Compatibilità cambio Trident-Trophy con T-Bird

[FabioPre]

Buongiorno a tutti.

Sappiamo bene che negli anni '90 la Triumph utilizzò praticamente lo stesso motore su un'ampia gamma di modelli diversi. Mi chiedevo dunque se fosse possibile montare un cambio a sei marce della Trident su una Thunderbird prima serie (cambio a cinque).

Ogni parere è ben accetto.

[samuel.p]

Buongiorno a tutti.

Sappiamo bene che negli anni '90 la Triumph utilizzò praticamente lo stesso motore su un'ampia gamma di modelli diversi. Mi chiedevo dunque se fosse possibile montare un cambio a sei marce della Trident su una Thunderbird prima serie (cambio a cinque).

Ogni parere è ben accetto.Si è possibile , operazione già fatta da qualche utente qui sul forum.
Dovrai cambiare anche il leveraggio del cambio altrimenti gli innesti saranno rovesciati .

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[FabioPre]

Ottima notizia, grazie mille!

Per la leva del cambio, basterebbe prendere le pedane arretrate della Raask (acquisto già in programma...) e invertire il rinvio, giusto? Oppure meglio prendere direttamente quelle per il TBS?

[bortolo]

comunque per capire le differenze confronta i complessivi e la lista parti dei due cambi su WOT

[FabioPre]

comunque per capire le differenze confronta i complessivi e la lista parti dei due cambi su WOT
Ottima idea!

Vi aggiornerò sull'esito della modifica.

Ancora grazie!

[samuel.p]

Ottima notizia, grazie mille!

Per la leva del cambio, basterebbe prendere le pedane arretrate della Raask (acquisto già in programma...) e invertire il rinvio, giusto? Oppure meglio prendere direttamente quelle per il TBS?le pedane TBS credo vadano ad interferire con la curva dei collettori originali ( diversa tra TBS e Thunderbird) le raask forse vanno su senza problemi , ma se tanto mi dà tanto non credo che manterrai i collettori/finali originali .

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[FabioPre]

le pedane TBS credo vadano ad interferire con la curva dei collettori originali ( diversa tra TBS e Thunderbird) le raask forse vanno su senza problemi , ma se tanto mi dà tanto non credo che manterrai i collettori/finali originali .

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:biggrin3:
Ho preso la moto con i Toga (o Toca... non so bene), ma non sono un appassionato di grosse sonorità, e comunque a bottiglia mi piacciono molto.

Poi...mai dire mai! :cool:

[ymik]

Ciao , ti confermo che il cambio è identico, alla fine comunque a te serve solo un ingranaggio per la sesta marcia ed il selettore, io ho fatto la modifica lo scorso anno, ho preso un cambio completo usato dal quale ho preso quello che mi serviva, ti confermo anche che ti ritroverai con il cambio rovesciato quindi hai bisogno di pedane con asta di rinvio,io ne ho prese di universali su ebay e mi sono costruito due staffe tipo quelle del thunderbird sport. Se hai un manuale d'officina e fattibilissimo solo procurati tutto quello che ti serve prima di cominciare ( guarnizioni pasta sigillante bloccanti vari..) tieni conto che devi tirare giù il motore. Alla fine fatti bene due conti sia sulla spesa che sul tempo che ti serve a fare il tutto ,se come me hai nostalgia dei tempi in cui modificavi il vip4 procedi senza paura,ma tieni conto che se metti un pignone con un dente in più ottieni praticamente lo stesso risultato:oook:
ciao

[GianlucaFlorence]

Concordo con quanto scritto da Ymik, la modifica della 6a marcia io l'ho fatta perché avevo da rifare tutto il motore quindi...hai fatto 30 e non fai 31? ma a bocce ferme posso dirti che non cambia la vita come pensavo...

[FabioPre]

Ciao , ti confermo che il cambio è identico, alla fine comunque a te serve solo un ingranaggio per la sesta marcia ed il selettore, io ho fatto la modifica lo scorso anno, ma tieni conto che se metti un pignone con un dente in più ottieni praticamente lo stesso risultato:oook:
ciao


Concordo con quanto scritto da Ymik, la modifica della 6a marcia io l'ho fatta perché avevo da rifare tutto il motore quindi...hai fatto 30 e non fai 31? ma a bocce ferme posso dirti che non cambia la vita come pensavo...

Capito...allora credo proprio che comprerò il cambio del Trophy (si trova ad un prezzo stracciato) e lo terrò da parte. Se mai dovessi aprire il motore (sgrat...sgrat...), ne approfitterò per aggiungere la sesta marcia.

Intanto, un pignone più grosso me lo concedo: faccio 80km di statale, due volte a settimana, e il motore mi da l'impressione di essere inutilmente su di giri. I rapporti su questa moto sono veramente corti! L'altro giorno, per curiosità, ho provato una partenza da fermo in quinta: è riuscita:w00t:, con un minimo di frizione, ma proprio pochissima, meno di quanto ne usavo sulla Pegaso 650 per partire in seconda!

[GianlucaFlorence]

Capito...allora credo proprio che comprerò il cambio del Trophy (si trova ad un prezzo stracciato) e lo terrò da parte. Se mai dovessi aprire il motore (sgrat...sgrat...), ne approfitterò per aggiungere la sesta marcia.


Saggia decisione :oook: