Avaria motore street 765

[Marco30]

Salve ragazzi, ho una street triple 765 2017 con 5000km.. Ogni tanto ho un problema con la spia check motore che si accende, poi mi va via col tempo ma ogni 800-1000km riappare;in concessionaria mi hanno detto che il fatto è dovuto dal circuito dell'ABS. Morale della favola mi hanno riaggiornato la centralina e sembra andare tutto bene.. Fino a che non si ripresenta! Mi sono collegato con tune ecu e ho letto l'errore "P1576 Errore di correlazione tra interruttore 1 e interruttore 2 freno". Io spero sia solo l'interruttore della leva anteriore che sia difettoso. Ma a qualcuno è mai successo?? Sapete darmi qualche indicazione? Apparte riportarla al concessionario

[_sabba_]

Riportala dal concessionario e fatti sostituire entrambi gli switch.

:dry:

[stefano1]

quoto

[Igor_675]

quello che mi pare strano.... tra le varie cose, è il fatto che si accenda la spia avaria motore se il guasto riguarda l'impianto abs....

primo perché in genere la spia avaria motore, per quanto vaga e generica, dovrebbe rinviare ad altri guasti.... infatti sulla tua dovresti avere anche una spia ABS...

comunque sei ancora in garanzia

[Ivan765r]

Salve ragazzi, ho una street triple 765 2017 con 5000km.. Ogni tanto ho un problema con la spia check motore che si accende, poi mi va via col tempo ma ogni 800-1000km riappare;in concessionaria mi hanno detto che il fatto è dovuto dal circuito dell'ABS. Morale della favola mi hanno riaggiornato la centralina e sembra andare tutto bene.. Fino a che non si ripresenta! Mi sono collegato con tune ecu e ho letto l'errore "P1576 Errore di correlazione tra interruttore 1 e interruttore 2 freno". Io spero sia solo l'interruttore della leva anteriore che sia difettoso. Ma a qualcuno è mai successo?? Sapete darmi qualche indicazione? Apparte riportarla al concessionario

Ciao ragazzi, riesumo questo post perché anch'io ho avuto lo stesso problema: sono spuntate le spie "TC disattivato" e "avaria motore". Ero in giro ed ho preferito non proseguire, chiamando l'assistenza stradale... A cosa è dovuto il problema? Lunedì la moto verrà consegnata al concessionario. Grazie!

[_sabba_]

L’elettronica e Triumph seguono rotte parallele, a volte convergenti ma altre divergenti.
L’unica soluzione è quella di affidarti ad un concessionario di comprovata serietà ed efficienza, e magari con una manina in zona balle che non fa mai male.

:w00t:

[Ivan765r]

L’elettronica e Triumph seguono rotte parallele, a volte convergenti ma altre divergenti.
L’unica soluzione è quella di affidarti ad un concessionario di comprovata serietà ed efficienza, e magari con una manina in zona balle che non fa mai male.

:w00t:
Beh, sulla serietà ed efficienza del mio concessionario si potrebbero scrivere libri, ma preferisco non fare nomi!
Spero che l'elettronica di questa Street non sia un calvario, perchè adesso sono in garanzia, ma fra meno di due anni non più...
Vedremo, e mettiamo una manina nelle balle che non fa mai male! Marco30 , alla fine di cosa si trattava? giusto per capire se il concessionario mi darà le stesse risposte che ha dato a te.. Grazie!

[Marco30]

Beh, sulla serietà ed efficienza del mio concessionario si potrebbero scrivere libri, ma preferisco non fare nomi!
Spero che l'elettronica di questa Street non sia un calvario, perchè adesso sono in garanzia, ma fra meno di due anni non più...
Vedremo, e mettiamo una manina nelle balle che non fa mai male! Marco30 , alla fine di cosa si trattava? giusto per capire se il concessionario mi darà le stesse risposte che ha dato a te.. Grazie!
Guarda non saprei cosa dirti devi provare ad attaccarti con il cavo OBD e vedere il codice del guasto.. Il mio era P1576 "mancata intercorrelazione tra interruttore freno 1 e 2" sono stato da Fani 2 volte.. La prima per farmi cambiare il blocchetto sinistro come da richiamo.. La seconda per fare il tagliando per la garanzia e nessuna delle due volte sono riusciti a diagnosticare il problema e mi hanno liquidato facendo strani discorsi sulle logiche delle centraline e infine mi hanno esplicato che dovrei rimettere le pedane originali ( cazzate assurde) fattostà che ho smontato gli interruttori del freno ho provato col tester a vedere continuità tra i cavi sia con interruttore aperto che chiuso e ho trovato lo switch ant. Che faceva falso contatto (il tester suonava ad intermittenza tra apri e chiudi) infine non so se ho risolto il problema, che di solito appariva e spariva ogni 7-800km ma se entro 1000km non si ripresenta posso dire che è risolto.
Se è questo il problema chiamerò l'assistenza clienti triumph e tirerò giu madonne sul Fani motors! Poco ma sicuro!

[Ivan765r]

Guarda non saprei cosa dirti devi provare ad attaccarti con il cavo OBD e vedere il codice del guasto.. Il mio era P1576 "mancata intercorrelazione tra interruttore freno 1 e 2" sono stato da Fani 2 volte.. La prima per farmi cambiare il blocchetto sinistro come da richiamo.. La seconda per fare il tagliando per la garanzia e nessuna delle due volte sono riusciti a diagnosticare il problema e mi hanno liquidato facendo strani discorsi sulle logiche delle centraline e infine mi hanno esplicato che dovrei rimettere le pedane originali ( cazzate assurde) fattostà che ho smontato gli interruttori del freno ho provato col tester a vedere continuità tra i cavi sia con interruttore aperto che chiuso e ho trovato lo switch ant. Che faceva falso contatto (il tester suonava ad intermittenza tra apri e chiudi) infine non so se ho risolto il problema, che di solito appariva e spariva ogni 7-800km ma se entro 1000km non si ripresenta posso dire che è risolto.
Se è questo il problema chiamerò l'assistenza clienti triumph e tirerò giu madonne sul Fani motors! Poco ma sicuro!

Grazie Marco!
Vedremo cosa risponderanno a me. Però non mi sta bene essere liquidato con una frase del cavolo. Non ho chiamato il carroattrezzi per sentir parlare dei misteri dell'elettronica. E per fortuna ero coperto dall'assicurazione. Spero anche di non rimanere a piedi per molto, perché la moto è anche il mio mezzo di trasporto. Nel caso chiederò un mezzo sostitutivo. Aggiornerò il thread con quello che mi diranno. Grazie ancora!

[Marco30]

Grazie Marco!
Vedremo cosa risponderanno a me. Però non mi sta bene essere liquidato con una frase del cavolo. Non ho chiamato il carroattrezzi per sentir parlare dei misteri dell'elettronica. E per fortuna ero coperto dall'assicurazione. Spero anche di non rimanere a piedi per molto, perché la moto è anche il mio mezzo di trasporto. Nel caso chiederò un mezzo sostitutivo. Aggiornerò il thread con quello che mi diranno. Grazie ancora!

Aspetta cosa ti dicono e facci sapere non si sa mai che servisse a qualcun'altro

[SpeedCama]

Guarda non saprei cosa dirti devi provare ad attaccarti con il cavo OBD e vedere il codice del guasto.. Il mio era P1576 "mancata intercorrelazione tra interruttore freno 1 e 2" sono stato da Fani 2 volte.. La prima per farmi cambiare il blocchetto sinistro come da richiamo.. La seconda per fare il tagliando per la garanzia e nessuna delle due volte sono riusciti a diagnosticare il problema e mi hanno liquidato facendo strani discorsi sulle logiche delle centraline e infine mi hanno esplicato che dovrei rimettere le pedane originali ( cazzate assurde) fattostà che ho smontato gli interruttori del freno ho provato col tester a vedere continuità tra i cavi sia con interruttore aperto che chiuso e ho trovato lo switch ant. Che faceva falso contatto (il tester suonava ad intermittenza tra apri e chiudi) infine non so se ho risolto il problema, che di solito appariva e spariva ogni 7-800km ma se entro 1000km non si ripresenta posso dire che è risolto.
Se è questo il problema chiamerò l'assistenza clienti triumph e tirerò giu madonne sul Fani motors! Poco ma sicuro!

Attenzione:
L'errore P1576 appare anche nel caso di montaggio portatarga aftermarket con relativa luce targa led,se non adeguatatamente fornita di diodo, per evitare ritorno di corrente, che genera poi l'anomalia.
Comunque se nel caso tuo era lo switch che faceva male contatto meglio così....stessa cosa capitata un THRUXTON R, una pulita con pulisci contatti ed è ritornato a posto.Se si ripresenta sostituiscilo(garanzia), che sono abbastanza delicatini...

Ciao
Cama.

[Marco30]

Eh l'avevo letto anche io.. Avevo la luce targa aftermarket ma ho rimontato quella originale e stesso problema. Per ora non si ripresenta ma nel caso una pulita con lo spray contatti gliela do uguale.

[Ivan765r]

Attenzione:
L'errore P1576 appare anche nel caso di montaggio portatarga aftermarket con relativa luce targa led,se non adeguatatamente fornita di diodo, per evitare ritorno di corrente, che genera poi l'anomalia.
Comunque se nel caso tuo era lo switch che faceva male contatto meglio così....stessa cosa capitata un THRUXTON R, una pulita con pulisci contatti ed è ritornato a posto.Se si ripresenta sostituiscilo(garanzia), che sono abbastanza delicatini...

Ciao
Cama.
Ciao! Nessun porta targa né luci aftermarket nel mio caso. Scusate l'ignoranza: lo switch in questione sarebbe posizionato nelle leve freno anteriore & posteriore?
PS: appena caricata la moto sul carroattrezzi ho anche notato che ho perso per strada (più probabile me l'hanno inc**lato) il pezzo di acciaio che copre il sensore cavalletto laterale (quello sopra il perno, fissato con i dadi a brugola). Possibile che si sia creato un corto circuito o falso contatto quando ho lavato la moto e l'errore venga da lì? Il sensore funzionava ancora...
PPS: Nessuna news, la moto ancora non è stata consegnata al concessionario.. :dry:

[SpeedCama]

Ciao! Nessun porta targa né luci aftermarket nel mio caso. Scusate l'ignoranza: lo switch in questione sarebbe posizionato nelle leve freno anteriore & posteriore?
PS: appena caricata la moto sul carroattrezzi ho anche notato che ho perso per strada (più probabile me l'hanno inc**lato) il pezzo di acciaio che copre il sensore cavalletto laterale (quello sopra il perno, fissato con i dadi a brugola). Possibile che si sia creato un corto circuito o falso contatto quando ho lavato la moto e l'errore venga da lì? Il sensore funzionava ancora...
PPS: Nessuna news, la moto ancora non è stata consegnata al concessionario.. :dry:

Ciao,
Da ciò che ho letto, mi sa che il tuo guasto non è lo stesso di Marco.....
Attendi la diagnosi del concessionario..
Di più non saprei dirti così a distanza....
Ciao
Cama

[Marco30]

Allora Ivan765r facciamo chiarezza..
Ho fatto questo post per un problema che ho o che ho avuto ma è totalmente diverso dal tuo.. Non c'entra proprio nulla. Te l'ho spiegato perché me lo hai chiesto e qualcuno ha pure risposto perché gli era successo e aveva trovato un guasto simile. Il tuo non si sa ancora a cosa sia riconducibile al momento.. Anche perché non è chiaro e non è capitato a nessuno... Per il momento..
Il tuo non penso che sia dovuto dal sensore del cavalletto, anche perché se non funziona bene quello non parte la moto!
Aspetta che te la guardino in concessionario tanto ormai che tu faccia supposizioni o meno la moto ce l'hai ferma lo stesso.
Magari poi facci sapere cosa è successo cosicché potrebbe essere utile ad altri utenti del forum. ����

[Ivan765r]

Ciao ragazzi, aggiornamento: l'officina dice che il problema era dovuto ai cavi che passano accanto al cannotto di sterzo: sulla mia moto evidentemente erano stati montati male in fabbrica e venivano schiacciati tra la forcella ed il telaio...
Lo schiacciamento dei cavi avrebbe causato le anomalie al controllo trazione. Cambieranno cavo dell'acceleratore, cavo frizione, blocchetto accensione, e serratura sottosella, in garanzia. Nonostante sia stato il primo caso del genere capitato a loro, mi ha consigliato comunque di dare un'occhiata di tanto in tanto, perché in effetti i cavi hanno poco spazio e la moto ha parecchio raggio di sterzo.
Ancora non mi hanno consegnato la moto, vi aggiornerò appena lo faranno e vedremo se il problema era davvero quello (speriamo!)... Lamps!

[urasch]

aggiornaci

[_sabba_]

Ciao ragazzi, aggiornamento: l'officina dice che il problema era dovuto ai cavi che passano accanto al cannotto di sterzo: sulla mia moto evidentemente erano stati montati male in fabbrica e venivano schiacciati tra la forcella ed il telaio...
Lo schiacciamento dei cavi avrebbe causato le anomalie al controllo trazione. Cambieranno cavo dell'acceleratore, cavo frizione, blocchetto accensione, e serratura sottosella, in garanzia. Nonostante sia stato il primo caso del genere capitato a loro, mi ha consigliato comunque di dare un'occhiata di tanto in tanto, perché in effetti i cavi hanno poco spazio e la moto ha parecchio raggio di sterzo.
Ancora non mi hanno consegnato la moto, vi aggiornerò appena lo faranno e vedremo se il problema era davvero quello (speriamo!)... Lamps!
Azz, allora l’operaio ubriacone (quello che ha montato la mia Sport) è ancora all’opera.
Sarebbe interessante incrociare i numeri di telaio “incriminati” e vedere se le moto montate alla cazzum sono passate per le stesse mani, ma credo che questo lo possa fare solo Triumph, non certo il concessionario.
Io ho ancora le foto del cavo del transponder, che era stato montato in modo a dir poco obbrobrioso.
Un altro cavo montato male era quello del crank sensor, tutto attorcigliato ai cavi di uscita dello statore, e pure il cavo di massa della batteria, che “faceva a botte” con il cavetto di apertura della sella..

:sick: