SCELTA TIGER

[MIGHE92]

Ciao a tutti,

vi leggo da un pò e adesso è arrivato il momento di scegliere la mia prima Tiger!!!!!!!!:lingua::lingua:

volevo sottoporvi due annunci di vendita, e sapere un consiglio da voi più esperti su quale delle due sarebbe il caso di andare a vedere e prendere.

vi dico subito che la prima ha chilometri certificati e ho già sentito il concessionario dove l'aveva acquistata 3 anni prima che ha confermato, e io sarei il 4 proprietario.
Per la seconda non ho modo di verificare ma sarei il quinto proprietario, so già dei difetti di quelle annate e in fatti alla prima è stato già sostituito lo statore in garanzia.

1 annuncio:

https://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-tiger-1050-padova-282096131.htm

2 annuncio:

https://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-tiger-1050-bologna-258754508.htm

ringrazio chiunque volesse aiutarmi e consigliarmi.

[teo7ice]

In dieci anni una 14 l'altra 30 mila km onestamente io da moto così sto sempre lontano



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[samuel.p]

Ciao a tutti,

vi leggo da un pò e adesso è arrivato il momento di scegliere la mia prima Tiger!!!!!!!!:lingua::lingua:

volevo sottoporvi due annunci di vendita, e sapere un consiglio da voi più esperti su quale delle due sarebbe il caso di andare a vedere e prendere.

vi dico subito che la prima ha chilometri certificati e ho già sentito il concessionario dove l'aveva acquistata 3 anni prima che ha confermato, e io sarei il 4 proprietario.
Per la seconda non ho modo di verificare ma sarei il quinto proprietario, so già dei difetti di quelle annate e in fatti alla prima è stato già sostituito lo statore in garanzia.

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https://www.subito.it/moto-e-scooter/triumph-tiger-1050-padova-282096131.htm

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ringrazio chiunque volesse aiutarmi e consigliarmi.Senza alcun dubbio quella dove sono stati già fatti interventi alle sospensioni visto che di serie sono penose .
Se poi la prendi per viaggiare in 2 con tris di borse e borsa serbatoio non pensare minimamente di prendere una Tiger con sospensioni originali perché ti troverai a dover mettere mano al portafoglio per sistemarle.
Quindi per qualsiasi altra Tiger che vedi tienilo a mente .

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In dieci anni una 14 l'altra 30 mila km onestamente io da moto così sto sempre lontano



Inviato dal mio iPhone utilizzando TapatalkQuesto non vuol dire nulla , io ho 5 mezzi ed un solo culo quindi non è detto che pochi km siano sinonimo di fregatura.

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[MIGHE92]

Senza alcun dubbio quella dove sono stati già fatti interventi alle sospensioni visto che di serie sono penose .
Se poi la prendi per viaggiare in 2 con tris di borse e borsa serbatoio non pensare minimamente di prendere una Tiger con sospensioni originali perché ti troverai a dover mettere mano al portafoglio per sistemarle.
Quindi per qualsiasi altra Tiger che vedi tienilo a mente .

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Questo non vuol dire nulla , io ho 5 mezzi ed un solo culo quindi non è detto che pochi km siano sinonimo di fregatura.

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Si infatti la seconda mi garba di più per gli interventi fatti, ma non ho nessuna certezza diciamo neanche lontana che quello che mi dica sia vero, per la prima invece il concessionario che l'aveva in carico l'aveva ritirata così come la vedete con 9000km e tre anni fa è stata acquista dal tizio che la vende, mi ha inoltre assicurato che almeno finchè era in mano sua era perfettamente in ordine e che erano stati effettuati i richiami.
La cosa che mi frena più che altro e non avere l'ABS su moto di questa stazza, è un problema così insormontabile? le moto che ho avuto non l'avevano ma erano più "gestibili" come dimensioni

[samuel.p]

Si infatti la seconda mi garba di più per gli interventi fatti, ma non ho nessuna certezza diciamo neanche lontana che quello che mi dica sia vero, per la prima invece il concessionario che l'aveva in carico l'aveva ritirata così come la vedete con 9000km e tre anni fa è stata acquista dal tizio che la vende, mi ha inoltre assicurato che almeno finchè era in mano sua era perfettamente in ordine e che erano stati effettuati i richiami.
La cosa che mi frena più che altro e non avere l'ABS su moto di questa stazza, è un problema così insormontabile? le moto che ho avuto non l'avevano ma erano più "gestibili" come dimensioni

Ma perchè che certezze hai su quella che ti vende il concessionario (ti fidi di quello che dice e amen) , ti dà una garanzia di 12 mesi su tutte le parti? Non credo proprio ( comunque informati) .
Mettiamo che dopo 2 giorni grippi , credi che il concessionario si faccio carico delle spese per la rimessa in strada?
Hai la certezza dei lavori fatti solo ed esclusivamente se con la moto ti vengono anche cedute le parti di ricambio sostituite ( tipo mono,molle, statore,pompa,pinze, scarichi,ecc.... Ma comunque sono anche visibili ad occhio nudo tranne le molle delle forcelle o lo statore in questo specifico caso) .
Io per l'ABS non mi preoccuperei ( quello che non c'è non si rompe) ,io ho una 07 no ABS e riesco a gestire bene il tutto anche a pieno carico .

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[teo7ice]

Senza alcun dubbio quella dove sono stati già fatti interventi alle sospensioni visto che di serie sono penose .
Se poi la prendi per viaggiare in 2 con tris di borse e borsa serbatoio non pensare minimamente di prendere una Tiger con sospensioni originali perché ti troverai a dover mettere mano al portafoglio per sistemarle.
Quindi per qualsiasi altra Tiger che vedi tienilo a mente .

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Questo non vuol dire nulla , io ho 5 mezzi ed un solo culo quindi non è detto che pochi km siano sinonimo di fregatura.

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Non tutti hanno più mezzi e soprattutto chi fa pochi km nove su dieci non la tratta con la cura dovuta non compri una tiger per andare al bar è nata per viaggiare.
L'anno scorso ne ho viste una decina quelle sotto i 30k erano tutte conciate ossidazione ovunque ruggine su quasi tutte le viti graffi su forcelle piastre di sterzo e tutte le parti in alluminio.
Le uniche due che si salvavano avevano circa 60k trattate come si deve forcelle e mono revisionati ossidazione scarsa non erano perfette ma tenute come vanno tenute da chi ci tiene in poche parole vanno controllate bene perché poi quando inizia a smontare per revisionare ti accorgi di tutto il resto che è nascosto senza contare che spendendo circa 1500€ in più porti a casa una tiger con la metà degli anni



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[MIGHE92]

Ma perchè che certezze hai su quella che ti vende il concessionario (ti fidi di quello che dice e amen) , ti dà una garanzia di 12 mesi su tutte le parti? Non credo proprio ( comunque informati) .
Mettiamo che dopo 2 giorni grippi , credi che il concessionario si faccio carico delle spese per la rimessa in strada?
Hai la certezza dei lavori fatti solo ed esclusivamente se con la moto ti vengono anche cedute le parti di ricambio sostituite ( tipo mono,molle, statore,pompa,pinze, scarichi,ecc.... Ma comunque sono anche visibili ad occhio nudo tranne le molle delle forcelle o lo statore in questo specifico caso) .
Io per l'ABS non mi preoccuperei ( quello che non c'è non si rompe) ,io ho una 07 no ABS e riesco a gestire bene il tutto anche a pieno carico .

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mi sono spiegato male la prima me la vende un privato che l'ha acquistata 3 anni prima da un concessionario di cui mi ha detto il nome, io senza ire niente a lui ho chiamato direttamente il concessionario che mi ha dato queste informazioni sulla moto


Non tutti hanno più mezzi e soprattutto chi fa pochi km nove su dieci non la tratta con la cura dovuta non compri una tiger per andare al bar è nata per viaggiare.
L'anno scorso ne ho viste una decina quelle sotto i 30k erano tutte conciate ossidazione ovunque ruggine su quasi tutte le viti graffi su forcelle piastre di sterzo e tutte le parti in alluminio.
Le uniche due che si salvavano avevano circa 60k trattate come si deve forcelle e mono revisionati ossidazione scarsa non erano perfette ma tenute come vanno tenute da chi ci tiene in poche parole vanno controllate bene perché poi quando inizia a smontare per revisionare ti accorgi di tutto il resto che è nascosto senza contare che spendendo circa 1500€ in più porti a casa una tiger con la metà degli anni



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quindi oltre a interno serbatoio, paraoli forcelle, accensione in generale per i problemi noti che consigli mi dai? ossia a cosa devo prestare particolare attenzione oltre a quello che ho appena scritto?

[thepen70]

Premesso che non capisco come si possa comprare una moto e farci 14 mila km in 11 anni o 30 mila... però non tutti girano e ad alcuni basta andare al bar, io andrei su quella nera, 15mila km non sono cosi tanti su una moto del genere e comunque ti porti a casa un bel po' di accessori in più, considerando anche il fatto che il prezzo è trattabile come scritto da lui, magari 3/4cento€ riesci ancora a limarli.

[teo7ice]

Io ti dico se la moto sta spesso ferma il serbatoio avrà molto probabilmente tracce di ruggine interna ma non è un grosso problema si risolve con massimo 200€ da un buon carrozziere una cinquantina se fai da solo. Io i punti più deboli li ho notati nei trattamenti dell'alluminio se la moto spesso stava fuori all'acqua tendono ad opacizzare di conseguenza se trovi piastre e pedane opache è probabile che la moto veniva lasciata fuori dal posto di lavoro alle intemperie di conseguenza qualche vite potrebbe avere segni di ruggine e ossidazione come quelle dei carter motore problema relativamente piccolo fin che non si smonta qualcosa. Meglio se la moto è stata seguita da un consessionario ma anche in caso contrario i lavori devono essere fatti bene ad esempio chiedi se ha mai eseguito la pulitura e regolazione corpi farfallati una piccola rogna che attanaglia questo motore va fatta abbastanza spesso. La mi ha avuto un piccolo problema con la coppa dell'olio in pratica se non si usa la dinamometrica o particolare cura nel serraglio dello scolo si rischia di crepare la coppa a furia di insistere se fai te il cambio olio ti consiglio di prendere una dinamometrica con non più di 50nm ti servirà a non avere noie in futuro! Onestamente non la ho da molto ma non mi sembra sia una moto particolarmente delicata ne tanto meno che abbia particolari difetti anzi è bella solida

Quasi dimenticavo altro difetto a quanto ho sentito e il mono dietro che tende a scaricarsi in fretta


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[vulcano]

Del 2007 ,al massimo si prendono 3/3500 euro

[MIGHE92]

Del 2007 ,al massimo si prendono 3/3500 euro

Eh magari, purtroppo il mondo dell'usato non rispetta mai le valutazioni di mercato....in ogni caso che sia questa o l'altra spero che entrare nel mondo TRIUMPH sia la scelta giusta :biggrin3:

[teo7ice]

Tranquillo non te ne penti il 1050 è un motore da favola ben sfruttabile ma che non ti mette in crisi io mi ci trovo da dio e vengo da una z1000sx che non rimpiango per nulla anzi



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[thepen70]

Tranquillo non te ne penti il 1050 è un motore da favola ben sfruttabile ma che non ti mette in crisi io mi ci trovo da dio e vengo da una z1000sx che non rimpiango per nulla anzi

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insomma, io vengo da una gsx-s 1000 f e quando la presi (veniva venduta come sport tourer) la scelta era tra suzuki o kawa z1000sx a me la mia cara suzukina manca un po':cry: la coppia e l'allungo restano impagabili! la nuova tigrotta si fa apprezzare per altre doti, comodità ed elasticita d'uso.

[BikeAnto]

C'è in vendita quella di Vulcano.......tanto lui che se ne fà...??

[MIGHE92]

C'è in vendita quella di Vulcano.......tanto lui che se ne fà...??

Dov'è? dove posso vederla?

[teo7ice]

insomma, io vengo da una gsx-s 1000 f e quando la presi (veniva venduta come sport tourer) la scelta era tra suzuki o kawa z1000sx a me la mia cara suzukina manca un po':cry: la coppia e l'allungo restano impagabili! la nuova tigrotta si fa apprezzare per altre doti, comodità ed elasticita d'uso.

Io scelsi la z perché nella gsx s non ci stavo essendo 1.96 ma la provai e in quanto a coppia ai bassi ne ha molta di più la tiger e anche dello z che rimane leggermente più corposo. Non sto dicendo che la tiger sia migliore ma più sfruttabile in strada che è molto diverso lo z era sempre bello piazzato mentre la tiger è più ballerina ma onestamente per come guido io e per le stradine strette che piacciono a me la preferisco la trovo molto più agile e versatile sia nel traffico che tra le curve di montagna mentre con lo Z non avevo questa confidenza la sentivo sempre pesante tendeva spesso ad allargare e nei tornanti stretti se non affrontati con molto brio diventava impacciata non è il mio genere ma la considero comunque una signora moto è una vera spot turer


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[thepen70]

Io scelsi la z perché nella gsx s non ci stavo essendo 1.96 ma la provai e in quanto a coppia ai bassi ne ha molta di più la tiger e anche dello z che rimane leggermente più corposo. Non sto dicendo che la tiger sia migliore ma più sfruttabile in strada che è molto diverso lo z era sempre bello piazzato mentre la tiger è più ballerina ma onestamente per come guido io e per le stradine strette che piacciono a me la preferisco la trovo molto più agile e versatile sia nel traffico che tra le curve di montagna mentre con lo Z non avevo questa confidenza la sentivo sempre pesante tendeva spesso ad allargare e nei tornanti stretti se non affrontati con molto brio diventava impacciata non è il mio genere ma la considero comunque una signora moto è una vera spot turer


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La suzuki invece era agile e scattante anche sotto, in montagna era meno sfruttabile per l'eccessiva coppia (in allungo) ma se usata fino ai 6000 giri ti divertivi un sacco tendenza ad allargare 0, di contro nei viaggi in due:cry:
La tigrotta per me è piantatissima, comincia a diventare ballerina alle alte velocità nei curvoni veloci devi stare leggero leggero con le mani sullo sterzo, divertente agile e scattante, la pecca per me è in alto, ma il paragone tra queste due moto non si può fare, e in viaggio la Tiger non si batte, un salotto! forse con le pedane più basse ( o sella più alta)sarebbe stata ancora più comoda, io sono 1,84 e ci sto stretto, tu 1,96 ci stai?

[teo7ice]

La suzuki invece era agile e scattante anche sotto, in montagna era meno sfruttabile per l'eccessiva coppia (in allungo) ma se usata fino ai 6000 giri ti divertivi un sacco tendenza ad allargare 0, di contro nei viaggi in due:cry:
La tigrotta per me è piantatissima, comincia a diventare ballerina alle alte velocità nei curvoni veloci devi stare leggero leggero con le mani sullo sterzo, divertente agile e scattante, la pecca per me è in alto, ma il paragone tra queste due moto non si può fare, e in viaggio la Tiger non si batte, un salotto! forse con le pedane più basse ( o sella più alta)sarebbe stata ancora più comoda, io sono 1,84 e ci sto stretto, tu 1,96 ci stai?

Io ci sto comodo ma ho sempre avuto moto veramente piccole quindi questa in confronto è enorme unica pecca rispetto alla z e il profilo aerodinamico con la z ero relativamente coperto con la tiger col cupolino alto mi convoglia tutta l'aria sulla parte superiore del casco dandomi fastidiosi fruscii e dopo solo mezz'ora di strade sopra i 100 orari mi si indolenzisce il collo mentre con il suo originale sono scoperto fino alle spalle ma non ho né fruscii ne eccessivo carico sul collo e me la viaggio bene anche se il fresco ogni tanto si fa sentire!

Per gli alti regimi onestamente non ho notato tutto sto calo mi aspettavo peggio visto i "soli" 115 cv e comunque si fa perdonare con la coppia decisa e la schiena decisamente godibile non è una moto sportiva ma anche tra le sportive non sfigura per nulla poi io non sono uno smanettone assoluto la tiro solo ogni tanto


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[GianlucaFlorence]

Premesso che glielo APPOGGIO totalmente fino in fondo al buon Samuel (e forse gli garba pure :lingua: ), se devi scegliere tra le due prendi quella dove non dovrai mettere mano al portafogli....anche perché le sospensioni costano!!!!


Però ti chiedo....lungi da me fare i conti in tasca a nessuno, non ti converrebbe aggiungere un millino o poco più e prendere una 2013??? :w00t:
ce ne sono di veramente belle e se posso consigliartene una la vende Luca Milanesi ed è top class!!!! :oook: