Visualizza Versione Completa : Problema cambio.
Invernomuto
25/02/2019, 10:16
E' successo anche a me il problema al cambio.
In seconda marcia se ci apro la marcia esce o va in folle.
Ho già chiamato il concessionario di Savona.
La moto è del 2012 con 45000km
Secondo voi ha senso chiamare Triumph Italia per vedere se mi vengono incontro sul costo riparazione?
streetTux
25/02/2019, 11:00
premesso che mi dispiace per il problema non da poco, onestamente non vedo perché dovrebbero venirti incontro..
Invernomuto
25/02/2019, 11:00
Perchè è un difetto del cambio, il selettore è fatto di un materiale che si consuma, ed è un problema noto successo a molte persone.
streetTux
25/02/2019, 11:04
ne sono consapevole, ma sarebbe davvero una fortuna se lo facessero.. sono passati 7 anni e la moto ha percorso decine di migliaia di km.. per carità, tentare non ti costa nulla, e ti auguro pure di farcela, ma pensando da anzienda non andrei mai a creare un simile precedente.
Invernomuto
25/02/2019, 11:10
Io invece sapendo che è un problema noto, e che la moto ha solo 45000 km ci penserei.
E' un problema di sicurezza se mi salta la marcia in curva in accelerazione posso cadere e farmi male
Se ci sono stati decine e decine di casi non ha senso che mi fai spendere 1000 euro sapendo che il difetto è di progettazione.
Non pretendo me la passi in garanzia ma spero che mi venga incontro allegerendo la spesa, parliamo di moto da 20000 euro, e te mi fai un pezzo che si consuma e saltano le marce?
Scontarmi 200 euro per loro cosa vuoi che sia?
Ci fanno solo una bella figura.
Le diagnosi dei problemi e le conseguenti richieste di interventi in garanzia spettano sempre alle concessionarie ufficiali, dunque in prima istanza interfacciati con Savona e fai loro le richieste che ritieni più opportune.
Eventualmente, chiama poi Triumph Italia se le risposte della concessionaria non ti soddisfano appieno.
Invernomuto
25/02/2019, 13:15
Le diagnosi dei problemi e le conseguenti richieste di interventi in garanzia spettano sempre alle concessionarie ufficiali, dunque in prima istanza interfacciati con Savona e fai loro le richieste che ritieni più opportune.
Eventualmente, chiama poi Triumph Italia se le risposte della concessionaria non ti soddisfano appieno.
Si infatti procedo così
Tanto so già come andrà a finire...
:cry:
Ciao. Ti confermo che ho avuto lo stesso problema con la mia vecchia explorer del 2015. Mi sono salvato perché il difetto l'ho riscontrato poco prima la scadenza della garanzia. Dalla 3 in scalata mi entrava il folle. Auguri. Speriamo bene.
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Ciao la mia del 2012 con 50K nn ha presentato questo problema. Forse le più recenti
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roby6001
28/02/2019, 08:46
La mia de 2016 con 53k nessun problema al cambio, comunque prova a contattare Triumph Italia, ma mi sa che ti risponderanno picche.
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mototopo67
28/02/2019, 12:04
...è successo solo su alcune moto del 2015 mi pare
Carpe diem
sul forum inglese c'è ben spiegato cosa cambiare nel caso, è un lavoro veloce e se si ha un po' di pratica con la meccanica è molto semplice, non bisogna nemmeno scaricare l'olio. Con meno di 200€ di ricambi si fa tutto
https://www.worldoftriumph.com/partscatalog/catalog/listing/catalog/triumphmc/modelid/560600/block/100063188-0-2/
il pezzo incriminato è il numero 14 di questa lista
sostituirlo è molto semplice
Successo anche a me sulla mia XC SE del 2013 a 25.000 km circa
Il difetto aveva iniziato a farlo a 18.000, e quando hanno fatto sostituzione testa per il richiamo dei bicchierini delle valvole lo hanno "regolato", visto che il mio telaio non era soggetto al richiamo per problemi al cambio
E' andata meglio per 1000 km dopodiché ha riniziato a darmi il problema che in scalata faceva 3° folle, e poco prima di rompersi, con la moto carica per andare in Sardegna, quando aprivo 2° e 3° la marcia usciva e grattava.
Passato in Garanzia convenzionale (ne ha risposto Triumph anche se fuori garanzia da 1 anno) e hanno cambiato asta selettrice e 3 ingranaggi che si erano tritati
Invernomuto
14/06/2019, 09:46
Con 900 euro mi hanno riparato cambio e fatto tagliando.
Meglio se non succedeva ma alla fine pensavo peggio.
ti hanno detto se hanno cambiato solo il selettore o se hanno proprio aperto il cambio?
Vale46EVO
12/06/2022, 18:46
Rispolvero questo 3d, perchè oggi è capitato anche a me in seconda marcia.:blink:
Non va in folle "per fortuna" ma per 1 secondo esce di marcia per poi rientrare. :incaz:
La moto ha all'attivo poco meno di 19.000km e presa usata a 15.000km (tagliandi ufficiali documentati dall'ex proprietario)
Me ne sono accorto oggi per velocizzare un sorpasso di un testa di cocco che nei tornanti tagliava le curve.
Solitamente da cancello quale sono, uso la terza nel misto veloce.
Riprovata più volte per togliermi ogni dubbio, purtroppo ho avuto la conferma della sola seconda marcia.
Poi tornato a casa circa un'oretta fa, ne ho avuto conferma qui.
Ora, chi caspita sento che a Cremona non c'è un conce ufficilale?:cipenso:
mototopo67
12/06/2022, 20:48
Non saprei chi consigliarti, ma speriamo che passino in garanzia
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Rispolvero questo 3d, perchè oggi è capitato anche a me in seconda marcia.:blink:
Non va in folle "per fortuna" ma per 1 secondo esce di marcia per poi rientrare. :incaz:
La moto ha all'attivo poco meno di 19.000km e presa usata a 15.000km (tagliandi ufficiali documentati dall'ex proprietario)
Me ne sono accorto oggi per velocizzare un sorpasso di un testa di cocco che nei tornanti tagliava le curve.
Solitamente da cancello quale sono, uso la terza nel misto veloce.
Riprovata più volte per togliermi ogni dubbio, purtroppo ho avuto la conferma della sola seconda marcia.
Poi tornato a casa circa un'oretta fa, ne ho avuto conferma qui.
Ora, chi caspita sento che a Cremona non c'è un conce ufficilale?:cipenso:
ma te lo fa in continuazione o sono solo 1-2 episodi? perchè se è solo qualche episodio potrebbe essere colpa del sensore di forza cambiata, nel senso che magari hai cambiato tu con una forza sul pedale non adeguata, magari pelandolo lateralmente con lo stivale. a me è capitato qualche volta e sempre con indosso stivali rigidi che non permettevano di sentire la leva col piede.
Vale46EVO
13/06/2022, 11:51
Per farmi capire al meglio, invecchiando, non tirò più le marce come facevo da giovincello tutto intutato :laugh2:
Fino a ieri ad ogni cambio marcia, salivo di giri ma senza ruotare velocemente l'acceleratore.
Ieri ho messo dentro la seconda, tolto il piede dalla leva del cambio, apro il gas e intorno ai 7000 giri (se non erro) esce di marcia per un attimo e poi rientra.
Infatti mi son detto, boh magari non ho inserito bene io la marcia nella fase concitata di superare sto scemo...
Trovo un tratto dritto, metto la seconda, sposto nuovamente il piede, riprendo dai 2500 giri ed intorno ai 7000 giri full gas di nuovo il problema.
Riprovo la stessa cosa con la terza ma per fortuna resta innestata fino ai 10000 giri.
Rimetto la seconda, riprovo e ancora esce e rientra la marcia per un attimo a 7000 giri
Potrebbe essere la forca oppure l'ingranaggio selettore della seconda...
Se cambio come da mia andatura solita nessun problema in nessuna marcia.
Ora provo a scrivere ad un paio di conce...vediamo cosa succede, al massimo prendo su quella di mototopo :lingua:
paco1962
17/06/2022, 18:29
Per farmi capire al meglio, invecchiando, non tirò più le marce come facevo da giovincello tutto intutato :laugh2:
Fino a ieri ad ogni cambio marcia, salivo di giri ma senza ruotare velocemente l'acceleratore.
Ieri ho messo dentro la seconda, tolto il piede dalla leva del cambio, apro il gas e intorno ai 7000 giri (se non erro) esce di marcia per un attimo e poi rientra.
Infatti mi son detto, boh magari non ho inserito bene io la marcia nella fase concitata di superare sto scemo...
Trovo un tratto dritto, metto la seconda, sposto nuovamente il piede, riprendo dai 2500 giri ed intorno ai 7000 giri full gas di nuovo il problema.
Riprovo la stessa cosa con la terza ma per fortuna resta innestata fino ai 10000 giri.
Rimetto la seconda, riprovo e ancora esce e rientra la marcia per un attimo a 7000 giri
Potrebbe essere la forca oppure l'ingranaggio selettore della seconda...
Se cambio come da mia andatura solita nessun problema in nessuna marcia.
Ora provo a scrivere ad un paio di conce...vediamo cosa succede, al massimo prendo su quella di mototopo :lingua:
ciao, stesso problem salta la seconda moto del 2018 con km 44000 , portata dal concessionari a Gallarate, settimana prossima aprono il cambio....:cry:
Vale46EVO
17/06/2022, 22:59
ciao, stesso problem salta la seconda moto del 2018 con km 44000 , portata dal concessionari a Gallarate, settimana prossima aprono il cambio....:cry:
Ma porc…. Mi spiace.
prima di portarla in conce sto provando a sentire Triumph Italia.
Non ho pretesa di intervento totale in garanzia, ma almeno valutare un venirmi incontro con la spesa (visto che si parla di circa 1500€ di riparazione)
Se non sarà possibile la riparerò a mie spese e poi mi sa che saluterò la moto. Di sicuro non la vendo oscurando il problema
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Aggiornamento 18.06:
Da Triumph Italia tutto tace, dall'assicurazione stipulata tra privati attraverso moto.it nutro false speranze...
Domani, se non mi chiamano al lavoro per qualche emergenza, provo a togliere dal menù il quick shifter e vedo se lo fa di nuovo.
Magari fosse solo la cella di carico...ma conoscendo la mia proverbiale "fortuna" sicuramente sarà il cambio come ho visto nelle foto dei nostri colleghi inglesi.
L'unica cosa che mi "consola" e che almeno non bisogna smontare tutto il motore per aprire il cambio e che per quest'anno non abbiamo programmato le vacanze in moto.
Altro pensiero ad altra voce...se decidessi di cambiarla, che caspita compro?:blink::wacko:
Vale46EVO
21/06/2022, 10:09
Triumph mi ha risposto, invitandomi di portare la moto in una concessionaria ufficiale.
Aldilà degli sviluppi futuri (non so ancora se mi faranno passare l'intervento in totale garanzia o in parte o per nulla) devo dire che almeno mi hanno risposto...non è cosa da poco ai giorni nostri :oook:
Vale46EVO
23/06/2022, 20:35
Aggiornamento del 23.06 .
Settimana prossima la porto tra le cure amorevoli del conce ufficiale di Padova :wub:(e non potevo sperare di meglio)
Non ho nessuna fretta e nessuna pretesa visto il periodo di consegna del nuovo e tagliandi pre vacanze dei colleghi motociclisti.
