STREET RS COMPARATIVA MOTOCICLISMO

[baronetto77]

Secondo motociclismo la RS sarebbe inferiore in tutto e per tutto alla nuova ktm 790. L'accusano di essere poco maneggevole rispetto alla versione R, e mi sembra un controsenso perché' secondo loro tra i pregi della RS c'e proprio il feeling di guida. Secondo loro questo e' da attribuire alle sospensioni con assetto molto rigido e votato all'uso prettamente sportivo , e alle gomme che monta che avrebbero un grip mostruoso ma per niente agili....:sad:

[nanni]

come riportato da altre riviste e siti internet e anche 2 o 3 utenti in un'altra discussione, la Street più votata alla strada è la R non la RS, perché sfrutta meglio la coppia ai medi mentre in vece la RS ce l'ha spalmata sull'allungo, la maneggevolezza la imputano alle coperture di primo equipaggiamento, e poi se vedi la 790 ha vinto soprattutto per l'elettronica, cioè, ha il launch control, i setting Rider sono memorizzabili e non si cancellano ogni volta ecc...ecc... e quel teppismo in più che ha rispetto alla RS...
e comunque sticazzi :) io quando ho scelto la RS sapevo che avrei perso un po' di piacere di guida su strada rispetto alla R, soo che mi piaceva troppo di più e a 46 anni la moto oltre che a guidarla la si guarda pure :) :) :)

[fibbrone]

Non ho letto la prova ma secondo me avendole provate entrambe, la kappa e superiore solo in comodità data anche la posizione di guida diversa,e sul fatto che sale prima di giri dovuto al bicilindrico e il dna kappa, per il resto non c'è storia, c'è da dire che la street non ha la piattaforma inerziale ehi un Quick up end down, in scalata ho notato che funziona bene solo ad un certo regime di giri ,comunque gran moto anche se esteticamente a mio parere potevano fare meglio

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[_sabba_]

Secondo motociclismo la RS sarebbe inferiore in tutto e per tutto alla nuova ktm 790. L'accusano di essere poco maneggevole rispetto alla versione R, e mi sembra un controsenso perché' secondo loro tra i pregi della RS c'e proprio il feeling di guida. Secondo loro questo e' da attribuire alle sospensioni con assetto molto rigido e votato all'uso prettamente sportivo , e alle gomme che monta che avrebbero un grip mostruoso ma per niente agili....:sad:
Sono le stesse considerazioni che fanno riguardo alle MVAgusta.
Sono tentativi malfatti di denigrare prodotti superiori alla media.
Punto.

:dry:

[fibbrone]

Sono le stesse considerazioni che fanno riguardo alle MVAgusta.
Sono tentativi malfatti di denigrare prodotti superiori alla media.
Punto.

:dry:
Sono daccordo [emoji106]

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[MarcoM68]

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/292133-street-triple-765-s-r-rs-prove-curiosit-contributi-pareri-recensioni-part-iv-12.html#post7455545
non so se avete potuto leggere le mie impressioni. Avevo provato la 790 circa un mese fa ed avevo postato le mie impressioni.
Vi riporto il link.

[fibbrone]

Io non credo ci sia tutta questa differenza di peso come hai scritto ,leggerò la prova son proprio curioso..

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[s3rg3tt0]

stronzate. possono inventarsi di tutto ma quando dicono che la RS è poco maneggevole io smetto subito di leggere l’articolo e passo oltre. perché è palesemente falso. falso. punto


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[MarcoM68]

stronzate. possono inventarsi di tutto ma quando dicono che la RS è poco maneggevole io smetto subito di leggere l’articolo e passo oltre. perché è palesemente falso. falso. punto


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Io non credo ci sia tutta questa differenza di peso come hai scritto ,leggerò la prova son proprio curioso..

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La mia è una sensazione. Cmq la nostra RS è una moto agile e leggera: semplicemente il duke 790 lo è di più .

[Mauro MCF]

Con tutto il rispetto che ovviamente meritano i tester di motociclismo, devo dire che trovo un tantino bizzarro affermare che la Street RS non sia maneggevole, ora capisco che hanno dovuto fare una comparativa monca di due giorni a causa della pioggia e che la RS monta di serie le gomme Pirelli super corsa, ( che poi detto tra noi a me sembrano una favola ), domanda da profano, spostare la prova di qualche giorno oppure spostarsi in un'altra zona nonsi poteva?
Comunque non leggerò la loro prova perché per gusti personali trovo più in linea con il mio modo di vedere le cose le prove di altri tester, un esempio su tanti quelli di moto.it.
Ricordo anni fa quando smisi di leggere la loro rivista ad ogni comparativa la Daytona bastonava tutte le altre moto ma non vinceva mai:sad:
Quindi mi dissi, ok sicuramente sono dei grandi ma il loro metro di giudizio è troppo lontano dal mio modo di vedere le cose.
Ogni tanto mi capita di vedere qualche loro video, ma resto della mia opinione.
Un ultima cosa, per i miei gusti esteticamente la Street confronto alla K è un altro pianeta.:w00t::triumphpride::unionjackpride:

[Feiber]

Al lancio della Street RS il titolo del loro articolo era Capolavoro!....poi in una comparativa di moto che pesano almeno 30kg in più son riusciti a dire che nn è agile....fatevi un'opinione su come fan le comparative questi.....Oltretutto si ostinano a scegliere la RS, lo sanno che potrebbero provare una R? Bha....
Comunque lasciate perdere il parere delle riviste, se vi piace da guidare godetevela che è uno spettacolo di moto!

[Luke76]

Io ho smesso di leggere le riviste da tempo immemore.
Le moto vanno provate personalmente, con calma e più di una volta.
Con gli asfalti odierni poi la componente ciclistica la considero determinante nella scelta.

[fibbrone]

Altra sensazione che ho avuto molto personale intendiamoci.. la 790 dopo una mezz'oretta abbondante di prova con sto motore che spara tutto non dico che mi ero già stufato ma l'ho riportata quasi volentieri, con la RS non sarei più sceso l'ho riportata a malincuore con l'amarezza di non averla provata abbastanza.. una settimana di crisi e continui pensieri ...sarà che i 50 sono passati da un po' ma preferisco la linearità del triple e farla correre anche con una marcia più alta che la castagna fuori dalle curve, c'è da dire a vantaggio della 790 che l'elettronica e al top per una cilindrata piccola e il prezzo anche..

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[MarcoM68]

stronzate. possono inventarsi di tutto ma quando dicono che la RS è poco maneggevole io smetto subito di leggere l’articolo e passo oltre. perché è palesemente falso. falso. punto


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Altra sensazione che ho avuto molto personale intendiamoci.. la 790 dopo una mezz'oretta abbondante di prova con sto motore che spara tutto non dico che mi ero già stufato ma l'ho riportata quasi volentieri, con la RS non sarei più sceso l'ho riportata a malincuore con l'amarezza di non averla provata abbastanza.. una settimana di crisi e continui pensieri ...sarà che i 50 sono passati da un po' ma preferisco la linearità del triple e farla correre anche con una marcia più alta che la castagna fuori dalle curve, c'è da dire a vantaggio della 790 che l'elettronica e al top per una cilindrata piccola e il prezzo anche..

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La nostra RS è una super moto ragazzi! Il pacchetto nell'insieme mi sembra imbattibile e dico imbattibile.
Motore potente che forse ama solo un po' troppo gli alti regimi.
Ciclistica chirurgica, stabile molto stabile ma cmq anche leggera e poco affaticante. Divertentissima una vera arma da passi e curve.
Però lasciatemi dire ,e se potete provatela, il motore del duke è un gran pezzo di meccanica. Prende i giri in un baleno ed al tempo stesso fai tanta strada.

[Atom73]

per me una rivista che (ed è già è la seconda volta che lo fa) asserisce che la RS è poco agile perchè monta le Pirelli Supercorsa dovrebbe scrivere al massimo di giardinaggio, fossi in Pirelli li querelerei
poi se una 790 (che a me risulta più pesante di quello che dicono e presto la proverò per curiosità) con componentistica da moto cinese e gomme maxxis fosse superiore ad una rs al giardinaggio mi ci darei anche io

[Black Arrow]

Per completezza dovrebbero proporre una comparativa su strada tra la 765 R e la Ktm 790.

[fibbrone]

Si e gomme uguali

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[s3rg3tt0]

no ma io dico.... vuoi spalare m..da per un motivo a me sconosciuto, inventa qualcosa di più credibile. che ne so.... la RS consuma troppo, non è comoda per il passeggero, il piccolo joystick è difficile da usare... ce ne sono tante di cavolate che possono inventarsi...
ma dire che quella moto non è agile...che nel traffico di Roma a me basta guardare dove infilarmi e lei è già lì......
Motociclismo per me kaputt.


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[Atom73]

no ma io dico.... vuoi spalare m..da per un motivo a me sconosciuto, inventa qualcosa di più credibile. che ne so.... la RS consuma troppo, non è comoda per il passeggero, il piccolo joystick è difficile da usare... ce ne sono tante di cavolate che possono inventarsi...
ma dire che quella moto non è agile...che nel traffico di Roma a me basta guardare dove infilarmi e lei è già lì......
Motociclismo per me kaputt.


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piuttosto leggetevi la comparativa di maggio di superbike italia tra rs, mt09 sp e brutale 800 rr e vi commuoverete su quello che scrivono a proposito della rs ;)

[Piui]

Raga quanta publicita di ktm c è su motociclismo e quanta di triumph?
datevi una risposta e capirete i risultati delle comparative che fanno......

[_sabba_]

piuttosto leggetevi la comparativa di maggio di superbike italia tra rs, mt09 sp e brutale 800 rr e vi commuoverete su quello che scrivono a proposito della rs ;)
Li però sparano merda a palate sulla MV, e non mi trovano affatto concorde.
Io dico solo che il mondo sarebbe migliore se le moto fossero tutte come la Brutale 800 RR e la Street Triple R-RS.
Ci sono dei cessi in giro da far schifo, ma vengono osannati come se i due gioielli di cui sopra siano fatti di cartone e olio marcio.
Io ho il sospetto che non le provino!

:sad:

[Jany]

Se questa moto non è agile, evidentemente fino ad oggi devo aver guidato dei Caterpillar

[NNN]

Dopo aver avuto una Street N 2013 (rubatami tre anni fa), e una Monster 821 (rubatami ad aprile😭 - i vantaggi del vivere a Roma), mi ero orientato sull'acquisto di una Duke 790, che ho potuto provare una mezz'oretta. Che dire... la moto è maneggevolissima, il motore, grazie anche a mappature settate ad hoc, sembra più potente di quanto non dica la scheda tecnica... però alla fine "sono tornato a casa" e ho preso una Street 765 R.
I motivi: 1) le finiture (la ktm è plasticosa, 2) l'impossibilità di averla arancione in tempi accettabili (nera si può avere prima, ma ha l'appeal di una ER-6n, 3) la demo ride aveva già dei trafilaggi d'olio sul motore...

Ripeto, la Duke va benone, ma avendo pagato la stessa cifra per la 765 R, ho avuto l'impressione di aver speso meglio i miei soldi👍🏻

[nanni]

Cioè... il vero nocciolo della questione è che a te hanno rubato due moto in tre anni... bastardi...

[NNN]

... infatti ritirata l'ultima ho fatto un brindisi per l'acquisto dicendo "Due di questi anni"😂😂😂

Scherzi a parte, usando la moto 365 giorni l'anno, anche a mo' di scooter, il rischio furto purtroppo c'è.

Tornando alla comparativa, i pesi delle due moto mi sembrano similari, ma, per ragioni di quote ciclistiche, la Street, che mi è sembrata maneggevole come uno scooter 50 rispetto alla Monster, e che è in assoluto maneggevolissima, non "cade" dentro la curva come la Duke, che a tratti lo fa anche troppo.

[Feiber]

.........

Ripeto, la Duke va benone, ma avendo pagato la stessa cifra per la 765 R, ho avuto l'impressione di aver speso meglio i miei soldi

Direi proprio di sì ;)

[Atom73]

Ripeto, la Duke va benone, ma avendo pagato la stessa cifra per la 765 R, ho avuto l'impressione di aver speso meglio i miei soldi����

hai giusto quelle due cosette in più, ma soprattutto un terzo cilindro :w00t:

[stefano68]

Gente......io ho la street rs da poco e udite udite:ph34r: sono in parte d accordo con motociclismo, nel senso che:
la nostra Rs è meravigliosamente stabile,precisa e comunicativa e per me non c'è di meglio,ma in sincerità alle andature spinte richiede lo spostamento del peso esattamente da supersportiva......ripeto x me fantastica, ma se usata ad andature medie e magari da utenti non molto esperti o NON pistaioli può sembrare abbia questo difetto.
Le gomme non c'entrano una beata fava......avevo una tuono 1100rf con le stesse gomme e "cadeva" al centro curva mooolto più velocemente,
Io preferisco di gran lunga il feeling della rs....si per me meglio della tuono,ovviamente soggettivo ehh.
Se la street viene portata ad andature medie stando immobili sulla sella....Si, l'inerzia c'è, non causa difficoltà ma non è delle più agili.....provate
La k....ha un assetto da jap economica, se tiri ti viene il mal di mare....ma se vai a spasso è più facile.........considerate che le prove giornalistiche vengono "tarate" su utenti mooolto tranquilli, parliamo di naked medie,non supersportive,ma la street è una supersportiva ,che può essere un difetto o un pregio,per me il secondo .
per me la street con quickshift in scalata e pedane arretrate è su strada il MASSIMO.........e credo il cambio arriverà presto..ciaoooooo

[Paolo Cromo]

Ho ricevuto oggi Motociclismo e ho solo dato un'occhiata.Le prove sono su strade extraurbane e ci sono 9 tester.Dicono che la RS è meno maneggevole della R.Comunque la Street è arrivata 2°.Non comprerei mai una KTM stradale,però visto che fanno provare la Duke,quasi quasi faccio un salto(60km)a provarla...Ciao.

[pave]

Non comprerei mai una KTM stradale

E faresti male [emoji6]

Lamps

[baronetto77]

Io vorrei capire che differenze hanno trovato tra la Rs e la R. Portata l'ultima volta per un ora e mezza la R sabato sera, non riesco proprio a trovare alcuna differenza anche minima con la mia Rs.Forse solo il mono e' settato un pochino più' comodo, ma molto probabilmente e' solo ed esclusivamente una sensazione dettata da un fattore psicologico....

[Il Franky]

mi inserisco da profano :D nel senso che non ho provato nè street nè 790 quindi vado sul ragionamento di massima :)

Se motociclismo intendeva dire che la street RS sia meno maneggevole di un 790 molto probabilmente non è un'eresia: oltre ad essere di diversa astrazione e destinazione come del resto è evidente, tra le 2 moto ballano anche una 20ina di cv buoni, quindi giocoforza la rs dovrà avere una ciclistica un po' più piantata di avantreno a discapito della maneggevolezza pura. Oltretutto la street è 3 cilindri, quindi ha un albero motore più lungo (e che gira di più, diciamo almeno 2k giri?) della Kappa e forse solo questo basterebbe a giustificare un po' di sforzo in più per far voltare la moto o per farle fare pif/paf.

Se invece volevano dire che la street è poco maneggevole in assoluto, forse ha ragione chi ha scritto che devono andare a zappare.

Il discorso gomme mi sembra proprio una minchiata invece: magari con dunlop scenderebbe in piega più velocemente ma sarebbe ancora più lenta a fare dx/sx.. pirelli è un po' più piatta ma non è comunque una gomma da camion, si parla in ogni caso di gomme che montano su moto da 200 cv..

Credo che di fondo ci sia sempre il discorso che le testate giornalistiche premiano chi le premia, basta vedere anche le prove delle sportive 1.000 cc; se motociclismo premia kappa, sbk premia Triunz (e lo fa da anni).

Le moto vanno provate, stop. A vista mi sarei preso un dragster 800 subito, poi ci sono salito ed ho pensato che è una moto con la quale avrei potuto fare 70/80 km ad uscita (o in alternativa casa/bar-bar/casa su una ruota) perchè psicologicamente, se la vuoi sfruttare, è troppo impegnativa.

[rastybob]

Ragazzi.. Ho una street del 2007..con avantreno completo daytona2009.. Pompa pinze mono.. Con quelle quote.. Un po piu chiuse.. Ma con assetto piu morbido.. Devo pero dire che la mia è molto piu maneggevole della Rs.. Quasi cade dentro la curva... Con sensaziobe di avantreno leggero.. Per carira.. Ho provato la rs.. Tra l altro fantastica.. Ma effetticamente era meno maneggevole di qll che mi aspettassi.. Va un po buttata..giu..io monto le rosso 3..e non so se il profilo rispetto alle supercorsa sia piu svelto ma questa differenza l ho sentita..

[bituono]

avuto una RS x un anno (Dunlop gp 212 due treni), provato un ktm 790 con le maxxis x 10km, conclusioni: 790 nettamente più maneggevole e motore molto più pronto sotto e a metà, , a favore dell'RS allungo superiore (il 790 mura subito) freni del 790 mediocri, sospensioni mediocri.
quando uscirà il 790 R venderete l'rs:w00t:

ps: parlando di maneggevolezza ovvio che anche io reputo esagerato dire che la Street RS non sia maneggevole (per me lo è) ma son d'accordo con motociclismo a dire che le supercorsa la rendono più fisica, questa prova l'ho fatta su diverse moto, e confermo!!

[pave]

La vera competitor della Duke 790 è la Street R che ha motore e caratteristiche di guida leggermente diverse da quelle della RS [emoji6]

Lamps

[Vin_08]

Ciao a tutti, io sono Vin e posseggo anche io una RS da circa un anno.
Questa moto va capita e poi guidata!E' una moto specialistica, molto sensibile alle regolazioni e con un motore pazzesco, racing la parola giusta!
Motociclismo non è una rivista attendibile, una volta forse ma oggi c'è oggettivamente di meglio, davvero guardate i loro video? professionalità zero, sembrano prove fatte ad hoc per i teenagers!!
Detto questo la moto è agile e come,predilige la guida di corpo anche se nemmeno tanto a dirla tutta! Ricordo che quando provai la moto alla prima curva utile rischiai letteralmente di spiaccicarmi sull'asfalto semplicemente perchè venendo da 3 ducati consecutive avevo
esagerato con la guida di corpo!
Poi non capisco una cosa, veramente sentite la differenza di coppia con la R??...basterebbe eventualmente tenere la RS 1000/2000 giri (che non sono neanche tanti) più alta e il gioco è fatto e in ogni caso a parer mio la differenza di prezzo e la componentistica in gioco non giustificano la scelta della R!
Io La RS la guido benissimo in strada senza patemi rigorosamente e perennemente in mappa track e manate di gas a go go... FAVOLOSA!
La 790? e' una KTM che ha la castagna che la RS non ha semplicemente perchè bicilindrico e con quel pizzico di agilità in più che forvia il potenziale cliente medio che alla fine opta per la falsa superiorità dell'arancio! Bhe per quello che mi riguarda a prima uscita fonderei i pistoni! dov'è l'allungo? tutto e subito per far cosa? sul più bello non ne ha più.....
Ah dopo aver letto i commenti sulle gomme , mi sa che devo darmi anche io al giardinaggio!!!

[Atom73]

Ciao a tutti, io sono Vin e posseggo anche io una RS da circa un anno.
Questa moto va capita e poi guidata!E' una moto specialistica, molto sensibile alle regolazioni e con un motore pazzesco, racing la parola giusta!
Motociclismo non è una rivista attendibile, una volta forse ma oggi c'è oggettivamente di meglio, davvero guardate i loro video? professionalità zero, sembrano prove fatte ad hoc per i teenagers!!
Detto questo la moto è agile e come,predilige la guida di corpo anche se nemmeno tanto a dirla tutta! Ricordo che quando provai la moto alla prima curva utile rischiai letteralmente di spiaccicarmi sull'asfalto semplicemente perchè venendo da 3 ducati consecutive avevo
esagerato con la guida di corpo!
Poi non capisco una cosa, veramente sentite la differenza di coppia con la R??...basterebbe eventualmente tenere la RS 1000/2000 giri (che non sono neanche tanti) più alta e il gioco è fatto e in ogni caso a parer mio la differenza di prezzo e la componentistica in gioco non giustificano la scelta della R!
Io La RS la guido benissimo in strada senza patemi rigorosamente e perennemente in mappa track e manate di gas a go go... FAVOLOSA!
La 790? e' una KTM che ha la castagna che la RS non ha semplicemente perchè bicilindrico e con quel pizzico di agilità in più che forvia il potenziale cliente medio che alla fine opta per la falsa superiorità dell'arancio! Bhe per quello che mi riguarda a prima uscita fonderei i pistoni! dov'è l'allungo? tutto e subito per far cosa? sul più bello non ne ha più.....
Ah dopo aver letto i commenti sulle gomme , mi sa che devo darmi anche io al giardinaggio!!!

totalmente in accordo con te, anche sul discorso giri motore, è veramente un motore racing ed io i 5cv in più a 12000 giri me li tengo stretti perchè quando voglio andare forte li sfrutto tutti sia in strada che in pista

per il ktm sicuramente sono prevenuto, presi appena uscita la superduke 1290 r con tanto di kit completo racing akra e la moto mi è piaciuta fino a quando mi fecero provare la tuono 1100 al mugello, in quel momento ho capito che ktm mi aveva rifilato un bidone (cosa che abbiamo capito in 6 persone del mio gruppo, tutte passate da ktm ad aprilia), secondo me le due naked di riferimento sono tuono e street, alla fine è la stessa cosa che dice superbike italia e mi trovo in perfetto accordo con loro
comunque la 790 la proverò ma un mio amico gran manico di cui mi fido tantissimo mi ha già detto che è un cesso come la superduke che abbiamo avuto entrambi :w00t:

[stefano68]

La street assomiglia molto,molto alla tuono, lo fà in maniera diversa ma il risultato è quello......andare forte,è tarata per questo....e comunque come naked non è poi cosi scomoda.......

[Atom73]

La street assomiglia molto,molto alla tuono, lo fà in maniera diversa ma il risultato è quello......andare forte,è tarata per questo....e comunque come naked non è poi cosi scomoda.......

comunque rispetto alla tuono è molto più comoda, io le avevo entrambe e contemporaneamente, quindi spesso tornavo in garage con la tuono e mi facevo subito un giretto con la street, la street è molto meno caricata sull'avantreno, il busto è più dritto e posizione molto più comoda, forse per questo passare ad una posizione praticamente motard sulla 790 o sul 1290 mi sembra davvero esagerato per una naked stradale
penso che street e speed come posizione guida naked da strada siano proprio il compromesso perfetto come equilibrio controllo/comfort/efficacia di guida

[stefano68]

Ciao a tutti, io sono Vin e posseggo anche io una RS da circa un anno.
Questa moto va capita e poi guidata!E' una moto specialistica, molto sensibile alle regolazioni e con un motore pazzesco, racing la parola giusta!
Motociclismo non è una rivista attendibile, una volta forse ma oggi c'è oggettivamente di meglio, davvero guardate i loro video? professionalità zero, sembrano prove fatte ad hoc per i teenagers!!
Detto questo la moto è agile e come,predilige la guida di corpo anche se nemmeno tanto a dirla tutta! Ricordo che quando provai la moto alla prima curva utile rischiai letteralmente di spiaccicarmi sull'asfalto semplicemente perchè venendo da 3 ducati consecutive avevo
esagerato con la guida di corpo!
Poi non capisco una cosa, veramente sentite la differenza di coppia con la R??...basterebbe eventualmente tenere la RS 1000/2000 giri (che non sono neanche tanti) più alta e il gioco è fatto e in ogni caso a parer mio la differenza di prezzo e la componentistica in gioco non giustificano la scelta della R!
Io La RS la guido benissimo in strada senza patemi rigorosamente e perennemente in mappa track e manate di gas a go go... FAVOLOSA!
La 790? e' una KTM che ha la castagna che la RS non ha semplicemente perchè bicilindrico e con quel pizzico di agilità in più che forvia il potenziale cliente medio che alla fine opta per la falsa superiorità dell'arancio! Bhe per quello che mi riguarda a prima uscita fonderei i pistoni! dov'è l'allungo? tutto e subito per far cosa? sul più bello non ne ha più.....
Ah dopo aver letto i commenti sulle gomme , mi sa che devo darmi anche io al giardinaggio!!!

Ovviamente le sensazioni sono molto soggettive,dipendono molto dalle nostre percezioni e soprattutto da che moto si arriva....:oook:
P.S. per me le supercorsa sono F.A.N.T.A.S.T.I.C.H.E, magari durassero un pò di più ma...la coperta è corta.....

[pave]

comunque la 790 la proverò ma un mio amico gran manico di cui mi fido tantissimo mi ha già detto che è un cesso come la superduke che abbiamo avuto entrambi :w00t:

No Mario su questo non sono d'accordo... semplicemente la Tuono rispetto alla SD 1290 e la Street RS rispetto alla Duke 790 hanno impostazioni diverse, Aprilia e Triumph molto più racing e rigorose mentre le due K sono molto più fun bike quindi sicuramente meno efficaci nella guida al limite ma più votate all'utilizzo spensierato (anche molto veloce) su strada.

Detto questo trovo assolutamente normale che la Duke 790 possa essere più maneggevole e "guizzante" della Street RS proprio per la diversa destinazione d'uso, probabilmente nell'uso ad alta velocità risulterà poi meno precisa e piantata.

Sono scelte di progetto, a ciascuno la libertà di decidere quale impostazione si preferisce... ma cari amanti delle naked inglesi occhio a disprezzare le stradali austriache, sono moto fantastiche... provare x credere.

Lamps

[stefano68]

comunque rispetto alla tuono è molto più comoda, io le avevo entrambe e contemporaneamente, quindi spesso tornavo in garage con la tuono e mi facevo subito un giretto con la street, la street è molto meno caricata sull'avantreno, il busto è più dritto e posizione molto più comoda, forse per questo passare ad una posizione praticamente motard sulla 790 o sul 1290 mi sembra davvero esagerato per una naked stradale
penso che street e speed come posizione guida naked da strada siano proprio il compromesso perfetto come equilibrio controllo/comfort/efficacia di guida

Concordo pienamente con te, non contemporaneamente ma passando da tuono a street si percepisce subito quello che dici..........però mi piace constatare che tutti e due nel cambio non ci siamo pentiti.....ero scettico.......ma la street mi ha conquistato davvero,moto eccezzionale,specialmente se consideriamo la spesa
Ho però avuto la speed 2013 ....ma non mi ha mai conquistato,la trovo molto più paciosa,tranquilla,polivalente si ..ma non ha quel
feeling "racing" che amo nella street...ciao:oook:

[tarmaco78]

No Mario su questo non sono d'accordo... semplicemente la Tuono rispetto alla SD 1290 e la Street RS rispetto alla Duke 790 hanno impostazioni diverse, Aprilia e Triumph molto più racing e rigorose mentre le due K sono molto più fun bike quindi sicuramente meno efficaci nella guida al limite ma più votate all'utilizzo spensierato (anche molto veloce) su strada.

Detto questo trovo assolutamente normale che la Duke 790 possa essere più maneggevole e "guizzante" della Street RS proprio per la diversa destinazione d'uso, probabilmente nell'uso ad alta velocità risulterà poi meno precisa e piantata.

Sono scelte di progetto, a ciascuno la libertà di decidere quale impostazione si preferisce... ma cari amanti delle naked inglesi occhio a disprezzare le stradali austriache, sono moto fantastiche... provare x credere.

Lamps

pero la ktm allo stesso prezzo offre moto grezze e con finiture che manco le pit bike cinesi
la loro filosofia e visione è ancora troppo legata ai mezzi da fuoristrada dove certe finezze contano praticamente 0
e poi va bene che è soggettivo,ma esteticamente sono le moto piu orribili del pianeta,assiame ad alcune yamaha di utima produzione

[pave]

pero la ktm allo stesso prezzo offre moto grezze e con finiture che manco le pit bike cinesi
la loro filosofia e visione è ancora troppo legata ai mezzi da fuoristrada dove certe finezze contano praticamente 0
e poi va bene che è soggettivo,ma esteticamente sono le moto piu orribili del pianeta,assiame ad alcune yamaha di utima produzione

L'estetica è soggettiva, io ho avuto la 990 SMT che trovavo bellissima e la SD1290 mi fa impazzire... invece sulle finiture concordo con te, spesso sono sottotono. Però dopo 5 minuti di guida hai già dimenticato tutto, sono moto con una dinamica da favola.

Lamps

[Atom73]

No Mario su questo non sono d'accordo... semplicemente la Tuono rispetto alla SD 1290 e la Street RS rispetto alla Duke 790 hanno impostazioni diverse, Aprilia e Triumph molto più racing e rigorose mentre le due K sono molto più fun bike quindi sicuramente meno efficaci nella guida al limite ma più votate all'utilizzo spensierato (anche molto veloce) su strada.

Detto questo trovo assolutamente normale che la Duke 790 possa essere più maneggevole e "guizzante" della Street RS proprio per la diversa destinazione d'uso, probabilmente nell'uso ad alta velocità risulterà poi meno precisa e piantata.

Sono scelte di progetto, a ciascuno la libertà di decidere quale impostazione si preferisce... ma cari amanti delle naked inglesi occhio a disprezzare le stradali austriache, sono moto fantastiche... provare x credere.

Lamps

ho qualcosa da ridire sul fatto che vadano molto veloce su strada e ogni anno nel mio gruppo abbiamo ospiti che ci vengono a trovare con le k ma a quanto pare fanno parecchia fatica a rimanere al passo e non credo sia solo questione di manico visto che le k le abbiamo avute anche noi
secondo me sono molto bravi a fare il marketing ed a convincerti di cose del tipo "una moto con posizione di guida motard da 210 kg e 180 cv ti farà andare molto veloce" cosa che non può corrispondere a realtà
vabbè io ce l'ho con ktm non ci posso fare nulla, sarò sicuramente di parte, ma secondo me le moto da strada devono essere fatte in un altro modo

[pave]

ma secondo me le moto da strada devono essere fatte in un altro modo

Secondo me le moto da strada CHE PIACIONO A TE PER IL TUO GENERE DI GUIDA devono essere fatte in un altro modo... e parlo sul serio, KTM ha una impostazione generale del mezzo e della sua dinamica di guida che non può essere paragonata a quella della Tuono o della Street RS. Tutto qui.

Lamps

[Atom73]

Secondo me le moto da strada CHE PIACIONO A TE PER IL TUO GENERE DI GUIDA devono essere fatte in un altro modo... e parlo sul serio, KTM ha una impostazione generale del mezzo e della sua dinamica di guida che non può essere paragonata a quella della Tuono o della Street RS. Tutto qui.

Lamps

una cosa è comprare la moto con questa consapevolezza e mi sta bene, ti sei fatto un ktm sapendo che ti piaceva quell'impostazione ed è ok, una cosa invece è conoscere tanta gente che è rimasta delusa perchè pensava di prendere una bestia di moto e si vede sverniciata da moto sulla carta meno potenti che fanno più strada scaricando molto meglio i cavalli a terra, ma alla fine tanta gente le moto non le sfrutta minimamente quindi possono anche semplicemente essere contenti di portare a spasso un motore da migliaia di cavalli sfruttandone 50, buon per loro

ovviamente parliamo sempre mi mie personalissime opinioni, io credo che andare in giro su strada con una moto marcatamente ad impostazione motard faccia divertire un'ora o poco più, tu stesso ti sei fatto una moto dove sei piuttosto caricato sull'avantreno e penso ti sarai reso conto di quello che comunichi una moto così rispetto ad una moto "a busto dritto", comunque per carità ognuno guida quello che vuole, ma se vuoi spingere io trovo difficile pensare che un 790 o anche un mt09 (che pure ho avuto) possano impensierire una rs semplicemente per le quote e la ciclistica genuina che la caratterizza (stessa cosa tuono vs supeduke, ma penso anche nuova speed vs supeduke)

[pave]

una cosa è comprare la moto con questa consapevolezza e mi sta bene, ti sei fatto un ktm sapendo che ti piaceva quell'impostazione ed è ok, una cosa invece è conoscere tanta gente che è rimasta delusa perchè pensava di prendere una bestia di moto e si vede sverniciata da moto sulla carta meno potenti che fanno più strada scaricando molto meglio i cavalli a terra

Su questo concordo, la SD1290 prima serie era una moto diversa da quello che la campagna marketing di lancio aveva dipinto.


tu stesso ti sei fatto una moto dove sei piuttosto caricato sull'avantreno e penso ti sarai reso conto di quello che comunichi una moto così rispetto ad una moto "a busto dritto"

Assolutamente si e io sono andato a cercare proprio quello che volevo, però su strada credo che con una Street RS o con una Duke 790 si vada allo stesso modo (a meno di non spegnere il cervello) magari con sensazioni diverse che a uno piacciono di più e a un altro piacciono di meno. In pista invece non c'è storia.

Lamps

[Fastandfreddy]

A confermare il vostro giudizio quando avevo io la Ktm 990 Smt sul colle dell'Isoran mi sono imbattuto in un crucco con la prima serie della Superduke. Cambiando la mia traiettoria rispetto alla sua in salita uscivo dalle curve prima io senza controllo di trazione, e riuscivo ad affiancarlo, finche la 1290 non riusciva a mettere la 3° e li i controlli mollavano la bestia e si riprendeva 5m in neanche 150m di rettilineo, ma assicurato che se si tiene spinto l'anteriore verso terra, manetta aperta oltre i 5000g/m la Smt con 115 cv e la sua famosa castagna scappava via prima della 1290.Forse la seconda serie, anzi sicuramerte, avranno migliorato tutti i controlli e il confronto non regge più!

[Atom73]

A confermare il vostro giudizio quando avevo io la Ktm 990 Smt sul colle dell'Isoran mi sono imbattuto in un crucco con la prima serie della Superduke. Cambiando la mia traiettoria rispetto alla sua in salita uscivo dalle curve prima io senza controllo di trazione, e riuscivo ad affiancarlo, finche la 1290 non riusciva a mettere la 3° e li i controlli mollavano la bestia e si riprendeva 5m in neanche 150m di rettilineo, ma assicurato che se si tiene spinto l'anteriore verso terra, manetta aperta oltre i 5000g/m la Smt con 115 cv e la sua famosa castagna scappava via prima della 1290.Forse la seconda serie, anzi sicuramerte, avranno migliorato tutti i controlli e il confronto non regge più!

ho avuto superduke 990, quelle erano le vere ktm, 100/110 cv tutti e subito scaricati a terra nel miglior modo possibile ;)

[Paolo Cromo]

No Mario su questo non sono d'accordo... semplicemente la Tuono rispetto alla SD 1290 e la Street RS rispetto alla Duke 790 hanno impostazioni diverse, Aprilia e Triumph molto più racing e rigorose mentre le due K sono molto più fun bike quindi sicuramente meno efficaci nella guida al limite ma più votate all'utilizzo spensierato (anche molto veloce) su strada.

Detto questo trovo assolutamente normale che la Duke 790 possa essere più maneggevole e "guizzante" della Street RS proprio per la diversa destinazione d'uso, probabilmente nell'uso ad alta velocità risulterà poi meno precisa e piantata.

Sono scelte di progetto, a ciascuno la libertà di decidere quale impostazione si preferisce... ma cari amanti delle naked inglesi occhio a disprezzare le stradali austriache, sono moto fantastiche... provare x credere.

Lamps
Possono anche essere fantastiche ,ma a me non piacciono come estetica,linea,fari...

[pave]

Possono anche essere fantastiche ,ma a me non piacciono come estetica,linea,fari...

Bhe ovviamente l'estetica è del tutto soggettiva !

Lamps

[Il Franky]

una cosa è comprare la moto con questa consapevolezza e mi sta bene, ti sei fatto un ktm sapendo che ti piaceva quell'impostazione ed è ok, una cosa invece è conoscere tanta gente che è rimasta delusa perchè pensava di prendere una bestia di moto e si vede sverniciata da moto sulla carta meno potenti che fanno più strada scaricando molto meglio i cavalli a terra, ma alla fine tanta gente le moto non le sfrutta minimamente quindi possono anche semplicemente essere contenti di portare a spasso un motore da migliaia di cavalli sfruttandone 50, buon per loro

ovviamente parliamo sempre mi mie personalissime opinioni, io credo che andare in giro su strada con una moto marcatamente ad impostazione motard faccia divertire un'ora o poco più, tu stesso ti sei fatto una moto dove sei piuttosto caricato sull'avantreno e penso ti sarai reso conto di quello che comunichi una moto così rispetto ad una moto "a busto dritto", comunque per carità ognuno guida quello che vuole, ma se vuoi spingere io trovo difficile pensare che un 790 o anche un mt09 (che pure ho avuto) possano impensierire una rs semplicemente per le quote e la ciclistica genuina che la caratterizza (stessa cosa tuono vs supeduke, ma penso anche nuova speed vs supeduke)

questa è la riprova che se in triunz il marketing avesse funzionato come la R&D, avrei/avremmo potuto avere pezzi di ricambio per daytona/street fino al 2080.. e invece:ph34r:

[Vin_08]

Bhe che dire è un piacere leggere tante opinioni diverse specie se maturate da esperienze vissute in prima persona.
Aldilà dell'aspetto estetico estremamente soggettivo, un acquirente deve sapere cosa compra, deve sapere "cosa" guida e come si guida poi possiamo anche parlare di comparative!
Il paragone con la 790 non è fattibile semplicemente perchè, come già detto, una è una racebike e l'altra una funbike, due mondi completamente diversi e opposti per certi versi. Paragonare agilità, peso, peggio ancora erogazione non ha senso!
Poi uno per carità si può anche divertire con una ape cross (ed io sono il tipo :risatona: ) ma di certo non vuol dire che una preferenza o uno stile di guida possa trasformarsi in un pregio o un difetto oggettivo di una moto!
Io ho capito Atom (correggimi se sbaglio) a lui piace il racing nudo e crudo e cavolo se piace anche a me e di certo tale preferenza non può portarlo all'acquisto di un 790 per poi lamentarsi dei limiti della moto!
Io sono l'esempio pratico, dopo un 998 ed un s4r comprai un monster 1200 consapevole di aver fatto una cagata pazzesca! perchè comprai il 1200? bhe chiedetelo alla donna, nell'alto del suo metroeottanta ho dovuto deviare per un ibrido mezzo sportivo e mezzo touring (in realtà nessuno dei 2 :sad:). Venduto subito dopo la nascita di mia figlia (la fortuna è che la donna ha appeso il casco al chiodo :biggrin3:).
La street va veramente forte e adesso vi dirò anche una cosa che probabilmente farà storcere il naso a qualcuno, la speed RS avrà più cavalli,più coppia,più elettronica sarà anche più emozionante perchè come vuole l'utente medio ha la famigerata "castagna" ma la piccola hooligan guidata a mestiere (coltello e pistola Tra i denti!!!) va più forte *INGRESSO PERCORRENZA E USCITA* per la serie dammi tre parole anche se io metterei una quarta parola che fa storia a se,.......STACCATA!! Questo è una mia opinione eh..:cool:

[WhiskeyInTheJar]

Hai scoperto l'acqua calda.... :cool:

[Vin_08]

cioè? illuminami....
Hai scoperto l'acqua calda.... :cool:

[WhiskeyInTheJar]

Riguardo al fatto che la street ha vocazione più pistaiola della Speed..

[Vin_08]

Bhe si sulla maggior vocazione pistaiola nessun dubbio ma io intendevo maggior performance in strada il che non è affatto scontato....

[Fastandfreddy]

il rapporto peso potenza della Speed è molto simile a quello dell Street se non a vantaggio della Street.
Tante parole sono spiegate da questo fatto penso.

[stefano68]

Avute entrambe, speed 2013 e ora street rs........ciclisticamente sono proprio diverse,molto più performante la street,credo sia oggettivo,indipendentemente da chi la guida....ciao

[NNN]

Dopo aver detto la mia, da possessore di Street 765 R (non RS), e dopo aver provato la Duke 790, ho comprato Motociclismo per la curiosità di leggere la famigerata comparativa.

Secondo me il problema non è stabilire il perché la Street sia arrivata seconda, ma stabilire come un giornale, un tempo autorevole e tutto sommato ben scritto, abbia avuto un tale crollo qualitativo. Le comparative sono francamente a tratti illeggibili (anche quella Street Cup-Scrambler-Vitpilen-SV650), e sembrano il frutto più di chiacchiere da bar che altro...

Ripeto, la Street poteva pure arrivare ultima (io ce l'ho, ne sono felice, e del risultato delle comparative me ne frega il giusto), però vedere un giornale che leggo da vent'anni (ultimamente un pò meno), ridotto ad un incrocio tra "chiacchiera da bar" e "in sella", mi ha fatto quasi tristezza...

[Genna84]

Avute entrambe, speed 2013 e ora street rs........ciclisticamente sono proprio diverse,molto più performante la street,credo sia oggettivo,indipendentemente da chi la guida....ciao

E daje con sti paragoni senza senso ci sono 5-7 anni di differenza,confronta il 765 alla 1050 attuale magari...

[stefano68]

è cambiata davvero poco eehh......telaio e distrubuzione pesi sono quelle,ho provato la R 2015 per un 'ora e a parte la scorrevolezza delle sospensioni...il feeling è quello.....mica ho detto che và male.......è per un altro uso però o quantomeno necessita di uno stile di guida più rotondo,
la street è più racing........provala poi mi dirai .....

[gixxer73]

Aveva la RS ...

[pave]

E prima la 675 R...

Lamps

[Padella]

247736

[WhiskeyInTheJar]

E daje con sti paragoni senza senso ci sono 5-7 anni di differenza,confronta il 765 alla 1050 attuale magari...

Due filosofie di moto differenti, lo saprai bene te...
Street e Speed son come due binari, paralleli, tanto vicini ma non si incroceranno mai... Ha poco senso pure il paragone della stessa generazione..

[stefano68]

Aveva la RS ...
Scusate,allora sà meglio di me che sono proprio due moto diverse anche se sembrano simili.......indipendentemente dall'anno di produzione....
ciaooooo


247736
Ciao Padella, ...ora ci ritroviamo anche qui.....stà street è una meraviglia:oook:

[Il Franky]

il rapporto peso potenza della Speed è molto simile a quello dell Street se non a vantaggio della Street.
Tante parole sono spiegate da questo fatto penso.

più che il rapporto peso potenza.. è il peso la vera e propria discriminante del ragionamento. Devi frenare e vincere resistenze con 20 kg in meno addosso rispetto ad una speed.
c'è differenza come andare a letto con una venticinquenne o con una millf arrapata :)
Ed è una differenza che street e speed hanno sempre avuto secula seculorum (per quelle che ho potuto confrontare io, cioè speed 07 e speed 10 vs. street r 09 e speed 2011 vs street 2013).

[iNge1337]

....c'è differenza come andare a letto con una venticinquenne o con una millf arrapata :)
....

spiegherebbe il perchè sia cosi difficile fare una scelta :bananeinc:

[Il Franky]

spiegherebbe il perchè sia cosi difficile fare una scelta :bananeinc:

il paragone era voluto :)

[Padella]

Scusate,allora sà meglio di me che sono proprio due moto diverse anche se sembrano simili.......indipendentemente dall'anno di produzione....
ciaooooo


Ciao Padella, ...ora ci ritroviamo anche qui.....stà street è una meraviglia:oook:
Eilà!!....mi aspetto un bel report dettagliato pure sul forum Aprilia..anche a me sta street rs fa una gran gola.

[Genna84]

spiegherebbe il perchè sia cosi difficile fare una scelta :bananeinc:


Io da quando ho la milf mi sento davvero soddisfatto...sono 2 moto molto diverse e con entrambe i suoi pro e contro...per la mia guida attuale il 1050 mi diverte molto di piu,ma ovvio il 675 e 765 mi hanno divertito pure loro!
Triumph non le mette a confronto o stesso utilizzo perché sarebbe stupido e controproducente... ;)

[stefano68]

Eilà!!....mi aspetto un bel report dettagliato pure sul forum Aprilia..anche a me sta street rs fa una gran gola.
Non mancherò...purtroppo quest'anno il tempo non è generoso e post rodaggio ho potuto fare solo un giretto ma tuttavia con un pò di umido sull'asfalto, non ho potuto "scannarla" come merita.....ma le premesse sono moooolto buone ,....... presto ti dirò la mia...ciaoooo:oook: