confidenze

[varamiky]

...buonasera a tutti
...premetto che non mi considero un pilota, ma neanche l'ultimo della fila. (mi sono sciroppato oltre 200.000 km con varie moto e gli ultimi 120.000 col mio amato varadero)
...adesso sono alcuni mesi che sono felice proprietario di una explorer 1200 xcx e con cui ho giÃ* fatto oltre 7.000 km però....
mi sono accorto che la mia guida non è più fluida come col varadero e anche chi viaggia spesso con me ha notato che qualcosa non va...
....a pensarci sono riuscito ad accorgermi che, in poche parole, NON MI FIDO e non sento l'avantreno.
sopratutto in curve dal raggio medio/stretto e a velocitÃ* non alte ma turistiche, spesso mi trovo a sentire l'esigenza di frenare in centro curva, se non a rallentare molto (quasi in modo eccessivo) in ingresso per poi accelerare in uscita.
Un esempio il passo brocon per chi lo conosce zona fiera di primiero.
Ho trovato qualche miglioramento con il settaggio della mappa off road e con le sospensioni irrigidite quasi al massimo, ma in queste condizioni non ha nulla della moto turistica da usare a tutto tondo che cercavo.
...mi chiedevo: può dipendere dalle gomme di primo equipaggiamento ? ( anche se le usavo sul varadero e mi trovavo benissimo)
...può dipendere dalle ruote a raggi che filtrano in modo diverso rispetto a quelle in lega?
...è solo questione di prendere confidenza e quindi macinare ancora qualche decina di migliaia di km?
....devo capire come settare l'elettronica a cui non sono abituato?

...ok a voi ...sbizzarritevi con tesi, idee, insulti:biggrin3::biggrin3:
...PS forse sabato mattina riesco a passare a chiedere consiglio a black in concessionario.

[baltoheidi]

...buonasera a tutti
...premetto che non mi considero un pilota, ma neanche l'ultimo della fila. (mi sono sciroppato oltre 200.000 km con varie moto e gli ultimi 120.000 col mio amato varadero)
...adesso sono alcuni mesi che sono felice proprietario di una explorer 1200 xcx e con cui ho giÃ* fatto oltre 7.000 km però....
mi sono accorto che la mia guida non è più fluida come col varadero e anche chi viaggia spesso con me ha notato che qualcosa non va...
....a pensarci sono riuscito ad accorgermi che, in poche parole, NON MI FIDO e non sento l'avantreno.
sopratutto in curve dal raggio medio/stretto e a velocitÃ* non alte ma turistiche, spesso mi trovo a sentire l'esigenza di frenare in centro curva, se non a rallentare molto (quasi in modo eccessivo) in ingresso per poi accelerare in uscita.
Un esempio il passo brocon per chi lo conosce zona fiera di primiero.
Ho trovato qualche miglioramento con il settaggio della mappa off road e con le sospensioni irrigidite quasi al massimo, ma in queste condizioni non ha nulla della moto turistica da usare a tutto tondo che cercavo.
...mi chiedevo: può dipendere dalle gomme di primo equipaggiamento ? ( anche se le usavo sul varadero e mi trovavo benissimo)
...può dipendere dalle ruote a raggi che filtrano in modo diverso rispetto a quelle in lega?
...è solo questione di prendere confidenza e quindi macinare ancora qualche decina di migliaia di km?
....devo capire come settare l'elettronica a cui non sono abituato?

...ok a voi ...sbizzarritevi con tesi, idee, insulti:biggrin3::biggrin3:
...PS forse sabato mattina riesco a passare a chiedere consiglio a black in concessionario.La prima cosa da fare è l'ultima che hai scritto (ps)
Lui sicuramente ti darà indicazioni e suggerimenti al caso.
Nel mio caso, la gomma davanti metzeler non mi dura più di 5000 km ...ma già sui 3500 la guidabilità che hanno da nuove si è già fatta benedire...
Ora ho messo, su impressioni di Pigipeo, le Bridgestone A41.... appena messe quasi uno scandalo...poi prese le misure e gonfiate a come dice Bridgestone (2,5-2,9) vanno veramente bene....ma ho fatto solo 1500km.... vediamo nel tempo.... scriverò poi qualcosa nel reparto gomme.


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[Blacktwin]

Ciao miky,
La "insicurezza" la avverti di piu' in salita o in discesa? (Riferito al Passo Broccon, ad esempio...)

A prescindere comunque da cio' (mi interessava la precisazione per rifletterci su, sui problemi che puoi avere), ti sconsiglio l'uso del riding mode "off road" nella guida su strada in montagna (anche se io lo ho usato piu' volte, e con soddisfazone, su certe strade collinari molto rovinate, e ti spieghero' perche'...), specie se hai questi "problemi"... perche' con questo setting la moto si abbassa dietro di 10mm, aumentando di conseguenza tutte le quote geometriche importanti (interasse, angolo di Caster, e avancorsa) che rendono la moto piu' indirizzata alla stabilita' direzionale indispensabile nella guida in off con questi "bisonti" (... e per lo stesso motivo la ho consigliata per la guida ad alta velocita' in autostrada, per chi si lamenta della "leggerezza di sterzo" e dello shimmy congenito in questa categoria di moto), ma ovviamente la rendono meno propensa a "girare" in curva (come si lamenta Dovizioso e co. della Desmosedici Gp :w00t::biggrin3:)

Si, sabato mattina saro' in Concessioneria, ho una montagna di moto da fotografare... praticamente tutte le 10 Demo, che saranno messe in vendita, essendo trascorsi i 5 mesi dalla immatricolazione/assegnazione :cool:

[varamiky]

ciao Dario, si ho notato che la soluzopne off road non è proprio la cosa migliore.
....la sensazione si sente sopratutto il salita, ma anche in discesa non è che migliori molto.
...per contro sul misto veloce con curve ampie riesco a gestire molto meglio la cosa anche a andature allegre.....

[Desmonio]

Anche io non mi fidavo molto dell'avantreno quando avevo la Tigrona, ho risolto sfilando le forcelle di 1 cm.
Prova, è una modifica che richiede pochi minuti di lavoro ma da grandi risultati.

[Blacktwin]

Anche io non mi fidavo molto dell'avantreno quando avevo la Tigrona, ho risolto sfilando le forcelle di 1 cm.
Prova, è una modifica che richiede pochi minuti di lavoro ma da grandi risultati.

Su quale modello?
comunque, un centimetro è tanto... gli assetti si variano di millimetri...

[Alfonsomoto]

Io ho avuto il modello 2012 ed ora ho la XCX 2017.
Devo dire che fra le due c'è una grande differenza di comportamento, sospensioni e frenata sono nettamente cambiate migliorando non poco la moto.

[Gi4nni]

Io ho avuto il modello 2012 ed ora ho la XCX 2017.
Devo dire che fra le due c'è una grande differenza di comportamento, sospensioni e frenata sono nettamente cambiate migliorando non poco la moto.

sono perfettamente d' accordo, la frenata di sicuro dalla my 2016 in su è migliorata parecchio. per me le differenze si avvertono entrando in curva frenati il modello fino alla 2015 tendeva a raddrizzarsi, la 2018 che ho ora non lo fa. per la sensibilità sull'anteriore con le next mi sono trovato in difficoltà con molto freddo e bagnato ma sull'asciutto forniscono un buon feeling, sono gomme molto sincere se cosi si può dire.

[Desmonio]

Su quale modello?
comunque, un centimetro è tanto... gli assetti si variano di millimetri...

Avevo la MY2014. Il primo tentativo fu di 3mm ma non mi diede il feeling desiderato, quindi passai a 5mm ma ancora niente. Allora passai drasticamente a 10 mm. Moto fantastica, anteriore molto più preciso e zero galleggiamento nelle curve veloci.

[Blacktwin]

Avevo la MY2014. Il primo tentativo fu di 3mm ma non mi diede il feeling desiderato, quindi passai a 5mm ma ancora niente. Allora passai drasticamente a 10 mm. Moto fantastica, anteriore molto più preciso e zero galleggiamento nelle curve veloci.

Come pensavo... la tua 2014 (in pratica, la prima serie) è sensibilmente diversa - come geometrie ciclistiche, sospensioni, e pure sezioni degli pneumatici - rispetto alla 2016/17 di cui si sta parlando...

Sempre meglio specificare la moto (e la relativa annata versione) su cui si son fatte modifiche "migliorative soggettive"...

[Desmonio]

Come pensavo... la tua 2014 (in pratica, la prima serie) è sensibilmente diversa - come geometrie ciclistiche, sospensioni, e pure sezioni degli pneumatici - rispetto alla 2016/17 di cui si sta parlando...

Sempre meglio specificare la moto (e la relativa annata versione) su cui si son fatte modifiche "migliorative soggettive"...


Non che si guidasse male, ma il galleggiamento dell'anteriore e la sua instabilità erano veramente dei problemi "ingombranti" per quelli come me a cui piace una guida un po' "allegra". Per il resto comunque era molto affidabile!
In seconda battuta ho risolto il problema vendendo la Tigrona e prendendo un Multistrada Pikes Peak 2017.

[Gi4nni]

Non che si guidasse male, ma il galleggiamento dell'anteriore e la sua instabilità erano veramente dei problemi "ingombranti" per quelli come me a cui piace una guida un po' "allegra". Per il resto comunque era molto affidabile!
In seconda battuta ho risolto il problema vendendo la Tigrona e prendendo un Multistrada Pikes Peak 2017.

si scusa ma qui hai sbagliato acquisto tu, non è colpa della moto, uno che prende la moto per andature "allegrotte" va su altri generi, la ruota da 19 davanti è da scartare a priori. sfido ad avere col multi lo stesso confort di marcia soprattutto in 2.

[Desmonio]

si scusa ma qui hai sbagliato acquisto tu, non è colpa della moto, uno che prende la moto per andature "allegrotte" va su altri generi, la ruota da 19 davanti è da scartare a priori. sfido ad avere col multi lo stesso confort di marcia soprattutto in 2.

Perdonami ma la decisione di aver sbagliato o meno acquisto… non spetta a te…
Ho usato a strapazzato la Tigrona per 3 anni in Italia e in lungo e largo per l'Europa, con la mia compagna e non. Fidati che una volta sistemata di ciclistica e con le gomme giuste… è una moto che da grandi soddisfazioni, pure con la 19 davanti.
Per ragioni di cuore sono tornato su una Ducati, l'ennesima… E ora che la mia compagna non mi seguirà per un po' , (la Ns primogenita nascerà ai primi di settembre), del confort me ne frego abbastanza e lo compenso con l'adrenalina ;).

[Blacktwin]

del confort me ne frego abbastanza e lo compenso con l'adrenalina ;).


Hahahahaha, che ridere che mi fanno queste affermazioni... :laugh2::laugh2:

[Desmonio]

Hahahahaha, che ridere che mi fanno queste affermazioni... :laugh2::laugh2:

:oook: