Visualizza Versione Completa : Street Triple 765 Street 765R vs Z900
Ragazzi, senza essere (troppo) di parte (o se preferite, rimanendo imparziali :lingua: ) cosa scegliereste tra la Kawa Z900 e la Street 765R (tutte e due usate con una differenza di prezzo, a favore della Kawa, di 1000€...considerateli, per favore, nella scelta).
Destinazione uso stradale turistico/sportivo solo nella bella stagione, con pilota alto 1e80, senza passeggero e, occasionalmente, con le borse laterali per qualche fine settimana. Strade prevalenti quelle montane/collinari con (quasi) zero autostrada e urbano.
Per favore, non fate i talebani :biggrin3: e cercate di elencare (i vostri) pregi e difetti di entrambe e di motivare la vostra scelta.
Grazie a tutti!!! :oook:
Il Franky
04/01/2019, 15:28
Ragazzi, senza essere (troppo) di parte (o se preferite, rimanendo imparziali :lingua: ) cosa scegliereste tra la Kawa Z900 e la Street 765R (tutte e due usate con una differenza di prezzo, a favore della Kawa, di 1000€...considerateli, per favore, nella scelta).
Destinazione uso stradale turistico/sportivo solo nella bella stagione, con pilota alto 1e80, senza passeggero e, occasionalmente, con le borse laterali per qualche fine settimana. Strade prevalenti quelle montane/collinari con (quasi) zero autostrada e urbano.
Per favore, non fate i talebani :biggrin3: e cercate di elencare (i vostri) pregi e difetti di entrambe e di motivare la vostra scelta.
Grazie a tutti!!! :oook:
si scrive così ma si traduce in street triple r;)
e non sono talebano visto che non ho una street 765 :)
ps: 1.000 € su una passione non sono pochissimi ma fanno una differenza minima, sia se dovessi prenderla a rate sia se la pagassi cash. Tanto mediamente i conti poi ti tornano sempre quando la vai ad utilizzare (imho) :oook:
Buona scelta
stefano68
04/01/2019, 16:10
Al momento della rivendita ..le moto europee si vendono solitamente molto meglio...........
le strade che fai credo di conoscerle ..visto che abitiamo nella stessa città.......
la street è una moto molto polivalente,motore elastico ,usi davvero poco il cambio mentre fai turismo,al contrario molto se spingi forte,ma forte intendo,inoltre consuma poco,il motore NON scalda,ha una ciclistica molto "sincera",componentistica dignitosa ...
il kawa onestamente non lo conosco,ho avuto un ninja.....ma è un'altra storia...personalmente non mi piacciono le naked jap,montano di solito componenti "vecchi" per fare economie industriali, però ripeto questa moto non l'ho mai vista dal vivo...
ho visto che ci sono a km zero a 8000€ ...prezzo molto buono...però sarà basso anche quando rivendi...mah
le pinze sono davvero economiche,la pompa freno non ne parliamo.
però se ti piace l 'estetica con la differenza all'acquisto la puoi modificare e migliorare.....non sò se ne valga la pena però.
Prendi quella che ti piace.........ti deve far battere il cuore...altrimenti poi non te la godi...ciaooooo
sono due moto eccezionali in tutto.
non so quanta esperienza tu abbia ma tieni presente che la z non ha controllo trazione.
per il resto direi di scegliere quella che ti fa battere il cuore.
io la z900 l'ho scartata a priori perchè non mi piace il gruppo ottico (secondo me ha un po il "nasone"...) ma ovviamente, è soggettivissimo.
due gran moto... sempre prima e seconda alternativamente in diverse comparative.
Direi Z con pochi accorgimenti hai un bel(non di estetica, che è molto soggettiva) mezzo per divertirti, solo sana e buona meccanica:oook:
poi quel 4 è praticamente un maxi, coppia fluida a bassi giri, buona schiena ed il tipico allaungo del 4.
chiedi Just81 che l'ha ripresa.
Ragazzi, grazie delle risposte :oook:
Di esperienza ne ho abbastanza, guido da circa trent'anni e a casa ho ancora una sportiva con 150 CV a carburatori :dubbio: che guido ogni tanto con ancora grande soddisfazione. Quindi la mancanza di TC sulla Z900 per me non è un problema, anche se lo reputo anacronistico.
Esteticamente mi piacciono entrambi anche se la Street la trovo più rifinita e raffinata. Della Kawa mi attira il fatto che è giapponese...affidabilità e assistenza no problem.
Diciamo che la decisione è molto sofferta, per fortuna che ho tempo per decidere ;)
Ah, dimenticavo, della Street ho provato la RS che mi è piaciuta molto tranne che per il motore un po' vuoto (si può dire?) in basso. La Z900 non l'ho mai guidata, ma del suo motore sento solo parlare bene, come tiro in basso.
Un'altra cosa a favore della Triumph è il peso...20 kg in meno non sono pochi!
gigimanetta
04/01/2019, 17:17
opinione personale ma peso in più ed estetica non avrei dubbi su street triple
Alebrasa
04/01/2019, 17:56
a me le nuove kawa non mi piacciono per niente esteticamente... a partire dall h2r
Io non conosco le due moto fra cui sceglierai ma: al momento sono entusiasta proprietario di una Street Triple RX 675 e ho avuto una Kawasaki Z750 del 2005. Posto che se sei indeciso la Kawa non ti dispiace esteticamente io credo che le Kawasaki serie Z siano ottime moto e ti lasceranno poco a desiderare in quasi tutte le circostanze, io alla mia sono arrivato a cambiare le sospensioni con unità più sportive ma poi l'ho venduta presto ugualmente. La personalità che troverai a cavallo della tricilindrica é inarrivabile per qualsiasi giapponese, anche col vantaggio di cilindrata (la amerai come poche altre), unisci questa cosa ad una maggiore freschezza di progetto, componentistica maggiormente orientata alla guida sportiva "coltello fra i denti" ed una rivendibilità maggiore (quei mille in più ti tornano indietro quando la rivendi), credo di avere argomentato abbastanza il consiglio ormai palese giusto?
Inviato da Xiaomi Redmi 2 pro via Tapatalk
Io ho provato la z900 quando ancora ero indeciso (come te ora) su quale moto comprare. Purtroppo ho riscontrato il suo più grande difetto, ovvero: l'hanno fatta senza considerare che ci deve stare sopra una persona a guidarla. Davvero, non sto esagerando: appena in sella sembra di stare su una moto giocattolo per bambini, giri il manubrio per fare inversione e la manopola ti schiaccia la mano contro il serbatoio, provi a spingere la moto all'indietro e lo stinco batte contro il carter... Parti, appoggi i piedi in punta e il tacco destro batte sullo scarico... La moto va molto bene, ma per tutta la prova non mi sono mai sentito a mio agio con la posizione di guida (e non sono certo un gigante, sono alto 1.81).
Ragazzi, senza essere (troppo) di parte (o se preferite, rimanendo imparziali :lingua: ) cosa scegliereste tra la Kawa Z900 e la Street 765R (tutte e due usate con una differenza di prezzo, a favore della Kawa, di 1000€...considerateli, per favore, nella scelta).
Destinazione uso stradale turistico/sportivo solo nella bella stagione, con pilota alto 1e80, senza passeggero e, occasionalmente, con le borse laterali per qualche fine settimana. Strade prevalenti quelle montane/collinari con (quasi) zero autostrada e urbano.
Per favore, non fate i talebani :biggrin3: e cercate di elencare (i vostri) pregi e difetti di entrambe e di motivare la vostra scelta.
Grazie a tutti!!! :oook:
Ringrazio per il tag di SpeedAC e rispondo con piacere ai tuoi dubbi.
Ad Agosto 2018 ero di fronte proprio alla fatidica scelta tra le due moto da te menzionate.
Scriverò abbastanza ma solo per farti capire cosa vuoi veramente.
La Street 765R era la mia primissima scelta, la dotazione tecnica e le caratteristiche del motore non serve che te le descriva, perchè ne è stato parlato moltissimo in questo forum. Una volta provata la trovai molto comoda (sono altro 184 cm) leggera e con un motore davvero bello corposo, ma solo dopo i fatidici 5000 giri. Non che in basso sia pigra... ma causa normativa euro4 è leggermente fiacca specialmente se paragonata alla vecchia 675R che avevo che già dai 3000 giri spingeva un pochino.
La Triumph è la più comoda delle due e ovviamente la più leggera, ha un bel cruscotto TFT, controllo di trazione e mappe motore.
Và molto e bene in ogni situazione ma volendo un po' di coppia decisi di provare la MT09 e la Z900.
La MT-09 senza descrivertela la scartai e fui colpito positivamente dalla Z900.
La Kawasaki ha fatto un bel progetto nel 2017 lanciando nel mercato una moto con un telaio a traliccio in tubi d'acciaio molto leggero, un impianto frenante che fà il suo dovere (è l'impianto Nissin a 4 pompanti uguale a quello equipaggiato dalla precedente 675R ma con attacco assiale e non radiale), delle forcelle che fanno il loro dovere e un motore mille esuberante ad ogni regime.
Le note dolenti sono diverse e sono, una seduta bassa in rapporto all'inglese (risolto con la sella rialzata di 3 cm), un cruscotto che nonostante sia completo ha un aspetto davvero povero e l'assenza totale di qualunque mappatura motore o di un controllo di trazione (che però io li vedevo come pregi).
Se poi si cerca una moto in grado di allungare paurosamente ad alti regimi come un classico 4 cilindri, è meglio non considerarla.
La Z900 ha un erogazione uguale ad un bicilindrico/tricilindrico e tanto per farti un idea, se prendi il riferimento della curva di coppia e di potenza massima di una speed 2011 è uguale e differisce solo di 200 giri motore (ovviamente la zetona ha meno coppia e cavalli della speed).
Adesso ti pongo il mio quesito:
- Se vuoi una moto che è un rasoio in curva, leggera (circa 190 kg o.d.m.), comoda per una persona alta (e pure per il passeggero), con un motore superlativo che tira dai 5000 con una bella castagna fino ai 12000 giri e tutto vigilato dall'elettronica vai di Street 765
- Se vuoi una moto che nonostante i 209 kg in ordine di marcia divertente, un po' vecchia scuola dove la potenza la gestisci te, con un motore sempre pronto ad ogni marcia nel classico stile bicilindrico che tira da 2000 giri fino al limitatore posto a soli 10400 giri e dei controlli non te ne frega una mazza, vai di Kawasaki senza pensarci. Alla fine hai una maxi naked al prezzo di uno scooterone.
Io che cercavo una moto con più coppia ai regimi medio bassi, grezza senza controlli da poter gestire da non farmi rimpiangere le mie vecchie supersport 1000 e guardando il prezzo, sono andato ad occhi chiusi sulla Z900 (ti ricordo che nel 2017 la rivista tedesca Motorrad la premiò come miglior moto media del settore, ma solo perchè la Street che presero in esame era la S e non la R), quindi tanto male non và. Ma allora tra Z900 e 765R ballavano 3000 € di differenza.
Nel tuo caso che hai solo 1000 € di differenza, la scelta dipende molto da cosa cerchi. Prova a vedere se le mie descrizioni possono aiutarti o meno.
Cerca di provarla la Z900, perchè non c'è cosa migliore che provare la moto per capire se soddisfa i tuoi gusti.
L'unica cosa che odio di entrambe è la loro eccessiva silenziosità dovuta all'euro4 :laugh2:
Tienimi aggiornato in merito alla tua scelta, sono curioso di sapere cosa sceglierai.
per quel che puo' valere, quotone a Just81 ! questo e' contenuto da forum !
secondo me la street non e' poi male come sound....
Just81 grazie dei consigli, aspettavo proprio un tuo intervento, visto che hai la Z900 ;)
Quello che sto cercando è una moto da usare nella bella stagione (per il resto dell'anno ho una KTM 1290 Super Adventure S che, non ho intenzione di usare con il caldo perchè...scalda troppo :wacko:). Non ho bisogno di portare il passeggero (mia moglie ha la sua moto) e nemmeno sono obbligato ad usarla per i lunghi viaggi (vedi KTM), quindi non mi serve "troppo grande e pesante". Però, essendo alto 1e80, non posso nemmeno prenderne una troppo piccola.
Negli ultimi anni mi sono abituato a guidare motori coppiosi di grossa cilindrata (rivedi KTM) e l'ultima moto "estiva" è stata una Speed Triple R 2017, venduta non molto tempo fa, e non vi nascondo che ancora oggi butto spesso l'occhio sui principali siti per scovare una Speed RS di occasione, ma niente da fare, gli usati sono pochi e con prezzi troppo alti rispetto al nuovo.
Quindi devo stare attento anche a non scendere troppo di cilindrata per non rimanere traumatizzato :biggrin3: ed è per questo che sono arrivato alle due moto in oggetto. Ci sono giunto dopo diversi mesi di analisi e studi :lingua: scartando via via quelle moto che non mi convincevano al 100% (estetica/prestazioni/peso/prezzo).
In "panchina" stazionano ancora alcune di esse: MT09, Z1000/Z1000SX e GSXS1000/F, ma per ripescarle dovrei trovare un affare irrinunciabile.
Quindi, tornando a noi, il principale dubbio che ho sulla 765R è sul tiro ai bassi (le mie strade preferite sono quelle montane...non so se mi capite), quello sulla Z900 l'abitabilità (l'altezza sella si sistema facilmente, parlo proprio di misure vitali), non del TC che non mi è indispensabile. La prossima settimana farò visita al conce Kawa per capire se ci sto dentro :biggrin3:
Ultima cosa: della Street mi attira molto il suo peso piuma, della Kawa il suo 4 in linea.
Io ho avuto la z750 prima serie e la Yamaha mt09, ed ho provato la Street 675 r.
Sono moto simili per certi versi (naked sportive), ma ognuna con le sue particolarità.
La z750 ha un gran motore ricco di coppia anche in basso e la dolcezza tipica del 4 cilindri, ma un peso elevato e componentistica un po' base ed economica (penso valga lo stesso per la nuova 900). Inoltre le nuove linee mazinga style non mi piacciono.
La mt09 ha un motore incredibile, probabilmente il migliore che abbia provato, è leggera e maneggevole, ma ha sospensioni molto morbide, posizione di guida troppo da motard, e un marcato on-off.
La 675r a mio parere era il giusto compromesso, ciclistica da sportiva, precisa, agile, comoda, e con un bel motore tre cilindri che però va fatto girare più alto di quello della zeta e della mt09. Difetti: affidabilità e assistenza triumph.
Come scelta io propenderei, nell'ordine, per Street765r, mt09 e ultima la z900.
Per la cronaca io adesso guido una Monster 797, ma è una lunga storia....
Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk
Io propenderei per la Z, soprattutto per il fatto che appartiene a una categoria superiore (è praticamente una mille).
A me è piaciuta molto a livello di motore e ciclistica, anche se concordo sul fatto che sia un po’ troppo giocattolosa.
La 765 è molto più rifinita e meglio costruita, ma è piccolina (anche se io, che sono 1,76, mi ci sono trovato abbastanza bene; ho scritto bene, non comodo).
È più specialistica, con i pregi e i difetti del caso.
La 900Z è più vicina al concetto di maxi naked, per cui la scelta deve essere principalmente basata sul successivo reale utilizzo della moto.
:oook:
@Just81 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=47886) grazie dei consigli, aspettavo proprio un tuo intervento, visto che hai la Z900 ;)
Quello che sto cercando è una moto da usare nella bella stagione (per il resto dell'anno ho una KTM 1290 Super Adventure S che, non ho intenzione di usare con il caldo perchè...scalda troppo :wacko:). Non ho bisogno di portare il passeggero (mia moglie ha la sua moto) e nemmeno sono obbligato ad usarla per i lunghi viaggi (vedi KTM), quindi non mi serve "troppo grande e pesante". Però, essendo alto 1e80, non posso nemmeno prenderne una troppo piccola.
Negli ultimi anni mi sono abituato a guidare motori coppiosi di grossa cilindrata (rivedi KTM) e l'ultima moto "estiva" è stata una Speed Triple R 2017, venduta non molto tempo fa, e non vi nascondo che ancora oggi butto spesso l'occhio sui principali siti per scovare una Speed RS di occasione, ma niente da fare, gli usati sono pochi e con prezzi troppo alti rispetto al nuovo.
Quindi devo stare attento anche a non scendere troppo di cilindrata per non rimanere traumatizzato :biggrin3: ed è per questo che sono arrivato alle due moto in oggetto. Ci sono giunto dopo diversi mesi di analisi e studi :lingua: scartando via via quelle moto che non mi convincevano al 100% (estetica/prestazioni/peso/prezzo).
In "panchina" stazionano ancora alcune di esse: MT09, Z1000/Z1000SX e GSXS1000/F, ma per ripescarle dovrei trovare un affare irrinunciabile.
Quindi, tornando a noi, il principale dubbio che ho sulla 765R è sul tiro ai bassi (le mie strade preferite sono quelle montane...non so se mi capite), quello sulla Z900 l'abitabilità (l'altezza sella si sistema facilmente, parlo proprio di misure vitali), non del TC che non mi è indispensabile. La prossima settimana farò visita al conce Kawa per capire se ci sto dentro :biggrin3:
Ultima cosa: della Street mi attira molto il suo peso piuma, della Kawa il suo 4 in linea.
