Potenziamento a 70 cv

[XFer]

Magari l'avevate già postato, in caso mi scuso!

https://www.youtube.com/watch?v=hRk6x_u3mBI

Sostanzialmente con l'albero a camme modificato si prendono 8 cv circa, aggiungendo anche il decat (che a me non interessa) si prendono altri 7 cv e si arriva appunto a circa 70.
A quel punto lui consiglia di lavorare sull'impianto frenante. :lingua:

Io intanto continuo a sperare che qualcuno trovi il crack per l'ECU, più che altro per togliere quel pochino di on/off che si sente (non troppo fastidioso ma c'è).

[R0GER]

mi sembra che un incremento del 25% sia decisamente troppo elevato per una modifica "soft" come camme e scarico.
In ogni caso perchè modificare solo l'albero a camme (sicuro con uno svuotamento in basso) e non lo scarico?

[XFer]

Beh se hai visto il video non c'è dubbio che ha ottenuto quel risultato, ci sono le prove. Tra l'altro il tizio ha una buona fama da diversi anni nel mondo del tuning.
Secondo lui Triumph ha volutamente limitato i 900 e 1200 HighTorque, forse anche per non sollecitare troppo la ciclistica; l'unico motore non "artificiosamente tappato" secondo lui sarebbe il 1200 HighPower della Thruxton.
Dunque sarebbe relativamente facile ottenere più cavalli di previsto sulle versioni HT intervenendo sulle camme, senza peraltro perdere granché in basso.
Ora a me interessa relativamente la cosa (non intendo metter mano al motore; neppure agli scarichi o al cat), però qui gli smanettoni non mancano, quindi ho pensato potesse interessare.

[carmelo23]

Avendo una Bonnie 865,con 68 cv....sarei a posto!!!:biggrin3:

[duranevefresca]

Qualcosa non quadra.
Sulla mia Bonneville SE è stato fatto un lavoro di mappa al banco (compresi gli anticipi e pressione benzina) e sono passato da 62cv alla ruota iniziali (veri) a quasi 69,5 cv (sempre misurati alla ruota).
Come è possibile che la nuova bonneville raffreddata ad acqua solo dopo aver sostituito l’albero a camme (8cv) più il Decat (7 cv) arrivi a 70 cv?
Ma quanti cavalli ha originale?
Ma possibile che ne ha di meno di quella AIR?

Allego il grafico del banco prova.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180607/9fe9a5eb9e2a0e05cebe95c897b34187.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180607/2bdffabfc51721f9ea56760761260ebf.jpg

[XFer]

La Street Twin oggetto della discussione ha 55 CV dichiarati dalla Casa all'albero (da 48 a 51 alla ruota a seconda delle misurazioni).
E l'autore del video, noto preparatore Triumph, ha mostrato chiaramente i dati al banco: non c'è trucco, non c'è inganno.

[duranevefresca]

:blink:....azz....non sapevo che avesse solo 55 cv....

[_sabba_]

Spesso lo stesso banco motore viene declinato in varie versioni con potenze diverse.
A volte è possibile potenziare il motore semplicemente installando i componenti che lo differenziano dalle versioni top, mentre in altri casi bisogna intervenire diversamente perché cambiano troppi particolari primari, ad esempio la forma della testata oppure il diametro delle valvole.
Poi c'è la gestione elettronica, che ultimamente la fa da padrona, e soprattutto nel campo delle auto le differenze di potenza tra un motore e l'altro sono dovute solamente ad una differente mappatura.

:oook:

[Shining]

:blink:....azz....non sapevo che avesse solo 55 cv....

Sì, ma provala, se non l'hai ancora fatto.
Il nuovo 900 cc ha una coppia e un'erogazione così fluida che sui percorsi collinari pieni di curve (ma anche in città) è molto più pronto e godibile del vecchio 865 cc. A leggere i nudi dati sui cv ufficiali non ci si crederebbe, ma è così

[duranevefresca]

Sì, ma provala, se non l'hai ancora fatto.
Il nuovo 900 cc ha una coppia e un'erogazione così fluida che sui percorsi collinari pieni di curve (ma anche in città) è molto più pronto e godibile del vecchio 865 cc. A leggere i nudi dati sui cv ufficiali non ci si crederebbe, ma è così


Mi hai incuriosito.......la proverò!

