Visualizza Versione Completa : Nuova Tiger 800 XC 2011 in arrivo!!!! Datemi consigli please.... ;)
Buonasera Ragazzi!
Alla fine tra brevissimo sarò uno dei vostri. Ho chiuso da poco con il venditore e tra un paio di giorni andrò a recuperarla.
Tiger 800 XC 2011, telaio grigio, ABS, accessoriata, 28500km, tagliando appena fatto.
Ho già passato diverso tempo in giro sul forum a spulciarmi le discussioni più importanti e sospetto continuerò a farlo per un bel pò. :D ;)
Intanto vorrei chiedervi qualche consiglio per punti:
Cambio:
1 - ho letto tutte e 27 pagine della discussione sondaggio sul tema, ma ancora non mi è chiaro un punto. Esiste una soluzione/azione preventiva per evitare la rottura di molla, alberino o forchetta? O bisogna affidarsi alla buona sorte?
Mi rincrescerebbe un pò partire in vacanza, magari in Sicilia come l'estate scorsa, e trovarmi a piedi senza possibilità di rimedio.
2 - a quanto ne so la mia non ha fatto alcun richiamo (credo che per il cambio ci sia solo quello della molla no?) se comunico il numero di telaio a Triumph mi sanno dire se l'ha fatto o se deve fare qualcosa? (poi mi leggerò la discussione sui richiami)
3 - ho letto dei fantomatici elastici da portarsi per essere pronti in caso di rottura molla. Dove li trovo? o sono di quelli da imballaggio verdi un pò più resistenti?
4 - la suddetta discussione riporta tutti i Tigeristi che hanno avuto problemi, ma abbiamo un'idea di quanti invece non ne hanno avuti, ovvero di quale percentuale di Tiger è soggetta a rottura del cambio? 20/30/50% ?!!?
Motorino d'avviamento:
1 - qui non ho ancora letto tutto lo scibile del forum, ma la domanda è la stessa: azioni preventive per evitare rottura o minimizzarne il rischio?
Perdite d'olio:
1 - la mia purtroppo ce l'ha, devo capire perchè. Ho letto di dadi da serrare e livello olio, che non deve essere eccessivo, da controllare. Altre azioni?
Ci sarebbero tantissime altre domande, ma per ora mi fermo. :D
In definitiva, mi piacerebbe fare tutto quello che conviene per godersi la nuova tigre in sicurrezza, affidabilità e piacere di guida.
Quindi qualunque suggerimento sarà immensamente gradito! Cosa consigliate di verificare/fare appena ci metto le mani su?!
E infine, altri Tigeristi a Napoli o in Campania? Io e il mio fratello di vita Ivan che mi ha contagiato con un 955i abbiamo voglia di organizzare qualche giro insieme!
Un abbraccio e lamps a tutti!
Dario
P.S. appena la prendo, posto presentazione ufficiale con tanto di foto... ;)
Rinnovo i complimenti; detto ciò :)
1 / 2) Benchè io, sia alla 3° Tiger800, non ho esperienza diretta, quindi oltre ad aspettare altri consigli, potresti valutare di andare in conce e verificare se la tua moto doveva subire il richiamo e....se lo ha subito; in caso diverso, in ottica di "manutenzione preventiva" :) , puoi chiedergli quanto costa cambiare la molla (a prescindere) e quindi.....decidere cosa fare.
Comunque, puoi andare sul sito Triumph e vedere se la tua è era nella trance dei richiami: https://www.triumphmotorcycles.it/safety-recall-search
1.1) Anche qui non ho esperienze dirette, ma....non c'è prevenzione
1.2) Io , non sò.
In generala hai una moto fondamentalmente robusta ed affidabile e piacevolissima (con il "cerca" guarda cosa gli ho fatto fare alle mie.... :) ) ; se, poi, ha subito la regolare manutenzione presso la rete ufficiale......sei a cavallo :)
Buon, certo, divertimento
;)
Grazie Fichi! Leggere le tue parole dopo le 27 pagine di problemi al cambio e quelle sul motorino, mi rincuora parecchio. :) per questo mi chiedevo se avessimo idea di quale percentuale di Tiger avessero dato nel tempo quel problemi!
E mi andrò a cercare i posti dove l’hai portata in giro... ;) così prendo ispirazione... :)
Ho anche colto il tuo suggerimento per i richiami, molto utile. E sembra che effettivamente ce ne è uno in sospeso, ma il vecchio (attuale) proprietario, dice che non gli ha mai dato problemi finora. Magari hanno già riprogrammato la centralina, ma non aggiornato il database? Chissà...comunque un passaggio in concessionaria me lo farò..
Intanto aspetto consigli da altri Tigeristi... !
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giogalle
05/12/2018, 09:00
Ciao, provo a rispondere ad alcune tue domande!
1) Per il cambio non so dirti la percentuale, ma sia qui che su siti stranieri ho letto veramente molti casi, tra molla e alberino del cambio.
Per questo, visto anche il costo relativamente basso, ho deciso di sostituirla. Non è un grosso problema, ma se ti succede in vacanza te la bruci e non è piacevole. I problemi sono due: la molla(4 euro), o il perno dell'alberino (137 euro).
Ho cambiato entrambi; oltre a questi due pezzi, ti serve la guarnizione del carter (9 euro) e il bullone (8 euro) che tiene la campana delle frizione, per circa 160 euro più spedizione e tasse (su triumphparts).
Se te lo facessi tu posso inviarti una piccola guida che ho creato.
2)Motorino d'avviamento: in questo caso dipende dall'uso che ne faceva il vecchio proprietario. Quelle usate in città con molte accensioni lo consumano velocemente. Io ad esempio l'ho comprata con 20k km e il motorino era andato; l'ho sostituito con uno usato e ora dopo altri 20k km va perfettamente (la uso solo per giri e mai in città).
In questo caso non è necessario fare prevenzione; all'inizio il motorino si impunta quando la moto è molto calda, e lentamente peggiora. Per cui quando e se avrai problemi, potrai valutare cosa fare. Io l'ho cambiato con uno usato di una street (sono identici ma la Tiger li usura molto) ed ho risolto con circa 150 euro.
3)Perdita olio: la mia ha anche questa, ma più che perdita è un leggero trafilaggio, è solo brutto da vedere, ma non da nessun problema.
Ciao!
Io sto affrontando problemi con il motorino di avviamento e, per quanto mi riguarda il consiglio è uno solo: cambia moto.
PS: lo dico da innamorato della Tiger, ma se hai la sfiga di incappare in questi problemi, svanisce tutto il piacere di una moto che reputo splendida.
Ciao!
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Non so quanto potrà esserti utile questo mio intervento, se non che convincerti di aver fatto un ottimo acquisto...la mia Tiger 800 st. del 2011 ha percorso 73.000 km senza noie, nessun tipo di problema, cambio e motorino d'avviamento perfetti, mai rimasto a piedi.... goditela !!!! P.s. = l' unica moto che mi ha dato problemi, perdipiu' grossi, è stata una Honda....
fibbrone
05/12/2018, 18:16
La mia una 2012 mai cambiato neanche una lampadina, a volte vorrei cambiare ma è solo per capriccio alla fine non ci riesco i trovo da dioo
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La mia una 2012 mai cambiato neanche una lampadina, a volte vorrei cambiare ma è solo per capriccio alla fine non ci riesco i trovo da dioo
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Grande! E quanti km hai fatto?! [emoji4]
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Non so quanto potrà esserti utile questo mio intervento, se non che convincerti di aver fatto un ottimo acquisto...la mia Tiger 800 st. del 2011 ha percorso 73.000 km senza noie, nessun tipo di problema, cambio e motorino d'avviamento perfetti, mai rimasto a piedi.... goditela !!!! P.s. = l' unica moto che mi ha dato problemi, perdipiu' grossi, è stata una Honda....
Non sai quanto mi faccia piacere! In giro si trova soprattutto gente che condivide le proprie esperienze negative. È normale, lo fanno per cercare supporto e aiuto, ma cominciavo a preoccuparmi! Felice che ci sia anche chi non ha mai avuto problemi!
Una curiosità: tu che olio usi e a quanti km lo cambi? Uso in città o prevalentemente fuori?
[emoji3][emoji847]
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Io sto affrontando problemi con il motorino di avviamento e, per quanto mi riguarda il consiglio è uno solo: cambia moto.
PS: lo dico da innamorato della Tiger, ma se hai la sfiga di incappare in questi problemi, svanisce tutto il piacere di una moto che reputo splendida.
Ciao!
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Mi dispiace...spero io riesca a scamparmela.
Tu hai avuto avvisaglie? Come stai risolvendo..?
Hai intuito qualcosa che si potrebbe fare per evitarlo, o è davvero assolutamente random?!
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[QUOTE=Kairos;7511378]Grande! E quanti km hai fatto?! [emoji4]
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Non sai quanto mi faccia piacere! In giro si trova soprattutto gente che condivide le proprie esperienze negative. È normale, lo fanno per cercare supporto e aiuto, ma cominciavo a preoccuparmi! Felice che ci sia anche chi non ha mai avuto problemi!
Una curiosità: tu che olio usi e a quanti km lo cambi? Uso in città o prevalentemente fuori?
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Mi dispiace...spero io riesca a scamparmela.
Tu hai avuto avvisaglie? Come stai risolvendo..?
Hai intuito qualcosa che si potrebbe fare per evitarlo, o è davvero assolutamente random?!
Come avrai letto anche qui sul forum purtroppo è solo sfiga. Nel mio caso nessun segnale prima che accadesse, da un momento all'altro inizia a dare problemi. La cosa buona è che è sempre e comunque ripartita, anche se nei casi più tosti dopo 30 minuti abbondanti di attesa. Ti lascio immaginare il disagio (e la paura che "stavolta non parte più").
Per quanto mi riguarda, il mio meccanico di fiducia (NON Triumph) mi ha accrocchiato un motorino di avviamento smontando e unendo i pezzi di 3 motorino diversi: fino ad ora ci ho percorso poco più di 1.000 km e sembra funzionare. Speriamo.
In ogni caso, incrocia le dita e non hai problemi goditi la Tiger. Ciao!
Ciao, provo a rispondere ad alcune tue domande!
1) Per il cambio non so dirti la percentuale, ma sia qui che su siti stranieri ho letto veramente molti casi, tra molla e alberino del cambio.
Per questo, visto anche il costo relativamente basso, ho deciso di sostituirla. Non è un grosso problema, ma se ti succede in vacanza te la bruci e non è piacevole. I problemi sono due: la molla(4 euro), o il perno dell'alberino (137 euro).
Ho cambiato entrambi; oltre a questi due pezzi, ti serve la guarnizione del carter (9 euro) e il bullone (8 euro) che tiene la campana delle frizione, per circa 160 euro più spedizione e tasse (su triumphparts).
Se te lo facessi tu posso inviarti una piccola guida che ho creato.
2)Motorino d'avviamento: in questo caso dipende dall'uso che ne faceva il vecchio proprietario. Quelle usate in città con molte accensioni lo consumano velocemente. Io ad esempio l'ho comprata con 20k km e il motorino era andato; l'ho sostituito con uno usato e ora dopo altri 20k km va perfettamente (la uso solo per giri e mai in città).
In questo caso non è necessario fare prevenzione; all'inizio il motorino si impunta quando la moto è molto calda, e lentamente peggiora. Per cui quando e se avrai problemi, potrai valutare cosa fare. Io l'ho cambiato con uno usato di una street (sono identici ma la Tiger li usura molto) ed ho risolto con circa 150 euro.
3)Perdita olio: la mia ha anche questa, ma più che perdita è un leggero trafilaggio, è solo brutto da vedere, ma non da nessun problema.
Ciao!
Ciao Giogalle, e grazie per i consigli! Qualche altra domanda...
1) Cambio: Immagino che i pezzi sostituiti siano più robusti. Per cui con la sostituzione ci si assicura di evitare rotture improvvise? Sapevo che la molla veniva sostituita in garanzia e che c’era anche uno specifico richiamo. Non sapevo che anche l’albero potesse essere sostituito con uno più robusto.
Se puoi mandarmi la guida, così comincio a farmi un’idea dell’intervento.
kairos78@gmail.com
Grazie! [emoji123][emoji6]
2) Motorino: la mia ha 28500km, dei quali 9000 fatti fuori città. Per gli altri vedrò di sapere di più oggi (sto andando a ritirarla! [emoji51]) purtroppo io la userò prevalentemente in città...a Napoli una moto come la Tiger è una manna dal cielo visto le strade che abbiamo! 🤣🤦*♂️ vengo da un’Africa...
C’è qualcosa che posso fare per cercare di tutelare il motorino? Ho visto che qualcuno parlava di batterie al litio, ma costano intorno ai 150euro, gli stessi che tu stai spendendo per risolvere, e la batteria montata sulla mia dovrebbe avere al momento solo un anno di vita. Altri parlavano di olio bardhal. Tu che suggerisci?
3)trafilaggi olio: mi sa che me la terrò così! Tanto il motore è pure nero! [emoji51]
Grazie! Ciao...
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giogalle
06/12/2018, 08:51
Io capisco chi ha cambiato 4 motorini d'avviamento, in quel caso il mio consiglio è di cambiarla assolutamente... Ma se succede una volta non mi sembra un grande problema, anche perchè la tiger è vero che ha questi difetti, ma il motore e l'elettronica sono estremamente affidabili. Certo che se uno si fa cambiare il motorino in una officina autorizzata con pezzi nuovi è un bagno di sangue, ma ora ci sono alternative valide e se dovesse succedere 1 volta non è un costo così alto.. Poi ripeto, se ci si trova a doverlo cambiare ogni due anni è un discorso a sè, e la mia risposta è quella di prendere in considerazione un'altra moto.
L'unico consiglio che posso darti è che se la moto dovesse iniziare ad impuntarsi (all'inizio succede quando è molto calda, es ti si spegne nel traffico d'estate) non stare a spendere soldi in olio o batterie (ovviamente dopo averla controllata con il tester...) e vai subito al motorino.
I pezzi del cambio sono tutti migliorati, c'è un pernetto sull'alberino che si rompeva e che se confrontato col nuovo si vede la differenza. La guida te la posso mandare, ma a leggere è molto più complicato che a farlo!! Comunque per un meccanico è un lavoro abbastanza veloce..
Comunque se non sei un paranoico come me, non è necessario sostituirlo preventivamente...
fibbrone
06/12/2018, 10:40
Grande! E quanti km hai fatto?! [emoji4]
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Non sai quanto mi faccia piacere! In giro si trova soprattutto gente che condivide le proprie esperienze negative. È normale, lo fanno per cercare supporto e aiuto, ma cominciavo a preoccuparmi! Felice che ci sia anche chi non ha mai avuto problemi!
Una curiosità: tu che olio usi e a quanti km lo cambi? Uso in città o prevalentemente fuori?
[emoji3][emoji847]
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Mi dispiace...spero io riesca a scamparmela.
Tu hai avuto avvisaglie? Come stai risolvendo..?
Hai intuito qualcosa che si potrebbe fare per evitarlo, o è davvero assolutamente random?!
Inviato dal mio iPhone utilizzando TapatalkPurroppo pochini ,il tempo libero è sempre meno[emoji25] sono a 35000
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Kairos mi chiede che olio ho usato.... Castrol, Motul 5100 e 7100, infine Bardhal XTC C60....ma credo che quel diavolo di motore possa utilizzare anche l'olio di oliva!!!! Sempre sostituito ogni 10.000 km, e non ho mai dovuto fare alcun rabbocco. La Tigrotta ci ha portato in mezza Europa per le vacanze senza mai fare una piega, ma strada in città ne ha fatta poca.
La Tigrotta ci ha portato in mezza Europa per le vacanze senza mai fare una piega, ma strada in città ne ha fatta poca.
Idem con patate; dall'Islanda alla....Calabria :) ; Dal Portogallo alla.....Romania (con parecchio di quello che c'è in mezzo :) :) ); in città?! Dal conce per i tagliandi :)
:miaddormento:
Inviato dalla mia amaca nel giardino della casa di campagna
Grazie a tutti per i consigli.
Sul motorino, staremo a vedere, la mia di città ne farà sì tanta, quindi sarà un bel test. E sul cambio, ci penserò su se intervenire preventivamente o meno. E' comunque una bella spesa, mentre magari la mia potrebbe essere uno degli esemplari fortunati.
Vi aggiornerò! :D ;)
Bassman 50
07/12/2018, 13:46
Non essere ansioso e gòditela...
Se succederà qualcosa (e non è detto...), ci penserai.
D'altra parte, anche i meccanici devono vivere... :wacko:
Appena scoperto che anche la mia deve fare il richiamo per la molla. Sul sito risultava in sospeso solo il "bollettino di servizio" per l'aggiornamento della centralina in riferimento ai problemi di minimo, ma con una verifica telefonica in concessionaria hanno rilevato anche quello della molla.
Ho chiesto se aveva senso valuare anche la sostituzione del perno dell'alberino, visto che dovranno comunque aprire, ma mi hanno detto che le serie che hanno avuto problemi con quel tipo di rottura sono susccessive alla mia e quindi non serve.
Tendo a fidarmi e quindi aspetterò di vedere cosa succede.
Ma intanto vi chiedo:
esistono casi in cui si sono avuti problemi dopo aver sostituito la molla come da richiamo?
problemi di nuovo alla molla o anche all'alberino?
Appena scoperto che anche la mia deve fare il richiamo per la molla. Sul sito risultava in sospeso solo il "bollettino di servizio" per l'aggiornamento della centralina in riferimento ai problemi di minimo, ma con una verifica telefonica in concessionaria hanno rilevato anche quello della molla.
Miii ma il precedente proprietario era proprio un animale e?!
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Bassman 50
09/12/2018, 12:26
Per la serie "Sono cavoli di chi subentra"... :incaz:
Ciao, la mia xc2012, mai fatto nulla oltre i classici tagliandi specificati nel libretto di manutenzione e sono a 70000km, la uso per viaggi di un certo spessore e giri di un certo tipo, ci ho girato 3 continenti, non sto qui a mettere link...non ne ho.
Comunque ti posso dire che ci sono in giro Tiger con oltre 150000km ancora in ottimo stato, e ho conosciuto un tigerista che l'ha vemduta a 129000 km ed aveva fatto solo normale manutenzione, questi sono utenti su cui fare riferimento, chi ha tiger con 20000km o le vende a 50000km, per me praticamente erano/sono ancora in rodaggio per come la vedo.
Comumque dipende molto dall'uso che se ne fa, se la tiger si usa tutti i giorni ed in citta' alla lunga puo' avere i soliti problemini gia' ampiamente descritti precedentemente dagli altri utenti, comunque x viaggiare la xc e' una gran moto.
Sarà, ma a me non sembra tanto normale che se la usi tutti i giorni e in città alla lunga può avere i "soliti problemini"...
cmq, punti di vista.
Miii ma il precedente proprietario era proprio un animale e?!
Mah...in realtà il vecchio proprietario è un ragazzo molto attento che ha fatto tagliandi ogni anno, dei tre che ha avuto la moto, indipendentemente dai km percorsi. E ne ha percorsi solo 9000 in tutto.
Prima di lui ci sono stati altri due prioprietari (questa Tigerina è passata di mano più volte), la moto ha girato a Roma, e l'ultimo proprietario la comprata dalla concessionaria Numero 3 di Roma.
Per cui in realtà mi sorprende (fino a un certo punto in reatà...) che la concessionaria non abbia fatto i check del caso prima di metterla in vendita...
Ciao, la mia xc2012, mai fatto nulla oltre i classici tagliandi specificati nel libretto di manutenzione e sono a 70000km, la uso per viaggi di un certo spessore e giri di un certo tipo, ci ho girato 3 continenti, non sto qui a mettere link...non ne ho.
Comunque ti posso dire che ci sono in giro Tiger con oltre 150000km ancora in ottimo stato, e ho conosciuto un tigerista che l'ha vemduta a 129000 km ed aveva fatto solo normale manutenzione, questi sono utenti su cui fare riferimento, chi ha tiger con 20000km o le vende a 50000km, per me praticamente erano/sono ancora in rodaggio per come la vedo.
Comumque dipende molto dall'uso che se ne fa, se la tiger si usa tutti i giorni ed in citta' alla lunga puo' avere i soliti problemini gia' ampiamente descritti precedentemente dagli altri utenti, comunque x viaggiare la xc e' una gran moto.
Grandissimo!!! chissà che giri....felice che la tua esperienza sia stata così positiva. Mi piacerebbe molto emulare. Purtroppo la mia Tigergirerà parecchio tra le strade partenopee...speriamo resista. :) ;)
Sarà, ma a me non sembra tanto normale che se la usi tutti i giorni e in città alla lunga può avere i "soliti problemini"...
cmq, punti di vista.
Sicuramente vero. Comprensibile avere maggiori sollecitazioni ad alcuni dei componenti, ma una moto dovrebbe resistere comunque.
Spero che il mio esemplare sia tosto abbastanza! :D
Sarà, ma a me non sembra tanto normale che se la usi tutti i giorni e in città alla lunga può avere i "soliti problemini"...
cmq, punti di vista.
purtroppo alcuni/molti esemplari hanno avuto di questi problemi gia' ampiamente descritti, specie nell'uso intenso nelle citta', ma e' anche vero che molti esemplari non ne hanno avuti.
C'e' da dire che nonostante questi problemi. Triumph non si e' sforzata di risolverli, dal 2011 ad oggi. Ne soffrono esemplari del 2012 anche del 2016 e piu'.
Comunque per l' affidabilita' di una moto bisogna verificare gli esemplari con molti km, una rivista tedesca, aveva aperto un motore di una tiger con 50000km ed era ancora perfetto con tutte le tolleranze come da nuova, percui mi vien da dire che a 50000km e' quasi ancora in rodaggio.
Poi purtroppo altri componenti che gravitano intorno al motore non sono proprio ottimizzati per la moto, ma questo per problemi di costi, a favore del costruttore ovviamente.
Comunque ti posso dire che ho fatto diversi 10000km in 20/30 giorni, mai un problema, solo soddisfazioni.
Ora aspettiamo la 900 e vediamo se miglioreranno dove peccavano.
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