_sabba_ ti ha praticamente detto quello che allora ti consiglio pure io. Ho adorato moltissimo come avevi preparato la tua Speed (ti ho seguito in ogni sua modifica nel forum) e visto che capisco cosa andresti a perdere con la Street a livello di coppia in basso, vai di Z900 ad occhi chiusi. Il motore è sempre presente e non ti farà rimpiangere la Speed che avevi (a parte per la dotazione tecnica). La seduta è un po' infossata, non perchè la Z900 sia piccola. Semplicemente dove ti siedi, resti con un manubrio molto arretrato. Questo però è un vantaggio perchè ti permette di macinare chilometri quasi come una turistica (se dotata di cupolino). Il tiro del motore non manca mai, come la coppia.
Attendo le tue impressioni appena la proverai, ma fidati che con una sella più alta, ho risolto il problema della seduta :-)
La MT-09 ha motore, ma non mi ha mai convinto davvero, neppure con le ottime sospensioni della SP.
La Z1000 l'ho scartata dopo aver provato la z900. Il 1000 ha qualche cavallo in più, ma pesa quasi 10 kg in più e ha una rapportatura simile alla Z900. Non va piano, ma li da buon 4 cilindri spinge bene dai 6000 giri e allunga fino a quasi 12000. Il problema è che a livello prestazionale, fai la stessa strada con la Z900 che tira dai 3000 giri ai 10400 del limitatore. Inoltre tra le curve il Z1000 è svantaggiato da una distribuzione dei pesi sbilanciata al posteriore (47% anteriore e 53% posteriore) quindi nello stretto è parecchio più fisica da muovere.
Se pensi che la z900 ha una distribuzione dei pesi per una guida d'attacco (52% anteriore e 48% al posteriore) un peso inferiore di 10 kg, un motore che lavora come il tricilindrico della Speed, capirai da solo qual'è la più efficace.
La GSX-S1000 l'ho considerata seriamente... ma un motore che lavora molto in alto, marce molto lunghe e un motore con un consistente on/off si regimi medio bassi, non me l'hanno fatta amare. Tra le giapponesi è la Naked più sportiva, ma l'erogazione della Z1000 l'ho trovato più convincente nello scaricare i cavalli... Poi per l'erogazione scelsi la più piccola Z900 (che tanto piccola non è).
Capitolo consumi non ne ho mai parlato. La Z900 con andatura turistica percorre 20 km/l, con una guida arrembante, non sono mai sceso sotto i 16 km/l.
Io ho avuto la z750 prima serie e la Yamaha mt09, ed ho provato la Street 675 r.
Sono moto simili per certi versi (naked sportive), ma ognuna con le sue particolarità.
La z750 ha un gran motore ricco di coppia anche in basso e la dolcezza tipica del 4 cilindri, ma un peso elevato e componentistica un po' base ed economica (penso valga lo stesso per la nuova 900). Inoltre le nuove linee mazinga style non mi piacciono.
La mt09 ha un motore incredibile, probabilmente il migliore che abbia provato, è leggera e maneggevole, ma ha sospensioni molto morbide, posizione di guida troppo da motard, e un marcato on-off.
La 675r a mio parere era il giusto compromesso, ciclistica da sportiva, precisa, agile, comoda, e con un bel motore tre cilindri che però va fatto girare più alto di quello della zeta e della mt09. Difetti: affidabilità e assistenza triumph.
Come scelta io propenderei, nell'ordine, per Street765r, mt09 e ultima la z900.
Per la cronaca io adesso guido una Monster 797, ma è una lunga storia....
Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk
Concordo con il dirti che la MT 09 ha una impostazione da supermotard, ma io ti dico che il bilanciamento, peso, motore e maneggevolezza è per me da record, poi ti dirò di più ,nei miei 15 anni di supermotard in pista, non posso che elogiarla, se sai guidare un motard, e prediligi la guida sporca, la MT 09 secondo me è manna dal cielo...... parlo della SP...provata, e devo dire che pur volendo puntare alla STREET 765 RS, l'ho lasciata per puntare proprio la SP..----- e penso tra pochi mesi, con arrivo dell'estate di ordinarla.. è davvero una bombetta atomica.
Un ragazzo del mio gruppo ha preso a marzo la mt09 sp e sinceramente lo vedo l uomo piu felice del pianeta...é una moto potente e nata per fare l idiota anche in garage ;)
Per la votazione io vado controcorrente e dico z900,per la tua altezza e la moto old style senza tante balle
.......tra la Kawa Z900 e la Street 765R usate con una differenza di prezzo di 1000€
Destinazione uso stradale turistico/sportivo solo nella bella stagione, con pilota alto 1e80, senza passeggero e, occasionalmente, con le borse laterali per qualche fine settimana. Strade prevalenti quelle montane/collinari con (quasi) zero autostrada e urbano.
..... ho una KTM 1290 Super Adventure S ...... Non passeggero .... e nemmeno lunghi viaggi (vedi KTM), quindi non mi serve "troppo grande e pesante"...... della Street mi attira molto il suo peso piuma.
Ciao, ho letto i vari pareri/consigli, tutti corretti e apprezzabili, ma leggendo quali sono le tue esigenze mi pare che tu ti sia già risposto da solo! Kawa ha senso quando ti fa risparmiare 2/3.000€ e se è l’unica moto con utilizzo polivalente, ma tu il bestione grosso, pesante e pieno di coppia cel'hai già, che te ne fai di una replica? Visto che puoi permetterti la seconda moto prendila leggera, affilata, cattiva e che dà tanta confidenza da subito! Un giocattolo da 190 kg che urla a12.000 e svolta tra i tornanti come un gatto ! Con le tue premesse il confronto sarebbe da fare tra 765 e una K690 !
NB Guido una 765 e ho provato bene la Z.
Per me street rs tutta la vita..se uno vuole danzare tra le curve con una naked che restituisca il feeling di una vera sportiva,dubito ci sia qualcosa di equivalente in quella categoria...bisogna scomodare la tuono 1100 tra le maxi.
Poi il discorso di Plaky è il piu sensato..avendo già una supermaxi tuttofare in garage....come seconda moto ha molto più senso una piccola lama divora curve.
Poi ci si potrebbe soffermare sulla ben superiore qualità tecnica e costruttiva...e pure sull’estetica,ma quella è soggettiva.
Per me il look mazingauforobot di ste jap(pure l’mt 09) è inguardabile..ma ognuno ha i suoi gusti.
Visto che puoi permetterti la seconda moto prendila leggera, affilata, cattiva e che dà tanta confidenza da subito! Un giocattolo da 190 kg che urla a12.000 e svolta tra i tornanti come un gatto ! Con le tue premesse il confronto sarebbe da fare tra 765 e una K690 !
NB Guido una 765 e ho provato bene la Z.
Questo è il discorso più sensato che abbia letto fin'ora. :oook:
Ragazzi, rinnovo a tutti i miei più sentiti ringraziamenti per i consigli che mi avete dato :oook:
Chi mi ha consigliato la Street perchè a casa ho già un bicilindrico da 160cv non ha tutti i torti. Però, rimarreste della stessa idea se vi dicessi che durante la bella stagione (più o meno da giugno a ottobre) vorrei usare solo la "seconda moto" lasciando la KTM ferma con assicurazione sospesa?
Un punto focale è proprio questo, l'utilizzo esclusivo della seconda moto durante i mesi più caldi, proprio perchè la KTM è un bel forno. L'unica eccezione che potrebbe farmi usare la 1290, potrebbe essere il viaggio di 10/15 gg. che faccio tra giugno e luglio, perchè vado in zone non troppo calde, tipo il nord Europa. Allora potrei temporaneamente riattivare l'assicurazione.
A maggior ragione z, visto l'abitudine a cv e coppia importante..
Caro alexa72 quoto SpeedAC in quanto avresti una naked ignorante, grezza che non ti fa rimpiangere la coppia della KTM a prezzo di saldo :oook:
Aggiornamento :lingua:
Sono riuscito a provare staticamente la Z900 e l'impressione che ne ho ricavato non è stata del tutto positiva (sono 1e80). Ho avuto l'impressione di una moto un po' piccola e piuttosto raccolta nella posizione di guida. Sella molto infossata (per fortuna si può intervenire...in molti modi ;) ) e manubrio abbastanza vicino e basso.
Insomma, il primo impatto non è stato positivo :wacko: . Subito dopo sono salito sulla Z1000SX dove mi sono sentito più a mio agio :ph34r:
Quindi, alla fine, dopo attenta riflessione :laugh2: , ho deciso quale sarà la moto per la prossima stagione estiva...ve la presento...
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/10926346_924742797538340_2140567361599301387_o.jpg?_nc_cat=111&_nc_ht=scontent-mxp1-1.xx&oh=1d0905bc37545c6b6b268dd39985e093&oe=5CBB9A65
Scioccati? In effetti non potrei darvi torto ma il fatto è che, non essendo convinto al 100% nè della 765RS, nè dell Z900 (per motivi diversi) e non avendo altre ispirazioni, ho preferito rimandare qualsiasi acquisto e godermi quello che ho già in garage :) . Userò la 1290 SADV S fino a quando il caldo non me la farà odiare :laugh2: per poi passare alla fidata ZX-9R che, seppur anziana, funziona ancora benissimo e, anzi, con le numerose modifiche fatte, è attualissima su strada, al netto degli aiuti elettronici :lingua:
Grazie ancora a tutti per i preziosi consigli!!!
P.S.: ora la 9R è sotto i ferri per adeguarla alla nuova stagione :cool:
Aggiornamento :lingua:
Sono riuscito a provare staticamente la Z900 e l'impressione che ne ho ricavato non è stata del tutto positiva (sono 1e80). Ho avuto l'impressione di una moto un po' piccola e piuttosto raccolta nella posizione di guida. Sella molto infossata (per fortuna si può intervenire...in molti modi ;) ) e manubrio abbastanza vicino e basso.
Sei alto circa quanto me e hai avuto le mie stesse sensazioni sulla Z.
La ninjona - milfona è veramente bella!!!
Aggiornamento :lingua:
Sono riuscito a provare staticamente la Z900 e l'impressione che ne ho ricavato non è stata del tutto positiva (sono 1e80). Ho avuto l'impressione di una moto un po' piccola e piuttosto raccolta nella posizione di guida. Sella molto infossata (per fortuna si può intervenire...in molti modi ;) ) e manubrio abbastanza vicino e basso.
Insomma, il primo impatto non è stato positivo :wacko: . Subito dopo sono salito sulla Z1000SX dove mi sono sentito più a mio agio :ph34r:
Quindi, alla fine, dopo attenta riflessione :laugh2: , ho deciso quale sarà la moto per la prossima stagione estiva...ve la presento...
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/10926346_924742797538340_2140567361599301387_o.jpg?_nc_cat=111&_nc_ht=scontent-mxp1-1.xx&oh=1d0905bc37545c6b6b268dd39985e093&oe=5CBB9A65
Scioccati? In effetti non potrei darvi torto ma il fatto è che, non essendo convinto al 100% nè della 765RS, nè dell Z900 (per motivi diversi) e non avendo altre ispirazioni, ho preferito rimandare qualsiasi acquisto e godermi quello che ho già in garage :) . Userò la 1290 SADV S fino a quando il caldo non me la farà odiare :laugh2: per poi passare alla fidata ZX-9R che, seppur anziana, funziona ancora benissimo e, anzi, con le numerose modifiche fatte, è attualissima su strada, al netto degli aiuti elettronici :lingua:
Grazie ancora a tutti per i preziosi consigli!!!
P.S.: ora la 9R è sotto i ferri per adeguarla alla nuova stagione :cool:
Bellissima e sempre divertente. Ottima scelta :cool: se una volta ci incontriamo ti farò provale la mia Z900 con sella rialzata di 3 cm e manubrio basso della Accossato così almeno ti togli il pallino di provarla pure dinamicamente :oook:
Ma di sicuro non sarà mai divertente come la tua Milfona che era ignoranza pura :cool:
Azz la ZX9R: ne ho avute 3.
Che ricordi!
L’ultima poi l’avevo spogliata di tutto: faretto Acerbis e via.
Si alzava di 3za marcia: un mostro sputafuoco.
N@z grazie, vedo che le mie impressioni non sono state poi così "strane"
Just81 grazie, se ci sarà l'occasione di trovarci, più che volentieri!
Luke76 anche questa è la mia terza ZX-9R ;) La prima del '98, la seconda del '02 e questa del '03...in pratica il mio eterno amore :oook:
questa del '03...in pratica il mio eterno amore :oook:
Io l'ho amata alla follia per 55.000 km... maledetto me che l'ho venduta, quanto vorrei averla ora come seconda moto in garage...
Lamps
Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk
Pave, pensa che la prima del '98 l'ho presa al posto della R1 e da quel giorno la 9R non ha più abbandonato il mio garage. Moto fantastica su strada mai abbastanza apprezzata. Però oggi una R1 del '98 la metterei volentieri al suo fianco [emoji6]
Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk
alexa72 sgancia un po' di accessori allora ! :)
Genna84 e se poi mi riprendo la Speed? :)
Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk
stefano68
11/01/2019, 08:00
Certo che....da questa ......alle due naked in questione,ce nè di differenza ehhhh:cool:
@Genna84 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=33594) e se poi mi riprendo la Speed? :)
Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk
incurabile!!!! :)
Assolutamente sì :) Nel dubbio mi sono tenuto tutti gli accessori che potrei riutilizzare in una Speed RS ;)
Per ora ho messo in vendita solo le pedane della Lightech ;) perchè comunque non le utilizzerei.
@Genna84 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=33594) e se poi mi riprendo la Speed? :)
Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk
RS e non sbaglieresti:biggrin3:
Concordo al 100% :oook: e, se nuovamente Speed dovrà essere, al netto di un vero nuovo modello assolutamente superiore :) , RS sarà!!!
Si ma ti converrà tenerla a far compagnia al ninjone poi....
Beh, vendere la ZX-R è fuori discussione, ci mancherebbe ;)
La Speed potrebbe entrare in garage in affiancamento o (meglio) in sostituzione della mia attuale KTM 1290 Super ADV S.
Per ora aspetto alla finestra ;) Euro5 in arrivo...mancanza di Speed RS a prezzo "affare"...mancanza di stimoli :biggrin3:
Mai vendere il proprio amore!
Magari lo si affianca ad una arida moto moderna (che dopo un paio di anni ti stà sulle palle e non vedi l’ora di dare via), ma mai venderlo!
Nel mio garage ci sono 5 moto (più una Vespa 50 Special), ma se devo proprio tenerne una sola mi tengo il mio Gilera 250, non certo la Tiger Sport o la Honda CRF 250 R.
Se posso tenerne al massimo due, tengo anche la Brutale 800 perché è bellissima, ma tutto il resto può andare tranquillamente in pressa perché non me ne frega nulla.
:w00t:
Ragazzi, rinnovo a tutti i miei più sentiti ringraziamenti per i consigli che mi avete dato :oook:
Chi mi ha consigliato la Street perchè a casa ho già un bicilindrico da 160cv non ha tutti i torti. Però, rimarreste della stessa idea se vi dicessi che durante la bella stagione (più o meno da giugno a ottobre) vorrei usare solo la "seconda moto" lasciando la KTM ferma con assicurazione sospesa?
Un punto focale è proprio questo, l'utilizzo esclusivo della seconda moto durante i mesi più caldi, proprio perchè la KTM è un bel forno. L'unica eccezione che potrebbe farmi usare la 1290, potrebbe essere il viaggio di 10/15 gg. che faccio tra giugno e luglio, perchè vado in zone non troppo calde, tipo il nord Europa. Allora potrei temporaneamente riattivare l'assicurazione.
se alterni il ktm alla street , per me non ti divertirai per niente!! troppa differenza di coppia, devi riprogrammarti la mente tutte le volte….. la steet te la godi solo se guidi bello cattivo e da come mi sembra cerchi una moto maneggevole ma bella corposa sotto!!! sta su di cilindrata non fare caxxate, se ti piace il kawa piuttosto che un z 900 mi prenderei un z 900 rs cafè race,
te li tirano dietro e ha il controllo di trazione:oook:
In effetti, il dubbio più grande che avevo sulla Street 765 era la coppia ai medi. Per questo, alla fine, ho lasciato perdere e, almeno per quest'anno, ho "rimesso in pista" la mia fedele ZX-9R che grazie ad un cospicuo alleggerimento (dai 15 ai 20 kg da verificare), ad una messa a punto di motore (scarico completo, filtro e carburazione) e ciclistica (sospensioni revisionate, cerchi forgiati e 520 racing con +1 dente di corona) si è rivelata ancora molto bella su strada.
Così avrò del tempo per decidere cosa fare in futuro ;)
P.S.: non appena avrò finito il tagliando invernale, ve la presenterò nell'apposita sezione :oook:
Sto male ogni volta che vedo la foto della tua Ninjia... quando mai nel 2007 ho venduto la mia !!!
Lamps
Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk
In effetti, il dubbio più grande che avevo sulla Street 765 era la coppia ai medi. Per questo, alla fine, ho lasciato perdere e, almeno per quest'anno, ho "rimesso in pista" la mia fedele ZX-9R che grazie ad un cospicuo alleggerimento (dai 15 ai 20 kg da verificare), ad una messa a punto di motore (scarico completo, filtro e carburazione) e ciclistica (sospensioni revisionate, cerchi forgiati e 520 racing con +1 dente di corona) si è rivelata ancora molto bella su strada.
