Street Triple 765 Low Seat

[Leti]

Ciao a tutti, sono neo iscritta. Mi chiamo Letizia, ho una hornet 600 e sono in procinto di acquistare la nuova Street Triple 765 ma la versione Low Seat (altezza sella 78 mm ). In concessionaria mi hanno confermato che è perfettamente uguale a quella "standard", mi piacerebbe avere un parere tecnico da qualcuno di voi, se ha avuto modo di imbattersi in questa particolare versione della Street.
Grazie
Leti

[streetTux]

premetto che non l'ho guidata.
stando alla scheda tecnica, l'unica versione ad offrire la variante "low seat" è la R.
rispetto alla versione R, la R Low Seat ha l'escursione della ruota anteriore che varia da 115 a 95, e della posteriore che varia da 134 a 98.
il mono della R Low Seat inoltre perde, rispetto a quello della R ovviamente, la variazione dell'estensione.

non sono quindi perfettamente uguali (ma sarebbe d'altronde impossibile vista la variazione consistente di altezza).
non mi focalizzerei comunque su queste cose.. se la provi e ti ci trovi bene prendila.. alla fine l'altezza è una cosa importante, meglio essere più rilassati che trovarsi in situazioni di imbarazzo per il poco appoggio :oook:

[MiNa4]

Io non l'ho mai vista ma da quello che so è proprio una moto low seat e non una sella più bassa come fa qualche costruttore... quindi l'affermazione "è uguale a quella standard" proprio non la capisco!

[Leti]

premetto che non l'ho guidata.
stando alla scheda tecnica, l'unica versione ad offrire la variante "low seat" è la R.
rispetto alla versione R, la R Low Seat ha l'escursione della ruota anteriore che varia da 115 a 95, e della posteriore che varia da 134 a 98.
il mono della R Low Seat inoltre perde, rispetto a quello della R ovviamente, la variazione dell'estensione.

non sono quindi perfettamente uguali (ma sarebbe d'altronde impossibile vista la variazione consistente di altezza).
non mi focalizzerei comunque su queste cose.. se la provi e ti ci trovi bene prendila.. alla fine l'altezza è una cosa importante, meglio essere più rilassati che trovarsi in situazioni di imbarazzo per il poco appoggio :oook:


Grazie mille :biggrin3:


Io non l'ho mai vista ma da quello che so è proprio una moto low seat e non una sella più bassa come fa qualche costruttore... quindi l'affermazione "è uguale a quella standard" proprio non la capisco!


Si infatti viene costruita apposta così.. Grazie

[Melanippemoto]

Ciao a tutti, sono nuova e mi sono appena presentata nella sezione apposita;) Volevo chiedere a Leti se alla fine ha preso ha preso la Street triple R low, e se sì come si trova. Sarei interessata anche io a quel modello causa gamba eccessivamente corta! Ho fiducia che "uscendo" ribassata di fabbrica sia una cosa ben studiata.
Lampsss

[2877paolo]

Ciao a tutti, sono nuova e mi sono appena presentata nella sezione apposita;) Volevo chiedere a Leti se alla fine ha preso ha preso la Street triple R low, e se sì come si trova. Sarei interessata anche io a quel modello causa gamba eccessivamente corta! Ho fiducia che "uscendo" ribassata di fabbrica sia una cosa ben studiata.
Lampsss

devi provare a "chiamarla" così: Leti, hai più preso la versione low? :dubbio:

[Melanippemoto]

Ahaha grazie speriamo risponda:w00t:

[Leti]

devi provare a "chiamarla" così: @Leti (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=53294), hai più preso la versione low? :dubbio:

Ciao @Melanippemoto, alla fine non mi sono fidata, e facendo due calcoli ho deciso di prendere la Street RS 765, e poi l'ho fatta abbassare le sospensioni da un'azienda specializzata, e sono molto molto soddisfatta della scelta :yess:

[MonicaErica]

Ciao a tutti, sono nuova sul forum e sono ‘diversamente alta, nonchè molto curiosa per quanto riguarda le modifiche di cui parla Leti.
Non so se vado contro le regole del forum, Alma potrei chiederti a quale azienda ti sei rivolta?
Ti ringrazio

[_sabba_]

MonicaErica, non violi nessuna etica (o regola) se chiedi informazioni a chi ha risolto problemi che possono aiutarti.
Però dovresti presentarti nella apposita sezione (questa si che è una regola) per farti conoscere.
Oltretutto sei di Milano, quindi non lontana da Arcore (mi consenta l’appunto:biggrin3:), e presumo che Leti si sia rivolta ad uno specialista locale, quindi facilmente raggiungibile anche da te.

:oook:

P.S. sono davvero contento che un bel tot di ragazze si siano “spinte” verso un prodotto così valido ed esclusivo.
Ne ho conosciute anche un paio dal vivo, complimenti per la grinta (e la scelta).

[Sbenga]

Alla fine basta agire sul precarico del mono e sullo sfilo anteriore per ottenere anche 20mm senza compromettere la stabilità.
È importantissimo mettere bene i piedi in terra, ho lavorato in tal senso sulla moto della mia compagna.

[Pakito]

Anche io sono stato con il dubbio,ma con tutto il rispetto per le aziende specializzate, che apportano lo stesso una modifica, ho preferito acquistare la versione low sapendo che la moto esce direttamente dalla Triumph e secondo me la trovo più affidabile ( parere personale ) Comunque la moto, matt black carbon 2023 ordinata a maggio dovrebbe arrivare la prossima settimana. Altra cosa che reputo importante è il peso del guidatore che se leggero, io peso circa 65 kg provoca meno escursione agli ammortizzatori leggermente più corti e non arrivano di sicuro a fondo corsa. L'unica cosa che potrebbe essere un problema è la vicinanza delle pedane nelle pieghe esagerate, Vi farò sapere.

[_sabba_]

Se la moto ribassata è realmente necessaria, è meglio optare per le versioni appositamente studiate dalla fabbrica.
Non intervengono solo sulle sospensioni, ma modificano ad hoc la lunghezza dei cavalletti e le quote (triangolazione) tra sella, manubrio e pedane.
Proprio in questi giorni mi sono messo dietro per ribassare la KTM 1090 Advenrure del mio amico diversamente alto.
Non è una cosa così semplice.
Devo far montare (dal sospensionista) un apposito distanziatore (e una molla) per accorciare il mono (che è un WP, pertanto senza biellette di progressività), ma devo sfilare la forcella (32mm), ricreare il giusto SAG tramite il precarico, tagliare e risaldare entrambi i cavalletti, e non escludo di dover riposizionare il manubrio (ruotandolo, o addirittura sostituendo i supporti) per ricavare la miglior posizione di guida possibile (del mio amico, ovvio, perché per me la moto va bene esattamente così come esce dalla Casa).
E sono facilitato dal fatto che quella moto monta all’avantreno le cartucce Andreani, che introducono l’importantissima regolazione del precarico, oltre a quelle idrauliche di compressione ed estensione, che mi aiuterà a trovare la quadra.
Ricordo che la KTM 1090 Adventure monta di serie una forcella senza alcuna regolazione, quindi meno “duttile” per effettuare operazioni del genere.

:oook:

[Pakito]

Intanto è arrivata finalmente,in confronto alla cb1000r che avevo semra di andare in bicicletta279191

[Sbenga]

Bella!
Si nota il ribassamento.

[julius7]

Ciao @Melanippemoto, alla fine non mi sono fidata, e facendo due calcoli ho deciso di prendere la Street RS 765, e poi l'ho fatta abbassare le sospensioni da un'azienda specializzata, e sono molto molto soddisfatta della scelta :yess:

Ciao Leti a chi ti sei rivolta? Vorrei fare l'intervento contrario sulla mia LHR, io sono di Milano.
Grazie mille

[OscarAlfa]

Ciao Leti, alla fine che altezza sella hai raggiunto dai 836mm originali? Sarei anch'io interessato alla Street Triple RS, ma ho il problema delle gambe corte e intanto corro con la Rebel 1100 che fà 700mm.
Grazie mille

Ciao Leti, alla fine che altezza sella hai raggiunto dai 836mm originali, anch'io ho il problema della gamba corta (!) e intanto mi sono dotato della Rebel 1100 DCT Honda. Grazie mille

[OscarAlfa]

Ciao @Melanippemoto, alla fine non mi sono fidata, e facendo due calcoli ho deciso di prendere la Street RS 765, e poi l'ho fatta abbassare le sospensioni da un'azienda specializzata, e sono molto molto soddisfatta della scelta :yess:

Ciao, anch'io condivido la tua scelta! Potresti indicarmi il nome dell'azienda a cui ti sei affidata e se possibile un'idea del costo dell'operazione?
Grazie.