Quando sarà pronta andrò a ritirarla.
Poi se Triumph Italia mi verrà incontro in qualche modo, come da mail, bene...altrimenti valuterò altre opzioni.
:oook:
Vale46EVO
18/07/2022, 20:10
Aggiornamento del 18.07:
La mia moto lì solo soletta a Padova e io, che quando apro la porta per entrare in garage girando la testa a sinistra, vedo il muro bianco :cry:
Starà bene? Sentirà dolore...mah :wacko:
Blacktwin se la vedi dagli una carezza da parte mia :love2:
mototopo67
18/07/2022, 21:57
Un bel 955? Non la mia eh!
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Vale46EVO
19/07/2022, 18:34
Un bel 955? Non la mia eh!
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
Ti dirò...l'idea mi sta balenando nella testa e sto aspettando settimana prossima (dovrei essere in ferie) per incominciare a guardarmi in giro:oook:
Blacktwin
22/07/2022, 09:08
Aggiornamento del 18.07:
La mia moto lì solo soletta a Padova e io, che quando apro la porta per entrare in garage girando la testa a sinistra, vedo il muro bianco :cry:
Starà bene? Sentirà dolore...mah :wacko:
@Blacktwin (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=46870) se la vedi dagli una carezza da parte mia :love2:
Purtroppo sono a casa in isolamento per positività al Covid fin dal lontano 13/07 (che palle)... :sad:
Vale46EVO
25/07/2022, 18:09
Purtroppo sono a casa in isolamento per positività al Covid fin dal lontano 13/07 (che palle)... :sad:
Azz, mi spiace e spero che ti rimetti alla svelta (stesso discorso per la mia moto :cry: )
Vale46EVO
08/08/2022, 13:28
Aggiornamento odierno:
Da oggi la moto è in sala operatoria tra le mani esperte di Andrea (Triumph Padova).
Ora tocca attendere solamente l'esito, lo comunicheranno a Triumph Italia e vedremo cosa ne salterà fuori :dubbio:
Comunque vada, il solo fatto che verrà fatta passare come il riso da Andrea, mi rende felice :oook:
In realtà sarà Luca a imporre le mani sugli ingranaggi, ma con la gestione di Andrea puoi star sicuro che le cose verranno fatte per il meglio, anche dal punto di vista burocratico.
Grande organizzazione a Padova, non si può dire altro.
:oook:
Vale46EVO
08/08/2022, 17:45
In realtà sarà Luca a imporre le mani sugli ingranaggi, ma con la gestione di Andrea puoi star sicuro che le cose verranno fatte per il meglio, anche dal punto di vista burocratico.
Grande organizzazione a Padova, non si può dire altro.
:oook:
Avendo conosciuto solamente Andrea, non sapevo ci fosse anche un Luca... :laugh2:
Purtroppo qui a Cremona e dintorni non esistono conce Triumph.
A Pavia,Bergamo e Piacenza non li conosco e non mi son fidato...potevo andare a Brescia, lo so...
Però dal primo contatto con Andrea e leggendo un pò in giro che i ragazzi che ci lavorano sono il top, sono andato sul sicuro.
Vedremo cosa salterà fuori :oook:
Qualcosa di buono, sono eccellenti.
:biggrin3:
Vale46EVO
10/08/2022, 11:06
Aggiornamento:
Non finirò mai di ringraziare Triumph Padova per l'attenzione, la cortesia e la professionalità dimostrata.
Il problema manifestato sulla mia moto è nato da questo particolare che si è usurato (ricordo che la moto ha poco meno di 19.000km ed è stata immatricolata Maggio 2019)
https://i.imgur.com/r6ig9LM.jpg
che a sua volta ha danneggiato questo secondo ingranaggio
https://i.imgur.com/dW3yZzi.jpg
Triumph Italia ha risposto picche :mad: (e non mi stupisco della cosa)
per le seguenti motivazioni:
"GARANZIA SCADUTA DA OLTRE UN ANNO, STORIA MANUTENTIVA INCOMPLETA, ULTIMO TAGLIANDO EFFETTUATO DA OFFICINA NON AUTORIZZATA."
Della garanzia scaduta, già avevo messo io le mani avanti nella prima mail di contatto ed è innegabile che l'ex-proprietario è stato un "pirla" per non aver esteso la garanzia 2+2
Ma il discorso dei tagliandi non l'accetto!
E le ragioni sono 2:
1) I primi due tagliandi sono stati eseguiti regolarmente in concessionaria ufficiale presso Cesari di Bologna, che ha poi cessato l'attività.
Mentre per l'ultimo tagliando, non essendo presente un conce Triumph per Cremona e provincia, sono stato costretto ad eseguire il terzo tagliando presso un'officina autorizzata, ma rispettando il Decreto Monti“ del 2010 prolungato dal Regolamento (UE) N. 461/2010 fino al 2023.
2)Inoltre nel libretto uso e manutenzione, il cambio non viene nemmeno menzionato nei tagliandi (solo controlli livello olio e sostituzione solo nel primo tagliando)
Ora mi riserverò di valutare eventuali azioni legali, ma non perché devo pagare l'intervento nella sua totalità che per fortuna non mi rendono povero, ma per la presa per il "c..lo" legata al discorso tagliandi.
Ringrazio pubblicamente Andrea e tutto il suo team per la disponibilità dimostrata e finalmente per fine agosto/inizio settembre riavrò in mano la mia moto più in forma di prima.
Visto il trattamento di Triumph Italia, questa sarà la mia ultima moto di Hinckley(anche se prodotta in India come tante altre)
Attenderò le novità di casa Yamaha e Bmw
mototopo67
10/08/2022, 11:30
Fuori garanzia non si possono avanzare pretese...ci si può aspettare un comportamento politically correct...e se non lo si ottiene, prendere le opportune decisioni...come quella di cambiare marchio!
Non mi spiego perché fanno così…..
Altri Marchi effettuano interventi anche fuori garanzia su particolari che presentano problemi assurdi (relativamente al chilometraggio).
Si chiama intervento in concorrenza commerciale.
:cry:
Vale46EVO
10/08/2022, 11:38
Fuori garanzia non si possono avanzare pretese...ci si può aspettare un comportamento politically correct...e se non lo si ottiene, prendere le opportune decisioni...come quella di cambiare marchio!
Infatti nella mail iniziale a Triumph ho scritto testuali parole:
"Buonasera,
ho acquistato privatamente una Tiger 1200 XCA del 2019 (ultime 6 cifre del numero di telaio xxxxxx) priva ahimè dell'estensione della garanzia ufficiale 2+2.
Domenica è sorto un problema al cambio.
Solo in seconda marcia, quando capita di aumentare i giri motore (per effettuare un sorpasso) la stessa per una frazione di secondi esce e rientra.
Magari potrebbe essere il solo sensore del quick shifter, oppure come confermato da alcune concessionarie Triumph (purtroppo non vicine a me), potrebbe essere un problema al cambio già capitato in passato su alcuni modelli.
Chiaramente non ho nessuna pretesa in merito e purtroppo pago lo scotto che l'ex proprietario non ha esteso (grave errore) la garanzia, ma qualora fosse dichiarato che il guasto è al cambio, mi potete venire incontro con la spesa?
Non dico l'intera spesa, ma almeno come pezzi di ricambio.
Attendo fiducioso riscontro indipendentemente dal buon esito alla mia richiesta.
Cordiali Saluti
Nome Cognome
Spesa accessori da sostituire €228,07 che, quanto costeranno a loro(inteso come casa madre? Forse la metà...
Quello che mi rode e che bastava rispondere:"E' fuori garanzia", punto.
Il discorso tagliandi non c'entrano nulla...e ti dirò di più, nel manuale non è nemmeno menzionato il controllo annuale o 16.000 km
mototopo67
10/08/2022, 11:46
...l'ho scritto in quanto menzionavi azioni legali. Ti dovrai tenere la delusione...io per altri motivi mi sto tenendo la mia :sad:
Vale46EVO
10/08/2022, 11:53
...l'ho scritto in quanto menzionavi azioni legali. Ti dovrai tenere la delusione...io per altri motivi mi sto tenendo la mia :sad:
non mi costa niente...ho due nipoti avvocati:biggrin3:
Mototopo, appena escono le novità a Colonia e se individuiamo magari due moto che piacciono ad entrambi presentiamoci insieme in conce:oook:
Cmq la cosa che più mi fa incazzare e che la mia attuale moto mi strapiace, di motore, di ciclistica, di freni, di colore, di comodità ... e si sono fatti guardare nel c*lo per 228€ di ricambi...pazzesco.
Ribadisco una cosa: un grosso applauso al loro concessionario di Padova che ha cercato in tutti i modi di fare pressione, ma non c'è stato nulla da fare.
Ugualmente però, mi hanno riservato un super trattamento sul costo finale facendomi passare la moto come il riso con tagliando completo, allineamento corpi farfallati, controllo valvoline sui cerchioni, spurgo freno posteriore.
Lo so, sono splendidi e ti fanno sentire a casa.
Anche a Bologna, nella nuova sede del Bargellino, lavorano molto bene.
Non credo però abbiano ancora la stessa “potenza contrattuale/gestionale” di Padova, che è un concessionario più “vecchio” e stabile.
È un punto di riferimento per tutti gli altri, e se Triumph non li ha “cagati” è davvero un bel problema.
Una inaspettata inversione di tendenza, dopo un periodo in cui si era assistito ad un netto miglioramento.
Saranno cambiate alcune “teste”, non so, ma questi non fa certo bene alla clientela.
:blink:
tutto questo casino per 200 euro? [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
talmente innamorato della tua moto che già vorresti cambiarla per un'altra... cambia cambia [emoji16]
questione di principio "cit" [emoji23]
ps: puoi mandare tutte le lettere dai legali che vuoi, alla fine é fuori garanzia, punto. Se Triumph pagasse il 50% di ricambi per tutti gli interventi fuori garanzia nel mondo sarebbe un cinema! che siano 10,100, 1000 o 10.000 euro non fa differenza, se hanno una regola la applicano (nel bene e nel male) [emoji6]
Vale46EVO
10/08/2022, 23:23
tutto questo casino per 200 euro? [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
talmente innamorato della tua moto che già vorresti cambiarla per un'altra... cambia cambia [emoji16]
questione di principio "cit" [emoji23]
ps: puoi mandare tutte le lettere dai legali che vuoi, alla fine é fuori garanzia, punto. Se Triumph pagasse il 50% di ricambi per tutti gli interventi fuori garanzia nel mondo sarebbe un cinema! che siano 10,100, 1000 o 10.000 euro non fa differenza, se hanno una regola la applicano (nel bene e nel male) [emoji6]
Non generalizzare, che non è questo il punto.
Se la cambio è perché non ho assistenza nel raggio di 100km da casa mia.
Le regole vanno applicate se le regole sono chiare.
Se mi dici che non intervieni con la garanzia per un discorso di tagliandi, dove tu stessa casa madre non includi il controllo al cambio, vuol dire che come consumatore non sono tutelato,quindi esiste la possibilità di far valere un tuo diritto.
Essere fregato per 1,10,100 o 1000 non fa differenza…ti han fregato ,punto.
In passato altre case sono intervenute anche fuori garanzia e non esistono regole commerciali.
Vendere è la parte facile, ma la post vendita è la vera sfida commerciale.
Se poi il problema per Triumph è rimborsare il 50% a tutti, significa che non è in grado di produrre moto affidabili
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
E quando non ti risponde in garanzia?
:blink:
in garanzia deve rispondere per forza, altrimenti azione legale giustificata
Vale46EVO
11/08/2022, 08:07
ps: puoi mandare tutte le lettere dai legali che vuoi, alla fine é fuori garanzia, punto.
Non è detto sai...se il problema è conosciuto e ci sono testimonianze in merito, si può intervenire anche fuori garanzia.
Per esempio BMW, dopo anni di silenzio sul problema al cardano, stanno iniziando la compagnia di richiamo per le 2013 in poi
https://www.inmoto.it/news/attualita/2022/07/20-5576834/bmw_possibile_richiamo_per_400mila_gs_per_un_problema_al_cardano
E secondo te come ci sono arrivati? Segnalazioni, denunce anche fuori dai termini di garanzia.
Giusto per essere chiari, ho detto che i pezzi di ricambio costano 228€, poi ci va a corredo tutto il resto che non ho menzionato. Mi sono focalizzato solo su quanto avevo richiesto a Triumph:oook:
ma il tuo é un problema noto? successo a tante altre uguali? nel caso buona battaglia legale [emoji16]
bmw dal 2013 al 2021 stesso difetto con possibilità di rottura del cardano e ruota inchiodata, magari su un bel curvone a 150 km/h, complimenti per la celerità del richiamo! [emoji23]
Vale46EVO
11/08/2022, 16:18
ma il tuo é un problema noto? successo a tante altre uguali? nel caso buona battaglia legale [emoji16]
bmw dal 2013 al 2021 stesso difetto con possibilità di rottura del cardano e ruota inchiodata, magari su un bel curvone a 150 km/h, complimenti per la celerità del richiamo! [emoji23]
Non penso valga la pena risponderti (senza offesa):oook:
era una curiosità, non so sinceramente se il problema alla tua è un difetto comune, tutto qui
su bmw era una semplice constatazione, avessi avuto un gs non mi sarei sentito molto tranquillo conoscendo il rischio rottura del cardano...
non c'era niente di polemico da parte mia [emoji6]
comunque bmw ha riconosciuto il problema dopo ben 9 anni, e chi l'ha dovuta far riparare a sue spese fino a ieri? chi si è fatto male? chi ha tritato tutto? sul forum bmw se ne possono leggere di ogni su questo piccolo difetto...
ho 3 bmw [emoji16]
Vale46EVO
11/08/2022, 16:43
era una curiosità, non so sinceramente se il problema alla tua è un difetto comune, tutto qui
Perdonami, ma la tua domanda trova risposta già in questo 3d dove altri utenti hanno postato il problema, ma non solo...in uno di questi 3d c'è il rimando al sito internazionale (credo) delle Explorer.
Poi francamente da come hai scritto mi sei sembrato una persona "piccola" nel senso: "perchè non è capitato a te, allora ci ridi e ci scherzi"
Ti basti pensare che alcuni fratelli bikers hanno perso la vita per quello scherzo del cardano o hai sentito del giornalista deceduto durante i primi test con la BMW LC?
Poi prova a pensare questo: se quel pezzo della mia prima foto si fosse tranciato di netto finendo nel cambio...magari non sarei qui ad "insultarti" (in maniera bonaria)
Magari la mia denuncia non servirà per il mio "piccolo rimborso" però magari potrebbe far nascere una campagna di richiamo per evitare che altri si spacchino la faccia:cry:
non avevo visto il link sul tuo problema, se é noto allora Triumph dovrebbe risponderne, magari farà come bmw e ci vorranno anni
per gli incidenti dovuti al cardano non conosco le statistiche, ovviamente la battuta era riferita alla casa madre per la lentezza nel risolvere il problema [emoji6]
la denuncia per salvare la faccia degli altri è una buona idea, era iniziato dalla tua battuta a Triumph [emoji23]
"e si sono fatti guardare nel c*lo per 228€ di ricambi...pazzesco."
che brutta immagine [emoji1787]
[emoji16][emoji16][emoji16]
i primi tester bmw sono morti per il problema forca sulle LC che si sfilavano, se ricordo bene, non per i cardani
comunque il problema del cambio dovrebbe essere più graduale e non dovrebbe piantarsi in corsa, al più gratta o inizia a sfollare, diciamo molto meno pericoloso rispetto al cardano [emoji106]
giusto segnalarlo a Triumph Italia [emoji6]
Vale46EVO
11/08/2022, 17:20
i primi tester bmw sono morti per il problema forca sulle LC che si sfilavano, se ricordo bene, non per i cardani
Si hai ragione, mi sono confuso con un giornalista locale della mia zona che era morto perchè impennando con il GS per una foto, si era bloccato il cardano.
Tutto ok e appena avremo occasione di vederci (leggasi: appena mi ridanno la moto) birra pagata:drunks:
...comunque il problema del cambio dovrebbe essere più graduale e non dovrebbe piantarsi in corsa, al più gratta o inizia a sfollare, diciamo molto meno pericoloso rispetto al cardano [emoji106]
giusto segnalarlo a Triumph Italia [emoji6]
Giusto se fosse un problema su un dente del cambio...ma il pezzo incriminato viene sollecitato lateralmente.
Probabilmente se si fosse spezzato andando in giro per il cambio il blocco sarebbe stato imminente con conseguente blocco della ruota e conseguenze che non oso pensare.:sad:
Intanto è stato segnalato ed è partita la prima lettera dell'avvocato :oook:
Porca trota.
Forcelle che si sfilano?
Ad un utente “normale” è difficile che capiti, perché raramente impenna, o addirittura non lo fa per tutto il periodo di possesso del mezzo.
I tester solitamente sono più “selvaggi”, e qualche impennatina la fanno.
Però una forcella che si sfila potrebbe farlo anche in presenza di grandi dossi (es. sui passaggi a livello), e non è bello subito!
:cry:
claudio_triple1050
12/08/2022, 08:11
Sì, per velocizzare l'assemblaggio gli steli venivano bugnati su 4 punti per fissarli al "tappo"
Peccato che dopo un po' con vibrazioni, urti, ecc... (uso non consono secondo BMW...) questi si allentassero, col rischio di far sfilare completamente lo stelo dalla piastra
Soluzione --> boccole da fissare sulla testa della forcella per evitare lo sfilamento, dopo "n" anni di segnalazioni e incidenti vari
Nostromo
23/08/2022, 18:59
Letto tutto dall'inizio e purtroppo mi devo accodare anch'io con problemi al cambio, modello XCA 2018 con circa 25000 km mai fatto fuoristrada se non strade bianche e comunque con molta calma ed il quick shifter lo uso molto poco ossia pari al lo 0, ma non ho lo stesso problema del sfollamento ma un'altra cosa ancora più fastidiosa.
Quando chiedo potenza per un sorpasso veloce oppure affronto una ripida salita e il contagiri inizia a salire tra i 2500 ed i quasi 4000 giri, in qualsiasi marcia sia, inizia a seghettare come se le marce si volessero scavallare e debbo rapidamente tirare la frizione ma poi per tutto il resto il cambio non è rumoroso, non sfriziona e soprattutto la cambiata è sempre perfetta. Ho notato che ai bassissimi giri, quasi ferma, se tolgo il gas rumoreggia un poco negli ingranaggi ma questo lo ha sempre fatto, prima pensavo che poteva essere il giunto con il cardano adesso non ne sono più sicuro. Ho già avvisato in officina Triumph ma debbo per forza attendere la sua riapertura post ferie, che è lunedì prossimo.
So che nulla posso perché la tigerona è fuori garanzia da un paio di anni, quindi non chiederò la luna nel pozzo ma .... permettetemi uno sfogo .... mi girano perché non sapevo di questa frequenza di avarie al cambio alla tigerona, ancora di più perché evidentemente in Triumph sono già ben noti di questo problema ormai ricorrente ma fanno finta di nulla per evitare class action e poi campagna di richiamo.
In conclusione, attendo il responso del meccanico, sperando che non sia grave e che non mi sveni, ma soprattutto spero che non si ripresenti mai più e che oltre a questo non ci siano altri problemi. Onestamente sono ancora molto innamorato della mia, l'ho anche già preparata per partire tra 2 anni per capo nord, e non vorrei che in viaggio mi si presentasse di questi problemi, nel caso e se capirò che potrebbe ripresentarsi allora a mal comune mezzo gaudio, valuterò il da farsi ed eventualmente darla in permuta ma alla 3° mia Triumph, e con ognuna ho avuto sempre problemi di varia natura ma tutte arci note, se scendo da questa, che ripeto amo tanto, non sarà per salire su un'altra Triumph.
Speriamo bene e che magari sia un problema di nulla, ma dubito perché i cambi sincronizzati ad ingranaggi frontali possono avere problemi alla forcella sincronizzatore, o all'albero desmodromico oppure a gli ingranaggi (solitamente della seconda, terza e quarta). Fortuna è che il nostro cambio è estraibile, ma resta sempre che ho preso la top di gamma ed il modello 2018 che è stato il miglioramento di quello che montava su gli explorer, pensando cioè che era pressoché esente dei vecchi problemi ed invece ..... pazienza, per ora debbo solo avere pazienza lo so che il 29 agosto è quasi arrivato. Vedremo, vi terrò informati. :dry:
Vale46EVO
23/08/2022, 22:28
Spiace leggere di un’altra 1200 (tra l’altro stesso modello della mia) con lo stesso problema.
Ti suggerisco di segnalarlo comunque a Triumph Italia.
Anch’io come te, non voglio cambiarla perché mi piace troppo sia per dotazione tecnica che di motore, ma la prossima non sarà più Triumph...specie se continueranno ad utilizzare il motore T-Plane.
Tienici aggiornato.
La mia dovrebbe esser pronta alla fine della prossima settimana
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Nostromo
24/08/2022, 21:19
Grazie, ovviamente ogni mia azione discendente è vincolata dal responso del meccanico. Anch'io non vorrei togliermela, ed anch'io come te se scendo da questa è per cambiare marca. Questa volta, se è il danno è grosso ma soprattutto con possibilità anche minime di altro guaio cambio con altra marca, ci andrei a perdere tante cose e soprattutto dovrei rinunciare a tutte quelle migliorie che ho apportato nel tempo alla mia preparandola a quello che sarà il viaggio dalla Sicilia a NordKapp girando l'Europa in un mese o poco più (ho aspettato decenni decidendo di farlo dopo la pensione, non mi farò fermare per colpa di un cambio che non cambia di quella che è definita la top di gamma).
Per il momento debbo attendere ancora qualche giorno per portarla in officina, mordo il freno alla rabbia che monta ma nel mentre mi guardo attorno e l'unica che per ora mi potrebbe piacere è proprio quella che MAI avrei pensato di darle una possibilità, e non è BMW ma Honda. Speriamo che non debba decidere in tale senso, speriamo che con poco si risolve il tutto ma ancora di più speriamo che mai più si ripresenti altro problema recidivo o meno.
Vale46EVO
24/08/2022, 22:34
Ti capisco e ti quoto al 100%
Se può rincuorarti ci sono due cose da sottolineare a mio avviso:
1) i pezzi che compongono il cambio non sono costosi
2j il cambio è facilmente raggiungibile e non devono smontare mezza moto per aprirlo.
Incrocio le dita per te e vedrai che ti godrai capo nord alla grande.
P.s. Quello che mi ha venduto la moto mi ha appena raccontato di un problema che con la sua bmw l’ha costretto a rientrare prima dalle vacanze.
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Nostromo
25/08/2022, 20:37
Ti capisco e ti quoto al 100%
Se può rincuorarti ci sono due cose da sottolineare a mio avviso:
1) i pezzi che compongono il cambio non sono costosi
2j il cambio è facilmente raggiungibile e non devono smontare mezza moto per aprirlo.
Incrocio le dita per te e vedrai che ti godrai capo nord alla grande.
P.s. Quello che mi ha venduto la moto mi ha appena raccontato di un problema che con la sua bmw l’ha costretto a rientrare prima dalle vacanze.
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Onestamente mi rincuori e non poco, sono cosciente che il cambio è estraibile e che anche l'albero della primaria si può togliere facile rimuovendo la cover ed il gruppo frizione, ma soprattutto poi non necessita il cambio olio ma se il danno avrà procurato limature metalliche allora meglio cambiare l'olio motore e restare tranquilli. Ti confesso che sono convinto che, non sono un tecnico e quindi il tutto nasce da mie riflessioni e calcoli delle possibilità di guasto in base a ciò che avverto io, il danno è causato dalla forchetta selettore, perché ho l'impressione ed ascolto il tipico rumore di grattugiamento quando si scontrano due ingranaggi sulla stessa ruota. Spero che quest'ultimi non abbiano riportato danni tali da dover essere sostituiti anch'essi, perché al presentarsi del problema sono lesto a tirare la frizione e scendere di giri e tutto torna a posto, ma solo l'ispezione visiva dei componenti potrà dare la risposta.
Su YouTube ho visto che ad un ragazzo che aveva preso nuova l'africa twin dopo meno di 200 km gli si è piantato il cambio in 2°, la cosa non è piacevole ma dimostra che problemi al cambio sincronizzato ad ingranaggi frontali, come la maggior parte dei cambi montati sulle moto ed anche sulla nostra, può guastarsi a tutte le marche, poi però se la marca tal di tale decide di risparmiare mettendo dentro materiale più economico o debole allora accade che diventa una avaria più tosto ricorrente. Detto questo sarebbe curioso sapere a quanti di noi proprietari di tigerona è accaduto, soprattutto se qualcuno ha avviato già una segnalazione oppure una class action e se così fosse allora sentire la Triumph casa madre cosa ha risposto o cosa intende fare per il futuro, ma concentrandomi ad ora dico che non mi resta altro da fare che attendere la risposta ufficiale. Comunque, e sempre su Youtube, ho visto che ci sono alcuni casi video riportati ma solo da paesi esteri, mi sembra parlato in portoghese, quindi è facile dedurre che la Tiger Explorer e la Tiger 1200 ne soffre come avaria ricorrente ma quanto ricorrente non lo so quantificare, servirebbe un censimento. Dai va bhè, sto parlando con il dente avvelenato e non va bene, sono grande abbastanza per non cedere all'ansia o alla collera. Debbo attendere e lo farò, con la dovuta calma, poi si vedrà e deciderà. :oook:
Vale46EVO
26/08/2022, 11:34
https://i.imgur.com/TdD5MKh.jpg
Con questa immagine della mia moto :cry: ti rincuoro ancora di più, perché almeno in questo caso (a differenza di altre marche) non tocca smontare mezza moto.
Ti consiglio, ma sicuramente lo faranno loro d'ufficio, di eseguire il tagliando completo onde evitare che ogni possibile residuo possa andare a far danni poi.
Anch'io credevo fosse la forchetta, ma secondo me tu avrai lo stesso danno (magari più accentuato) che si presenta ad ogni marcia perchè essendo il particolare più usurato, sgancia l'ingranaggio di trasmissione primaria(deduco io senza avere il particolare in mano)
Io l'ho segnalato a Triumph principalmente per "denunciare" l'ennesima moto con questo problema.
Non mi aspettavo la riparazione in garanzia, ma la motivazione data in risposta legata al tagliando, mi ha spinto a far partire una denuncia.
Denuncia che non servirà a nulla ai fini economici, ma che in caso di class action, non possono dire di non aver mai ricevuto segnalazioni in merito.
Purtroppo, causa numeri di vendita nettamente inferiori rispetto alla concorrenza, non vedremo mai come per BMW il richiamo ufficiale (che non è stato rapido per loro...figuriamoci per noi :laugh2: )
Se fai scorrere i vari post prima del mio, trovi altri utenti con lo stesso problema) e anche googlando in inglese "tiger 1200 gearbox problem" troverai un bel pò di post a riguardo con allegate immagini delle varie disavventure.
Per addolcire il dente avvelenato, non temere...tornerà in forma meglio di prima:oook:
Notare il "tool" per sostenere la pinza dell'attuatore della frizione.
:laugh2:
Sto ovviamente scherzando.
La tua moto è in mani ECCELLENTI!
:biggrin3:
Vale46EVO
26/08/2022, 14:28
Notare il "tool" per sostenere la pinza dell'attuatore della frizione.
:laugh2:
Sto ovviamente scherzando.
La tua moto è in mani ECCELLENTI!
:biggrin3:
..di ultima generazione in materiale pregiato :laugh2::laugh2:
Concordo con te e ti dirò di più.. d'ora in avanti, anche se a 180km da casa mia, solamente loro ci potranno mettere mano e tagliandi :oook:
Blacktwin
26/08/2022, 15:44
Mi spiace sapere di problemi al cambio per alcuni possessori del 1200 :sad:
A titolo statistico, per rispondere a Nostromo, io ho guidato una Explorer 1200 XCX (nuova, ex demo, la prima arrivata in Conce) dal maggio 2016 fino a maggio 2018 per complessivi 32.000 km e spiccioli, senza avere mai nessun problema al cambio, poi sostituita nel giugno 2018 con il "aggiornata" Tiger 1200 XRT (ex demo, la prima arrivata) per altri 44.500 km (chilometraggio attuale), e anche in questo caso non ho mai avuto il minimo problema al cambio. E questa - come saprete - ha il cambio elettroassistito TSA, che uso sempre (con piacere e soddisfazione), pure in città a bassi regimi (con la dovuta "sensibilità operativa").
Vale46EVO
26/08/2022, 17:23
Sono un pò più di alcuni Blacktwin ti basta googlare in inglese :oook:
(per onestà di cronaca la XC SE del 2013 che ho avuto, con una media di 18.000km annui, non ha manifestato mai un problema)
Poi chiaramente il numero di vendite ed i profitti ricevuti da essi propengono nel tacere e nel non fare un richiamo ufficiale da parte di Triumph. (altrimenti quel poco di guadagno andrebbe svanito nel pagare di tasca loro i pezzi di ricambio)
Nostromo
26/08/2022, 19:54
Mi spiace sapere di problemi al cambio per alcuni possessori del 1200 :sad:
A titolo statistico, per rispondere a Nostromo, io ho guidato una Explorer 1200 XCX (nuova, ex demo, la prima arrivata in Conce) dal maggio 2016 fino a maggio 2018 per complessivi 32.000 km e spiccioli, senza avere mai nessun problema al cambio, poi sostituita nel giugno 2018 con il "aggiornata" Tiger 1200 XRT (ex demo, la prima arrivata) per altri 44.500 km (chilometraggio attuale), e anche in questo caso non ho mai avuto il minimo problema al cambio. E questa - come saprete - ha il cambio elettroassistito TSA, che uso sempre (con piacere e soddisfazione), pure in città a bassi regimi (con la dovuta "sensibilità operativa").
Blacktwin che debbo dire, avrai avuto più fortuna tu oppure più sfortuna io ma la mia xca cioè anch'essa con il TSA e tutte le altre diavolerie che ha la tua xrt, ma da circa 24500 km ha iniziato a presentare il difetto, ricordo che ero in autostrada di 6° e stavo accelerando in rettilineo per effettuare un sorpasso di un camion ma non andavo forte, ero a circa 110 Km/h con mia moglie e moto caricata con le valigie e bauletto di ritorno da 3 giorni di vacanza al paese, ed era un tratto pianeggiante quindi in realtà ben lontano da zona limitatore o dal scaricare tutta la sua potenza dei suoi tanti CV. Comunque è successo, così come è successo ad altri ed ogni parte del mondo.
A cose fatte, dopo, farò anch'io la mia segnalazione, con lettera o mail alla Triumph Italia, ove terminerò con tutto il mio disappunto ed annunciandoli che se da dicembre 2007 ad ora sono rimasto fidelizzato fino ad ora, al prossimo inconveniente la cambio. LA cambierò ma per andare ad altro marchio e per sempre (è la mia 3° Triumph ed con ognuna ho avuto sempre dei problemi, anche se solo una mi ha costretto a chiamare un carro attrezzi ma per un problema che non potevo risolvere in quel posto, sotto la pioggia e senza gli attrezzi corretti in mezzo alla strada). :sad:
Domanda a Vale46EVO ma cos'è che si è danneggiato ed è stato sostituito allora? Ma soprattutto, compreso il cambio olio e filtro, a quanto ammonta la spesa? Se lo preferisci rispondimi, se puoi, in privato, almeno inizio ad avere un idea più precisa, grazie anticipate. :oook:
Vale46EVO
27/08/2022, 10:59
Tranquillo,posso dirlo pubblicamente (altrimenti a che servono i forum).
Facendo un confronto tra il nostro forum e quello internazionale, la frequenza maggiore di guasti riguarda l'ingranaggio della 2^.
Forse una partita sbagliata di materiale (come è successo per il guida valvole della Multi V4S) unita anche a soli 3 "pioli" di aggancio che si vede nella prima immagine che ho postato.
Infatti il nuovo ingranaggio ne ha 6, per garantire una migliore presa distribuendo meglio il carico della coppia motore.
Gli utenti che hanno fatto sistemare il problema poi non hanno avuto nessun problema e nessuna incertezza nelle cambiate...anzi addirittura hanno notato un miglioramento sia intermine di "morbidezza" negli innesti che di precisione ad ogni cambiata :oook:
Costo intervento tutto compreso intorno ai 700€.
Un'altro utente che mi ha scritto in privato anche lui più o meno stessa cifra. In qualche caso ho visto anche tra i 1000/1500€ ma i danni erano maggiori.
Stamani,mentre portavo a paseggio il cane, pensavo: quasi quasi mi tiro giù l'elenco dei conce ufficiali triumph
(che non sono tanti :ph34r: ) e ad ognuno di loro chiedo (se mi vorranno rispondere)
quanti casi sono capitati in modo da fare un piccolo censimento italiano.
Se qualcuno di voi ha voglia di aiutarmi attraverso una conoscenza diretta con il proprio conce, non dico certamente di no :oook:
Nostromo
27/08/2022, 15:26
Tranquillo,posso dirlo pubblicamente (altrimenti a che servono i forum).
Facendo un confronto tra il nostro forum e quello internazionale, la frequenza maggiore di guasti riguarda l'ingranaggio della 2^.
Forse una partita sbagliata di materiale (come è successo per il guida valvole della Multi V4S) unita anche a soli 3 "pioli" di aggancio che si vede nella prima immagine che ho postato.
Infatti il nuovo ingranaggio ne ha 6, per garantire una migliore presa distribuendo meglio il carico della coppia motore.
Gli utenti che hanno fatto sistemare il problema poi non hanno avuto nessun problema e nessuna incertezza nelle cambiate...anzi addirittura hanno notato un miglioramento sia intermine di "morbidezza" negli innesti che di precisione ad ogni cambiata :oook:
Costo intervento tutto compreso intorno ai 700€.
Un'altro utente che mi ha scritto in privato anche lui più o meno stessa cifra. In qualche caso ho visto anche tra i 1000/1500€ ma i danni erano maggiori.
Stamani,mentre portavo a paseggio il cane, pensavo: quasi quasi mi tiro giù l'elenco dei conce ufficiali triumph
(che non sono tanti :ph34r: ) e ad ognuno di loro chiedo (se mi vorranno rispondere)
quanti casi sono capitati in modo da fare un piccolo censimento italiano.
Se qualcuno di voi ha voglia di aiutarmi attraverso una conoscenza diretta con il proprio conce, non dico certamente di no :oook:
Certo non è poca la spesa, anzi :sad: , quindi è la seconda marcia?
Il mio meccanico mi ha detto che qualche caso è successo, non si è sbilanciato di quanti però, che la vuole prima provare e controllare e poi mi dirà il resto ma siccome tornerà dalle ferie solo questo lunedì ecco perché debbo attendere. Sono del parere che arrivando da lui tornerò a casa a passaggio, difatti mi faccio accompagnare da un mio carissimo amico (solo poco meno di 40 anni di conoscenza e amicizia vera con il quale si viaggia sempre assieme e che sarà il mio compagno di avventura anche per Capo Nord). Spero che la risoluzione del problema non comporti tempi lunghissimi di attesa e astinenza. Grazie mille Vale46EVO :oook:
Vale46EVO
27/08/2022, 15:51
Certo non è poca la spesa, anzi :sad: , quindi è la seconda marcia?
Il mio meccanico mi ha detto che qualche caso è successo, non si è sbilanciato di quanti però, che la vuole prima provare e controllare e poi mi dirà il resto ma siccome tornerà dalle ferie solo questo lunedì ecco perché debbo attendere. Sono del parere che arrivando da lui tornerò a casa a passaggio, difatti mi faccio accompagnare da un mio carissimo amico (solo poco meno di 40 anni di conoscenza e amicizia vera con il quale si viaggia sempre assieme e che sarà il mio compagno di avventura anche per Capo Nord). Spero che la risoluzione del problema non comporti tempi lunghissimi di attesa e astinenza. Grazie mille Vale46EVO :oook:
Se il problema sarà simile al mio, ci sarà più da aspettare che arrivino i pezzi (in genere 2-3 giorni) che il lavoro di per se (una giornata).
Confermo che la moto va lasciata giù.
Nel mentre ho recuperato la lista dei conce in Italia. Dalla settimana prossima inizio a contattarli.
Settimana prossima riapre il conce dove è stata ricoverata la mia e speriamo siano arrivati i pezzi :oook:
Nostromo
30/08/2022, 12:08
Per info da ieri mattina la tigerona è in officina, il meccanico non l'ha neanche provata e mi ha detto che tutto quello che gli ho detto sono i sintomi del problema che già sanno. Mi ha detto che risolveranno con l'ingranaggio migliorato e che dopo non avrà più alcun problema e che anzi mi ritroverò la moto nettamente migliorata con cambiate facili e silenziose, speriamo perché alla prossima cesso di essere cliente Triumph. Per ora è tutto, ovviamente quando riavrò la moto in possesso e per cui tutto sarà finito farò una lettera mettendo per conoscenza anche il mio concessionario/officina. Comunque, non essendo competente in tal senso, credo che se tutti quelli che han accusato il guasto ci associassimo per fare alla Triumph una class action qualcosa la si otterrebbe. :cool:
Vale46EVO
30/08/2022, 15:40
... Comunque, non essendo competente in tal senso, credo che se tutti quelli che han accusato il guasto ci associassimo per fare alla Triumph una class action qualcosa la si otterrebbe. :cool:
Tramite il sito Triumph ho scaricato la lista PDF dei concessionari in Italia.
Poi per ognuno di loro ho trovato indirizzo mail è mandato due righe.
L'intento (non nutro molta speranza) è quello di raccogliere i numeri di casi e con i miei nipoti avvocati valutare se esistono i numeri per rivolgersi ad un associazione dei consumatori/oppure citarli in Tribunale
Nostromo
30/08/2022, 15:44
Tramite il sito Triumph ho scaricato la lista PDF dei concessionari in Italia.
Poi per ognuno di loro ho trovato indirizzo mail è mandato due righe.
L'intento (non nutro molta speranza) è quello di raccogliere i numeri di casi e con i miei nipoti avvocati valutare se esistono i numeri per rivolgersi ad un associazione dei consumatori/oppure citarli in Tribunale
Non sarà facile e nemmeno certa, intanto puoi contare su me.:oook:
mototopo67
30/08/2022, 16:41
Posso fare causa anche per gli scoppi irregolari???
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
Io sono un odiatore seriale degli scoppi irregolari, ma devo ammettere che hanno un senso, almeno sulla 900.
Sulla 1200 ci sono ancor meno vibrazioni, e sono convinto che con una buona revisione della mappatura la moto andrebbe “meglissimo”.
Non vedo l’ora che qualcuno possa mappare la 1200 per darmi ragione (che non voglio per forza, tanto non comprerò mai la 1200 perché pesa troppo e ha il cardano, ma perché sono assolutamente certo che quel motore può dare molto ma molto di più).
:oook:
Vale46EVO
30/08/2022, 17:57
Certo che si mototopo e ci aggiungo anche il dislivello selle.
Cmq stanno incominciando ad arrivarmi le prime risposte dai vari concessionari (e almeno loro si stanno dimostrando seri, a differenza del silenzio da parte della casa madre). Ho garantito il loro completo anonimato, quindi non scriverò chi ha risposto o cosa mi hanno risposto.
Mi limiterò solamente ad aggiornarvi sul numero dei casi che mi segnaleranno:oook:
C'è qualcuno di noi loggato sul forum internazionale delle Tiger 1200 che può richiedere una sorta di conteggio al loro interno?
Devo dire che 'sta cosa mi sta mettendo un pò di ansia...anche se ormai credo che sia troppo tardi.
mototopo67
30/08/2022, 19:07
...sui 2016 nessun problema...che modello avresti preso?
Se va in porto,una Xrt 2018...e sembra che sia l'annata con problemi...
Vale46EVO
30/08/2022, 20:46
Foggy67 non è detto che la tua abbia problemi o che manifesti in futuro questo problema (sgrat sgrat)
Come può essere che magari hanno già sostituito il particolare incriminato (puoi richiedere questo a qualsiasi conce Triumph)
mototopo sui vari forum internazionali ho visto che a random il problema si è manifestato in tutte le annate dal 2012 al 2019, forse le 2020 e 21 per adesso esonerate per via di un kilometraggio ancora basso :dubbio:
Poi sulla mia prima Explorer XC SE del 2013 mai avuto nessun problema... questione di :ciapet::D
mototopo67
30/08/2022, 20:59
...io conosco problematiche al cambio relative alle annate 2014/2015 e post 2017, forse con l'avvento del quick shifter. (penso comunque fossero problematiche diverse)..non ricordo casi del 2016/2017
Vale46EVO
30/08/2022, 21:06
Meglio così dai...cmq ho visto post con dei cambi veramente messi maluccio :cry:
...io conosco problematiche al cambio relative alle annate 2014/2015 e post 2017, forse con l'avvento del quick shifter. (penso comunque fossero problematiche diverse)..non ricordo casi del 2016/2017
Vero, nei MY 2016 e 2017 solo la ruota dietro che ballava!!! :cry:
Ma il fatto che alle volte in scalata mi passi dalla terza alla folle potrebbe essere un sintomo?
mototopo67
31/08/2022, 09:36
Vedrai che al tagliando dei 1000 quando cambi l'olio, migliora
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
Vale46EVO
31/08/2022, 09:45
Ma il fatto che alle volte in scalata mi passi dalla terza alla folle potrebbe essere un sintomo?
Che numero hai di piede? :laugh2:
Vedrai che al tagliando dei 1000 quando cambi l'olio, migliora
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
Ah ma l' olio si cambia?? mai fatto...
Che numero hai di piede? :laugh2:
44/45 :dubbio:
Vale46EVO
31/08/2022, 11:28
Ah ma l' olio si cambia?? mai fatto...
44/45 :dubbio:
Olio si cambia in maniera "regolare".
Se dotata di scoppi irregolari, si fa quando pare al cliente :laugh2:
Per il piede, mi spiace... Tagliare:demon::senzaundente: e ritieniti fortunato
p.s. rivoglio indietro la mia moto :piango_a_dirotto:
Nostromo
31/08/2022, 18:42
Breve aggiornamento avanzamento lavori, il cambio è stato estratto e visitato in tutta la sua completezza ma era tardi e non mi hanno detto di cosa si tratta e ne tantomeno il preventivo, me lo faranno ricevere domani, però mi hanno detto che non è nulla di grave e che è risolvibile, ma soprattutto che posso stare tranquillo. A sto punto, pur non avendo elementi, credo si tratti di quanto ipotizzato ossia la ruota dentata (ingranaggio) della 2°. Mi hanno inviato tante foto di work in progress, non li metterò tutti anche perché ritengo che non siano utili ma ne metterò alcune che mi hanno colpito maggiormente.
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Novità arrivate poco dopo aver generato questo messaggio, ecco il motivo di questa modifica. Domani mi preparerà il preventivo ma il pezzo incriminato non è solo l'ingranaggio della 2° ma a colpa sua si è piegata una forchetta selezionatore ed altri 2 ingranaggi sono da sostituire anch'essi, ecco perché non avevo il problema solo in 2° e perché il tutto è nato dalla 6° ed in forte ripresa, comunque mi sbagliavo sulle traccie di limature di ferro si tratta solo del riflesso della brillantezza dei rimasuglio di olio motore. Guardando meglio le foto al pc ho individuato le parti da cambiare. Ora ho il timore dell'importo.
278930
Dai, speriamo che si risolva al più presto e che non sia troppo dissanguante il conto finale,coi tempi che corrono...
Vale46EVO
01/09/2022, 09:22
Nostromo Sperando chiaramente di essere smentito, confrontando gli altri post internazionali, sei tra i 1000 e 1500€ tutto compreso.
Ripeto, spero di sbagliarmi ampiamente.
Tu hai fatto tutti i tagliandi presso Conce Ufficiale? In caso affermativo scrivi a Triumph adesso e non dopo la riparazione, oppure se il meccanico è ufficiale (da quello che mi è sembrato di capire) fai partire la segnalazione anche da parte loro.
Cmq mi dispiace assai :cry:
Oltre ai pezzi c’è la manodopera.
Senza voler fare l’uccello del malaugurio, mi sa tanto che con tre ingranaggi da sostituire (ma quelli “condotti” sono davvero illesi?), oltre alle forchette, alle guarnizioni e a quant’altro, mi sa tanto che non bastano 1500€….
Spero ovviamente di sbagliarmi!
:wacko:
Vale46EVO
01/09/2022, 09:46
Oltre ai pezzi c’è la manodopera.
Senza voler fare l’uccello del malaugurio, mi sa tanto che con tre ingranaggi da sostituire (ma quelli “condotti” sono davvero illesi?), oltre alle forchette, alle guarnizioni e a quant’altro, mi sa tanto che non bastano 1500€….
Spero ovviamente di sbagliarmi!
:wacko:
I pezzi, se vai a vedere sul sito degli esplosi Triumph, per "fortuna" hanno costi ragionevoli.
Infatti l'intervento sulla mia, meno invasivo rispetta a quella di Nostromo, costo complessivo intorno ai 700€. Un altro utente, stesso problema del mio, più o meno uguale.
Con Andrea (Triumph PD) in fase di ipotesi, alla mia domanda:
"in caso di sostituzione completa del cambio devo aspettarmi una spesa complessiva di?"
La risposta fu: "tra i 1000/1500€ iva e manodopera inclusa" :wacko:
La stessa cifra è stata riportata anche sul sito internazionale del 1200.
Però spero tanto di sbagliarmi e di aver esagerato tantissimo in questo caso :oook:
Nostromo
01/09/2022, 17:25
@Nostromo (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=51520) Sperando chiaramente di essere smentito, confrontando gli altri post internazionali, sei tra i 1000 e 1500€ tutto compreso.
Ripeto, spero di sbagliarmi ampiamente.
Tu hai fatto tutti i tagliandi presso Conce Ufficiale? In caso affermativo scrivi a Triumph adesso e non dopo la riparazione, oppure se il meccanico è ufficiale (da quello che mi è sembrato di capire) fai partire la segnalazione anche da parte loro.
Cmq mi dispiace assai :cry:
Mi ha chiamato il meccanico e mi ha chiesto alcuni dati, più che altro a conferma poiché mi conosce da sempre e le mie ultime 3 moto sono passati solo da lui. Mi ha detto di stare tranquillo e che stava lavorando per me, ho inteso che sta agendo con i canali ufficiali. Di lui mi fido tantissimo, non ho il minimo dubbio sul suo operato e per tanto resto in attesa, sono sicuro che qualcosa si sta muovendo.
Comunque durante la notte (che spesso porta consiglio ma nel mio caso mi ha fatto pensare a come sia potuto succedere) ho intuito cosa e quando sia successo. Sono sicuro che è accaduto esattamente durante il sorpasso, ero in sesta, la seconda ha sgranato ed ha piegato la forchetta ed essa ha fatto muovere e mettere in fuori asse gli altri ingranaggi che erano in tiro, ossia penso la sesta è la quinta o la quarta appunto. Secondo me questa è la logica della dinamica di quanto occorso, se la seconda cedeva mentre era in tiro solo lei allora il danno era limitato a lei sola ma invece ..... ho avuto più sfortuna degli altri ma di tutto ciò comunque ritengo colpevole la Triumph, perché alleggerendo molti componenti soggetti a stress e forte usura e mettendo solo 3 agganci di accoppiaggio anziché 6 alla 2° marcia. Volendo fare un esempio, a mio modo di veduta, sarebbe come voler aprire il tappo di una bottiglia di pomodoro sotto vuoto con sole tre dita anziché con quattro, si ci riesce ma con notevole sforzo e spesso le dita scivolano.
Anch'io temo che il danno possa aggirarsi tra i 1000€ o i 1500€, e forse anche di più, ma spero e confido nel meccanico o che i miei/nostri calcoli siano sbagliati, in caso contrario sarò costretto a fermare la moto e procedere per le vie più brutte contro la Triumph, perché questo guaio non l'ho causato io, ho sono sempre fatti correttamente i tagliandi solo in Triumph e la moto ha solo 25000 km dei quali di solo asfalto.
Come già detto, spero che si risolva nel migliore dei modi nonostante la situazione sia molto complicata.
Purtroppo Triumph è sorda da questo orecchio,ho visto con la 800 e tutti i problemi legati al motorino d'avviamento.
Nostromo
01/09/2022, 17:41
Come già detto, spero che si risolva nel migliore dei modi nonostante la situazione sia molto complicata.
Purtroppo Triumph è sorda da questo orecchio,ho visto con la 800 e tutti i problemi legati al motorino d'avviamento.
Sono in Triumph solo da dicembre 2007 e con la street ho ricevuto 2 richiami, il regolatore di tensione e il mono ammortizzatore entrambi sostituiti da loro, e mi piaceva non solo per il 3 cilindri ma anche per l'ambiente che si creava come da famiglia, per loro il cliente era importante e da coccolare perché poi tornava e portava i suoi amici, dal 2010 qualcosa è cambiato, se non ricordo male forse siamo già al 4 cambio di dirigenza sia in Italia che in Inghilterra, ed è evidente che per loro siamo solo banconote e non più famiglia. Voglio sbagliarmi, voglio dovermi ricredere ma se così non è dopo, a cose fatte, deciderò e valuterò il da farsi, e non parlo solo di lettere e pubblicità o contatto informativo con testate giornalistiche o federazioni a tutela dei consumatori ma anche se e con chi cambiare. Spero che non dovrò essere costretto a tanto, soprattutto per il mio amico meccanico che lui da solo mi fa amare ancora il marchio ma mi sento tradito proprio dalla Triumph, non da lui.
Vale46EVO
01/09/2022, 17:56
Spero che almeno a te Nostromo riconoscano almeno il rimborso dei pezzi di ricambio dal momento che hai fatto tutti i tagliandi presso la rete ufficiale.
A me il guaio è successo in seconda, perchè appunto ho richiesto potenza in quella marcia e la tua riflessione "notturna":biggrin3: non fa una piega.
Già il solo fatto che sul nuovo ingranaggio ci sono 6 piedini di aggancio contro 3, vuole dire che il problema è conosciuto e non dipende dall'incuria dei possessori:mad:
Aldilà della spesa che io a differenza tua già conosco, resto con questa Tiger (quella nuova se non cambiano un paio di cose, mi spiace ma non la compro) per due motivi:
a) l'attenzione dimostrata dal concessionario di Padova al quale affiderò tutti i miei prossimi tagliandi (anche se a 180km da casa mia)
b) Sono innamorato della mia attuale XCA principalmente per motore,ciclistica,freni
Appena avrai news informaci. Per adesso incrocio le dita per te. :oook:
Lilliput
02/09/2022, 07:57
Sono in Triumph solo da dicembre 2007 e con la street ho ricevuto 2 richiami, il regolatore di tensione e il mono ammortizzatore entrambi sostituiti da loro, e mi piaceva non solo per il 3 cilindri ma anche per l'ambiente che si creava come da famiglia, per loro il cliente era importante e da coccolare perché poi tornava e portava i suoi amici, dal 2010 qualcosa è cambiato, se non ricordo male forse siamo già al 4 cambio di dirigenza sia in Italia che in Inghilterra, ed è evidente che per loro siamo solo banconote e non più famiglia. Voglio sbagliarmi, voglio dovermi ricredere ma se così non è dopo, a cose fatte, deciderò e valuterò il da farsi, e non parlo solo di lettere e pubblicità o contatto informativo con testate giornalistiche o federazioni a tutela dei consumatori ma anche se e con chi cambiare. Spero che non dovrò essere costretto a tanto, soprattutto per il mio amico meccanico che lui da solo mi fa amare ancora il marchio ma mi sento tradito proprio dalla Triumph, non da lui.
Io, che sono in Triumph all'incirca dai tuoi anni, dal canto mio non posso lamentarmi, forse perchè ho sempre avuto un buon concessionario a fare da tramite ed ho sempre cambiato la moto al 4-5 anno di utilizzo, non incappando in problematiche serie.
Spero tanto che ti vengano incontro il più possibile, ma sul fatto che noi siamo solo consumatori e non famiglia non credo ci siano molte case migliori ... ne sento e leggo di ogni su molti produttori ... alla fine bisogna sperare che nn accada niente di serio perchè se sei fuori garanzia difficilmente ottieni qualcosa, e quando la ottieni molto facilmente è il concessionario che ci mette qualcosa del suo per non perdere un ottimo cliente...
Vero, verissimo, ma se il guasto è ripetitivo, abbastanza diffuso e riportato dagli utenti, una Casa seria fare un richiamo, anche (anzi sicuramente) fuori garanzia.
:oook:
Vale46EVO
02/09/2022, 11:41
Soprattutto quando il difetto non è legato ad una eventuale negligenza dei proprietari e/o tagliandi effettuati.
Prova ne è che il nuovo ingranaggio presenta 6 punti di ancoraggio e non 3...quindi è riconosciuta una fragilità strutturale.
Intanto una denuncia da parte mia è partita, i concessionari della rete Italia iniziano a rispondermi... vedremo cosa ne salterà fuori.
Aggiungo un particolare che è emerso in MP con Nostromo, in seguito ad una mia verifica guardando "l'esploso" dei pezzi di ricambio.
L'ingranaggio della 2^ e della 6^ marcia sono collegati tra loro, quindi anch'io ho avuto lo stesso problema suo, ma essendo un fermone in strada e non avendo mai tirato la sesta, non me ne sono mai accorto. L'unica differenza e che non si è piegata la forchetta selettrice.
Infatti nel mio preventivo sono indicati i due ingranaggi (nello specifico quelli indicati in questa immagine come 14 e 17)
https://i.imgur.com/3BRtCNr.pnghttps://i.imgur.com/h9wWCEQ.png
Vale46EVO
08/09/2022, 13:53
Aggiornamento con giro di pellegrinaggio offerto dal sottoscritto (adesioni aperte) per Lourdes e Caravaggio :cry:
Moto riparata, tagliandone fatto, valvoline cerchi a raggi sostituite con quelle in inox, plexi protezione faro installato:oook:
Ma, giunti all'installazione che ho richiesto del Kit My Triumph, l'aggiornamento si è bloccato e la moto attualmente si trova con la strumentazione fuori uso :piango_a_dirotto::piango_a_dirotto:
Andrea, mortificato al telefono, mi ha avvisato che sono in collegamento diretto con Triumph e forse per questo sabato non riescono a restituirmela.
Quando si dice la sfiga eh...
Aggiornamento con giro di pellegrinaggio offerto dal sottoscritto (adesioni aperte) per Lourdes e Caravaggio :cry:
Moto riparata, tagliandone fatto, valvoline cerchi a raggi sostituite con quelle in inox, plexi protezione faro installato:oook:
Ma, giunti all'installazione che ho richiesto del Kit My Triumph, l'aggiornamento si è bloccato e la moto attualmente si trova con la strumentazione fuori uso :piango_a_dirotto::piango_a_dirotto:
Andrea, mortificato al telefono, mi ha avvisato che sono in collegamento diretto con Triumph e forse per questo sabato non riescono a restituirmela.
Quando si dice la sfiga eh...
sono dispiaciuto per te, a mio modesto parere il Kit MyTriumph e un emerita strunz.... Almeno se è implementata uguale a quella della GT Explorer. io ho disconnesso tutto dalla disperazione.
Lilliput
08/09/2022, 17:02
sono dispiaciuto per te, a mio modesto parere il Kit MyTriumph e un emerita strunz.... Almeno se è implementata uguale a quella della GT Explorer. io ho disconnesso tutto dalla disperazione.
...io continuo a provarci ... a volte fila tutto liscio, altre volte no! Come già detto anche i possessori di altre marche impazziscono con sti collegamenti ... ho referenze positive sulla materia, incredibilmente, solo da Harley:blink:
Vale46EVO
08/09/2022, 17:38
sono dispiaciuto per te, a mio modesto parere il Kit MyTriumph e un emerita strunz.... Almeno se è implementata uguale a quella della GT Explorer. io ho disconnesso tutto dalla disperazione.
Azz :cry:
Se non erro è la stessa per tutti i modelli ove è possibile installarla.
Il problema è che una volta fatto il cambio di stile del display (parlo del mio modello) non si può effettuare il downgrade.
Unica cosa che mi spiegava il capofficina, che se decideranno di sostituirmi tutto il display, prima di ritentare l'installazione del kit, mi chiama per farmi sapere cosa intendo fare.
Visto quello che avete scritto, se avrò questa opzione, lascio perdere :oook:
Alfonsomoto
09/09/2022, 13:29
Siamo ancora molto ma molto lontani dal poterlo realmente utilizzare come navigatore, non solo per i problemi di connessione. Se vuoi andare da A a B e decide lui come, va bene, altrimenti non fa al caso tuo. Sull'app. si possono anche caricare percorsi gpu ma con una grandissima limitazione sul numero dei punti.
Navigatore batte Mytriumph 10 a 0
Vale46EVO
09/09/2022, 17:46
Personalmente non avevo richiesto l'installazione per la navigazione di per sè, ma per la comodità di avere visualizzate eventuali chiamate(i miei genitori non sono più giovanissimi).
In più le nuove visualizzazioni non mi dispiacciono. Insomma la solita froceria quasi inutile che di fatto mi fa slittare la riconsegna della moto :cussing:
Mai successo che si bloccasse l'aggiornamento...finchè non è successo alla mia :madoo: ben mi sta :chair:
Vale46EVO
19/09/2022, 09:07
Incrociate le dita per me, perché questa settimana dovrei finalmente riportare a casa la moto
:festaaa::festaaa::festaaa:
Daje che poi dopo sarà solo tanti chilometri di divertimento
:oook: :oook: :oook:
Ma va... ormai è arrivato l' inverno e finirà sotto la copertina
Vale46EVO
19/09/2022, 15:48
Daje che poi dopo sarà solo tanti chilometri di divertimento
:oook: :oook: :oook:
Non vedo l'ora guarda...infatti se tutto va bene, Domenica con mia moglie partiamo e staremo via una settimana :oook:
Il cambio nuovo va rodato :w00t:
Ma va... ormai è arrivato l' inverno e finirà sotto la copertina
Nemmeno per idea.
Avevo fatto l'errore nel 2011 di assicurare la moto solo 6 mesi...ma dall'anno dopo ho sempre assicurato tutto l'anno.
Adesso incomincia il periodo più bello per andare in moto :oook:
Poi se stati diventando vecchio tu, non vuol dire che tutti lo debbano diventare per forza :laugh2:
Io sono vecchissimo, ma continuo imperterrito ad andare in moto tutto l’anno!
:biggrin3:
Marco010
19/09/2022, 16:26
Perché, io noo??!!?? D'accordo che sono facilitato dal clima della mia zona, ma non mi viene neanche in mente di fermarla, ci sono tante belle giornate anche a gennaio e febbraio che il giretto di 2-3 ora ci sta sempre!!!!!:biggrin3:
Io sinceramente la sospenderei a Luglio ed Agosto.
Non vedo l'ora guarda...infatti se tutto va bene, Domenica con mia moglie partiamo e staremo via una settimana :oook:
Il cambio nuovo va rodato :w00t:
Nemmeno per idea.
Avevo fatto l'errore nel 2011 di assicurare la moto solo 6 mesi...ma dall'anno dopo ho sempre assicurato tutto l'anno.
Adesso incomincia il periodo più bello per andare in moto :oook:
Poi se stati diventando vecchio tu, non vuol dire che tutti lo debbano diventare per forza :laugh2:
Più invecchio e più la voglia di andare in moto mi brucia dentro... È normale??
Per fortuna la bisnonna mi asseconda :love2:
Io sinceramente la sospenderei a Luglio ed Agosto.
Ci sto seriamente pensando
Vale46EVO
19/09/2022, 19:04
Più invecchio e più la voglia di andare in moto mi brucia dentro... È normale??
Per fortuna la bisnonna mi asseconda :love2:
Idem per me e poi ultimamente (prima dello stop forzato) faccio tutte strade secondarie dove trovo pochissima gente...magari non passerò in un posto rinomato, ma francamente non me ne frega una beata cippa :oook:
Per la sospensione nei mesi più caldi non sarebbe male, ma la mia assicurazione non lo permette (minimo 3 mesi)
Per luglio e agosto, invece che sospendere l’assicurazione, ci si sposta in Alto Adige.
Basta scegliere come base una località poco turistica, l’importante è che non sia troppo decentrata dai sette passi.
Semplice!
:laugh2:
Si certo, da Torino per ogni we è fattibile... Soprattutto poca , bollente, autostrada
Per luglio e agosto, invece che sospendere l’assicurazione, ci si sposta in Alto Adige.
Basta scegliere come base una località poco turistica, l’importante è che non sia troppo decentrata dai sette passi.
Semplice!
:laugh2:
Per me l'Alto Adige è un po' lontano, per un giretto breve sono costretto a ripiegare sul Gran Sasso :cool::oook:
Giusto, sfruttiamo le catene montuose che attraversano tutta l’Italia.
Piccolo OT
Per seguire dal vivo la festa di Santa Rosa siamo scesi proprio a Canepina, dove abita un amico.
:oook:
Giusto, sfruttiamo le catene montuose che attraversano tutta l’Italia.
Piccolo OT
Per seguire dal vivo la festa di Santa Rosa siamo scesi proprio a Canepina, dove abita un amico.
:oook:
Ma dai... quanto è piccolo il mondo.
La prossima volta ci facciamo una birretta
Vale46EVO
20/09/2022, 11:53
Gran Sasso..che bei ricordi :wub::wub:
_sabba_ stesso problema di Apox...il problema è arrivarci in Alto Adige...mi si scoglie tutto il grasso prima:laugh2:
Poi figurati...abito a Cremona, la patria mondiale dell'Afa e buco di scarico(per non usare un altro termine) del lavandino per qualsiasi schifezza presente nell'aria:sick:
Vale46EVO
21/09/2022, 21:10
Moto riparata e pronta per il ritiro (Sabato)
Poi un gentile utente si è offerto spontaneamente ( Blacktwin che ringrazio) :whip_::senzaundente: per testarmela in questi giorni.
Un grazio davvero di :cuore: a Triumph Padova per l'assistenza prestatami pur non essendo un loro cliente (ho comprato la moto da un privato).
Posso affermare con assoluta certezza di avere la Tiger 1200 XCA più controllata in Italia.:wink_:
Grazie ad Andrea (Resp. Service) che, insieme ai suoi collaboratori in Officina, hanno eseguito tutti i controlli del caso e sostituito tutto quello che c'era da cambiare ed aggiornare.
Grazie anche a Paolo (titolare della concessionaria) che mi ha proposto, quando ha saputo della situazione critica dovuta alla strumentazione piantata con l'installazione del kit my triumph, una super offerta per acquistare la GT Explorer.
Non vedo l'ora che sia Sabato:slayer::bounce:
Molto bene.
Ho molta fiducia in quella officina, e il test aggiuntivo è pura precauzione.
Male non fa, ma sono sicuro che non serve (nel senso che sono certo che l’abbiano riparata).
:oook:
Evvai, finalmente potrai tornare a divertirti in sella per tanti chilometri ancora :oook:
Vale46EVO
22/09/2022, 09:20
Molto bene.
Ho molta fiducia in quella officina, e il test aggiuntivo è pura precauzione.
Male non fa, ma sono sicuro che non serve (nel senso che sono certo che l’abbiano riparata).
:oook:
In oltre 30 anni che vado in moto, non ho mai trovato una concessionaria così seria e preparata.
Infatti anche Andrea mi ha detto che la moto o va o non va :oook:
Il test precauzionale è stata una mia iniziativa rompendo le scatole a BlackTwin che si è reso subito disponibile.
(e qui mi aggancio al quote di Foggy)
Evvai, finalmente potrai tornare a divertirti in sella per tanti chilometri ancora :oook:
Infatti avevo programmato dal 25.09 al 01.10 un giro in Francia, ma visto che siamo arrivati lunghi con gli imprevisti (causato dal kit my triumph), ho "dovuto" ripiegare prenotando come base un agriturismo a Pitigliano e poi ogni giorno mi "tocchera" esplorare il lungo in largo la Maremma...
Quando si dice la sfiga eh :laugh2:
Quanto richiesto a BT è frutto di un mio scrupolo per non rovinarmi il giro per sopraggiunti problemi elettronici, visto che è stata sostituita tutta la strumentazione TFT :oook:
Infatti avevo programmato dal 25.09 al 01.10 un giro in Francia, ma visto che siamo arrivati lunghi con gli imprevisti (causato dal kit my triumph), ho "dovuto" ripiegare prenotando come base un agriturismo a Pitigliano e poi ogni giorno mi "tocchera" esplorare il lungo in largo la Maremma...
Quando si dice la sfiga eh :laugh2:
Pitigliano, praticamente dietro casa mia,se posso permettermi la Maremma e bella,l' Argentario anche ma la Val d'Orcia è spettacolare,da Pienza,Bagno Vignoni,la Cappella della Madonna Vitaleta,i cipressi di Monticchiello, l'eremo di San Galgano.
Questo forse è il periodo migliore per visitarla.
Vale46EVO
22/09/2022, 12:04
Pitigliano, praticamente dietro casa mia,se posso permettermi la Maremma e bella,l' Argentario anche ma la Val d'Orcia è spettacolare,da Pienza,Bagno Vignoni,la Cappella della Madonna Vitaleta,i cipressi di Monticchiello, l'eremo di San Galgano.
Questo forse è il periodo migliore per visitarla.
Li dà voi è tutto bello...soprattutto tutto dannatamente buono:w00t::laugh2:
Magari ci si trova per una birra:oook:
Infatti avevo programmato dal 25.09 al 01.10 un giro in Francia, ma visto che siamo arrivati lunghi con gli imprevisti (causato dal kit my triumph), ho "dovuto" ripiegare prenotando come base un agriturismo a Pitigliano e poi ogni giorno mi "tocchera" esplorare il lungo in largo la Maremma...
Quando si dice la sfiga eh :laugh2:
non ti invidio per niente, colline, curve, panorami sono proprio dei postacci, vuoi mettere le rotonde della nostra bella padania invece ? o la pellicola di moscerini sul casco ?:biggrin3:
Sempre disponibile per una birra in buona compagnia, anche perché lunedì potrei essere di riposo...
Gi4nni...non so se quella della foto dell'avatar è una rotatoria,ma credo che ti si siano arrotate le valigie :w00t:
Vale46EVO
22/09/2022, 14:10
non ti invidio per niente, colline, curve, panorami sono proprio dei postacci, vuoi mettere le rotonde della nostra bella padania invece ? o la pellicola di moscerini sul casco ?:biggrin3:
Con quella bella nebbiolina che già alla mattina si manifesta in tutta la sua umidità padana??:sick:
Foggy ti faccio sapere :oook:
Blacktwin
22/09/2022, 15:36
Cavoli, che "bel programmino" di giringiro che hai Vale! Zona splendida sotto tutti i punti di vista (non solo per la guida)!!! :oook:
il "giretto" di collaudo pre-riconsegna in Triumph Pd viene sempre fatto per ogni intervento anche minimo (che non sia la sostituizione di una lampadina, ovvio...) dal nostro Luca (capomeccanico, che domenica avrà la ultima gara - al Cremona Circuit - del MES in sella alla sua Daytona 675, ed è secondo in classifica generale della 600), ma in questo caso (e dietro richiesta specifica di Vale) è stato utile anche uno "shakedown" più approfondito - come in passato è capitato comunque, in caso di interventi particolari, o "fuori ordinario", o inerenti alla Elettronica, che come sappiamo tutti è bastarda... - per rilevare un paio di cosette sfuggite a Luca (ovvio, lui "bada" alle cose essenziali e basilari, io percorrendo più km ho tempo di valutare/provare configurazioni a più ampio spettro, e accorgermene...)
Curiosità, Vale... quanto sei alto tu? (... per via del plexi Aftermarket che ha la tua moto)
Vale46EVO
22/09/2022, 19:56
Cavoli, che "bel programmino" di giringiro che hai Vale! Zona splendida sotto tutti i punti di vista (non solo per la guida)!!! :oook:
il "giretto" di collaudo pre-riconsegna in Triumph Pd viene sempre fatto per ogni intervento anche minimo (che non sia la sostituizione di una lampadina, ovvio...) dal nostro Luca (capomeccanico, che domenica avrà la ultima gara - al Cremona Circuit - del MES in sella alla sua Daytona 675, ed è secondo in classifica generale della 600), ma in questo caso (e dietro richiesta specifica di Vale) è stato utile anche uno "shakedown" più approfondito - come in passato è capitato comunque, in caso di interventi particolari, o "fuori ordinario", o inerenti alla Elettronica, che come sappiamo tutti è bastarda... - per rilevare un paio di cosette sfuggite a Luca (ovvio, lui "bada" alle cose essenziali e basilari, io percorrendo più km ho tempo di valutare/provare configurazioni a più ampio spettro, e accorgermene...)
Curiosità, Vale... quanto sei alto tu? (... per via del plexi Aftermarket che ha la tua moto)
Peccato che Domenica parto, altrimenti venivo in circuito per fare il tifo per il Capo Meccanico :oook:
Storia del cupolino: Mi è stata venduta con il Puig nerò fume (quello scuro scuro) ma non mi trovavo bene sia perchè non ci vedevo una benemerita e sia perchè era troppo alto. Poi ho acquistato usato un cupolino usato Triumph, convinto che fosse quello per la XCA...ma invece ho scoperto che era quello di serie della Desert Edition, troppo basso e troppa aria addosso.
L'originale nuovo costa una fucilata e in sconto ho trovato quello WRS attualmente installato. Sono "alto" 1.78.
In inverno lo tengo tutto su in estate, se mi capita pallostrada, tutto basso e nel misto una via di mezzo.
Cosa ho sbagliato? :cry:
Blacktwin
22/09/2022, 20:09
Cosa ho sbagliato? :cry:
Non hai sbagliato nulla...
Ma io sono un po' più alto (186 cm) e probabilmente di quel poco per cui ho fastidiosi vortici (e relativo forte rumore aerodinamico) in posizione tutta alta, mentre in "bassa" ovviamente c'è più aria, ma è un flusso strano per cui il casco (quello che uso per i brevi spostamenti) a certe velocità "fischiava" addirittura... insomma, mi son "rincoglionito" dal rumore... (più di quanto già non sia, direbbe qualcuno :biggrin3:)
Ho dovuto quindi "spippolare" un attimo per trovare la giusta "altezza", e poi correggerlo spesso, al variare della andatura
... nel mio caso (come altezza pilota) molto meglio quindi i plexi originali, sia il Touring (quello grande, di serie sulla XCA/XRT), che il "medio" (quello di serie nelle versioni XRX e XCX, e Desert - Alpine) che uso nel periodo estivo.
Forse per via del "bordo" superiore del Touring originale, che ha una curvatura tipo "spoiler", o per la diversa profilatura dei bordi (e profili) laterali, il Touring Triumph per me è indubbiamente meglio; come dimensione (altezza x larghezza) il tuo WRS è paragonabile a questo, ma la resa percepita (col casco che uso normalmente, magari con lo Shoei che uso in viaggio non avrei avuto problemi, chissà...) è indubbiamente peggiore, aerodinamicamente parlando (e pure come protezione dall'aria, in posizione "tutto alto")
Tutto qui.
(... per questo ti ho domandato quanto sei alto ;))
Vale46EVO
22/09/2022, 20:15
Sai cosa notavo nell'originale, quando mi sono accorto da un post di un utente qui sul forum, che avevo la versione Desert edition?
Che l'originale per la XCA presenta due feritoie che sicuramente abbassano la pressione dell'aria per tutta la lunghezza del cupolino e che, nella parte finale in alto, tende a fare una piccola curva che riporta dritto il plexi. Quel pezzettino fa si che il casco non viene investito dall'aria
Blacktwin
22/09/2022, 20:22
Infatti, queste sono le due differenze macroscopiche che balzano all'occhio
Se posso dare un feedback sul cupolino,il mio credo che sia di serie Xrt,alto e con la curvatura finale,io sono 1,86 e ho il Caberg Tourmax , modulare con aletta parasole.
Ho fatto Milano Attigliano a velocità codice e non ho mai avuto il vento a dare fastidio ( con l'altra invece si) in più adesso posso guidare col casco modulare aperto fino a 100/120 km senza troppi problemi,prima al massimo a 60/70.
mi son "rincoglionito" dal rumore... (più di quanto già non sia, direbbe qualcuno :biggrin3:)
Ma chi oserebbe mai!!?!??!?!?!?!??
Il rumore del vento varia moltissimo in base a corporatura, altezza, cupolino, casco e quant’altro, ma dipende anche dalla nostra capacità di “sopportazione“ personale.
Stesso discorso per le gomme…
:biggrin3:
Vale46EVO
23/09/2022, 17:40
Varia anche da casco a casco.
Con il cupolino WRS attualmente installato e la mia altezza, non rilevo nessun rumore o turbolenza strana.
Anche mia moglie conferma che non gli arriva nessun vortice strano.
Però sono curioso di provare (un utente ne ha uno per XCA da vendermi) quello originale:oook:
Blacktwin
23/09/2022, 18:30
Varia anche da casco a casco.
Con il cupolino WRS attualmente installato e la mia altezza, non rilevo nessun rumore o turbolenza strana.
Anche mia moglie conferma che non gli arriva nessun vortice strano.
Però sono curioso di provare (un utente ne ha uno per XCA da vendermi) quello originale:oook:
Certo, varia anche da casco a casco.
Ma come han detto tutti, le cose variano per mille motivi, tra cui una primaria è la altezza; e per la mia altezza, a parità di casco indossato (sono arrivato in Conce con la mia, sceso e sono salito sulla tua), la differenza tra il Touring Triumph della mia e il tuo WRS è abissale (poi ho pure controllato la posizione della sella: uguale in ambedue le moto, in posizione alta), anche stamattina (altro giretto in pausa pranzo, per verificare una cosetta) mi ha "rintronato" di nuovo...
Apox malnato cinno insolente, te la ho "alzata" apposta... sapevo che ti saresti palesato :biggrin3::lingua:
Foggy, mentoniera alzata pure a 180 all'ora senza aria negli occhi (e porto lenti a contatto, quindi sono "sensibile" in tal senso...), e sono alto esattamente come te...
Quando fumavo, spesso mi gustavo una Camel tranquillamente dietro il plexi alto alzato al massimo, a qualsiasi velocità (pure col Cruise inserito)
La nuova Tiger se la sogna la protettività all'aria del plexi della XRT/XCA :sad:
Vale46EVO
23/09/2022, 18:33
Ora sta a vedere che se diventi "rinco" è per colpa mia :cry::laugh2::laugh2:
Blacktwin
23/09/2022, 22:11
:laugh2::laugh2::laugh2:
Nostromo
26/09/2022, 11:55
Buongiorno a tutti, breve aggiornamento e chiusura del problema :biggrin3: la Tigerona è tornata a casa il 13 settembre, non vi ho aggiornato prima perché ho avuto diversi altri tipi di imprevisti, posso dirvi che il cambio è notevolmente migliorato. Mi è tornata la moto che amavo ma che ora amo ancora di più.
Fine dell'incubo, almeno questo :dubbio::w00t::oook:
Vale46EVO
30/09/2022, 20:22
Eccomi di rientro da 5 giorni in Maremma (4 di pioggia su 5 con oggi la lavata finale :cry::laugh2:).
Confermo quanto detto da Nostromo: il cambio ora è veramente un burro con una precizione da cecchino in ogni cambiata sia a salire che scendere.
C'è da dire che la mia moto ha avuto la fortuna di essere rodata per i primi 100/120km da BlackTwin prima di essere riconsegnata a me sabato scorso...mica cosa da poco :cool::oook:
Sono veramente contento per te, anzi, per voi.
Il problema al cambio, per quanto costoso, irritante e antipatico, si può risolvere con un buon intervento da parte di specialisti come Luca.
Tralaltro è lo stesso tecnico che mi ha consigliato l’emulatore Lambda per attenuare i problemi di avviamento della mia Tiger Sport (purtroppo nata sotto una cattiva luce), i cui problemi elettronici non sono mai stati risolti.
Vorrei anche aggiungere che i tecnici di Bologna Nord lavorano con lo stesso spirito e passione.
È giusto dare a Cesare quel che è di Cesare….
:biggrin3:
Vale46EVO
01/10/2022, 08:43
Sono veramente contento per te, anzi, per voi.
Il problema al cambio, per quanto costoso, irritante e antipatico, si può risolvere con un buon intervento da parte di specialisti come Luca.
Tralaltro è lo stesso tecnico che mi ha consigliato l’emulatore Lambda per attenuare i problemi di avviamento della mia Tiger Sport (purtroppo nata sotto una cattiva luce), i cui problemi elettronici non sono mai stati risolti.
Vorrei anche aggiungere che i tecnici di Bologna Nord lavorano con lo stesso spirito e passione.
È giusto dare a Cesare quel che è di Cesare….
:biggrin3:
Per fortuna che il conce di Bologna non è più lo stesso dove l'ex proprietario aveva fatto i tagliandi alla mia attuale moto...non avevano eseguito l'allineamento e la pulizia dei corpi farfallati in occasione dei 16.000km...per dire :wacko:
Visto che andava fatto, ne ho approfittato per installare la Smart Iat(più avanti posterò le mie personalissime impressioni).
Tornando al cambio, il costo degli ingranaggi è il meno.
Chiaramente smontare tutta la parte dietro della moto comporta manodopera, ma il risultato è davvero strepitoso.
Il nostro motore è già lineare di suo nella progressione, ma con gli innesti così precisi si sono annullati gli impercettibili "stacchi" tra una cambiata e l'altra.
Tant'è che non ho detto questa mia impressione a mia moglie quando ho riportato la moto a casa per non influenzarla...ebbene dopo 2 giorni che giravamo mi ha detto:"ma lo stai usando il cambio? Te lo chiedo perchè non sento nessuna variazione tra una cambiata e l'altra:w00t::biggrin3:
Anche se siamo appena rientrati, domani altro giro..anche perchè ho 3 mesi di arretrati :laugh2:
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