Così avrò del tempo per decidere cosa fare in futuro ;)
P.S.: non appena avrò finito il tagliando invernale, ve la presenterò nell'apposita sezione :oook:Beh... Che dire, un "evergreen" (perdonando il giro di parole) come la ZX-9R se efficente é certamente ancora godibile e divertentissima sulle nostre strade. Teorizzo da tempi non sospetti che le diavolerie elettroniche che ci vendono come novità irrinunciabili siano un po' fumo negli occhi. Vedrai che andrai avanti a goderti la tua Kawa finché "spinge". Respekt e lamps a tutti.
Inviato da Xiaomi Redmi 2 pro via Tapatalk
pave passa a trovarmi che te la faccio toccare :laugh2: :laugh2: Andgri e qui si aprirebbe una discussione infinita! Avendo a casa due estremi (la 9R e la 1290 Super ADV S) posso dirti quello che penso: non tutta la tecnologia è utile e non tutta migliora il piacere di guida ;)
Personalmente non so se riuscirei a rinunciare al sapore antico di guidare la 9R perchè ancora oggi mi dà delle sensazioni uniche e irragiungibili dalle moto moderne :)
Attento alexa72 che dalle tue parti ci sono spesso x lavoro, ti prendo in parola :laugh2:
Lamps
stefano68
15/01/2019, 16:47
Se ti và come moto...trovi delle bmw s1000r a prezzi davvero "stracciati" per le prestazioni che hanno...e li il motore NON manca proprio
Naaaa...non mi piace esteticamente anche se é una gran naked! Eppoi mi sa che scalda parecchio...
Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk
Se ti và come moto...trovi delle bmw s1000r a prezzi davvero "stracciati" per le prestazioni che hanno...e li il motore NON manca proprio
Pensa che un caro amico l'ha presa rientrando la Speed m.y. 2011... si è divertito una stagione, ma alla fine gli mancava la corposità e il carattere della Triumph... così è ritornato alla Speed R m.y. 2016.
Da sue parole, la BMW è una moto eccezionale (tralasciando l'estetica orripilante) dal motore potentissimo e regolare, ma non lo emozionava. Mi diceva che andava forte senza accorgersene e con zero divertimento, il motore scaldava moltissimo e consumava tantissimo (normale per le prestazioni che ha la S1000R). Alla fine per l'uso stradale che ne faceva, l'inglese l'ha trovata più piacevole.
Riguardo la Z900 invece che la guido da un bel po', non ha le prestazioni delle maxi naked sportive come BMW, Tuono V4, MT-10, ma per coppia, pastosità, giusta potenza e zero elettronica (pure l'acceleratore che è ancora a cavo) per i passi ti diverti come un matto proprio perchè è grezza, corposa, con marce corte all'inverosimile (anche troppo) e ignorante. Ho paura che sarà l'ultima moto in commercio così grezza.
Diciamo che è di vecchia concezione come la sua ZX-9R (che però va molto di più della Zeta).
Come ha preparato alexa72 la sua Ninja, presumo sia diventata un aereo :oook:
TrealTruc
16/01/2019, 10:03
Pensa che un caro amico l'ha presa rientrando la Speed m.y. 2011... si è divertito una stagione, ma alla fine gli mancava la corposità e il carattere della Triumph... così è ritornato alla Speed R m.y. 2016.
Da sue parole, la BMW è una moto eccezionale (tralasciando l'estetica orripilante) dal motore potentissimo e regolare, ma non lo emozionava. Mi diceva che andava forte senza accorgersene e con zero divertimento, il motore scaldava moltissimo e consumava tantissimo (normale per le prestazioni che ha la S1000R). Alla fine per l'uso stradale che ne faceva, l'inglese l'ha trovata più piacevole.
Riguardo la Z900 invece che la guido da un bel po', non ha le prestazioni delle maxi naked sportive come BMW, Tuono V4, MT-10, ma per coppia, pastosità, giusta potenza e zero elettronica (pure l'acceleratore che è ancora a cavo) per i passi ti diverti come un matto proprio perchè è grezza, corposa, con marce corte all'inverosimile (anche troppo) e ignorante. Ho paura che sarà l'ultima moto in commercio così grezza.
Diciamo che è di vecchia concezione come la sua ZX-9R (che però va molto di più della Zeta).
Come ha preparato alexa72 la sua Ninja, presumo sia diventata un aereo :oook:
Mah io per un paio di anni ho avuto contemporaneamente la Speed 011 e la S 1000 R (e sono alla seconda). Alla fine la Speed non la usavo più per l'esatto contrario di quello che ho messo in grassetto. Ho sempre sostenuto che la Speed è un'ottima stradale ma non mi ha mai emozionato.
Mah io per un paio di anni ho avuto contemporaneamente la Speed 011 e la S 1000 R (e sono alla seconda). Alla fine la Speed non la usavo più per l'esatto contrario di quello che ho messo in grassetto. Ho sempre sostenuto che la Speed è un'ottima stradale ma non mi ha mai emozionato.
Purtroppo ho riportato solo le sue dichiarazioni. Io ho avuto modo di provare per bene la Speed 2011 e pochissimo la S1000R e quindi non posso dare un parere attendibile. Però una cosa è sicura, mi sono divertivo decisamente di più con la BMW :w00t:
Questo dimostra quanto la scelta della moto sia molto soggettiva ;) Io, per esempio, godo ancora oggi nel guidare la ZX-9R che sulla carta è un "catorcio". Ok, è stata notevolmente migliorata nella ciclistica, ma la base è sempre la stessa.
Mi sono fatto mille seghe mentali tra 765R e Z900 ma non esiterei un secondo a prendermi una sportiva anni 2000 :)
Questo dimostra quanto la scelta della moto sia molto soggettiva ;) Io, per esempio, godo ancora oggi nel guidare la ZX-9R che sulla carta è un "catorcio". Ok, è stata notevolmente migliorata nella ciclistica, ma la base è sempre la stessa.
Mi sono fatto mille seghe mentali tra 765R e Z900 ma non esiterei un secondo a prendermi una sportiva anni 2000 :)
Un altra molto sottovalutata che andava bene nel 2002 era la Fireblade 954. Adoravo il suo motorone :oook:
La 954 l'ho provata e me la ricordo ancora :w00t: Ma avendo già la 9R in garage e usando la moto per principalmente per turismo/passeggiate...le affiancherei...
http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2001/04/040501hondaf4itop.jpg
TrealTruc
16/01/2019, 11:34
Un altra molto sottovalutata che andava bene nel 2002 era la Fireblade 954. Adoravo il suo motorone :oook:
Gran moto la 2002 e appunto sottovalutata. Distrutta (non per colpa mia) quella del 2002 presi la 2003 ma non era la stessa cosa, motore più dolce e ciclistica meno nervosa (piastre di sterzo diverse e link ammortizzatore)
stefano68
16/01/2019, 14:53
Vedete ...il bello delle moto..e per fortuna anche con le donne ;) è che abbiamo gusti ben diversi........io la fireblade 954 l'ho odiata,ma ho amato la ninja 750 zxr,mentre la speed 2013 l'ho venduta per noia ,per poi amare la tuono......abbiamo tutti ragione ,ovviamente Ciaoooooooooo:oook:
Ma alla fine non ho capito perché hai venduto la Speed...
L'ho venduta con l'idea di passare alla Speed RS ma poi mi sono fermato a riflettere se era il caso di fare un down grade con la 765 o qualcosa di simile.
Per ora sono ancora in pausa di riflessione, tanto che ho rimesso in pista la mia vecchia gloria, una ZX-9R del 2003 (la trovate qui: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/297838-zx-9r-alexa72.html#post7518661 ).
Si ma devi prendere la street :oook:
Igor_675
18/01/2019, 15:45
Io l'ho amata alla follia per 55.000 km... maledetto me che l'ho venduta, quanto vorrei averla ora come seconda moto in garage...
Lamps
Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk
certe moto prima di venderle è bene pensarci due volte..... ognuno ha il suo rimpianto....
secondo me solo i blocchi alla circolazione delle varie normative Euro etc. le fermeranno
stefano68
18/01/2019, 16:03
Dipende da che tipo sei e cosa ti diverte nell'andare in moto...........se ti piacciono i "numeri" ,impennate, accelerazioni ecc NON è la moto giusta
Se ti piace una naked mediamente comfortevole...NON è la moto giusta
Se ti piace andare forte,entrare ed uscire il più velocemente possibile battagliando con le ss E' PROPRIO LA MOTO GIUSTA...
è fatta per questo,in triumph hanno mirato a questo, non è perfetta ma và un gran bene...........IN QUESTO
Ciaoooooooooooooo
Ragazzi, visto che dopo diversi mesi di chiarimenti e riflessioni sono riuscito a decidermi, vi presento la vincitrice del sondaggio :w00t:
254180
Alla fine ho preferito prendere la SX per avere una moto adatta anche ai viaggi (non che con una naked non si possa fare, ma questa è più adatta allo scopo). Una spintarella me l'ha data anche l'ABS cornering che trovo un utilissimo dispositivo di sicurezza in ottica touring.
Vi ringrazio tantissimo per i consigli e gli aiuti che mi avete dato :oook:
Walter_il_Sardo
25/02/2019, 15:04
Ragazzi, visto che dopo diversi mesi di chiarimenti e riflessioni sono riuscito a decidermi, vi presento la vincitrice del sondaggio :w00t:
254180
Alla fine ho preferito prendere la SX per avere una moto adatta anche ai viaggi (non che con una naked non si possa fare, ma questa è più adatta allo scopo). Una spintarella me l'ha data anche l'ABS cornering che trovo un utilissimo dispositivo di sicurezza in ottica touring.
Vi ringrazio tantissimo per i consigli e gli aiuti che mi avete dato :oook:Bellissima! È la mia sport touring preferita e la prima candidata qualora riuscissi ad affiancarla alla Street.
Buona strada!
:drunks:
Inviato dal mio Redmi Note 5 utilizzando Tapatalk
stefano68
25/02/2019, 15:13
certo che partire da una street ed arrivare a questa................ce n'è di strada....a me sembra più simile alla kappa che hai già..come utilizzo.
Comunque sia...buon divertimento....
Sì, la SX si avvicina più alla 1290 anche se ne rimane a "distanza di sicurezza", nel senso che non si sovrappone come utilizzo (era una delle condizioni che mi ero imposto). Alla fine ho preferito scegliere una sport touring per l'utilizzo medio che faccio della moto, anche se la Street rimane una di quelle moto che mi piacerebbe avere in garage...non è ancora il momento giusto ;)
Bravo alexa72 mi garba mi garba :)
Grazie Genna84 nei prossimi giorni la vedrai "sistemata" e pronta per la stagione ;)
Ragazzi, visto che dopo diversi mesi di chiarimenti e riflessioni sono riuscito a decidermi, vi presento la vincitrice del sondaggio :w00t:
254180
Alla fine ho preferito prendere la SX per avere una moto adatta anche ai viaggi (non che con una naked non si possa fare, ma questa è più adatta allo scopo). Una spintarella me l'ha data anche l'ABS cornering che trovo un utilissimo dispositivo di sicurezza in ottica touring.
Vi ringrazio tantissimo per i consigli e gli aiuti che mi avete dato :oook:
Complimenti, gran bell'acquisto :oook:
Mi Garba moltissimo, specialmente perchè farai di tutto con questa moto... e se vuoi divertirti hai la KTM :cool:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.