Mivv c'è!!!

[Luchino]

Mivv S.p.a. (http://www.mivv.it/moto_it/news_apri.asp?cn=593)

[Lenny]

minkia se e' grosso!!! :blink::blink::blink:

[Luchino]

Ma!?Comincio a pensare seriamente che sia il caso di vederli dal vivo e montati gli scarichi per la tiger...Per esempio quello originale,dalle prime foto che ho visto,sembrava enorme e poco aggraziato invece non è proprio così...

[sprintoso]

Niente di eccezionale o che non si sia già visto, almeno per voi le fanno le marmitte !!

[Luchino]

Sì ma stanno facendo una fatica!!!!!

[DOCG]

Continuo a preferire lo Shark alto in titanio.....

[Luchino]

L'hai montato o no?

A me piace un casino quello scorpion nell'elenco scarichi per tiger,però sul sito non ci sono molte informazioni...

[calimero]

Grosso grosso... tantovale lasciare l'originale... :wacko:

[dott_speed]

io ne ho adattato uno Mivv in carbonio ..

http://img512.imageshack.us/img512/6844/targa2cp6.jpg (http://imageshack.us)
Shot with E4600 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=E4600&make=NIKON) at 2007-07-04

[madra4you]

Bello il sito ma come scarico preferisco decisamente il Remus !

[Robs]

dichiarano un bell'incremento di coppia e cv...:w00t:

non ci sono foto della versione titanio però?

gli scrivo o avete già fatto voi?

[Luchino]

Io ho scritto per chiedere se hanno in progetto uno scarico gp per tiger ma la risposta è stata no...

[Robs]

Mi hanno inviato una foto del modello in titanio:
Picasa Web Albums - Robs - Tiger (http://picasaweb.google.com/robs1977/Tiger/photo#5084128473688994402)

Spero che l'adesivo si possa togliere perché è bruttissimo!! :sick:

Non hanno risposto alla domanda sullìomologazione. Che normative euro rispetterà la moto una volta montato??

[Luchino]

In titanio migliora...

[Piega998]

Ho letto i grafici di potenza, a me sembra che hanno esagerato...
Quella potenza senza mappatura..boh mi sembra che abbiano un banco compiacente.

[Robs]

Ho letto i grafici di potenza, a me sembra che hanno esagerato...
Quella potenza senza mappatura..boh mi sembra che abbiano un banco compiacente.

in effetti..... ma a me non è chiaro, quello è uno scarico aperto, quindi ci vorrebbe la mappatura per scarico aperto. o sbaglio?

[Piega998]

e a maggior ragione visto che di mappatura ad hoc non si parla...poi la differenza tra con dbkiller e senza si e no è di 2/ 3 cv

[cicorunner]

secondo me siamo su candid camera!!!! ho visto il grafico potenza dello scarico mivv, boh !!! A dir poco eccessivo da credere semplicemente cambiando il terminale. Sono confuso tra originale aperto oppure remus non omologato, in entrambi i casi i grafici potenza sembrano + credibili considerando che si va a caricare la mappa per scarico aperto!
Chiunque monti sti scarichi e ha modo di testarli a banco si faccia vivo...Niente di + vero dell'esprienza di un motociclista ... ciaooooooooooo :w00t::w00t::w00t:

[Luchino]

Attenzione attenzione!!!!Ho sentito ieri il sound dello zard alto con dbkiller...da farsi le pippe!!!!

[Robs]

Attenzione attenzione!!!!Ho sentito ieri il sound dello zard alto con dbkiller...da farsi le pippe!!!!

......... e senza? :laugh2:

[Piega998]

secondo me siamo su candid camera!!!! ho visto il grafico potenza dello scarico mivv, boh !!! A dir poco eccessivo da credere semplicemente cambiando il terminale. Sono confuso tra originale aperto oppure remus non omologato, in entrambi i casi i grafici potenza sembrano + credibili considerando che si va a caricare la mappa per scarico aperto!
Chiunque monti sti scarichi e ha modo di testarli a banco si faccia vivo...Niente di + vero dell'esprienza di un motociclista ... ciaooooooooooo :w00t::w00t::w00t:

Il remus non mappa e quindi sono valori senza mappatura.

Lo scarico aperto Triumph con al mappatura arriva a un incremento di una decina di CV il tutto dichiarato da più di un concessionario.
Per altri scarichi aftermarket senza mappatura dai 3 ai 5 cv di potenza in più sono credibili.

[cicorunner]

Il remus non mappa e quindi sono valori senza mappatura.

Lo scarico aperto Triumph con al mappatura arriva a un incremento di una decina di CV il tutto dichiarato da più di un concessionario.
Per altri scarichi aftermarket senza mappatura dai 3 ai 5 cv di potenza in più sono credibili.
Ok, ma qui si parla di 11cv e del 10% in + di coppia semplicemente cambiando lo scarico senza rimappare alcuna centralina.Mi sembra forse un pelo eccessivo, e poi guardando il video sul sito della mivv cosa volevano dimostrare? Non c'è nessun riscontro numerico da banco, c'è semplicemente un omino che accelera e cambia marce in sequenza! Boh?????? :dry::dry::dry:
Che sia chiaro che non voglio screditare nessuno, tantomeno la mivv, sono solo un pò scettico perchè tutti promettono cavalli con così poco sforzo....:blink:

[Piega998]

Stiamo dicendo la stessa cosa...Cico, volevo appunto aggiungere che con solo scarico terminale mediamente l'incremento e di 3 cv ,4cv 5 al max cioè se detti questi valori sono credibili.
Il video non voleva mostrare dati ma voleva solo far ascoltare il tono di scarico, ch etra l'altro non si sente molto bene.

[calimero]

Stiamo dicendo la stessa cosa...Cico, volevo appunto aggiungere che con solo scarico terminale mediamente l'incremento e di 3 cv ,4cv 5 al max cioè se detti questi valori sono credibili.
Il video non voleva mostrare dati ma voleva solo far ascoltare il tono di scarico, ch etra l'altro non si sente molto bene.

Bhooo?!? Al giorno d'oggi con tutti stì tappi Euro 3 non mi meraviglierebbe se montando impianti belli liberi si ottenessero incrementi maggiori rispetto al passato.
In ogni caso anche secondo me serve la mappatura per cogliere tutto il potenziale della "liberazione" dello scarico; se aiutiamo anche l'aspirazione poi...

A questo punto però mi sorge spontanea la domanda: qualcuno di voi sente la mancanza di cv o kgm?
A me basterebbe solo un filino di sound in più e migliorare l'estetica di quello originale. Poi qualche kg lo si risparmia di sicuro. :biggrin3:

Ma dello Shark, non si sa più nulla?! :wub:

[Luchino]

Il cono basso costa 370€....

[Piega998]

Lo Shark basso scontato per noi da 370€ a 330 e iniziano le consegne fra 15gg.

Lo monto per :
1) Suono- Il 3 cilindri merita veramente di essere ascoltato libero o giù di li nei limiti
2) Migliorare l'estetica con un tocco di grinta in più
3) tanto che si monta si recupera qualche chilo e si sposta il baricentro in basso.

4) personalmente non mi mancano i CV se cercavo CV acquistavo un altra moto.

[madra4you]

Sono d'accordo , gli incrementi di potenza così tanto millantati mi sembrano un pochino ottimistici ... ma tanto non ne abbiamo bisogno !
Qualcuno sa se il cono basso ci sta con le valige ?

[riki]

Sono interessato anche io al cono basso, ma le valigie ci stanno?

[Luchino]

Contattate via e-mail tecnorace,sono disponibili nelle risposte...

[Piega998]

Si rispondono, dopo un po', ma non ti dicono niente di niente.
E sul sito ci sono 2 foto e punto.

Solo per questo motivo non le comprerei.

Anzi sto pensando a altra soluzione ma devo quantificare i costi.
me le faccio fare:tongue:
Questa è una simile a quella che mi farebbero con discrezione di misure e piegature tubi per la Tiger.

http://img73.imageshack.us/img73/2456/conicagp1bigcd6.jpg

[cicorunner]

ciao piega, ma oltre a farti fare lo scarico sono anche in grado di omologartelo?
Non mi è ancora chiaro il vero motivo che ti spinge a farti fare uno scarico artigianale, presumo che non sia il prezzo ne le prestazioni, forse solo un fattore estetico?
Anch'io vorrei montare uno scarico arrapante sulla mia tigrotta ma sono molto indeciso se puntare sul fattore estetico (remus/shark corto) oppure praticità/prestazioni (triumph aperto).Boh!!!!!!
Da quanto mi sembra di aver capito il problema valigie non ti affligge quindi hai più scelta, io purtroppo per il 60% delle volte la uso carica con borse e zavorra!
Appena hai fatto la tua scelta magari posta una bella foto di come è venuta.
Ciaoooooooooo :biggrin3:

[Piega998]

Quello che vedi è omologato,
Lo faccio per il suono e per l'estetica più grintosa, forse esteticamente la rovino anche.
Le valige ce l'ho e con quelle basse ci vanno.
Il problema sarà vedere se il calore rovinerà le valigie ma ho gia pronta un paracalore artigianale da porre sul fondo della valigia.
cambiando il filtro senza mappatura dovremmo essere tra i 3 e i 4cv in più con aumento della coppia su tutto l'arco di giri.

[tritone]

ho seguito con attenzione la discussione e anche a me sarebbe piaciuto montare lo scarico basso,però l'unico scarico basso che fino ad ora ho visto montato sul tiger è uno scarico artigianale :cry:.Pensandoci un pò alla fine monterò il G.P.R. alto,perchè: visto montato fa la sua bella figura,pesa 1,5 kg ,scalda praticamente nulla, non ha nessuna saldatura e il prezzo comunque è nella media.Per quanto riguarda gli incrementi di potenza non c'è ne sono credo che con uno scarico di questo tipo si possa avere una rispota più pronta del motore ,più veloce a salire di giri ,che comunque sarebbe sempre un buon risultato ,secondo me .Vi saprò dire una volta provato.:biggrin3:

[Piega998]

ho seguito con attenzione la discussione e anche a me sarebbe piaciuto montare lo scarico basso,però l'unico scarico basso che fino ad ora ho visto montato sul tiger è uno scarico artigianale :cry:.Pensandoci un pò alla fine monterò il G.P.R. alto,perchè: visto montato fa la sua bella figura,pesa 1,5 kg ,scalda praticamente nulla, non ha nessuna saldatura e il prezzo comunque è nella media.Per quanto riguarda gli incrementi di potenza non c'è ne sono credo che con uno scarico di questo tipo si possa avere una rispota più pronta del motore ,più veloce a salire di giri ,che comunque sarebbe sempre un buon risultato ,secondo me .Vi saprò dire una volta provato.:biggrin3:


Mi sa che hai seguito con poca attenzione , perchè di scarichi basi non ce n'è molti ma:
ZARD c'è l'ha
REMUS ce l'ha
SHARK pure
ARROW (con un discorso specifico a parte) anche.

Il GPR credo che sia il più brutto mai visto e secondo me tecnicamente deboluccio e spiego il perchè.
In queste moto sopratutto dalle Euro 2 e 3 , al fine delle migliori prestazioni è molto importante che i gas di scarico non raffreddino molto e conservino la temperatura lungo il tragitto in modo costante.
Bene lo scarico originale ha già un collettore esposto al vento troppo lungo con il GPR questa lunghezza aumenta.
Quindi già a occhio e rispetto agli altri gia visti credo non sia dei migliori (oltrechè di una bruttezza...esagerata:cry:).
Poi dici che incrementi di potenza non ce ne sono....chi te l'ha detto?
Qualsiasi terminale più aperto (anche il GPR) ti da da solo da un minimo di 2cv a un max di 5 per quelli fati bene, e innalzamento certo delal coppia. Ti pare poco solo cambiando marmitta?

Aggiungo per gli altri : oggi ho parlato con degli esperti di scarichi e messa a punto, fanno solo quello da 30anni lavorano x YAMAHA e BIMOTA e hanno una passione stratosferica.
Gli ho illustrato lo scarico aperto Opzionale Triumph e le sue prestazioni con mappatura apposita.
Mi hanno risposto che i 10cv che dichiarano in più sono una cavolata (vabbeh loro hanno detto un'altra parola:cry:).

[tritone]

Mi sa che hai seguito con poca attenzione , perchè di scarichi basi non ce n'è molti ma:
ZARD c'è l'ha
REMUS ce l'ha
SHARK pure
ARROW (con un discorso specifico a parte) anche.

Il GPR credo che sia il più brutto mai visto e secondo me tecnicamente deboluccio e spiego il perchè.
In queste moto sopratutto dalle Euro 2 e 3 , al fine delle migliori prestazioni è molto importante che i gas di scarico non raffreddino molto e conservino la temperatura lungo il tragitto in modo costante.
Bene lo scarico originale ha già un collettore esposto al vento troppo lungo con il GPR questa lunghezza aumenta.
Quindi già a occhio e rispetto agli altri gia visti credo non sia dei migliori (oltrechè di una bruttezza...esagerata:cry:).
Poi dici che incrementi di potenza non ce ne sono....chi te l'ha detto?
Qualsiasi terminale più aperto (anche il GPR) ti da da solo da un minimo di 2cv a un max di 5 per quelli fati bene, e innalzamento certo delal coppia. Ti pare poco solo cambiando marmitta?

Aggiungo per gli altri : oggi ho parlato con degli esperti di scarichi e messa a punto, fanno solo quello da 30anni lavorano x YAMAHA e BIMOTA e hanno una passione stratosferica.
Gli ho illustrato lo scarico aperto Opzionale Triumph e le sue prestazioni con mappatura apposita.
Mi hanno risposto che i 10cv che dichiarano in più sono una cavolata (vabbeh loro hanno detto un'altra parola:cry:).

Io montati da qualcuno del forum ancora non ne ho visti.Riguardo all'incremento di potenza leggere il foglio esplicativo allegato allo scarico G.P.R. La bellezza è soggettiva (può darsi che Io abbia il gusto dell'orrido).Per il momento di scarichi solo gran belle foto .

[Luchino]

Se va in porto la soluzione artigianale sarei curioso di vedere il risultato!!!Postaci!

[Piega998]

Non ti capisco molto, ma sono io che sono rinco...cioè tu lo scarico lo monti e monterai solo quello che ha montato qualcuno del forum? anche se non ti piace?
Poi solo gran belle foto cosa significa secondo te, che sono false?

[tritone]

Non ti capisco molto, ma sono io che sono rinco...cioè tu lo scarico lo monti e monterai solo quello che ha montato qualcuno del forum? anche se non ti piace?
Poi solo gran belle foto cosa significa secondo te, che sono false?

Voglio dire che per un motivo e uno per un'altro per adesso nessuno di questi scarichi sia disponibile con una soluzione definitiva ,tant'è che anche Tu stai pensando ad un'adattamento.Poi non ho detto che il G.P.R non mi piace ,Io in ogni caso le cose preferisco vederle dal vero e un 'altro vantaggio di questo scarico secondo me è quello di essere piccolo e non sporgere dal fianco della moto.

[Piega998]

dal vero che significa se posterò la mia la vedrai sempre in foto ecosì immagino quella degli altri.
Poi le difficoltà sono soggettive e non tanto questioni tecniche o estetiche.

La remus te la vendono on line temp max di cons 30gg
La Shark pure 15gg.
La Zard credo abbia difficolta ad evadere.
L'ARROW la puoi montare dopodomani, ma ti devi comprare prima tutto lo scarico completo di collettori fino alla testa (opzione SPeed) e adattarlo .

La GPR dichiara che non c'è nessun incremento di potenza?

Non ci credo
1) perchè un incremento anche minimo c'è sempre
2) perchè dire che aumentano al potenza è il cavallo di battaglia di queste officine , altrimenti nemmeno uno ne venderebbero.

Quello che farò io non è un adattamento , ma proprio uno scarico su misura, pensa che mi chiameranno come fa il sarto col vestito su misura alla prova intermedia prima di rifinire

[tritone]

Lo scarico artigianale che ho visto dal "vivo " è stato fatto da un artigiano di Roma,il nome non lo ricordo,anche qui a Torino c'è nè uno che li realizza su misura ma la soluzione G.P.R per me rimane ,forse come compromesso ,alla fine quella con meno controindicazioni. Come aumento di potenza la prova al banco dava un hp in più rispetto all'originale ,mi sembra talmente marginale da non essere nemmeno menzionato.Sulla rivista superbike ricordo di aver letto un'articolo su questo argomento e dicevano che tra scarico e scarico ,uguali,stesso modello, della stessa ditta ci possono essere delle differenze di prestazioni ,quindi non sempre montando uno scarico diverso si migliorano le prestazioni ma si rischia addirittura di peggiorarle:wacko:

[Piega998]

Scusa se continuo, ma io parlo sempre di professionisti e il minimo che può fare un pofessionista degno di quel nome progettando uno scarico aperto e quello d'incrementare la potenza, perchè va da se che uno scarico ben fatto fa solo bene alla respirazione del motore.
Quindi se trovi uno scarico che peggiora è fatto con i piedi, da gente che non deve fare quel mestiere.

Uno scarico aperto omologato di media sono 3cv in più

..e poi non mi sembri molto convinto...perchè lo metti?
Forse è meglio lasciare tuto com'è? o no?

[tritone]

figurati,si fa per fare quattro chiacchere e che ,personalmente ,preferisco valutare le cose anche dal lato pratico, per questo in ogni caso preferisco affidarmi ad una azienda ,che sia una piuttosto che un'altra,con prodotti già belli che pronti e nonostante ciò non è detto che non ci possano essere dei difetti.Proprio la scorsa settimana ero ,per un giro di due giorni in Francia,con due multistradisti che montano scarichi Termignoni,abbastanza rinomati,ebbene a uno gli si è dissaldato un pezzo paracalore e l'altro aveva un buco su una saldatura (lo so,lo so Ducati.........):rolleyes:

lo scarico l'ho già ordinato è solo questione di pochi giorni:wink_: l'ho monto per la differenza di peso e di ingombro oltre a cercare di avere un motore un pò più allegro

[marcopisellonio]

qualcuno di voi esperti in scarichi, sarebbe in grado di fare un riassunto su tutti gli scarichi disponibili per la tiger, mettendo foto, costo, link del produttore, prezzi e omologazione.
so che chiedo molto, ma se qualcuno avesse queste info e avendone voglia, farebbe una gran cosa per tutti.
grazie ciao

[Piega998]

Vai qui e ci sono tutti Triumph che passione! Forum Triumph, Specials, Prove su strada, Adesivi, Magliette (http://www.triumphchepassione.com)

[Robs]

e poi guardando il video sul sito della mivv cosa volevano dimostrare? Non c'è nessun riscontro numerico da banco, c'è semplicemente un omino che accelera e cambia marce in sequenza! Boh?????? sforzo....:blink:

il video serve solo per farci arrapare e sentire il sound! Marketing :wink_:

[marcopisellonio]

Vai qui e ci sono tutti Triumph che passione! Forum Triumph, Specials, Prove su strada, Adesivi, Magliette (http://www.triumphchepassione.com)

grazie mille
ciao

[cicorunner]

