Visualizza Versione Completa : Street Triple 675 Trafillaggio olio help
cirostreet
02/10/2018, 16:55
Salve a tutti, dopo un estate a piedi X problemi elettrici vado per riprendere la moto e trovo e ci risiamo, perdo olio dal tubo dell'acqua ke si innesta nel basamento tra scambiatore e filtro olio, siccome ho perso tt la fiducia nei meccanici di zona e siccome sn a Ischia devo farmi tt da me, ho appreso che ci sono degli o-ring su quel tubo e penso sia colpa loro la perdita, il mio dilemma è lo smontaggio, ovviamente devo spurgare l'acqua ma X il resto nn so se sfilandolo faccio danni o devo fare altre procedure magari togliere anke l'olio ?!?! Spero che qualcuno riesca ad aiutarmi. Grazie
Fastandfreddy
02/10/2018, 17:37
Allora partendo dal presupposto che una foto aiuterebbe chiunque voglia aiutarti...dal tubo dell'acqua mi sembra strano perda olio.
Rimane la possibilità che o il filtro olio è montato male e trasuda olio o la guarnizione sotto lo scambiatore/supporto filtro olio abbia la guarnizione secca e trasudi da li.
Il procedura giusta secondo me è di fare una bella pulizia nella zona a motore freddo con un po di benzina, che porta via tutto l'unto in questione e soffiando non lascia tracce perchè evapora.
Poi scaldando la moto controlli da dove trasuda olio. Se è la guarnizione sotto lo scambiatore, te la procuri (un or costera poco anche originale forse 10€) smonti il filtro olio mettendo sotto qualcosa di pulito da poter raccogliere l'olio che esce, ed avendo pulito con la benzina puoi riutilizzare l'olio. Sotto ci dovrebbe esserci una vite di fissaggio. La sviti stando attento a non spanarla e o romperla ma sarebbe stranissimo, raccogli ulteriori olii che cadono, sfili la vite e senza sfilare i tubi acqua si dovrebbe riuscire a spostare lo scambiatore dell'olio quel tanto da riuscire a sostituire la guarnizione dietro. Rimonti con cautela, verificando la giusta posizione dello scambiatore anche prima di smontarlo, se ci sono dei denti che obbligano la posizione dello scambiatore e della guarnizione or. Tutto nel massimo della pulizia. Rimonti il tutto e quando è ora di bloccare la vite dello scambiatore ricordati che è avvitato il un carter di lega di alluminio e quindi va tirato con cautela, ma serrato bene. Idem quando è da stringere nuovamente il filtro dell'olio, streetto si ma non esagerato, va rismontato in seguito!250857
La guarnizione potenzialmente incriminata dovrebbe essere la 23 del disegno. La 24 dovrebbe essere una rondella metallica.
Triumph Street Triple R from VIN 560477 motorcycle parts for Oil Pump Drive | Triumph Motorcycles | triumph-select-model-part | Triumph Parts | Triumph Clothing | Triumph Accessories (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator?block_01=&block_02=100061207-0-2&block_03=610202)
Qui trovi tutto lo spaccato con le spiegazioni dei particolari!
cirostreet
02/10/2018, 18:32
250858Da qui perde dv si innesta nel basamento
Perdona, ma li è un tripudio di unto e dalla foto, anche un po' sfuocata, non si vede nulla oltre all'unto dappertutto....
Inizierei a fare come ha suggerito Fastandfreddy e magari dopo scatti una bella foto, magari segnando il punto di perdita.
cirostreet
03/10/2018, 00:33
Perde alle spalle della vite di spurgo, quel tubo ho visto dallo spaccato che entra x circa 6/7 cm e porta 3 oring
Fastandfreddy
03/10/2018, 07:57
Triumph Street Triple R from VIN 560477 motorcycle parts for Cooling System | Triumph Motorcycles | triumph-select-model-part | Triumph Parts | Triumph Clothing | Triumph Accessories (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator?block_01=&block_02=100061247-4-2&block_03=610202)
Tu intendi il pezzo 19 dello spaccato e i o-ring sono i 23 e 24, giusto.
Il problema che dal condotto dell'acqua non può uscire olio. L'antigelo lascia residui che col tempo seccandosi lasciano una crosta secca del colore dell'antigelo. L'olio invece macchia di nero.
Comunque anche se fosse quel tubo e perdesse antigelo, il gioco è ancora più semplice. Dallo scarico acqua svuoti l'antigelo, sviti la vite a fianco del tubo che si infila nel blocco senza romperlo (sara duro a sfilarsi per il tiraggio degli or) raccogliendo l'eventuale antigelo, e poi vedi se è quel tubo a perdere o gli or. Quandi rimonti metti le guarnizioni nuove, anche quella della vite di scarico.
Per ripristinare il livello dell'antigelo riempi con liquido idoneo senza mischiare troppi elementi di marca diversa, dal tappo sul serbatoio un pò alla volta a moto spenta. Poi riempi la vaschetta di recupero sotto dietro la coppa, lo scaldi piano fino all'attacco della ventola (senza fretta), e poi ricontrolli il livello a freddo. non tenerlo al massimo, molti a caldo tendono a perdere per il livello alto eccessivo.
Comunque prendi benzina, pulisci bene e poi vedi se perde olio come sembra dalla foto e da dove, o antigelo, poi ci fai sapere...grazie!!!!!!
Queste sono le due strade percorribili secondo me. Poi fai quello che vuoi!
:oook::bravissimo_::yess:
cirostreet
03/10/2018, 14:03
E se il condotto dell’acqua all’esterno sta a contatto cn l’olio xke ho trovato una foto che mostra questo tubo ke entra cn sta serie di oring guarda caso avanti e dietro e nel mezzo tt pulito e libero, nn può essere ke si imbocca nel circuito dell’acqua in un secondo momento e nn direttamente?!?! È un pensiero mio eh nn sn Mekkaniko 😅
Fastandfreddy
04/10/2018, 10:19
dubito....i circuiti acqua e olio di solito vengono avvicinati solo nello scambiatore di calore, cosi da scaldare in fretta l'olio e o di rafreddarlo a seconda delle esigenze. Se anche solo per invecchiamento un or cede sarebbe un macello.
Antigelo nel blocco emulsiona da paura e crisi di lubrificazione mentre olio nell'acqua intasa tutto e non raffredda bene. Un macello gia visto sulle auto!!!!!!!!
Il condotto indicato da Ciro attraversa il basamento e si innesta nella pompa acqua, interna al motore.
L'oring da cui asserisce vi sia perdita olio, a destra nella foto seguente, serve appunto ad isolare l'interno del basamento dall'esterno.
https://i.ebayimg.com/images/g/j5sAAOSwPEFbjqwi/s-l1600.png
Per cambiare quell'oring, devi prima vuotare il circuito di raffreddamento, altrimenti come sfilerai il condotto tutto il liquido si scaricherà nella coppa olio.
Cambia anche i due oring sulla punta perché, una volta disturbati con smontaggio e montaggio, non vale la pena rischiare di aver perdite di liquido interne al motore per risparmiare pochi centesimi.
cirostreet
04/10/2018, 13:54
Quindi avevo ragione 😅 quindi basta solo togliere l’acqua o anke l’olio ?!?!
Fastandfreddy
04/10/2018, 17:13
Se non ha una perdita eccessiva farei il lavoro in concomitanza del cambio olio. Cosi stai sicuro che prima fai il lavoro degli or, poi cambi l'olio così fai anche il recupero di tutte le polveri bavette goccioline truccioli sporcizia varia e quant'altro.
cirostreet
04/10/2018, 21:00
Eh l’ho cambiato qualke settimana fa 😒
Alebrasa
04/10/2018, 21:06
mi hanno appena sostituito gli oring del tappo olio ma continua a pisciare olio la bastarda... :dry: va a finire che glielo saldo sto benedetto tappo olio :laugh2:
cirostreet
04/10/2018, 23:08
Tappo scarico olio intendi vero, a me porta una rondella ke va in battuta ke si deforma stringendola ke fa tenuta e mi capito ke pisciava, cambiai la rondella e andò tt apposto✌��
Fastandfreddy
05/10/2018, 09:39
Eh l’ho cambiato qualke settimana fa
Allora cerca di fare il lavoro più pulito possibile, pulendo tutto prima di smontare e pulendo i componenti prima di montarli.
mi hanno appena sostituito gli oring del tappo olio ma continua a pisciare olio la bastarda... :dry: va a finire che glielo saldo sto benedetto tappo olio :laugh2:
Ma gli oR non li ha nel tappo di introduzione olio e il tappo di livello?
sul tappo scarico olio basta una semplice rondella in alluminio, se proprio vuoi essere esagerato una rondella con guarnizione interna in silicone o quellle che si impostano deformandosi con lo schiacciamento avvitando il tappo!
Alebrasa
05/10/2018, 14:36
Allora cerca di fare il lavoro più pulito possibile, pulendo tutto prima di smontare e pulendo i componenti prima di montarli.
Ma gli oR non li ha nel tappo di introduzione olio e il tappo di livello?
sul tappo scarico olio basta una semplice rondella in alluminio, se proprio vuoi essere esagerato una rondella con guarnizione interna in silicone o quellle che si impostano deformandosi con lo schiacciamento avvitando il tappo!
dal tappino di ispezione mi perde qualche goccia d' olio, secondo me il meccanico l'ha stretta troppo poco... o ha messo troppo olio... dopo controllo.
Igor_675
09/10/2018, 15:22
Il condotto indicato da Ciro attraversa il basamento e si innesta nella pompa acqua, interna al motore.
L'oring da cui asserisce vi sia perdita olio, a destra nella foto seguente, serve appunto ad isolare l'interno del basamento dall'esterno.
https://i.ebayimg.com/images/g/j5sAAOSwPEFbjqwi/s-l1600.png
Per cambiare quell'oring, devi prima vuotare il circuito di raffreddamento, altrimenti come sfilerai il condotto tutto il liquido si scaricherà nella coppa olio.
Cambia anche i due oring sulla punta perché, una volta disturbati con smontaggio e montaggio, non vale la pena rischiare di aver perdite di liquido interne al motore per risparmiare pochi centesimi.
quoto in toto
io l'avevo smontato per curiosità e mi è zampillato fuori l'olio :laugh2:
cirostreet
16/10/2018, 18:36
Io ho drenato tt i liquidi dalla moto, ho smontato e cn mia sorpresa ho trovato tt gli oring impiastrati di pasta nera...nn so quale dei due "professori" di cui mi servivo ci abbia messo mano ma a gg mi arriveranno gli oring, devo seguire qualche pratica particolare, qualke sigillante, o monto tt solo cn gli oring nuovi?
Fastandfreddy
16/10/2018, 23:37
O-ring nuovi e quando li Monti le ungi con un velo di olio, così sei sicuro che non si pizzicano mentre li infili nel blocco.
Igor_675
19/10/2018, 17:49
Io ho drenato tt i liquidi dalla moto, ho smontato e cn mia sorpresa ho trovato tt gli oring impiastrati di pasta nera...nn so quale dei due "professori" di cui mi servivo ci abbia messo mano ma a gg mi arriveranno gli oring, devo seguire qualche pratica particolare, qualke sigillante, o monto tt solo cn gli oring nuovi?
già che ci sei pulisci bene gli innesti, e sostituisci i manicotti..... fai una lavaggio dell'impianto di raffreddamente etc.
cirostreet
20/10/2018, 09:11
Sisi ho dato una bella sistemata a tt e ripulito anke il basamento da tt l'olio e sporcizia raccolta , accendo la moto va ke è un piacere faccio na 10ina di km blando e va tt bn, vado X uscire l'indomani dp 5/6 km in accelerazione avverto dei vuoti di erogazione e il voltometro sengna 11v, arrivo giusto a casa e la moto una volta spenta stenta a ripartire, apro la sella e trovo il positivo della batteria sfiammato...premetto ke regolatore e statore sn stati fatti nuovi un mese fa e hanno camminato nemmeno 100km...si può essere così sfigati...
Igor_675
23/10/2018, 17:38
mi dispiace.....
cirostreet
24/10/2018, 13:31
Il tester mi da di nuovo lo statore in corto, cm è possibile?!?! Qualcosa è andato storto nel rigenerarlo?!? Io se riesco lo tirò fuori e vediamo, se qualcuno ha qualche idea e va di esporla ne sarei grato date ke nn so più cosa pensare
Marcox85
24/10/2018, 13:38
Hai cambiato anche la batteria?
cirostreet
26/10/2018, 13:47
Sisi l’ho accesa di nuovo e nn riesce a caricare oltre i 11v
Igor_675
26/10/2018, 16:16
Sisi l’ho accesa di nuovo e nn riesce a caricare oltre i 11v
Perché pensi che sia lo statore e non il raddrizzatore?
cirostreet
30/10/2018, 12:52
Allora testato lo statore, da resistenza e nn è in corto ero io ke sbagliavo, ora lo testato in moto e mi oscilla tra i 38/40v e nn penso sia normale, ki mi ha riavvolto lo statore dice tt altro, ora sicuro sarà fritto anke il regolatore, ke secondo ki ha fatto lo statore dice ke nn è idoneo, ora secondo voi esperti è normale tt ciò?!?! Il regolatore lo posto in foto251579
Igor_675
30/10/2018, 13:45
Allora testato lo statore, da resistenza e nn è in corto ero io ke sbagliavo, ora lo testato in moto e mi oscilla tra i 38/40v e nn penso sia normale, ki mi ha riavvolto lo statore dice tt altro, ora sicuro sarà fritto anke il regolatore, ke secondo ki ha fatto lo statore dice ke nn è idoneo, ora secondo voi esperti è normale tt ciò?!?! Il regolatore lo posto in foto251579
il regolatore secondo me è il suo.....
comunque nella discussione sullo statore troverai nelle ultime pagine un video postato da manetta scarsa...
dacci un'occhiata
cirostreet
06/11/2018, 16:53
il regolatore secondo me è il suo.....
comunque nella discussione sullo statore troverai nelle ultime pagine un video postato da manetta scarsa...
dacci un'occhiata io prpr quel video ho visto su YouTube già da prima xcio nn mi spiego i 40v in uscita?!?! Sn io ke sto sbagliando qualcosa o c'è qualcosa ke nn va ?!?!
Igor_675
07/11/2018, 00:40
io prpr quel video ho visto su YouTube già da prima xcio nn mi spiego i 40v in uscita?!?! Sn io ke sto sbagliando qualcosa o c'è qualcosa ke nn va ?!?!
non saprei risponderti
a moto appena accesa è normale che indichi valori superiori perché sono maggiori anchi i giri del motore,
controllando le tre coppie dovresti comunque avere delle leggere differenze
controlla comunque anche lo stato della batteria
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