Scarichi Vance & Hines per Bonneville T120 del 2017

[PaoloDiRe]

Ciao a tutti,
avente qualche consiglio da dare sugli scarichi Vance & Hines per la Bonneville T120?

https://www.worldoftriumph.com/triumph-accessories/bonneville-accessories/liquid-cooled-bonnevilles/bonneville-t120-black/black-slip-ons-eu.html

Con quelli stock mi trovo benissimo, ma in molti mi hanno consigliato di sostituirli. Tuttavia, ci sono ancora cose che non ho ben capito:

- Mantengo l'omologazione Euro 4 della moto?
- E' necessario rimapparla (non vorrei farlo) o fare altri cambiamenti lato motore?
- I consumi della moto aumentano?

Qualcuno esperto di questi dettagli e/o che li ha montati può aiutarmi?
Grazie mille

[positivo71]

Ciao, solitamente chi cambia gli scarichi cerca un sound migliore e un effetto estetico appagante. Se ti trovi bene con gli originale e mi riferisco ai due punti menzionati, perchè cambiare? Inversti quei soldi per altro...
Ciò premesso, rispondo alle tue domande:


- Mantengo l'omologazione Euro 4 della moto?
Si perché il catalizzatore si trova prima, tra i collettori e non è necessario apportare altre modifiche al motore

- E' necessario rimapparla (non vorrei farlo) o fare altri cambiamenti lato motore?
No la centralina si auto adatta, ma col solo cambio dei terminali non penso adatti nulla...

- I consumi della moto aumentano?
No per le motivazioni sopra descritte

[babele]

Ciao. Io li ho montati e non occorre fare nulla. Come ti è stato già detto non cambiano ne’ consumo ne’ alterano la normativa euro4. Il sound è più corposo, sono più corti e più leggeri.


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[PaoloDiRe]

Grazie per la risposta super dettagliata!

[Loswizzero]

prezzo in concessionaria?
anche io vorrei cambiare gli originali della mia Thruxton 1200 R .... sono indeciso se V&H o SC ......

[Stuntmanbatta]

Io vendo i Mass a bottiglia nuovi, mai montati (ancora imballati) a 450 euro se fossi interessato ;)

[Loswizzero]

Io vendo i Mass a bottiglia nuovi, mai montati (ancora imballati) a 450 euro se fossi interessato ;)

ti ringrazio ma sulla Thruxton R i terminali a bottiglia non ce li vedo proprio.....

[Stuntmanbatta]

A no assolutamente :D intendevo per la T120

ti ringrazio ma sulla Thruxton R i terminali a bottiglia non ce li vedo proprio.....

[Buffy-Porson]

A no assolutamente :D intendevo per la T120

Cromati?


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[Stuntmanbatta]

no, neri

[evimen]

prezzo in concessionaria?
anche io vorrei cambiare gli originali della mia Thruxton 1200 R .... sono indeciso se V&H o SC ......Se prendi i vance, prendi quelli americani. Quelli europei non fanno il sound che dovrebbero [emoji17][emoji17][emoji17][emoji17][emoji17]

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[Loswizzero]

Se prendi i vance, prendi quelli americani. Quelli europei non fanno il sound che dovrebbero [emoji17][emoji17][emoji17][emoji17][emoji17]

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non saranno però omologati quelli americani?

[ramarro]

non saranno però omologati quelli americani?

Non ha senso prendere i V&H per il
mercato USA... nel senso che visto il costo o si prendono omologati o si sceglie un qualsiasi scarico non omologato da costo inferiore.. mio parere..


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[Loswizzero]

Non ha senso prendere i V&H per il
mercato USA... nel senso che visto il costo o si prendono omologati o si sceglie un qualsiasi scarico non omologato da costo inferiore.. mio parere..


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beh ma di non omologato x Thruxton 1200 che scarichi ci sono a parte predator che costano comunque più di 500€?

[ramarro]

beh ma di non omologato x Thruxton 1200 che scarichi ci sono a parte predator che costano comunque più di 500€?

Remus
Sc
Mass

Non omologati, tralasciando il lato estetico e quello qualitativo, già a 100€ trovi.
500€ non omologati sono la metà dei v&h non omologati


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[Loswizzero]

Remus
Sc
Mass

Non omologati, tralasciando il lato estetico e quello qualitativo, già a 100€ trovi.
500€ non omologati sono la metà dei v&h non omologati


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i Vance omologati li trovi a 660/ 700 € , gli SC non omologati costano 720€ sul loro sito , tanto quanto quelli omologati..... diciamo che un alternativa valida sotto ai 500€ non c'è....

[ramarro]

i Vance omologati li trovi a 660/ 700 € , gli SC non omologati costano 720€ sul loro sito , tanto quanto quelli omologati..... diciamo che un alternativa valida sotto ai 500€ non c'è....

Ero convinto costassero di più i V&H


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[positivo71]

i Vance omologati li trovi a 660/ 700 € , gli SC non omologati costano 720€ sul loro sito , tanto quanto quelli omologati..... diciamo che un alternativa valida sotto ai 500€ non c'è....

Ci sono i Cone Engineering shorty
257453
257454

[Loswizzero]

Ci sono i Cone Engineering shorty
257453
257454

sembrano anche belli ... ma non omologati poi ...... e che provengo da 5 HD dove ho sempre avuto scarichi rumorosissimi e non omologati .... ma ora preferisco viaggiare tranquillo .....

[positivo71]

sembrano anche belli ... ma non omologati poi ...... e che provengo da 5 HD dove ho sempre avuto scarichi rumorosissimi e non omologati .... ma ora preferisco viaggiare tranquillo .....

Si capisco, ho avuto un forty eight prima di questa….non sono omologati ed infatti costano meno di 500 euro, però sembra che si trovino solo negli USA, quindi tra spese e tasse potrebbero esserci sorprese… per l'omologazione non mi preoccuperei al massimo ti possono dare la multa per il rumore, non è una modifica strutturale (art. 78), dato che il catalizzatore è prima...

[Loswizzero]

Si capisco, ho avuto un forty eight prima di questa….non sono omologati ed infatti costano meno di 500 euro, però sembra che si trovino solo negli USA, quindi tra spese e tasse potrebbero esserci sorprese… per l'omologazione non mi preoccuperei al massimo ti possono dare la multa per il rumore, non è una modifica strutturale (art. 78), dato che il catalizzatore è prima...

il catalizzatore l'ho tolto con xpipe freespirit ...... il rumore è già cambiato e non è male .... sarebbe più che altro per l'estetica che vorrei cambiare sti due terminali che per me son veramente troppo grandi......

[positivo71]

il catalizzatore l'ho tolto con xpipe freespirit ...... il rumore è già cambiato e non è male .... sarebbe più che altro per l'estetica che vorrei cambiare sti due terminali che per me son veramente troppo grandi......

In questo caso ti consiglio di andare su qualcosa di omologato, per non esagerare col baccano e saresti tranquillo in caso di controllo. Poi conoscendo il mondo HD, ti posso dire che "la cultura del rumore" non è la stessa del mondo Triumph, inoltre a mio parere un eccessivo baccano, se giri un po' è fastidioso e stancante per il conducente...

[Cyro]

Non sono riuscito a trovare nessuna risposta alla mia domanda e lo chiedo a voi:... vorrei montare i remus sulla Street Twin e volevo sapere se una volta estratti i dbkiller si possono rimontare. Ho contattato un venditore e mi ha fatto una lezione sul codice della strada ma non m’ha dato risposta... la remus in Austria m’ha detto solamente che una volta estratti si perde l’omologazione euro4 ma non mi ha saputo dire se possono essere reinseriti e ne tantomeno aveva foto o video da potermi mostrare se sono fermati da seeger. Grazie a tutti anticipatamente 😉

[Loswizzero]

Non sono riuscito a trovare nessuna risposta alla mia domanda e lo chiedo a voi:... vorrei montare i remus sulla Street Twin e volevo sapere se una volta estratti i dbkiller si possono rimontare. Ho contattato un venditore e mi ha fatto una lezione sul codice della strada ma non m’ha dato risposta... la remus in Austria m’ha detto solamente che una volta estratti si perde l’omologazione euro4 ma non mi ha saputo dire se possono essere reinseriti e ne tantomeno aveva foto o video da potermi mostrare se sono fermati da seeger. Grazie a tutti anticipatamente 

se li puoi estrarre ..... sicuramente li puoi rimettere.....devi solo chiedere se sono saldati o se sono rimovibili...... se giri senza i dbkiller perdi l'omologazione , se giri con i dbkiller sei a norma con il codice della strada .... diciamo che se metti e togli i dbkiller perdi e riprendi l'omologazione insieme ad essi.....

[Cyro]

se li puoi estrarre ..... sicuramente li puoi rimettere.....devi solo chiedere se sono saldati o se sono rimovibili...... se giri senza i dbkiller perdi l'omologazione , se giri con i dbkiller sei a norma con il codice della strada .... diciamo che se metti e togli i dbkiller perdi e riprendi l'omologazione insieme ad essi.....

Grazie per la risposta [emoji1303] ora chiedendo altri chiarimenti alla remus mi hanno risposto così:
“In questo sistema, il db killer è saldati saldamente e nn può essere rimosso facilmente. Pertanto, la reinstallazione non è possibile e anche se il dbkiller è installato, l’omologazione scade. Il dbkiller è legato da un anello elastico ed è anche saldato”

Da come sono riuscito a capire la traduzione dall’austriaco all’italiano questi dbkiller sono fermi con una punta di saldatura e fermi con i segeer (come gli arrow sulla Street triple) e credo sempre che una volta tolta la saldatura, tolto il segeer si estraggono i dbkiller e poi se volessi rimetterli... li inserisco e li blocco con i segeer.
Così ho capito. Ditemi se mi sbaglio o capito male quanto m’ha spiegato il tizio della remus.
Grazie [emoji6]257561 257562
Con e senza dbkiller (le foto le ho prese da un video della remus)


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[Loswizzero]

Grazie per la risposta [emoji1303] ora chiedendo altri chiarimenti alla remus mi hanno risposto così:
“In questo sistema, il db killer è saldati saldamente e nn può essere rimosso facilmente. Pertanto, la reinstallazione non è possibile e anche se il dbkiller è installato, l’omologazione scade. Il dbkiller è legato da un anello elastico ed è anche saldato”

Da come sono riuscito a capire la traduzione dall’austriaco all’italiano questi dbkiller sono fermi con una punta di saldatura e fermi con i segeer (come gli arrow sulla Street triple) e credo sempre che una volta tolta la saldatura, tolto il segeer si estraggono i dbkiller e poi se volessi rimetterli... li inserisco e li blocco con i segeer.
Così ho capito. Ditemi se mi sbaglio o capito male quanto m’ha spiegato il tizio della remus.
Grazie [emoji6]257561 257562
Con e senza dbkiller (le foto le ho prese da un video della remus)


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concordo con quanto detto da te ..... poi per togliere i db dipende da dove è dato il punto di saldatura , anche i VANCE hanno il db saldato da quello che ho capito .... altrimenti non potrebbero avere l'omologazione ..... se però trovi qualcuno delle forze dell'ordine pignolo e che ne capisce .... rischi di più con uno scarico omologato e modificato che con uno non omologato.......
io sono dell'idea che quando acquisterò due terminali omologati li lascerò come sono altrimenti acquisterò due tromboni non omologati

[evimen]

Io avevo l Arrow sulla nuda. E ovviamente avevo tolto i 2 punti di saldatura. Mi han fermato 3 volte e tt 3 le volte avevo il db killer. Nessun ha controllato i punti di saldatura

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[Cyro]

concordo con quanto detto da te ..... poi per togliere i db dipende da dove è dato il punto di saldatura , anche i VANCE hanno il db saldato da quello che ho capito .... altrimenti non potrebbero avere l'omologazione ..... se però trovi qualcuno delle forze dell'ordine pignolo e che ne capisce .... rischi di più con uno scarico omologato e modificato che con uno non omologato.......
io sono dell'idea che quando acquisterò due terminali omologati li lascerò come sono altrimenti acquisterò due tromboni non omologati

Ho chiesto per i vance direttamente ai meccanici della triumph... purtroppo non si possono togliere perché ben saldati in tutta la circonferenza e sono come gli scarichi originali ma hanno solamente il foro di uscita più grande.


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Io avevo l Arrow sulla nuda. E ovviamente avevo tolto i 2 punti di saldatura. Mi han fermato 3 volte e tt 3 le volte avevo il db killer. Nessun ha controllato i punti di saldatura

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Idem ma ero senza dbkiller sia i vigili urbani (che si sono complimentati del sound e m’hanno mandato via) e sia la polizia stradale che ha controllato solo i documenti. Dipende sempre chi incontri.


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[pseudasty]

Ciao, ancora disponibili?