X tritone e piega: leggervi è davvero uno spasso! Un sordo e un muto che discutono...
A parte le battute io la penso come piega, uno scarico aftermarket non può puntare solo all'estetica e al peso lasciando invariate o addirittura peggiorando le prestazioni, non ne venderebbero nessuno.
Uno scarico che da 6kg di serie arriva a pesare 1.5kg facendoti guadagnare 4.5kg su una massa complessiva che con valigie e pieno (senza zavorrina) arriva a 240/250kg (senza passeggiero) mi sembra insignificante come caratteristica preponderante per l'acquisto o meno di uno certo tipo di scarico.
Io rimango sempre con l'opione che lo scarico conico basso modello shark o remus sono i + belli, ma nello stesso tempo dò ragione a seawolf che con l'originale aperto non dai nell'occhio.
Sui 10cv, Boh!!!! Varrebbe la pena di spendere 50€ per fare una prova a banco e poi rendersi conto che ti hanno incul..o? Occhio non vede, cuore non .....
Ciaoooooooooo :biker::biker::biker:

[seawolf]

X tritone e piega: leggervi è davvero uno spasso! Un sordo e un muto che discutono...
A parte le battute io la penso come piega, uno scarico aftermarket non può puntare solo all'estetica e al peso lasciando invariate o addirittura peggiorando le prestazioni, non ne venderebbero nessuno.
Uno scarico che da 6kg di serie arriva a pesare 1.5kg facendoti guadagnare 4.5kg su una massa complessiva che con valigie e pieno (senza zavorrina) arriva a 240/250kg (senza passeggiero) mi sembra insignificante come caratteristica preponderante per l'acquisto o meno di uno certo tipo di scarico.
Io rimango sempre con l'opione che lo scarico conico basso modello shark o remus sono i + belli, ma nello stesso tempo dò ragione a seawolf che con l'originale aperto non dai nell'occhio.
Sui 10cv, Boh!!!! Varrebbe la pena di spendere 50€ per fare una prova a banco e poi rendersi conto che ti hanno incul..o? Occhio non vede, cuore non .....
Ciaoooooooooo :biker::biker::biker:


Quoto,
sui 10cv, ovviamente solo il banco ti può dare risposte,oltretutto bisognerebbe fare la prova con una moto standard un'altra con scarico aperto e mappatura dedicata.
Avevo letto un post dove qualcuno del forum che è anche un conc diceva di aver testato lo scarico.

[Piega998]

X tritone e piega: leggervi è davvero uno spasso! Un sordo e un muto che discutono...
A parte le battute io la penso come piega, uno scarico aftermarket non può puntare solo all'estetica e al peso lasciando invariate o addirittura peggiorando le prestazioni, non ne venderebbero nessuno.
Uno scarico che da 6kg di serie arriva a pesare 1.5kg facendoti guadagnare 4.5kg su una massa complessiva che con valigie e pieno (senza zavorrina) arriva a 240/250kg (senza passeggiero) mi sembra insignificante come caratteristica preponderante per l'acquisto o meno di uno certo tipo di scarico.
Io rimango sempre con l'opione che lo scarico conico basso modello shark o remus sono i + belli, ma nello stesso tempo dò ragione a seawolf che con l'originale aperto non dai nell'occhio.
Sui 10cv, Boh!!!! Varrebbe la pena di spendere 50€ per fare una prova a banco e poi rendersi conto che ti hanno incul..o? Occhio non vede, cuore non .....
Ciaoooooooooo :biker::biker::biker:

..Non vedo cosa c'è da ridere, se uno parla con cognizione di causa..e vi da qualche informazione.

Poi scusa , ma se lo Shark è omologato qual'è il problema di dare o no nell'Occhio?

Purtroppo per i neofiti e gli ignoranti (cioè chi non conosce) è chiaro che l'ultimo riscontro è il banco.
Ma quando si parla con certi esperti che le marmitte e le saldature se le sognano anche di notte (giustamente voi n li conoscete) beh c'è da fidarsi e io mi fido i 10 cv sono una baggianata.
Se poi do retta alla mia esperienza la mia valutazione fa il paio.
E io ne sono certo che si è no ci arrivano a 6cv modificando di molto l apastosità del motore.
Per raggiungere quote del genere non ci riescono nemmeno moto con motori più pompati.
arrivare intorno a quelle cifre ci vuole:
Un bel terminale studiato nella dinamica delle pressioni e dei fluidi, tutti i collettori di sezione giusta fino alle teste, una mappatura adeguata (meno complicato), e forse tutta quella lunghezza dei tubi non gioca nemmeno a favore.

Moto con scarichi completi arrivano a medie 6, 7, 8 cv.

L'avete visto lo scarico TriumpH? beh ve lo dice da solo qual'è la sua potenzialità.


X tritone e piega: leggervi è davvero uno spasso! Un sordo e un muto che discutono...
A parte le battute io la penso come piega, uno scarico aftermarket non può puntare solo all'estetica e al peso lasciando invariate o addirittura peggiorando le prestazioni, non ne venderebbero nessuno.
Uno scarico che da 6kg di serie arriva a pesare 1.5kg facendoti guadagnare 4.5kg su una massa complessiva che con valigie e pieno (senza zavorrina) arriva a 240/250kg (senza passeggiero) mi sembra insignificante come caratteristica preponderante per l'acquisto o meno di uno certo tipo di scarico.
Io rimango sempre con l'opione che lo scarico conico basso modello shark o remus sono i + belli, ma nello stesso tempo dò ragione a seawolf che con l'originale aperto non dai nell'occhio.
Sui 10cv, Boh!!!! Varrebbe la pena di spendere 50€ per fare una prova a banco e poi rendersi conto che ti hanno incul..o? Occhio non vede, cuore non .....
Ciaoooooooooo :biker::biker::biker:

Intanto anche tu fai sorridere...sembra che usi la moto sempre con con valigie a pieno carico e zavorrina.

Secondo me chi è messo così e l apensa così perchè ci deve spendere soldi?
Non gli servono a nulla perchè nemmeno si vedono oltre tutto e non cuociono i piedi della zavorrina.

Insomma il movente non è solo uno ma un insieme di fattori, oltre al fatto di avere una moto un pò diversa dalle altre.
Però se si deve fare, si deve fare bene..altrimenti 1000 volte lo scarico di serie.

[cicorunner]

grazie per l'ignorante, troppo gentile!

In ogni caso il fatto che il terminale sia omologato per l'uso stradale sia in termini di decibel che di fattore inquinante non significa che quella moto sia omologata per l'utilizzo di quel terminale, sbaglio o a libretto non c'è scritto che la tiger può montare lo scarico shark.

Per essere in regola dovresti far omologare la moto con quello scarico con i costi che ne conseguono. In quel caso non avresti nulla da temere, in caso contrario anche con un paio di frecce a led "omologate" ogni volta che esci di casa rischi il sequestro del mezzo...

:linguaccia2:!!!!

Sono contento di farti sorridere, e parte il fatto che sei acido come un limone, non sempre viaggio con le valigie e zavorrina a seguito, in ogni caso guardare il kg + o il kg - su una moto del genere significa che forse tu hai sbagliato in pieno il genere di moto, magari una superjap 1000!!! Non sei daccordo amico mio...

[Piega998]

grazie per l'ignorante, troppo gentile!

In ogni caso il fatto che il terminale sia omologato per l'uso stradale sia in termini di decibel che di fattore inquinante non significa che quella moto sia omologata per l'utilizzo di quel terminale, sbaglio o a libretto non c'è scritto che la tiger può montare lo scarico shark.

Per essere in regola dovresti far omologare la moto con quello scarico con i costi che ne conseguono. In quel caso non avresti nulla da temere, in caso contrario anche con un paio di frecce a led "omologate" ogni volta che esci di casa rischi il sequestro del mezzo...

:linguaccia2:!!!!

Sono contento di farti sorridere, e parte il fatto che sei acido come un limone, non sempre viaggio con le valigie e zavorrina a seguito, in ogni caso guardare il kg + o il kg - su una moto del genere significa che forse tu hai sbagliato in pieno il genere di moto, magari una superjap 1000!!! Non sei daccordo amico mio...

Ignorante è una parola italiana , non una parolaccia non un insulto (colui che ignora).
Rivedi le tue conoscenze in materia sulle leggi europee, Le marmitte omologate le puoi montare dove vuoi e sono in regola. Non bisogna fare alcun aggiornamentoa libretto e diventato come un comune pezzo di ricambio CE.

Io non sbaglio mai genere di moto per tua conoscenza sono bene quello che voglio xkè con le moto mi sono consumato il fondoschiena, le vertebre e la pelle...
Su una moto come la Tiger se tu abbasi il baricentro di mettendo una marmitta bassa e 6kg in meno si sentono eccome.
Ma non bisogna essere ignoranti ..per capirlo.

[cicorunner]

e pensare che ero convinto che 998 stesse per il ducatone...
in ogni caso rilassati, oggi non ho nessuna voglia di fare polemica, mi puoi dare anche dello stronzo, mi rimbalza in pieno!
Adesso scappo perchè ho da fare, ciao e buona serata!
Sono curioso di sapere di dove sei, mi piacerebbe conoscerti per scambiare un paio di opinioni, magari un giorno!
Io sono di Biella, una tristissima città piemontese... :wink_:

[seawolf]

i 10 cv sono una baggianata.
Se poi do retta alla mia esperienza la mia valutazione fa il paio.
E io ne sono certo che si è no ci arrivano a 6cv modificando di molto l apastosità del motore.


Sai non penso che nessuno di noi cerchi di avere la Tiger più potente in assoluto ma semplicemente, per quel che mi riguarda, ho fatto mettere lo scarico libero per avere un motore più pronto e che respira meglio,probabilmente cambierò anche il filtro e se alla fine di tutto avrò acquistato anche solo 4-5 cv ma la mia moto risponderà quando la chiamo come piace a me io sarò soddisfatto.
La nuova mappatura sposta più in alto l'intervento del limitatore (credo di 500 giri), dando quindi più allungo,ma la cosa che si apprezza di più è un apprezzabile incremento di tiro ai medi regimi.

