BLIPPER x 765 ? Ne sapete qualcosa ?

[PLAKY]

Ho appena letto sul gruppo FB 765 di una prossima Disponibilitá del cambio elettronico TRIUMPH con scalata per la 765 !!!
QUALCUNO HA ULTERIORI NOTIZIE O CONFERME ?

[devid72]

Seguo con interesse

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[agoStreet]

Speriamo!!!

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[kirale]

secondo me una volta che bucano la centralina, si può sboccare tutto tramite software come sulle giapponesi.

mi da molto fastidio questo business postero.

bisogna vedere se è la stessa cella della speed rs che ha il blipper.

scusate l'ot,

sono andato a vedere i codici e sembrano differenti..........

[PLAKY]

secondo me una volta che bucano la centralina, si può sboccare tutto tramite software come sulle giapponesi.
mi da molto fastidio questo business postero.
bisogna vedere se è la stessa cella della speed rs che ha il blipper.
scusate l'ot,
sono andato a vedere i codici e sembrano differenti..........

Se esce l'originale non c'è bisogno di bucare, renderanno disponibile un aggio ai concessionari, ad oggi (che io sappia) gli unici che hanno accesso alla centralina.
Quali codici differenti sei andato a vedere ?

[stefano68]

magari...sarebbe davvero una gran cosa:oook:

[kirale]

Dicevo plaky che secondo me è tutto attivabile da software e mi da fastidio pagare in maniera postera per una cosa già presente sulla moto....

Comunque i codici di ricambio della cella di carico della speed e della street.

[PLAKY]

Dicevo plaky che secondo me è tutto attivabile da software e mi da fastidio pagare in maniera postera per una cosa già presente sulla moto....

Si sono d’accordo, di hardware c’è solo da sostituire il sensore, che è un semplice interruttore, con una vera cella di carico bidirezionale e la moda di farti pagare �� per una cosa virtuale (SW) sta prendendo sempre più piede e fa decisamente girare le OO :attentodietro:


Comunque i codici di ricambio della cella di carico della speed e della street.

Ah ok, si, sono diverse per forza perché la nostra attuale del 765 va in un unica direzione mentre quella Speed sia in compressione che estensione.


Oggi ho chiesto ai conce di BG e Brianza,sotto le risposte

Io:
ti chiedo alcuni aggiornamenti (Tempi, prezzi, funzioni, varie ed eventuali) sui nuovi accessori e mappe disponibili o in arrivo per le 765 ed in particolare :
1) Quickshifter con Blipper
2) Bluetooth + FW & App per Navy e GoPro sul cruscootto
3) Mappa da scaricare nella ECU per scarichi non stock (tipo Arrow) e possibilità di mappare a piacimento ?


T BG:
Ciao Alessandro, per quanto riguarda gli aggiornamenti che mi chiedi devi aspettare che Triumph commercializzi lo strumento che consente le funzioni richieste, dovrebbe avvenire nel mese di Aprile.
Buona serata.
TRIUMPH BERGAMO
Website: www.triumphbergamo.it (https://emea01.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Fwww.triumphbergamo.it%2F&data=02%7C01%7Calessandro.moretti%40it.abb.com%7C5d43d7adc4e74438198208d6a7dccaf6%7C372ee9e09ce04033a64ac07073a91ecd%7C0%7C0%7C636880964076752193&sdata=XxB7Z3tSbRd7smUsvNqe5pGwwMbjPYQ7I%2BLJ70scNAw%3D&reserved=0)
Facebook: www.facebook.com/triumphbergamo (https://emea01.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Ftriumphbergamo&data=02%7C01%7Calessandro.moretti%40it.abb.com%7C5d43d7adc4e74438198208d6a7dccaf6%7C372ee9e09ce04033a64ac07073a91ecd%7C0%7C0%7C636880964076762202&sdata=znTWbMXOZ%2BR4SpkIO2JlGJnq6Iw2MVT%2F3T0BaP2mQjA%3D&reserved=0)

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1) esiste mappa preconfezionata da TRIUMPH ,si può caricare, ingrassa leggermente in modo univoco, non c’è nessun modo di intervenire a variare lo stechio .
2) come annunciato in fiera dovrebbe arrivare ma non ci sono ancora conferme ufficiali
3) Hanno sentito per vie traverse dell’esistenza del blipper ma da TRIUMPH non c’è nessuna notizia.


TRIUMPH BRIANZA

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:wacko::blink::dry::cry::sick: In Lombardia siamo messi proprio male !!! ( me ne mancano ancora da sentire ma nutro poche speranze di saperne di più)

[kirale]

vado domani in triumph brianza per il tagliando dei 10000, primo tagliando che mi han fatto mi hanno messo un sacco di olio in piu, tirato via da me.

vediamo se sono coerenti con le versioni, domani li presso un po'.

[Marcox85]

Se la Speed monta realmente un sensore a cella di carico, la centralina sarà diversa, quindi non penso che si possa montare, diverso invece se monta un sensore "meccanico" ma bidirezionale, bisogna capire bene cosa monta

[Uelanino]

Seguo con interesse, anche se ho paura che se anche uscisse costerebbe una follia...

[stefano68]

Mah...se veramente si tratta di un sensore e sblocco software...... potrebbero volerci 300/400 €

[PLAKY]

254724

Io io penso che il marketing di TRIUMPH uscirà con un prezzo simile allo stesso accessorio venduto per la Speed!

[agoStreet]

Mi dispiacerebbe se in futuro usassero la stessa tattica usata per la speed rs, ovvero cambio elettronico a pagamento

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[kirale]

Fatto il tagliando dei 10000 non esiste nessuna mappa se non la standard per la street rs....

Tralaltro Secondo me hanno aggiornato quelle esistenti perchè la sport mi sembra molto più dolce

[Firehawk]

254724

Io io penso che il marketing di TRIUMPH uscirà con un prezzo simile allo stesso accessorio venduto per la Speed!

Speriamo! Ritirerò la mia 765 R tra una settimana, fortunatamente avevo già deciso di acquistare più avanti il quickshifter, ora a maggior ragione pazienterò!:biggrin3: Tra l'altro mi chiedo come quello della street possa costare 100 euro in più di quello della speed che include il blipper:mad:

[Marcox85]

Domanda, quanti fili ha il connettore del Quick lato moto?
Quello della Speed ha 3 fili, se la street ne ha soltanto 2 credo che la possibilità del plug and play e la relativa possibilità di attivarlo in concessionaria vada a gentil donzelle...

[Uelanino]

Ma secondo me non è uguale... anche perché la speed ha una centralina IMU che la street non ha... poi magari mi sbaglio

[Marcox85]

Si, le centraline hanno codici diversi

[N@z]

Ma secondo me non è uguale... anche perché la speed ha una centralina IMU che la street non ha... poi magari mi sbaglio
Ma la IMU non c'entra niente con il blipper... il blipper vuole la presenza del ride by wire (che la street possiede) per aprire le farfalle anche a manopola chiusa.


Domanda, quanti fili ha il connettore del Quick lato moto?
Quello della Speed ha 3 fili, se la street ne ha soltanto 2 credo che la possibilità del plug and play e la relativa possibilità di attivarlo in concessionaria vada a gentil donzelle...
Questo è un dubbio interessante, a questo punto bisognerebbe vedere come è fatto quello del modulo RapidBike (che al momento è l'unico modo per avere il blipper sulla Street) e dove si interfaccia.

[Marcox85]

Probabilmente a salire funziona come da originale, mentre ha scendere probabilmente si interfaccia con il motorino che comanda le farfalle, il discorso dell'imu e che sta dentro la centralina e di conseguenza cambiando quest'ultima non è detto che quella montata sulla street sia predisposta per il blipper.

[N@z]

Probabilmente a salire funziona come da originale,

A detta di chi lo ha, a salire taglia l'accensione invece di chiudere le farfalle. Infatti si sente proprio che l'intervento è diverso.

[PLAKY]

Domanda, quanti fili ha il connettore del Quick lato moto?
Quello della Speed ha 3 fili, se la street ne ha soltanto 2 credo che la possibilità del plug and play e la relativa possibilità di attivarlo in concessionaria vada a gentil donzelle...

Ho appena guardato, nella 765 il connettore del Quick lato moto ha 2 fili.

[Uelanino]

Ma la IMU non c'entra niente con il blipper... il blipper vuole la presenza del ride by wire (che la street possiede) per aprire le farfalle anche a manopola chiusa.


Questo è un dubbio interessante, a questo punto bisognerebbe vedere come è fatto quello del modulo RapidBike (che al momento è l'unico modo per avere il blipper sulla Street) e dove si interfaccia.
a dir la verità anche IRC lo fa, gli avveo scritto, non ne hanno uno specifico ma dattano quello universale che hanno a listino

[Marcox85]

Ho appena guardato, nella 765 il connettore del Quick lato moto ha 2 fili.
Allora essendo elettricamente non predisposta credo che in Triumph non rilascino niente di ufficiale, anche perché il sensore della Speed ha 3 fili

[PLAKY]

Questo è un dubbio interessante, a questo punto bisognerebbe vedere come è fatto quello del modulo RapidBike (che al momento è l'unico modo per avere il blipper sulla Street) e dove si interfaccia.
254783
Con il nuovo UP/DOWN SHIFT ASSIST Rapid Bike compie un notevole passo in avanti nella sua proposta per la gestione del cambio marcia grazie ad un ulteriore sviluppo tecnologico per poter effettuare indifferentemente cambi di marcia superiore (modalità classica) o in scalata (il cosiddetto ‘blipper’, disponibile sulle moto dotate di ‘ride by wire’). Un dispositivo rivoluzionario che permette prestazioni fuori dal comune agli appassionati della pista e migliora ulteriormente il piacere di guida.La nuova elettronica è in grado di dialogare, tramite la linea CAN-bus, con le centraline Evo e Racing in modo da effettuare l’auto-calibrazione dei tempi di intervento in funzione della forza esercitata in entrambe le direzioni (marcia superiore o inferiore) ed entrare in perfetta sintonia con la moto. Il maggior controllo del manubrio e la minore sollecitazione meccanica (grazie all’esclusivo ‘auto-apprendimento’) consentono di migliorare sensibilmente la sicurezza di guida.
Questo nuovo accessorio eredita tutte le qualità del precedente ‘All around quick shifter sensor’, tra cui la compatibilità con YouTune per la gestione della pressione esercitata per attivare la cambiata assistita; sempre tramite YouTune si aggiunge una funzione interessante come la modulazione della sensibilità di reazione del motore all’apertura del comando del gas.

http://www.dimsport.it/admin/public/download/4d908a24e359fc7b86471e1f0208d09b/files/BLP-09_ita.pdf

___________________________ Manuale installazione ed uso ___________________________
UP/DOWN SHIFT ASSIST
Triumph Street Triple 765 17-18
INSTALLAZIONE E USO
Emanato da PM approvato da DG Rev.01 data 01/08/18 pag. 1/12


___________________________ Manuale installazione ed uso ___________________________
Codice articolo: K27-BLIP-009
Descrizione: Sensore cambio elettronico a cella di carico con possibilità di tempo di taglio automatico e scalata assistita (blipper).
Caratteristiche principali
􏰀 Funzionalità in compressione o trazione
􏰀 Tempo di taglio fisso o automatico
􏰀 Scalata assistita senza utilizzo della frizione
􏰀 Precarico regolabile
􏰀 Grado di protezione: IP66
􏰀 Sensore privo di parti mobili
􏰀 Dimensioni sensore: Lunghezza 45mm – Diametro 14mm
Dispositivo per uso esclusivo in pista ATTENZIONE:
Per usufruire di tutte le funzionalità del prodotto è necessario che la versione di firmware all’interno della centralina Rapid Bike sia uguale o successiva a:
- 1.0.54 per Rapid Bike Evo
- 1.0.67 per Rapid Bike Racing
e che la versione del software Rapid Bike Master sia uguale o successiva a 2.1.1.4.
Nel caso in cui le versioni firmware e/o software siano precedenti non è garantito il corretto funzionamento del dispositivo.
Emanato da PM approvato da DG Rev.01 data 01/08/18 pag. 2/12


___________________________ Manuale installazione ed uso ___________________________
1. Installazione
1.1. Girare la chiave del blocchetto di accensione in posizione OFF.
1.2. Sostituire l’asta di rinvio del cambio originale con il tipo indicato nella lista applicazioni, oppure con un'altra asta che, insieme al sensore, corrisponda alla lunghezza dell’asta originale.
Il tipo di asta indicato in lista applicazioni è da intendersi unicamente come sostitutivo dell’asta originale o di un’asta aftermarket di pari lunghezza. Dimsport srl non è in grado di suggerire il tipo di asta per sostituire un’asta aftermarket di lunghezza differente da quella originale.
1.3. Montare il sensore a una delle due estremità dell’asta.
1.4. Fissare il cavo del sensore in modo da garantire un certo gioco durante il movimento
della leva del cambio.
2. Connessione al sensore posizione manopola acceleratore
2.1. Rimuovere le selle e il serbatoio.
2.2. Individuare e scollegare il connettore nero 6 vie del sensore posizione manopola acceleratore situato sotto il serbatoio (Fig.1). Il connettore si trova all’interno di un cappuccio in gomma nero.
Fig.1
2.3. Collegare i connettori del cablaggio Rapid Bike in serie con il cablaggio originale e il sensore posizione manopola acceleratore.
Emanato da PM approvato da DG Rev.01 data 01/08/18 pag. 3/12


___________________________ Manuale installazione ed uso ___________________________
3. Operazioni finali
3.1. Posizionare la centralina Shift Assist sotto il serbatoio e collegarla al cablaggio.
3.2. Collegare il cavo del sensore al connettore bianco 2 vie del cablaggio Shift Assist.
3.3. Collegare il connettore bianco 3 vie maschio al connettore presente sul cablaggio della centralina e indicato come CAN, o in serie agli altri accessori già connessi ad esso.
Se sulla linea CAN sono già presenti uno o più My Tuning Bike, rimuovere i dispositivi F27TERM1 e F27TERM2, poiché non sono più necessari installando questo dispositivo.
3.4. Collegare il connettore 3 vie nero al corrispondente connettore presente sul cablaggio della centralina Rapid Bike e indicato come AUX IN, o in serie agli altri accessori già connessi ad esso.
3.5. Riposizionare il serbatoio e le selle.
4. Setup iniziale
La procedura indicata di seguito deve essere eseguita al momento della prima installazione e quando è necessario impostare il verso di funzionamento del sensore o calibrare la lettura del sensore posizione manopola acceleratore.
4.1. Collegare il PC alla centralina tramite adattatore USB e avviare il software RB Master. Se i dati non vengono scaricati automaticamente dalla centralina premere il tasto F6 sulla tastiera o cliccare sull’apposita icona.
4.2. Girare la chiave del blocchetto di accensione in posizione ON.
Nel caso in cui si trattasse della prima installazione il software avvisa automaticamente di procedere con il setup iniziale. Cliccando SI la procedura inizia automaticamente, altrimenti procedere come indicato di seguito.
4.3. Verificare che nella barra in basso nella schermata del software appaia l’indicazione Quick Shifter Blipper.
4.4. Selezionare la sezione Shift Assist.
4.5. Cliccare sul pulsante Setup iniziale, inserire la folle e premere OK.
4.6. Muovere la leva del cambio per aumentare la marcia e mantenere la posizione finché il software non conferma che la direzione è stata memorizzata.
Emanato da PM approvato da DG Rev.01 data 01/08/18 pag. 4/12


___________________________ Manuale installazione ed uso ___________________________ 4.7. Aprire completamente la manopola dell’acceleratore e rilasciarla, quindi premere il
tasto OK per terminare il setup iniziale. 4.8. Girare la chiave in posizione OFF.
5. Verifica del funzionamento
5.1. Collegare il PC alla centralina tramite adattatore USB e avviare il software RB Master. Se i dati non vengono scaricati automaticamente dalla centralina premere il tasto F6 sulla tastiera o cliccare sull’apposita icona.
5.2. Girare la chiave del blocchetto di accensione in posizione ON.
5.3. Selezionare la sezione Status.
5.4. Inserire la 6°marcia, muovere ulteriormente la leva del cambio come per inserire un immaginaria 7°marcia, verificando sul software che il display alla voce Cambio Elettronico commuti da circa 4.5volt a 0 volt in corrispondenza dell’aumento di resistenza della leva. Quando la leva del cambio è in posizione di riposo, sul display Cambio Elettronico deve essere visualizzato 4,8 volt circa.
􏰁
Nel caso in cui la tensione non scendesse a 0 volt verificare i collegamenti del sensore e all’occorrenza modificarne la sensibilità come descritto al punto 6.
5.5. Girare la chiave in posizione OFF.
Emanato da PM approvato da DG Rev.01 data 01/08/18 pag. 5/12

___________________________ Manuale installazione ed uso ___________________________
5.6. Provare la moto su banco prova o in pista, verificando il corretto funzionamento del cambio a diversi regimi di rotazione, da quello di attivazione fino al limitatore di giri.
6. Modifica precarico del sensore
Il parametro Precarico indica quanta forza deve essere applicata al sensore affinché questi invii un segnale di cambiata alla centralina Rapid Bike. In altre parole, rappresenta la “durezza” di inserimento della marcia.
Le modifiche al precarico sono da eseguire qualora le procedure di verifica descritte al punto 5 non diano esito positivo.
􏰀 La tensione Cambio Elettronico commuta in anticipo rispetto all’effettivo momento di cambio marcia 􏰁 in questo caso il precarico è troppo basso e va aumentato.
􏰀 La tensione Cambio Elettronico non commuta nel momento in cui avviene il cambio marcia 􏰁 in questo caso il precarico è troppo alto e va ridotto.
Il precarico è regolabile in un intervallo compreso tra 10 e 100, l’impostazione di fabbrica è 40.
Il parametro Precarico può essere modificato tramite software Rapid Bike Master o il controller
YouTune.
Tramite software Rapid Bike Master:
6.1. Collegare il PC alla centralina tramite adattatore USB e avviare il software RB Master. Se i dati non vengono scaricati automaticamente dalla centralina premere il tasto F6 sulla tastiera o cliccare sull’apposita icona.
6.2. Girare la chiave del blocchetto di accensione in posizione ON.
6.3. Selezionare la sezione Shift Assist.
6.4. Aumentare o ridurre il valore impostato a seconda della esigenza.
6.5. Cliccare sul pulsante APPLICA per memorizzare il nuovo valore.
6.6. Girare la chiave in posizione OFF.
6.7. Ripetere le verifiche descritte al punto 5.
Emanato da PM approvato da DG Rev.01 data 01/08/18
pag. 6/12


___________________________ Manuale installazione ed uso ___________________________
Tramite controller YouTune:
6.1. Premere ripetutamente il pulsante MODE fino a
selezionare QS.
6.2. Il display mostra il valore attuale del parametro Precarico, premere i pulsanti + e – per aumentarlo o ridurlo.
6.3. Il nuovo valore viene memorizzato automaticamente.
6.4. Ripetere le verifiche descritte al punto 5.
7. Impostazioni software
Il software Rapid Bike Master permette di regolare diversi settaggi della funzione cambio elettronico, della funzione blipper per la scalata assistita e del sensore stesso.
Impostazioni Generali
-
- -
- -
Precarico imposta quanta forza deve essere applicata al sensore affinché questi invii un segnale di cambiata alla centralina Rapid Bike. Compressione/Trazione, mostra l’attuale modalità di lavoro del sensore. Setup iniziale imposta il verso di funzionamento del cambio e calibra la lettura del sensore posizione manopola acceleratore come descritto al punto 4.
Carica Setting carica il file di settaggio dello Shift Assist che contiene tutte le impostazioni.
Salva Setting salva tutte le impostazioni dello Shift Assist in un unico file di settaggio.
Emanato da PM
approvato da DG Rev.01 data 01/08/18 pag. 7/12


___________________________ Manuale installazione ed uso ___________________________
Marcia Superiore
- Auto cut-off abilita il funzionamento con tempo di taglio automatico. Questa particolare tecnologia permette alla centralina di modificare automaticamente il tempo di taglio sulla base delle misurazioni effettuate dal sensore, interrompendo quindi il segnale di iniezione solo per il tempo strettamente necessario. Il tutto si traduce in un tempo di taglio rapidissimo, senza inutili perdite di potenza che garantisce allo stesso tempo una totale sicurezza per gli organi meccanici.
- Rpm ON indica il numero di giri oltre il quale il cambio elettronico inizierà a funzionare (impostando i giri al minimo, il cambio elettronico è disabilitato).
- Cut-off indica il tempo per il quale la centralina taglierà i segnali d’iniezione consentendo la cambiata.
- Cut-off by Gear permette di differenziare il tempo di cut-off per ogni cambio di marcia (nel caso di applicazioni che prevedono il riconoscimento della marcia inserita).
- Cut-off by Rpm permette di differenziare il tempo di cut-off in base ai giri motore, impostando un fattore di correzione del tempo di cut-off principale in tre diversi range di giri.
Marcia Inferiore
- Settaggio Tempi Blipper permette di importare la durata (in millisecondi) del colpo di gas simulato dallo Shift Assist durante la scalata, differenziandolo in base ai giri motore.
Emanato da PM approvato da DG Rev.01 data 01/08/18 pag. 8/12


