Visualizza Versione Completa : La Top 100 Moto gennaio-luglio
mah forse c'è da rivedere qualcosa in triumph, almeno per quanto riguarda l'Italia... veder prendere le briciole è davvero sconfortante.
la tiger 1200 nuova che doveva sulla carta quando uscì competere con gs ect.... da solo 224 pezzi
un benelli TRK vende 1434 pezzi contro un tiger 800 che è il modello triumph più venduto in italia: 475
non c'è conforto nemmeno dalla parte classic che negli ultimi anni assieme al tiger 800 ha trainato il carretto.... il competitors si sono posizionati meglio e fanno numeri:
DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 1.527
MOTO GUZZI V7 Naked 1.268
BENELLI LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL Naked 1.067
contro la "classica triumph più venduta" TRIUMPH STREET TWIN Naked 419[
:cry::cry::cry:
1 BMW R 1200 GS Enduro 3.060
2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 2.687
3 YAMAHA TRACER 900 Turismo 1.982
4 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.890
5 YAMAHA MT-07 Naked 1.567
6 HONDA NC 750 X Enduro 1.551
7 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 1.527
8 BENELLI TRK 502 / TRK 502 X Enduro 1.434
9 YAMAHA MT-09 Naked 1.298
10 DUCATI MULTISTRADA 1260 Turismo 1.278
11 MOTO GUZZI V7 Naked 1.268
12 KAWASAKI Z 900 Naked 1.095
13 BENELLI LEONCINO 500 / LEONCINO TRAIL Naked 1.067
14 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 950
15 YAMAHA TRACER 700 Turismo 924
16 DUCATI MULTISTRADA 950 Turismo 882
17 SUZUKI DL650A V-STROM Enduro 848
18 KAWASAKI Z 650 Naked 840
19 HONDA CB 650 F Naked 769
20 DUCATI PANIGALE V4 / PANIGALE V4S Sportive 731
21 KTM 125 DUKE Naked 680
22 KTM 390 DUKE Naked 608
23 HONDA CB 500 X Turismo 578
24 BMW R NINE T URBAN Naked 563
25 BMW G 310 GS Enduro 551
26 YAMAHA XSR 700 Naked 508
27 KTM 790 DUKE Naked 502
28 BMW S 1000 XR Enduro 500
29 KAWASAKI Z 900 RS Naked 485
30 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Enduro 482
31 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 475
32 BMW R NINE T SCRAMBLER Naked 473
33 FANTIC MOTOR 125 Supermotard 465
34 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 444
35 SUZUKI GSX-S750A Naked 426
36 DUCATI SCRAMBLER 1100 Naked 422
37 TRIUMPH STREET TWIN Naked 419
38 KTM 300 EXC Enduro 413
39 DUCATI MONSTER 821 Naked 407
40 HONDA CB 500 F Naked 407
41 DUCATI HYPERMOTARD 939 / HYPERMOTARD 939 SP / HYPERSTRADA 939 Supermotard 397
42 YAMAHA MT-125 Naked 395
43 SUZUKI DL1000A V-STROM Enduro 392
44 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 388
45 ENFIELD HIMALAYAN Enduro 376
46 BMW R 1200 R Naked 365
47 BMW R 1200 RT Turismo 364
48 BENELLI TORNADO NAKED T 125 Naked 352
49 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 341
50 HONDA CB 1000 R Naked 341
51 DUCATI MONSTER 797 Naked 334
52 TRIUMPH BONNEVILLE T100 Naked 326
53 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 322
54 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 304
55 HONDA CMX 500 REBEL Custom 303
56 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 303
57 YAMAHA MT-03 ABS Naked 299
58 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 294
59 HONDA CB125R Naked 293
60 TRIUMPH BONNEVILLE T120 Naked 288
61 KEEWAY SUPERLIGHT 125 Custom 282
62 KTM 350 EXC-F Enduro 273
63 TRIUMPH STREET SCRAMBLER Naked 269
64 KEEWAY TXM 125 Supermotard 259
65 YAMAHA MT-10 Naked 259
66 SUZUKI SV650A Naked 245
67 KAWASAKI NINJA 400 Sportive 243
68 DUCATI SUPERSPORT / SUPERSPORT S Sportive 241
69 APRILIA DORSODURO 900 Supermotard 240
70 HONDA CB 125F Naked 240
71 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 240
72 YAMAHA YZF-R1 Sportive 240
73 ENFIELD BULLET 500 Turismo 236
74 BMW G 310 R Naked 233
75 BETA RR 4T 125 BIPOSTO Enduro 229
76 BMW F 850 GS Enduro 229
77 KAWASAKI VULCAN S Custom 228
78 TRIUMPH TIGER 1200 Turismo 224
79 KTM 1090 ADVENTURE R Enduro 221
80 BENELLI BN 302 Naked 217
81 DUCATI SCRAMBLER 400 Naked 215
82 BMW R 1200 RS Turismo 210
83 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 207
84 HUSQVARNA TE 300 Enduro 206
85 KAWASAKI NINJA 650 Sportive 202
86 BMW S 1000 R Naked 198
87 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Turismo 198
88 BRIXTON SCRAMBLER Naked 195
89 HARLEY-DAVIDSON FXBB STREET BOB Custom 194
90 SWM SM 125 R Supermotard 192
91 YAMAHA XSR 900 Naked 191
92 HARLEY-DAVIDSON FXFBS FAT BOB Custom 189
93 HARLEY-DAVIDSON FLSB SOFTAIL SPORT GLIDE Custom 188
94 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 Naked 188
95 DUCATI MONSTER 1200 Naked 183
96 DUCATI 959 PANIGALE Sportive 182
97 BMW F 800 R Naked 181
98 HONDA CRF 250 R Enduro 176
99 MOTO GUZZI V9 BOBBER Naked 170
100 YAMAHA YZF-R6 Sportive 169
massimio
02/08/2018, 09:06
1430 benelli TRK e oltre 1000 leoncino??????:blink:
1430 benelli TRK e oltre 1000 leoncino??????:blink:
prezzi bassi... hanno capito quello che chiede il mercato ed il momento, già lo si capiva con il successo di yamaha nelle mt07 mt09 e tracer....
moto oneste a prezzi competitivi, una bella rete vendita, capillare e assistenza.
massimio
02/08/2018, 09:16
questa é la clissifica in Germania
Modell Januar - Juni 2018
1 BMW R 1200 GS 5.168
2 Kawasaki Z 900 2.118
3 Yamaha MT-07 2.056
4 Kawasaki Z 650 1.891
5 Honda Africa Twin 1.603
6 Yamaha MT-09 1.235
7 KTM 790 Duke 1.169
8 Honda Rebel 1.118
9 KTM 390 Duke 1.015
10 BMW S 1000 XR 1.002
11 Kawasaki Z 900 RS 994
12 Suzuki SV 650 987
13 KTM 1290 Super Duke R 958
14 Husqvarna 701 Supermoto 927
15 KTM 1290 Super Adventure 852
16 BMW S 1000 R 834
17 BMW R 1200 R 825
17 BMW R 1200 RS 825
19 Honda CB 500 F 768
20 Kawasaki Ninja 650 767
21 Yamaha Tracer 900 758
22 KTM 1290 Super Duke GT 752
23 KTM 690 Duke 725
24 Suzuki GSX-S 750 721
25 Honda CB 650 F 702
26 BMW R nineT Scrambler 670
27 Ducati Scrambler 656
28 Honda NC 750 X 640
29 BMW G 310 R 621
30 BMW F 800 R 606
31 Kawasaki Vulcan S 604
32 Harley-Davidson Street Bob 583
33 BMW R nineT 576
34 Honda CBR 1000 RR Fireblade 575
34 Suzuki V-Strom 650 575
36 BMW S 1000 RR 536
37 Harley-Davidson Fat Bob 114 500
38 Triumph Street Triple 495
39 Kawasaki Z 1000 SX 492
40 Harley-Davidson Fourtyeight aka XL 1200 X 491
41 Suzuki GSX-S 1000 490
42 Yamaha Tracer 700 480
43 Ducati Panigale V4 473
44 Harley-Davidson Breakout 114 459
45 Suzuki V-Strom 1000 455
46 Kawasaki Ninja 400 437
47 KTM 1090 Adventure 435
48 BMW R 1200 RT 434
49 Ducati Multistrada 1260 431
49 Yamaha MT-10
in germania per molti versi va pure peggio...
la prima triumph nella top 50 è la 38° Triumph Street Triple 495
prende sonore sculacciate dalla Kawasaki Z 900 2.118 + Kawasaki Z 900 RS 994
Yamaha MT-07 2.056
Yamaha MT-09 1.235
KTM 790 Duke 1.169
i crucchi (in quanto tali) guardano al sodo
prezzi bassi... hanno capito quello che chiede il mercato ed il momento, già lo si capiva con il successo di yamaha nelle mt07 mt09 e tracer....
moto oneste a prezzi competitivi, una bella rete vendita, capillare e assistenza.E una casa madre che spinge tantissimo i modelli... Non come Triumph Italia che spinge solo un tipo
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E una casa madre che spinge tantissimo i modelli... Non come Triumph Italia che spinge solo un tipo
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non è nemmeno questo... il modello che viene spinto ha venduto? non direi...
è molto più strutturale a mio vedere
quasi tutte le case fanno eventi dedicati al marchio, partecipano attivamente a raduni ect...
triumph ha smesso da tempo e si vede, la fidelizzazione al marchio come fa harley, ducati è un punto fondamentale per avere numeri.
unito ad una rete vendita presente e con un assistenza capillare e preparata.
poi prezzi troppo alti, modelli nuovi percepiti come meri restyling.... (a volte è realmente così)
i competitors sono entrati nel mercato dei 3 cilindri e si sono pappati i clienti triumph.... sono entrati nel mondo delle classic e puff sparita la torta.
manca il coraggio di imporre qualcosa di nuovo, a partire dai colori, a partire dai modelli, manca innovazione, si guarda troppo quello che fanno gli altri per adattarsi, stando quindi un passo indietro sia dal punto di vista prestazionale che tecnologico a prezzi uguali alla concorrenza o ancora peggio più alti.
questi sono i problemi secondo me.
Considerando poi che potenzialmente le Triumph sono le migliori moto delle rispettive categorie, mi viene un nervoso allucinante!
Evidentemente il marketing inglese non funziona a dovere, e se pensate che potrebbero facilmente mitizzare i propri modelli (grazie al cinema e ai grandi attori che le hanno cavalcate) c’è davvero piangere, a leggere quei numeri così scarsi.
Se uno prova il tre cilindri, difficilmente ne rimarrebbe scontento.
Organizzate eventi, fate conoscere ‘sti splendori!
Ampliate la rete di concessionarie di qualità, e soprattutto di officine all’altezza, e i risultati non mancheranno.
:oook:
Considerando poi che potenzialmente le Triumph sono le migliori moto delle rispettive categorie, mi viene un nervoso allucinante!
Evidentemente il marketing inglese non funziona a dovere, e se pensate che potrebbero facilmente mitizzare i propri modelli (grazie al cinema e ai grandi attori che le hanno cavalcate) c’è davvero piangere, a leggere quei numeri così scarsi.
Se uno prova il tre cilindri, difficilmente ne rimarrebbe scontento.
Organizzate eventi, fate conoscere ‘sti splendori!
Ampliate la rete di concessionarie di qualità, e soprattutto di officine all’altezza, e i risultati non mancheranno.
:oook:
così dovrebbe essere, il trend invece è l'esatto contrario su tutti i fronti.
PS: la situazione attuale a me fa incazzare a bestia per l'affezione al marchio che ho.
:mad::mad::mad::cussing::cussing::cussing::cussing:
Nel settore mc, che un modello obsoleto come la Guzzi V7 venda il triplo della street twin e il quadruplo della nuova T100, la dice lunga su quanto i modelli Triumph siano fuori prezzo, per quel che offrono. Solo la Thruxton R è una signora moto, anche se se la fanno pagare.
Nel settore mc, che un modello obsoleto come la Guzzi V7 venda il triplo della street twin e il quadruplo della nuova T100, la dice lunga su quanto i modelli Triumph siano fuori prezzo, per quel che offrono. Solo la Thruxton R è una signora moto, anche se se la fanno pagare.Il rapporto qualità prezzo delle Classic, anche in relazione alle dotazioni tecniche e dove vengono prodotte, è imbarazzante se non assurdo.. Ed infatti spingono proprio su quelle (indipendententemente se poi ci siano o meno risultati) perché hanno un margine di guadagno, per la casa madre, altissimo
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
Il rapporto qualità prezzo delle Classic, anche in relazione alle dotazioni tecniche e dove vengono prodotte, è imbarazzante se non assurdo.. Ed infatti spingono proprio su quelle (indipendententemente se poi ci siano o meno risultati) perché hanno un margine di guadagno, per la casa madre, altissimo
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Eh, ma la gente (almeno non tutta) non è fessa. Quando compri (mi riferisco alla T120) una moto da oltre 12500 euro e poi ti accorgi che ce ne devi spendere almeno altri 1500/2000 per intervenire su forcella, ammortizzatori, freni (saranno pure due dischi all'anteriore, ma sembrano i fondi di due pentole), una sella decente che non ti faccia venire le piaghe dopo 100 km, grazie ai forum e al passaparola basta poco per rovinarsi l'immagine. Per non parlare dei vari cavi elettrici spellati quando curvi a sinistra (sulla street twin, dove urtano con il reggifaro di plastica con angoli vivi) o strappati perché troppo corti quando curvi a destra (sulla T100 e T120).
Sono moto con una bella estetica, non c'è dubbio, ma a quei prezzi si pretende anche qualcos'altro
Eh, ma la gente (almeno non tutta) non è fessa. Quando compri (mi riferisco alla T120) una moto da oltre 12500 euro e poi ti accorgi che ce ne devi spendere almeno altri 1500/2000 per intervenire su forcella, ammortizzatori, freni (saranno pure due dischi all'anteriore, ma sembrano i fondi di due pentole), una sella decente che non ti faccia venire le piaghe dopo 100 km, grazie ai forum e al passaparola basta poco per rovinarsi l'immagine. Per non parlare dei vari cavi elettrici spellati quando curvi a sinistra (sulla street twin, dove urtano con il reggifaro di plastica con angoli vivi) o strappati perché troppo corti quando curvi a destra (sulla T100 e T120).
Sono moto con una bella estetica, non c'è dubbio, ma a quei prezzi si pretende anche qualcos'altroVero, verissimo il mio intervento era per spiegare, secondo me, il motivo per cui spingono commercialmente su quelle
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Forum pro e contro.
Possono ampliare un problema, questo è vero, ma spesso e volentieri sono fonte di soluzioni e/o consigli.
Rabbrividisco pensando all’utente fuori dagli schemi (solitario, senza collegamento al web) che si trova di fronte a problemi simili e con un concessionario che minimizza e cerca di normalizzare la situazione (in modo forzato, ovviamente).
Quello prende la moto e la butta giù per un burrone e, peggio cosa, non comprerà mai più qualcosa di quel marchio.
:wacko:
Pelledorso
02/08/2018, 10:42
1430 benelli TRK e oltre 1000 leoncino??????:blink:
prezzi bassi... hanno capito quello che chiede il mercato ed il momento, già lo si capiva con il successo di yamaha nelle mt07 mt09 e tracer....
moto oneste a prezzi competitivi, una bella rete vendita, capillare e assistenza.
Mhhh qualcosa nn mi torna........... in giro si vedono solo GS 1200........ il trend delle case motociclistiche è progettare motori sempre di cilindrata più grossa....
Il "catafalco" benelli TRK con motore 500cc e 48 CV x 213 Kg...... moto onesta :cipenso:?!?
Mi chiedo.... ma va avanti con quel motore :cipenso:?!?
Io nonostante tutte ste vendite non ne ho ancora visto uno :cool:
Mhhh qualcosa nn mi torna........... in giro si vedono solo GS 1200........ il trend delle case motociclistiche è progettare motori sempre di cilindrata più grossa....
Il "catafalco" benelli TRK con motore 500cc e 48 CV x 213 Kg...... moto onesta :cipenso:?!?
Mi chiedo.... ma va avanti con quel motore :cipenso:?!?
Io nonostante tutte ste vendite non ne ho ancora visto uno :cool:
va avanti come tutte le altre....
la sindrome da ce l'ho più grosso prima o poi passerà, tanto la gente non sa guidarle comunque e l'elettronica aiuta ma non elimina le leggi della fisica come molti immaginano
Pelledorso
02/08/2018, 10:54
1430 benelli TRK e oltre 1000 leoncino??????:blink:
prezzi bassi... hanno capito quello che chiede il mercato ed il momento, già lo si capiva con il successo di yamaha nelle mt07 mt09 e tracer....
moto oneste a prezzi competitivi, una bella rete vendita, capillare e assistenza.
va avanti come tutte le altre....
la sindrome da ce l'ho più grosso prima o poi passerà, tanto la gente non sa guidarle comunque e l'elettronica aiuta ma non elimina le leggi della fisica come molti immaginano
Che la gente non sappia più guidare hai detto una sacrosanta verità!
Sul fatto che il "ce l'ho più grosso" passerà ho i miei dubbi!
Tu ad esempio che cilindrata hai sotto il culo ?!? Te lo prenderesti il benelli ?!?
massimio
02/08/2018, 11:00
Mhhh qualcosa nn mi torna........... in giro si vedono solo GS 1200........ il trend delle case motociclistiche è progettare motori sempre di cilindrata più grossa....
Il "catafalco" benelli TRK con motore 500cc e 48 CV x 213 Kg...... moto onesta :cipenso:?!?
Mi chiedo.... ma va avanti con quel motore :cipenso:?!?
Io nonostante tutte ste vendite non ne ho ancora visto uno :cool:
per quello che Costa é veramente una moto onesta....6000€ non sono tanti. Vero é che pesa un botto ( 235kg col pieno ) ed ha un motore sottodimensionato.Personalmente non la comprerei
Che la gente non sappia più guidare hai detto una sacrosanta verità!
Sul fatto che il "ce l'ho più grosso" passerà ho i miei dubbi!
Tu ad esempio che cilindrata hai sotto il culo ?!? Te lo prenderesti il benelli ?!?
mi piacesse il genere come seconda moto ci farei un pensiero costa poco ed è onesto.
Pelledorso
02/08/2018, 11:05
1430 benelli TRK e oltre 1000 leoncino??????:blink:
prezzi bassi... hanno capito quello che chiede il mercato ed il momento, già lo si capiva con il successo di yamaha nelle mt07 mt09 e tracer....
moto oneste a prezzi competitivi, una bella rete vendita, capillare e assistenza.
mi piacesse il genere come seconda moto ci farei un pensiero costa poco ed è onesto.
Abbiamo appurato che è una moto onesta solo per il prezzo ovviamente !
Costasse 2000€ in più non la comprerebbe nessuno :cool:!
Ti posso chiedere sii sincero che utilizzo ne faresti di una moto così :cipenso:?
Abbiamo appurato che è una moto onesta solo per il prezzo ovviamente !
Costasse 2000€ in più non la comprerebbe nessuno :cool:!
Ti posso chiedere sii sincero che utilizzo ne faresti di una moto così :cipenso:?
casa - lavoro - strade bianche semplici
per il divertimento mi terrei la speed
PS: che è quello che succede per triumph... XD
Pelledorso
02/08/2018, 11:40
casa - lavoro - strade bianche semplici
per il divertimento mi terrei la speed
PS: che è quello che succede per triumph... XD
Ma che non succede per BMW ad esempio...........
Fabietto67
02/08/2018, 13:23
Sarebbe interessante recuperare i dati di vendita in Francia dove Triumph ha sempre avuto un buon posizionamento per capire come le esigenze della clientela vengono soddisfatti nei vari mercati dai diversi costruttori.
Parlando di Benelii all'ultimo Eicma avevano fatto una promozione assai spinta coinvolgendo molto i partecipanti sul posto e facendo molto marketing prima e dopo. I risultati ci sono. C'è sicuramente una fascia di clientela che non ha una grande competenza tecnica, che gli piace avere la moto poco impegnativa sopratutto dal punto di vista finanziario e che viene usata prevalentemente per il caso-ufficio.
Il fatto che il motore sia spompo rispetto al peso alla fine è un bene così ci sono meno rischi.....
Sull'aspetto peso le Triumph in genere ma anche la stessa Street Twin non è che siano dei furetti.
Aggiungo come paragone che la Guzzi V7 Stone costa 1.000 euro in meno della Strert Twin ed ha qualche cv in meno, un po' di copia in meno ma anche 10kg di peso in meno.
Il mix di questo oltre al fatto che comunque Guzzi in Italia è un brand molto riconosciuto comporta vendite tre volte superiori del v7.
Per dire.
Anche a me la politica di vendite della Triumph in Italia fa rabbia perchè se le vendite sono marginali e di conseguenza la rete tenderà a ridursi, il valore delle moto anch'esso va a picco.
Ma che non succede per BMW ad esempio...........
perchpè BMW è stata brava a fidelizzare e a creare un brand così come fa ducati ....
cosa che triumph non fa l'unico grosso investimento al di là della moto2 che spero abbia sbocchi anche commerciali, è il DGR.... passo e chiudo
Mercato francese: riprovo, al momento non si apre il collegamento diretto. https://moto-station.com/tag/marche?univers=moto-revue oppure https://moto-station/moto-revue/actu/marche-moto2018-premier-semestre-quelleplace-pour-les-nouveautes/398058
mototopo67
02/08/2018, 16:45
Sarà, ma io in giro di triumph ne vedo un bel po...comunque se fosse un problema, triumph avrebbe chiuso da molto tempo invece sforna modelli nuovi (non raffazzonati come la V7) e si presenta in moto 2....io che adoro il marchio sono molto più sereno di voi!
Carpe diem
Sarà anche raffezionata la v7 ma intanto ne vendono un Ballino....
In Francia top 50 Gennaio Giugno 2018
Yamaha MT07, 3 937
Yamaha Xmax 125, 3 109
Honda Forza 125, 2 385
Kawasaki Z900, 2 113
Kawasaki Z650, 2 112
Yamaha Tmax, 1 807
Honda 125 PCX, 1 621
BMW R1200GS, 1 496
Honda CB500F, 1 467
Yamaha MT09 Tracer, 1 400
Yamaha MT09, 1 212
BMW R1200GS adv, 1 162
Honda X-ADV, 1 134
Triumph Street Triple, 1 033
Mash Seventy 125, 949
Kawasaki Versys, 934
Honda CB 125, 864
Yamaha Nmax 125, 864
Kawasaki Z900RS, 859
Yamaha Xmax 300, 838
Honda CRF 1000 A, 836
Suzuki 750 GSX-S, 776
KTM 125 Duke, 757
Honda CB 500 X, 754
BMW R1200RT, 744
Yamaha MT125, 698
Honda CBF125, 693
Piaggio 125 GTS, 684
Suzuki DL650, 659
Honda CRF 1000 DCT, 655
Yamaha MT07 Tracer, 655
Suzuki 650SV, 640
Ducati Scrambler, 636
Piaggio Liberty 125, 629
Honda Goldwing, 607
KTM 790 Duke, 573
Triumph Bonneville T120, 549
BMW C-EVO, 532
Royal Enfield Bullet 500, 524
Royal Enfield 400 Himalayan, 514
Piaggio Vespa Primavera 125, 506
Orcal Astor 125, 498
Harley Davidson Forty Eight, 498
KTM 1290 Super Adventure, 488
Piaggio Vespa GTS, 487
Kymco X-town, 483
Triumph Speed Triple, 478
Honda CMX 500 Rebel, 472
KTM 1290 Super Duke, 472
Kawasaki Z1000SX, 466
mototopo67
02/08/2018, 21:40
Certo...anche di Panda ne vendono più che di Aston Martin
Carpe diem
Certo...anche di Panda ne vendono più che di Aston Martin
Carpe diem
il punto è sei sicuro che triumph = aston martin? e non casomai una punto?
E va bhe , pazienza se Triumph vende poco sul mercato interno , son comunque felice che vendano decentemente Ducati e altri , perlomeno son marchi nostrani , che danno da mangiare a chi ci lavora più o meno direttamente.
mototopo67
03/08/2018, 15:18
Confronto al V7 si!
Carpe diem
tony le magnific
03/08/2018, 18:55
MAAAAAAAAAAA tutti parlano delle poche vendite Triumph con rispetto alle altre marche, pero dobbiamo dire la verita alla Triumph chi la conosce,, basta chiedere a qualcuno dimmi 10 marca di moto,,, e vedrai che no dice Triumph,,,,,,,,
Quante volte me hanno detto con la T120 che avevo fatto un bellissimo restauro,,, perche pensano che sia vecchia,, me chiedono de che anno e la moto,, logicamente la risposta e del 1960,,,
Poi e vero che ci sono pochi concessionarie,, tutto dovuto alle vendite credo piu o meno,,, sara per quello,, pero guardate HARLEY DAVIDSON le vendite sono come la Triumph piu o meno 10 moto in piu o meno che sia,,, e pure e pure tira avanti,, e vai dove vai trovi una concessionaria H D,
Poi dobbiamo capire la gente italiana come vedete molto diversa dei Francesi in Francia non ce la numero 1 BMW GS ne molto meno la Africa twin qua e parecchi anni che portano il primato,, sara che al italiano piace fare lo sborrone € 20.000 per una BMW,,,,, che ne so,,,
Comunque la Triumph e quello che oggi e,,,,, e sempre sara cosi,,, una moto per intenditore, passionari o SCEMI ,,, altrimenti vai sul GIAPPONESE e ne hai un assegno circolare in mano,,, concessionarie e servizi autorizzato da per tutto il mondo,, affidabilità al 95%,, e poco spipolamento,,,
TONY le magnific
Anch’io ho sempre sostenuto che moto come le Triumph, e in special modo modelli “meno commerciali” come la Tiger Sport, siano mezzi da veri intenditori.
La grande massa non compra moto del genere perché non le riesce ad apprezzare totalmente, e anche perché non le conosce.
Poi però quando le provano ci rimangono di stucco, ma questa è un’altra storia.
:biggrin3:
ai tempi di Talamo c'era un lato passionale vero....
ed è quello che purtroppo è andato perso.
winter1969
04/08/2018, 19:09
mi piacesse il genere come seconda moto ci farei un pensiero costa poco ed è onesto.
Sarà anche onesta ma è brutta come la fame :sick:
Sarà anche onesta ma è brutta come la fame :sick:
la trovo simile al tiger 1200 se per questo XD
27 Speed immatricolate di media ogni mese: una disfatta.
Signori inutile che stiamo qui a raccontarcela: Triumph le compriamo “solo noi” nel senso del motociclista che ha posseduto o possiede una Triumph e ne ha apprezzato la qualità costruttiva e a cui piace la sensazione di distinzione dalla massa.
Chi più chi meno lo ha ribadito molte volte: o Triumph UK investe quattrini nella visibilità del marchio (e riconosco che l’investimento nella Moto2 2019 sarà propedeutico a tal scopo) a livello nazionale con eventi di prova e una capillarità maggiore altrimenti non credo che i numeri dell’immatricolato possano variare “senza sforzi”.
un tuffo nel passato guardate gli anni 2007-2011
REGISTRO STORICO TRIUMPH (http://www.registrostoricotriumph.it/immatricolato-triumph-italia.html)
La BMW è citata come esempio di perfezione nella fidelizzazione del cliente e nel marketing, la S 1000 R ha totalizzato dieci moto vendute più della Speed.......che poi a gusto mio siano anche troppe è un altro discorso.
Hai ragione!
Purtroppo però BMW ci sa fare davvero a livello marketing, anche se un Concessionario del marchio mi ha confessato che loro vivono solo grazie alle R1200GS, su cui hanno montato un cinema (di fantascienza, a mio personalissimo parere, ma vabbè).
Se Triumph avesse almeno una moto bestseller, diciamo da 1500 pezzi in su, anche la visibilità del marchio verrebbe accentuata.
Riguardo a S1000R e Speed Triple 1050, il fatto che siano accomunate dai numeri di vendita sta a dimostrare che in Italia quella categoria di moto AL MOMENTO non è apprezzata.
Poi magari i gusti cambiano, chissà!
Magari, aggiungo......
:oook:
streetTux
05/08/2018, 18:29
per correttezza, va detto che prima di tutti Triumph, come le concorrenti, è un'azienda.
e a livello di azienda, i bilanci degli ultimi anni sono stati eccellenti, segno che le scelte fatte sono corrette.
non sono allineato al 2017 quindi magari ora sta di merda, era per dare uno spunto di riflessione in più.
È giusto, ed hai fatto bene ad aggiungerlo.
Secondo il mio punto di vista, con poco sforzo potrebbero fare molto di più.
Hanno immesso da poco sul mercato gioielli raffinati come la Street R/RS e la Speed RS, ed hanno rinnovato in meglio delle già ottime moto come le Tiger 800/1200 e le MC.
Un pochettino di visibilità e pubblicità in più potrebbero produrre risultati eclatanti perché, come ho già scritto in precedenza, le Triumph sono moto poco conosciute ai più, ma chi le prova se ne innamora e spesso le compra dopo il test.
:oook:
... e che moto hai? - una Triumph - .... ????? - una Speed Triple 955i - ... a...a.. a sìììì .. la fari tondi... - 3 comuni mortali non motociclistii su 10 sanno cos'é . :cry: // Un nipote, da sempre solo moto giapponesi. Provato senza alcuna convinzione una Tiger Sport 1050 in demo, sceso dalla moto e firmato contratto! Commento: "ma che moto è questa !!!?". :w00t: - Ps: sostituito i pneumatici, ora Metzeler M7rr. :oook:
La BMW è citata come esempio di perfezione nella fidelizzazione del cliente e nel marketing, la S 1000 R ha totalizzato dieci moto vendute più della Speed.......che poi a gusto mio siano anche troppe è un altro discorso.
BMW potrebbe fare con i numeri che fa solo gs, ma rientra nelle altre tipologie per strategia di mercato
ai tempi di Talamo c'era un lato passionale vero....
ed è quello che purtroppo è andato perso.
si ma non faceva I numeri anzi c'era molto l idea di tenere il marchio di nicchia con volume bassi.
Concessionari monomarca, facevano fatica a ritirare brand dioversi da quello inglese, zero sconti ecc.
Io l ho vissuta un po tutta, dale numero tre, a quando è stata venduta èd è subentrato Mario alla fine con il passaggio a Cristoph.
La chiusura di tutti I concessionari storici ricchi di esperienza per preferire I multimarca che fanno I numeri, le moto scontate ecc
Triumph fa ottime moto ma per alcune è sempre un passo indietro alle altre, per altre è in un settore di mercato in cui ormai le leader sono quelle da anni e sopratutto ha e ha avuto una rete concessionari poco capillare e con tanti cambi.
Quindi tolti I malati del marchio...ti posso dire che ad oggi se nella mia città volessi prendere un 800 da enduro la tiger è l ultima da valutare visto che il primo concessionario, l unico delal regione è distante. Distanza vuol dire problemi per le eventuali garanzie, I tagliandi ecc
Lasciamo stare la Slovenia che fino a un anno o due fa manco era importata.
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