[Piega998]

Sai non penso che nessuno di noi cerchi di avere la Tiger più potente in assoluto ma semplicemente, per quel che mi riguarda, ho fatto mettere lo scarico libero per avere un motore più pronto e che respira meglio,probabilmente cambierò anche il filtro e se alla fine di tutto avrò acquistato anche solo 4-5 cv ma la mia moto risponderà quando la chiamo come piace a me io sarò soddisfatto.
La nuova mappatura sposta più in alto l'intervento del limitatore (credo di 500 giri), dando quindi più allungo,ma la cosa che si apprezza di più è un apprezzabile incremento di tiro ai medi regimi.

Non sto discutendo la tua scelta e no0n devi convincermi di nulla.
Ho solo riportato inizialmente quello che mi ahnno riportato degli esperti, così nudo e crudo.
Poi voi rispondete piccati perchè in qualche modo avete fatto una scelta che non corrisponde oppure perchè l'avete scelto e pagato.
Oppure per non sentirvi gabbati..io a quel punto noon ci voglio arrivare ho riportato delle notizie.

[seawolf]

Non sto discutendo la tua scelta e no0n devi convincermi di nulla.
Ho solo riportato inizialmente quello che mi ahnno riportato degli esperti, così nudo e crudo.
Poi voi rispondete piccati perchè in qualche modo avete fatto una scelta che non corrisponde oppure perchè l'avete scelto e pagato.
Oppure per non sentirvi gabbati..io a quel punto noon ci voglio arrivare ho riportato delle notizie.

Forse mi sono spiegato male o hai interpretato male tu, La mia non era assolutamente una risposta " piccata", e non cerco assolutamente di convicere nessuno. ( non produco nè monto scarichi di mestiere)
La mia era una considerazione e ho scritto le mie sensazioni sperando di essere di una qualche utilità a qualcuno.
Mi pare che quà se qualcuno ha la coda di paglia quello sei tu.
Se sei un'esperto nella materia semplicemente puoi postare le tue esperienze e cognizioni in modo che ognuno di noi ( parlo per me) che sono un pò più ignoranti in materia capiscano ed imparino dalle tue esperienze.

Take it easy. :wink_:

[cicorunner]

Forse mi sono spiegato male o hai interpretato male tu, La mia non era assolutamente una risposta " piccata", e non cerco assolutamente di convicere nessuno. ( non produco nè monto scarichi di mestiere)
La mia era una considerazione e ho scritto le mie sensazioni sperando di essere di una qualche utilità a qualcuno.
Mi pare che quà se qualcuno ha la coda di paglia quello sei tu.
Se sei un'esperto nella materia semplicemente puoi postare le tue esperienze e cognizioni in modo che ognuno di noi ( parlo per me) che sono un pò più ignoranti in materia capiscano ed imparino dalle tue esperienze.

Take it easy. :wink_:

Quoto in pieno il lupo di mare, take it easy!!!! Byeeeeeeeeeee....:w00t:

[Piega998]

Forse mi sono spiegato male o hai interpretato male tu, La mia non era assolutamente una risposta " piccata", e non cerco assolutamente di convicere nessuno. ( non produco nè monto scarichi di mestiere)
La mia era una considerazione e ho scritto le mie sensazioni sperando di essere di una qualche utilità a qualcuno.
Mi pare che quà se qualcuno ha la coda di paglia quello sei tu.
Se sei un'esperto nella materia semplicemente puoi postare le tue esperienze e cognizioni in modo che ognuno di noi ( parlo per me) che sono un pò più ignoranti in materia capiscano ed imparino dalle tue esperienze.

Take it easy. :wink_:

anzichè sghignazzare...leggi tutti gli altri post sopra e ti fai un'idea e forse diminuisci la tua ignoranza.
Ho scritto quanto può rendere un semplice terminale e cosa bisogna fare per tirare fuori i cv da un'operazione del genere. In soldoni volevo dire che terminali e basta max 3 cv di media per fare di più bisogna fare terminale completo (e Il triumph aperto non ce l'ha) e mappatura e filtro aria speciale.

[sanzves]

non voglio entrare nella polemica ma io ho la prova di superwheels della tiger con scarico aperto triumph e rimappatura, bene la moto in questa configurazione ha dato 115cv alla ruota, oltre 10kgm di coppia ad un regime + alto e circa 10km/h di velocita' massima in +; sulle altre riviste la versione standard ha raggiunto 105cv e 9kgm scarsi di coppia, una bella differenza..................

[seawolf]

non voglio entrare nella polemica ma io ho la prova di superwheels della tiger con scarico aperto triumph e rimappatura, bene la moto in questa configurazione ha dato 115cv alla ruota, oltre 10kgm di coppia ad un regime + alto e circa 10km/h di velocita' massima in +; sulle altre riviste la versione standard ha raggiunto 105cv e 9kgm scarsi di coppia, una bella differenza..................

