Visualizza Versione Completa : Legend TT 900 da trasformare in Racer (spippolo mania?)
Ciao a tutti, sarà che lontano si intravvede l'inverno (:blink::cipenso:), ma ci sarebbe la possibilità di avere una Legend TT 900 con circa 30.000 km ad un prezzo notevole, sembra in buono stato ma non ho ancora approfondito, prima vorrei capire se le mie intenzioni sono davvero serie (andiamo bene).
Sono già possessore felice di una Bonnie T100, versione custom classic, quindi perché volerne un'altra?
Non so, ma l'idea di avere una Triumph in versione più "spinta" mi piace parecchio e non voglio mettere mano alla T100, che così come è va benissimo, al massimo potrebbe avere bisogno di qualche piccolo lavoretto, ma niente di più e non voglio snaturarla (non per ora almeno).
Dunque, mi rivolgo ai LEGENDari e ai TRIUMPHanti che vorranno contribuire, per dissuadermi dal proposito o anche no! :biggrin3:
Grazie e buona giornata a todos!
intanto definire "notevole"...
la legend ha bisogno fondamentalmente di 4 modifiche per farla cafe racer: sella, manubrio, pedane arretrate e monoammortizzzatore più alto (e migliore, già che ci sei). manubrio o semimanubri hai l'imbarazzo della scelta. la sella monoposto della tbs e' difficile da trovare ma potresti anche modificare l'originale. Le pedane arretrate sono un casino, pochi modelli molto costosi che spesso hanno pure caratteristiche scomode, tipo cambio capovolto o necessità di spostare varie cose.
2.500 trattabili, moto del 1999, dalle foto non è devastata, ma non so quanto sia messa bene o male perché non ho altri dettagli per ora; ferma da 10 mesi (così dice il venditore), gomme molto probabilmente da cambiare (almeno quella dietro).
Sella (tipo biposto due livelli), codino (per coprire la sella e farla più sportiva) e manubrio (corto, dritto e basso) li avevo messi in conto, anche forche (magari anche solo le piastre per ora, se serve, per averle più "dritte") e scarichi (alzati verso la coda).
Pedane e monoammortizzatore non li avevo considerati.
Il progetto, caso mai iniziasse, non sarebbe in breve tempo.
GianlucaFlorence
21/09/2018, 13:22
Alt, prima devi chiarirci le idee... cosa vuoi farci? parli di modifiche estetiche o prestazionali? la Legend può diventare un "cancello da corsa" se metti le mani nei posti giusti ma è un'operazione lunga ed economicamente dilaniante! a meno che tu non abbia tanta pazienza e tanta manualità per farti tutto da solo....
Qui in questa sezione ci sono animali racing che fanno incazzare le supersportive (visto coi miei occhi), garantisco in prima persona che col Tiger Sport da 125cv faccio fatica a stare dietro ad alcuni e io non sono uno che passeggia...
Se invece parliamo solo di estetica cafè racer il discorso cambia...
Ti faccio queste domande perché partire dalla Legend è ottimo se lavori solo di estetica, se vuoi le prestazioni cerca tassativamente il Tbs tanto poi ne spendi il doppio per colmare il gap, ci sono passato e so cosa vuol dire.... :sad:
Se poi la vuoi bellissima già preparata, sempre tra noi ce ne sono alcune in vendita e ti garantisco che ti costerebbero la metà di quello che andresti a spendere per portare una Legend da 2500 a quei livelli!
Detto ciò, se invece vuoi una base Legend su cui giocare di estetica, allora ti consiglio di cercare Samuel, ne ha una nera molto bella in vendita e lui può fornirti tantissime cose per trasformarla e soprattutto LUI SA TUTTO delle Triple...punto! :laugh2:
Non cerco prestazioni assolute, non ora almeno e non sono un esperto di motori e di meccanica, quindi...
Vorrei una moto da spippolare, col risultato di ottenere una racer e ho pensato che una Legend, col suo 3 cilindri e col fatto di avere una impostazione di base che sembra prestarsi (ad esempio non ha 2 ammortizzatori in vista ma solo uno, nascosto) potesse essere il modello adatto.
Quindi "estetica" per prima e quel minimo di ciclistica che permetta di guidarla più "come racer" e meno come classic; preferisco che non sia già fatta e finita, non ho bisogno che sia già "su strada" e non mi pongo limiti di tempo.
Ho capito di chi parli, lui non lo conosco, ma la sua è bella e il total black mi ha sempre attirato, però il doppio dei km e più di 1000 eurozzi di differenza, che potrei spendere per iniziare l'altra. Cero che se l'altra fosse messa meno bene... :cipenso:
I km se non garantiti da un libretto tagliandi di officina Triumph non si possono considerare una componente decisiva per la scelta. Quella che vende Samuel è bella e il prezzo è onesto......
Pura verità.
E se questa fosse la mia prima moto, credo non ci penserei più di due secondi su quella di Samuel
GianlucaFlorence
21/09/2018, 15:18
Pura verità.
E se questa fosse la mia prima moto, credo non ci penserei più di due secondi su quella di Samuel
Sam è un amico, sia chiaro, quindi sono di parte... però mi permetto di consigliartelo perché questi ferracci maledetti hanno una miriade di problemi genetici e non saresti il primo che la butta via dopo un anno di bestemmie per risolvere una magagna elettrica introvabile.... Sgrat sgrat, toccatina obbligatoria! :w00t:
Inoltre se vai da Samuel e gli dici "oh Guru, la voglio con le chiappe più alte, il 3 in 1, filtri conici, etc etc e mettiamoci d'accordo sul prezzo" sono sicuro che trovereste l'accordo e ti costerebbe molto meno di un qualsiasi meccanico (la mia WildTriple è stata fatta in buona parte da lui ;) )
insomma, valuta bene le alternative e cerca di andare su mezzi "conosciuti"... diffida da moto con meno di 3-4 mila km all'anno...per cambiare un cruscotto da 100000 con uno da 30000 bastano 50€ e dieci minuti di lavoro (si fa x dire...)
La Tripla comunque ti darà grandi soddisfazioni!!! :oook:
io col tuo budget, se volessi farmi una cafe racer esagerata, da ex possessore di legend, prenderei in considerazione più una jap banale con pochi anni sulle spalle, magari già con qualche modifica che va nella direzione che vuoi tu. tipo qualcosa del genere:
https://www.subito.it/moto-e-scooter/kawasaki-er-6n-salerno-263930469.htm
questa per il momento è un abominio, lo so, ma le modifiche che ha fatto non sono brutte, dovresti lavorare solo sull'avantreno, e ti trovi già il doppio disco, oltre che una moto con 10 anni di meno.
o questa, che sta vicino a casa tua: https://www.subito.it/moto-e-scooter/suzuki-gsf-600-bandit-2005-limited-edition-brescia-266450498.htm
e su questa l'avantreno è tutto fatto a parte il manubrio, le frecce e forse gli specchi
se invece vuoi solo triumph ok, ma come detto sopra, ne lancerai di madonne e ne spenderai di soldi. soprattutto se essendo la seconda moto, la userai poco. io sulla legend gli unici anni in cui non ho avuto mai problemi sono stati quelli in cui ho fatto più km (6000). ma come la trascuri un po', mette il muso e non ti risponde più.
Non è una questione di "solo Triumph", più che altro vorrei che avesse un'anima, darmi qualcosa, oltre alla possibilità di farne una splendida racer.
La Bandit (in generale), non mi dice granché, anche se non è brutta.
La Kawa (in generale) è più attraente, piu aggressiva, ma mi piace di più della Legend?
O meglio, compro la ER-6N, gran parte del lavoro è già fatto, cambio giusto sella e codino e poi?
Ad esempio questa potrebbe essere un'altra buona base, credo
https://www.moto.it/moto-usate/kawasaki/er-6n/er-6n-2005-08/6114558
In effetti è un bel match!
E anche il fatto di averne 2: lasciare una non utilizzata, o poco, potrebbe non farle bene; ma quale delle due sarebbe, oggi non posso dirlo
Che poi, sta Bandit è uno spettacolo:
https://goo.gl/images/BpdC9u
eh certo, c'è un bel po' da pensare e ci sono tantissime opzioni, tutte giuste.
ovviamente quella bandit l'ho ben vista:homer: nell'ipotesi in cui tra qualche anno la mia mi stufi ma sia irrivendibile perchè che ci riprendi con una bandit di più di 10 anni? 2000 euro a esagerare? ecco che probabilmente andrei di modifiche pesanti, tipo taglio del telaio, cose che su una triumph non si fanno mai a cuor leggero.
sarà perchè hanno un'anima e sarebbe una mutilazione? boh, forse è così, comunque io sono contento di essere passato a una moto senz'anima, che non ha turbe psicologiche e non rompe i coglioni. sarà che pure io sono abbastanza razionale e molto poco sentimentale
PS: io qua ho visto un sacco di triumph classiche da paura, veramente opere d'arte, ma sta bandit sta a questi livelli. anima o non anima. solo che questa parte quando tu decidi di partire.
A questo punto urge sondaggio:
Affidabilità (nel senso, assenza di rotture di coglioni più o meno generiche)
Prestazioni (ciclistica e motore)
Tra Legend TT del 1999, Bandit 600 S del 2007, Kawa ER-6N del 2007
La prima credo non si trovi a meno di 40-60k km, le altre due ci sono tra i 10k e 20k km.
Spero non sia OT.
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io ho il modello del 2007-2008 che però è 650 raffreddato a liquido. quelle che abbiamo visto qua sono 600, credo ad aria, e sono dal 2005 in giù.
detto questo, la kawa secondo me è un'entry level. non ci spenderei soldi per personalizzarla. le altre due sono moto serie, fatte per durare, infatti sono due simboli (la bandit magari solo dall'altro lato delle alpi).
tra bandit e legend, io, con un occhio al portafogli, voto bandit. A parità di occasione, direi 650 se si preferisce una moto più nuova e se è importante il livello di emissioni inquinanti, 600 per l'estetica, perchè il serbatoio e il parafango anteriore della 600 si prestano meglio a modifiche vintage
e c'è un altro motivo per scegliere bandit. supponiamo che ti compri una 650 del 2010 o più recente. supponiamo che te la danno con il tris di valigie. supponiamo che inizi a usarla. supponiamo che ci fai un giro di un paio di giorni con la fidanzata/moglie e lei per la prima volta non si lamenta del poco spazio per i suoi bagagli, e anche tu ti trovi bene. magari modifichi cafe racer la bonneville! :lingua: è un'opzione che potrai considerare
[emoji16] In effetti!
Avrei trovato una Bandit 600 del 2007, raffreddata aria olio, 20k km per 1800 EUR, da concessionario. È la base della versione racer che avevo messo sopra, quindi una buona moto su cui lavorare.
In parte mi trovi d'accordo, quando penso ad una caffè racer, mi immagino più una classic che una naked jappo.
Inoltre la Bandit, anche se forse con qualche cavallo in più della Legend e della Bonnie, è comunque un bel cancello da più di 200 kg a secco.
Alla fine, non vorrei fosse "solo" il budget che facesse pendere l'ago della bilancia.
Certo che non sentire la mia Signora sbuffare ha il suo perché.... [emoji23]
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joesedici
23/09/2018, 08:52
anche le ultime monster (620 e 695) non sono malaccio se ci metti mano
anche questo 750 iniezione ad esempio
https://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-monster-750-2002-brescia-265211188.htm
questo è il mio m620 che uso per i miei ormai rarissimi giretti in solitaria e casa-lavoro
http://i65.tinypic.com/6qjuw7.jpg
http://i68.tinypic.com/v7tf2a.jpg
Bella la tua Monster.
Anche quella del link; non saprei cosa farle però, qualche modifica estetica magari.
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joesedici
23/09/2018, 12:35
beh le solite cose...a livello di motore rimangono filtro sportivo e centralina ducati performance (o power commander3)...
a livello estetico hai mooolto più margine x giocarci: pedane, semimanubri, specchietti, manopole, livrea personalizzata delle sovrastrutture
GianlucaFlorence
24/09/2018, 06:57
Personalmente la Kawa non la prenderei nemmeno in esame... :sick:
il Bandit...beh, dipende da cosa ci vuoi fare... con la Legend puoi tirar fuori roba di gran classe ed eleganza, col Bandit punterei di più sulla sportività delle linee jappe.... è una questione di gusti.
Riguardo alle prestazioni però c'è una bella differenza.... a questo punto cercherei la Banditona con cilindrata e cavalleria superiore! :w00t:
Se poi ti vuoi buttare su Ducati, ieri sera ho visto su Facebook, nella pagina "SCAMBIO MOTO" la vendita di un Monster S4 incidentato che sarebbe l'ideale per farci una special coi controcazzi e avere sotto tantaroba!!! Sto tizio l'ha "cappottata" in un fossetto quindi i danni sono limitati alla parte superiore tipo faro, manubrio, specchi e robette varie...tutte cose che per l atrasformazione non servono però la tiri via a 1000€ e ti ci diverti!
Personalmente la Kawa non la prenderei nemmeno in esame... :sick:
Riguardo alle prestazioni però c'è una bella differenza.... a questo punto cercherei la Banditona con cilindrata e cavalleria superiore! :w00t:
Intendi il 1200?! :cool:
E' nato tutto più col cuore che con la testa, puntavo alla Legend per gli stessi motivi che dici tu, ma forse è davvero meglio prendere una bandit per viaggiare e trasformare la mia Bonnie in cafè racer, magari senza stravolgimenti radicali che se non mi piace o voglio tornare indietro posso farlo senza troppi problemi.
E poi in futuro, chissà.
Non ho ancora preso una decisione, certo che anche gestire due moto...
mi intrometto solo per dire che eri partito bene, il legend è una gran moto e se fossi in te rimarrei su questa prima scelta
però sono di parte e innamorato del mio legend :w00t:
250611
GianlucaFlorence
24/09/2018, 09:49
mi intrometto solo per dire che eri partito bene, il legend è una gran moto e se fossi in te rimarrei su questa prima scelta
però sono di parte e innamorato del mio legend :w00t:
250611
vabbè...però così giochi sporco!!! se cominciamo a pubblicargli tutte le nostre (nel mio caso EX) bestioline, lo mandiamo in paranoia!!! :w00t::lingua:
250612
:biggrin3:
Disgraziati! :biggrin3::w00t:
Belle tutte e due, eh si, avete ragione
Il bandit :risate2: ma per piacere, non c'è storia
Il bandit :risate2: ma per piacere, non c'è storia
Lo sapevo che sarebbe finita cosi! :biggrin3:
Ma voi la prendereste una Legend completamente smontata (pure il motore) a 900 euro?
Lo sapevo che sarebbe finita cosi! :biggrin3:
Ma voi la prendereste una Legend completamente smontata (pure il motore) a 900 euro?
il problema è che smontata non puoi provarla...
se riesci ad avere la ragionevole certezza che sia buona e se sei in grado/hai il tempo di rimontarla tu prendila subito, altrimenti lascia perdere
GianlucaFlorence
24/09/2018, 17:34
Lo sapevo che sarebbe finita cosi! :biggrin3:
Ma voi la prendereste una Legend completamente smontata (pure il motore) a 900 euro?
ho visto vendere Legend incidentate quasi da buttare a cifre superiori... c'è chi vende solo il telaio a quella cifra... se, come dice Bort, hai voglia e tempo per sbatterti allora è un affare da fare subito!!! Sempre se funziona..............
ma...dov'è che hai trovato sta Legend a pezzi? se ci dai qualche indizio magari la conosciamo e ti sappiamo dare info su eventuali problematiche che potrebbe aver avuto...non si sa mai ;)
Questo è il link, foto finta quasi sicuro
Triumph legend 900 https://www.subito.it/vi/265326070.htm
Ne ho appena parlato col mio meccanico, ha detto di lasciar perdere
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headless
24/09/2018, 18:08
guarda bene la foto non c'entra nulla con la legend..
è una bicilindrica 1200 triumph, bonneville o thruxton modificata
Si, che la foto fosse fake era chiaro.
Mi chiedevo se avesse senso "costruire" una Legend dal livello zero
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headless
24/09/2018, 18:35
per per quei soldi e se hai la capacità di rimontare il tutto ne vale la pena. Motori poi ne trovi senza problemi e puoi montare un qualsiasi motore tricilindrico-quattro cilindri carburatori dal 750 della trident al 1200 della daytona.
Capacità? Mai fatto, ma imparo in fretta.
I problemi: non ho un'officina e non ho esperienza nelle regolazioni (motore, carburazione, etc.)
Seguire le istruzioni non è difficile, sapere cosa si sta facendo è un altro paio di maniche.
Certo che sarebbe una bella sfida
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io lo contatterei questo che vende la legend, visto che state entrambi a milano, più che altro per vedere cosa può avere e in che condizioni, uno con questo disordine lessicale e mentale. secondo me ti da un paio di scatoloni con pezzi di elettrodomestici, carene della lambretta, una ruota della legend e una da bicicletta, tanto sono a raggi entrambe, col libretto di circolazione di un iveco
PS: sì belle le legend vostre. se gliele vendete a 2500 euro, come è il suo budget, sicuro meglio le vostre che le bandit :oook:
Probabile!
Se riesco a fare un salto, sabato vado a vedere.
E parlando di budget, in realtà anche queste due potrebbero avere un senso:
https://www.moto.it/moto-usate/triumph/thunderbird-900/thunderbird-900-1995-01/7230002
https://www.moto.it/moto-usate/triumph/thunderbird-900-sport/thunderbird-900-sport-1998-02/7285308
Costano di più, ma probabilmente hanno una configurazione che la Legend non ha e che magari sarebbe da fare
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eusebius
24/09/2018, 21:18
Se parti da un Thunderbird Sport, hai metà del lavoro fatto ;).
Freni e ciclistica sono già di livello ragionevole ed è l'unica che monta il doppio disco all'anteriore. Inoltre, le sospensioni sono regolabili, cosa che tutte le altre tricilindriche classiche della serie T300 non hanno e anche le quote sono ok (esempio il telaietto posteriore e i leveraggi del mono, la rendono più alta - o meno seduta - delle altre).
TBS e Legend sono le uniche con cerchi da 17". Il Thunderbird, ha posteriore da 16" e anteriore da 18", ergo la scelta delle gomme è molto limitata (per non parlare appunto del diametro dei cerchi)
no a nessuna delle due.
la tb normale, col motore cromato, ha un solo disco freno, come la legend, e il cerchio da 18, che come sai è peggio di quello da 17, se non altro per la scelta delle gomme. il fatto che valga un migliaio di euro più della legend è sempre stato un mistero per me. Ha solo la sella originale più bella, che comunque è compatibile con la legend, infatti io avevo questa sella.
la tb sport invece è migliore, avendo due dischi freno e altre migliorie. Infatti costa in genere uno sfracelo. Questa costa poco perchè è problematica. E' la moto del fratello di un utente del forum che diceva, anni fa, che appunto aveva problemi da cui non riusciva a venirne a capo.
Uhm, buono a sapersi
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GianlucaFlorence
25/09/2018, 07:10
Capacità? Mai fatto, ma imparo in fretta.
I problemi: non ho un'officina e non ho esperienza nelle regolazioni (motore, carburazione, etc.)
Seguire le istruzioni non è difficile, sapere cosa si sta facendo è un altro paio di maniche.
Certo che sarebbe una bella sfida
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stiamo parlando di moto o di mobili Ikea???? :w00t: :w00t: :w00t:
Niklas temo che tu stia prendendo un po' alla leggere questi cancelli... ti garantisco che anche i meccanici si trovano in difficoltà nel metterci le mani se non hanno mai avuto a che fare con una tripla british e fanno degli arrosti incredibili. :sad:
- il link della moto a pezzi l'avevamo già visto, solo per l'immagine errata che ha messo non merita considerazione...
- la Tb classic bella ma se ci devi lavorare sopra non vale la pena.
- quel TBS invece sarebbe già pronto all'uso o al massimo gli fai qualche modifica a gusto tuo... scarichi, filtro aperto, posteriore alleggerito, parafanghino ant... già bella così! eventualmente fatti dare tutte le parti originali oppure tira giù il prezzo se non le ha :oook: la livrea, se ti piace chiaramente, è forse l'emblema delle Tbs, la più bella e caratteristica!
stiamo parlando di moto o di mobili Ikea???? :w00t: :w00t: :w00t:
Niklas temo che tu stia prendendo un po' alla leggere questi cancelli... ti garantisco che anche i meccanici si trovano in difficoltà nel metterci le mani se non hanno mai avuto a che fare con una tripla british e fanno degli arrosti incredibili. :sad:
- il link della moto a pezzi l'avevamo già visto, solo per l'immagine errata che ha messo non merita considerazione...
- la Tb classic bella ma se ci devi lavorare sopra non vale la pena.
- quel TBS invece sarebbe già pronto all'uso o al massimo gli fai qualche modifica a gusto tuo... scarichi, filtro aperto, posteriore alleggerito, parafanghino ant... già bella così! eventualmente fatti dare tutte le parti originali oppure tira giù il prezzo se non le ha :oook: la livrea, se ti piace chiaramente, è forse l'emblema delle Tbs, la più bella e caratteristica!
Gianluca, temo non mi sia fatto capire; la penso come te in buona sostanza, non mi metterei mai a fare una cosa che so di non essere in grado di fare; intendevo solo dire che imparare a mettere le cose al loro posto sarebbe anche possibile, ma che poi funzionino e bene, è tutta un'altra storia :oook:
Ciò detto, il TBS è bello però sembra sia una moto problematica, almeno Luca scriveva così sopra
La moto a pezzi non mi interessa, sarei solo curioso di vedere davvero com'è (lei e il tipo dell'annuncio! :biggrin3:)
GianlucaFlorence
25/09/2018, 10:26
Gianluca, temo non mi sia fatto capire; la penso come te in buona sostanza, non mi metterei mai a fare una cosa che so di non essere in grado di fare; intendevo solo dire che imparare a mettere le cose al loro posto sarebbe anche possibile, ma che poi funzionino e bene, è tutta un'altra storia :oook:
Ciò detto, il TBS è bello però sembra sia una moto problematica, almeno Luca scriveva così sopra
La moto a pezzi non mi interessa, sarei solo curioso di vedere davvero com'è (lei e il tipo dell'annuncio! :biggrin3:)
figurai, si fa per ridere :laugh2:
perché dici che la TBS è problematica? lo è come lo sono tutte le triple, ha esattamente gli stessi problemi di Legend e Tb ma col vantaggio di essere già un bel pezzo avanti in fatto di ciclistica ed erogazione... Tradotto in soldoni ti dico che nella migliore delle ipotesi per portare una Legend al pari di un TBS ci vogliono 1500/2000€ tra componenti e lavoro, per questo (e sull'esperienza mia personale visto che ci sono purtroppo passato) ti dico di valutare bene le Tbs :oook:
figurai, si fa per ridere :laugh2:
Guarda, mai avuto problemi con i mobili Ikea, non vedo perché dovrei averne a rimontare una Legend! :w00t:
perché dici che la TBS è problematica?
Lo diceva Luca più sopra, non vorrei spenderci soldini e trovarmi con grattacapi.
Tradotto in soldoni ti dico che nella migliore delle ipotesi per portare una Legend al pari di un TBS ci vogliono 1500/2000€ tra componenti e lavoro, per questo (e sull'esperienza mia personale visto che ci sono purtroppo passato) ti dico di valutare bene le Tbs :oook:
Una TBS fatta e finita, o quasi, avrebbe senso; chiaro che prenderne una base e farla racer mi costerebbe, anche partendo dalla Legend.
A conti fatti, con le stesse cifre potrei fare cafe racer la mia Bonnie (e senza stravolgimenti di assetti e ciclistica, se non mi piacesse, tornerebbe indietro senza troppa fatica) e avanzarne anche.
Ah, ho chiesto al tipo della Legend smontata se mi manda delle foto...
GianlucaFlorence
25/09/2018, 12:45
Lo diceva Luca più sopra, non vorrei spenderci soldini e trovarmi con grattacapi.
ho capito l'inghippo... sono andato a rileggere i ost precedenti, tu ti riferivi a LucaT, pensavo ad Eusebius (che si chiama Luca)...
LucaT si riferiva nello specifico a QUEL Tbs lì perché lo conosce.... in generale invece le problematiche sono comuni a tutti i modelli e anche a molti altri avendo Mamma Trunf l'abitudine di utilizare un componente su 4638 modelli diversi ('Tacci sua!!!) :dry:
https://www.subito.it/moto-e-scooter/suzuki-gsf-650-bandit-2014-teramo-265426429.htm?from=userlist
prezzo clamoroso.
per te è lontano ma io ci sto vicino. se vuoi la settimana prossima lo contatto e la vado a vedere, e mi faccio due chiacchiere. se sei disponibile a scendere a teramo una volta e farti teramo milano in moto
sarebbe quasi da vendere la mia 2010 (tipo a te per farti rientrare nel budget :biggrin3:) e prendere questa.
LucaT, con tutto il rispetto per le Bandite, che mi son sempre piaciute, non andrei mai a Teramo per prenderne una, anche con un affare come questa.
Non è ciò che sto cercando ora.
E comunque stasera la Bonnie ha fatto i capricci, come tutte la carbs che si rispettino ha capito che rischiava di essere messa un po' da parte![emoji16]
Tornando a casa si sentiva un rumore come di carte sui raggi, davanti, molto chiaro ai 50 orari a 2000 giri, finendo nascosto aumentando il tiro, mentre da ferma non si sente.
Morale, devo capire se mi tocca accantonare il progetto per un po'.
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fa la gelosa. tipico :dry:
fa la gelosa. tipico :dry:
Yes! :oook:
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