Bonnie per viaggiare

[roberto_bruno@libero.it]

Ciao a tutti viaggio molto in moto con la mia Bonnie a carburatori e vorrei renderla un pò più leggera e adatta agli sterrati. Cosa mi consigliate a livello di gomme, ammortizzatori e tutti quegli aspetti che possono renderla un pò meno pesante?

[oiink]

La risposta scherzosa sarebbe prendi un GS sopratutto se fai sterrati.

La risposta seria è: le nostre (ho una scrambler 865...) Sono pesanti e, pur lavorando molto per alleggerire, rimarrà pesante.

Per alleggerire lavora per sottrazione. Rimuovi tutto quello che non è funzionale, sostituisci pezzi originali con aftermarket in materiali più nobili (alluminio, carbonio, ecc) e più leggeri, cambia i cerchi originali con dei kineo tubless e molto più leggeri degli originali, cambia sospensioni (ant + post) con cose migliori tipo matris o ohlins, sistema il freno anteriore.
Fatto questo avrai risparmiato una 10ina di kg e speso una 10ina di mila euro. Avrai una moto che si guida benissimo, reattiva, funzionale, ben frenata. Ma sarà sempre una bonneville carbs.
Ne vale la pena? Forse no. Forse con la metà dei soldi che spenderesti puoi prendere una seconda moto usata nata per viaggiare. Oppure dai dentro la bonneville per una moto moderna.

Tutti gli interventi (ed i soldi) di cui sopra li ho fatti. La mia scrambler 865 va una bomba e la adoro. È nel mio garage e la uso tutti i giorni. Poi però se devo fare 500km in un giorno prendo la BMW R1200R...

E aggiungo che, comunque con la scrambler, partendo da Roma, mi sono fatto tutte le Dolomiti e il grossglockner. Il tutto in 6 giorni con tappe anche di 600km al giorno. La sera stavo bello stanco [emoji23][emoji23][emoji23]

Ciao
Alexhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181028/08801d270c88279cd1e721852b515401.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181028/ee727a51265e8fd3a16e99493a3f218b.jpg

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La risposta scherzosa sarebbe prendi un GS sopratutto se fai sterrati.

La risposta seria è: le nostre (ho una scrambler 865...) Sono pesanti e, pur lavorando molto per alleggerire, rimarrà pesante.

Per alleggerire lavora per sottrazione. Rimuovi tutto quello che non è funzionale, sostituisci pezzi originali con aftermarket in materiali più nobili (alluminio, carbonio, ecc) e più leggeri, cambia i cerchi originali con dei kineo tubless e molto più leggeri degli originali, cambia sospensioni (ant + post) con cose migliori tipo matris o ohlins, sistema il freno anteriore.
Fatto questo avrai risparmiato una 10ina di kg e speso una 10ina di mila euro. Avrai una moto che si guida benissimo, reattiva, funzionale, ben frenata. Ma sarà sempre una bonneville carbs.
Ne vale la pena? Forse no. Forse con la metà dei soldi che spenderesti puoi prendere una seconda moto usata nata per viaggiare. Oppure dai dentro la bonneville per una moto moderna.

Tutti gli interventi (ed i soldi) di cui sopra li ho fatti. La mia scrambler 865 va una bomba e la adoro. È nel mio garage e la uso tutti i giorni. Poi però se devo fare 500km in un giorno prendo la BMW R1200R...

E aggiungo che, comunque con la scrambler, partendo da Roma, mi sono fatto tutte le Dolomiti e il grossglockner. Il tutto in 6 giorni con tappe anche di 600km al giorno. La sera stavo bello stanco [emoji23][emoji23][emoji23]

Ciao
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[roberto_bruno@libero.it]

quelle nuove hanno molta elettronica e un po la cosa mi preoccupa perché se ti fermi in aree senza concessionari Triumph che fai?
Comunque sei stato molto chiaro grazie