Cambio rumoroso BONNEVILLE T100

[FotoMonello]

Buon giorno, innanzitutto porgo un cordiale saluto a tutti i componenti di questo bellissimo forum, ho una Bonneville T100 immatricolata a Marzo 2018 e ad oggi ha circa 1.400 km. Sostanzialmente sono abbastanza contento ma credo che il cambio non vada per niente bene.
Mi spiego, la prima fa un clak fortissimo (e qui ci può stare) la seconda cosi cosi, la terza fa un clak lo stesso forte, la quarta un po meno e la quinta si sente poco anche per via della velocità credo.
Le scalate sono terribili, sopratutto da terza a seconda ma più o meno un pò tutte sono rumorose.
A freddo non va poi cosi male, quando scalda peggiora (sicuramente per il fatto che l'olio è più liquido).
Vi annuncio che sono già stato in concessionaria per il primo tagliando e il meccanico ha detto che è tutto nella norma.
Credo però che l'abbia provata a motore freddo perchè, prima di provarla, è rimasta ferma almeno 1 ora.
Qualcuno ha questo problema? Perchè secondo me non è possibile sia nella norma un rumore cosi in una moto nuova di zecca!
Premetto che non sono un novellino in casa ci sono state almeno 20 moto e di tutti i tipi, quindi non è dettato da mia ignoranza.
In caso c'è un secondo passo da fare ora che è nuovissima e ancora nel pieno della sua garanzia? Tipo rivolgermi a Triumph Italia?
Grazie per le eventuali risposte

[Shining]

Buon giorno, innanzitutto porgo un cordiale saluto a tutti i componenti di questo bellissimo forum, ho una Bonneville T100 immatricolata a Marzo 2018 e ad oggi ha circa 1.400 km. Sostanzialmente sono abbastanza contento ma credo che il cambio non vada per niente bene.
Mi spiego, la prima fa un clak fortissimo (e qui ci può stare) la seconda cosi cosi, la terza fa un clak lo stesso forte, la quarta un po meno e la quinta si sente poco anche per via della velocità credo.
Le scalate sono terribili, sopratutto da terza a seconda ma più o meno un pò tutte sono rumorose.
A freddo non va poi cosi male, quando scalda peggiora (sicuramente per il fatto che l'olio è più liquido).
Vi annuncio che sono già stato in concessionaria per il primo tagliando e il meccanico ha detto che è tutto nella norma.
Credo però che l'abbia provata a motore freddo perchè, prima di provarla, è rimasta ferma almeno 1 ora.
Qualcuno ha questo problema? Perchè secondo me non è possibile sia nella norma un rumore cosi in una moto nuova di zecca!
Premetto che non sono un novellino in casa ci sono state almeno 20 moto e di tutti i tipi, quindi non è dettato da mia ignoranza.
In caso c'è un secondo passo da fare ora che è nuovissima e ancora nel pieno della sua garanzia? Tipo rivolgermi a Triumph Italia?
Grazie per le eventuali risposte

Benvenuto
Per fortuna esistono i forum, che consentono anche di tornare in concessionaria e dire che non hai voglia di essere preso per il cu..
Io la nuova T100 l'ho provata a fondo, era nuovissima (dovetti attendere perché ancora ci stavano avvitando la targa) ed aveva un cambio morbido come il burro, così come anche la frizione.
Chi ce l'ha potrà confermarlo (o meno, se ha beccato un esemplare sfortunato)

[Lord T]

Benvenuto
Per fortuna esistono i forum, che consentono anche di tornare in concessionaria e dire che non hai voglia di essere preso per il cu..
Io la nuova T100 l'ho provata a fondo, era nuovissima (dovetti attendere perché ancora ci stavano avvitando la targa) ed aveva un cambio morbido come il burro, così come anche la frizione.
Chi ce l'ha potrà confermarlo (o meno, se ha beccato un esemplare sfortunato)

Mio padre ha un T100 e confermo. Cambio e frizione sono morbidissimi e guidandola non ho mai sentito nessun rumore strano.

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[Sergio72]

il cambio delle nuove T100 è fantastico .
Quello che descrivi tu non sarebbe normale nemmeno su di un modello degli anni 60
Ci può stare il clack dalla folle alla prima ( sulla mia T100 carburata è un mega clOck ) , ma poi sia a salire che a scendere , le marce devono snocciolarsi con facilità e senza rumori strani . Soprattutto sulla tua del 2018 .
fonti : io me , che ho provato il tuo modello per circa mezzora .

Chiedi al conce di provare un modello uguale al tuo , tra quelli che ha in prova per i possibili acquirenti . Fai il confronto e ci aggiorni

[messi@]

il cambio delle nuove T100 è fantastico .
Quello che descrivi tu non sarebbe normale nemmeno su di un modello degli anni 60
Ci può stare il clack dalla folle alla prima ( sulla mia T100 carburata è un mega clOck ) , ma poi sia a salire che a scendere , le marce devono snocciolarsi con facilità e senza rumori strani . Soprattutto sulla tua del 2018 .
fonti : io me , che ho provato il tuo modello per circa mezzora .

Chiedi al conce di provare un modello uguale al tuo , tra quelli che ha in prova per i possibili acquirenti . Fai il confronto e ci aggiorni

Concordo. Nemmeno sulla scrambler efi(tolto il rumore innestando la prima) fa il casino descritto da te..nè aumentando nè scalando le marce


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem

[FotoMonello]

Benvenuto
Per fortuna esistono i forum, che consentono anche di tornare in concessionaria e dire che non hai voglia di essere preso per il cu..
Io la nuova T100 l'ho provata a fondo, era nuovissima (dovetti attendere perché ancora ci stavano avvitando la targa) ed aveva un cambio morbido come il burro, così come anche la frizione.
Chi ce l'ha potrà confermarlo (o meno, se ha beccato un esemplare sfortunato)
Grazie carissimo, un pò me lo immaginavo che non è una cosa possibile!!!

Grazie mille, domani stesso farò qualcosa


Concordo. Nemmeno sulla scrambler efi(tolto il rumore innestando la prima) fa il casino descritto da te..nè aumentando nè scalando le marce


Inviato dal mio Sapientino Clem Clem
Mi sa che sono sfortunato allora

[mauro_scrambler]

Grazie carissimo, un pò me lo immaginavo che non è una cosa possibile!!!

Grazie mille, domani stesso farò qualcosa


Mi sa che sono sfortunato allora

Ciao, se ti consola ho una Scrambler EFI 2014 (presa usata con 11000 km) con un problema simile..
Da fredda è un orologio svizzero, ma da calda ogni tanto -specialmente a salire in seconda- da delle belle sveglie. In scalata un po' meno..
Premetto che mi sto applicando negli studi, ma di moto non ci capisco ancora niente, questa è la mia prima e ce l'ho da un anno..
Ho provato a cambiare olio (però mantenendo la stessa viscosità) pensando a momento che fosse un po' stanco, ma niente da fare..
Il meccanico mi ha detto che la cambiata è un pochino rumorosa, ma tuttavia precisa e mi ha detto di non preoccuparmene più di tanto, leggendo questo ed altri post precedenti però mi preoccupo eccome..
Sto provando ad educarmi nel cambiare a regimi un pelo più alti, ma nel traffico cittadino non è che puoi tirare sempre le marce.

[Sergio72]

Sto provando ad educarmi nel cambiare a regimi un pelo più alti, ma nel traffico cittadino non è che puoi tirare sempre le marce.

io che sono poco educato , e gran bestemmiatore , cambio e basta .
A rutti e scoregge se occorre , ma certo non bado al traffico , al centro cittadino o alle Dolomiti . Cambio quando serve , al regime che ritengo giusto .

La moto deve andare bene . Se il meccanico ti ha detto che hai una cambiata precisa , valuta te quanta fiducia dai al meccanico .
Probabilmente ha ragione lui .
Se hai dubbi sul tuo meccanico , consultane un altro , e valuta :oook:
Ma non educarti a guidare e cambiare a seconda dei regimi di giri . Sii spontaneo ed intuitivo . La moto deve andare bene .
Talvolta la " doppietta " in scalata aiuta .

[babele]

Riporto la mia esperienza. Sulle Bonneville e Scrambler precedenti, air cooled entrambe, cambio da favola; io l’ho sempre definito pezzo forte della categoria. Sulla T120 è più rumoroso e più secco, soprattutto l’innesto della prima. Le altre meno. nel complesso il cambio della nuova e più rumoroso delle vecchie ma resta in parametri accettabili. L’importante è che si innestino bene, che è ciò che accade.


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[tony le magnific]

Prova salire su altra moto come la tua e vedi la differenza,,,, po darsi una moto di prova in concessionaria,, o fai provare la moto al meccanico quando sia CALDA,,,

Ho trova qualcuno che a una moto come la tua e le chiedi se gentilmente puó fare un giro sulla tua moto e te dirá se la sente uguale alla sua,,

TONY le magnific

[mauro_scrambler]

Ciao Tony, il guaio è che ad Arezzo ci sono pochissime Scrambler (negli anni ne avrò viste una decina) e qualche Bonneville, appena ho la fortuna di incrociarne una proverò ad inseguirla, ma è come un safari..
Purtroppo i due Concessionari Triumph più vicini sono a Corciano (Perugia) e Firenze e con il poco tempo libero a disposizione l'dea di portare la moto e poi tornarci diventa un incubo, specialmente per un problema tipo questo del cambio, dove ogni meccanico potrebbe avere un parere diverso..
Pensare che qualche anno fa c'era una concessionaria Triumph ad Arezzo, ad 1 km da casa mia..
Adesso hanno appena inaugurato un negozio Harley Davidson, speriamo faccia da stimolo perchè qualcuno riporti il marchio Triumph in città..

[linux75]

Sicuro di non avere problemi alla frizione (da regolare intendo)?...perché escluso il cluck della prima tutte le altre marce entrano come se ci fosse la vasellina (ormai il burro lo avete usato già in troppe risposte):risate2:.

[FotoMonello]

Le marce innestano bene, niente da dire, ma caxxo sono rumorose


Riporto la mia esperienza. Sulle Bonneville e Scrambler precedenti, air cooled entrambe, cambio da favola; io l’ho sempre definito pezzo forte della categoria. Sulla T120 è più rumoroso e più secco, soprattutto l’innesto della prima. Le altre meno. nel complesso il cambio della nuova e più rumoroso delle vecchie ma resta in parametri accettabili. L’importante è che si innestino bene, che è ciò che accade.


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Sicuro di non avere problemi alla frizione (da regolare intendo)?...perché escluso il cluck della prima tutte le altre marce entrano come se ci fosse la vasellina (ormai il burro lo avete usato già in troppe risposte):risate2:.
Si, firzione è ok

[FranZville]

Anch'io ho notato sulla mia t100 2017 questa cosa, da fredda il cambio è come il burro e preciso, a caldo la storia cambia, resta sempre preciso negli innesti ma diventa molto più rumoroso e le cambiate sono molto più secche, anche a livello di movimento della pedalina del cambio si percepisce che si deve imprimere più forza per cambiare

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