Tiger 955i cupolino alto (e altri upgrade)

[holyhope]

Ciao ragazzi!
Ho una tiger 955i del 2002, la uso spesso da viaggio e volevo comprargli un parabrezza più alto... voi sapete di qualcuno che li produce?
Ho visto qualcoa marchiato MRA ma sono pressochè alti come il mio... oppure quelli che devi bucare il tuo cupolino ed avvitarci una aletta in più (che penso sia no piuttosto scomodi e taglino un po' la vista su strada). qualcuno di voi li hai mai provati?

Fra le varie upgrade che vorrei fare quest'inverno sono:
-> Cavalletto Centrale (in realtà lo ho gia montato ma in piega mi tocca!!! qualcuno di voi lo ha mai montato? Ho il Motech)
-> Manopole riscaldate

Se qualcuno ha gia fatto questi lavori mi saprebbe dare un loro commento a riguardo? sarebbero molto graditi

grazie ciao ciao
Massi

[gio58]

ciao, avevo il deflettore della MRA sulla prima Tiger, ora su quella "nuova " sempre una 955, non c'è e francamente non sento alcuna differenza. forse x via dell'altezza. su questa , un 2004, ho trovato manopole riscaldate e il cavalletto centrale. dei tre l'indispensabile , secondo me, è il cavalletto centrale.
buoni km con la Tiger, ciao

[pilo75]

Io ho il givi leggermente più alto dell’originale e mi trovo bene .
Non mi chiedere dove trovarlo perché io c’è l'ho trovato . ��
Cavalletto centrale comodissimo, io ho l’originale è non tocca , altra cosa utilissima i paramotore tubolare anche se spero non ci sia mai bisogno però se consideri che da fermo sembra di spostare un bilico ��
https://www.squaredeals-ltd.co.uk/workshop-tiger-955-replacement-parts--service-items-111-c.asp
Qui trovi un po’ di pezzi interessanti

[holyhope]

Ciao!
guarda nel link che mi hai mandato porca miseria c'è un cupolino a 70 Sterline che è quello che proprio volevo io! 70 Sterline sono soldi ma ne puo valere la pena!

Ascoltate una altra info: qualcuno di voi ha mai fatto la modifica per accendere contemporaneamante, delle H4, entrame le luci basse e alte, e non solo le alte, quando si fanno gli abbaglianti? che a me spegne le basse quando accendo le alte.

grazie ciao ciao
Massimiliano

[pilo75]

Bastano 2 relè da mettere negli appositi alloggi , cover freccia sx (lato cambio) sotto la protezione in gomma . Taglia le orecchie al rele sennò non entra .
12v 87a ci sono anche sul link che ho scritto , ma da qualsiasi ricambiata con 6/7 euro li prendi.

[holyhope]

Ciao sì sì ho visto che ci sono anche sul sito ma costano 50 sterline... ok il cablaggio ma è troppo secondo me...
Rele (forse anche uno ne basta....)e via.... unica cosa non serve un diodo secondo voi? Nel senso la mia paura è che se al comando del rele per l' anabbagliante ci collego sia il filo dell' anabbagliante che quello dell' abbagliante si possono avere delle correnti che vanno dal filo dell' abbagliante all' anabbagliante o viceversa .... questo potrrbbe danneggiare la centralina....

Mi puoi linkare il lavoro di qualcuno che lo ha fatto? così do un occhio!

Io ho già messo un rele per i fari supplementari con comando preso dalle posizioni (così se spengo chiave o spengo le posizioni si spengono anche loro) e intermediato da un interruttore dedicato ai faretti. lo avevo messo sotto alla piastra della forcella inferiore,,,,

Molto probabilmete dove dici tu, dal copri freccia, c'è piu posto. tieni conto che io ho messo le frecce sugli specchietti per cui ho sicuramente piu spazio.


edit: guarda qua:

https://www.squaredeals-ltd.co.uk/headlamp-relays-for-triumph-tiger-sprint-speed-four-4--other-triumph-models-1xpair-2009-p.asp

sono 12 sterline, va bene 2 mi costano meno di sicuro... però dice una cosa che forse mi avevi dettto anche t (e non avevo capito): La tiger 955i è gia predisposta per accendere contemporaneamente abbaglianti ed anabbaglianti ed è sufficiente mettere questi due rele? e il suo alloggiamento apposito gia precablato e pronto all' uso è appunto dal fianchtto della freccia lato cambio?!

grazie

[pilo75]

Ciao sì sì ho visto che ci sono anche sul sito ma costano 50 sterline... ok il cablaggio ma è troppo secondo me...
Rele (forse anche uno ne basta....)e via.... unica cosa non serve un diodo secondo voi? Nel senso la mia paura è che se al comando del rele per l' anabbagliante ci collego sia il filo dell' anabbagliante che quello dell' abbagliante si possono avere delle correnti che vanno dal filo dell' abbagliante all' anabbagliante o viceversa .... questo potrrbbe danneggiare la centralina....

Mi puoi linkare il lavoro di qualcuno che lo ha fatto? così do un occhio!

Io ho già messo un rele per i fari supplementari con comando preso dalle posizioni (così se spengo chiave o spengo le posizioni si spengono anche loro) e intermediato da un interruttore dedicato ai faretti. lo avevo messo sotto alla piastra della forcella inferiore,,,,

Molto probabilmete dove dici tu, dal copri freccia, c'è piu posto. tieni conto che io ho messo le frecce sugli specchietti per cui ho sicuramente piu spazio.


edit: guarda qua:

https://www.squaredeals-ltd.co.uk/headlamp-relays-for-triumph-tiger-sprint-speed-four-4--other-triumph-models-1xpair-2009-p.asp

sono 12 sterline, va bene 2 mi costano meno di sicuro... però dice una cosa che forse mi avevi dettto anche t (e non avevo capito): La tiger 955i è gia predisposta per accendere contemporaneamente abbaglianti ed anabbaglianti ed è sufficiente mettere questi due rele? e il suo alloggiamento apposito gia precablato e pronto all' uso è appunto dal fianchtto della freccia lato cambio?!

grazie

Non serve nient’altro solo 2 relè , c’è gia tutto predisposto , basta montarlo nell’apposito incastro , per qualche motivo la versione inglese usciva già con i doppi fari e per la versione Europa venivano tolti i relè quindi basta metterli , se togli il cappuccio copri relè capisci cosa dico , basta infilare e richiudere .

[holyhope]

Non serve nient’altro solo 2 relè , c’è gia tutto predisposto , basta montarlo nell’apposito incastro , per qualche motivo la versione inglese usciva già con i doppi fari e per la versione Europa venivano tolti i relè quindi basta metterli , se togli il cappuccio copri relè capisci cosa dico , basta infilare e richiudere .

Ciao ottimo!!!
Pomeriggio ci guardo! Grazie mille!


Non serve nient’altro solo 2 relè , c’è gia tutto predisposto , basta montarlo nell’apposito incastro , per qualche motivo la versione inglese usciva già con i doppi fari e per la versione Europa venivano tolti i relè quindi basta metterli , se togli il cappuccio copri relè capisci cosa dico , basta infilare e richiudere .

Ciao ottimo!!!
Pomeriggio ci guardo! Grazie mille!

Edition: i relè sono quelli con 2 uscite giusto? Nel senso quelli a 5 poli non a 4 poli corretto?

[pilo75]

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F401582565995

Sono questi. Il tipo 87a

[MrTiger]

io il cavalletto centrale lo avevo piegato tanto lo grattava che alla fine l ho tolto....

Moller wilbers e mono wilbers 641 + precarico.

Ma io ho grattato anche le borse e le pedane passeggero con la 955...

[Apox]

....perchè sei un ciccione!!!


















:D:D:D

[MrTiger]

....perchè sei un ciccione!!!

















:D:D:D


ero...:laugh2::laugh2:

[holyhope]

Ciao ieri ho comprato i rele a 5 poli, quelli classici automotive (12€ entrambi).
So che li ho pagati cari ma per risparmiare 3/4€ e aspetar un mese non ne valeva la pena!

scusa ma ho visto solo ora il tuo mesaggio (cavolo a volte le notifiche email non mi vanno).
Chiedo perdono ma i tuoi in foto sono 4 poli, avevo capito male o ci volevano i 5 poli??!?!?
Ad ogni modo ormai ho preso questi, il centrale lo posso tagliare via (che tanto è un duplicato della seconda uscita se non erro...)
Oppure che tu sappia, a livello di slot, si posono mettere anche i 5 poli (che c'è il taglio per inserirlo anche se non collegato) ?

Stasera o domani posso provare a cercare lo slot.

PEr caso hai una foto della scatoletta dove vanno i relè? Giusto per avere una riconferma in più.
Ad ogni modo apro fianchetto frecia lato leva , senza smontare altro, e lo vedo chiaramente no?
grazie ciao ciao
MAssi

[pilo75]

Non ho foto , apri il fianchetto freccia e trovi un guscio in gomma che sale verso il quadro strumenti , sposti la gomma e scoprirai che ci sono 2 relè , uno fari è uno frecce + 2 alloggi vuoti , riempili e richiudi ..👍

[holyhope]

OK!
Ricordi se sono da 4 o 5 poli? così giusto per sapere!
Grazie
ciao ciao
Massi

[pilo75]

Ti ho mandato il link con la foto del modello , devo venire a montarteli ?? Dai ci vuole più a dirlo che farlo !

[holyhope]

Ciao si si scusa hai ragione!
E' che porca paletta ancora non avuto tempo per smontare due viti.... Lasciamo stare va! Stasera se riesco ci do un occhio.

Navigando sul sito che mi hai linkato ho visto l' eliminatore del sensore di o2: https://www.squaredeals-ltd.co.uk/triumph-triples-tiger-sprint-daytona-955i-speed-triple-o2-sensor--eliminator-76423006-efi-1369-p.asp

Fatto salvo per chi magari rimappa la centalina oppure per chi monta una pancia scarico senza sensore... su una moto originale non ci vedo un gran che utilità, anzi non potrebbe anche essere peggiorativo per le prestazioni? magari è una cavolata che sto dicendo.

[MrTiger]

SCARICO + MAPPA TRIUMPH PER SCARICO APERTO O ORIGINALE ALTRO NON TOCCARE

[holyhope]

AGLI ORDINI!
Scarico solo il terminale intendi? Da come mi è sembrato di aver intuito non ne fanno molti e non si hanno grossisimi miglioramenti aggiuntivi a cambiare anche la pancia. Per la Mappa serve solo se tolgo il DB Killer, corretto? Ecco se mappassi e poi rimettessi il DB killer per qualche motivo incorrerei a qualche problema?
scarico avevo visto quello MSR: TERMINALE SCARICO OMOLOGATO MSR MARMITTA MOTO TRIUMPH TIGER 955 2002/06 - TRI.562 - (http://www.maccasport.com/tri562-terminale-scarico-omologato-msr-marmitta-moto-triumph-tiger-955-200206-)
Che ne pensi? ciao ciao

[pilo75]

Io ho il TOR + mappa triumph .
Altrimenti lasciala originale e goditela che va benissimo come è , consiglio mio , poi ognuno è libero di fare ciò che vuole 😉

[MrTiger]

Cerca il TOR....glia ltri sono un accrocco e ci stanno malissimo...( il tor non è omologato, ma io ci passavo le revisoni..)

[holyhope]

Ciao!
Guarda preferisco non avere beghe e prender una roba omologata.... :-(

Ciao ho provato a far la modifica.
Allora ho smontato dove dicevi tu e ho tolto una guaina che copre i rele...
NON AVEVO SLOT VUOTI! Avevo ben 4 slot e tutti e 4 occupati.
Questa è la situazione nella quale mi sono trovato appena avevo smontato tutto:

250491

Ho smontati tutti e 4 ed erano tutti e 4 perfettamete in sede e funzionanti.
Quello più in basso aveva 3 poli
Gli altri avevano tutti 5 poli (e qui scatta già il dubbio.... Non erano da 4 poli i due rimanenti ed un altro slot vuoto?!)
tutti gli slot avevano i buchi per 5 poli (poi in alcuni casi come in quello in basso, avevano 3 poli cablati e gli altri erano solo buchi per infilarci gli eventuali poli senza che poi facciano contatto da nessuna parte )
Da una piccola analisi (molto semplice: levo e vedo cosa non funziona) mi sembra di aver capito che il rele delle luci fosse il secondo dal basso (levandolo non andava piu nulla dell' illuminazione, nemmeno le posizioni ) lo ho sostituito con il mio appena comprato ma niente.. Non vorrei dir una cavolata ma forse montando il mio non andavano piu nemmeno le luci. Non vorrei essermi sbagliato e aver giocato col rele che apre il circuito in accensione... Però anche se fosse....

Il rele in questione già presente sulla moto era 5 poli e c'era scritto 87 e 87a, mentre quello che avevo io era 87 e 87 senza la A.

Può essere che bisogna levare levare quello da 5 poli e mettere quello da 4?

scusate ho avuto poco tempo a disposizione! Anzi ho piantato lì a metà ed ho dovuto richiudere tutto dopo cena...

Rileggendo il tuo messaggio:


https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.it%2Fulk%2Fitm%2F401582565995

Sono questi. Il tipo 87a

Tu mi consigli il rele 87a che se non ho capito male è quello che ha uno spinotto normalmente chiuso (Cioè 87 chiude quando chiude il contatto, mentre 87 chiude quando il contatto si apre)
SUl link però guardando le foto sembra che sia un 87 normale (che appunto chiude quando chiude il contatto).

Potrebbe essere a sto punto che nel mio ci sia da tagliare il centrale? Qualcosa non mi torna.

La cosa che ancora più mi fa strano è che era già presente un relè e a 5 poli e ch enormalemnte invece non ci dovrebbe essere! Il che è strano...

edit: credo di aver capito quale sia il problema: ci siamo completamente fraintesi. Quello che intendi tu, e che la mia moto già fa (e non sapevo che non fosse così in origine) è di accendere entrambe le luci anabbaglianti (invece che solo una) e, quando cambio luci, di accendere entrambe le luci abbaglianti spegnendo le luci anabbaglianti (invece che spegnere il solo anabbagliante che dovrebbe essere acceso e accendere un solo abbagliante, teoricamente quello del faro opposto all' anabbagliante appensa spento).
Quello che volevo fare io, e che ci siamo fortemente fraintesi, volevo accendere tutte e quattro le luci quando accendo gli abbaglianti... ossia anabbaglianti accesi aver accesi entrambi gli anabbaglianti (e fin qua ci siamo) mentre quando accendo gli abbaglianti accendere entrambi gli abbaglianti SENZA però spegnere gli anabbaglianti.


Ciao ciao

Massi

[pilo75]

A questo punto mi metti nel panico , io accanto al primo in basso a dx ho un alloggiamento vuoto che ho riempito con un 4 poli 87a e fa’ accendere il secondo farò in anabbagliante , sopra a quello accanto a quello più sporgente c’è un altro posto sempre a dx per azionare il doppio abbagliante altrimenti farebbe lo scambio scende uno spegne l’altro. Questo è quello che mi sono trovato sulla mia . Non è che sulla tua c’è un impianto elettrico diverso ? Non credo la mia è 2003

250502250503

[holyhope]

Ciao no no è come il tuo e la modifica ERA GIA STATA FATTA e infatti la modifica comporta questa cosa:

Chiamando:
AnS anabbagliante di sinistra
AnD anabbagliante di destra
AbS abbagliante di sinistra
AbD abbagliante di destra


- ORIGINALE:
------- mettendo il selettore in Anabbagliante: Ans ON, AnD AbS AbD spenti
------- mettendo il selettore in Abbagliante: AbD ON, AnD AbS AnS spenti
- con i rele:
------- mettendo il selettore in Anabbagliante: Ans e AnD ON, AbS AbD spenti
------- mettendo il selettore in Abbagliante: Abs e AbD ON, AnS AnD spenti
- quello che voglio io:
------- mettendo il selettore in Anabbagliante: Ans e AnD ON, AbS AbD spenti (come con il caso con i rele)
------- mettendo il selettore in Abbagliante: Abs e AbD ON, AnS e AnD ON (ossia acceso tutto!)

Ok!
ciao

[pilo75]

Infatti, io avevo capito che avevi solo un abbagliante e uno anabbagliante , per quello ti dicevo dei relè !
Per quello che vuoi fare non posso aiutarti però ti ho girato lo schema magari riesci a capire dove intervenire .

[holyhope]

Ciao
sì sì ho visto grazie mille!
mi serve qualche diodo e si sistema.. ci vorrebbe un cablaggio a rele per lampade a xeno ma fatte con cablaggi H4 (o almeno fili spessi, li potrei ricablare). quelli li son fatti apposta per andar bene!
Dai penso a qualcosa!
Grazie ancora