Maxloi
01/11/2018, 18:18
salve a tutti mi chiamo sono nuovo del forum e spero di essere nella sezione giusta, vi racconto brevemente la mia storia.
ho acquistato da poco una thunderbird 900 a carburatori del 2002 con 1700km,la moto era sei anni ferma in garage,per prima cosa ho pulito i carburatori con lavaggio a ultrasuoni (due cicli), tagliando completo (olio, filtri, tutti i liquidi, batteria ,candele ecc),e l ' ho messa in marcia. Dopo alcuni giorni e circa 200 km sono iniziati i problemi, la moto tende a spegnersi da sola dopo l'avviamento ,e in marcia sino a tremila giri circa indipendentemente dalla temperatura del motore (sia a caldo che a freddo), nonostante ciò si riavvia immediatamente.
La moto attualmente si trova in officina , il meccanico ha giÃ* fatto le seguenti prove : esclusione dell'interruttore neutral e interruttore cavalletto, elim. contagiri, elim. interruttore frizione,elim. interruttore emmergenza e bypass quadretto accensione senza risolvere nulla, anche così la moto tende a spegnersi o comunque singhiozza tra i 1000 ed i 3000 g/min , sono state pure sostituite nuovamente le candele visto che si presentavano un po bianche a detta del mecca e quindi è stata ingrassata la carburazione ma anche così nulla....pure le bobine sono state cambiate...a questo punto dopo 2000 tentativi e soldi spesi non so piu che fare e penso che il meccanico stia brancolando nel buio, l'unica cosa che non è stata cambiata oltre al captatore giri è la centralina cdi che costa un occhio:cry:, chiedo a voi amanti del 3 cilindri sostegno morale e qualche consiglio.
ho acquistato da poco una thunderbird 900 a carburatori del 2002 con 1700km,la moto era sei anni ferma in garage,per prima cosa ho pulito i carburatori con lavaggio a ultrasuoni (due cicli), tagliando completo (olio, filtri, tutti i liquidi, batteria ,candele ecc),e l ' ho messa in marcia. Dopo alcuni giorni e circa 200 km sono iniziati i problemi, la moto tende a spegnersi da sola dopo l'avviamento ,e in marcia sino a tremila giri circa indipendentemente dalla temperatura del motore (sia a caldo che a freddo), nonostante ciò si riavvia immediatamente.
La moto attualmente si trova in officina , il meccanico ha giÃ* fatto le seguenti prove : esclusione dell'interruttore neutral e interruttore cavalletto, elim. contagiri, elim. interruttore frizione,elim. interruttore emmergenza e bypass quadretto accensione senza risolvere nulla, anche così la moto tende a spegnersi o comunque singhiozza tra i 1000 ed i 3000 g/min , sono state pure sostituite nuovamente le candele visto che si presentavano un po bianche a detta del mecca e quindi è stata ingrassata la carburazione ma anche così nulla....pure le bobine sono state cambiate...a questo punto dopo 2000 tentativi e soldi spesi non so piu che fare e penso che il meccanico stia brancolando nel buio, l'unica cosa che non è stata cambiata oltre al captatore giri è la centralina cdi che costa un occhio:cry:, chiedo a voi amanti del 3 cilindri sostegno morale e qualche consiglio.