Visualizza Versione Completa : Street Triple 675 Dopo le Mitas proviamo?
:wacko:
Guida sportiva senza estremi (non mi metto la tuta in strada) e ogni tanto qualche mezza giornata in pista (da brocco).
Sono indeciso fra queste due soluzioni.
1 - METZELER SPORTEC™ M7 RR
2 - DUNLOP SPORTSMART TT
Allora? :biggrin3:
Dunlop reggono meglio qualche turno in pista, Metzeler durano più km... vedi tu !
Lamps
:wacko:
Guida sportiva senza estremi (non mi metto la tuta in strada) e ogni tanto qualche mezza giornata in pista (da brocco).
Sono indeciso fra queste due soluzioni.
1 - METZELER SPORTEC[emoji769] M7 RR
2 - DUNLOP SPORTSMART TT
Allora? :biggrin3:Se posso aggiungerti un dubbio, valuterei anche le Conti SportAttack, io sto per comprare il secondo treno. Sono fantastiche per uso stradale sportivo. Per la pista ho altro e quindi non saprei dirti.
Le M7 le ho sulla piccola Aprilia Extrema e si comportano bene ma considera che uso veramente poco questa moto ed è un 125 leggerissimo e con 30cv quindi la gomma non si scalda molto.
vespower
21/07/2018, 08:36
Se posso aggiungerti un dubbio, valuterei anche le Conti SportAttack, io sto per comprare il secondo treno. Sono fantastiche per uso stradale sportivo. Per la pista ho altro e quindi non saprei dirti.
Le M7 le ho sulla piccola Aprilia Extrema e si comportano bene ma considera che uso veramente poco questa moto ed è un 125 leggerissimo e con 30cv quindi la gomma non si scalda molto.
Come sono le conti sport rispetto alle BT016? Ammetto che mi incuriosiscono ma sono talmente innamorato delle BT che fatico a considerarne altre...
Come sono le conti sport rispetto alle BT016? Ammetto che mi incuriosiscono ma sono talmente innamorato delle BT che fatico a considerarne altre...
dopo le BT prova le loro sorelle S21....evoluzione delle BT. sono al secondo treno, mi trovo veramente bene, forse l'anno prossimo vado di SA3
Come sono le conti sport rispetto alle BT016? Ammetto che mi incuriosiscono ma sono talmente innamorato delle BT che fatico a considerarne altre...Le BT016 le avevo sul CBR600 e sono ottime, direi paragonabili alle SportAttack. Le S21 credo siano ancora meglio ma non le ho mai provate.
gixxer73
21/07/2018, 15:02
Come sono le conti sport rispetto alle BT016? Ammetto che mi incuriosiscono ma sono talmente innamorato delle BT che fatico a considerarne altre...Se parliamo delle SA3 ,non sono neanche lontanamente paragonabili ... [emoji6]
Io ho un treno di M7 con 5000 km che domenica scorsa mi hanno ancora permesso di grattare il ginocchio sul Bracco... Però non oso portarle in pista, so per esperienza che si surriscaldano e ti mollano. Un mio amico ha provato le Sportsmart TT e mi ha convinto: l'anno prossimo le monto anch'io, hanno pochi intagli e zero silice nella mescola, insomma sembra siano molto più propense a bersi qualche turno...
:wacko:
Guida sportiva senza estremi (non mi metto la tuta in strada) e ogni tanto qualche mezza giornata in pista (da brocco).
Sono indeciso fra queste due soluzioni.
1 - METZELER SPORTEC[emoji769] M7 RR
2 - DUNLOP SPORTSMART TT
Allora? :biggrin3:
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Fastandfreddy
25/07/2018, 07:40
Leggi questa prova... non è esageratamente lunga, ma abbastanza esplicativa!
https://www.moto.it/news/comparativa-pneumatici-sport-street.html
Visto che la prova parla anche di bilanciamento di tenuta tra pneumatico ant. e post. ,
ti concentri su come sei abituato a guidare.
Prediligi la scorrevolezza dentro la curva, la trazione in uscita, un buon grip sul bagnato?
Ti spiegano anche questo. Poi bisogna tirare le cocnclusioni!
Leggi questa prova... non è esageratamente lunga, ma abbastanza esplicativa!
https://www.moto.it/news/comparativa-pneumatici-sport-street.html
Visto che la prova parla anche di bilanciamento di tenuta tra pneumatico ant. e post. ,
ti concentri su come sei abituato a guidare.
Prediligi la scorrevolezza dentro la curva, la trazione in uscita, un buon grip sul bagnato?
Ti spiegano anche questo. Poi bisogna tirare le cocnclusioni!
Letto tutto e grazie.
A leggere i risultati del test, le Dunlop andrebbero scartate, mentre nel "mio" sondaggio vincono proprio le Dunlop. :ph34r: :laugh2:
Ma non solo: tra tutte le 5 case testate, solo Metzler fa il pieno di voti su tutta la linea e quindi di cosa staremmo parlando? Sono di gran lunga le migliori punto e capo? :wacko:
A me del bagnato non me ne frega nulla: se solo minaccia pioggerella la moto resta a casa; però se si va in giro può succedere (e succede!) di beccarsi anche il diluvio e quindi, a meno di non avere un secondo treno da montare per uscite sportive o per andare in pista (e stiamo parlando di una minima minoranza), che senso avrebbe avere delle SportSmart 2 che pur essendo ottime sull'asciutto comunque, a leggere l'articolo, non sono nemmeno il top in pista tra i modelli testati, e restano molto inadeguate in caso di pioggia?
Dibattito :biggrin3:
Intanto come prima cosa le Dunlop del tuo sondaggio non sono le stesse della prova di moto.it... sono più recenti e più votate all'utilizzo in pista a quanto ho letto (mi pare ci sia la prova su superbike italia di maggio).
Poi ti posso dire,opinione personale e contestabile, che anche se capisco che possano avere un comportamento nettamente migliore sul bagnato, visti anche gli abbondanti intagli, sinceramente faccio fatica a credere a una così netta supremazia sull'asciutto... non so forse ha inciso la moto della prova che si adattava bene a quella gomma...
Anton Mario
25/07/2018, 13:36
Ma le Pirelli Diablo Rosso III della prova comparativa non dovrebbero essere inferiori alle Diablo Supercorsa SP di serie sulla 765 RS?
Visto che le mie sono ormai alla frutta, ma finora mi sono trovato bene, e visto l'esito della comparativa, pensate sia meglio passare alle M7RR?
WhiskeyInTheJar
25/07/2018, 13:41
Inferiori o superiori dipende dall'utilizzo che si fa della moto.. non esiste la gomma migliore in assoluto.. vanno provate.. punto.
Marcox85
25/07/2018, 14:53
Poi le Rosso III, le m7rr, ed aggiungiamo Battlax s21, Mitas, Dunlop SportSmart 2 Max, Michelin Power RS sono tutte nella stessa categoria.
Se non sbaglio
Ma le Pirelli Diablo Rosso III della prova comparativa non dovrebbero essere inferiori alle Diablo Supercorsa SP di serie sulla 765 RS?
Visto che le mie sono ormai alla frutta, ma finora mi sono trovato bene, e visto l'esito della comparativa, pensate sia meglio passare alle M7RR?
È come chiedere se è meglio la daytona o la tiger... dipende dall'utilizzo :wink_:
Le gomme della prova di moto.it sono sportive stradali mentre le supercorsa sp o le D212 GP Racer, solo per dirne 2, sono gomme da pista omologate per la strada. In mezzo a questi 2 segmenti, diciamo 50% strada 50% pista, ci sono le "supersport" tipo rosso corsa II o Sportsmart TT.
Ad esempio io che non sono uno smanettone e non vado mai in pista (per adesso :dry:) sicuramente non rimonterò le supercorsa SP...
È come chiedere se è meglio la daytona o la tiger... dipende dall'utilizzo :wink_:
Le gomme della prova di moto.it sono sportive stradali mentre le supercorsa sp o le D212 GP Racer, solo per dirne 2, sono gomme da pista omologate per la strada. In mezzo a questi 2 segmenti, diciamo 50% strada 50% pista, ci sono le "supersport" tipo rosso corsa II o Sportsmart TT.
Ad esempio io che non sono uno smanettone e non vado mai in pista (per adesso :dry:) sicuramente non rimonterò le supercorsa SP...
Va be' ho capito che tutto dipende, se mangi tanto ingrassi e se non mangi perdi peso ecc. ecc. :lingua: ma per un uso sportivo con sporadiche escursioni in pista e tenendo conto che su una moto stradale quasi tutti usano un treno alla volta, quel test di moto.it dà risultati inequivocabili e tutt'altro che soggetti alla solita parolina dipende dipende dipende dipende
Quei risultati stabiliscono una precisa gerarchia: prime le metz e ultime le dunl, PUNTO (per loro)
Allora la comparativa é ben fatta e molto interesaante ma anche un po' datata: le Sportsmart TT non erano ancora uscite e compensano una lacuna nella gamma Dunlop, non hanno silice nella mescola, pochi intagli e spero resistano a delle estemporanee uacite in pista, se oltre a questo mi permettono di concludere la stagione (7/8000 km) ho fatto tredici. Detto questo io ho le Sportec e se non volessi portarle in pista non cercherei altro. Nella coparativa le Sportec hanno preso un grande vantaggio per il feeling sul bagnato ma siccome non viviamo ad Amburgo e non usciamo se non c'é il sole, nel Bel Paese questo vantaggio é trascurabile. Almeno io la penso così.
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Fastandfreddy
25/07/2018, 17:13
A parte che mi ero sbagliato comparativa... questa è quella che volevo postare, ed è anche una comparativa di gomme 2018.
https://red-live.it/pneumatici/migliori-gomme-moto-supersportive-2018/
Poi se ti può aiutare io penso che le S21 e le Diablo Rosso 3 sono molto simili come caratteristiche, ma differenti in 3 punti.
Le Pirelli a caldo hanno più grip sulla mia guida, MA SONO NETTAMENTE PIù LENTE NEL RISCALDARSI, e hanno una carcassa più morbida e io mi trovo meglio a staccare in strada con lo sconnesso.
La Pirelli ha una prestazione gradatamente in calo, che a fatica ti accorgi se le scaldi bene bene, come ingresso, ma non come trazione in uscita, ma sempre al top. Scalinano poco rispetto alle S21
Le Pirelli Diablo Sp io ho fatto oltre 4000 km per strada e pista e le adoro. Velocissime in ingresso, e a livello di trazione in uscita quasi da pista.
WhiskeyInTheJar
25/07/2018, 17:23
Va be' ho capito che tutto dipende, se mangi tanto ingrassi e se non mangi perdi peso ecc. ecc. :lingua: ma per un uso sportivo con sporadiche escursioni in pista e tenendo conto che su una moto stradale quasi tutti usano un treno alla volta, quel test di moto.it dà risultati inequivocabili e tutt'altro che soggetti alla solita parolina dipende dipende dipende dipende
Quei risultati stabiliscono una precisa gerarchia: prime le metz e ultime le dunl, PUNTO (per loro)
Prendi le metzellere e buona strada allora no? :oook:
Hartigan
25/07/2018, 17:46
Ho messo da poco le dunlop TT venendo dalle supercorsa. Ottime gomme entrambe e la preferenza di una rispetto all'altra dipende solo dal proprio stile di guida.
Personalmente l'anteriore della dunlop lo preferisco; meno svelto ma in appoggio trasmette di più. Carcassa più rigida quindi moto leggermente più nervosa. Come posteriore mi sembra più gripposa la supercorsa ma devi avere un bel manico per trovare un limite in questo...
Ottima prova, interessantissima e ben fatta: abbiamo delle nuove candidate, le Pirelli Diablo Rosso Corsa II. La mia Street RX aveva le Rosso Corsa di primo equipaggiamento e le ho trovate molto inferiori alle Sportec non pensavo fossero migliorate così tanto. Le monterò di sicuro appena finisco le Metzler. Grazie per la dritta.
A parte che mi ero sbagliato comparativa... questa è quella che volevo postare, ed è anche una comparativa di gomme 2018.
https://red-live.it/pneumatici/migliori-gomme-moto-supersportive-2018/
Poi se ti può aiutare io penso che le S21 e le Diablo Rosso 3 sono molto simili come caratteristiche, ma differenti in 3 punti.
Le Pirelli a caldo hanno più grip sulla mia guida, MA SONO NETTAMENTE PIù LENTE NEL RISCALDARSI, e hanno una carcassa più morbida e io mi trovo meglio a staccare in strada con lo sconnesso.
La Pirelli ha una prestazione gradatamente in calo, che a fatica ti accorgi se le scaldi bene bene, come ingresso, ma non come trazione in uscita, ma sempre al top. Scalinano poco rispetto alle S21
Le Pirelli Diablo Sp io ho fatto oltre 4000 km per strada e pista e le adoro. Velocissime in ingresso, e a livello di trazione in uscita quasi da pista.
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Anton Mario
26/07/2018, 08:58
Inferiori o superiori dipende dall'utilizzo che si fa della moto.. non esiste la gomma migliore in assoluto.. vanno provate.. punto.
Grazie del prezioso consiglio ! Non so se da solo ci sarei mai arrivato ...
L'utilizzo mi pareva evidente, visto che è l'oggetto della discussione: Quale fra queste due scegliereste per un po' di pieghe fatte bene in strada e raramente in pista?
È come chiedere se è meglio la daytona o la tiger... dipende dall'utilizzo :wink_:
Le gomme della prova di moto.it sono sportive stradali mentre le supercorsa sp o le D212 GP Racer, solo per dirne 2, sono gomme da pista omologate per la strada. In mezzo a questi 2 segmenti, diciamo 50% strada 50% pista, ci sono le "supersport" tipo rosso corsa II o Sportsmart TT.
Ad esempio io che non sono uno smanettone e non vado mai in pista (per adesso :dry:) sicuramente non rimonterò le supercorsa SP...
Questo è un consiglio ancora più profondo ... grazie mille ....
Fastandfreddy
26/07/2018, 10:03
Io sono del pensiero...che gia trovare il limite ad un pneumatico omologato per la strada con prerogative sportive, bisogna avere un bel manico.
Andare in pista tipo a Misano che la conosco bene per girare oltre ai 2' minuti non serve avere gomme particolari. Una qualsiasi gomma sportiva regge 20 minuti a quel ritmo!
WhiskeyInTheJar
26/07/2018, 11:04
Ma fatemi capire.. vi guardate/leggete le varie comparative di gomme realizzate dalle riviste specialistiche del settore, per poi chiedere ulteriore conferma di quanto appreso su un forum, ma contestando le risposte ricevute se non in linea con i vostri pensieri o quanto letto in precedenza :dry:. A questo punto ribadisco il mio consiglio, sfogliate le riviste, scegliete le gomme e provatele.. anche a parità di utilizzo ormai é scritto ovunque che le gomme trasmettono impressioni molto soggettive.. bella quella comparativa di moto.it ad "occhi bendati", mi sarebbe piaciuto vedere se l'avessero realizzata con tre tester nella stessa modalità che sarebbe saltato fuori...
Chi usa le Dunlop TT sulla Street a che pressioni le ha gonfiate?
Io ci ho fatto 1000 km, venivo da M7 con cui mi sono trovato benissimo!
A mio parere le Dunlop sono uno step avanti in fatto di sportività, tengono di più e le trovo decisamente più morbide, vedremo la durata!
Fastandfreddy
26/07/2018, 14:44
I consigli li avete avuti? E allora!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Polemiche sterili non servono a nulla, se non a creare scontetnto!
Io ho votato... però poca scelta XD
I consigli li avete avuti? E allora!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Polemiche sterili non servono a nulla, se non a creare scontetnto!
Ma quali polemiche dai! E' un simpatico 'perculare', il nostro :laugh2: :oook: :biggrin3:
Io ho votato... però poca scelta XD
Per ora ho preferito restringere al massimo la scelta
Chi usa le Dunlop TT sulla Street a che pressioni le ha gonfiate?
Io ci ho fatto 1000 km, venivo da M7 con cui mi sono trovato benissimo!
A mio parere le Dunlop sono uno step avanti in fatto di sportività, tengono di più e le trovo decisamente più morbide, vedremo la durata!
Ottimo il fatto che tu abbia provato proprio le due gomme incriminate :biggrin3: ... Pe ora, da giovane patentato anzianissimo, ho solo provato le Mitas e niente altro: a questo punto le provo tutt'e due devo solo decidere se iniziare con le metz o le dunl :oook:
Paolo Cromo
26/07/2018, 19:56
Adesso Aygo sparisce per le ferie..poi a settembre apre una discussione su quale benzina sia meglio usare...poi sparisce per 1 mese e poi riappare ....Ciao
Arrivando dalle (ottime)mitas..per fare un bello step in avanti senza cambiare troppo caratteristiche(carcassa marmorea) io ti consiglierei le TT...
Le m7 no dai...sono troppo da gay....haha
Se no le rosso corsa 2 come altra alternativa alle TT...
ma per montare delle M7,allora stai ancora sulle mitas che almeno risparmi.
ps...bellissime le comparative di gomme su internet..uno sceglie leggendo..che comodità!
Se no le rosso corsa 2 come altra alternativa alle TT...
ma per montare delle M7,allora stai ancora sulle mitas che almeno risparmi.
ps...bellissime le comparative di gomme su internet..uno sceglie leggendo..che comodità!
Ma cos'è che non va nelle M7? Nel confronto con gli altri pneumatici trionfano sul bagnato (e chissenefrega), ma anche il pista sembrano il top... Spiegami perché invece per te non vanno
°°°Alessio°°°
27/07/2018, 06:33
Ma cos'è che non va nelle M7? Nel confronto con gli altri pneumatici trionfano sul bagnato (e chissenefrega), ma anche il pista sembrano il top... Spiegami perché invece per te non vanno
Sulla speed sono al secondo treno di Rosso Corsa 2. Prima avevo le M7. Queste ultime sono buone gomme, ma ormai il progetto ha qualche annetto sulle spalle. Con le nuove Pirelli io ed altri miei amici facciamo chilometraggi molto interessanti (6 mila km) con prestazioni e grip della gomma molto molto alti. Con la M7 feci gli stessi km. Tanto vale orientarsi sulle Pirelli, senza dubbio. Il discorso prezzo non lo considero. Sono veramente gomme di un altro pianeta....
Ma cos'è che non va nelle M7? Nel confronto con gli altri pneumatici trionfano sul bagnato (e chissenefrega), ma anche il pista sembrano il top... Spiegami perché invece per te non vanno
Ma non hanno niente che non va..
sono gomme tuttofare ne più ne meno come quelle della concorrenza...
Secondo me per provare qualcosa in più che valga la pena,allora meglio andare sulle TT o sulle rosso corsa 2
Fastandfreddy
27/07/2018, 09:26
[QUOTE=aygo;7475928]Ma quali polemiche dai! E' un simpatico 'perculare', il nostro :laugh2: :oook: :biggrin3:
In effetti non mi riferivo a te!!!! :biggrin3::oook:
/QUOTE]
°°°Alessio°°°
27/07/2018, 11:13
Come ho consigliato spesso ad altri, riporto questa interessante comparativa fatta da Cordara. Pregi e difetti delle più blasonate gomme supersport attuali.
https://red-live.it/pneumatici/migliori-gomme-moto-supersportive-2018/
Peccato che non si parli mai di Bridgestone!!!
Fastandfreddy
27/07/2018, 16:14
Come ho consigliato spesso ad altri, riporto questa interessante comparativa fatta da Cordara. Pregi e difetti delle più blasonate gomme supersport attuali.
https://red-live.it/pneumatici/migliori-gomme-moto-supersportive-2018/
Lo stesso che ho consigliato io al post n°18! :oook::biggrin3::lingua:
Questa volta sono stato più veloce, ma l'ho preso su da un tuo precedente post scritto sul topic gomme sulla street 765 Rs, mi sembra!
OT domani a Cremona le Mitas a che pressione le metto? A freddo a freddo a freddo
Alebrasa
01/08/2018, 16:11
rennsport k! :D
OT domani a Cremona le Mitas a che pressione le metto? A freddo a freddo a freddo
Alla fine ho fatto da solo: a freddo, 1.9 ant, 1.7 post :dry:
gixxer73
01/08/2018, 22:27
rennsport k! :DPiù vecchie no ? [emoji16]
Alebrasa
02/08/2018, 00:00
Più vecchie no ? [emoji16]Sono come Rossi, gallina vecchia fa buon brodo! [emoji23]
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Offerte della settimana: :biggrin3:
120/70-180/55 DOT18 QUALIFIER 2 EURO 140
120/70 S-M-180/55 M DOT4417 DUNLOP D 211 GP RACER EURO 210
120/70 S-M-180/55 M-E DOT17/18 DUNLOP D 212 GP RACER EURO 230
120/70-180/55 DOT4816 DIABLO ROSSO 2 EURO 145
120/70-180/55 DOT17/18 DIABLO ROSSO 2 EURO 175
120/70-180/55 DOT5317 DIABLO SUPERCORSA SC2 V1 EURO 230
120/70-17 W 180/55-17 W DOT18 DIABLO SUPERCORSA BSB EURO 208
120/70-180/55 DOT15/16 SPORTEC M5 INTERACT EURO 155
120/70-17 W 180/55-17 W DOT18 RACETEC K3 INTERACT EURO 177
120/70-180/55 DOT18 METZELER SPORTEC M7 RR EURO 219
Ma non saranno un po' care 'ste M7? :dubbio:
leon1775
02/08/2018, 14:55
dopo le MITAS nulla più...come si fa a spendere piu' soldi per una cosa che funziona uguale...MITAS tutta la vitaS
Paolo Cromo
02/08/2018, 18:05
Offerte della settimana: :biggrin3:
120/70-180/55 DOT18 QUALIFIER 2 EURO 140
120/70 S-M-180/55 M DOT4417 DUNLOP D 211 GP RACER EURO 210
120/70 S-M-180/55 M-E DOT17/18 DUNLOP D 212 GP RACER EURO 230
120/70-180/55 DOT4816 DIABLO ROSSO 2 EURO 145
120/70-180/55 DOT17/18 DIABLO ROSSO 2 EURO 175
120/70-180/55 DOT5317 DIABLO SUPERCORSA SC2 V1 EURO 230
120/70-17 W 180/55-17 W DOT18 DIABLO SUPERCORSA BSB EURO 208
120/70-180/55 DOT15/16 SPORTEC M5 INTERACT EURO 155
120/70-17 W 180/55-17 W DOT18 RACETEC K3 INTERACT EURO 177
120/70-180/55 DOT18 METZELER SPORTEC M7 RR EURO 219
Ma non saranno un po' care 'ste M7? :dubbio:
Ciao Antonio,ma dove la coppia Qualifier a 140€?
gixxer73
02/08/2018, 19:12
Pneus giovo
Pneus giovo
Confermo, per Paolo :oook:
Pneus giovo
L'ultima volta ho comprato da loro. Ottimi.
Conosci altri rivenditori online altrettanto validi, oppure non conviene perdere tempo e stare su PG? Grazie
Premesso che sto per orientarmi secondo la volontà popolare espressione del sondaggio in questione, :lingua: nel frattempo ho portato la moto da uno davvero bravo (sopratutto sul versante pista e non lo dico io), con l'intenzione di farmi montare da lui un nuovo treno di gomme, visto che a fine mese dovrei andare in pista per un po' di turni amatoriali. Niente da fare! Il meccanico mi ha detto di andare tranquillamente a fare un'altra giornata di pista, con queste Mitas, perché ancora non sono finite. :dry: Il tutto tastando l'anteriore ancora ricoperto da quantità industriali di ciccioli fatti su qualche giorno fa a Cremona. :lingua:
In effetti il battistrada della posteriore (quella che in teoria si consuma prima) è ancora abbastanza lontano dal "testimone", ma chiedo a chi qui conosce bene le Mitas se, con più di 5000 km quasi tutti stradali (non credo di avere fatto nell'ultimo anno più di 300/350 km in pista e a ritmi amatoriali),la gomma regga bene fino all'ultimo o si rischia di fare cazzate all'ultimo turno della giornata in pista! :laugh2:
L'idea era, come ho scritto, di cambiare tutto il treno di gomme dopo Cremona passando alle Metzler o alle Dunlop. Ma:
1 - E' comunque il caso di portarmi una Mitas posteriore nuova e di valutarne in pista l'eventuale cambio?
2 - Se un meccanico/gommista molto competente dice che la gomma è ancora ok, che senso avrebbe cambiarle prima?
3 - E' lui troppo "manico" spregiudicato o sono io che mi faccio troppe seghe mentali? :biggrin3: ... perché forse dovrei lanciarmi fra i cordoli senza farmi troppi pensieri? :w00t::wacko:
Considera che se solo fai una scivolata banale ti partono altro che €150 di un treno di Mitas quindi
io non rischierei minimamente.
fibbrone
07/08/2018, 21:59
La gomma in pista quando sta per finire avvisa sempre con piccole scivolate,non molla mai del tutto, basta che aspetti che sia in temperatura e non dai la manata di gas o non entri pinzato come un folle,de dici che i tuoi ritmi sono tranquilli vai sereno,fatti fare la pressione corretta dal gommista in pista
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L'idea era, come ho scritto, di cambiare tutto il treno di gomme dopo Cremona passando alle Metzler o alle Dunlop. Ma:
1 - E' comunque il caso di portarmi una Mitas posteriore nuova e di valutarne in pista l'eventuale cambio?
2 - Se un meccanico/gommista molto competente dice che la gomma è ancora ok, che senso avrebbe cambiarle prima?
3 - E' lui troppo "manico" spregiudicato o sono io che mi faccio troppe seghe mentali? :biggrin3: ... perché forse dovrei lanciarmi fra i cordoli senza farmi troppi pensieri? :w00t::wacko:
Non conosco le gomme Mitas, ma la gomma nuova "è nuova", e sul fatto che sia meglio della gomma usurata per migliaia di km non si discute.
Partendo dal presupposto che in pista non si va piano, se andando in strada non hai mai sentito cedimenti, che quindi ti danno insicurezza, potresti anche dargli il colpo di grazia durante un ultima pistata ma.... valuta che se poi inizia a scivolare mentre giri, ti rovini la giornata.
Per quello che sono le tue domande:
1 - a questo punto portati un treno completo... se servono le cambi e salvi la giornata,
2 - nessuno se la finissi in strada, ma in pista...
3 - se lui va in pista sicuramente avrà una sua idea, ma se già di tuo ti fai come hai scritto "seghe mentali", conviene cambiarle; andare in pista e pensare nel casco "vado un po più piano perché ho le gomme usurate" è cosa da non fare.
P.S.
Quando vai, se ne hai piacere, manda un MP che magari due cordoli :icon_moto:
Lukedroid
12/08/2018, 08:30
Ciao ragazzi, mi intrufolo della discussione per chiedervi un consiglio gomme.
Ormai ho la street da 2 anni (675 r 2012) e ho provato un po' di gomme (Diablo 2, mitas e k3 interact).
Con le k3 mi sono trovato molto bene e le ho usate anche in pista (tempi da lumaca per le mie prime volte in pista) ma sono arrivato quasi alla fine del posteriore.
Dovrei fare altri 3/4 turni i primi di settembre e non vorrei ritrovarmi a fine primo turno con una gomma esausta e rovinarmi così la giornata.
Chiedo consiglio perché sono indeciso se risparmiare montando solo il posteriore k3 o provare altro.
Mi intrigano molto le sportsmart tt ma temo che come tutte le Dunlop ci sia da modificare il parafango.
Che faccio? Spendo o chiudo la stagione finendo in Metzler?😂
Fastandfreddy
12/08/2018, 12:50
Bisognerebbe sapere lo stato di consumo della K3. In pista sono sicuro che saranno le migliori di tutte quelle che hai elencato. Potresti optare per le Pirelli Diablo Corsa 2
Io nella tua situazione prenderei un'altra K3 posteriore, é largamente la più adatta per il circuito.
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mariotnt
12/08/2018, 15:53
Mah io l'altro ieri ho montato le Dunlop d211 e momentaneamente sono solo soddisfazioni!!!����
Lukedroid
12/08/2018, 20:16
Vista la mia inesperienza con la pista avevo chiesto sia a uno dei ragazzi della categoria "esperti" che ad un Marshall e per entrambi la risposta è stata "tranquillo altri due turni li fai". Quei due turni li ho già fatti.
Ora, come consumo, sono a circa mezzo mm (forse un pelo meno) dalla tacca di consumo.
Le Diablo Corsa 2 mi intrigano ma costa o ancora troppo (qui in zona hanno sparato un 380 montate) e le k3 interact ho speso 210 montate.
Saranno super prestanti ma per quel prezzo voglio anche 4 secondi in meno a giro 😂
Ciao ragazzi, mi intrufolo della discussione per chiedervi un consiglio gomme.
Ormai ho la street da 2 anni (675 r 2012) e ho provato un po' di gomme (Diablo 2, mitas e k3 interact).
Con le k3 mi sono trovato molto bene e le ho usate anche in pista (tempi da lumaca per le mie prime volte in pista) ma sono arrivato quasi alla fine del posteriore.
Dovrei fare altri 3/4 turni i primi di settembre e non vorrei ritrovarmi a fine primo turno con una gomma esausta e rovinarmi così la giornata.
Chiedo consiglio perché sono indeciso se risparmiare montando solo il posteriore k3 o provare altro.
Mi intrigano molto le sportsmart tt ma temo che come tutte le Dunlop ci sia da modificare il parafango.
Che faccio? Spendo o chiudo la stagione finendo in Metzler?
Io ho ordinato le TT l'altro ieri ma credo che le monterò a fine mese, dopo avere "finito" le Mitas a Varano se a varano metterò piede l'ultima domenica di agosto. :oook:
Cos'è 'sta storia della modifica parafanghiale?! :blink: :biggrin3:
Lukedroid
12/08/2018, 22:12
In pratica a temperature e pressioni da pista le gomme Dunlop soprattutto serie d2** fanno sciogliere o limano il parafango.
Per ovviare a questa cosa viene asolato il parafango e alzato
mariotnt
13/08/2018, 19:36
In pratica a temperature e pressioni da pista le gomme Dunlop soprattutto serie d2** fanno sciogliere o limano il parafango.
Per ovviare a questa cosa viene asolato il parafango e alzato
Si ho letto pure io!!ma ad ora non ho riscontrato niente di tutto ciò!!
Lukedroid
15/08/2018, 12:12
Colgo l'occasione per mettere una foto del mio posteriore k3.
È un po' più consumato al centro (ho da 20 ai 40km per fare un po' di curve) ma sulle spalle c'è ancora tanta roba.
Dite che possano resistere per 3 turni da 20 minuti in categoria amatori a Modena?249575
Colgo l'occasione per mettere una foto del mio posteriore k3.
È un po' più consumato al centro (ho da 20 ai 40km per fare un po' di curve) ma sulle spalle c'è ancora tanta roba.
Dite che possano resistere per 3 turni da 20 minuti in categoria amatori a Modena?249575Per me assolutamente si, Modena non è una pista mangiagomme.
Lamps
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Io questa gomma te la comprerei altro che buttarla.
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Fastandfreddy
15/08/2018, 21:54
Se finite le gomme prima al centro che sulle spalle, è inutile comprare gomme ad alte prestazioni, e dire che a quel prezzo vuoi togliere 4 secondi.
Io che le diablo Sp con la mia rx giro in 1’54” e la K3 non è certo inferiore!!!!
Paolo Cromo
16/08/2018, 05:47
Colgo l'occasione per mettere una foto del mio posteriore k3.
È un po' più consumato al centro (ho da 20 ai 40km per fare un po' di curve) ma sulle spalle c'è ancora tanta roba.
Dite che possano resistere per 3 turni da 20 minuti in categoria amatori a Modena?249575
Dunlop Qualifier 2,uso solo strada.249584
gixxer73
16/08/2018, 09:19
Perfettamente in regola [emoji1]
Paolo Cromo
16/08/2018, 10:43
Perfettamente in regola [emoji1]
Quando è così,la cambio.
Lukedroid
16/08/2018, 11:14
Se finite le gomme prima al centro che sulle spalle, è inutile comprare gomme ad alte prestazioni, e dire che a quel prezzo vuoi togliere 4 secondi.
Io che le diablo Sp con la mia rx giro in 1’54” e la K3 non è certo inferiore!!!!
Dico che per 380€ incluso il montaggio voglio un miracolo.
Le k3 che ho su adesso le ho pagate 210 montaggio incluso. Montate a gennaio 2018 durante la pausa e con DOT fine 2017.
Come dicevo ho fatto pista per ben 3 turni e mezzo (un ragazzo molto sfortunato ha demolito un 848 dopo 4 giri) e nei giri nel weekend di passi e stradine di montagna ho sempre minimo 30km di drittoni quindi per forza la gomma si rovina al centro.
Come detto non sono un frequentatore di pista da decenni e dalla foto si evince che non sono un Valentino Rossi in erba ma un utilizzatore di street che a Modena gira in 1.26 in categoria stradali e con un possibile Ideal di 1.23 senza traffico. Ben lontano dall'essere un fenomeno.
Non conoscendo l'ambiente, l'usura di queste k3 e avendo ancora tanto da imparare chiedo.
Poi, se mi permetti, vista la mia inesperienza, ho preferito mettere un treno di gomme più performante proprio perché avevo intenzione di cominciare a provare la pista.
Il post era per chiedere info e un aiuto non per sentirmi dire cose che già so (non sfrutti la gomma/non pieghi una fava).
Se hai voglia di venire a Modena e insegnarmi è ben accetto visto che per quest'anno non faranno neanche corsi in pista
gixxer73
16/08/2018, 13:17
Quando è così,la cambio.Ma no ,ancora non si vedono le tele ...
Io non ho mai capito il senso di tirare delle gomme lisce come quelle qualifier....anche prima,ma tanto più ora che esistono buonissime gomme come le mitas a 120euri a treno.
si rischia solo di far danni e bene che vada ,la guida diventa una merda..e in più si rischiano giustissimi verbali e pure storie in caso malaugurato di incidente...boh
Paolo Cromo
16/08/2018, 17:14
Le Mitas mettile tu...
Paolo Cromo
16/08/2018, 17:52
Senz’altro...genio
La morale falla ai tuoi amici
gixxer73
16/08/2018, 18:28
Io non ho mai capito il senso di tirare delle gomme lisce come quelle qualifier....anche prima,ma tanto più ora che esistono buonissime gomme come le mitas a 120euri a treno.
si rischia solo di far danni e bene che vada ,la guida diventa una merda..e in più si rischiano giustissimi verbali e pure storie in caso malaugurato di incidente...bohQuelle qualifier ne costano 140 ,io non mi spiego davvero certi modi di ragionare ..
Poi magari prendono la multa e dicono : sbirri di merda ...
Infatti...non c’entrano niente le mitas(erano solo un esempio di gomme supereconomiche ma valide per abbattere la spesa kilometrica senza stupidi rischi) e neppure la morale.
È proprio una questione di semplice buon senso...non conviene in nessun modo.
Poi se invece uno ha un motivo che ritiene valido che mi sfugge...può anche esporlo,invece di uscirsene con frasi stizzite che non c’azzeccano un cactus.
Tutto qua.
Le Mitas mettile tu...Le hai provate prima di disprezzarle ?
Lamps
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maurotrevi
16/08/2018, 22:35
Per un utilizzo stradale con qualche sparata in pista le rosso corsa 2 non temono confronti. Le supercorsa e k3 sono leggermente più prestanti in pista ma nettamente peggio con acqua e fresco.
Per quanto vadano bene le mitas, come tutte le gomme di quella fascia non le userei in pista con questo caldo
Io non ho mai montato le Mitas, ritengo che le gomme siano il primo equipaggiamento di sicurezza della moto, perciò è evidente che, nel caso le montassi, se mi dovessero tradire e buttare a terra, a poco servirebbe la soddisfazione di avere avuto ragione. Però sono abbastanza vecchio per avere imparato che "dalla vita c'é sempre da imparare", quindi faccio un appello a tutti quelli che usano le Mitas e ci si trovano bene: organizziamo una uscita insieme e vi darò la possibilità di dimostrarmi che ho torto, sempre tenendo presente che chi possiede una moto come la nostra si aspetta di divertirsi alla guida: per andare in giro a 40 all'ora a cercare quadrifogli va bene qualsiasi gomma.
Questo è quello che ho scritto in un’altra discussione sulle mitas.
Ti posso garantire che il passo era tutt’altro che “da passeggio”
Chi non prova NON SA.
“Martedì ho fatto provare la mia speed triple con le mitas a mio fratello che ha una speed triple con altre gomme, beh con suo sommo stupore gli sono piaciute molto (e si che glielo avevo detto almeno mille volte [emoji23])
Mi ha detto che non sono a livello delle d 211 ( e grazie ar caz..) ma per strada sono ottime..
Questo a riprova che finché non si provano non si può capire la bontà del prodotto “
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Ancora dubbi sulle Mitas ??? Provatele una volta x tutte e vi ricrederete, sono inferiori alle Diablo Rosso III, S21, M7RR e cosi via solo nel prezzo !!!
Lamps
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Walter_il_Sardo
17/08/2018, 09:44
Posto che nella categoria M7, Diablo Rosso 3 eccetera per utilizzo stradale anche spinto il livello è altissimo e per metterle veramente in crisi ci vogliono piloti davvero smaliziati... Per la mia umile esperienza le Mitas non hanno nulla da invidiare alle concorrenti. Al netto delle preferenze individuali, chi dice il contrario semplicemente non le ha provate.
:drunks:
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iNge1337
17/08/2018, 10:04
io credo di non essere un fermone ma un fermissimo, quindi credo che già con le mitas sarei lontano anni luce dal loro limite (ammesso e non concesso che sia realmente inferiore alle gomme piu blasonate) tant'è che monto delle gomme tranquille come le Michelin Road 5 (mi trovo bene su asciutto caldo e mi danno la tranquillità che anche se sulla valdaveto prendo un temporale non devo andare ai 2 all'ora per paura di cadere).
siccome credo che tutti qui usiamo la moto prevalentemente per piacere, per gustarla appieno non dobbiamo avere preoccupazioni (magari anche infondate) quindi credo che ognuno sia libero di comprare la gomma che vuole senza dover essere additato come un cretino perche spende di piu, i soldi spesi per la tranquillità non sono mai spesi male :oook:
personalmente forse le provero' e se non mi daranno il feeling che mi danno le Michelin le cambiero' anche subito e alla peggio avro' perso 120€, ho speso soldi in maniere molto peggiori :biggrin3:
Igor_675
17/08/2018, 10:16
Ciao ragazzi, mi intrufolo della discussione per chiedervi un consiglio gomme.
Ormai ho la street da 2 anni (675 r 2012) e ho provato un po' di gomme (Diablo 2, mitas e k3 interact).
Con le k3 mi sono trovato molto bene e le ho usate anche in pista (tempi da lumaca per le mie prime volte in pista) ma sono arrivato quasi alla fine del posteriore.
Dovrei fare altri 3/4 turni i primi di settembre e non vorrei ritrovarmi a fine primo turno con una gomma esausta e rovinarmi così la giornata.
Chiedo consiglio perché sono indeciso se risparmiare montando solo il posteriore k3 o provare altro.
Mi intrigano molto le sportsmart tt ma temo che come tutte le Dunlop ci sia da modificare il parafango.
Che faccio? Spendo o chiudo la stagione finendo in Metzler?
Metzerler Pirelli sono prativamente la stessa cosa.... con un vantaggio per Pirelli...
si può fare tutto... anche girare con le gomme in senso contrario..... ma sarebbe meglio evitare....
in sostanza tra anteriore e posteriore sarebbe meglio avere una certa omeogenità....
se non hai fatto la modifica al parafango significa che giri senza termocoperte..... senza termocoperte ha senso usare pneumatici stradali con buone prestazioni....
personalmente in pista non mi piacciono i pneumatici stradali perché si stressano troppo.....
Battlax S21 sono un compromesso discreto
Premesso che di tutti quelli che conosco io sono proprio i più smanettoni ad essere entusiasti delle mitas..principalmente perchè si sono rotti di spendere 250-300 euro ogni 2000 km e nelle mitas hanno trovato il giusto compromesso divertimento/spesa...
mi fanno soprattutto sorridere quelli che non le provano perchè convinti che possa succedergli chissachè non essendo marchio premium(e poi però se ne vanno in giro con le premium fino alle tele...il top della sicurezza e del divertimento proprio)..
Detto questo....il discorso mitas è superato in questo topic,visto che il titolo è”dopo le mitas proviamo?”...il buon Aygo chiede questo.
io dico dunlop TT perchè mi sembrano il passaggio più naturale per avere qualcosa in più delle mitas,perchè sono tra le ultimissime uscite,perchè se si fa pure qualche pistata sono sicuramente un pelo più adatte delle M7,perchè aygo non è particolarmente interessato ad un uso 4stagioni pure con freddo e umido(dove sicuramente le M7 sarebbero più versatili anche se poi meno prestanti nell’uso prettamente da bella stagione e pistatine)..
Igor_675
17/08/2018, 10:24
io credo di non essere un fermone ma un fermissimo, quindi credo che già con le mitas sarei lontano anni luce dal loro limite (ammesso e non concesso che sia realmente inferiore alle gomme piu blasonate) tant'è che monto delle gomme tranquille come le Michelin Road 5 (mi trovo bene su asciutto caldo e mi danno la tranquillità che anche se sulla valdaveto prendo un temporale non devo andare ai 2 all'ora per paura di cadere).
siccome credo che tutti qui usiamo la moto prevalentemente per piacere, per gustarla appieno non dobbiamo avere preoccupazioni (magari anche infondate) quindi credo che ognuno sia libero di comprare la gomma che vuole senza dover essere additato come un cretino perche spende di piu, i soldi spesi per la tranquillità non sono mai spesi male :oook:
personalmente forse le provero' e se non mi daranno il feeling che mi danno le Michelin le cambiero' anche subito e alla peggio avro' perso 120€, ho speso soldi in maniere molto peggiori :biggrin3:
secondo me è una questione di adeguatezza...
in pista le gomme stradali si stressano abbastanza in fretta.... anche senza far tempi da pilota o da esperto.... è da stare attenti...
le gomme specifiche per pista, tipo d212 d213, KR vanno usate a temperatura e pressioni opportune.... cosa difficile su strada.....
inoltre le gomme incidono anche sulla guida della moto..... quindi oltre la questione della mescola, subentrano aspetti soggettivi.....
in sostanza per rispondere al questionario non prenderei nessuna delle gomme proproste....
secondo me un "compromesso" sono le Bridgestone S21.... anche se in poi in pista è meglio non fare troppi giri
Lukedroid
17/08/2018, 10:41
Metzerler Pirelli sono prativamente la stessa cosa.... con un vantaggio per Pirelli...
si può fare tutto... anche girare con le gomme in senso contrario..... ma sarebbe meglio evitare....
in sostanza tra anteriore e posteriore sarebbe meglio avere una certa omeogenità....
se non hai fatto la modifica al parafango significa che giri senza termocoperte..... senza termocoperte ha senso usare pneumatici stradali con buone prestazioni....
personalmente in pista non mi piacciono i pneumatici stradali perché si stressano troppo.....
Battlax S21 sono un compromesso discreto
Non era mia intenzione fare dei mescoloni tra marche e modelli.
Con le k3, anche se abbastanza spinte, mi sono e mi sto trovando decisamente bene.
Visto il costo relativamente basso penso che le rimonterò.
Credo siano stradali ma che strizzano decisamente l'occhio alla pista con ritmi anche abbastanza sostenuti.
Le mitas le ho provate e mi sono piaciute (ho avuto solo una chiusura di anteriore a basse velocità dovuto all'asfalto schifoso completamente liscio e lucido).
Igor_675
17/08/2018, 11:17
Non era mia intenzione fare dei mescoloni tra marche e modelli.
Con le k3, anche se abbastanza spinte, mi sono e mi sto trovando decisamente bene.
Visto il costo relativamente basso penso che le rimonterò.
Credo siano stradali ma che strizzano decisamente l'occhio alla pista con ritmi anche abbastanza sostenuti.
Le mitas le ho provate e mi sono piaciute (ho avuto solo una chiusura di anteriore a basse velocità dovuto all'asfalto schifoso completamente liscio e lucido).
indipendentemente da specifiche tecniche.... perché oggettivamente parlando esistono gomme migliori o peggiori (poi bisogna vedere in cosa), e tralasciando aspetti soggettivi, tipo carcassa più morbida o rigida, profilo più arrotondato o appuntito, che infuiscono sullo stile di guida....
secondo me la cosa più importante è conoscere bene il pneumatico che monti.... insomma meglio una gomma discreta ma che conosci bene piuttosto che una ottima ma che non conosci propio...
se con le k3 ti trovi bene, tanto vale continuare... in pista magari dopo 6 giri esci per far riposare la gomma e controllare le pressioni....
:oook:
Lukedroid
17/08/2018, 11:52
indipendentemente da specifiche tecniche.... perché oggettivamente parlando esistono gomme migliori o peggiori (poi bisogna vedere in cosa), e tralasciando aspetti soggettivi, tipo carcassa più morbida o rigida, profilo più arrotondato o appuntito, che infuiscono sullo stile di guida....
secondo me la cosa più importante è conoscere bene il pneumatico che monti.... insomma meglio una gomma discreta ma che conosci bene piuttosto che una ottima ma che non conosci propio...
se con le k3 ti trovi bene, tanto vale continuare... in pista magari dopo 6 giri esci per far riposare la gomma e controllare le pressioni....
:oook:
Vista la mia inesperienza e visto che precedentemente ho guidato un thundercat di mio padre attrezzata con metzler m5 mi sono abituato a guidare gomme più tonde rispetto alla mitas.
Si tratta di adattarsi un pochino e prendere confidenza.
In pista con le k3 ho girato molto molto piano ma non così piano come pensavo. A Modena organizzano le giornate in turni da 20 minuti e al mio ritmo non si scaldano troppo. Sono partito con 2.0/1.8 (all'uscita erano 2.3/2.2) e hanno retto bene al turno delle 10/10.20 invece q quello di mezzogiorno ho calato un pochino visto l'aumento di 12gradi andando a 1.9/1.75.
Nessun cedimento o incertezza.
Igor_675
17/08/2018, 12:00
Vista la mia inesperienza e visto che precedentemente ho guidato un thundercat di mio padre attrezzata con metzler m5 mi sono abituato a guidare gomme più tonde rispetto alla mitas.
Si tratta di adattarsi un pochino e prendere confidenza.
In pista con le k3 ho girato molto molto piano ma non così piano come pensavo. A Modena organizzano le giornate in turni da 20 minuti e al mio ritmo non si scaldano troppo. Sono partito con 2.0/1.8 (all'uscita erano 2.3/2.2) e hanno retto bene al turno delle 10/10.20 invece q quello di mezzogiorno ho calato un pochino visto l'aumento di 12gradi andando a 1.9/1.75.
Nessun cedimento o incertezza.
stai comunque attento se fai turni da 15/20 minuti
Speriamo non porti male il fatto di averle ricevute oggi, venerdì diciassette! :blink: :laugh2:
DOT Aprile 2018 :oook:
E dopo un lungo viaggio, facciamo loro respirare un po' d'aria di mare! :laugh2:
249617
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Paolo Cromo
17/08/2018, 15:59
Infatti...non c’entrano niente le mitas(erano solo un esempio di gomme supereconomiche ma valide per abbattere la spesa kilometrica senza stupidi rischi) e neppure la morale.
È proprio una questione di semplice buon senso...non conviene in nessun modo.
Poi se invece uno ha un motivo che ritiene valido che mi sfugge...può anche esporlo,invece di uscirsene con frasi stizzite che non c’azzeccano un cactus.
Tutto qua.
Ma che frasi stizzite!Tu e l'altro Guru GIXXXXXER avete iniziato con la ramanzina.Se avevo quella gomma ci sarà un motivo.Magari ho ordinato le nuove e non sono arrivate.Cosa venite a fare i proffessorini con me,che potrei essere vostro nonno!
Ora ho ordinato 3 coppie di Mitas..non si sa mai!!Ciao e andate in moto.
Le TT reggono benissimo cavalleria e coppia della tuono 1100 v4(le ha su un amico)...la street gli fa il solletico.
buon divertimento Aygo
maurotrevi
17/08/2018, 16:11
Magari un po di calma nei toni aiuta...
gixxer73
17/08/2018, 19:05
Ma che frasi stizzite!Tu e l'altro Guru GIXXXXXER avete iniziato con la ramanzina.Se avevo quella gomma ci sarò un motivo.Magari ho ordinato le nuove e non sono arrivate.Cosa venite a fare i proffessorini con me,che poteei essere vostro nonno!
Ora ho ordinato 3 coppie di Mitas..non si sa mai!!Ciao e andate in moto.
Calma e tranquillità ..
E guru lo dici ai tuoi amici ,grazie [emoji6]
Per la scorta hai fatto bene ,ne ho due treni pure io in garage ...
Per la cronaca...ho 54 anni...non credo di avere potenziali nonni su questo forum
Fastandfreddy
18/08/2018, 23:15
Primo giro oggi con le dunlop d212 go racer mescola M. Mai provate fino ad oraDunlop sportive. Ovviamente penso,sia una gomma estrema per uso sportivo, ma il 4 settembre devo,andare a Mugello e non avevano le mie amate Pirelli.
Partito per fare conoscenza con pressioni da caldo e tirata per strada (2,0 ant./1,9 post) un po’ estrema per strada.
I primi km panico la moto subito non volta poi se insisti casca dentro la curva.
20 km e arrivano,le curve e decido di mettermi davanti per tenere un ritmo più allegro. Mano mano che si scaldano, vanno meglio, è arrivato al luna park alzo il ritmo è una volta scaldate bene danno un appoggio notevole davanti, però sono gomme rigide e rendono la Street essendo leggera, nervosa, da stare attenti soprattutto nelle frenate intense con asfalto non uniforme. Se si tiene un ritmo più leggero ma sempre allegro con quelle pressioni, si avverte che la gomma accusa l’abbassamento della temperatura.
per strada è meglio sicuramente 0,1/0,2 bar in più se si decide di andarci anche un po’ a spasso.
Non sono rapidissime neanche a scaldarsi. Il posteriore non posso dire nulla al momento, perché mi sono concentrato molto sulla scorrevolezza per testare l’appoggio, anche se in un paio di punti sul Muraglione ho avuto la sensazione che stessero per mollare quindi ho,deciso di non spingere in uscita. Dopo 300 km di pieghe ho ancora i pirulini di costruzione davanti, mentre dietro no.
A mio giudizio gomma solida, dalle alte prestazioni, con limiti in pista come tenuta, e per strada sullo sconnesso e dalla guida un po’ più fisica di una Pirelli.
Per quanto riguarda le ho cambiate dopo aver finito in 6000km le S21, che vanno molto bene, ma sono gomme assolutamente stradali, poco indicate alla pista. Soffrono il caldo, scalinano molto sulle spalle a ritmi elevati, e sono carenti a caldo a ritmi serrati per strada.
Nonostante sia un trimescola le S21 nonostante avendo fatto tanta autostrada (oltre 1500 km), sono riuscito a mangiare prima le spalle che il centro. Buone su bagnato, e come velocità di riscaldamento.
maurotrevi
19/08/2018, 23:52
Secondo me il tuo giudizio come tester non vale proprio nulla visto che non ti sei reso conto di avere l'anteriore sgonfio. :D
Portala a 2,4
Fastandfreddy
20/08/2018, 08:58
Le ho tenute sgonfie apposta per vedere il comportamente da freddo e caldo. In effetti la gomma una volta entrata in temperatura, anteriormente, lavorava bene. Comunque ho detto che se non si esce per sole pieghe vanno meglio a 0,2 bar in più, se conti che poi si scalda, a 2,4 ci arriva da sola.
E poi se per il tuo giudizio la mie senzazioni non valgono nulla, a me non interessa. Per chi legge puo essere di aiuto come non interessare nulla a loro volto.
A mio parere a freddo 2,4 anteriori equivale avere una gomma troppo dura davanti.
Io ho usato di proposito una pressione quasi da pista apposta.
Comunque anche tu non hai torto.
mariotnt
20/08/2018, 09:14
Secondo me il tuo giudizio come tester non vale proprio nulla visto che non ti sei reso conto di avere l'anteriore sgonfio. :D
Portala a 2,4
Io ho messo su le d211 a quella pressione e devo dire che vanno molto bene però sono molto più rigide rispetto alle Pirelli.
Fastandfreddy
20/08/2018, 09:35
Io ho messo su le d211 a quella pressione e devo dire che vanno molto bene però sono molto più rigide rispetto alle Pirelli.
Mettici che è una moto da 180 kg, in presenza di strade con buche e dossi non riesci a stare serenissimo.
Io penso che 2,2/2,3 bar anteriori a freddo possano bastare per fare pieghe, ma più 2,2.
Comunque auguri!
mariotnt
20/08/2018, 10:00
Mettici che è una moto da 180 kg, in presenza di strade con buche e dossi non riesci a stare serenissimo.
Io penso che 2,2/2,3 bar anteriori a freddo possano bastare per fare pieghe, ma più 2,2.
Comunque auguri!
Mettici su un pilota diversamente magro da 100kg e il gioco è fatto!����
maurotrevi
20/08/2018, 18:19
Le ho tenute sgonfie apposta per vedere il comportamente da freddo e caldo. In effetti la gomma una volta entrata in temperatura, anteriormente, lavorava bene. Comunque ho detto che se non si esce per sole pieghe vanno meglio a 0,2 bar in più, se conti che poi si scalda, a 2,4 ci arriva da sola.
E poi se per il tuo giudizio la mie senzazioni non valgono nulla, a me non interessa. Per chi legge puo essere di aiuto come non interessare nulla a loro volto.
A mio parere a freddo 2,4 anteriori equivale avere una gomma troppo dura davanti.
Io ho usato di proposito una pressione quasi da pista apposta.
Comunque anche tu non hai torto.non te la prendere, era una battuta, tra l'altro avevo capito che avevi indicato quelle pressioni a caldo.
OT
E' chiaro che faccio la domanda che sto per fare perché (immagino) in moto non ci so andare e perché è la moto che continua (probabilmente) a portare me e non viceversa. Ma tentar non nuoce! E periodicamente ripropongo il quesito che segue, anche se so che (quasi sicuramente) non comprenderò la risposta... :biggrin3:
Una frase del tipo... "la gomma una volta entrata in temperatura, anteriormente, lavorava bene"... esattamente, cosa significa? :blink:
Per me una gomma lavora bene finché non cado per terra, senza troppo preavvisi.
Per me una gomma è calda perché è venti minuti che viaggio, non perché "senta" qualcosa.
...
:sad:
Cambia il feeling Aygo...
dovresti avvertire un aumento di aderenza e quindi anche una maggiore fiducia quando freni,pieghi e dai gas in uscita...rispetto alle prime curvette appena partito da casa a gomme fredde.
poi dipende da che gomme...oggi ci sono gomme stradali che ti danno subito confidenza dopo due curve...altre(in genere quelle in pò più specialistiche) che invece hanno bisogno di qualche curva in più...e se conosci bene il comportamento della tua moto,lo avverti il cambiamento
maurotrevi
20/08/2018, 19:32
Diciamo che molto spesso nell'uso stradale non si notano grandi problemi anche perché le gomme moderne offrono prestazioni accettabili anche da fredde ( gomme da pista non fanno testo) tuttavia a gomma fredda talvolta si riesce a percepire una certa instabilità e scarso feeling dato da un livello di grip più basso e anche dalla pressione più bassa. Pensa a quando vai su un asfalto molto liscio.
La psiche fa il resto
Fastandfreddy
20/08/2018, 22:05
Nel mio caso la gomma essendo sotto pressione, a freddo aveva un comportamento drasticamente, diverso che da caldo.
Per capire fai la mia stessa prova. Sgonfi la gomma quel tanto che ti da un comportamento diverso a freddo, e poi osserva, scaldandosi, la variazione di velocità nei cambi di traiettoria, e tutte le altre conseguenze. �������� Giochino masochista.
winter1969
21/08/2018, 18:28
Per la cronaca...ho 54 anni...non credo di avere potenziali nonni su questo forum
Vulcano ha 114 anni :biggrin3:
Arrivarci!...da farci la firma proprio
Ma insomma dopo le mitas che si prova?
gixxer73
24/08/2018, 13:09
Dunlop Sportsmart TT
Igor_675
24/08/2018, 13:48
Primo giro oggi con le dunlop d212 go racer mescola M. Mai provate fino ad oraDunlop sportive. Ovviamente penso,sia una gomma estrema per uso sportivo, ma il 4 settembre devo,andare a Mugello e non avevano le mie amate Pirelli.
Partito per fare conoscenza con pressioni da caldo e tirata per strada (2,0 ant./1,9 post) un po’ estrema per strada.
I primi km panico la moto subito non volta poi se insisti casca dentro la curva.
20 km e arrivano,le curve e decido di mettermi davanti per tenere un ritmo più allegro. Mano mano che si scaldano, vanno meglio, è arrivato al luna park alzo il ritmo è una volta scaldate bene danno un appoggio notevole davanti, però sono gomme rigide e rendono la Street essendo leggera, nervosa, da stare attenti soprattutto nelle frenate intense con asfalto non uniforme. Se si tiene un ritmo più leggero ma sempre allegro con quelle pressioni, si avverte che la gomma accusa l’abbassamento della temperatura.
per strada è meglio sicuramente 0,1/0,2 bar in più se si decide di andarci anche un po’ a spasso.
Non sono rapidissime neanche a scaldarsi. Il posteriore non posso dire nulla al momento, perché mi sono concentrato molto sulla scorrevolezza per testare l’appoggio, anche se in un paio di punti sul Muraglione ho avuto la sensazione che stessero per mollare quindi ho,deciso di non spingere in uscita. Dopo 300 km di pieghe ho ancora i pirulini di costruzione davanti, mentre dietro no.
A mio giudizio gomma solida, dalle alte prestazioni, con limiti in pista come tenuta, e per strada sullo sconnesso e dalla guida un po’ più fisica di una Pirelli.
Per quanto riguarda le ho cambiate dopo aver finito in 6000km le S21, che vanno molto bene, ma sono gomme assolutamente stradali, poco indicate alla pista. Soffrono il caldo, scalinano molto sulle spalle a ritmi elevati, e sono carenti a caldo a ritmi serrati per strada.
Nonostante sia un trimescola le S21 nonostante avendo fatto tanta autostrada (oltre 1500 km), sono riuscito a mangiare prima le spalle che il centro. Buone su bagnato, e come velocità di riscaldamento.
ho ambedue sia le S21 che le D212 gp racer
oltre alle gp pro ed altre ancora
secondo me stai usando le pressioni sbagliate.... 2.0 a caldo è decisamente troppo bassa..... (almeno che il tuo manometro non indichi una pressione inferiore a quella reale)
circa la tenuta delle d212 finché non giri con tempi da esperto o pilota secondo me tengono divinamente e hanno il vantaggio di avere pressoché la stessa tenuta fino al consumo totale della mescola....
personalmente, anche se hanno un'omologazione stradale e alcuni si trovano bene, io non la concepisco per uso stradale.... resta una gomma sensibile a temperature, pressioni e settaggi delle sospensioni.... alcuni si lamentano che strappano, ma la ragione è che almeno uno dei parametri precedenti è sbagliano....
a caldo la pressione corretta sarebbe 2.3 ant e circa 1.5 post. questo anche a dire dei tecnici Dunlop stessi (ero stato a Misano per la giornata Dunlop e mi sono fatto confermare tutte le pressioni)
Le S21.... ottime gomme stradali.... che permettono anche di girare decisamente allegri in pista..... basta farle riposare frequentemente....
all'inizio ho molto apprezzato l'anteriore anche se ha un profilo che si chiude troppo in fretta.... con la nuova taratura delle sospensioni invece trovo che l'anteriore abbia perso qualcosa.... non in tenuta, ma i cambiamenti di direzione sono diventati più duri....
in parte di sicuro è dovuto alla regolazione delle forcelle.... ma solo in parte secondo me.... parere personale, ma sono giunto alla conclusione che le S21 tollerano una guida molto sportiva, anzi, si riesce a guidare molto bene, ma hanno un limite strutturale oltre il quale si stressano e lavorano male...
ho notato tra l'altro che la carcassa è alquanto morbida....a differenza delle d212....
personalmente mi piacciono entrambe.... e devo dire che il posteriore delle s21 non scalina tra una mescola e l'altra... il consumo è omogeneo
in ogni caso ti consiglio di modificare le pressioni (se in pista si usa 2.3 a maggior ragione su strada minimo un 2.4 non farebbe male....)
Ci vai anche in pista?
Dunlop Sportsmart TT
Fastandfreddy
24/08/2018, 14:32
ho ambedue sia le S21 che le D212 gp racer
oltre alle gp pro ed altre ancora
secondo me stai usando le pressioni sbagliate.... 2.0 a caldo è decisamente troppo bassa..... (almeno che il tuo manometro non indichi una pressione inferiore a quella reale)
circa la tenuta delle d212 finché non giri con tempi da esperto o pilota secondo me tengono divinamente e hanno il vantaggio di avere pressoché la stessa tenuta fino al consumo totale della mescola....
personalmente, anche se hanno un'omologazione stradale e alcuni si trovano bene, io non la concepisco per uso stradale.... resta una gomma sensibile a temperature, pressioni e settaggi delle sospensioni.... alcuni si lamentano che strappano, ma la ragione è che almeno uno dei parametri precedenti è sbagliano....
a caldo la pressione corretta sarebbe 2.3 ant e circa 1.5 post. questo anche a dire dei tecnici Dunlop stessi (ero stato a Misano per la giornata Dunlop e mi sono fatto confermare tutte le pressioni)
Le S21.... ottime gomme stradali.... che permettono anche di girare decisamente allegri in pista..... basta farle riposare frequentemente....
all'inizio ho molto apprezzato l'anteriore anche se ha un profilo che si chiude troppo in fretta.... con la nuova taratura delle sospensioni invece trovo che l'anteriore abbia perso qualcosa.... non in tenuta, ma i cambiamenti di direzione sono diventati più duri....
in parte di sicuro è dovuto alla regolazione delle forcelle.... ma solo in parte secondo me.... parere personale, ma sono giunto alla conclusione che le S21 tollerano una guida molto sportiva, anzi, si riesce a guidare molto bene, ma hanno un limite strutturale oltre il quale si stressano e lavorano male...
ho notato tra l'altro che la carcassa è alquanto morbida....a differenza delle d212....
personalmente mi piacciono entrambe.... e devo dire che il posteriore delle s21 non scalina tra una mescola e l'altra... il consumo è omogeneo
in ogni caso ti consiglio di modificare le pressioni (se in pista si usa 2.3 a maggior ragione su strada minimo un 2.4 non farebbe male....)
Si sono partito con gomme decisamente a bassa pressione, ed era per sentire la differenza quando si viaggia ad un ritmo elevato per strada e uno normale, e la differenza è molto sensibile, ma questo non toglie che sia partito troppo basso.
LS21 a mio parere smontate venerdì passato hanno un limite elevato ma inferiore a quello di diablo rosso 3 in quanto a grip, e poi aime nella mia hanno scalinato parecchio da vecchia, nonostante li abbia usati pulendo posteriormente sia dx che sx le spalle. Se si va dolci l'effetto era meno accentuato, ma in condizioni che si porta ad alzare la temperatura e si spinge comincia a scalinare parecchio e anteriormente lo si avverte di piu mentre dietro non da vibrazione se forse un pò di grip in meno.
Dunlop... penso di non averle ancora capite benissimo... ma gli do tempo. fino alla fine del pneumatico
gixxer73
24/08/2018, 15:28
Ci vai anche in pista?Sì ,nessuna controindicazione
Ma insomma dopo le mitas che si prova?
Io vado controcorrente provo roadattack 3 o sportattack 3...devo capire bene le differenze
Ma insomma dopo le mitas che si prova?
Prese e già postate in foto qui un paio di pagine prima: le Sportsmart TT.
Le monto settimana prossima se prima in pista (domenica) finisco le Mitas
Fastandfreddy
24/08/2018, 16:30
Sportattack 3 prestazioni più basse, ma più km. Poi se non si esagera vanno benissimo, ma con ritmi sostenuti e magari un asfalto parecchio ruvido, soffrono più di un S21 a confronto. Riscontrato settimana scorsa in ferie con il mio amico.C'è da dire che lui oltre ad avere meno km di me aveva anche più bagagli, circa 30 kg abbondanti in più di me sulla sella dietro. Io solo borsa serbatoi. Stessa strada stesso ritmo styesse pieghe le sui erano evidentemente più esauste delle mie! Per non dire che stava arricciando la gomma, mentre la mia era solo più grumosa del solito!
Sì ,nessuna controindicazioneEsatto, se non ci andavi tu avrei consigliato le sportsmart 2 max
Io vado controcorrente provo roadattack 3 o sportattack 3...devo capire bene le differenzeAnche io voglio provare le sportattack 3. Da quello che ho capito le road sono per fare viaggi. Le sport per le uscite sui passi e anche pista qualche volta.
Un po' come accade con dunlop rispetto roadSmart 3 e sportsmart 2 max
Sportattack 3 prestazioni più basse, ma più km. Poi se non si esagera vanno benissimo, ma con ritmi sostenuti e magari un asfalto parecchio ruvido, soffrono più di un S21 a confronto. Riscontrato settimana scorsa in ferie con il mio amico.C'è da dire che lui oltre ad avere meno km di me aveva anche più bagagli, circa 30 kg abbondanti in più di me sulla sella dietro. Io solo borsa serbatoi. Stessa strada stesso ritmo styesse pieghe le sui erano evidentemente più esauste delle mie! Per non dire che stava arricciando la gomma, mentre la mia era solo più grumosa del solito!È vero che le sportattack 3 si spiattellano facilmente?
WhiskeyInTheJar
24/08/2018, 17:32
Sportattack 3 soffrono molto più il caldo Delle s21, si conciano in malo modo su asfalti abrasivi stile Trentino, la posteriore tende a spiattellarsi pur non facendo chissà quanto dritto.. vocazione sicuramente meno sportiveggiante, e ci ho fatto pure meno km facendone lo stesso utilizzo... Dopo averle provate son tornato in Bridgestone
thebonni
26/08/2018, 17:20
Io ho montato le RoadAttack 3 e hanno su 8000 km ( e ho ancora anteriore 3 mm buoni e post 4 mm )
Comunque il mio parere è:
- Scaldano velocemente
- Molto stabili con moto in piega e sono molto agili però ci si deve un pelo abituare ad entrare con un controllo maggiore dello sterzo per buttare giù la moto ( in poche parole se usi il controsterzo in ingresso loro apprezzeranno e non poco )
- Longevità -> Un altro ragazzo è arrivato a 12000 km e le ha quasi finite . Io sono a 8000 km e avranno su per giù 1200 km di autostrada sul groppone. A 8000 km mi sento di dire che tengono ancora benissimo ;)
Una cosa è apprezzo delle Road è che sono molto comunicative e non disdegnano le manate di gas sui passi ( sono davvero molto comunicative )
Il centro è abbastanza duro ma le spalle sono davvero morbide -> Sulla cisa ad Aprile sono riuscito a fare i ricciolini senza fare un passo straordinario ( guida sportiva ma senza staccate al limite ecc [Sono un tipo da guida di regolarità -> Preferisco pennellare le curve senza prendere molti rischi ;)]
Sotto ai DILUVI che ho preso -> Gomme ottime per strade sporche e sotto ai diluvi e non disprezzano nemmeno asfalti bagnati da pioggia normale.
La pecca che mi sento di dire che i primi 500 km sono rumorose siccome hanno molti intagli e devono essere smussati
Un altro difetto che vedendo le gomme forse le spalle finiscono prima che il centro ( questo l'ho già notato su molte continental ) e anteriore che è quasi impossibile da chiudere siccome molto a banana
Infine il prezzo -> Pagate 300€ con montaggio
Il parafango anteriore non mi ha creato nessun problema ( le dunlop avevo letto che crea problemi )
Dovessi dire se le rimonterei -> SICURO DOVE DEVO FIRMARE
Se la moto dovete usarla anche in pista a questo punto forse meglio andare su roba pistaiola oppure un treno di SLICK se avete il carrello
Queste gomme per il mio utilizzo sono ottime -> Sia per le mie uscite a dare gas sia per i miei giretti di più giorni :)
Scusate di tutte le righe che ho scritto XD
Ciao perché le road invece che le sport?
Io ho montato le RoadAttack 3 e hanno su 8000 km ( e ho ancora anteriore 3 mm buoni e post 4 mm )
Comunque il mio parere è:
- Scaldano velocemente
- Molto stabili con moto in piega e sono molto agili però ci si deve un pelo abituare ad entrare con un controllo maggiore dello sterzo per buttare giù la moto ( in poche parole se usi il controsterzo in ingresso loro apprezzeranno e non poco )
- Longevità -> Un altro ragazzo è arrivato a 12000 km e le ha quasi finite . Io sono a 8000 km e avranno su per giù 1200 km di autostrada sul groppone. A 8000 km mi sento di dire che tengono ancora benissimo ;)
Una cosa è apprezzo delle Road è che sono molto comunicative e non disdegnano le manate di gas sui passi ( sono davvero molto comunicative )
Il centro è abbastanza duro ma le spalle sono davvero morbide -> Sulla cisa ad Aprile sono riuscito a fare i ricciolini senza fare un passo straordinario ( guida sportiva ma senza staccate al limite ecc [Sono un tipo da guida di regolarità -> Preferisco pennellare le curve senza prendere molti rischi ;)]
Sotto ai DILUVI che ho preso -> Gomme ottime per strade sporche e sotto ai diluvi e non disprezzano nemmeno asfalti bagnati da pioggia normale.
La pecca che mi sento di dire che i primi 500 km sono rumorose siccome hanno molti intagli e devono essere smussati
Un altro difetto che vedendo le gomme forse le spalle finiscono prima che il centro ( questo l'ho già notato su molte continental ) e anteriore che è quasi impossibile da chiudere siccome molto a banana
Infine il prezzo -> Pagate 300€ con montaggio
Il parafango anteriore non mi ha creato nessun problema ( le dunlop avevo letto che crea problemi )
Dovessi dire se le rimonterei -> SICURO DOVE DEVO FIRMARE
Se la moto dovete usarla anche in pista a questo punto forse meglio andare su roba pistaiola oppure un treno di SLICK se avete il carrello
Queste gomme per il mio utilizzo sono ottime -> Sia per le mie uscite a dare gas sia per i miei giretti di più giorni :)
Scusate di tutte le righe che ho scritto XD
thebonni
26/08/2018, 21:05
Ciao perché le road invece che le sport?
Mi serviva una gomma con più durata -> adesso sono a 8000 km e non ho fatto tutti i giri che avevo preventivato ;)
e Sport sentendo in giro sono quotate per la mia guida sui 7000 km -> E' nettamente più morbida ( l'ho vista montata e toccata quando è calda ed è nettamente più morbida)
Molti montano per il costo davvero basso le sport attack 2
Comunque un altra nota è il disegno che è davvero molto efficace durante l'acqua e anche su asfalto morbido ma se le guardate ( in particolare le road ) sembrano proprio gomme super turistiche XD
poi la verità è un altra ... ma hanno un disegno davvero bruttino ma pazienza
Just my two cents...
E perdonate se andró off topic...
Le mitas sulla street rs io le monterei...sulla tuono v4 non me la sarei sentità peró [emoji848]
Ho compagni di uscita manicomuniti che le mitas le hanno usate,su moto "grosse"...grossi problemi finora non pervenuti...ma perdite di aderenza repentine al posteriore ne hanno segnalata piu d una.
Inoltre ho notato,ad inizio estate,che dopo una tirata seria con una zx10r di 10 anni fa,la posteriore aveva l aspetto della 211 gpr E che uso in pista...luci ed ombre,insomma.
Perchè dico che sulla street rs le monterei?
Perchè sto vedendo che le supercorsa sp di primo equipaggiamento si stanno comportando molto bene...la stessa gomma sulla tuono v4 l avevo sbrindellata....
Insonma,peso e cavalli fanno una differenza enorme, ecco perchè un giudizio su una gomma non puó prescindere dalla moto su cui sta lavorando.
Long story short:
Credo che sulla street rs si possa montare ciò che si vuole già a livello di sportive stradali.
....ma sono cmq curioso di montare le 211 gpr che mi sono avanzate dalla tuono v4[emoji23][emoji6]
La post è 190 ma vabbè....
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Ciao GT...puoi provare ad abbinare d211 gpr anteriore con una mitas da 180 posteriore ..abbinamento già sperimentato da molti e pare molto ben funzionante.
Sono convintissimo che su una moto della potenza e coppia della street,la mitas posteriore sia più che sufficiente per divertirsi tanto in sicurezza,spendendo poco.
Fermo restando che nessuna gomma sportiva stradale può raggiungere il grip di gomme come d211 o supercorsa..li poi è chiaro che si cerca un compromesso resa/spesa secondo le proprie necessità/kilometraggi.
Vabè poi si vedrà.
Ora ho la 211 gpr M post che sta al 70%,che fai non la usi?[emoji23]
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Ieri. Varano. Mitas con 6000 km all'attivo. No termocoperte. Pronte dopo quattro curve. Perfette per tutti e 6 i turni da 20 minuti. Consumo omogeneo, nessuna esitazione, se non quelle del pilota. Scarsissimo. :laugh2:
Non ho chiuso l'anteriore come al solito, ma stavolta ci sono andato vicino come non mai! :dubbio:
E ora proviamo 'ste Sportsmart TT va'... :biggrin3:
Fastandfreddy
27/08/2018, 15:38
https://www.youtube.com/watch?v=hoiDCBKj3ig
Volete chiudere l'anteriore, cominciate a fare questi allenamenti!!!!!
Il rischio di chiudere anche tutto il resto appare concreto [emoji23][emoji23][emoji23]
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Fastandfreddy
29/08/2018, 07:23
Il rischio di chiudere anche tutto il resto appare concreto [emoji23][emoji23][emoji23]
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Ovviamente sono allenamenti che si fanno con una moto di poco valoro, minimotard o una metrakit 100 o addirittura un 50 steso vecchio e sgangherato. L'importante è avere poco peso e poco valore, per non buttersi tanti kg addosso in casa di caduta e danni di importo basso in caso di caduta. Di solito usano anche tamponi paraa motore e paraleve imponenti!!!
Serve solo a rendersi conto della piega con gomito a terra!
Ciao GT...puoi provare ad abbinare d211 gpr anteriore con una mitas da 180 posteriore ..abbinamento già sperimentato da molti e pare molto ben funzionante.
Sono convintissimo che su una moto della potenza e coppia della street,la mitas posteriore sia più che sufficiente per divertirsi tanto in sicurezza,spendendo poco.
Fermo restando che nessuna gomma sportiva stradale può raggiungere il grip di gomme come d211 o supercorsa..li poi è chiaro che si cerca un compromesso resa/spesa secondo le proprie necessità/kilometraggi.
In realtà il grip delle TT su strada non ha niente da invidiare a quello delle D212
A fine febbraio ho montato le D212 gp racer mescola M avanti e dietro. Piacevolmente sorpreso di come si sono comportate anche con asfalti freddi ed umidi
2500km avendo fatto molto dritto ho spiattellato il posteriore altrimenti sarebbero durate di più
A fine maggio ho montato le TT, usate praticamente solo su asciutto, il grip è ottimo e non fa rimpiangere le 212.
Ma non le rimontero', sono durate solo 1000km di più quindi o proverò le rossocorsa 2 o riprenderò le 212 ,con mescola E al posteriore, stavolta, in modo da avere la durata delle TT.
A parte il feeling all'anteriore che è un cosa soggettiva,le TT non mi hanno mai dato grande fiducia (so che i tester hanno scritto che è fantastico ma mi trovo meglio con e 212, e considerando che quando le ho cambiate avrei potuto cambiare so il posteriore, perché l'anteriore stava ancora bene, il paragone tra anteriore tt ed anteriore 212 è fatto praticamente tra una gomma nuova ed u.A con almeno il 50%..E la 212 al 50%per i miei gusti è meglio della tt nuova..
con le 212 la moto è nettamente più agile e su asfalto rovinato rimane più stabile e precisa, anche se in piega trovi delle buche la moto mantiene la traiettoria senza scomporsi.
Fastandfreddy
29/08/2018, 16:01
In effetti tutti quelli che conosco mi hanno detto che con un anteriore si percorrono due posteriori!
Comunque penso che sia una gomma per smaliziati la D 212 GP Racer. Controllare sempre le pressioni, azzeccare l'assetto ideale.
Il tutto per far lavorare bene le gomme in base alle esigenze che non sempre sono le stesse. Oggi scampagnata domani piega, fra una settimana pista.
Con Pirelli sicuramente è più semplice il lavoro. Ma la gomma è sempre soggettiva!
mariotnt
29/08/2018, 18:28
Il rischio di chiudere anche tutto il resto appare concreto [emoji23][emoji23][emoji23]
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Mi tocca leggerti pure qua??
https://www.youtube.com/watch?v=hoiDCBKj3ig
Volete chiudere l'anteriore, cominciate a fare questi allenamenti!!!!!
Qua più che a chiudere l’anteriore,t’insegnano a sporgerti tipo scimpanzè per avere il miglior rapporto velocità di percorrenza/angolo di piega.
Ma kazz....dopo una certa età a fare robe del genere poi c’è da farsi un bagno nello svitol per riprendere una postura da persone normali.
Ma per forza.. Si piglia la moto per andare a mangiare le pappardelle al cinghiale hahah
Il Marquez style è roba da ginnasti veri..ma scherziamo?
Meno ginnastica e più pappardelle..l’anteriore così si chiude da solo col sovrappeso
Ocio eh...che la E 212 gpr post non c entra una mazza con la E 211 gpr
[emoji848]
L abbiamo montata in 5 nel mio gruppo,lo scorso anno,ad inizio estate.
Tutte la stessa fine:
Sono saltati i pezzi di battistrada.
Documentandomi,pare che la 212 E corrisponda,come range di temperatura,alla 211 M....
Prova ne sia che con la 212 M hai percorso 2500 km ma ne avevi di piu,se non spiattellavi.
Con la 211 M col ciufolo che ci fai 2500 km[emoji4]
In realtà il grip delle TT su strada non ha niente da invidiare a quello delle D212
A fine febbraio ho montato le D212 gp racer mescola M avanti e dietro. Piacevolmente sorpreso di come si sono comportate anche con asfalti freddi ed umidi
2500km avendo fatto molto dritto ho spiattellato il posteriore altrimenti sarebbero durate di più
A fine maggio ho montato le TT, usate praticamente solo su asciutto, il grip è ottimo e non fa rimpiangere le 212.
Ma non le rimontero', sono durate solo 1000km di più quindi o proverò le rossocorsa 2 o riprenderò le 212 ,con mescola E al posteriore, stavolta, in modo da avere la durata delle TT.
A parte il feeling all'anteriore che è un cosa soggettiva,le TT non mi hanno mai dato grande fiducia (so che i tester hanno scritto che è fantastico ma mi trovo meglio con e 212, e considerando che quando le ho cambiate avrei potuto cambiare so il posteriore, perché l'anteriore stava ancora bene, il paragone tra anteriore tt ed anteriore 212 è fatto praticamente tra una gomma nuova ed u.A con almeno il 50%..E la 212 al 50%per i miei gusti è meglio della tt nuova..
con le 212 la moto è nettamente più agile e su asfalto rovinato rimane più stabile e precisa, anche se in piega trovi delle buche la moto mantiene la traiettoria senza scomporsi.
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Mi tocca leggerti pure qua??Dove altro mi leggi?[emoji848]
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mariotnt
30/08/2018, 07:43
Dove altro mi leggi?[emoji848]
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Su ddg??i muscoli in evidenza sul avatar sembravano gli stessi o mi sbaglio?il tutto sempre in maniera piacevole.....
Con le 211m con la Ducati ho fatto 4000, è vero che ha meno cavallo della speed , ma di quei 4000 , 300li ho fatti in pista
Con la 211 M posteriore ho percorso circa 4000km, l'anteriore è ancora montato con una 212 E posteriore e ha circa 5500km. Ne hanno ancora tanto entrambe.
Fastandfreddy
30/08/2018, 10:53
Ocio eh...che la E 212 gpr post non c entra una mazza con la E 211 gpr
[emoji848]
L abbiamo montata in 5 nel mio gruppo,lo scorso anno,ad inizio estate.
Tutte la stessa fine:
Sono saltati i pezzi di battistrada.
E Con la D212 M post come si va a finire?
Boh...a me la d211 M mi era durata 1800 km e la d211 E 2200....
quindi per me meglio le mitas che avranno meno grip ma più che sufficiente per una tuono v2 su strada e in compenso costano un kazzo misura XS..haha
Eh...chi l ha montata,DOPO la E(non io!) ha descritto rendimenti e durata del tutto analoghi alla 211 E...
E Con la D212 M post come si va a finire?
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Boh...a me la d211 M mi era durata 1800 km e la d211 E 2200....
quindi per me meglio le mitas che avranno meno grip ma più che sufficiente per una tuono v2 su strada e in compenso costano un kazzo misura XS..hahaPeró padè....il problema è sempre quello:
Io non ho paura del grip in meno...ho paura di COME si manifesta,sto grip in meno...la 211 Post. cominciava a scivolicchiare in modo assolutamente progressivo...per le mitas la cosa non mi è stata descritta così...
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Con le 211m con la Ducati ho fatto 4000, è vero che ha meno cavallo della speed , ma di quei 4000 , 300li ho fatti in pistaMa...su che moto??
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Su ddg??i muscoli in evidenza sul avatar sembravano gli stessi o mi sbaglio?il tutto sempre in maniera piacevole.....No no tranquillo...era per capire[emoji6]
Chi sei su ddg?
Io da sempre scrivo qui e su v60... ed ora qui per ovvi motivi[emoji6]
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Mah...Sul come mollino le mitas..a me ogni tanto capita che pattini il posteriore in uscita a moto ancora abbastanza inclinata,ma giusto un pattinamento telefonato senza mai partire di colpo...in questo le ho trovate veramente sicure e prevedibili,addirittura quasi divertenti con asfalto umidiccio.
Vero anche che ho 120 cv e non 160...poi li con certe potenze che io non conosco,vai a sapere cosa accade o cosa uno si aspetti.
Appunto.
Come dicevo,non ha senso parlare di una gomma senza tener conto della moto su cui lavora...
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mariotnt
30/08/2018, 23:19
No no tranquillo...era per capire[emoji6]
Chi sei su ddg?
Io da sempre scrivo qui e su v60... ed ora qui per ovvi motivi[emoji6]
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Sempre Mariotnt!!!
Appunto.
Come dicevo,non ha senso parlare di una gomma senza tener conto della moto su cui lavora...
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Vero ma delle.indicazioni si possono trarre, anche sulla.stessa moto basta avere pressioni diverse per avere risultati diversi..
Mi chiedevi quale Ducati, è una Sc 1000monoposto, che vedi nella foto del mio avatar, li siamo a Vallelunga. ha meno cavalli ,tanta coppia e la.differenza di cavalleria diciamo che è compensata dall'avere alle posteriore una 180 invece della.190, e dal fatto che sia su strada che in pista vado molto più forte con quella che con la speed.
Le.differenze le senti più sulle prestazioni che sulla durata, ad esempio appena preso la speed montai le SS2max che ho sulla.Ducati, visto che dovevo conoscere la.moto volevo eliminare una variabile..e sono.durate quanto sulla.Ducati circa 6000km con la differenza che in apertura di gas in piega sulla.Speed un paio di volte hanno mollato...con le TT non è mai successo
Offerte della settimana: :biggrin3:
120/70-180/55 DOT18 QUALIFIER 2 EURO 140
120/70 S-M-180/55 M DOT4417 DUNLOP D 211 GP RACER EURO 210
120/70 S-M-180/55 M-E DOT17/18 DUNLOP D 212 GP RACER EURO 230
120/70-180/55 DOT4816 DIABLO ROSSO 2 EURO 145
120/70-180/55 DOT17/18 DIABLO ROSSO 2 EURO 175
120/70-180/55 DOT5317 DIABLO SUPERCORSA SC2 V1 EURO 230
120/70-17 W 180/55-17 W DOT18 DIABLO SUPERCORSA BSB EURO 208
120/70-180/55 DOT15/16 SPORTEC M5 INTERACT EURO 155
120/70-17 W 180/55-17 W DOT18 RACETEC K3 INTERACT EURO 177
120/70-180/55 DOT18 METZELER SPORTEC M7 RR EURO 219
Ma non saranno un po' care 'ste M7? :dubbio:
Le RACETEC K3 INTERACT a quel prezzo sono ottime!!!
Appunto.
Come dicevo,non ha senso parlare di una gomma senza tener conto della moto su cui lavora...
Tra scorso anno e adesso, le mie mitas hanno fatto 6 pistate e 6000 chilometri complessivi. D'accordo, ho una street e sono lento, ma com'è possibile che abbiano ancora così tanto tassello sia davanti che dietro?
- E' il caso di cambiarle comunque, visto che ho già in casa le TT nuove, e dato il chilometraggio?
- Oppure aspetto una eventuale pistata prima di procedere?
- Oppure, ancora, posso tranquillamente procedere con le Mitas per un'altra eventuale pistata?
Qualcuno, qui, prima della mia pistata varanese di domenica scorsa, mi aveva suggerito di cambiarle comunque e di non pensarci più. Ho preferito seguire il consiglio del mio meccanico (uno che in pista va forte e che comunque, per inciso, non ama le Mitas), e tenere su quelle che ho perché ancora buone... Mah...
Tra scorso anno e adesso, le mie mitas hanno fatto 6 pistate e 6000 chilometri complessivi. D'accordo, ho una street e sono lento, ma com'è possibile che abbiano ancora così tanto tassello sia davanti che dietro?
- E' il caso di cambiarle comunque, visto che ho già in casa le TT nuove, e dato il chilometraggio?
- Oppure aspetto una eventuale pistata prima di procedere?
- Oppure, ancora, posso tranquillamente procedere con le Mitas per un'altra eventuale pistata?
Qualcuno, qui, prima della mia pistata varanese di domenica scorsa, mi aveva suggerito di cambiarle comunque e di non pensarci più. Ho preferito seguire il consiglio del mio meccanico (uno che in pista va forte e che comunque, per inciso, non ama le Mitas), e tenere su quelle che ho perché ancora buone... Mah...Con 6 pistate e 6000 km percorsi,ed ancora "tassello",temo che la risposta te la sia già data da solo,dopo"ho una street"....[emoji6]
Non vi sono altre possibilità.
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Vero ma delle.indicazioni si possono trarre, anche sulla.stessa moto basta avere pressioni diverse per avere risultati diversi..
Mi chiedevi quale Ducati, è una Sc 1000monoposto, che vedi nella foto del mio avatar, li siamo a Vallelunga. ha meno cavalli ,tanta coppia e la.differenza di cavalleria diciamo che è compensata dall'avere alle posteriore una 180 invece della.190, e dal fatto che sia su strada che in pista vado molto più forte con quella che con la speed.
Le.differenze le senti più sulle prestazioni che sulla durata, ad esempio appena preso la speed montai le SS2max che ho sulla.Ducati, visto che dovevo conoscere la.moto volevo eliminare una variabile..e sono.durate quanto sulla.Ducati circa 6000km con la differenza che in apertura di gas in piega sulla.Speed un paio di volte hanno mollato...con le TT non è mai successoDi che tempi parliamo,a valle?
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2'01" con la Ducati, con Ideal di 1'58, con moto totalmente originale, so che non è un tempo ne ma considerati i 77cv alla ruota mi accontento.. Per darti un paragone nel 2006 con moto un pelo preparate(molti avevano il 1100 ed alleggerite)i piloti giravano in 52/53, nel 2008 hanno vinto la gara con 1'58 (ma non c'erano più i piloti più forti)
Con la Speed sono andato solo una volta, e mi sono trovato malissimo..l'avevo da poco più di un mese e dopo 10anni e 120.000 di semimanubri con la Ducati, mi sembrava pesantissima, impossibile da portare alla corda e lentissima in percorrenza...mi vergogno pure a dirti in quanto ho girato...
maurotrevi
31/08/2018, 20:07
2 minuti a valle con moto vecchia, pochi cv e gomme stradali non è che sia proprio lento, anzi
Troppo buono, ma quella moto va particolarmente bene, è uno di quei casi in cui il totale è maggiore della somma delle singole parti
2 minuti a valle con moto vecchia, pochi cv e gomme stradali non è che sia proprio lento, anziAssolutanente no.
Ma spiega gli elevati kmtraggi e la serenità nell andare con le mitas[emoji6]
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maurotrevi
02/09/2018, 22:58
Perché lo spiegherebbe? Quello che perde nel dritto lo dovrà pur recuperare da qualche parte. I km percorsi possonondipendere da tantissimi fattori
No non spiega niente e nel mio.discorso non.ho mai nominato le mitas
Paolo Cromo
03/09/2018, 15:53
Dunlop Qualifier 2,uso solo strada.249584
Arrivate le Q2...ora montaggio con trasmissione nuova.Ciao
Scusate ma non disponendo di garage, se metto le gomme nuove in cantina diciamo per tutto l'inverno, faccio una cacchiata? La cantina ha zero aerazione ed è sottoterra quindi ben benino umidiccia
Marcox85
04/09/2018, 13:47
La cosa importante e che stia sui cavalletti
Io penso che lui intenda dire che ha delle gomme ancora da montare
La cosa importante e che stia sui cavalletti
Paolo Cromo
04/09/2018, 16:37
Scusate ma non disponendo di garage, se metto le gomme nuove in cantina diciamo per tutto l'inverno, faccio una cacchiata? La cantina ha zero aerazione ed è sottoterra quindi ben benino umidiccia
Meglio sotto il letto.Ciao
Io penso che lui intenda dire che ha delle gomme ancora da montare
Esatto, la gomma ignuda... :lingua::oook:
Risposte non perculanti su... :laugh2:
maurotrevi
04/09/2018, 18:16
Non è il massimo ma su una gomma nuova non ti cambia nulla qualche mese in cantina.
Non è il massimo ma su una gomma nuova non ti cambia nulla qualche mese in cantina.
Per quale motivo non sarebbe il massimo?
maurotrevi
04/09/2018, 19:29
Per l'umido ma ripeto per qualche mese è irrilevante.
Se hanno la cera cosa vuoi che gli faccia?
maurotrevi
04/09/2018, 20:36
A parte che ora come ora non tutte hanno la cera, ma come detto in precedenza non fa assolutamente nulla.
Chiaro che se stanno li anni o stanno sotto il sole e intemperie, cera o non cera si rovinano.
No non spiega niente e nel mio.discorso non.ho mai nominato le mitasScusami,ti avevo confuso per,credo,aygo....[emoji6]
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A parte che ora come ora non tutte hanno la cera, ma come detto in precedenza non fa assolutamente nulla.
Chiaro che se stanno li anni o stanno sotto il sole e intemperie, cera o non cera si rovinano.
Problema risolto con le TT. Montate sabato e portate in pista domenica a togliere la cera! Di là il resoconto! :w00t:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/296597-cose-mai-viste-le-sportsmart-tt.html
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