___________________________ Manuale installazione ed uso ___________________________
Modulazione Gas
Questa funzione permette di cambiare la risposta dell’acceleratore modificando il segnale del sensore posizione manopola acceleratore letto dalla centralina motore.
- Modifica cambia la proporzione tra l’effettiva apertura dell’acceleratore e il segnale inviato alla centralina motore.Valori positivi rendono la risposta più aggressiva, valori negativi la rendono più dolce.
Selezionando l’apposita opzione si può accedere a questo parametro nella sezione QS del controller YouTune anziché al valore di precarico del sensore.
- Curva imposta la soglia di attivazione della modulazione del segnale acceleratore diminuendone anche l’ampiezza della modifica per evitare che la risposta dell’acceleratore cambi in maniera brusca e pericolosa.
La linea blu indica la proporzione originale (1:1) tra effettiva apertura del gas e segnale ricevuto dalla centralina motore, la linea arancione mostra la nuova proporzione e cambia in base ai valori di Modifica e Curva.
Opzioni Avanzate
-
Marcia Superiore
o
Hold-ON è un filtraggio eseguito prima di tagliare i segnali del motore, per evitare che, interrompendo il segnale d’iniezione, si abbia una carburazione troppo magra all’interno del cilindro. Per valori maggiori di 0 ms la centralina attende la fine dell’iniezione di benzina nei cilindri per interrompere il successivo segnale di iniezione. Con valore uguale a 0 ms l’iniezione di benzina nei cilindri viene interrotta nell’esatto momento in cui viene effettuata la cambiata (situazione potenzialmente pericolosa).
Emanato da PM
approvato da DG Rev.01 data 01/08/18 pag. 9/12


___________________________ Manuale installazione ed uso ___________________________
-
o Hold-OFF è un filtraggio eseguito dalla centralina (per il tempo impostato) per evitare segnali di falsa cambiata dopo ogni cambio marcia.
o Soglia imposta la tensione del sensore cambio al di sotto della quale la centralina effettuerà il taglio dei segnali motore.
o No Repeat Shift: dopo un cambio marcia, impedisce altre cambiate finché la leva del cambio non torna nella posizione di riposo. In questa maniera, nell’uso in pista, è possibile affrontare le curve mantenendo la leva premuta dopo una cambiata senza che la centralina effettui ulteriori tagli dei segnali per la cambiata (cosa che avverrebbe una volta trascorso il tempo di Hold-OFF).
Auto cut-off
o Tempo massimo Auto cut-off imposta il valore massimo di cut-off
quando si utilizza la funzione di tempo di taglio automatico (Auto cut- off).
Ride by Wire
-
o
Calibrazione T.G.S. imposta i valori minimo e massimo dei due segnali del sensore posizione manopola acceleratore. Questi valori si impostano automaticamente durante il setup iniziale (punto 4) e possono essere modificati manualmente in caso di necessità.
Emanato da PM
approvato da DG Rev.01 data 01/08/18 pag. 10/12


___________________________ Manuale installazione ed uso ___________________________
Status
-
-
Status mostra alcune informazioni relative dispositivo:
o Battery: tensione di alimentazione.
o Firmware: versione firmware della centralina.
o La barra blu sottostante mostra una indicazione in tempo reale della
misurazione del sensore. Diminuisce comprimendo il sensore,
aumenta applicando una trazione.
Status Blipper T.G.S. mostra alcune informazioni relative al sensore posizione manopola acceleratore:
o o
Apertura acceleratore espressa in percentuale %. Tensione dei due segnali del sensore posizione manopola acceleratore.
Emanato da PM
approvato da DG Rev.01 data 01/08/18 pag. 11/


Allora essendo elettricamente non predisposta credo che in Triumph non rilascino niente di ufficiale, anche perché il sensore della Speed ha 3 fili

Rimane il fatto che la voce gira e qualche concessionario si lascia scappare che è vero ................. :blink:

[j0_675R]

C’ è questo pure

https://www.ukracesupport.com/collections/triumph-street-triple-r-765-electronics/products/triumph-street-triple-765r-s-rs-2017-hm-auto-blipper

[Uelanino]

C’ è questo pure

https://www.ukracesupport.com/collections/triumph-street-triple-r-765-electronics/products/triumph-street-triple-765r-s-rs-2017-hm-auto-blipper

Sembra buono ma costicchia...tre le altre cose per il blipper basta la versione Lite la Pro ha un sacco di altre funzioni che non credano servano molto per strada