[Pelledorso]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180607/2bdffabfc51721f9ea56760761260ebf.jpg

Ma il pneumatico è a misura da libretto :cipenso:?!?

[duranevefresca]

Ma il pneumatico è a misura da libretto :cipenso:?!?

:biggrin3: .....Il pneumatico che vedi in foto SI

Continental ContiRoadAttack 2 130/80r17

[Shining]

Mi hai incuriosito.......la proverò!

Io ho provato la T100 e la street scrambler e le ho trovate veramente piacevoli; la street twin dovrebbe essere ancora più agile, ma il motore è il medesimo.
Rispetto ai modelli mc classici quello che all'inizio mi disturbava un po' è il leggero ritardo dato dal ride by wire, ma si tratta di frazioni di secondo, e dopo cinque minuti ci hai già fatto l'abitudine e non te ne accorgi. Certo non sono motori "da sparo", ma il divertente è proprio che quello che hanno lo erogano subito e snoccioli le marce rapidamente una dietro l'altra.
Sinceramente una vivacità del genere non l'ho mai trovata su nessun altro motore con 50 cv o poco più

[duranevefresca]

Io ho provato la T100 e la street scrambler e le ho trovate veramente piacevoli; la street twin dovrebbe essere ancora più agile, ma il motore è il medesimo.
Rispetto ai modelli mc classici quello che all'inizio mi disturbava un po' è il leggero ritardo dato dal ride by wire, ma si tratta di frazioni di secondo, e dopo cinque minuti ci hai già fatto l'abitudine e non te ne accorgi. Certo non sono motori "da sparo", ma il divertente è proprio che quello che hanno lo erogano subito e snoccioli le marce rapidamente una dietro l'altra.
Sinceramente una vivacità del genere non l'ho mai trovata su nessun altro motore con 50 cv o poco più

Sono ancora di più curioso....ti farò sapere :oook:

[R0GER]

Sono ancora di più curioso....ti farò sapere :oook:

Io sono andato a provare la street scrambler (mi piace un casino!!!) con una mezza idea di comprarla...
In versione "stock" è stata abbastanza una delusione in quanto in Triumph si sono dimenticati di metterci il motore :w00t: forse "stappandola" secondo quello che dicono, guadagna qualcosa come grinta. In ogni caso mi sembra strano che la Triumph "castri" il motore a 55 cv, immagino che abbiano problemi con l'Euro 4...
Non saranno moto da sparo ma un minimo, ad esempio la Ducati Scrambler è Euro 4, ha credo una settantina di cv e va alla grande!
Morale della storia, grazie al nuovo motore "triste" da 55cv, ho risparmiato alcune migliaia di euro tenendomi il mio vecchio cancello :oook:

[Dennis]

Morale della storia, grazie al nuovo motore "triste" da 55cv, ho risparmiato alcune migliaia di euro tenendomi il mio vecchio cancello :oook:

Non preoccuparti, tra poco arriverà la Scrambler 1200 a farteli spendere con gli interessi :)

[Shining]

Io sono andato a provare la street scrambler (mi piace un casino!!!) con una mezza idea di comprarla...
In versione "stock" è stata abbastanza una delusione in quanto in Triumph si sono dimenticati di metterci il motore :w00t: forse "stappandola" secondo quello che dicono, guadagna qualcosa come grinta. In ogni caso mi sembra strano che la Triumph "castri" il motore a 55 cv, immagino che abbiano problemi con l'Euro 4...
Non saranno moto da sparo ma un minimo, ad esempio la Ducati Scrambler è Euro 4, ha credo una settantina di cv e va alla grande!
Morale della storia, grazie al nuovo motore "triste" da 55cv, ho risparmiato alcune migliaia di euro tenendomi il mio vecchio cancello :oook:

Boh, non so che moto ti abbiano fatto provare, la street scrambler e la T100 che ho provato io erano nettamente più elastiche e vivaci dei vecchi 865 (ovviamente il confronto va fatto con moto strettamente di serie e sugli stessi percorsi, altrimenti non ha senso)

[marcinkus]

Scusa DURANEVE..... ho letto che la tua SE originale aveva 62 CV alla ruota (misurati al banco). Mi diresti di che anno è la moto??? Io ho una Bonnie Base (cerchiolegata) del 2015 (quella con l'apertura degli scarichi più ampia rispetto ai modelli fino al 2013) e non ho mai fatto una verifica della potenza al banco...... se la tua fosse 2014- 2015 credo che abbia la stessa potenza della mia...... GRAZIE....famme sape'

....comunque nessuno ha evidenziato come, le due moto ABBIANO valori di coppia ben diversi.....I nuovi motori H.T. 900 cc hanno, si, meno CV ma altresì vantano circa 80 Nm di coppia max a meno di 4000 giri..... mentre i vecchi 865 con 67-68 CV esprimono 68 Nm a circa 5800 giri......... Cioè la erogazione della potenza ( diversa) è MOLTO DIFFERENTE. ( si tratta di valori dichiarati)
SE POSSO DIRE COME LA PENSO, A PARTE IL CONSUMO CHE FAVORISCE NETTAMENTE I 900 CC. .....La maggiore POSSIBILITA' DI ALLUNGO è più DIVERTENTE nei vecchi 865 cc. ....... nel nuovo SOHC 900 cc. , invece, la potenza arriva prima ma finisce molto prima..... DE GUSTIBUS .........

[duranevefresca]

Scusa DURANEVE..... ho letto che la tua SE originale aveva 62 CV alla ruota (misurati al banco). Mi diresti di che anno è la moto??? Io ho una Bonnie Base (cerchiolegata) del 2015 (quella con l'apertura degli scarichi più ampia rispetto ai modelli fino al 2013) e non ho mai fatto una verifica della potenza al banco...... se la tua fosse 2014- 2015 credo che abbia la stessa potenza della mia...... GRAZIE....famme sape'

....comunque nessuno ha evidenziato come, le due moto ABBIANO valori di coppia ben diversi.....I nuovi motori H.T. 900 cc hanno, si, meno CV ma altresì vantano circa 80 Nm di coppia max a meno di 4000 giri..... mentre i vecchi 865 con 67-68 CV esprimono 68 Nm a circa 5800 giri......... Cioè la erogazione della potenza ( diversa) è MOLTO DIFFERENTE. ( si tratta di valori dichiarati)
SE POSSO DIRE COME LA PENSO, A PARTE IL CONSUMO CHE FAVORISCE NETTAMENTE I 900 CC. .....La maggiore POSSIBILITA' DI ALLUNGO è più DIVERTENTE nei vecchi 865 cc. ....... nel nuovo SOHC 900 cc. , invece, la potenza arriva prima ma finisce molto prima..... DE GUSTIBUS .........

Buongiorno ecco le info richieste:
anno 2012.

Abbiamo fatto un lancio con la cerchiolegata originale del 2015 di un mio amico e misurava 59 cv alla ruota.

Coppia della mia cerchiolegata misurata alla ruota:
75 Nm a 3000 giri che poi diventano 80 Nm a 5000 giri e rimangono costanti fino a 7500 giri circa.

Comunque, in più di qualche occasione, ho avuto modo di confrontarmi in accelerazione con le nuove 900 air cooled e la mia risulta essere un pelo più brillante.

[marcinkus]

Buongiorno ecco le info richieste:
anno 2012.

Abbiamo fatto un lancio con la cerchiolegata originale del 2015 di un mio amico e misurava 59 cv alla ruota.

Coppia della mia cerchiolegata misurata alla ruota:
75 Nm a 3000 giri che poi diventano 80 Nm a 5000 giri e rimangono costanti fino a 7500 giri circa.

Comunque, in più di qualche occasione, ho avuto modo di confrontarmi in accelerazione con le nuove 900 air cooled e la mia risulta essere un pelo più brillante.
..........risposta rapida e precisa......... GRAZIE........ TRA L'ALTRO BUONE NOTIZIE PER UN FELICE POSSESSORE DI 865 air cooled

[Flavio-69]

Mi hai incuriosito.......la proverò!
Provala, vedrai che bel motore !
non ha bisogno di altri cv , sopratutto andando in giro nelle nostre strade... :lingua: