Prestazioni e calore sotto sella

[thepen70]

Complice il caldo afoso di questi giorni ho scoperto anche questo aspetto negativo che avevo ormai rimosso, il calore della sella che trasforma i marroni in caldarroste, avevo questo problema con una yamaha fz8, poi passato a suzuki non ho più accusato, ora si ripresenta, esco dal lavoro alle 17,30 e in 15 minuti di utilizzo fatico già a stare seduto, capita anche a voi? come si può risolvere? con qualche materiale isolante di tipo edilizio? e poi c'è il lato prestazioni, alle 7 del mattino è bella pronta e scattante, il tardo pomeriggio perde un sacco! Non capisco se è sottodimensionato il radiatore, o la ventola poco efficace... a proposito è normale quella curva a gomito chiuso che fa il tubetto in uscita dalla vaschetta del liquido refrigerante?

[L0renz078]

per il calore sella non so dirti, io non ho notato problemi particolari sulla mia sport... per quanto riguarda il discorso prontezza a temperature "fresche" è abbastanza normale e fisiologico, in quanto con aria piu fresca hai una carburazione leggermente piu "grassa" e quindi a parità di altre condizioni, piu "calorica" se mi passate il termine :-P nel senso che puoi avere una leggera/issima differenza di potenza ed erogazione in quanto passa una miscela aria/benzina piu ricca...

[marmass]

Complice il caldo afoso di questi giorni ho scoperto anche questo aspetto negativo che avevo ormai rimosso, il calore della sella che trasforma i marroni in caldarroste, avevo questo problema con una yamaha fz8, poi passato a suzuki non ho più accusato, ora si ripresenta, esco dal lavoro alle 17,30 e in 15 minuti di utilizzo fatico già a stare seduto, capita anche a voi? come si può risolvere? con qualche materiale isolante di tipo edilizio? e poi c'è il lato prestazioni, alle 7 del mattino è bella pronta e scattante, il tardo pomeriggio perde un sacco! Non capisco se è sottodimensionato il radiatore, o la ventola poco efficace... a proposito è normale quella curva a gomito chiuso che fa il tubetto in uscita dalla vaschetta del liquido refrigerante?

Il calo di prestazioni a temperature aria molto elevate è normale. Aria più calda e umida = a densità più bassa. In un motore aspirato, al diminuire della densità dell'aria, diminuisce il coefficiente di riempimento: il motore ha a disposizione meno ossigeno per la combustione e conseguentemente si riduce la quantità di benzina che può essere bruciata. Alcuni di noi (io compreso) abbiamo installato una sonda aria sull'airbox modificata (la famosa IAT Belinassu) che, ingannando la centralina con una lettura dell'aria più bassa della reale, modifica conseguentemente a certi regimi la miscela aria/benzina, migliorando sensibilmente l'erogazione. A alte temperature il calo prestazionale resta, ma avendo "spinto in alto" la curva di erogazione, nella peggiore delle ipotesi ci riportiamo nella situazione di moto standard a temperatura aria normali. Ma personalmente l'ho fatto per il buco di erogazione tra i 3 e i 5000 giri e per un pò di on-off, non per la temperatura aria.

Quanto alla temperatura cottura caldarroste, posso solo offrirti la mia esperienza: cuscino Tourtecs Cool Dry Mesh Komfort, mi trovo veramente bene
249280
I fortunati possessori di moto quali le KTM ricorrono invece a un foglio di materiale termoriflettente sotto la sella,
249281
sulla mia TS MY2016 mi pare eccessivo copiare da cotanto blasone :oook:

P.S. scusa L0renz078, mi hai preceduto. Ovviamente concordo

[trunf]

Complice il caldo afoso di questi giorni ho scoperto anche questo aspetto negativo che avevo ormai rimosso, il calore della sella che trasforma i marroni in caldarroste, avevo questo problema con una yamaha fz8, poi passato a suzuki non ho più accusato, ora si ripresenta, esco dal lavoro alle 17,30 e in 15 minuti di utilizzo fatico già a stare seduto, capita anche a voi? come si può risolvere? con qualche materiale isolante di tipo edilizio? e poi c'è il lato prestazioni, alle 7 del mattino è bella pronta e scattante, il tardo pomeriggio perde un sacco! Non capisco se è sottodimensionato il radiatore, o la ventola poco efficace... a proposito è normale quella curva a gomito chiuso che fa il tubetto in uscita dalla vaschetta del liquido refrigerante?

Scusa ma tu hai una Tiger Sport con sella "Normale??"

Perchè.........

1- Questa moto NON scalda a meno che lasci la sella sotto il sole (In quel caso lo fanno TUTTE)
2- Questa moto NON accusa cali di prestazioni (Perlomeno avvertibili alla guida ) tra caldo e freddo
3- La curva a gomito è normale

In conclusione......... a meno che tu abbia una sella con il Gel ..... , però anche in quel caso quando vai non dovrebbe scaldarti le chiappe.

E fidati .........io di Tiger ne ho avute due (Se e Sport) e sopratutto ho avuto anche un'Honda VFR ; e se parliamo di calore in mezzo agli "Zebedei" avresti dovuto provare quella !!!

:risatona::risatona::risatona:

[_sabba_]

A confronto della FZ8 la Tiger Sport è un freezer.
Giusto un refolo di aria calda (molto calda) sulla caviglia di destra con la ventola in azione, ma nessun sintomo di caldarroste.
Semmai potremmo parlare di marron glacé in inverno, perché rimangono leggermente più esposti all’aria....

:w00t:

[thepen70]

Scusa ma tu hai una Tiger Sport con sella "Normale??"

Perchè.........

1- Questa moto NON scalda a meno che lasci la sella sotto il sole (In quel caso lo fanno TUTTE)
2- Questa moto NON accusa cali di prestazioni (Perlomeno avvertibili alla guida ) tra caldo e freddo
3- La curva a gomito è normale

In conclusione......... a meno che tu abbia una sella con il Gel ..... , però anche in quel caso quando vai non dovrebbe scaldarti le chiappe.

E fidati .........io di Tiger ne ho avute due (Se e Sport) e sopratutto ho avuto anche un'Honda VFR ; e se parliamo di calore in mezzo agli "Zebedei" avresti dovuto provare quella !!!

:risatona::risatona::risatona:

Ognuno prende a paragone le sue esperienze precedenti, ma non dirmi che non scalda la sella, pur lasciandola all'ombra!
l'altro giorno è salita mia figlia con degli short's, dopo 10 minuti di viaggio c'era la sindone delle sue chiappe sulla sella posteriore, figurati la mia!

per il calo prestazioni si, so che è normale, ma io trovo molta differenza tra mattina e pomeriggio, differenza che si avverte tranquillamente!

[marmass]

Scusa ma tu hai una Tiger Sport con sella "Normale??"

Perchè.........

1- Questa moto NON scalda a meno che lasci la sella sotto il sole (In quel caso lo fanno TUTTE)
2- Questa moto NON accusa cali di prestazioni (Perlomeno avvertibili alla guida ) tra caldo e freddo
3- La curva a gomito è normale

In conclusione......... a meno che tu abbia una sella con il Gel ..... , però anche in quel caso quando vai non dovrebbe scaldarti le chiappe.

E fidati .........io di Tiger ne ho avute due (Se e Sport) e sopratutto ho avuto anche un'Honda VFR ; e se parliamo di calore in mezzo agli "Zebedei" avresti dovuto provare quella !!!

:risatona::risatona::risatona:

Mal comune mezzo gaudio: anch'io reduce da ben DUE VFR (800 V-Tech e 1200). Come sempre la sensazione di calore ha una forte componente soggettiva, anch'io se non ai livelli delle VFR (concordo con te, ma credo tu non abbia ancora provato una KTM 1090:biggrin3:) avverto calore provenire dal sottosella. Ma sono anche particolarmente sensibile al problema in generale. Da qui il cuscino che ho adottato e che ha notevolmente diminuito tale sensazione.
Quanto al calo prestazionale, con temperature molto elevate (come d'altronde sarebbe se percorressimo strade ad alte quote) c'è, è una questione di fisica. Certo di giorni con 34+ gradi ne abbiamo pochi per fortuna, personalmente lo avverto sia con le mie moto che in auto, anche se non mi disturba affatto e ci convivo serenamente:oook:

[thepen70]

A confronto della FZ8 la Tiger Sport è un freezer.
Giusto un refolo di aria calda (molto calda) sulla caviglia di destra con la ventola in azione, ma nessun sintomo di caldarroste.
Semmai potremmo parlare di marron glacé in inverno, perché rimangono leggermente più esposti all’aria....

:w00t:
Allora sarà la mia che ha problemi, e a livelli dell'fz8 se non peggio, caviglia a parte, io parlo proprio della sella!

[_sabba_]

Io sono passato da una FZ8 Fazer a una Tiger Sport 2016, e a livello di calore siamo su un altro pianeta!
La Yamaha scaldava come una piastra da Tigelle (mia mamma era di Modena), mentre la Tigre non fa percepire calore, o quasi.
Ho un sospetto, ma devi intervenire immediatamente.
Verifica la tensione di carica della batteria, e soprattutto verifica che la stessa non si surriscaldi troppo.
Io ho su una batteria al litio, che rimane fredda (a temperatura ambiente) anche dopo centinaia di chilometri.
Non vorrei che la batteria della tua Tigre abbia qualche problema ed emetta un calore superiore alla media.

:w00t:

[thepen70]

Io sono passato da una FZ8 Fazer a una Tiger Sport 2016, e a livello di calore siamo su un altro pianeta!
La Yamaha scaldava come una piastra da Tigelle (mia mamma era di Modena), mentre la Tigre non fa percepire calore, o quasi.
Ho un sospetto, ma devi intervenire immediatamente.
Verifica la tensione di carica della batteria, e soprattutto verifica che la stessa non si surriscaldi troppo.
Io ho su una batteria al litio, che rimane fredda (a temperatura ambiente) anche dopo centinaia di chilometri.
Non vorrei che la batteria della tua Tigre abbia qualche problema ed emetta un calore superiore alla media.

:w00t:

Se fosse la batteria si sarebbe già sciolta! comunque stasera quando mi fermo provo a toccarla e a sentire com'è, per verificare la tensione di carica come fai? un tester sui due poli? che voltaggio devo rilevare?

[_sabba_]

Certo, con un tester sui poli.
Al minimo dovrebbe stare dai 13,8 ai 14 Volt, a 3000 giri dai 14,2 ai 14,4 Volt (valori di riferimento +/- 0,5V).
Se rilevi tensioni molto superiori a queste, oltre 1/2 Volt, potresti avere un problema al regolatore di tensione che non regola correttamente.
La batteria può reggere, anche se a fatica, una tensione fino a 15V, ma si scalda in proporzione.

:oook:

[thepen70]

Ho provato a misurare la tensione, 14,4/6 a moto spenta, 14/14.2 a moto accesa al minimo, la batteria è una yuasa

[_sabba_]

Impossibile il valore a moto spenta.
Misurala anche a 3000 giri e verifica se scalda troppo.

:w00t:

[thepen70]

Impossibile il valore a moto spenta.
Misurala anche a 3000 giri e verifica se scalda troppo.

:w00t:
in che senso impossibile?

[L0renz078]

che non deve avere quel valore a moto spenta...dovresti trovare dei valori sui 12,9-13,2V.
c'è qualcosa che non va, forse è sovraccarica o in corto, e ci sta che scalda per quello...oppure il regolatore di tensione è andato e carica troppo...e questo è MALE...

[thepen70]

la batteria al momento della misurazione era fredda, dopo circa 2 ore di moto ferma

[dedalo67]

Confermo anch'io che il calore percepito è sopportabile anche sulla sella, provengo da una fazer 1000, è lì quando partiva la ventola di raffreddamento era come fare la sauna.

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[stefano1]

se paragonata ad altre moto la tiger come riscaldamento di maroni è a zero, io uso normalmente jeans tecnici moto e anche in questi giorni con 35 gradi in mezzo al traffico l'unico riscaldamento è dovuto all'aria sparata dalla ventola quando ti fermi ad un semaforo.
se penso al k990 alla R1 o la fz1 son seduto su un frigorifero. Mi sembra plausibile un riscaldamendo della batteria

[thepen70]

Arrivato a casa, 30 minuti di viaggio, per chi è di zona, Seregno - Trezzo sull'Adda oggi temperatura un filo più fresca, in box ho tolto la sella, batteria fresca! Più caldi i relè dopo i fusibili, ma nulla di allarmante, misurato nuovamente la tensione, 13,2 a moto spenta, 14 a 3000giri, molto caldi invece il telaio, e da lì trasmette fin sotto la sella, non so che grado di sopportazione del calore avete voi, ma a me da parecchio fastidio! Proverò con dell'isolante, anche se dubito possa servire

[_sabba_]

13,2 Volt a moto spenta da poco tempo sono giusti, anche i 14V a 3000 giri con il regolatore originale.
Mah...

:wacko:

[PUCCETTO]

anche a me sono bruciate le felle qualche.giorni
o fa possiedo.una tiger 1050 del 2011 cosa consigliate?

[thepen70]

il calore viene irradiato dal telaio fino alla sella, l'unica cosa da fare è provare con un materiale termoisolante o refrattario, anche se dubito si riesca a risolvere.

[uncharted]

forse la 2018 scalda di più a causa dell'euro 4?

[thepen70]

forse la 2018 scalda di più a causa dell'euro 4?
Potrebbe essere una spiegazione, ma dubito si avverta tanta differenza, anche con motore più strozzato, scada il telaio, e dovrebbe farlo su tutte...

[trunf]

Potrebbe essere una spiegazione, ma dubito si avverta tanta differenza, anche con motore più strozzato, scada il telaio, e dovrebbe farlo su tutte...

Ti ribadisco che perlomeno le mie Tiger NON hanno mai scaldato anche con le temperature odierne .

Se passi dalla zona di Lecco , visto che siamo vicini , fammi un fischio e ti faccio verificare personalmente quanto affermo .

Sulla Tiger (Anche Sport) il calore in condizioni d'uso normali e senza altre aggravanti negative di carattere eccezionali NON è un problema .

Sempre al netto del tuo grado di sopportazione che ovviamente è del tutto personale .

PS - Io normalmente indosso jeans tecnici ma quando fa così caldo "Normali " jeans molto leggeri....

[_sabba_]

La mia 2016 è già EURO4.

:oook:

[thepen70]

La mia 2016 è già EURO4.

:oook:

Allora la mia 2018 è più potente, quindi scalda di più!:risatona::festaaa:

[marmass]

Capito l'arcano: scalda molto, cala di prestazioni...è una Tiger 800 taroccata :w00t:

[Pedrozzo]

Secondo me però un radiatore più generoso non sarebbe male...anzi...
a proposito di prestazioni, ma le vostre velocità massime?certe volte la mia fa fatica...

[_sabba_]

Col caldo va più piano, questo è sicuro, ma non capita solo alle Tiger Sport, ma a tutte le moto in circolazione.

:oook:

[streetTux]

fermo restando che il caldo è soggettivo, credo che chi soffre quello della Sport abbia ben poco su cui agire, perché quella moto non scalda nulla.
domenica scorsa la mia street mi ha lasciato a piedi a Bolzano e sono rientrato a casa grazie al buon Nickmazza che mi ha prestato la sua Tiger Sport.
nonostante fosse una giornata non certo fresca, rispetto alla Street (che ha i collettori a pochi cm sotto l'intera lunghezza della sella) stavo decisamente meglio in quanto a calore, un po' come quando vo a giro con la 955.
insomma io non perderei tempo a mettere fogli di materiale termoisolante o altro sotto la sella, perché di fonti di calore degne di questo nome non ce ne stanno.

[Ricky217]

Scusa ma tu hai una Tiger Sport con sella "Normale??"

Perchè.........

1- Questa moto NON scalda a meno che lasci la sella sotto il sole (In quel caso lo fanno TUTTE)
2- Questa moto NON accusa cali di prestazioni (Perlomeno avvertibili alla guida ) tra caldo e freddo
3- La curva a gomito è normale

In conclusione......... a meno che tu abbia una sella con il Gel ..... , però anche in quel caso quando vai non dovrebbe scaldarti le chiappe.

E fidati .........io di Tiger ne ho avute due (Se e Sport) e sopratutto ho avuto anche un'Honda VFR ; e se parliamo di calore in mezzo agli "Zebedei" avresti dovuto provare quella !!!

:risatona::risatona::risatona:

Io prima della Tiger Sport avevo una Caponord 1200 Rally: quella si che scalda!
Roba da ustionarsi le gambe!
La Tiger in confronto è "freschissima"!

[FabExpo63]

ma hai la sella o il coprisella con il gel?

[thepen70]

fermo restando che il caldo è soggettivo, credo che chi soffre quello della Sport abbia ben poco su cui agire, perché quella moto non scalda nulla.
domenica scorsa la mia street mi ha lasciato a piedi a Bolzano e sono rientrato a casa grazie al buon Nickmazza che mi ha prestato la sua Tiger Sport.
nonostante fosse una giornata non certo fresca, rispetto alla Street (che ha i collettori a pochi cm sotto l'intera lunghezza della sella) stavo decisamente meglio in quanto a calore, un po' come quando vo a giro con la 955.
insomma io non perderei tempo a mettere fogli di materiale termoisolante o altro sotto la sella, perché di fonti di calore degne di questo nome non ce ne stanno.

La mia precedente suzuki gsx-s 1000f era un freezer in confronto a questa! non è solo una mia percezione, anche mia figlia ha confermato il notevole aumento di calore rispetto alla suzu