Cambio Rovesciato tiger 800 XCX

[bognagol]

Ciao a tutti, ho cercato e non ho trovato nulla, anche perchè è una domanda un po ' strana.:w00t:
Qualcuno ha mai rovesciato il cambio sul tiger 800? é fattibile? o bisogna togliere il copripignore?
Ci potrebbero essere problemi di sorta?
Grazie a tutti
Ciao

[_sabba_]

Problemi no, ma non vedo affatto la necessità di operare una cosa del genere su una moto da enduro.
Il cambio rovesciato serve in pista per mettere dentro le marce anche in curva, ma su una “lentissima” enduro stradale (che piega la metà di una MotoGP) non ha senso.
Lentissima rispetto ad una MotoGP, ovvio.

:w00t:

[agoStreet]

Problemi no, ma non vedo affatto la necessità di operare una cosa del genere su una moto da enduro.
Il cambio rovesciato serve in pista per mettere dentro le marce anche in curva, ma su una “lentissima” enduro stradale (che piega la metà di una MotoGP) non ha senso.
Lentissima rispetto ad una MotoGP, ovvio.

:w00t:Che non abbia molto senso per il tipo di moto che è, è vero.....però che mi sia già capitato di grattare il cambio in curva lo devo dire. Quindi non la trovo una richiesta così assurda, sebbene piuttosto anomala

Triple lover

[bognagol]

Problemi no, ma non vedo affatto la necessità di operare una cosa del genere su una moto da enduro.
Il cambio rovesciato serve in pista per mettere dentro le marce anche in curva, ma su una “lentissima” enduro stradale (che piega la metà di una MotoGP) non ha senso.
Lentissima rispetto ad una MotoGP, ovvio.

:w00t:
In realtà mi serve proprio per la pista, non che ci vada col tiger, ma andandoci con un altra moto volevo evitare di avere i cambi uno normale e uno rovesciato perché mi è già capitato di togliere una marcia anziché metterla. Quindi ho proprio bisogno di rovesciarlo per abituarmi :-)

[_sabba_]

Io terrei il cambio normale sulla stradale e il rovesciato sulla sportiva.
Per quelle tre volte che si va in pista (rispetto ai rimanenti 300 giorni all’anno, e passa, nei quali si utilizza la moto stradale), non vedo il motivo di abituarsi a cose aliene...
Poi, una Tiger800 con il cambio rovesciato è proprio fuori dal mondo.

:laugh2:

[FICHI]

Ma come fai a dare per....scontato, che l'utente in pista ci vada "quelle tre volte"?! :blink:



Comunque, tornando alla domanda originaria del topic, molto probabilmente bisogna togliere il copri pignone, ma è una verifica che si può fare in pochi minuti ;)

[bognagol]

Io terrei il cambio normale sulla stradale e il rovesciato sulla sportiva.
Per quelle tre volte che si va in pista (rispetto ai rimanenti 300 giorni all’anno, e passa, nei quali si utilizza la moto stradale), non vedo il motivo di abituarsi a cose aliene...
Poi, una Tiger800 con il cambio rovesciato è proprio fuori dal mondo.

:laugh2:

Il motivo è semplicemente di sicurezza. Mi è capitato già un paio di volte di arrivare in una curva e salire di marcia anziche scendere. Quindi molto meno freno motore e andare lungo e farsela sotto di conseguenza. PEr fortuna non mi è ancora capitato a salire dove rischierei di fare danni al motore.
Anche perchè d'inverno non uso la moto, quindi i giorni scendono a 150 all'anno purtroppo...


Ma come fai a dare per....scontato, che l'utente in pista ci vada "quelle tre volte"?! :blink:



Comunque, tornando alla domanda originaria del topic, molto probabilmente bisogna togliere il copri pignone, ma è una verifica che si può fare in pochi minuti ;)

Dici che potrebbero esserci problemi a togliere il copri pignone?? non come fattibilità, ma per ususra e sporcizia sul pignone??

[_sabba_]

Beh, penso che nei giorni lavorativi, alla sera o durante i weekend in coppia, sia più abituale utilizzare una moto da strada piuttosto che quella da pista, per cui credo che il numero di volte che si utilizza una o l’altra sia piuttosto differente.

:oook:

[bognagol]

Beh, penso che nei giorni lavorativi, alla sera o durante i weekend in coppia, sia più abituale utilizzare una moto da strada piuttosto che quella da pista, per cui credo che il numero di volte che si utilizza una o l’altra sia piuttosto differente.

:oook:

Certamente uso di più la moto da strada, oer questo voglio abituarmi con quella al cambio rovesciato ;-)

[FICHI]

non come fattibilità, ma per ususra e sporcizia sul pignone??

Figurati.....probabilmente è il posto più sporco e soggetto ad usura della moto a prescindere; anche se la moto fosse....Svizzera ed usata solo in....Svizzera :) :)

Piuttosto c'è la certezza che....:
A ) Ti sporchi tù (pantaloni / scarpe).
B ) Che ti si impigli il lembo del pantalone, soprattutto se non tecnico (in quanto più..."svolazzanti") , con le brutte conseguenze del caso.

Ma.....non sei un bambino, quindi, farai le valutazioni del caso a seguito di prove con "il cervello sempre acceso....anche di giorno :)" (parodia) ;)

[Tiger_Riccio]

Prova senza copripignone, poi se ti trovi bene puoi modificarlo in modo da poterlo rimontare. Non è un'operazione alla portata di tutti, ma tagliando via la parte che ha la guida e ricostruirla con della vetroresina è una cosa che un artigiano è in grado di fare.

[minozzo]

quasi sicuramente non esiste nulla del genere specifico per il tiger 800
sai bene anche tu che non è una modifica "popolare"

potresti provare a vedere se si riuscisse ad adattare un eventuale kit per il daytona o street triple

[bognagol]

Figurati.....probabilmente è il posto più sporco e soggetto ad usura della moto a prescindere; anche se la moto fosse....Svizzera ed usata solo in....Svizzera :) :)

Piuttosto c'è la certezza che....:
A ) Ti sporchi tù (pantaloni / scarpe).
B ) Che ti si impigli il lembo del pantalone, soprattutto se non tecnico (in quanto più..."svolazzanti") , con le brutte conseguenze del caso.

Ma.....non sei un bambino, quindi, farai le valutazioni del caso a seguito di prove con "il cervello sempre acceso....anche di giorno :)" (parodia) ;)
grazie mille delle info,
allora appena riapro l'assicurazione farò qualche prova.
Per fortuna quando vado in moto uso solo vestiario tecnico, per cui se si sporcano un po' non è un grosso problema :-)