Era quello che cercavo di dire, ma il nostro MAGO dei terminali non capisce o non vuole capire.:biggrin3::biggrin3::biggrin3:

[Piega998]

Già ..se avete ragione voi , gli specialisti del settore sono dei pirla...che non riescono nemmeno a ottenere le stesse prestazioni.
C' è una buon adose d'ignoranza che vi fa credere a quelle prove.
Intanto la Triumph in molti la misurano a 107 cv /ruota quindi se fosse reale al misura di 115 i cv sarebbero 8 e già sono troppi, solo con terminale e mappa.
Cmq all'inizio del 3d non mi sembra si stesse discutendo su chi ha fatto bene o male o a preso la fregatura a montare lo scarico aperto Triumph.
Quindi sono risposte interessate:biggrin3: che a me non interessano.

[seawolf]

Lo scarico aperto Triumph con al mappatura arriva a un incremento di una decina di CV il tutto dichiarato da più di un concessionario.



Già ..se avete ragione voi , gli specialisti del settore sono dei pirla...che non riescono nemmeno a ottenere le stesse prestazioni.
C' è una buon adose d'ignoranza che vi fa credere a quelle prove.
Intanto la Triumph in molti la misurano a 107 cv /ruota quindi se fosse reale al misura di 115 i cv sarebbero 8 e già sono troppi, solo con terminale e mappa.
Cmq all'inizio del 3d non mi sembra si stesse discutendo su chi ha fatto bene o male o a preso la fregatura a montare lo scarico aperto Triumph.
Quindi sono risposte interessate:biggrin3: che a me non interessano.

Basta che ti decidi.......:rolleyes::rolleyes:

[Piega998]

Infatti...quella prima informazione è quella che hanno tutti e quindi anche io.
Poi sono andato a informarmi bene , perchè la mia piccola esperienza mi diceva che forse erano troppi e ho riportato le nuove informazioni quelle che mi hanno convinto e che ora per me , sempre in base alla mia piccola esperienza sono degne di credito.
Cmq nel mio caso non cerco cavalli ne vengano quanti ne vogliono , certo Suono e estetica Racing.

Infatti...quella prima informazione è quella che hanno tutti e quindi anche io.
Poi sono andato a informarmi bene , perchè la mia piccola esperienza mi diceva che forse erano troppi e ho riportato le nuove informazioni quelle che mi hanno convinto e che ora per me , sempre in base alla mia piccola esperienza sono degne di credito.
Cmq nel mio caso non cerco cavalli ne vengano quanti ne vogliono , certo Suono e estetica Racing.

[DOCG]

Questa mattina sono andato da un rivenditore mivv vicino a casa mia, mi ha chiesto 450 € per il mivv in titanio (scontato).....AZZ!!!!!!!! Qualcuno di voi e' riuscito a spuntare qualcosa??? Ps Mi sembra di non aver visto nessuna convenzione con mivv nel forum, possibile??

[Piega998]

MIVV è l'ultimo uscito e credo che il WM non si è ancora attivato.
Su altre marche, tipo Shark è attivo

[calimero]

Infatti...quella prima informazione è quella che hanno tutti e quindi anche io.
Poi sono andato a informarmi bene , perchè la mia piccola esperienza mi diceva che forse erano troppi e ho riportato le nuove informazioni quelle che mi hanno convinto e che ora per me , sempre in base alla mia piccola esperienza sono degne di credito.
Cmq nel mio caso non cerco cavalli ne vengano quanti ne vogliono , certo Suono e estetica Racing.

Domanda per la tua "fonte": come fanno a sapere quanto è stato strozzato un motore, sia a livello di mappature che di "tappo" allo scarico, per rientrare nella famigerata omologazione EURO3?
Mi spiego: se il triplo della Tiger, libero da troppi vincoli pseudo ecologisti, potesse erogare diciamo una cifra, 115cv alla ruota e per farlo diventare EURO3 avessero dovuto sacrificarne 10?
Sicuri (mi rivolgo sempre a questi tuoi conoscenti) che sia del tutto da escludere?

[Piega998]

In soldoni: loro e non solo loro non hanno mai visto guadagnare un motore qualsiasi e non solo il triple di 10cv con il solo terminale aperto e la mappatura qualsivoglia che lo porta Euro2. E lavorano esclusivamente per YAMAHA e Bimota in pista.
E devo dire la verità nemmeno io, tirare su qualche cavallo solo con il terminale e come tirare giù un secondo al giro su qualsiasi pista, un duro lavoro.

Se poi parliamo di scarico completo beh allora ci si avvicina.

Cmq la domanda posta è un pò artata a giustificazioni a monte.
Il triple 1050 non è stato strozzato ma addolcito per le esigenze del tipo di moto e di utente, da Euro 2 a Euro 3 inficia poco sul rendimento, è Euro 3 soprattutto perchè c'è il catalizzatore e una percentuale di ossigeno in più nel rapporto stechiometrico.

[calimero]

La domanda l'ho posta per amor di discussione, non di certo per dire che è facile ottenere certi risultati. :wink_:

[Piega998]

Si ok ma :wink_:il barilotto vuoto non basta a dare 10cv , compreso?

[calimero]

Si ok ma :wink_:il barilotto vuoto non basta a dare 10cv , compreso?


OK!!!:yess: