Ducati MotoGP 2019 - Foto

[Marco Manila]

E' stato appena presentato il Team 2019 di Ducati.

Che ne pensate della nuova grafica?

Saranno i colori, ma il bauletto posteriore mi sembra diventare più grosso di anno in anno!

https://www.sportmediaset.mediaset.it/binary/19.$plit/C_29_fotogallery_1024084__ImageGallery__imageGalleryItem_5_image.jpg
https://www.sportmediaset.mediaset.it/binary/92.$plit/C_29_fotogallery_1024084__ImageGallery__imageGalleryItem_10_image.jpg
https://www.sportmediaset.mediaset.it/binary/54.$plit/C_29_fotogallery_1024084__ImageGallery__imageGalleryItem_12_image.jpg
https://www.sportmediaset.mediaset.it/binary/15.$plit/C_29_fotogallery_1024084__ImageGallery__imageGalleryItem_48_image.jpg
https://www.sportmediaset.mediaset.it/binary/16.$plit/C_29_fotogallery_1024084__ImageGallery__imageGalleryItem_14_image.jpg
https://www.sportmediaset.mediaset.it/binary/6.$plit/C_29_fotogallery_1024084__ImageGallery__imageGalleryItem_53_image.jpg
Qui la presentazione per chi vuole vedersela:


https://www.youtube.com/watch?v=DHWqapejxpE

[Stinit]

Non so che hanno messo nel sottocoda...deve essere qualcosa di fondamentale x rovinare in quel modo la linea della moto...

[urasch]

ducati non è mai stata maestra nella linea della motogp..

[streetTux]

corrono per vincere, non per vendere.
non dev'essere bella, dev'essere efficace.

fottesega se fa cagare, quando mette dietro i giganti giapponesi si gode abbestia.

speriamo che quest'anno riescano ad essere competitivi ovunque.

FORZA DUCATI

[cholo]

Ma cosa ci sarà mai lì dietro?


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[Stinit]

Ma cosa ci sarà mai lì dietro?


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Infatti sono proprio curioso di sapere cosa c'è dentro quello scatolone...

[GHILMNO]

oh finalmente che nn c'è piu il simpatico99 sarà la volta buona che se non vince rossi tiferò di brutto ducati!!!

con buona pace dei ducatristi :D

esteticamente è la prima ducati dopo la desmoseidici che mi piace

[Stinit]

oh finalmente che nn c'è piu il simpatico99 sarà la volta buona che se non vince rossi tiferò di brutto ducati!!!

con buona pace dei ducatristi :D

esteticamente è la prima ducati dopo la desmoseidici che mi piace

Io adoravo questa:

https://www.sportrider.com/sites/sportrider.com/files/styles/1000_1x_/public/import/page_element_images/146_0804_01_z%2BmotoGP_rides%2Bducati_desmosedici_GP7.jpg?itok=6p4a-ki1

:homer:

[Feiber]

È forse la Ducati MotoGP più brutta di sempre ma l'importante e che sia vincente, dell'estetica non interessa a nessuno.

[manetta scarsa]

Le MotoGP hanno prestazioni molto simili, e spesso sono i dettagli che fanno la differenza. Dall’alto della sua esperienza di 8 stagioni in 500GP con 148 gare disputate, Christian Sarron, iridato della 250 nel 1984, si è fatto un’idea precisa sul comportamento della Desmosedici. In particolare Sarron ne ha analizzato in dettaglio il comportamento in gara.

Pensi che il vantaggio della Ducati sia una migliore gestione del consumo?

“Ducati ha lavorato sui consumi, come altri produttori. Questo lavoro è stato di vitale importanza per tutti, ma è stato particolarmente efficace per la Ducati se notiamo i progressi in fase di accelerazione, principale punto di forza, soprattutto a fine gara.
“Coerentemente con questo vantaggio in accelerazione, possiamo notare che la gomma posteriore non scivoli mai troppo. Ciò significa che il loro dispositivo aerodinamico con le pinne, e il controllo di trazione sono abbastanza sofisticati. Ducati ha acquisito una grande esperienza sul controllo di trazione della Magneti Marelli, potendovi lavorare prima degli altri costruttori. Per cui l’adozione della centralina unica, proprio del fornitore italiano, per la Ducati non ha avuto alcun impatto. Loro lavoravano da tempo con questo tipo di software, mentre altri hanno dovuto adattarsi. Questa conoscenza ha dato alla Ducati un piccolo vantaggio. La loro gestione elettronica – e quindi il controllo di trazione e anti-squat – è sempre molto efficace.L’elettronica si adatta perfettamente alla geometria della moto, e anche questo è un vantaggio”.

Perchè la Ducati ha più potenza delle avversarie?

“Hanno più potenza perchè hanno lavoro duro sui consumi. Storicamente, la Ducati ha sempre lavorato con grandi produttori italiani di automobili (Ferrari, per esempio). Questa situazione non è cambiata anzi adesso è anche meglio perchè Ducati è parte del Gruppo VAG (Volkswagen), che comprende Lamborghini, Audi, Bugatti e Porsche. Hanno lavorato sodo e le prestazioni sono impressionanti, non solo in termini di velocità massima, anche se la Ducati ha sempre le migliori velocità sui rettilinei più lunghi, come al Mugello. Ma quello che conta è soprattutto l’accelerazione. Nella prima fase dell’uscita di curva la Ducati trae vantaggio dall’aerodinamica e dalla geometria del telaio, strutturate in modo da tenere l’anteriore incollato a terra.”

Cosa significa gestire meglio il consumo?

“La maggior parte dei Costruttori è costretta a ridurre potenza per essere certi di finire la gara, considerando i 22 litri di benzina imposti dal regolamento. Chi è riuscito ad ottimizzare il rendimento – e penso che sia il caso Ducati – trae un beneficio. Ad Aragon, nel GP dello scorso settembre, Andrea Dovizioso riusciva ogni volta a superare Marc Marquez in accelerazione. Honda, si è visto chiaramente, ha gestito la corsa usando due differenti mappature. La prima, più conservativa, utilizzata fino a tre giri dalla fine. Nella fase decisiva della corsa, Marc ha cambiato strategia elettronica ed ha avuto un superplus di potenza. A quel punto la situazione si è riequilibrata, così Marquez ha potuto attaccare con successo Dovizioso. È interessante notare che, nonostante la minore potenza, il pilota spagnolo è riuscito a non perdere contatto con l’italiano per tutta la gara grazie alle sue eccezionali capacità di guida. E poi, per gli ultimi tre giri, ha potuto attaccare a fondo, usando la benzina risparmiata in precedenza. Per vincere i GP non basta solo andare forte, è anche un gioco di stretegia. Contano moltissimo la gestione di potenza e il relativo consumo di benzina.”

La gestione del consumo influisce anche sull’usura delle gomme?

“Ovviamente, maggiore è la potenza a disposizione e più le gomme vanno sotto stress. Ma va notato che le prerogative del telaio e la taratura delle sospensioni influiscono notevolmente sull’usura del pneumatico posteriore. Anche l’anteriore, naturalmente, ma se si usa un ammortizzatore più duro , la gomma soffrirà maggiormente. Ci sono molti parametri da gestire sulle motocicli moto di oggi, ma funzionava più o meno allo stesso modo anche sui mezzi della mia epoca. Il pilota può decidere di salvare la gomma posteriore caricando maggiormente l’anteriore, o utlizzando una mappatura leggermente meno aggressiva all’inizio della gara, per avere più potenza alla fine in caso di lotta ravvicinata con altri piloti. Marc Marquez domina la MotoGP dal 2013 grazie al suo talento come pilota, ma penso anche che riesca a gestire più facilmente di tutti gli altri piloti l’aderenza. È agile e intelligente come un gatto. È anche una questione di compromesso. Alcuni piloti sono molto bravi all’inizio della gara, ma a volte meno incisivi alla fine. Maverick Vinales ha avuto il problema opposto: spesso nei primi giri non era abbastanza in partita perché il peso della benzina nel serbatoio (da 13 a 14 kg) influenzava i trasferimenti di massa sul comportamento della moto e la sensazione del pilota. Apparentemente è stato molto meglio per Maverick Vinales quando la moto si è alleggerita a gara in corso, così lo spagnolo spesso è riuscito a migliorare i suoi tempi nel finale nonostante le gomme già finite. Bisogna tenere conto del fatto che su alcuni circuiti il ​​consumo è più alto, quindi le moto sono più al limite. Questo non è il caso su altri tipi di tracciato, quindi la gestione della potenza può cambiare molto da un GP all’altro.. I valori tecnici sono cambiati alla fine della stagione, quando abbiamo visto la Yamaha tornare a un ottimo livello. La disposizione di certi circuiti può essere più favorevole ad una data marca, per esempio la Ducati si trova bene sulle piste con tante ripartenze da curve lente. Ci sono anche piste particolarmente adatte allo stile di un singolo pilota, come nel caso di Austin dove Marc Marquez è sempre imbattibile. L’altro grande vantaggio Ducati nella gestione delle gomme è l’adozione del software della MegaRide, un programma che tiene conto dell’usura dei pneumatici e dell’aderenza della pista (asciutto, bagnato, ecc.).In questo settore sono più avanti della concorrenza.”

[Fermissimo]

da tempo si ipotizza che ci sia un mass damper utilizzato principalmente per smorzare il chattering come la foto di una Ducati incidentata sembrerebbe mostrare; nel disegno più sotto il funzionamento spiegato

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/crash.net/styles/article/s3/field/image/Ducati.jpg?itok=eEs9lCZd

https://drivetribe.imgix.net/fffXE8hXR2Cj-8FkULK8vg?w=800&h=565&fm=pjpg&auto=compress&fit=crop&crop=faces

[GHILMNO]

da tempo si ipotizza che ci sia un mass damper utilizzato principalmente per smorzare il chattering come la foto di una Ducati incidentata sembrerebbe mostrare; nel disegno più sotto il funzionamento spiegato

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/crash.net/styles/article/s3/field/image/Ducati.jpg?itok=eEs9lCZd

https://drivetribe.imgix.net/fffXE8hXR2Cj-8FkULK8vg?w=800&h=565&fm=pjpg&auto=compress&fit=crop&crop=faces

lorenzo si starà gia mangiando le unghie dei piedi :D

[pave]

È forse la Ducati MotoGP più brutta di sempre ma l'importante e che sia vincente, dell'estetica non interessa a nessuno.La penso allo stesso modo.

Lamps

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[Genna84]

Era meglio a fari tondi :laugh2:

[Stinit]

da tempo si ipotizza che ci sia un mass damper utilizzato principalmente per smorzare il chattering come la foto di una Ducati incidentata sembrerebbe mostrare; nel disegno più sotto il funzionamento spiegato

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/crash.net/styles/article/s3/field/image/Ducati.jpg?itok=eEs9lCZd

https://drivetribe.imgix.net/fffXE8hXR2Cj-8FkULK8vg?w=800&h=565&fm=pjpg&auto=compress&fit=crop&crop=faces



:w00t:


Acuto osservatore:oook:

[F@bio]

È forse la Ducati MotoGP più brutta di sempre ma l'importante e che sia vincente, dell'estetica non interessa a nessuno.

Quotone, la forma e le colorazioni fanno davvero cagare ma l'importante è che vinca un mondiale con un italiano, alla faccia del nove tituli :laugh2:

[Fabietto67]

Io vado un po’ controcorrente.
A me così rossa con il nero lucido a contrasto mi piace un casino.
Per quanto riguarda la scatola da scarpe sul codino diciamo che occupa lo sguardo nella vista laterale sinistra ma se vedete le foto dal lato opposto (dove è scavato per far posto allo scarico alto) o quella posteriore è molto aggrazziato.
in aggiunta direi che la foto con Petrucci in posizione di massima velocità fa intravedere un codino affilato.
Insomma penso che risponda a dei requisiti aerodinamici ben precisi.

Bella o brutta comunque alla fine l’importante è che sia vincente.
Non sarà facile ma Forza Ducati!

[Filomao]

Diciamo che le moto belle sono proprio un'altra cosa, se poi va veloce va bene uguale.
Ma la scritta ducati dov'e'?

[pave]

Ma la scritta ducati dov'e'?

Parte laterale alta del serbatoio... si nota di più la scritta Audi Sport sulle carene...

Lamps

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[Lo scrofo]

Diciamo che le moto belle sono proprio un'altra cosa, se poi va veloce va bene uguale.
Ma la scritta ducati dov'e'?

vabbe' che te frega, tanto Ducati/Audi sono la stessa cosa :D

[Sting]

http://www.corsedimoto.com/wp-content/uploads/sites/43/2018/01/dtkxmcbwaaulffd.jpg

bè anche quella del 2018....

[edotto]

Bella assaje!

[urasch]

http://www.corsedimoto.com/wp-content/uploads/sites/43/2018/01/dtkxmcbwaaulffd.jpg

bè anche quella del 2018....

è cambiata la livrea ma ha sempre la stessa forma

[Stinit]

Motoblog: MotoGP, Ducati “rossa” marcata “Mission Winnow”. Svolta Phillip Morris.
MotoGP, Ducati “rossa� marcata “Mission Winnow�. Svolta Phillip Morris (http://www.motoblog.it/post/948867/motogp-ducati-rossa-marcata-mission-winnow-svolta-phillip-morris)

[Sting]

La Phillip Morris ha investito molto proprio vicino a Borgo Panigale e questa è un'ulteriore conferma di come il brand e il territorio siano molto legati l'uno all'altro anche se i vertici delle dua aziende non siano proprio "nostranì" (eufemismo) :laugh2:

[GHILMNO]

bè anche quella del 2018....


personalmente quella nuova sia come grafiche sia come carene è cento volte meglio... la desmosedici da cui deriva la desmo rr esteticamente rimane ancora la migliore.

anzi rettifico ho visto per bene quella nuova e a me piace parecchio piu della desmo rr, il codone squadrato mi piace, mi sa di moto vintage anni 80... e ha di sicuro più personalità ti tutti quei codoni affilati stile giapponese che andavan bene 10 anni fa ma ora han stufato sinceramente...

[Sting]

però almeno una scritta "DUCATI" sul serbatoio potrebbero mettercela

[streetTux]

c'è, proprio sul serbatoio.

[duncan]

però almeno una scritta "DUCATI" sul serbatoio potrebbero mettercela.....[emoji4] nascosta ma c'è. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190121/099b9d7703b72b9cfc1b25aa5b52e689.jpg

[Marco Manila]

.....[emoji4] nascosta ma c'è. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190121/099b9d7703b72b9cfc1b25aa5b52e689.jpg

Vero, senza contare che i piloti hanno un logo Ducati sull' avambraccio che si posiziona proprio lateralmente sul serbatoio. E poi comunque la moto è assolutamente inconfondibile per forme e colori. ;)

http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2019/01/012019top-i.jpg

[calm-power]

corrono per vincere, non per vendere.
non dev'essere bella, dev'essere efficace.

fottesega se fa cagare, quando mette dietro i giganti giapponesi si gode abbestia.

speriamo che quest'anno riescano ad essere competitivi ovunque.

FORZA DUCATI

esatto ed il messaggio sulla carena è bello chiaro: MISSION WIN-NOW!!

[streetTux]

sì, ma è la mission di Philipp Morris :oook:

peraltro, in merito agli adesivi, vedo ovunque nei social, come pure qui, critiche per il fatto che il marchio Ducati non appaia in grande sulle carene :wacko:
senza spendere troppo tempo e parole, suggerisco di considerare il valore economico di quello spazio e la differenza che può fare (magari per un'azienda come Ducati che rispetto a Honda e Yamaha è una realtà artigianale da quartiere) tra venderlo o meno.. tralasciando che giusto Bocelli potrebbe non sapere che quella è una Ducati anche senza le scritte.

[massimio]

Credo che abbiano raggiunto l'apoteosi della schifezza

[F@bio]

esatto ed il messaggio sulla carena è bello chiaro: MISSION WIN-NOW!!

dovevano scrivere MISSION IMPOSSIBLE
:biggrin3:

[Desmonio]

nel bauletto ci sono le cose di petrucci… dovessero cacciarlo ha già la valigia pronta :)

[GHILMNO]

nel bauletto ci sono le cose di petrucci… dovessero cacciarlo ha già la valigia pronta :)
se petrucci tuona dovizioso poi si ride :)

[1851francesco]

la honda fa la moto sempre più liscia e snella, senza fronzoli , questi fanno il contrario,
sembra la moto di goldrake, boh !

[duncan]

Sarà pure brutta ma non ho mai visto una Ducati MotoGP così riuscita.

[cholo]

Brutta! Speriamo sia buona.


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[urasch]

la honda fa la moto sempre più liscia e snella, senza fronzoli , questi fanno il contrario,
sembra la moto di goldrake, boh !

la honda ha rotto le palle,sempre gli stessi colori

[Maciste]

La livrea mi piace, mi piace questo rosso più intenso.
Per le forme De gustibus et coloribus non est disputandum, ma si sa, moto che vince diventa bellissima!

[1851francesco]

la honda ha rotto le palle,sempre gli stessi colori

beati loro con lo sponsor repsol da decenni!!:biggrin3:

[urasch]

beati loro con lo sponsor repsol da decenni!!:biggrin3:

e lo so,ma ogni tanto cambiare la grafica sponsor non fa male

[streetTux]

non fa male solo se ne trovi uno che ti paga di più.

[1851francesco]

ducati ha perso tim, per dire!

[Sting]

ducati ha perso tim, per dire!

sponsorizzazione terminata al 31 dicembre 2017

[urasch]

non fa male solo se ne trovi uno che ti paga di più.

intendevo dire i colori delle grafiche e non lo sponsor..

[streetTux]

i colori delle grafiche sono quelli del main sponsor.