Visualizza Versione Completa : Street Triple 765 Tiraggio catena Street Triple 765r e dubbi sul cambio
marcoleonardo
16/05/2019, 19:06
Salve a tutti, oggi mi sono messo a tirare ed ingrassare la catena della mia Street Triple 765r ed ho notato che in base a come giro la ruota posteriore in alcuni spezzoni è più tirata mentre in altri è più allentata, la moto non ha neanche 6000km mi pare strano che la catena sia già stirata, è per caso una cosa normale che avete riscontrato anche sulle vostre Street? Ovviamente ho controllato che non ci fossero maglie grippate e lo stato della corona e pignone ma è tutto ok.
Un altro dubbio che ho è che ultimamente il cambio mi pare molto rumoroso in innesto marcia fa un sonoro "CLACK" soprattutto in prima seconda terza e quarta, in quinta e sesta sembra di meno ma forse è per la velocità che copre gli altri rumori, mi chiedo se è una cosa normale o se forse conviene fare un cambio olio anticipato (sarebbe tra altri 1500km), ho sempre rabboccato a partire dal primo tagliando dei 1000 con olio repsol 100% sintetico 10-40 specifico per moto racing ne ho consumato circa 800ml da allora, ho controllato anche il gioco frizione ma è apposto, per sfizio gli ho levato anche i 2-3 mm di corsa a vuoto sulla leva che consigliano sul manuale ma non è cambiato niente, quindi l'ho rimessa come era, magari mi sto solo fasciando la testa, chiedo consiglio a voi tutti, grazie
Igor_675
16/05/2019, 20:11
la tensione della catena andrebbe controllata spesso.... soprattutto dopo i primi 1000 km....
sulla sua durata incide anche la pulizia e manutenzione, ovvero come e quanta ne è stata fatta.... se per un motivo o un altro la catena inizia a rovinarsi, il processo diventa irreversibile...
comunque è normale che dopo un po' non sia piu perfettamente tensionata in tutta la sua lunghezza....
tra sospensioni e tiro catena e quant'altro, viene stressata abbastanza....
l'olio racing lascialo alle moto racing...... su strada meglio usare lubrificanti più comuni,,,,
comunque l'olio incide molto sul cambio..... prova con Motul 7100 oppure Bardhal xtc
marcoleonardo
16/05/2019, 23:11
la tensione della catena andrebbe controllata spesso.... soprattutto dopo i primi 1000 km....
sulla sua durata incide anche la pulizia e manutenzione, ovvero come e quanta ne è stata fatta.... se per un motivo o un altro la catena inizia a rovinarsi, il processo diventa irreversibile...
comunque è normale che dopo un po' non sia piu perfettamente tensionata in tutta la sua lunghezza....
tra sospensioni e tiro catena e quant'altro, viene stressata abbastanza....
l'olio racing lascialo alle moto racing...... su strada meglio usare lubrificanti più comuni,,,,
comunque l'olio incide molto sul cambio..... prova con Motul 7100 oppure Bardhal xtc
Si ma infatti la controllo spesso, la ingrassai e tensionai circa 1000 km fa e mi pareva apposto, questa volta invece ho notato la diversa tensione, è anche vero che ci ho fatto qualche giro molto tirato ultimamente, non vorrei già cambiarla dopo così pochi km, dite che dà problemi se la lascio cosí? Per il discorso olio se non faccio danni aspetterei il prossimo tagliando così vedo che olio mettono e continuo a rabboccarlo con quello preciso, mi pare usino il motul
La catena è normale che abbia dei punti in cui è più o meno tirata, anche se leggi il manuale la prima cosa che dice è "individuare il punto in cui l catena risulta più tesa", quindi lo danno per scontato. Se ritieni che nel tuo caso ci sia troppa differenza tra il punto più tirato e quello più lento, potrebbe essere che nell'ultima regolazione che hai fatto tu abbia tirato un po' troppo la catena.
Per quanto riguarda l'olio, innanzitutto c'è da capire come mai te ne ha consumato così tanto, la mia in 15000 km non ne ha consumato neanche una goccia; inoltre non capisco come mai hai rabboccato con il Repsol 10/40 se in Triumph usano il Castrol 10/50 (non meravigliarti se poi il cambio diventa rumoroso).
Ultima cosa, togliere il gioco alla leva della frizione può essere un buon metodo per bruciarla anzitempo (la frizione, non la leva).
marcoleonardo
17/05/2019, 08:19
La catena è normale che abbia dei punti in cui è più o meno tirata, anche se leggi il manuale la prima cosa che dice è "individuare il punto in cui l catena risulta più tesa", quindi lo danno per scontato. Se ritieni che nel tuo caso ci sia troppa differenza tra il punto più tirato e quello più lento, potrebbe essere che nell'ultima regolazione che hai fatto tu abbia tirato un po' troppo la catena.
Per quanto riguarda l'olio, innanzitutto c'è da capire come mai te ne ha consumato così tanto, la mia in 15000 km non ne ha consumato neanche una goccia; inoltre non capisco come mai hai rabboccato con il Repsol 10/40 se in Triumph usano il Castrol 10/50 (non meravigliarti se poi il cambio diventa rumoroso).
Ultima cosa, togliere il gioco alla leva della frizione può essere un buon metodo per bruciarla anzitempo (la frizione, non la leva).
Allora andando per ordine, ho misurato la catena con il metodo delle 20 maglie che dicono sul manuale e ho notato che tra lo spezzone più corto e quello più lungo ci passa 1-1.5 mm di differenza non so se possa essere normale, per il rabbocco olio si hai ragione non ho fatto caso alla gradazione che hanno usato al tagliando però di una cosa sono sicuro che era motul non Castrol, per il consumo mi è sembrato strano anche a me, l'unica cosa che ho notato è che solo mentre vado mi fa una gocciolina di olio in corrispondenza del bullone più basso del carter rotore, ho serrato i bulloni ma la fa lo stesso però da fermo nemmeno una goccia sotto la moto, la vedo solo dopo un giretto, mi farò cambiare la guarnizione al tagliando ma 800 ml in nemmeno 5000 km mi sembrano troppi, ultima cosa la leva frizione ho specificato che l'ho fatto solo come prova di togliere il gioco, dopo 2 km ho rimesso con il suo gioco giusto
Igor_675
17/05/2019, 08:32
Allora andando per ordine, ho misurato la catena con il metodo delle 20 maglie che dicono sul manuale e ho notato che tra lo spezzone più corto e quello più lungo ci passa 1-1.5 mm di differenza non so se possa essere normale, per il rabbocco olio si hai ragione non ho fatto caso alla gradazione che hanno usato al tagliando però di una cosa sono sicuro che era motul non Castrol, per il consumo mi è sembrato strano anche a me, l'unica cosa che ho notato è che solo mentre vado mi fa una gocciolina di olio in corrispondenza del bullone più basso del carter rotore, ho serrato i bulloni ma la fa lo stesso però da fermo nemmeno una goccia sotto la moto, la vedo solo dopo un giretto, mi farò cambiare la guarnizione al tagliando ma 800 ml in nemmeno 5000 km mi sembrano troppi, ultima cosa la leva frizione ho specificato che l'ho fatto solo come prova di togliere il gioco, dopo 2 km ho rimesso con il suo gioco giusto
forse al tagliando non ti hanno sostituito la rondella di rame.....
mescolare due gradazioni diverse, tra l'altro abbastanza diverse, senza tra l'altro sapere se hai un olio sintetico o semisintetico non mi pare una gran cosa .... se poi il rabbocco lo fai con un olio racing peggio ancora....
io tirerei fuori tutto e farei subito cambio olio, filtro e guarnizione....
potrebbero averti messo dentro Motul 5100 oppure 7100.... e se ti hanno messo il V300 cambia officina
per la catena non mi preoccuperei.... puliscila bene, lubrificala correttamente.... forse non arriverai a 30/40.000 km.... ma di strada ne fai ancora tanta
Per la catena, penso anch'io che non sia grave, comunque ora ricordati di controllare il gioco sul punto più tirato. Per l'olio, scusa ma tu in fattura hai scritto motul? No perché non vorrei che in caso di eventuali problemi al motore (tocchiamo ferro e speriamo di no) non ti venga riconosciuta la garanzia per il fatto che la Triumph prescrive il Castrol (non so quanto siano pignoli). In ogni caso, hai controllato bene il livello? Perché da quello che ho letto nel forum, praticamente tutte le officine Triumph (compresa quella dove la porto io) non sono capaci di fare il livello corretto e mettono sempre TROPPO olio.
Triumph consiglia, non prescrive, olio Castrol.
Igor_675
17/05/2019, 12:04
Per la catena, penso anch'io che non sia grave, comunque ora ricordati di controllare il gioco sul punto più tirato. Per l'olio, scusa ma tu in fattura hai scritto motul? No perché non vorrei che in caso di eventuali problemi al motore (tocchiamo ferro e speriamo di no) non ti venga riconosciuta la garanzia per il fatto che la Triumph prescrive il Castrol (non so quanto siano pignoli). In ogni caso, hai controllato bene il livello? Perché da quello che ho letto nel forum, praticamente tutte le officine Triumph (compresa quella dove la porto io) non sono capaci di fare il livello corretto e mettono sempre TROPPO olio.
troppo?
come lo controlli?
Come dice il manuale: moto in piano, in verticale, motore spento da 5 minuti e si guarda dove arriva il livello avvitando l'astina.
Igor_675
17/05/2019, 12:30
Come dice il manuale: moto in piano, in verticale, motore spento da 5 minuti e si guarda dove arriva il livello avvitando l'astina.
ok.... corretto.... ma considera che dopo cinque minuti ne è già calato molto nella coppa
marcoleonardo
17/05/2019, 12:39
Il livello olio lo controllo spesso almeno ogni 500km e lo tengo sempre tra minimo e massimo, ho rabboccato con il 10-40 perché sul libretto dice 10-40 o 10-50 in tutti i casi ho sbagliato a non guardare che gradazione hanno messo, ma dite che rischio di fare danni? Perché ormai altri 1500 km li farei poi ho il tagliando ufficiale, ha poco senso se lo cambio ora per poi buttarlo via, sulla fattura non hanno specificato nulla comunque c'è scritto solo cambio olio, mi ricordo che era motul perché ci feci caso durante il tagliando
forse al tagliando non ti hanno sostituito la rondella di rame.....
mescolare due gradazioni diverse, tra l'altro abbastanza diverse, senza tra l'altro sapere se hai un olio sintetico o semisintetico non mi pare una gran cosa .... se poi il rabbocco lo fai con un olio racing peggio ancora....
io tirerei fuori tutto e farei subito cambio olio, filtro e guarnizione....
potrebbero averti messo dentro Motul 5100 oppure 7100.... e se ti hanno messo il V300 cambia officina
per la catena non mi preoccuperei.... puliscila bene, lubrificala correttamente.... forse non arriverai a 30/40.000 km.... ma di strada ne fai ancora tanta
La rondella in rame di cui parli quale sarebbe? Sotto ai bulloni del carter non ci sono rondelle
La rondella di rame sta sul tappo della coppa dell'olio.
marcoleonardo
17/05/2019, 13:06
Ah ok quella è presente certo, poi perde leggermente dall'accoppiamento carter volano non dallo scolo olio
Igor_675
17/05/2019, 14:15
Ah ok quella è presente certo, poi perde leggermente dall'accoppiamento carter volano non dallo scolo olio
presente per forza.... ma sostituita?
per il cambio vedi un po' tu... la moto è tua.... io ti dico solo cosa farei..... se per necessità devo rabboccare con un olio a caso cambierei appena possibile...
poi se hai messo un olio racing.... 800 grammi su 3.2 litri sono tanti.... i lubrificanti racing si degradano comunque molto in fretta
vedi un po' tu....
le perdite o trasudazioni nella zona carter sono da controllare bene...
pulisci con del gasolio e poi controlla se ne esce ancora e da dove....
potrebbe essere una questione di guarnizione, vite allentata, o micro crepa nel carter.... sono delle ipotesi tra varie....
marcoleonardo
17/05/2019, 20:08
Ho controllato bene e direi che la trasudazione dipende dalla guarnizione perché è presente un velo di olio dalla metà circa del coperchio volano in giù proprio in corrispondenza dell'accoppiamento tra i 2 carter, per scrupolo ho ricontrollato i bulloni ma sono tutti stretti, sento se me la cambiano al prossimo tagliando, in caso lo anticipo un po' almeno mi faccio cambiare l'olio a breve
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.