Visualizza Versione Completa : Street Triple 765 Sospensioni street rs
Non so se l ho gia detto ma...
LE SOSPENSIONI DELLA RS FANNO SKIFO AL KAISER!
E chiunque neghi questa evidenza
- o la usa solo su strade lisce come un tavolo da biliardo
- o non ha la piu pallida idea di come sia un set di sospensioni sportive decenti....[emoji58]
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Ma hai fatto qualche aggiustamento tramite i registri?
Non saranno le migliori del mondo, ma al confronto di quelle che montano le Yamaha (ad esempio), sono oro colato!
:w00t:
Addirittura?!
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streetTux
24/12/2018, 07:27
Kevin Schwantz sei tu?
Ma hai fatto qualche aggiustamento tramite i registri?
Non saranno le migliori del mondo, ma al confronto di quelle che montano le Yamaha (ad esempio), sono oro colato!
:w00t:Sono molto peggio e ti spiego perchè:
Di solito le sospensioni economiche(vedasi appunto la mt09 std) si muovono molto nella guida sportiva,ma almeno offrono un comfort perlomeno decente.
Qualsiasi hornet...
Qualsiasi sv650...
Qualsiasi z750...
Praticamente tutte offrono un assorbimento migliore.
Sono economiche certo...ma non fanno nulla per nasconderlo.
Di contro,le sospensioni montate sulle sportive sono,si,sostenute...ma cmq sembra di essere su un bmw gs,a confronto di queste....
Le peggiori che abbia mai avuto,e ne ho avute un botto.
I registri dici?[emoji23]
La forcella è totalmente aperta sia di idraulica che di precarico...il sospensionista faticava a crederci,quando l ha provata....
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Kevin Schwantz sei tu?Come hai fatto a riconoscermi?[emoji50]
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È un "difetto" delle Showa bpf sulla rete se ne parla... Tantissimi le modificano con cartucce normali, qualcono sa mettere mano al sistema bpf e le rende più normali.
Non so se l ho gia detto ma...
LE SOSPENSIONI DELLA RS FANNO SKIFO AL KAISER!
E chiunque neghi questa evidenza
- o la usa solo su strade lisce come un tavolo da biliardo
- o non ha la piu pallida idea di come sia un set di sospensioni sportive decenti....[emoji58]
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L'avevi già detto in un altro post. Non pensavo ti ci trovassi così male nonostante le hai sfrenate del tutto. Le BPF della Showa ho già avuto modo di provarle sulla mia vecchia GSXR1000 K9 e anche li la taratura restava tendenzialmente rigida anche se "sfrenate".
Non so se a questo punto ti convenga cambiare le forcelle. Bisogna capire se la spesa vale "l'impresa" o meno :oook:
Domanda tecnica.
Quelle della R sono diverse e (sulla carta) piú stradali.
Pareri spassionati su queste, ne avete?
:dubbio:
io ho frenato pure la compressione:biggrin3:
hai ragione comunque
Domanda tecnica.
Quelle della R sono diverse e (sulla carta) piú stradali.
Pareri spassionati su queste, ne avete?
:dubbio:Il punto è un altro:
La forcella della rs fa schifo NON perchè è"racing".
Fa schifo e basta.
A prescindere.
Quella della R è una versione di bpf sempificata,con funzioni separate dui due steli.
E non mi stupirebbe che andasse meglio.
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È un "difetto" delle Showa bpf sulla rete se ne parla... Tantissimi le modificano con cartucce normali, qualcono sa mettere mano al sistema bpf e le rende più normali.Infatti è quello che saró costretto a fare.
Perchè è una cosa in grado di inficiare pesantemente l esperienza di guida di una moto quasi perfetta [emoji19]
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Non so se l ho gia detto ma...
LE SOSPENSIONI DELLA RS FANNO SKIFO AL KAISER!
E chiunque neghi questa evidenza
- o la usa solo su strade lisce come un tavolo da biliardo
- o non ha la piu pallida idea di come sia un set di sospensioni sportive decenti....[emoji58]
E 'impossibile, con la miriade di regolazioni che hanno quelle sospensioni, puoi solo sbizzarirti, è anche vero che se non hai un minimo di base e conoscenza su cosa andare a toccare non la regolarai mai bene in base alle tue esigenze.....quelle sono sospensioni con i fiocchi......!!!!!
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk :oook:
Allora posso continuare imperterrito a preferire di gran lunga la R.
:w00t:
Ciao.. Da quanto ho capito la rs e più rivolta come utilizzo alla pista.. ma forse anche a una guida stradale più sportiva che turistica.. Credo che molti la comprino perché vengono invogliati dal pacchetto optional e motore migliori rispetto la R!
Ma forse, è dico forse, non sono in grado di sfruttare la versione rs nel modo in cui è stata concepita. . Giustamente una sospensione deve essere tarata per un uso stradale principalmente . . Ma si vede che in triumph hanno pensato che la rs deve essere guidata senza compromessi e rivolta ad un utenza più sportiva. .che vuole una moto più rigida .e che non si scompone. . che morbida e comoda!
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Secondo me il discorso di Redigt è molto chiaro.
Le sospensioni della RS non sono all’altezza del mezzo, non buone nè per uso sportivo, nè per uso stradale.
Cioè bocciate con 0 in condotta.
Magari non appariranno cosi malvagie a tutti gli utenti, ma molto probabilmente un fondo (piu o meno denso e melmoso) di verità deve esserci.
Anch'io ho sbraitato fuoco e fiamme sulle sospensioni (specie il mono) della mia precedente Yamaha Fazer8.
Per rendere la modo accettabile, ho dovuto per forza sostituire il mono (con un Mupo) e far rivedere la forcella da uno specialista di sospensioni.
Quando fanno pena, fanno pena.
Punto.
:cry:
Capisco.. In primavera andrò a provarla. . Per capire. . Però alla fine l utenza ha sempre un idea diversa da come una moto viene descritta dai giornali o prove su internet. . Se vedi su moto.It elogiano il suo comportamento sia per strada che in pista. . La solita storia.. cmq Buone feste. .
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181224/38fba50fd47f97874dcabb7cf0df42d9.jpg
Per quanto valga il mio modesto parere la la bpf è una forcella molto molto track oriented, con una risposta molto veloce e con frenatura idraulica poco propensa a sentire le regolazioni... Divide molto gli utizzatori c'è chi la ama e c'è che la odia..
Fosse per me prenderei la rs e metterei una più tradizionale unità a cartuccia, dietro ha già quanto di meglio si possa desiderare, basta regolarlo per la strada...
Appena lo trovo, posterò un video, di regolazioni giuste per divertirsi su strada, come sapete quelle sospensioni hanno una marea di CLICK... BASTA BECCARE IL GIUSTO, NON BASTA DIRE APRO TUTTO PENSANDO DI GUIDARE CON IL MORBIDO, E DIRE SONO A POSTO, C'è ben altro da imparare..
Su questo non ci sono dubbi, anche perché una regolazione “tira l’altra”, e (ad esempio) aprire solo un registro senza intervenire sugli altri, potrebbe rivelarsi disastroso.
Il mio primo intervento verte proprio su questa domanda:
“Ma hai fatto qualche aggiustamento tramite i registri?”
:dubbio:
Appena lo trovo, posterò un video, di regolazioni giuste per divertirsi su strada, come sapete quelle sospensioni hanno una marea di CLICK... BASTA BECCARE IL GIUSTO, NON BASTA DIRE APRO TUTTO PENSANDO DI GUIDARE CON IL MORBIDO, E DIRE SONO A POSTO, C'è ben altro da imparare..
Spero tu stia seriamente scherzando guarda ...[emoji848]
Mi fai proprio che sono caduto dal pero ieri,evidentemente....
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Su questo non ci sono dubbi, anche perché una regolazione “tira l’altra”, e (ad esempio) aprire solo un registro senza intervenire sugli altri, potrebbe rivelarsi disastroso.
Il mio primo intervento verte proprio su questa domanda:
“Ma hai fatto qualche aggiustamento tramite i registri?”
:dubbio:
Secondo te?[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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:oook:
Soono sospensioni coi fiocchi...[emoji848]
Ottimo dai[emoji23]
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Spero tu stia seriamente scherzando guarda ...[emoji848]
Mi fai proprio che sono caduto dal pero ieri,evidentemente....
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Secondo te?[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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Soono sospensioni coi fiocchi...[emoji848]
Ottimo dai[emoji23]
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Mah, perchè dovrei scherzare? Era una mia opinione e la ridico le mie idee non cambiano, se vuoi puoi regalarla a me , me la gestisco in un giorno, vedrai che me la regolo in base a quello che voglio fare......forse non ci si rende conto delle capacità di quelle forcelle, e mono, ma dire di dover cambiare tutta l'idraulica la vedo una cosa eccessiva, iniziamo a sapere cosa andare a toccare nelle sospensioni, poi si giunge a un fine. Io ho fatto 3 corsi per sospensioni, e cosa dover regolare nelle compressioni e estensioni come e quando intervenire, in base al comportamento che ha la moto,ti posso dire che cosa hai da cambiare oppure no, ma sei al corrente che ci sono 2 rotelle in fondo al piedino della forcella che regolano il precarico? Come sei messo in questo caso? BUON NATALE!!!!! E fidati che hai un gran mezzo tra le mani... non arrenderti,
maverick601
25/12/2018, 11:50
beh...ne ho sentite davvero tante...Dico la mia. Scendo da una r1 2015 con controlli iperspaziali, me ne sono sbarazzato al piu' presto perche' qui in sicilia e' pieno di curvette, piste piccole per kart e buche sparse per le strade, dunque supersportive inutili. Mi sorprendo vistosamente quando sento parlare di sospensioni della RS addirittura peggiore della R, ma ragazzi...da quanti anni andate in moto? Vi dico solo che con la RS nei percorsi misti di curve strette e leggermente aperte, buche e strada scivolosa mi mangiavo fireblade 600rr in un sol boccone. E' vero ho fatto diverse prove con le regolazioni ma alla fine ho visto che le regolazioni da manuale impostate sulla variante "street" (o road ora non ricordo) sono il miglior compromesso. E' vero si sentono e non poco le buche (ma scendendo da una r1 mi sembra di stare in una papamobile ora) ma regalano un'ottimo feeling in piega e in trazione all'uscita dalle curve. Poi ricordiamoci che e' una naked...non possiamo chiedere stabilità pazzesche e nemmeno confort da GS altrimenti significa che chi critica il comportamento della moto evidentemente ha sbagliato tipologia di moto. In quel caso consiglierei la Tracer che e' una gran moto con un motore anche piu' potente del triumph...ma poi non vi lamentate se tra le curve non vi divertite. Parere personale, vi consiglio di lasciare le impostazioni del libretto e variare su quelle. Non toccate il precarico anteriore e posteriore perche' cambia tutto l'equlibrio della moto tranne che la portiate da un sospensionista che vi fa pure il SAG.
beh...ne ho sentite davvero tante...Dico la mia. Scendo da una r1 2015 con controlli iperspaziali, me ne sono sbarazzato al piu' presto perche' qui in sicilia e' pieno di curvette, piste piccole per kart e buche sparse per le strade, dunque supersportive inutili. Mi sorprendo vistosamente quando sento parlare di sospensioni della RS addirittura peggiore della R, ma ragazzi...da quanti anni andate in moto? Vi dico solo che con la RS nei percorsi misti di curve strette e leggermente aperte, buche e strada scivolosa mi mangiavo fireblade 600rr in un sol boccone. E' vero ho fatto diverse prove con le regolazioni ma alla fine ho visto che le regolazioni da manuale impostate sulla variante "street" (o road ora non ricordo) sono il miglior compromesso. E' vero si sentono e non poco le buche (ma scendendo da una r1 mi sembra di stare in una papamobile ora) ma regalano un'ottimo feeling in piega e in trazione all'uscita dalle curve. Poi ricordiamoci che e' una naked...non possiamo chiedere stabilità pazzesche e nemmeno confort da GS altrimenti significa che chi critica il comportamento della moto evidentemente ha sbagliato tipologia di moto. In quel caso consiglierei la Tracer che e' una gran moto con un motore anche piu' potente del triumph...ma poi non vi lamentate se tra le curve non vi divertite. Parere personale, vi consiglio di lasciare le impostazioni del libretto e variare su quelle. Non toccate il precarico anteriore e posteriore perche' cambia tutto l'equlibrio della moto tranne che la portiate da un sospensionista che vi fa pure il SAG.
Menomale che c'è qualcuno che sa cosa vuol dire esperienza in moto, ma non basta girare 2 viti a cazzum per pretendere che la moto vada da sola, ci vuole ESPERIENZA!!!!!!! :oook::oook:
Quello che intendevo io era questo!!!!! GUARDARE E IMPARARE, ma non basta un video, questo è solo per far capire che le sospensioni hanno regolazioni infinite!!!! Quello che va bene a te magari a me fa andare dritto in curva, ragazzi regolatevi queste sospensioni come si deve prima di sparare a RANDOM!!!! Che la STREET RS di qualità ne ha da vendere"!!!!!!!!!!!!!
https://youtu.be/2U4phqLW_7E per chi dice che è un sasso,sentite cosa dice VERY CONFORTABLE!!!!!! cosa significa...che proprio un cesso non sarà.....
Mah, perchè dovrei scherzare? Era una mia opinione e la ridico le mie idee non cambiano, se vuoi puoi regalarla a me , me la gestisco in un giorno, vedrai che me la regolo in base a quello che voglio fare......forse non ci si rende conto delle capacità di quelle forcelle, e mono, ma dire di dover cambiare tutta l'idraulica la vedo una cosa eccessiva, iniziamo a sapere cosa andare a toccare nelle sospensioni, poi si giunge a un fine. Io ho fatto 3 corsi per sospensioni, e cosa dover regolare nelle compressioni e estensioni come e quando intervenire, in base al comportamento che ha la moto,ti posso dire che cosa hai da cambiare oppure no, ma sei al corrente che ci sono 2 rotelle in fondo al piedino della forcella che regolano il precarico? Come sei messo in questo caso? BUON NATALE!!!!! E fidati che hai un gran mezzo tra le mani... non arrenderti,
Il tuo ni pare un atteggiamento un filo presuntuoso,perdonami[emoji848]
Quella della rotella che regola il precarico la prendo come una battuta...il prox step quale sarà?
La prima in giu e tutte le altre in su?
Il ticcì nel polso?
No davvero attendo curioso[emoji23]
Ah...nei tre corsi di sospensioni che hai fatto fa strano che nessuno ti abbia spiegato che si dice la FORCELLA e non le FORCELLE ma vabè...
Per la cronaca:
L ho portata da un sospensionista,un andreani point,dopo aver fatto i sag e le geometrie da solo,per il mio peso...ed ha detto che andava benissimo...tranne la forcella che ANCHE tutta aperta continua ad essere dura in modo ridicolo...parole sue.
Deve studiare anche lui evidentemente[emoji848]
Conclusione:
Resta una forcella ridicola,nè sportiva(troppo morbida alle basse velocità,benchè accettabile),nè stradale(troppo dura alle alte velocità,ed in modo inaccettabile).
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beh...ne ho sentite davvero tante...Dico la mia. Scendo da una r1 2015 con controlli iperspaziali, me ne sono sbarazzato al piu' presto perche' qui in sicilia e' pieno di curvette, piste piccole per kart e buche sparse per le strade, dunque supersportive inutili. Mi sorprendo vistosamente quando sento parlare di sospensioni della RS addirittura peggiore della R, ma ragazzi...da quanti anni andate in moto? Vi dico solo che con la RS nei percorsi misti di curve strette e leggermente aperte, buche e strada scivolosa mi mangiavo fireblade 600rr in un sol boccone. E' vero ho fatto diverse prove con le regolazioni ma alla fine ho visto che le regolazioni da manuale impostate sulla variante "street" (o road ora non ricordo) sono il miglior compromesso. E' vero si sentono e non poco le buche (ma scendendo da una r1 mi sembra di stare in una papamobile ora) ma regalano un'ottimo feeling in piega e in trazione all'uscita dalle curve. Poi ricordiamoci che e' una naked...non possiamo chiedere stabilità pazzesche e nemmeno confort da GS altrimenti significa che chi critica il comportamento della moto evidentemente ha sbagliato tipologia di moto. In quel caso consiglierei la Tracer che e' una gran moto con un motore anche piu' potente del triumph...ma poi non vi lamentate se tra le curve non vi divertite. Parere personale, vi consiglio di lasciare le impostazioni del libretto e variare su quelle. Non toccate il precarico anteriore e posteriore perche' cambia tutto l'equlibrio della moto tranne che la portiate da un sospensionista che vi fa pure il SAG.
C è un equivoco di fondo,evidentemente[emoji848]
Il fatto che io,tu o chiunque altro, giri attorno al 90% di ciò che incontro in montagna,non è di per se indicativo di un ottimo comportamento...non è in alcun modo probante!
Vuol dire solo che si convive col problema,e che si ha abbastanza confidenza col mezzo per non farsela addosso se c è una buca in piena percorrenza.
Punto.
E riguardo al commento sul sag:
Grazie del suggerimento,in effetti non c avevo mica mai pensato[emoji847].
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maverick601
25/12/2018, 19:07
Il tuo ni pare un atteggiamento un filo presuntuoso,perdonami[emoji848]
Quella della rotella che regola il precarico la prendo come una battuta...il prox step quale sarà?
La prima in giu e tutte le altre in su?
Il ticcì nel polso?
No davvero attendo curioso[emoji23]
Ah...nei tre corsi di sospensioni che hai fatto fa strano che nessuno ti abbia spiegato che si dice la FORCELLA e non le FORCELLE ma vabè...
Per la cronaca:
L ho portata da un sospensionista,un andreani point,dopo aver fatto i sag e le geometrie da solo,per il mio peso...ed ha detto che andava benissimo...tranne la forcella che ANCHE tutta aperta continua ad essere dura in modo ridicolo...parole sue.
Deve studiare anche lui evidentemente[emoji848]
Conclusione:
Resta una forcella ridicola,nè sportiva(troppo morbida alle basse velocità,benchè accettabile),nè stradale(troppo dura alle alte velocità,ed in modo inaccettabile).
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C è un equivoco di fondo,evidentemente[emoji848]
Il fatto che io,tu o chiunque altro, giri attorno al 90% di ciò che incontro in montagna,non è di per se indicativo di un ottimo comportamento...non è in alcun modo probante!
Vuol dire solo che si convive col problema,e che si ha abbastanza confidenza col mezzo per non farsela addosso se c è una buca in piena percorrenza.
Punto.
E riguardo al commento sul sag:
Grazie del suggerimento,in effetti non c avevo mica mai pensato[emoji847].
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Beh i percorsi di montagna sono il pane quotidiano della street ed e stata concepita quasi esclusivamente per quello e la pista senza troppe pretese, solo per divertirsi. In strada io non mi trovo malissimo... è un po' rigida ma sopportabile. Non ho provato tutto aperto ma sinceramente non ne ho sentito l'esigenza. Ribadisco che se uno la usa solo in città (a mo' di scooter) allora va bene anche la s che ha sicuramente più confort. Meno male che triumph ha fatto ben 3 versioni proprio per questo motivo...io scendendo da una r1 non me la sentivo di passare troppo sul turistico. (E cmq mi sono fatto delle belle gite a medio raggio sulla rs senza problemi). Se il sospensionista ha detto che era ancora rigida forse si dovrebbe revisionare l'esemplare di forcella a questo punto...
Boh, va beh, se lo dice ANDREANI, ma io resto convinto di una cosa, che se è nata così non credo che in triumph abbiano fatto un set up per fartela portare da un sospensionista e rifare tutto......io resto sempre nel dubbio,che se è rigida un motivo ci sarà, evidentemente è una moto da portare al limite per far lavorare bene le sospensioni, chiaramente in strada rispettando il codice, sarà un pò rigida, ma è normale, se vai a passeggio con le sospensioni da gara, chiunque si troverebbe un pelo in difficoltà o disagio, ma è così, evidentemente hai sbagliato modello, la moto non ti si addice al tuo stile di guida, ti vedrei meglio su un GS 1200 BMW......
Boh, va beh, se lo dice ANDREANI, ma io resto convinto di una cosa, che se è nata così non credo che in triumph abbiano fatto un set up per fartela portare da un sospensionista e rifare tutto......io resto sempre nel dubbio,che se è rigida un motivo ci sarà, evidentemente è una moto da portare al limite per far lavorare bene le sospensioni, chiaramente in strada rispettando il codice, sarà un pò rigida, ma è normale, se vai a passeggio con le sospensioni da gara, chiunque si troverebbe un pelo in difficoltà o disagio, ma è così, evidentemente hai sbagliato modello, la moto non ti si addice al tuo stile di guida, ti vedrei meglio su un GS 1200 BMW......Si eh?
Guarda,ho avuto per 6 anni e mezzo,fino a 5 mesi fa,una tuono v4 aprc.
Pensi che sia abbastanza estrema come moto?[emoji847]
Ecco.
Beh,a dispetto di sospensioni CHIARAMENTE ottimizzate per l utilizzo in pista,su strada aveva un confort ed un controllo PAZZESCHI rispetto alla street rs.
E ti ripeto,parliamo di una delle moto piu estreme degli ultimi anni,piu di una bmw s1000rr o di una qualsiasi maxi ss jap,R1 esclusa.
Come imprinting intendo.
Quindi ribadisco:
Chi dice di trovarsi bene,o che è normale che la moto sia così,non ha evidentemente dei riferimenti attendibili sul concetto di "moto rigida".
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non capisco perchè si debba arrivare sempre a chi è un manico e chi no, la forcella della rs non è una gran forcella questo è un dato di fatto.
poi la moto è uno spettacolo, costruita benissimo tra l'altro.
non capisco perchè si debba arrivare sempre a chi è un manico e chi no, la forcella della rs non è una gran forcella questo è un dato di fatto.
poi la moto è uno spettacolo, costruita benissimo tra l'altro.
Incredibile che solo uno sia arrivato al punto,finora[emoji52]
Io direi che la moto è,e si guida uno spettacolo,A DISPETTO di una forcella assolutamente mediocre,proprio perchè tutto il resto è fantastico,e la forcella non riesce a peggiorare il "pacchetto" piu di tanto.
Se avesse una forcella non dico stratosferica,ma almeno vagamente in grado di offrire una parvenza di feeling sul fondo men che perfetto,boh...mi gira la testa al pensiero di cio che potrebbe fare....
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ciao.
redigt: io faccio dell'rs un uso molto turistico, ben lontano dal "pilota di strada". in queste condizioni mi è sembrato che la moto sia fantastica in tutto, inclusa la forcella. il problema che dici viene fuori nell'uso più sportivo? potresti indicare meglio, per un profano come il sottoscritto, il problema, quando si presenta e che rischi porta con se?
grazie, ciao.
maverick601
26/12/2018, 09:24
beh ragazzi la forcella non e' mediocre in senso assoluto, e' semplicemente rapportata al prezzo del mezzo e alla cilindrata.Se avesse avuto una ohlins davanti non avrebbe avuto quel prezzo. Di certo l'aprilia tuono non costa quanto l'RS e soprattutto ha giusto qualche cavallo in piu' da domare. Se spendi tot. ti devi accontentare di quello che hai altrimenti si mette mano al portafoglio e si puo' mettere un'altra bella forcella magari revisionata andreani.
La mia opinione, condivisibile o meno, è che le sospensioni della RS hanno un comportamento rigido perchè orientate all'uso sportivo, poi sicuramente avranno dei limiti anche in questo utilizzo, ma la maggioranza degli utenti non riesce ad arrivarci. Poi per un utilizzo più stradale, magari su strade non perfette come piste, hanno creato la R appositamente.
In conclusione penso che ci sia sicuramente qualcosa di meglio, sia in utilizzo stradale che tra i cordoli, ma da qui a dire che fanno schifo ce ne passa...
beh ragazzi la forcella non e' mediocre in senso assoluto, e' semplicemente rapportata al prezzo del mezzo e alla cilindrata.Se avesse avuto una ohlins davanti non avrebbe avuto quel prezzo. Di certo l'aprilia tuono non costa quanto l'RS e soprattutto ha giusto qualche cavallo in piu' da domare. Se spendi tot. ti devi accontentare di quello che hai altrimenti si mette mano al portafoglio e si puo' mettere un'altra bella forcella magari revisionata andreani.
Rapportandola al prezzo/cilindrata direi che è sopra le media visto che la montano ben altre moto, vedi Panigale V4...
Cmq se no sbagliato e usata da molte 600 sportive (cbr rr - kawasaki 636 r ultimo modello se non sbaglio ) e anche da varie 1000 sbk (cbr rr e suzuki gsx r se non sbaglio ) poi dipende dalla taratura molle e idraulica! Quindi secondo me è un buon prodotto. . Parlo da utente normale. .
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Parlo da ignorante, 899, 959, v4 montano la stessa forcella giusto?
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Proprio la stessa no...quelle sono da 43..questa della street è da 41..
Fa forse un pò riflettere che sulla nuova speed triple s abbiano montato la classica showa da 43 con idraulica tradizionale(quindi non BPF) che è sempre andata ottimamente su qualsiasi moto fosse montata di serie.
Anch’io sono rimasto un pò stupito che questa bpf da 41 montata sulla street rs possa essere così pessima...però conoscendo virtualmente la competenza di GT master(Redigt) da parecchi anni,non ho dubbi che se fa queste critiche,abbia le sue buonissime ragioni.
Paolo Cromo
26/12/2018, 20:08
Se lo dice GT master(Redigt) non resta che inchinarsi al suo giudizio.
Forcelle da buttare:Chiudere post.Grazie.
Giandmc@yahoo.it
26/12/2018, 20:51
Io ho la street rs la uso a 360• e ritengo le sospensioni di buon livello io nn ho grande sensibilità ma vedendo la facilità con cui si va forte credo siano valide
Mi viene il dubbio che sia la sua moto ad andar male o ad avere un difetto del resto solo lui si trova male
reg156k1
26/12/2018, 21:00
Premesso che anch'io apprezzo la competenza di GT Master, devo dire che in posta e su asfalti buoni (tipo Raticosa o Cisa dal 2017) la forcella mi piace molto.
Purtroppo però quando l'asfalto inizia ad essere un pò sconnesso, la forcella reagisce come ha evidenziato GT Master: soft nella prima parte di escursione e poi troppo dura nella seconda restante parte di escursione disponibile. La ciclistica è fantastica e mette una pezza a questo comportamento negativo della forca
Anch'io ho messo mano al sag, solo il posteriore perchè davanti va bene così com'è di serie, e volevo chiedere a GT Master quanto pesi e quanti giri di ghiera hai dato al mono? e se possibile quanti mm hai di sag statico e dinamico?
ci sono diverse versioni della bpf per esempio quella che provai su una zx10 se non ricordo male era fantastica.
il problemi della rs sono a mio parere:
- la sensibilità alle regolazioni, ci ho messo un mese e passa a regolare la ciclistica ed ancora adesso devo finire.
- la compressione troppo frenata
- il ritorno troppo brusco
si denota anche dai settaggi che indica la casa.
vi faccio un esempio io sto agendo addirittura con dei 1/4 di giro sui registri,
ho avuto di tutto,
marchesini da 50 completamente regolabile sulla tnt, holins, showa, kayaba di merda, insomma di tutto.......mai questa difficoltà......
sono riuscito a regolarla? si ma è obbiettivamente dura,
mi piace il comportamento dinamico della moto ..........assolutamente si.............
il confort generico ? si...............
il bumping della forcella? assolutamente no.
metto anche le mie note sulle regolazioni che mi sono salvato sul telefono:
Ant ten 3 comp 3.5
Post ten 12 comp 12
Moto troppo nervosa e scomoda ma lama nel misto
Ant ten 4 comp 4
Post ten 14 comp 18
Comportamento simile all'impostazione standard
saltella leggermente al post,
provare a chiudere il ritorno e leggermente anche la compressione
Chiudere il ritorno anche all'anteriore
Tutto uno step alla volta
Ant ten 4 conp 4
Post ten 13 comp 18
Credo di aver trovato il setting post ma sento ancora la koto che saltella
Provo chiudendo un po' il ritorno anteriore
Ant ten 3.5 comp 4
Post ten 13 comp 18
Ottimo ma beccheggia leggermente ant troppo puntato
Ant ten 4 comp 3.5
Post ten 13 comp 18
La moto è poco agile
Ant ten 3.75 comp 4
Post ten 13 comp 18
Ottimo comportamento in strada, con basso ritmo.
Moto agile, ma pompa sul veloce.
Ant ten 3.75 comp 3.75
Post ten 13 comp 18
Ottimo setting perfetto secondo me. Forse pompa leggermente dietro
Ant ren 3.75 comp 3.5
Post ten 13 comp 18
?????
scusate la fretta nello scrivere, se a qualcuno possono servire, io peso 100kg e sono 1,85m
reg156k1
26/12/2018, 21:55
Ciao miura88,
secondo me dovresti prima di tutto regolare il sag dinamico dietro ma anche davanti, perchè il tuo peso è decisamente superiore al peso standard che usa la casa costruttrice per tarare il precarico
per il resto il tuo metodo è molto valido: piccoli passi, uno alla volta
ciao.
redigt: io faccio dell'rs un uso molto turistico, ben lontano dal "pilota di strada". in queste condizioni mi è sembrato che la moto sia fantastica in tutto, inclusa la forcella. il problema che dici viene fuori nell'uso più sportivo? potresti indicare meglio, per un profano come il sottoscritto, il problema, quando si presenta e che rischi porta con se?
grazie, ciao.
Rischi?[emoji848]
Solo se guidi molto allegro e trovi un tratto molto sconnesso.
Ma difficile possa accadere qualcosa,il resto della moto ci mette una pezza.
La trovi fantastica?
Temo tu abbia pochi riferimenti in merito,per definirla cosí.
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Io ho la street rs la uso a 360• e ritengo le sospensioni di buon livello io nn ho grande sensibilità ma vedendo la facilità con cui si va forte credo siano valide
Mi viene il dubbio che sia la sua moto ad andar male o ad avere un difetto del resto solo lui si trova male
Andar forte è una cosa.
Andarci BENE è un altra.
Finchè continuerete a ragionare in modalità"va forte=va bene" dubito esca fuori qualcosa di piu costruttivo.
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Premesso che anch'io apprezzo la competenza di GT Master, devo dire che in posta e su asfalti buoni (tipo Raticosa o Cisa dal 2017) la forcella mi piace molto.
Purtroppo però quando l'asfalto inizia ad essere un pò sconnesso, la forcella reagisce come ha evidenziato GT Master: soft nella prima parte di escursione e poi troppo dura nella seconda restante parte di escursione disponibile. La ciclistica è fantastica e mette una pezza a questo comportamento negativo della forca
Anch'io ho messo mano al sag, solo il posteriore perchè davanti va bene così com'è di serie, e volevo chiedere a GT Master quanto pesi e quanti giri di ghiera hai dato al mono? e se possibile quanti mm hai di sag statico e dinamico?
Come ho scritto,alle basse velocità il comportamento è buono...non eccellente,ma cmq buono.
I problemi escono fuori alle alte velocità,perchè proprio non copia.
Non c è verso.
Anche io ho messo mano al sag solo dietro,cmq[emoji6]
Vestito peso sui 95 kg,ed ho dato un giro e mezzo di precarico dallo std.
Cosí la moto ha un sag decente,ma per me è ancora un po morbida...probabilmente mi servirebbe una moa da 105 Nm in luogo della std da 95Nm...a quel punto riuscirei a venirne a capo senza impuntarla in modo eccessivo,ma il dietro è cmq buono.
I problemi sono davanti.
E pure grossi.
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[QUOTE=miura88;7514939]
ho avuto di tutto,
marchesini da 50 completamente regolabile sulla tnt, holins, showa, kayaba di merda, insomma di tutto.......mai questa difficoltà......
sono riuscito a regolarla? si ma è obbiettivamente dura
Ssssthhh...non dirlo a voce alta[emoji58]
Sennó ti dicono
- che non sei capace a regolarla
- che non vai abbastanza forte per farla lavorare
- che per quel prezzo(25 milioni del vecchio conio[emoji847]) che vuoi pretendere?
Se poi ti dice cul0,come nel mio caso,ti buschi un sontuoso" io ho fatto 3 corsi,diconsi TRE...sapevi che con la vite sul piede di forcella puoi regolare il precarico??[emoji121][emoji121][emoji121] "
Ma è difficile,devi avere una fortuna sfacciata per quello....
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Sono convinto che nel tempo Triumph interverrà sulla forcella della Street RS, magari senza proclami o altro, ma interverrà.
:oook:
Sono convinto che nel tempo Triumph interverrà sulla forcella della Street RS, magari senza proclami o altro, ma interverrà.
:oook:Lo spero,per i futuri acquirenti.
Ma io quel tempo non ce l ho,quindi dovrò smazzarci dei soldi sopra per renderla dignitosa.
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Menomale che c'è qualcuno che sa cosa vuol dire esperienza in moto, ma non basta girare 2 viti a cazzum per pretendere che la moto vada da sola, ci vuole ESPERIENZA!!!!!!! :oook::oook:
Quello che intendevo io era questo!!!!! GUARDARE E IMPARARE, ma non basta un video, questo è solo per far capire che le sospensioni hanno regolazioni infinite!!!! Quello che va bene a te magari a me fa andare dritto in curva, ragazzi regolatevi queste sospensioni come si deve prima di sparare a RANDOM!!!! Che la STREET RS di qualità ne ha da vendere"!!!!!!!!!!!!!
https://youtu.be/2U4phqLW_7E per chi dice che è un sasso,sentite cosa dice VERY CONFORTABLE!!!!!! cosa significa...che proprio un cesso non sarà.....
Minkia!
Sta chicca mi era sfuggita!!![emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Cioè,lui ha appena acquistato la rs,ci si siede e,STATICAMENTE,stabilisce che è "very comfortable".
Io che c ho fatto quasi 8000 km da agosto ad oggi,sputando sangue per fare le regolazioni con un andreani point,senza venirne a capo,e vado in moto da quasi 35 anni,sono un coglione che fa le regolazioni ad cazzum[emoji848].
Rendiamoci conto qual è il livello di questa discussione,pd...
Per me si puó anche chiudere.
Ed anzi scusate
Colpa mia[emoji4]
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reg156k1
27/12/2018, 10:18
Lo spero,per i futuri acquirenti.
Ma io quel tempo non ce l ho,quindi dovrò smazzarci dei soldi sopra per renderla dignitosa.
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Minkia!
Sta chicca mi era sfuggita!!![emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
Cioè,lui ha appena acquistato la rs,ci si siede e,STATICAMENTE,stabilisce che è "very comfortable".
Io che c ho fatto quasi 8000 km da agosto ad oggi,sputando sangue per fare le regolazioni con un andreani point,senza venirne a capo,e vado in moto da quasi 35 anni,sono un coglione che fa le regolazioni ad cazzum[emoji848].
Rendiamoci conto qual è il livello di questa discussione,pd...
Per me si puó anche chiudere.
Ed anzi scusate
Colpa mia[emoji4]
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando TapatalkIl "very comfortable" è riferito alla sella che comunque andrebbe provata girandoci per almeno un paio d'ore per poterla giudicare molto comoda...
Sul mono ha fatto 2 osservazioni corrette dal mio punto di vista: troppo sag dinamico e troppo frenata in estensione.
Ho avvitato 2 giri la ghiera ed ho un sag dinamico di 40mm, prima era sui 45-46mm (peso vestito circa 80kg)
In estensione ho tolto 2 click.
Il posteriore regolato in questo modo mi soddisfa.
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La sella è comoda da std,con l assetto"piatto".
Nel momento in cui fai il sag,come ho fatto anche io,la moto guadagna l inserimento in curva a guida laser ma,purtroppo,cosí messa ti spinge inesorabilmente verso il serbatoio...
Penso che degli stompgrip possano aiutare,in questo.
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Il "very comfortable" è riferito alla sella che comunque andrebbe provata girandoci per almeno un paio d'ore per poterla giudicare molto comoda...
Sul mono ha fatto 2 osservazioni corrette dal mio punto di vista: troppo sag dinamico e troppo frenata in estensione.
Ho avvitato 2 giri la ghiera ed ho un sag dinamico di 40mm, prima era sui 45-46mm (peso vestito circa 80kg)
In estensione ho tolto 2 click.
Il posteriore regolato in questo modo mi soddisfa.
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bè...questa cosa del posteriore troppo seduto di precarico e troppo frenato in estensione in regolazione standard,spiegherebbe del tutto la non eccelsa agilità rilevata da Motociclismo nella comparativa con le maxi naked..
interessante.
in più un mono tenuto così scaricato e frenato,fa sicuramente risultare ancor più rigida una forca già di per se stessa troppo rigida..
Forse,prima di passare a soluzioni più drastiche e costose,un tentativo con olio leggermente più fluido si potrebbe fare per vedere se la forca migliora...
Giandmc@yahoo.it
27/12/2018, 13:23
Certo che scrivere sui forum e nn accettare i pareri altrui è paradossale
Si fa prima ad occuparsi di mettere in ordine la
Moto e non perdere tempo a far polemica (anche inpartecipanti nn ne perderebbero a leggere queste menate)
Chiudo scusate lo sfogo
Certo che scrivere sui forum e nn accettare i pareri altrui è paradossale
Si fa prima ad occuparsi di mettere in ordine la
Moto e non perdere tempo a far polemica (anche inpartecipanti nn ne perderebbero a leggere queste menate)
Chiudo scusate lo sfogo
Spiegati.
Usando termini di senso compiuto.
Che magari ne veniamo a capo[emoji6]
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bè...questa cosa del posteriore troppo seduto di precarico e troppo frenato in estensione in regolazione standard,spiegherebbe del tutto la non eccelsa agilità rilevata da Motociclismo nella comparativa con le maxi naked..
interessante.
in più un mono tenuto così scaricato e frenato,fa sicuramente risultare ancor più rigida una forca già di per se stessa troppo rigida..
Forse,prima di passare a soluzioni più drastiche e costose,un tentativo con olio leggermente più fluido si potrebbe fare per vedere se la forca migliora...È quello che mi ha proposto il sospensionista.
Aggiungendo di non aspettarmi miracoli,perchè la"colpa" fondamentalmente è della struttura della bpf.
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
Miracoli no...però sposti verso il più aperto il range utile di regolazioni delle frenature che sembra piuttosto limitato..qualcosa dovrebbe fare.
Giandmc@yahoo.it
27/12/2018, 14:41
Mi spiego
Con Questa ironia e questa polemica mi hai stufato
Ora ne sei venuto a capo
Nn perdere tempo a rispondermi non ne vale la pena
Mi spiego
Con Questa ironia e questa polemica mi hai stufato
Ora ne sei venuto a capo
Nn perdere tempo a rispondermi non ne vale la penaEh ...però siccome il post l ho aperto io,la cosa piu razionale sarebbe evitare di fare commenti a sproposito,considerando che io non ho chiesto consigli,ma solo espresso un dissenso.
Daje[emoji6]
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Miracoli no...però sposti verso il più aperto il range utile di regolazioni delle frenature che sembra piuttosto limitato..qualcosa dovrebbe fare.
Eh però ti spiego:
In realtà non è il classico "+dura/+morbida"....
È...strana:
Sui movimenti LENTI è perfino abbastanza cedevole,pensa....[emoji52]
Su una moto così rigida ed inefficace sui movimenti VELOCI,ti aspetteresti un controllo pressochè totale,sul liscio...ed invece si muovicchia in modo apprezzabile,benchè"sano".....
Il tecnico mi ha detto che l olio piu fluido sposterebbe l intero range di movimenti,anche quelli lenti...
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Giandmc@yahoo.it
27/12/2018, 18:01
A sproposito secondo te che hai ampiamente dimostrato di essere veramente pesante
Quindi si migliorerebbe l’assorbimento sullo sconnesso..ma i trasferimenti di carico nella guida diventerebbero eccessivi...se ho capito bene.
E il sospensionsta che consiglia come soluzione risolutiva?
Ho visto che ci sono diverse cartucce aftermarket...una discreta botta come spesa,ma vista la qualità della moto,puo valerne la pena.
Sempre meglio che buttarli in scarichi e cagate inutili del genere.
A sproposito secondo te che hai ampiamente dimostrato di essere veramente pesanteSi esatto.
Secondo me.
Che cerco di mantenere i post che faccio minkiate free
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reg156k1
27/12/2018, 18:26
Questo kit Matris potrebbe migliorare il comportamento della forca?
https://www.carpimoto.it/en-IT/50290_FT134RK-BP1-Matris-Valving-Kit-for-BPF-Showa-Fork-Triumph-Street-Tripl
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Forse il tecnico dovrebbe pensare che ad idraulica tutta aperta la forcella batte a finecorsa (meccanico, idraulico o dovuto alla camera aria, che sia) su ogni buca.
Quindi si migliorerebbe l’assorbimento sullo sconnesso..ma i trasferimenti di carico nella guida diventerebbero eccessivi...se ho capito bene.
E il sospensionsta che consiglia come soluzione risolutiva?
Ho visto che ci sono diverse cartucce aftermarket...una discreta botta come spesa,ma vista la qualità della moto,puo valerne la pena.
Sempre meglio che buttarli in scarichi e cagate inutili del genere.
Ha anche pensato di adattare dei kit proposti per le 600 jap...ma non è sicuro del risultato finale,perchè potrebbero esserci delle specifiche triumph di cui peró non è al corrente....
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Questo kit Matris potrebbe migliorare il comportamento della forca?
https://www.carpimoto.it/en-IT/50290_FT134RK-BP1-Matris-Valving-Kit-for-BPF-Showa-Fork-Triumph-Street-Tripl
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando TapatalkSi apre il sito carpimoto ma non si vede il kit.
Cmq poi me lo cerco[emoji6]
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Forse il tecnico dovrebbe pensare che ad idraulica tutta aperta la forcella batte a finecorsa (meccanico, idraulico o dovuto alla camera aria, che sia) su ogni buca.Infatti c ha pensato.
Ma il problema del finecorsa è relativo:
È un estremizzazione che non si fa mai...e da l idea di quanto sta forcella lavori"strana"...
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TrealTruc
27/12/2018, 23:20
Su Carpimoto fai la ricerca per la moto e per Matris come produttore:
Kit Modifica Idraulica Matris per Forcella “BPF” Showa Triumph Street Triple 765 R / RS, Step 1 209 euro
Kit Modifica Idraulica Matris per Forcella “BPF” Showa Triumph Street Triple 765 R / RS, Step 2 307 euro
Cartuccia Forcella Matris F25SA per Triumph Street Triple 765 R / RS 1317 euro
Iniziamo a dare manetta...... e non davanti a un PC,troppa gente esperta di tastiera, (che quando prende in mano il gas, si caga nelle mutande!!!!!):w00t: che forse è meglio, prima di farsi fare le sospensioni da esperti che intervengono solo per piloti in pista,che limano il millesimo,....... però non riesce a sfruttare nemmeno il 30% in pista, figuriamoci in strada....mi viene da ridere, quanti esperti che da moto sul cavalletto sanno tutto...... poi li becchi sul primo tornante con la tua moto e le sospensioni di legno originali, e gli scagazzi sulla visiera............mi viene solo da ridere...ma loro cosa vogliono? La moto con le OHLINS......perchè da puri professionisti devono portarla al limite su strada,,,, quante risate mi faccio da 35 anni a questa parte, non avete idea"!!!!!!!:oook::w00t::w00t::risatona::risatona::risatona:
Iniziamo a dare manetta...... e non davanti a un PC,troppa gente esperta di tastiera, (che quando prende in mano il gas, si caga nelle mutande!!!!!):w00t: che forse è meglio, prima di farsi fare le sospensioni da esperti che intervengono solo per piloti in pista,che limano il millesimo,....... però non riesce a sfruttare nemmeno il 30% in pista, figuriamoci in strada....mi viene da ridere, quanti esperti che da moto sul cavalletto sanno tutto...... poi li becchi sul primo tornante con la tua moto e le sospensioni di legno originali, e gli scagazzi sulla visiera............mi viene solo da ridere...ma loro cosa vogliono? La moto con le OHLINS......perchè da puri professionisti devono portarla al limite su strada,,,, quante risate mi faccio da 35 anni a questa parte, non avete idea"!!!!!!!:oook::w00t::w00t::risatona::risatona::risatona:
Interessante osservazione[emoji848]
Sapevi che i sospensionisti lavorano molto piu con le moto stradali che con le moto da pista,e che è molto piu difficile lavorare sulle prime?
Inoltre:
Chi ha detto che le sospensioni "a posto" servano ad andare piu forte?
Chi va forte ci va con tutto,così come chi è una pippa al sugo lo è con tutto
Personalmente le sospensioni "a posto" non mi servono ad andare piu forte...o meglio,una forcella demmerda come quella della rs non mi impedisce certo di andare come so andare...ma mi impedisce di farlo con la dovuta serenità.
Lo so,son concetti complessi.
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streetTux
28/12/2018, 14:30
a prescindere dal thread, il gusto che ci trovate a far gara a chi va più forte, che sia alla tastiera o per strada, non lo capirò mai.
a prescindere dal thread, il gusto che ci trovate a far gara a chi va più forte, che sia alla tastiera o per strada, non lo capirò mai.
Mah,che ti devo dire[emoji848]
Uno prova ad utizzare un forum nel modo idoneo:
Per "scambiare".
Ma le dinamiche comunicative non vis a vis vengono sempre condite con fattori disturbanti che poco hanno a che fare con l oggetto della discussione.
Per esempio,se tu leggessi l incipit del post per la prima volta,ti verrebbe in mente di dire"hai provato a regolare?" oppure "le moto sportive devono essere cosí!"
Onesto[emoji6]
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willibiker
28/12/2018, 16:27
Ragazzi mi state spaventando. Sto cercando di vendere la mia amatissima daytona r post 2013 causa protusione cervicale che non da tregua per passare a qualcosa di più comodo ma comunque performante. Arrivando da una street r 2010 con la quale mi sono trovato benissimo la mia scelta è caduta di conseguenza sulla 765 rs ma a leggere i vostri post e guardando quante rs usate ci sono mi stanno sorgendo molti dubbi. Mi risulta difficile credere che le showa della rs siano meno performanti delle kayaba della r.
Fai come me.. prova una demo e capisci subito se ti piace o pure no
. E lascia perdere quello che alcuni scrivono. . Quello che va bene a te non è detto che valga per me... e vale anche per le moto in vendita. .
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Ragazzi mi state spaventando. Sto cercando di vendere la mia amatissima daytona r post 2013 causa protusione cervicale che non da tregua per passare a qualcosa di più comodo ma comunque performante. Arrivando da una street r 2010 con la quale mi sono trovato benissimo la mia scelta è caduta di conseguenza sulla 765 rs ma a leggere i vostri post e guardando quante rs usate ci sono mi stanno sorgendo molti dubbi. Mi risulta difficile credere che le showa della rs siano meno performanti delle kayaba della r.
Fidati, provala, e tiri le conclusioni, perchè qui non ne esci più....... gente esperta da 35 anni che va in moto, e mi meraviglio che prima di comprarla non la vanno a provare, detto tutto......si trovavano bene con una moto, ne comprano un'altra...... maaaaaaammaaaaaaa miaaaaa che fleeeeboooooooo, chiudo.......e non entro più in questo post.......BUON ANNO A TUTTI:::::::oook:
Ragazzi mi state spaventando. Sto cercando di vendere la mia amatissima daytona r post 2013 causa protusione cervicale che non da tregua per passare a qualcosa di più comodo ma comunque performante. Arrivando da una street r 2010 con la quale mi sono trovato benissimo la mia scelta è caduta di conseguenza sulla 765 rs ma a leggere i vostri post e guardando quante rs usate ci sono mi stanno sorgendo molti dubbi. Mi risulta difficile credere che le showa della rs siano meno performanti delle kayaba della r.
Dipende cosa intendi per "performanti"...
Come ho scritto 47894 volte,sul liscio(e quindi movimenti lenti...) non c è nessun problema.
Devi provarla sul "brutto" per capire cosa intendo...e magari in città(e quindi movimenti veloci...),per capire la portata del problema.
Poi intendiamoci:
Ci si convive,ed è cio che sto facendo.
Ma il collo ed i gomiti non ringraziano...
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chiudo.......e non entro più in questo post.......
No dai...non darmi sto genere di dispiacere[emoji22]
Il tuo contributo finora era stato fondamentale,per aiutare a capire il problema.
Sad.
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Ebè certo che con un oretta di test ride capisci tutto,di una moto[emoji4].
Pensa io l ho provata due volte,a giugno 2017 ed a giugno 2018,quest ultima per tre ore.
Ma non sono bastate a farmi capire la portara del problema.
Perchè?
Perchè ha prevalso l entusiasmo per ció che di buono offre,che è moltissimo.
Quindi pensavo di poterci convivere serenamente.
Non è stato cosí.
Fai come me.. prova una demo e capisci subito se ti piace o pure no
. E lascia perdere quello che alcuni scrivono. . Quello che va bene a te non è detto che valga per me... e vale anche per le moto in vendita. .
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No dai...non darmi sto genere di dispiacerehttp://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji22.png
Il tuo contributo finora era stato fondamentale,per aiutare a capire il problema.
Sad.AH beh certo, se non hai capito il problema dopo tutto il tempo che la usi, certo che hai una sensibilità estrema nel saper descrivere e risolvere i problemi......:w00t:, consiglio, cambia moto e ritorna alla V4 almeno ci lasci in pace.......:w00t::oook::biggrin3:,sempre con umorismo....eh
Pur riconoscendo che un eventuale problema alle sospensioni (al giudizio personale) possa risultare antipatico (per non dire odioso), bisogna anche aggiungere che PER FORTUNA si tratta di un cosiddetto problema di lana caprina, cioè secondario, nel senso che è sempre e comunque risolvibile utilizzando componenti aftermarket (olio, pompanti, mono, molle, spessori, valvole idrauliche, ecc..) e/o rivolgendosi ad esperti del settore (Andreani, Mupo, Gubellini, Monti, Giotek, DalFiume, X-Car, ecc...).
Insomma, il problema prima o poi si risolve, e se una moto piace per davvero, non la si lascia dal concessionario perché c’è il registro di una forcella che non lavora bene al 100% (sto estremizzando).
Comunque si risolve.
:oook:
P.S. Magari la mia Tiger Sport avesse solo un problema di sospensioni!
Farei dei salti di gioia alti come la Torre degli Asinelli...
Andrei da X-Car o da DalFiume (per stare in zona di Bologna), oppure da Franco (Gubellini) a Fossatone o dai ragazzi della Mupo a Poggio Piccolo, e ne uscirei con la moto perfetta.
Zero problem.
No dai...non darmi sto genere di dispiacerehttp://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji22.png
Il tuo contributo finora era stato fondamentale,per aiutare a capire il problema.
Sad.AH beh certo, se non hai capito il problema dopo tutto il tempo che la usi, certo che hai una sensibilità estrema nel saper descrivere e risolvere i problemi......:w00t:, consiglio, cambia moto e ritorna alla V4 almeno ci lasci in pace.......:w00t::oook::biggrin3:,sempre con umorismo....eh
Senza offesa èh...però a me sto argomento interessa.
Visto che il contributo dei tuoi interventi è prossimo allo zero rispetto all’argomento..
se la puoi mollare li ti sarei grato...Grazie
Senza offesa èh...però a me sto argomento interessa.
Visto che il contributo dei tuoi interventi è prossimo allo zero rispetto all’argomento..
se la puoi mollare li ti sarei grato...Grazie
Per che motivo dovrei mollare...li-.....anche a me interessa, voglio appunto vedere dove si arriva, e quando una conclusione..... sai ,vorrei comprarmi la RS.......
E allora puoi seguire la discussione anche senza fare interventi solo polemici..
poi scusa..ma tu non eri quello che ha detto da subito che la forca della rs è un componente coi fiocchi(sicurezza assoluta) e bisogna solo saperla regolare?...dubbi zero.
quindi se sai già tutto..che ti frega di sto Topic?
lascialo a noi neofiti che non capiamo un kazzo.
E allora puoi seguire la discussione anche senza fare interventi solo polemici..
poi scusa..ma tu non eri quello che ha detto da subito che la forca della rs è un componente coi fiocchi(sicurezza assoluta) e bisogna solo saperla regolare?...dubbi zero.
quindi se sai già tutto..che ti frega di sto Topic?
lascialo a noi neofiti che non capiamo un kazzo.
Le mie non sono polemiche, ho detto solo che con tutte le regolazioni che ha, secondo me si potrebbe sistemare, poi va bene, vedremo altre opinioni, attendo e spero di vedere scritto che finalmente o in un modo o nell'altro la moto si comporta come si deve, vuoi per il cambio di tutti i componenti interni ,vuoi per un cambio olio, vuoi per qualsiasi altro intervento, spero di sentire pareri positivi da redigt, perchè in fondo mi spiacerebbe spendere 11900 euro e dire la forcella fa CAGARE!!!!!!:oook:.come è successo a lui.
No dai...non darmi sto genere di dispiacerehttp://emoji.tapatalk-cdn.com/emoji22.png
Il tuo contributo finora era stato fondamentale,per aiutare a capire il problema.
Sad.AH beh certo, se non hai capito il problema dopo tutto il tempo che la usi, certo che hai una sensibilità estrema nel saper descrivere e risolvere i problemi......:w00t:, consiglio, cambia moto e ritorna alla V4 almeno ci lasci in pace.......:w00t::oook::biggrin3:,sempre con umorismo....eh
E non sia mai dovesse assalirti il dubbio che, se dopo 8mila km che ci smazzo ancora non ne sono venuto a capo,magari qualche problema ci sta sul serio,vero?[emoji23]
Ceeerto,piu facile pensare che sia io una pippa al sugo,chiaro[emoji847]
Vaaaabè dai...anche oggi si sono distribuiti cromosomi in esubero[emoji121]
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Per Alex:
E allora meno male che esistono i forum...dove si può far luce su eventuali possibili problemi che solo chi possiede la moto e c’ha convissuto per migliaia di kilometri(altrochè test drive del piffero) può mettere in luce.
Perchè se aspetti di saperlo dai tester di riviste e siti...aspetta e spera...lo saprai quando la moto sarà fuori produzione.
Pur riconoscendo che un eventuale problema alle sospensioni (al giudizio personale) possa risultare antipatico (per non dire odioso), bisogna anche aggiungere che PER FORTUNA si tratta di un cosiddetto problema di lana caprina, cioè secondario, nel senso che è sempre e comunque risolvibile utilizzando componenti aftermarket (olio, pompanti, mono, molle, spessori, valvole idrauliche, ecc..) e/o rivolgendosi ad esperti del settore (Andreani, Mupo, Gubellini, Monti, Giotek, DalFiume, X-Car, ecc...).
Insomma, il problema prima o poi si risolve, e se una moto piace per davvero, non la si lascia dal concessionario perché c’è il registro di una forcella che non lavora bene al 100% (sto estremizzando).
Comunque si risolve.
:oook:
P.S. Magari la mia Tiger Sport avesse solo un problema di sospensioni!
Farei dei salti di gioia alti come la Torre degli Asinelli...
Andrei da X-Car o da DalFiume (per stare in zona di Bologna), oppure da Franco (Gubellini) a Fossatone o dai ragazzi della Mupo a Poggio Piccolo, e ne uscirei con la moto perfetta.
Zero problem.Eh amico mio...certo che si risolve tutto...basta cacciare i soldi,una bella Nix30 e passa la paura[emoji847]
Ma pd....[emoji19]
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Peraltro,credo ci sia un equivoco di fondo:
La moto si guida COMUNQUE da paura,soprattutto se si fa il sag posteriore,di suo un po...lasco.
Il pacchetto è in ogni caso troppo buono,per farsi influenzare da una forcella "strana"...diciamo che è come una macchia su un lenzuolo bianco,te ne accorgi per forza[emoji53]
Avere una forcella che lavora come cristo comanda aumenterebbe il comfort e la confidenza in percorrenza.
La velocità la produco ugualmente,ma sul davanti ho lo stesso livello di sensibilità che avrei suonando il pianoforte coi guantoni da pugile.
E ribadisco per la 45esima volta:
Molto dipende dalle moto che si è posseduto...se uno ha guidato catafalchi probabilmente la troverà onesta...io ho avuto solo signore forcelle,e probabilmente sono un po schizzinoso....[emoji23]
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Mi piace questa tua chiosa!
:oook:
E ribadisco per la 45esima volta:
Molto dipende dalle moto che si è posseduto...se uno ha guidato catafalchi probabilmente la troverÃ* onesta...io ho avuto solo signore forcelle,e probabilmente sono un po schizzinoso....[emoji23]
l'avevo "annusato"...
togli pure il probabilmente! :)
una domanda: non e' che vorresti dalla street quello che potrebbe dare, che ne so, una daytona?
perche' magari si tratta di dare la giusta considerazione al mezzo.
lo chiedo senza polemica alcuna (pazzesco .. tocca specificarlo... ;) ).
un'altra chiave di lettura e' (e credo sia quella giusta): la moto e' quasi perfetta. lo sarebbe con una forcella migliore, nel qual caso pareggerebbe in guidabilita' le migliori sportive.
quindi dai, la forcella della street TRAIPOL rs ( ;) ) fa schifo al kaiser per chi ha molta esperienza nella guida sportiva ed e' abituato a "roba di prima".
per i "normali" (ue', senza offesa!) il tuo thread non va considerato onde evitare fraintendimenti e spassosi (per chi assiste) battibecchi del kaiser (quelli si!).
detto questo, @alex74 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=1915), mantieni la parola e non entrare piu' in questo thread. e comprati sto @azzo di rs. :)
a meno che non sia un quasi pilota anche tu ... oh signore... nel qual caso .. no, non voglio pensarci... chiudo!
:) ✌️
Però secondo me non è che uno debba essere un pilota o chissà che manico per apprezzare un componente(in questo caso una forca) che va meglio o peggio.
se mai è una questione di “aver avuto esperienza di qualcosa di meglio”....chiaro che se uno non ha mai avuto di meglio,difficilmente resterà deluso..appunto per mancanza di esperienza del meglio.
Infatti leggo in questa discussione che almeno altri 2-3 possessori di rs,oltre a GT,non è che siano poi così entusiasti della forca BPF....insomma,qualche perplessità innegabilmente è venuta fuori.
Poi chiaro che chi si trova bene,non si lamenta di certo..ci mancherebbe.
Tra l’altro e per quel che può valere...pure nella comparativa naked medie 2018 di Motociclismo,è stata rilevata una eccessiva rigidità per uso stradale delle sospensioni dell’rs..infatti l’hanno messa seconda dietro al duke 790..che sulla carta ha sospensioni ben più basiche.
willibiker
29/12/2018, 15:51
Ciao ragazzi.
A livello di comodita' non mi aspetto certo che la RS sia come un GS anche perché venendo da una Daytona R, che con il settaggio della casa in modalita' road è praticamente dura come una panca della fermata autobus ,sono abituato a scossoni non indifferenti con le nostre perfette strade.
Presumo pero' che non avendo i semi manubri sia comunque notevolmente piu' comoda e sfruttabile della Daytona.
Non sono l'ultimo dei fermoni ma neanche lontanamente un pilota / manico e penso che per il sottoscritto sia veramente improbabile trovare il limite di una forcella come la BPF ( sto parlando naturalmente delle mie capacita' ).
Sono ancora indeciso sull'acquisto della RS fermo restando che riesca a vendere la mia Daytona.
La cosa che veramente mi frena è che la Triumph da solo la garanzia di 2 anni senza poter avere la possibilita' di estenderla come fanno tutte le altre case ( naturalmente pagando ).
E poi comunque come è già stato detto...
meglio una moto della madonna con solo una forca demmerda..che una moto demmerda con solo una forca della madonna...
hahaha
TrealTruc
29/12/2018, 16:37
Io condivido le stesse impressioni di Redigt anche se vedo la questione in modo meno “drammatico”, nel senso che come sospensioni ho avuto di meglio ma anche di peggio e come prima cosa cerco di adattarmi, non devo vincere il TT e di vincere la coppa del bar non mi interessa.
La mia lamentela (come ho già detto) deriva dal fatto che la BPF è la componente stonata su una moto che è veramente ottima, il motivo perchè l'abbiano montata è sicuramente economico in quanto è semplificata nei componenti; pesa di meno e costa anche di meno però molti utenti anche di altri marchi non sono soddisfatti. La mancanza di feeling in certe situazioni non è che sia un limite invalicabile o pericoloso ma come dice Redigt, quella curva potrei farla alla stessa velocità ma con un impegno psichico minore. In ogni modo se uno ha particolari esigenze il problema è risolvibile, comunque penso che gomme e sospensioni siano un po' come le scarpe, ognuno ha le sui gusti ed esigenze
willibiker
29/12/2018, 17:00
Scusate l'ignoranza ma tra queste due forcelle della Showa qual'è la migliore : BPF o la SFF ?
Intendo la piu' pregiata sulla carta a livello di componentistica.
Poi il feeling personale è tutta un'altra storia.:oook:
Secondo me,trattandosi di forcelle giocoforza fatte in economia essendo roba di primo equipaggiamento che ovviamente non deve incidere più di tanto sul prezzo della moto...lo scopo finale è la semplicità e il risparmio...spacciati per innovazione tecnica.
Meno componenti,meno spesa.
Chiaro che una forca ohlins aftermarket nix 30 con funzioni separate è un altro paio di maniche...e infatti si viaggia sui 3000 euro per la sola forcella...ma non è neanche lontana parente.
Anche se non bpf la showa della speed, almeno per me, rendeva scarso feeleng, assorbimento delle piccole sperità e sconnesso pari al 0 per non parlare dei registri idraulici, latitanti...
Con un set pistoni, olio più fluido ed una lucidata alle componente è migliorata parecchio.
Fosse mia la RS sono i primi soldi che investirei: modifica idraulica e olio, con una spesa tuttosommato contenuta si sente la differenza.
TrealTruc
29/12/2018, 19:20
Concordo, come detto in un altro post ho provato un'altra RS a Ledenon e la forcella era un'altra cosa. A detta del proprietario aveva cambiato solo l'olio ma conoscendo il soggetto penso che almeno l'idraulica fosse diversa. E' il classico furbone che stra-prepara la moto poi ti dice che ha cambiato solo le candele :biggrin3:
willibiker
29/12/2018, 19:59
Ah se solo la Daytona non fosse così scomoda!!!
Almeno per me e la mia maledetta protusione cervicale!!:cry:
Pero' la forcella ed il mono della Daytona R sono veramente tanta roba per essere componenti di primo equipaggiamento!!
Del resto tra una street rs e la Daytona R ci ballano 3000 euri che non sono bruscolini.
Il costo delle sospensioni ohlins,paro paro.
Infatti ho pure cercato una forcella ohlins usata della R ma vogliono cmq un botto...
Del resto tra una street rs e la Daytona R ci ballano 3000 euri che non sono bruscolini.
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Io condivido le stesse impressioni di Redigt anche se vedo la questione in modo meno “drammatico”, nel senso che come sospensioni ho avuto di meglio ma anche di peggio e come prima cosa cerco di adattarmi, non devo vincere il TT e di vincere la coppa del bar non mi interessa
Ma infatti è ció che faccio!
Come ho detto,nom rappresenta certo un limite per produrre la velocità che so produrre,ma rappresenta cmq un limite per ció che riguarda il piacere di guida ed il controllo in situazioni di sconnesso.
Per non parlare del confort,su livelli drammatici.
Ma la velocità di esecuzione non ne è inficiata.
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Però secondo me non è che uno debba essere un pilota o chissà che manico per apprezzare un componente(in questo caso una forca) che va meglio o peggio.
se mai è una questione di “aver avuto esperienza di qualcosa di meglio”....chiaro che se uno non ha mai avuto di meglio,difficilmente resterà deluso..appunto per mancanza di esperienza del meglio.
Infatti leggo in questa discussione che almeno altri 2-3 possessori di rs,oltre a GT,non è che siano poi così entusiasti della forca BPF....insomma,qualche perplessità innegabilmente è venuta fuori.
Poi chiaro che chi si trova bene,non si lamenta di certo..ci mancherebbe.
Tra l’altro e per quel che può valere...pure nella comparativa naked medie 2018 di Motociclismo,è stata rilevata una eccessiva rigidità per uso stradale delle sospensioni dell’rs..infatti l’hanno messa seconda dietro al duke 790..che sulla carta ha sospensioni ben più basiche.
Ma infatti caxxo!
Il problema non è mai stato raggiungere chissà quale limite...
Cosa che peraltro si fa senza particolari problemi.
È solo feeling e comfort.
Solo quelli.
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l'avevo "annusato"...
togli pure il probabilmente! :)
una domanda: non e' che vorresti dalla street quello che potrebbe dare, che ne so, una daytona?
perche' magari si tratta di dare la giusta considerazione al mezzo.
lo chiedo senza polemica alcuna (pazzesco .. tocca specificarlo... ;) ).
un'altra chiave di lettura e' (e credo sia quella giusta): la moto e' quasi perfetta. lo sarebbe con una forcella migliore, nel qual caso pareggerebbe in guidabilita' le migliori sportive.
quindi dai, la forcella della street TRAIPOL rs ( ;) ) fa schifo al kaiser per chi ha molta esperienza nella guida sportiva ed e' abituato a "roba di prima".
per i "normali" (ue', senza offesa!) il tuo thread non va considerato onde evitare fraintendimenti e spassosi (per chi assiste) battibecchi del kaiser (quelli si!).
detto questo, @alex74 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=1915), mantieni la parola e non entrare piu' in questo thread. e comprati sto @azzo di rs. :)
a meno che non sia un quasi pilota anche tu ... oh signore... nel qual caso .. no, non voglio pensarci... chiudo!
:) [emoji111]️
Stai anche tu cadendo nel solito equivoco:
La rs GIA pareggia(e talvolta supera...) in guidabililtà le migliori sportive.
Ed aggiungo:
Fa schifo al kaiser a prescindere,e lo fa maggiormente se non se ne sfruttamo le doti sportive,perchè cmq mancanza di feeling e di comfort sono percettibili da chiunque,non serve fare il pilota.
Ed infine,sulla questione che sono abituato bene,intendevo dire moto di alto livello,quindi dotate di sospensioni adeguate alla bisogna...ma è tutta roba di serie,non ho di certo mai posseduto roba aftermarket,tranne il mono ohlins sulla tuono v4 aprc...ma non sono mai intervenuto sulla forcella,se non con molle piu dure sulla wp della ktm 950 sm.
Ma non ho mai avuto modo di lamentarmi del materiale std,ecco...
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Infatti qua molti tendono a fraintendere...
Le sospensioni che soddisfano su strada non è che servono per arrivare primi su al passo...
andare a spiegazzare tra le curve di una bella strada montana è puro piacere...e se le sospensioni lavorano bene,il piacere diventa vera goduria totale..
fondamentalmente si cerca quello,ognuno secondo le proprie capacità...visto che andare in moto non è un obbligo o un lavoro.
Il sentirsi in assoluta sintonia con la moto e con la strada è il fine ultimo...e non è quasi mai scontato,c’è da lavorarci parecchio.
non ne usciamo fioj ( in dialetto trevisano vuol dire "ragazzi" :biggrin3: ).
sono convinto che abbiate le vostre ragioni, veramente.
pero' sono anche sicuro di ricevere da questa moto sensazioni mai provate prima e positive peraltro.
il motivo della nostra asincronia e' certamente la mia scarsa esperienza (con altre moto e con la moto in generale). redigt: detto questo rimane solo una cosa del tuo discorso che non mi torna e cioe' che qualunque niubbo (come ad esempio il sottoscritto) sentirebbe e capirebbe questa mancanza di feeling dalla forca.
per spiegarmi meglio ti faccio degli esempi concreti di alcune delle moto che ho provato e delle sensazioni relative (valide solo per il sottoscritto, ovviamente):
- cb500f (la mia moto precedente) -> morbidissima davanti (e anche dietro..). ottima guidabilita' ma scarso feeling dall'anteriore.
- MT09 -> disastro sull'anteriore. da aver paura a piegarla.
- gsx s 750 -> fantastico feeling. paragonabile alla street.
come ho scritto in un altro thread non vedo l'ora che riparta la stagione mite per fare qualche puntata in montagna (o almeno in collina... :biggrin3:) per provare a fondo la "bestia" !
ciao. Buon Termine e Buon Inizio. :festaaa:
non ne usciamo fioj ( in dialetto trevisano vuol dire "ragazzi" :biggrin3: ).
sono convinto che abbiate le vostre ragioni, veramente.
pero' sono anche sicuro di ricevere da questa moto sensazioni mai provate prima e positive peraltro.
il motivo della nostra asincronia e' certamente la mia scarsa esperienza (con altre moto e con la moto in generale). redigt: detto questo rimane solo una cosa del tuo discorso che non mi torna e cioe' che qualunque niubbo (come ad esempio il sottoscritto) sentirebbe e capirebbe questa mancanza di feeling dalla forca.
per spiegarmi meglio ti faccio degli esempi concreti di alcune delle moto che ho provato e delle sensazioni relative (valide solo per il sottoscritto, ovviamente):
- cb500f (la mia moto precedente) -> morbidissima davanti (e anche dietro..). ottima guidabilita' ma scarso feeling dall'anteriore.
- MT09 -> disastro sull'anteriore. da aver paura a piegarla.
- gsx s 750 -> fantastico feeling. paragonabile alla street.
come ho scritto in un altro thread non vedo l'ora che riparta la stagione mite per fare qualche puntata in montagna (o almeno in collina... :biggrin3:) per provare a fondo la "bestia" !
ciao. Buon Termine e Buon Inizio. :festaaa:
Ti sei risposto da solo,parlando dell esperienza[emoji6]
E lo hai confermato parlando della forcella della mt09...che è si,molto morbida e trasmette vaghezza in frenata...ma la moto entra cmq bene in curva e percorre altrettanto bene...mentre tu dici che fa paura a piegarci.[emoji848]
Anche la rs entra benissimo in curva,UNA VOLTA FATTO IL SAG AL POST. E SOLO GUIDANDOLA COME FARESTI CON UNA CARENATA...cio nondimeno,dev essere tutto liscissimo,altrimenti sono caxxi...
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min@hia... mi stai facendo paura!:(
vabbe' dai, sta primavera vediamo.
oggi piccolo giretto qua attorno.
mentre andavo ho ripensato a questo thread e devo darti ragione su una cosa: il confort dal davanti e' quello di una carenata, cioe' pochino...
questa cosa l'ho notata da due particolari:
- oltre i 110/120 tutte le asperita' dell'asfalto si traducono in vibrazioni direttamente al casco tanto che sembra di andare molto piu' forte e il livello di attenzione, ad esempio, agli stop delle auto davanti aumenta di un botto
- sopra le asperita' il mio nolan ha cominciato a produrre un rumore tipo di qualcosa che sbatte... credo sia qualcosa nel meccanismo della visiera mobile per il sole, mai fatto prima con la cb
min@hia... mi stai facendo paura!:(
vabbe' dai, sta primavera vediamo.
oggi piccolo giretto qua attorno.
mentre andavo ho ripensato a questo thread e devo darti ragione su una cosa: il confort dal davanti e' quello di una carenata, cioe' pochino...
questa cosa l'ho notata da due particolari:
- oltre i 110/120 tutte le asperita' dell'asfalto si traducono in vibrazioni direttamente al casco tanto che sembra di andare molto piu' forte e il livello di attenzione, ad esempio, agli stop delle auto davanti aumenta di un botto
- sopra le asperita' il mio nolan ha cominciato a produrre un rumore tipo di qualcosa che sbatte... credo sia qualcosa nel meccanismo della visiera mobile per il sole, mai fatto prima con la cbLo vedi che piano piano,facendoci caso,il problema esce fuori?[emoji6]
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Ciao a tutti non ho una street ma ero intenzionato a prendere un rs anche per poterla usare in pista, al momento ho un Mt-09 e avevo il problema opposto forcella e mono troppo morbidi, che poi ho fatto modificare le originali da un bravo sospensionista. Io non sono un esperto e non avendola mai provata non posso giudicare, ma dalla descrizione sembra che il problema possono essere le lamelle. Ne avete parlato al andreani Point?
Ciao a tutti non ho una street ma ero intenzionato a prendere un rs anche per poterla usare in pista, al momento ho un Mt-09 e avevo il problema opposto forcella e mono troppo morbidi, che poi ho fatto modificare le originali da un bravo sospensionista. Io non sono un esperto e non avendola mai provata non posso giudicare, ma dalla descrizione sembra che il problema possono essere le lamelle. Ne avete parlato al andreani Point?È un po semplicistico parlare solo di lamelle...cmq si ne ho parlato con un responsabile di un andreani point....mi ha detto che il top sarebbe trovare una forcella ohlins della daytona 675R,che ci va plug & play....[emoji23][emoji23][emoji23]
Scherzi a parte,debbo tornarci a breve e sentire un attimo...
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Sisi certo è non sono di certo io quello giusto con cui farlo 😂
Magari prova a cercare qualche discussione su gioteck bravo artigiano sospensionista, sulla Mt-09 ha fatto un ottimo lavoro con un spesa contenuta, non so se lavora anche su quelle della Street.
............. trovare una forcella ohlins della daytona 675R,che ci va plug & play....
:oook: Ecco questa è una conferma interessante, sarebbe utile sapere se e quali altre moto montano Ohlins compatibili con 765, perché se ad esempio quelle di Ducati Hypermotard SP e Supersport S lo fossero, sarebbe decisamente meno complicato tentare di reperirle nel mercato dell’usato !
Chissà la cartuccia Andreani Misano come va? E se è adatta anche ad un uso in pista a livello amatoriale? Alla fine costa sui 500€, non è poi una grossa cifra se fosse un prodotto valido e non fosse una cartuccia di livello cheap griffata Andreani...
reg156k1
26/05/2019, 12:27
Chissà la cartuccia Andreani Misano come va? E se è adatta anche ad un uso in pista a livello amatoriale? Alla fine costa sui 500€, non è poi una grossa cifra se fosse un prodotto valido e non fosse una cartuccia di livello cheap griffata Andreani...Io l'ho montato e sono molto soddisfatto: molto più scorrevole rispetto alla bpf originale
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Io l'ho montato e sono molto soddisfatto: molto più scorrevole rispetto alla bpf originale
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L'hai provata anche in pista? Al mono hai fatto qualche modifica?
reg156k1
26/05/2019, 13:32
L'hai provata anche in pista? Al mono hai fatto qualche modifica?Mono ancora nessuna modifica, solo precaricato 3 giri di ghiera
In pista non l'ho provata da quando ho messo la misano, penso che su asfalto liscio non ci sia una grande differenza con bpf, forse con misano si ha un po più feeling
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Stavo proprio cercando questo post dato che anche io posso riscontrare sulla mia pelle le tue impressione sulla forcella della RS e.. ti voglio raccontare cosa mi è successo.
Ieri sono stato a fare un giro su per la Raticosa con un mio amico e stavamo salendo ad un ritmo allegro ma senza fare gli imbecilli ! Su una curva a destra in salita, in uscita di curva dopo che avevo giÃ* iniziato a riaprire sono caduto con la moto leggermente piegata mentre mi stavo raddrizzando.
Il bello è che sono caduto a sinistra invece che a destra perché sui 70-80 all'ora ho preso un par di rigagnoli per strada, tipo quelli che formano i camion in rotonda quando sono carichi e fanno una cunetta spostando l'asfalto.
La forcella non ha assorbito il rigagnolo e in 5 o 6 metri, ne ho presi due facendomi saltare leggermente l'anterione prima a destra con tanto di sbacchettio.. poi mi si è chiuso lo sterzo a sinistra prendendo il secondo. Tutto questo perché la forcella è rimbalzata sui piccoli avvallamenti. Io e la moto abbiamo fatto una decina di metri di strisciata con tanto di 3 o 4 ruzzolate XD. Per fortuna non mi sono fatto nulla grazie alle protezioni..anche la moto sta bene, avevo montato gli slider telaio, carter e tutto.
SarÃ* stato anche un incidente.. anche perché ero proprio sicuro di cosa stavo facendo; la moto va bene anche con il setting "Strada", però sta forcella non è il massimo per strada! Mi sa che una capatina dal sospensionista la faccio !
Saluti a tutti e mi raccomando chi piu spende meno spende, non badate a protezioni ! che in certi casi salvano la pelle !
GAS !!
Il tuo ni pare un atteggiamento un filo presuntuoso,perdonami[emoji848]
Quella della rotella che regola il precarico la prendo come una battuta...il prox step quale sarÃ*?
La prima in giu e tutte le altre in su?
Il ticcì nel polso?
No davvero attendo curioso[emoji23]
Ah...nei tre corsi di sospensioni che hai fatto fa strano che nessuno ti abbia spiegato che si dice la FORCELLA e non le FORCELLE ma vabè...
Per la cronaca:
L ho portata da un sospensionista,un andreani point,dopo aver fatto i sag e le geometrie da solo,per il mio peso...ed ha detto che andava benissimo...tranne la forcella che ANCHE tutta aperta continua ad essere dura in modo ridicolo...parole sue.
Deve studiare anche lui evidentemente[emoji848]
Conclusione:
Resta una forcella ridicola,nè sportiva(troppo morbida alle basse velocitÃ*,benchè accettabile),nè stradale(troppo dura alle alte velocitÃ*,ed in modo inaccettabile).
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C è un equivoco di fondo,evidentemente[emoji848]
Il fatto che io,tu o chiunque altro, giri attorno al 90% di ciò che incontro in montagna,non è di per se indicativo di un ottimo comportamento...non è in alcun modo probante!
Vuol dire solo che si convive col problema,e che si ha abbastanza confidenza col mezzo per non farsela addosso se c è una buca in piena percorrenza.
Punto.
E riguardo al commento sul sag:
Grazie del suggerimento,in effetti non c avevo mica mai pensato[emoji847].
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Zagmeher
19/09/2019, 08:42
So che è un post vecchiotto ma volevo dir la mia.
Possiedo una street RS da un anno e con ste strade di m**** la dovetti regolare su comfort che "comfort" non è. Nel senso che si era più confortevole ma in maniera non proporzionata all'affondamento in frenata e alla seduta in apertura di gas. Quindi assetto totalmente da panico. L'ho rimessa dopo mesi in Road (purtroppo non vivo in Trentino da poterla mettere in sport. Io con questa BPF mi trovo bene, non sono un pilota certo ma mi piace tirare e fare le curve. Ammetto però che il feeling che distribuisce la ciclistica non è proprio dei risultati più fiduciosi, ma se trovo delle buone condizioni d'asfalto io personalmente so divertirmi. Domanda adesso, che voi sappiate le sospensioni bisogna regolarle anche in base alla gomma? Nel senso sulla base della rigidezza della carcassa dei pneumatici, o altri fattori? Se sì Nel caso quali?
Thanks
Gente io vendo le cartucce complete r-evolution della MUPO che sono spaziali!!! Se interessati, vi cambiano la vita.
Ho visto il tuo annuncio, è il più interessante che c’è nel mercatino, peccato che non montano su 765 altrimenti ti avevo già contattato !
consiglio i proprietari di 675 con pruriti sportivi di approfittarne al volo !!!
Igor_675
19/09/2019, 21:33
Domanda adesso, che voi sappiate le sospensioni bisogna regolarle anche in base alla gomma? Nel senso sulla base della rigidezza della carcassa dei pneumatici, o altri fattori? Se sì Nel caso quali?
Thanks
si.... tendenzialmente incide molto la rigidità della carcassa... ma personalmente per uso stradale non l'ho mai fatto....
tra l'altro su strada le sospensioni troppo perfomanti possono essere decisamente controproduttive....
comunque se noti differenze tra compressione ed estensione le puoi regolare tu.... poi se il problema è l'affondamento io prima di toccare le tarature valuterei altre cose....
trovamax
07/10/2019, 12:40
Io ho una R,e grandi problemi nn ne ho…..certo,sono sospensioni stradali,ma sono un buon compromesso e soprattutto sono prevedibili…..grandi problemi di guida nn me ne danno,xrò tieni presente che scendo da un'mv con marzocchi da 50mm.....
Cmq leggendo il forum sono contento di nn aver scelto l'RS,pensa che mi tentava proprio x le sospensioni……:laugh2:
Gente io vendo le cartucce complete r-evolution della MUPO che sono spaziali!!! Se interessati, vi cambiano la vita.
poi la moto va da così a così ®
Io ho una R,e grandi problemi nn ne ho…..certo,sono sospensioni stradali,ma sono un buon compromesso e soprattutto sono prevedibili
La forcella della RS è diversa da quella della R, sulla carta dovrebbe essere superiore ma si sentono non poche critiche sul suo funzionamento.
Lamps
°°°Alessio°°°
08/10/2019, 14:07
Stavo proprio cercando questo post dato che anche io posso riscontrare sulla mia pelle le tue impressione sulla forcella della RS e.. ti voglio raccontare cosa mi è successo.
Ieri sono stato a fare un giro su per la Raticosa con un mio amico e stavamo salendo ad un ritmo allegro ma senza fare gli imbecilli ! Su una curva a destra in salita, in uscita di curva dopo che avevo giÃ* iniziato a riaprire sono caduto con la moto leggermente piegata mentre mi stavo raddrizzando.
Il bello è che sono caduto a sinistra invece che a destra perché sui 70-80 all'ora ho preso un par di rigagnoli per strada, tipo quelli che formano i camion in rotonda quando sono carichi e fanno una cunetta spostando l'asfalto.
La forcella non ha assorbito il rigagnolo e in 5 o 6 metri, ne ho presi due facendomi saltare leggermente l'anterione prima a destra con tanto di sbacchettio.. poi mi si è chiuso lo sterzo a sinistra prendendo il secondo. Tutto questo perché la forcella è rimbalzata sui piccoli avvallamenti. Io e la moto abbiamo fatto una decina di metri di strisciata con tanto di 3 o 4 ruzzolate XD. Per fortuna non mi sono fatto nulla grazie alle protezioni..anche la moto sta bene, avevo montato gli slider telaio, carter e tutto.
SarÃ* stato anche un incidente.. anche perché ero proprio sicuro di cosa stavo facendo; la moto va bene anche con il setting "Strada", però sta forcella non è il massimo per strada! Mi sa che una capatina dal sospensionista la faccio !
Saluti a tutti e mi raccomando chi piu spende meno spende, non badate a protezioni ! che in certi casi salvano la pelle !
GAS !!
Se prendi un avvallamento di asfalto, tipo quelli creati dai camion pesanti nelle curve, e sei in piega, è molto probabile cadere. In questo caso la forcella credo centri ben poco. Un conto sono le sconnessioni, altro paio di maniche quelle gobbe d'asfalto tipicamente create dai camion pesanti.......
Comunque in strada, in generale, le idrauliche delle sospensioni vanno aperte benone proprio per cercare di avere una moto che assorba le asperità invece che ci rimbalzi sopra pericolosamente. Poi se si trova la grossa gobba d'asfalto.......beh......diventa tutto complesso.....
poi la moto va da così a così ®
chiaro, è tutta sbagliata
ma tutta eh
Buongiorno a tutti, oggi sono andato a Modena a fare la mia prima giornata in pista con la street RS, monto dunlop D212 gpracer ed in 4 turni il posteriore mi ha abbandonato strappandosi clamorosamente. Chi di voi monta dunlop, come avete risolto? Che SAg rider tenete di precarico e le idrauliche?? Grazie in anticipo
Pressioni e mescole?Mescola M pressione 1,5 a caldo
DAYTONA R 2011
fabriziotkd
01/11/2019, 16:41
ho preso da poco una rs
venivo da una 675 r 2016
mah per strada mi ci trovo bene con queste sospensioni
gomme mitas che sono rigide di carcassa
mi fanno tanta tanta confidenza
per ora la moto mi sembra impeccabile guidando molto spinto
la sorellina minore non reggeva le staccatone
bel problema e’ la registrazione , voi togliete il manubrio ogni volta ? [emoji2357]
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ho preso da poco una rs
venivo da una 675 r 2016
mah per strada mi ci trovo bene con queste sospensioni
gomme mitas che sono rigide di carcassa
mi fanno tanta tanta confidenza
per ora la moto mi sembra impeccabile guidando molto spinto
la sorellina minore non reggeva le staccatone
bel problema e’ la registrazione , voi togliete il manubrio ogni volta ? [emoji2357]
Inviato dal mio iPhone utilizzando TapatalkSì, è imbarazzante che non abbiano ragionato a mettere un tappo diverso con le regolazioni dell'idraulica.... Oltretutto il conce non mi ha consegnato neanche la chiavettina a corredo... Col cacciavite ci si arriva ma si rischia di rovinare la testa delle viti; comunque mi trovo bene anch'io
DAYTONA R 2011
fabriziotkd
13/11/2019, 19:03
Sì, è imbarazzante che non abbiano ragionato a mettere un tappo diverso con le regolazioni dell'idraulica.... Oltretutto il conce non mi ha consegnato neanche la chiavettina a corredo... Col cacciavite ci si arriva ma si rischia di rovinare la testa delle viti; comunque mi trovo bene anch'io
DAYTONA R 2011
esisterà un tappo con accesso regolazioni oblique ?
SpeedCama
13/11/2019, 21:05
In dotazione agli attrezzi di serie , ci deve essere la "chiave" per agire sui registri della forcella..
In pratica è un pomello con una punta di cacciavite a a taglio cortissimo, in modo da infilarsi,appunto, tra manubrio e testa della forcella.
Ha la sua sede apposita dedicata , nel fondo del sellino posteriore.....
Codice ricambio T2309904
fabriziotkd
05/01/2020, 19:14
In dotazione agli attrezzi di serie , ci deve essere la "chiave" per agire sui registri della forcella..
In pratica è un pomello con una punta di cacciavite a a taglio cortissimo, in modo da infilarsi,appunto, tra manubrio e testa della forcella.
Ha la sua sede apposita dedicata , nel fondo del sellino posteriore.....
Codice ricambio T2309904
online si trova ?
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SpeedCama
05/01/2020, 20:02
online si trova ?
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Direi sicuramente su World of Triumph:oook:
fabriziotkd
05/01/2020, 20:14
Direi sicuramente su World of Triumph:oook:
grazie non conosco ora cerco
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Ivan765rs
13/01/2020, 18:26
Occhio, controlla bene il vano sottosella in fondo verso la batteria, la chiave della regolazione si è staccata al 90% della gente perché si incastra male, è successo pure a me è ora la tengo fissa con un pezzo di nastro
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Cosmograph
14/01/2020, 13:44
A me era finita nella rima tra telaietto e carena del codino posteriore in prossimità della batteria. Per toglierla un lavoraccio e imprecazioni varie.
La tengo a casa, tanto non penso regolerò le sospensioni durante un giro
Ribadisco che sulla 765 nel sottocodone c é un worm... Un tunnel spaziotemporale... [emoji848]
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Firehawk
17/01/2020, 09:47
Io ho dovuto insistere con il concessionario per farmi avere questa ormai leggendaria chiave per regolare le sospensioni, perchè nella mia 765R non c'era proprio fin dall'inizio. Mi hanno detto che alcuni attrezzi del sottosella risultavano già mancanti in molte moto che gli arrivavano e che avrebbero infatti indagato sulla cosa :blink:
Zagmeher
17/01/2020, 14:35
Io la chiave per le sospensioni l'ho ordinata perchè non c'era. Alla fine era finita tra il telaietto e la batteria e ho fatto un casino per recuperarla. Ora mi ritrovo con 2 chiavi.
X redigt
Alla fine come hai risolto? Sei andato di Cartuccia, olio oppure hai solo regolato?
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Alla fine come hai risolto? Sei andato di Cartuccia, olio oppure hai solo regolato?Per ora mi sono solo incazzato[emoji28]
No non ho fatto nulla perché non so se la tengo per molto quindi devo valutare.
Cmq proprio oggi ho fatto la prova della disperazione:
Schifo per schifo ho provato a vedere che succede chiudendo completamente il precario molla... 16 giri di brugola, in luogo dei 3.5 std.
Risultato, fa schifo esattamente come prima, ma non PIÙ schifo[emoji23]
È solo abbastanza più laboriosa da inserire in curva, per ovvi motivi...
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Se posso suggerirti (mi pare tu sia di roma) a Campagnano di Roma c'è Alessandro di sp sospention che è un grande. Di solito anche se ha da fare ti ci dà uno sguardo subito e ti potrebbe suggerire eventuali modifiche. Io penso che opterò per cartucce andreani. Già provate su Duke 690 e mi avevano trasformato la moto. Ps ho notato le tue stesse sensazioni sulla moto... Sul liscio perfette sullo sconnesso bei rimbalzi.
Se posso suggerirti (mi pare tu sia di roma) a Campagnano di Roma c'è Alessandro di sp sospention che è un grande. Di solito anche se ha da fare ti ci dà uno sguardo subito e ti potrebbe suggerire eventuali modifiche. Io penso che opterò per cartucce andreani. Già provate su Duke 690 e mi avevano trasformato la moto. Ps ho notato le tue stesse sensazioni sulla moto... Sul liscio perfette sullo sconnesso bei rimbalzi.Ti ringrazio.
Ma Alessandro é un amico.
Glie la feci sentire 2 mesi dopo averla presa.
Mi disse che non aveva mai sentito nulla del genere in vita sua[emoji849]
E che anche cambiando l o l io non sarebbe cambiato granché e sarebbe servito un intervento ben più deciso.
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Sarei curioso di sentire l opinione di qualcuno che ha avuto la 2017 ed ora ha preso l ultima, per sapere se ha colto eventuali differenze.
Sulla carta la forcella é identica, ma alle volte fanno degli upgrades senza comunicare nulla...
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Ivan765rs
18/01/2020, 09:03
Ti ringrazio.
Ma Alessandro é un amico.
Glie la feci sentire 2 mesi dopo averla presa.
Mi disse che non aveva mai sentito nulla del genere in vita sua[emoji849]
E che anche cambiando l o l io non sarebbe cambiato granché e sarebbe servito un intervento ben più deciso.
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Sarei curioso di sentire l opinione di qualcuno che ha avuto la 2017 ed ora ha preso l ultima, per sapere se ha colto eventuali differenze.
Sulla carta la forcella é identica, ma alle volte fanno degli upgrades senza comunicare nulla...
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Le sospensioni da 2017 a 2020 sono le stesse identiche
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Le sospensioni da 2017 a 2020 sono le stesse identiche
Inviato dal mio iPhone utilizzando TapatalkSi lo so.
Ma come ho detto, alle volte vengono introdotte piccole modifiche non comunicate.
Speravo in una cosa del genere... [emoji28]
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reg156k1
19/01/2020, 23:00
Se posso suggerirti (mi pare tu sia di roma) a Campagnano di Roma c'è Alessandro di sp sospention che è un grande. Di solito anche se ha da fare ti ci dà uno sguardo subito e ti potrebbe suggerire eventuali modifiche. Io penso che opterò per cartucce andreani. Già provate su Duke 690 e mi avevano trasformato la moto. Ps ho notato le tue stesse sensazioni sulla moto... Sul liscio perfette sullo sconnesso bei rimbalzi.
Io ho montato la Misano di Andreani più di un anno fa e sono stracontento
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Grazie mille! È quello che volevo sentire.... Io ho la moto a circa 30.000 km e caricherei solo il mono cambiando direttamente le cartucce con delle andreani. L hai provata anche in pista? Dimmi di più.... Differenze con le originali in strada? Grazie
reg156k1
23/01/2020, 22:35
Grazie mille! È quello che volevo sentire.... Io ho la moto a circa 30.000 km e caricherei solo il mono cambiando direttamente le cartucce con delle andreani. L hai provata anche in pista? Dimmi di più.... Differenze con le originali in strada? GrazieSu asfalti belli, e quindi anche jn pista, cambia poco. La vera differenza la si nota sugli asfalti con buche, dossi e ondulazioni dove la sospensione lavora molto meglio, senza murare da metà corsa in poi.
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Zagmeher
13/02/2020, 13:14
Su asfalti belli, e quindi anche jn pista, cambia poco. La vera differenza la si nota sugli asfalti con buche, dossi e ondulazioni dove la sospensione lavora molto meglio, senza murare da metà corsa in poi.
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Mi interessava questo feedback. Mi trovo abbastanza male con ste BPF e stavo valutando le Andreani Misano Evo.. Non si trovano molto Feedback online ma voglio veramente migliorarla. E' una moto veloce, leggera, molto serbatoio per la categoria, TFT, insomma è piena di pregi, è un pregio su ruote ma quelle BPF grrrr.. Quindi confermi? consigli? quanto hai pagato? Hai modificato le regolazioni standard dal montaggio?
tromba75
16/02/2020, 10:11
Ciao a tutti, mi serve un parere da chi ha la 765 (anche 2019). Vengo da tuono v4 e vorrei prendere la street rs 2020 per un uso su e giù per i passi bello "sportivo". La moto l' ho vista e provata per quel poco che si può in questo periodo e, display a parte, mi piace molto. Unico dubbio, mi sembra che dietro il mono sia tanto morbido. Io peso 82 kg più abbigliamento. Secondo voi, si risolve con le regolazioni del mono o serve cambiare molla?
reg156k1
16/02/2020, 20:57
Ciao a tutti, mi serve un parere da chi ha la 765 (anche 2019). Vengo da tuono v4 e vorrei prendere la street rs 2020 per un uso su e giù per i passi bello "sportivo". La moto l' ho vista e provata per quel poco che si può in questo periodo e, display a parte, mi piace molto. Unico dubbio, mi sembra che dietro il mono sia tanto morbido. Io peso 82 kg più abbigliamento. Secondo voi, si risolve con le regolazioni del mono o serve cambiare molla?Te la cavi con 2-3 giri di ghiera
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Mi interessava questo feedback. Mi trovo abbastanza male con ste BPF e stavo valutando le Andreani Misano Evo.. Non si trovano molto Feedback online ma voglio veramente migliorarla. E' una moto veloce, leggera, molto serbatoio per la categoria, TFT, insomma è piena di pregi, è un pregio su ruote ma quelle BPF grrrr.. Quindi confermi? consigli? quanto hai pagato? Hai modificato le regolazioni standard dal montaggio?Sono molto soddisfatto del risultato, quindi confermo e consiglio.
Sul prezzo non ti so dire perché il sospensionista mi ha fatto il lavoro insieme ad altre cose tipo il montaggio del manubrio basso rizoma.
La Misano me l'hanno data già tarata sul mio peso e per strada è perfetta, quando vado in pista chiudo l'idraulica in compressione.
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tromba75
16/02/2020, 21:05
Perfetto, è la risposta che speravo..... Direi che ora ho pochi dubbi:oook:
Zagmeher
17/02/2020, 14:55
Sono molto soddisfatto del risultato, quindi confermo e consiglio.
Sul prezzo non ti so dire perché il sospensionista mi ha fatto il lavoro insieme ad altre cose tipo il montaggio del manubrio basso rizoma.
La Misano me l'hanno data già tarata sul mio peso e per strada è perfetta, quando vado in pista chiudo l'idraulica in compressione.
Grazie per la risposta! allora appena possibile le prenderò anche io :oook:
Sergio86
25/02/2025, 15:26
A breve anche io monterò le andreani sulla mia 2024. C'è da dire che quando l'ho presa l'anno scorso era evidente l'affondamento in frenata e la poca progressività. Ma pesavo 78kg + abbigliamento. Adesso con 10 Kg in meno la BPF affonda il giusto. Ovviamente la difficoltà a "partire" e la poca confidenza su asfalto ondulato rimangono
AntonioUrzino
01/03/2025, 12:02
Io avrei voluto provare il kit pompanti della Matris
Sergio86
02/03/2025, 21:30
Io ho proprio tagliato la testa al toro. Dopo il feedback di un amico che mi ha raccontato cose assurde che ha fatto con la sua 22🤣.
E cmq è disponibile la evo2 per la street.
Io ho proprio tagliato la testa al toro. Dopo il feedback di un amico che mi ha raccontato cose assurde che ha fatto con la sua 22🤣.
E cmq è disponibile la evo2 per la street.
cosa gli hanno fatto?
Sergio86
03/03/2025, 09:18
Semplicemente cambio cartucce con Andreani Misano evo e revisione mono posteriore
Sergio86
12/03/2025, 08:21
Ieri ho ritirato la street e ragazzi il cambiamento è davvero radicale. Purtroppo non ho potuto tirare causa pioggia nella nottata. Vi posto il messaggio scritto al sospensionista.
Ciao samu. Non ti ho scritto perché non l'ho tirata per bene ma ti anticipo qualcosa.
In città si sente subito che è più filtrata. Sullo sconnesso la botta si sente ma è tutto più lineare, ovattato, controllato. In autostrada sui dossi e sui giunti dei ponti tendo ad essere più stabile anche se sono andato a velocità di codice.
In frenata è più progressiva. Prima aveva difficoltà a partire ma quando partiva affondava troppo e diventava rigida. Ora parte subito ma affonda il giusto senza esagerare. Se si esagera con il freno affonda di più facendomi capire che c'è n'è ancora. La discesa in piega è notevolmente più facile. Non che sia difficile con questa moto. Ma prima bisognava spingere su manubrio e pedana. Ora basta solo guidare di manubrio per avere la stessa agilità. E questo con le M9RR che hanno un profilo neutro. Una Pirelli sicuramente mi permetterà di usare il corpo senza esagerare a pari velocità.
alex9bomber
19/03/2025, 17:13
Ciao a tutti.
Mi intrometto in questo post rivolgendomi in particolare a coloro che denotano un comportamento non ottimale della forcella.
Io denoto uno strano comportamento in percorrenza di curva, laddove incontro un avvallamento o disconnessione qualsiasi: sento come da che la moto sembra su un binario improvvisamente perda si stabilità, mi dà l'impressione come se nel momento in cui passa sul tratto disconnesso la moto si scomponesse in una sorta di avvitamento. Mi dà un fastidio enorme, che si certamente non avevo notato con altre moto.
Un problema simile lo avverto anche in frenata, se cerco di staccare con una frenata decisa sento come se la moto si scomponesse.
Nella mio scervellarmi mi sono detto che questo potrebbe essere dato dal fatto che rispetto alle moto precedenti la Street ha un interasse ridotto, però leggendo in questo post mi sono domandato che non possa essere anche il problema anche voi denotate della forcella.
Non essendo così tanto esperto, chiedo a voi pareri.
Grazie.
pressioni pneumatici, usura battistrada, regolazioni forcella e mono...sono tante le cose da controllare
alex9bomber
19/03/2025, 18:45
Tutto ciò già fatto e controllato.
Ciao a tutti.
Mi intrometto in questo post rivolgendomi in particolare a coloro che denotano un comportamento non ottimale della forcella.
Io denoto uno strano comportamento in percorrenza di curva, laddove incontro un avvallamento o disconnessione qualsiasi: sento come da che la moto sembra su un binario improvvisamente perda si stabilità, mi dà l'impressione come se nel momento in cui passa sul tratto disconnesso la moto si scomponesse in una sorta di avvitamento. Mi dà un fastidio enorme, che si certamente non avevo notato con altre moto.
Un problema simile lo avverto anche in frenata, se cerco di staccare con una frenata decisa sento come se la moto si scomponesse.
Nella mio scervellarmi mi sono detto che questo potrebbe essere dato dal fatto che rispetto alle moto precedenti la Street ha un interasse ridotto, però leggendo in questo post mi sono domandato che non possa essere anche il problema anche voi denotate della forcella.
Non essendo così tanto esperto, chiedo a voi pareri.
Grazie.
È il problema che abbiamo tutti, un po’ nascosto sulla R perchè ha uno stelo senza idraulica.
La forcella fatica a scorrere con una certa inerzia iniziale che si sente in staccata.
Il problema sui fossi è dato da questa inerzia e non dall’idraulica chiusa.
Stesso problema per la fatica a copiare in piega, sempre per questo attrito che tende naturalmente ad aumentare con il lavoro dello stelo sugli scorrimenti.
Secondo me il “miracolo” delle Misano EVO è dato dal fatto di usare un olio con basso CST, che tende a far sparire questa inerzia iniziale facendo lavorare il freno idraulico.
Sergio86
21/03/2025, 20:23
L'olio è l'Ohlins 1309 e i parapolvere skf verdi. Gli steli interni sono stati lucidati e la differenza sotto al polpastrello è evidente. Tutto fa brodo e ora basta veramente un niente e la forcella parte ma allo stresso tempo sostiene
NICO1973
03/04/2025, 16:02
Io ho una street RS del 2019, Soffrivo di poca sensibilita all'anteriore, quindi ho messo ,le cartucce Misano EVo della Andreani ed i problema e stato risolto,. Per quanto riguarda il mono, cambiando regolazioni non cambiava nulla, quindi lo fatto smontare da un sospensionista, che si e accorto che il mono della Treet anche se marchiato holins, e un Kayaba della R1 prima serie che poi marchiano Holins, pensa che la molla non era nemmeno fresata diritta (fanno tutto in CIna...). Da qui ho cercato un TTX della Holins, e qui sono nati i problemi, c'e un accordo tra holins e Triumph per cui anche se chiami ANdreani devi passare trami te il concessionario(cosa che ho fatto). Secondo problema e che la holins non fa il TTX per la Street (almeno per la mia che e un 2019). Alla fine (sempre tramite concessionaria) Andreani ha modificato un TTX di un'altra moto (non ho mai scoperto quale) per la mia. Risultatao eccellente, per i costi un po meno. Tenete conto che io la uso in pista ma il divario e enorme, consumo gomme dimezzato, non mi accorgo delle sconnessioni, e come andare in bici.
andre106
03/04/2025, 16:16
Io ho una street RS del 2019, Soffrivo di poca sensibilita all'anteriore, quindi ho messo ,le cartucce Misano EVo della Andreani ed i problema e stato risolto,. Per quanto riguarda il mono, cambiando regolazioni non cambiava nulla, quindi lo fatto smontare da un sospensionista, che si e accorto che il mono della Treet anche se marchiato holins, e un Kayaba della R1 prima serie che poi marchiano Holins, pensa che la molla non era nemmeno fresata diritta (fanno tutto in CIna...). Da qui ho cercato un TTX della Holins, e qui sono nati i problemi, c'e un accordo tra holins e Triumph per cui anche se chiami ANdreani devi passare trami te il concessionario(cosa che ho fatto). Secondo problema e che la holins non fa il TTX per la Street (almeno per la mia che e un 2019). Alla fine (sempre tramite concessionaria) Andreani ha modificato un TTX di un'altra moto (non ho mai scoperto quale) per la mia. Risultatao eccellente, per i costi un po meno. Tenete conto che io la uso in pista ma il divario e enorme, consumo gomme dimezzato, non mi accorgo delle sconnessioni, e come andare in bici.Ma è un post da primo aprile o dici il vero?
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NICO1973
03/04/2025, 16:46
A me e andata cosi, non capisco quale siano le tue perplessità, da Andreani ci sono andato pure di persona
Sicuramente non è un TTX, difatti è un normale STX a emulsione, ma di certo con il mono della R1 forse condivide solo il colore della molla:
https://www.ebay.it/itm/187054985700?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=SgM6qzN0Qgm&sssrc=4429486&ssuid=tbaVo9CdRsS&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Non è un mono da pista, ma che non si sentano le regolazioni è impossibile. Magari il tuo era “scoppiato”.
Più che fare mod con mono di altre moto avrei preso un altro marchio, uno su tutti Bitubo.
PaulPicot
03/04/2025, 19:34
Io ho tolto l’adesivo che c’era sul mono e sotto ho trovato scritto sachs
andre106
03/04/2025, 20:23
A me e andata cosi, non capisco quale siano le tue perplessità, da Andreani ci sono andato pure di personaCioè mi vuoi far credere che Triumph (Triumph, non peppino 'o meccanego) vende delle moto sulle quali "falsifica" i mono apponendoci sopra una FALSA marca Ohlins...
E ohlins ovviamente muta...almeno li avete avvisati? così fanno una bella causa miliardaria a Triumph
:D
Ma sei serio? :D :D
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NICO1973
03/04/2025, 21:21
No, non le fasifica la proprieta e ohlins ma li fanno in Cina
Sergio86
04/04/2025, 07:05
Io ho una street RS del 2019, Soffrivo di poca sensibilita all'anteriore, quindi ho messo ,le cartucce Misano EVo della Andreani ed i problema e stato risolto,. Per quanto riguarda il mono, cambiando regolazioni non cambiava nulla, quindi lo fatto smontare da un sospensionista, che si e accorto che il mono della Treet anche se marchiato holins, e un Kayaba della R1 prima serie che poi marchiano Holins, pensa che la molla non era nemmeno fresata diritta (fanno tutto in CIna...). Da qui ho cercato un TTX della Holins, e qui sono nati i problemi, c'e un accordo tra holins e Triumph per cui anche se chiami ANdreani devi passare trami te il concessionario(cosa che ho fatto). Secondo problema e che la holins non fa il TTX per la Street (almeno per la mia che e un 2019). Alla fine (sempre tramite concessionaria) Andreani ha modificato un TTX di un'altra moto (non ho mai scoperto quale) per la mia. Risultatao eccellente, per i costi un po meno. Tenete conto che io la uso in pista ma il divario e enorme, consumo gomme dimezzato, non mi accorgo delle sconnessioni, e come andare in bici.
La street l'hai comprata nuova? L'STX non c'entra niente con il mono della R1. Il mio culo sente benissimo le regolazioni del mio STX.
È probabile che il tuo era proprio andato. O, se la tua moto aveva un precedente proprietario, che qualcuno abbia pasticciato il mono.
Sul fatto che Triumph rimarchi i mono di altre marche la vedo una cosa assurda. Possono nascere cause milionarie per queste cose
.... Da qui ho cercato un TTX della Holins
Ohlins
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