Reset service con TuneECU

[duranevefresca]

Ciao Ragazzi,
possiedo una Thruxton 1200 R so che al momento mai nessuno ha creato un post (in questa sezione "Bonneville/Thruxton/Scrambler") che spieghi come si può togliere la chiavetta service con il TuneECU, in modalità "fai-da-te", senza andare dal concessionario.

Guardando il sito ufficiale in versione inglese (http://www.tuneecu.com/TuneECU_En/index.html) sembrerebbe che da maggio 2019, e solo con adattatore bluetooth, sia possibile farlo........infatti la THRUXTON R ora è presente nella lista delle moto compatibili con il TuneECU cosa che prima non era.

Dal momento che avrei bisogno di azzerare la spia sulla mia moto, mi domandavo se qualcuno di voi ha effettivamente provato ad azzerarla e, qualora fosse possibile, mi farebbe una grande cortesia se mi spiegasse cosa comprare e cosa fare.

Grazie in anticipo :oook:.

[XFer]

Da quello che ho capito io, TuneECU non supporta le Triumph bicilindriche recenti (modelli "a liquido" dal 2016 in poi).
Questo perché su questi modelli la memoria della centralina è cifrata e non più modificabile (se non con gli strumenti Triumph).
Felice di essere smentito eh...

[Dedox]

Io uso dealer tool su street twin quindi post 2016 e funziona


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[duranevefresca]

Si, dovrebbe funzionare.
L’atro ieri ho scaricato, sul mio Iphone, l’app CarScanner e, su loro indicazione, ho ordinato l’OBD2 della Viecar ELM327 Bluetooth 4.0 V1.5 (che è compatibile con il sistema iOS).
Ho letto su un forum americano che un tizio azzera il service con queste cose......appena arriva, se funziona :dubbio:, farò un breve filmato tutorial su come si fa.

Daje :yess:

[evimen]

Arrivato ieri l adattatore obd preso su AliExpress. 12 euro e funziona ( provato con tunecu)

Inviato dal mio ONEPLUS A6003 utilizzando Tapatalk

[_sabba_]

Si, dovrebbe funzionare.
L’atro ieri ho scaricato, sul mio Iphone, l’app CarScanner e, su loro indicazione, ho ordinato l’OBD2 della Viecar ELM327 Bluetooth 4.0 V1.5 (che è compatibile con il sistema iOS).
Ho letto su un forum americano che un tizio azzera il service con queste cose......appena arriva, se funziona :dubbio:, farò un breve filmato tutorial su come si fa.

Daje :yess:
È importante che ti ci dia un feedback!
Mi sembra davvero molto interessante questa “opzione”.

:oook:

[evimen]

È importante che ti ci dia un feedback!
Mi sembra davvero molto interessante questa “opzione”.

:oook:Si si. Confermo la possibilità di azzerare il service

Inviato dal mio ONEPLUS A6003 utilizzando Tapatalk

[duranevefresca]

È importante che ti ci dia un feedback!
Mi sembra davvero molto interessante questa “opzione”.

:oook:

Il materiale è arrivato e non ho avuto ancora il tempo di dedicarmi bene per capire se la cosa è fattibile e se è facile. Una volta verificato l’effettivo Reset metterò qualche foto.
Daje :oook:

[_sabba_]

Quindi tutorial come se piovesse.....

:biggrin3:

[duranevefresca]

Buongiorno ecco la procedura per il reset service ... _sabba_, può andar bene? :lingua:



https://youtu.be/OTNbbqngik4

[_sabba_]

Va benissimo, ma da quella via che eri connesso potevi fare un Reset degli adapter (sensori).
Dopo averlo fatto dovresti percorrere almeno una decina di chilometri a gas costante tra i 3500 e i 4000 giri per completare velocemente la fase di adattamento (che si completerebbe comunque, ma con una percorrenza almeno decuplicata).
Se la tua moto ha il Cruise Control, non dimenticarti di ripristinare la funzione con la procedura che ho postato.

:oook:

[headless]

Ho preso anch'io il modulo bluetooth viecar e confermo che funziona con tuneecu :oook:

[speedpent]

Ho preso anch'io il modulo bluetooth viecar e confermo che funziona con tuneecu :oook:

https://www.ebay.it/itm/324126264166?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&itemid=324126264166&targetid=884331517139&device=c&mktype=pla&googleloc=20596&poi=&campaignid=9556813883&mkgroupid=103744186728&rlsatarget=pla-884331517139&abcId=1145978&merchantid=116454569&gclid=EAIaIQobChMImLXx2fL87gIVA_uyCh108QOQEAQYBCABEgL-WvD_BwE

questo?

[headless]

Acquistato esattamente quello del link sotto. Calcola che ci vuole un mese abbondante prima che arrivi

https://it.aliexpress.com/item/4000015826288.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.6eb4598fIZFCVp

[speedpent]

grazieeee

[djrone]

Confermo anche io (ho una speed 1200) che si può resettare! io uso OBDLink LX Bluetooth Scan Tool per android con programma Tune Ecu

[centurione85]

Scusate ragazzi la centralina della steet my 2020 è la sagem o keihin? Me lo chiede tune ecu grazie

[_sabba_]

Credo sia kehein

:oook:

[Alex-73]

Funziona con i modelli e5?

[_sabba_]

Si

:biggrin3:

[Alex-73]

Si

:biggrin3:
OK pensavo che le centraline delle euro 5 erano blindate con sola lettura...quindi posso fare a meno di comprare il dealer tool , puo fare altro oltre a quello?

[_sabba_]

Puoi fare quello che facevi con le EURO3 e EURO4.
Devi solo avere l’adattatore OBDII BlueTooth OBDLink LX o MX

:oook:

[Alex-73]

Puoi fare quello che facevi con le EURO3 e EURO4.
Devi solo avere l’adattatore OBDII BlueTooth OBDLink LX o MX

:oook:
Perfeto quindi questo?
https://it.aliexpress.com/item/4000015826288.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.6eb4598fIZFCVp
ma quale dei quattro modelli ?

[_sabba_]

Niente roba da AliExpress.

Questo è il link eBay di uno che funziona.

https://www.ebay.it/itm/175000675949?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=724-53478-19255-0&campid=5338268676&toolid=10044&customid=Cj0KCQjwhLKUBhDiARIsAMaTLnErsHTs7nYc3qxUopZh4B0oLNEszE8ctXxeeoUXOfSqk1aouUt8npkaAlRGEALw_wcB

:oook:

[Alex-73]

Mille grazie gentilissimo!

[Alfista]

Niente roba da AliExpress.

Questo è il link eBay di uno che funziona.

https://www.ebay.it/itm/175000675949?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=724-53478-19255-0&campid=5338268676&toolid=10044&customid=Cj0KCQjwhLKUBhDiARIsAMaTLnErsHTs7nYc3qxUopZh4B0oLNEszE8ctXxeeoUXOfSqk1aouUt8npkaAlRGEALw_wcB

:oook:


Ciao gentilmente puoi rimettere un link di ebay che funzioni. Effettivamente ultimamente non conviene acquistare da Aliexpres.... rischio di non ricevere nulla o dopo tempi biblici....

Quindi con il lettore obd bluetooth e Tuneecu non solo si può azzerare la chiave servizio ma anche aggiornare la centralina.... Tuneecu è a pagamento giusto ?

[_sabba_]

https://www.ebay.it/itm/175000501210?hash=item28bed7bbda:g:~CcAAOSwPdxgyb07&amdata=enc%3AAQAHAAAAoCl0dxQP4iJynWSaQI8tJLk7xblI11Zzl9%2BJtsnQwMcNX9IRnr94dFP321hulp6ZWgjTarzll8KXYhG3bQYspuyPeZu%2BX%2Fea3J0foOAnJER16XtBM47slYUODmK%2FypRgae4wOBV3x%2FVkyfTvIdz5%2B3iCiTG5gQUsECPrHv1%2F3fqB3%2FkXAb48FFwxdICq4syHIQVz2%2F0ek1dJXJ2YwP%2BpMpY%3D%7Ctkp%3ABk9SR5DV3OnZYA

Confermo che con l’adattatore OBDLink LX è possibile installare il nuovo software (mappe), oltre ad azzerare la spia del tagliando e gestire gli errori ricoverati in centralina.

:oook:

[headless]

e se volete risparmiare prendete il Viecar su aliexpress

https://it.aliexpress.com/item/4000015826288.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.6eb4598fIZFCVp

[_sabba_]

Sei sicuro che permetta la scrittura della ECU?

:blink:

[headless]

funziona benissimo

[strap70]

e se volete risparmiare prendete il Viecar su aliexpress

https://it.aliexpress.com/item/4000015826288.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.6eb4598fIZFCVpSulla mia speed 2016 ne ho provati due di quelli economici e non erano compatibili, la ecu non si connetteva. Alla fine ho dovuto comperare un OBDLINK che funziona benissimo.

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk

[headless]

anch'io anni fa avevo preso un altro modello elm 327 blu che non andava ma questo si connette senza problemi.
testato con la tiger sport 660 anche se su questa non ho ancora caricato mappe visto che di nuovo non è ancora uscito niente

[dr. Gonzo]

Scusate se mi inserisco in questa discussione. Devo azzerare il service su Scrambler 1200 XE, ho acquistato un OBD2 perfettamente funzionante, ma ho visto che TuneEcu è diventato a pagamento (25€)... Mentre una volta era totalmente gratuito...

Ho fatto una ricerchina in rete e pare che ci siano delle apk_mod che "dovrebbero" funzionare senza registrazione (e pagamento)...
Qualcuno ha qualche feedback in merito?

Pagare 25€ solo per il reset del service mi pare un po' eccessivo...

[_sabba_]

anch'io anni fa avevo preso un altro modello elm 327 blu che non andava ma questo si connette senza problemi.
testato con la tiger sport 660 anche se su questa non ho ancora caricato mappe visto che di nuovo non è ancora uscito niente
Una mappa c’è in realtà, quella by Sabba….

:biggrin3:

[Alex-73]

Scusate se mi inserisco in questa discussione. Devo azzerare il service su Scrambler 1200 XE, ho acquistato un OBD2 perfettamente funzionante, ma ho visto che TuneEcu è diventato a pagamento (25€)... Mentre una volta era totalmente gratuito...

Ho fatto una ricerchina in rete e pare che ci siano delle apk_mod che "dovrebbero" funzionare senza registrazione (e pagamento)...
Qualcuno ha qualche feedback in merito?

Pagare 25€ solo per il reset del service mi pare un po' eccessivo...
Meglio pagare l'officina allora..

[_sabba_]

TuneEcu per Android è sempre stato a pagamento.
Le vecchie versioni si scaricavano solo dietro compenso di una decina di Euro, le nuove versioni si scaricano gratis, ma la registrazione costa 25€ ed è valida per 5 moto.
La grande differenza sta nel fatto che con le nuove versioni puoi caricare le mappe sulle moto più moderne, e puoi eseguire alcune procedure tecniche (ad esempio il reset, o riposizionamenro, del crank Sensor sulle EURO5) non previste nelle precedenti.
È vero che basta la vecchia versione per fare il reset del service, o verificare lo stato di svariati sensori, ma se la moto è recente non sempre è possibile eseguire le procedure di manutenzione.
In teoria basta trovare un APK della vecchia versione, ma ti chiede comunque la mail (Gmail) che certifica la tua Identità.

:oook:

[dr. Gonzo]

TuneEcu per Android è sempre stato a pagamento.
Le vecchie versioni si scaricavano solo dietro compenso di una decina di Euro, le nuove versioni si scaricano gratis, ma la registrazione costa 25€ ed è valida per 5 moto.
La grande differenza sta nel fatto che con le nuove versioni puoi caricare le mappe sulle moto più moderne, e puoi eseguire alcune procedure tecniche (ad esempio il reset, o riposizionamenro, del crank Sensor sulle EURO5) non previste nelle precedenti.
È vero che basta la vecchia versione per fare il reset del service, o verificare lo stato di svariati sensori, ma se la moto è recente non sempre è possibile eseguire le procedure di manutenzione.
In teoria basta trovare un APK della vecchia versione, ma ti chiede comunque la mail (Gmail) che certifica la tua Identità.

:oook:


Grazie _sabba_ , puntualissimo come sempre. Vedrò di trovare una vecchia versione dell'apk oppure cercherò di riesumare la versione desktop che avevo installato su un vecchio notebook (se c'è ancora).
Provo qua: https://happymod.com/tuneecu-mod/com.tuneecu/original.html

Per quelli come me che fanno il tagliando in casa (spesa totale circa 50€) l'idea di andare in officina a regalare 150/180 euro per un cambio olio/filtro e reset centralina è sempre molto fastidiosa. Capisco quelli che preferiscono non sporcarsi le mani, ma con il fai da te il risparmio c'è ed è consistente e, inoltre, l'attenzione e la cura che uno può mettere sulla propria moto è generalmente superiore a quella che ci mette il ragazzetto di officina che viene incaricato di fare i tagliandi.

Poi, come sempre, ognuno fa come meglio crede e sa.

[headless]

Una mappa c’è in realtà, quella by Sabba….

:biggrin3:

:oook: ma all'epoca non era ancora disponibile

[_sabba_]

Grazie _sabba_ , puntualissimo come sempre. Vedrò di trovare una vecchia versione dell'apk oppure cercherò di riesumare la versione desktop che avevo installato su un vecchio notebook (se c'è ancora).
Provo qua: https://happymod.com/tuneecu-mod/com.tuneecu/original.html

Per quelli come me che fanno il tagliando in casa (spesa totale circa 50€) l'idea di andare in officina a regalare 150/180 euro per un cambio olio/filtro e reset centralina è sempre molto fastidiosa. Capisco quelli che preferiscono non sporcarsi le mani, ma con il fai da te il risparmio c'è ed è consistente e, inoltre, l'attenzione e la cura che uno può mettere sulla propria moto è generalmente superiore a quella che ci mette il ragazzetto di officina che viene incaricato di fare i tagliandi.

Poi, come sempre, ognuno fa come meglio crede e sa.
Certo, hai ragione.
Ma io uso TuneEcu in modo più professionale, e cioè lo utilizzo per effettuare le stesse procedure che vengono eseguite in officina Triumph.
Non si può fare tutto, ovviamente, ma un buon 90% delle operazioni possono essere supportate dal geniale programmino da 25€, che utilizzato su 5 moto ha un costo di soli 5€ cadauna.
Si potevano fare tantissime cose anche con la versione per Windows, ma, come ho scritto più sopra, non sono supportate le ECU delle moto più moderne, proprio quelle che generalmente gestisco.
Io non ne posso fare a meno, anche perché funziona su altre moto di marche diverse da Triumph, ad esempio KTM, Benelli, Morini, e persino qualche MotoGuzzi e Ducati).

:biggrin3:

[dr. Gonzo]

Certo, hai ragione.
...
Non si può fare tutto, ovviamente, ma un buon 90% delle operazioni ...

Ad esempio?

Dai, che la voglia di smanettare sta iniziando a entrarmi nella schiena...

:w00t::w00t::w00t:

[_sabba_]

Spurgo freni ABS, regolazione crank Sensor, allineamento corpi farfallati, scrittura mappe motore, CREAZIONE MAPPE MOTORE, verifica e cancellazione dei log, reset sensori, ecc..

:biggrin3:

[Fearn59]

Tuneecu lo comperi una volta,e se non pensi di cambiare marchio per un po,viene sempre utile👌oltre al fatto che lo usi quando serve mentre dal conce ci devi andare.

[_sabba_]

Esatto, anche solo per capire cosa è successo in caso di accensione della spia motore, che vuol dire tutto o niente.

:oook:

[Fearn59]

Appena arrivata la ODB 2 da Lonelec👌stasera prima prova e vediamo se funziona

[dr. Gonzo]

Per la cronaca, sul forum TriumphRAT ho trovato l'ultima versione di Tune ECu per pc desktop ... L'ho installata, ma a occhio e croce mi pare che non supporti il bluetooth (le uniche porte consentite sembrerebbero essere la USB e la Seriale). Non ho ancora fatto prove con l'OBD2, ma temo ci sia poco da fare.
Spenderò sti 25€...

[_sabba_]

No, il programma da PC non supporta la funzione BT, e le ultime moto EURO4/EURO5 si collegano solo tramite BT.

:oook:

[Fearn59]

Alla fine io, per il software e l'ODB consigliato ( Lonelec) ho speso un cinquantino. Ma ha funzionato subito perfettamente. Ritengo ne sia valsa la pena

[Fearn59]

Sabba, posso disturbarti in pvt?

[_sabba_]

Certo

[bikermax]

Spurgo freni ABS, regolazione crank Sensor, allineamento corpi farfallati, scrittura mappe motore, CREAZIONE MAPPE MOTORE, verifica e cancellazione dei log, reset sensori, ecc..

:biggrin3:

Ciao _SABBA_
Funziona anche con apple?
Dove posso comprare la versione a pagamento?
Grazie

[_sabba_]

No, funziona solo con Android, e si scarica dal sito TuneEcu.

Ho dovuto acquistare un palmare Lenovo per avere un device Android con lo schermo grande (abbiamo 4 iPad, mannaggia).

:oook:

[bikermax]

No, funziona solo con Android, e si scarica dal sito TuneEcu.

Ho dovuto acquistare un palmare Lenovo per avere un device Android con lo schermo grande (abbiamo 4 iPad, mannaggia).

:oook:
👍

[Alex-73]

Tolto cat e montato Wance&Hines e rimappato street twin 2021 Euro 5 con Tunecu e Unicarscan UCSI-2100 pagato 60€ e aggiornato alla versione 2.5 con la sua app, funziona tutto anche su €5 e molto bene!
https://www.bmdiag.co.uk/unicarscan-ucsi-2100-bluetooth-obd2-adapter
279372

[SoloFred]

Tolto cat e montato Wance&Hines e rimappato street twin 2021 Euro 5 con Tunecu e Unicarscan UCSI-2100 pagato 60€ e aggiornato alla versione 2.5 con la sua app, funziona tutto anche su €5 e molto bene!
https://www.bmdiag.co.uk/unicarscan-ucsi-2100-bluetooth-obd2-adapter
279372Moto bellissima, un quesito avendo io messo scarichi aperti su Triumph scrambler 1200 e non essendoci una mappa per scarichi aperti in Triumph con TuneEcu è possibile fare qualcosa?

Inviato dal mio Redmi Note 9 Pro utilizzando Tapatalk

[_sabba_]

Certo, puoi sempre ottimizzare il rapporto AFR.
Per lavorare sui paremetri di iniezione e (soprattutto) accensione, devi avere la moto a banco, e soprattutto devi affidarti un tecnico che sappia quel che fa.

:oook:

[Superkey]

Pagare 25€ solo per il reset del service mi pare un po' eccessivo...


E da adesso sarà ancora più eccessivo, perchè ho appena scoperto che dal 01 Settembre 2023 , la licenza per "privato" non sarà più "a vita", ma avrà durata "annuale".... :incaz:

L'alternativa rimane sempre e solo Torque Pro ?

[Sago]

E da adesso sarà ancora più eccessivo, perchè ho appena scoperto che dal 01 Settembre 2023 , la licenza per "privato" non sarà più "a vita", ma avrà durata "annuale".... :incaz:

L'alternativa rimane sempre e solo Torque Pro ?Con quest'ultima app cosa si può fare? Reset tagliando? Azzerare errori? Compatibile con euro 5?

Inviato dal mio CPH2207 utilizzando Tapatalk

[strap70]

La torque la uso sulla auto e la usavo sulla Yamaha per diagnosi o per azzerare errori. Sulla speed avevo provato a connetterla e funzionava ma non ho fatto nessun intervento.

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk

[TotoSpeed]

Ciao ragazzi, ho scaricato TuneEcu e pagato anche i fantomatici 25 euro per attivare le 5 moto. Ho una Thruxton 1200 RS Euro 5. Allora stato attuale quale adattatore bluetooth mi consigliate che funzioni alla perfezione? Mi potreste girare gentilmente il link per l' acquisto? Grazie anticipatamente!!!

[strap70]

Serve OBDlink LX o MX o MX+. Li trovi in vendita a circa 100€.

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk

[TotoSpeed]

Grazie!!! Avresti anche un link sicuro? Ho paura di acquistare un prodotto errato

[strap70]

Si trova facilmente ma costa. Io per risparmiare qualcosa lo avevo trovato su subito.it.

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk

[TotoSpeed]

Questo potrebbe andar bene oppure è meglio prendere direttamente la versione MX o MX+ ?

https://obdlink.nl/en/obdlink-lx-bluetooth-interface?gad_source=1&gbraid=0AAAAAqhBr0Twg0REf7rQeMtXcp5TiuF-C&gclid=Cj0KCQjwpvK4BhDUARIsADHt9sSbEWyhHJuqNn1Um5CyPvOMDwksKK0WZ0X0FqwbhK2d5MsQKj0oFXoaAj2KEALw_wcB

[_sabba_]

Va bene.

:oook:

[TotoSpeed]

Va bene.

:oook:

✌️✌️

[Superkey]

Grazie!!! Avresti anche un link sicuro? Ho paura di acquistare un prodotto errato

Cercali e acquistali su Am@zon...
Costo a parte, se non funziona, o non ti soddisfa, li restituisci.
Meglio di cosi....:wink_:

[TotoSpeed]

Cercali e acquistali su Am@zon...
Costo a parte, se non funziona, o non ti soddisfa, li restituisci.
Meglio di cosi....:wink_:

Ottimo consiglio ma Amazon lo vende 30€ in più :cry:

[TotoSpeed]

Alla fine ho acquistato il modello ScanTool OBDlink LX 427201.
Ora viene il bello ...
Ho acquistato una Thruxton 1200 RS (vedi foto) nuova e l' ho fatta scatalizzare direttamente dal concessionario ufficiale Triumph prima di consegnarmela.
La moto dopo circa 50 km comincia a fare i capricci, scoppietta che è una bellezza e si è anche accesa la spia dell' anomalia al motore ...!
Secondo me il problema lo crea il DECA ... ma la moto non si sarebbe dovuta "rimappare" da sola? ... secondo me non lo ha fatto e si è accesa la spia.
Con il software TuneEcu spero di capire il perchè si è accesa la spia attraverso il codice errore. Se dipende effettivamente dal decatalizzatore qualcuno ha una mappa da poter caricare sulla moto per risolvere il problema? La moto è nuova TROPPO NUOVA ed ho davvero paura di far danni al motore tenendola con la carburazione secca. Oppure conoscete una procedura, certa perchè ne ho provate diverse, che attivi l' AUTORIMAPPATURA direttamente dalla moto in movimento?
Grazie a tutti !!!!!!!!

284668
284669
284670

[strap70]

Visto che il lavoro del catalizzatore lo ha fatto il concessionario credo sia sensato riportarla da loro. Già togliendo il cat la garanzia dovrebbe decadere ( ma se il conce si prende la responsabilità delle proprie azioni non discuto) se poi ci metti mano tu nella centralina...

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Tra l'altro dopo averlo tolto anche io sono ritornato a montare il catalizzatore. Perché il problema del calore migliora di poco, ma si perde spinta ai bassi dove questo motore da il meglio è la mia tra l'altro scoppiettava troppo e a volte si spegneva in scalata. Ho tolto solo una paratia interna al "scatolotto" giusto per avere un po' di sound.

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[_sabba_]

Con TuneECU puoi disabilitare la sonda lambda, ma mi sembra strano che si accenda la spia motore solo perché hai decatalizzato.
La tua dovrebbe essere una EURO5 con una sola sonda lambda.
Mhhhhhhhh, non vorrei che si siano dimenticati di collegare il connettore, e in ogni caso, sempre tramite TuneECU, puoi visualizzare l’errore memorizzato in centralina.

:wacko:

P.S. Non commento sul fatto che dopo la decatalizzazione la tua moto si spegneva a random in scalata. A me ne dicono di cotte e di crude solo perché tento di ottimizzare la moto, e nel contempo attenuare alcuni problemi, agendo “di fino” con TuneECU, ma sempre e solo nell’ottica di risolvere un problema pre-esistente. Anche nel tuo caso si poteva fare qualcosa….

[strap70]

Tutto è possibile. Per esempio sul tre cilindri yamaha c'è chi gli si è accesa la spia motore dopo aver montato uno scarico senza catalizzatore per temperatura troppo elevata dei gas di scarico. Probabilmente perché troppo magra la carburazione. Il bicilindrico 1200 triumph già era molto magro nelle euro 4 figuriamoci nelle euro 5.

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[_sabba_]

Forse basterebbe una IAT modificata, ma sarebbe meglio mettere su una mappetta per ingrassare la carburazione.
Il motore soffre se gira troppo magro, oltre a scaldarsi come una bestia per colpa degli smagrimenti.

:blink:

[TotoSpeed]

Forse basterebbe una IAT modificata, ma sarebbe meglio mettere su una mappetta per ingrassare la carburazione.
Il motore soffre se gira troppo magro, oltre a scaldarsi come una bestia per colpa degli smagrimenti.

:blink:

Grazie Sabba … sempre puntuale e preciso! Ma essendo nuova la moto , con una carburazione magra, non rischio di fare danni?

[strap70]

Questo motore gira magro nel range della lambda. La iat modificata lavora nel open loop dove la carburazione è già grassa. Nel forum americano hanno messo a banco una thruxton r con x pipe. Il risultato è stato che ai bassi regimi la moto è molto magra ma ancora entro i limiti di sicurezza, mentre agli alti o gas spalancato è grassa, probabilmente per motivi di sicurezza. Una euro 5 sicuramente è ancora più magra. La soluzione migliore sarebbe togliere le lambda e fare una mappa. O lasciare la moto originale, almeno fino a fine garanzia.

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[TotoSpeed]

Questo motore gira magro nel range della lambda. La iat modificata lavora nel open loop dove la carburazione è già grassa. Nel forum americano hanno messo a banco una thruxton r con x pipe. Il risultato è stato che ai bassi regimi la moto è molto magra ma ancora entro i limiti di sicurezza, mentre agli alti o gas spalancato è grassa, probabilmente per motivi di sicurezza. Una euro 5 sicuramente è ancora più magra. La soluzione migliore sarebbe togliere le lambda e fare una mappa. O lasciare la moto originale, almeno fino a fine garanzia.

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284671

Questo è il Deca che ho montato che secondo il venditore (Germania) non era necessaria nessuna modifica… mah !!!

[strap70]

Secondo i venditori va sempre tutto bene. D'altronde se dicessero che serve rimappare ecc. Non lo comprerebbe più nessuno. E sanno che tutti quelli che lo hanno montato non andranno a controllare le prestazioni su un banco. Stai certo che qualsiasi motore euro3, 4 o 5 che gli togli catalizzatore o gli metti scarico aperto senza adeguare la modifica con una rimappatura perde qualche cavallo. Io lo avevo tolto per il discorso di diminuire in calore con la prospettiva di mappare. Ma poi ho visto che cambiava poco e non ne vale la pena. Per cui lo ho rimesso che la moto va meglio.

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[TotoSpeed]

Secondo i venditori va sempre tutto bene. D'altronde se dicessero che serve rimappare ecc. Non lo comprerebbe più nessuno. E sanno che tutti quelli che lo hanno montato non andranno a controllare le prestazioni su un banco. Stai certo che qualsiasi motore euro3, 4 o 5 che gli togli catalizzatore o gli metti scarico aperto senza adeguare la modifica con una rimappatura perde qualche cavallo. Io lo avevo tolto per il discorso di diminuire in calore con la prospettiva di mappare. Ma poi ho visto che cambiava poco e non ne vale la pena. Per cui lo ho rimesso che la moto va meglio.

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Sul fatto che la moto dovrebbe “rimapparsi” da sola mi sapreste dire qualcosa? Esiste una specifica procedura per attivare l’ autorimappatura?

[_sabba_]

La autorimappatura avviene di default durante l’utilizzo della moto.
Si può forzare in due modi, cioè facendo il reset dei sensori tramite il computer di diagnostica oppure con la famosa procedura dei 12 minuti (accendere la moto senza toccare il gas, lasciarla scaldare fino all’inserimento della ventola, e aspettare che la ventola si riavvii almeno 3 volte). In genere richiede una dozzina di minuti.

:biggrin3:

[TotoSpeed]

La autorimappatura avviene di default durante l’utilizzo della moto.
Si può forzare in due modi, cioè facendo il reset dei sensori tramite il computer di diagnostica oppure con la famosa procedura dei 12 minuti (accendere la moto senza toccare il gas, lasciarla scaldare fino all’inserimento della ventola, e aspettare che la ventola si riavvii almeno 3 volte). In genere richiede una dozzina di minuti.

:biggrin3:

:oook:


La autorimappatura avviene di default durante l’utilizzo della moto.
Si può forzare in due modi, cioè facendo il reset dei sensori tramite il computer di diagnostica oppure con la famosa procedura dei 12 minuti (accendere la moto senza toccare il gas, lasciarla scaldare fino all’inserimento della ventola, e aspettare che la ventola si riavvii almeno 3 volte). In genere richiede una dozzina di minuti.

:biggrin3:

Come faccio il reset dei sensori tramite TuneEcu? Esiste una voce specifica?


La autorimappatura avviene di default durante l’utilizzo della moto.
Si può forzare in due modi, cioè facendo il reset dei sensori tramite il computer di diagnostica oppure con la famosa procedura dei 12 minuti (accendere la moto senza toccare il gas, lasciarla scaldare fino all’inserimento della ventola, e aspettare che la ventola si riavvii almeno 3 volte). In genere richiede una dozzina di minuti.

:biggrin3:

Come faccio il reset dei sensori tramite TuneEcu? Esiste una voce specifica?

[TotoSpeed]

Oggi ho fatto la diagnostica con TuneEcu e mi ha dato 3 errori: codice P0300 P0301 P0302

284681284681

284682

284683

[_sabba_]

I misfire solitamente derivano dalle candele oppure dalle bobine.
Potrebbero essersi cotti i cavetti tra bobina e candela (se le bobine sono ancora separate, e cioè non sono integrate nelle pipette), oppure le pipette stesse.
C’è da fare un ricerca guasto in quelle zone.
Non è che hai preso un forte acquazzone e si sono bagnate le pipette?

:blink:


:oook:
Come faccio il reset dei sensori tramite TuneEcu? Esiste una voce specifica?
Certo, si chiama Reset Adaption e la trovi nella sezione test.
Attenzione a due cose……
Facendo il reset tramite TuneECU si disabilita il Cruise Control, ove presente, che deve essere riabilitato eseguendo una serie di manovre con il quadro acceso, ma col motore spento.
Ho aperto un topic al riguardo.
Sulle EURO5 è necessario eseguire anche il reset del Crank Sensor, cioè il sensore di posizione dell’albero motore.
Anche questa procedura si trova nei test.
Meglio preriscaldare il motore prima di eseguirla, perché richiede la completa apertura del gas (da fermo) per qualche secondo per completare l’apprendimento.
Se la tua moto non ha il Cruise Control e non è EURO5, come non detto.

:biggrin3:

[TotoSpeed]

I misfire solitamente derivano dalle candele oppure dalle bobine.
Potrebbero essersi cotti i cavetti tra bobina e candela (se le bobine sono ancora separate, e cioè non sono integrate nelle pipette), oppure le pipette stesse.
C’è da fare un ricerca guasto in quelle zone.
Non è che hai preso un forte acquazzone e si sono bagnate le pipette?

:blink:


Certo, si chiama Reset Adaption e la trovi nella sezione test.
Attenzione a due cose……
Facendo il reset tramite TuneECU si disabilita il Cruise Control, ove presente, che deve essere riabilitato eseguendo una serie di manovre con il quadro acceso, ma col motore spento.
Ho aperto un topic al riguardo.
Sulle EURO5 è necessario eseguire anche il reset del Crank Sensor, cioè il sensore di posizione dell’albero motore.
Anche questa procedura si trova nei test.
Meglio preriscaldare il motore prima di eseguirla, perché richiede la completa apertura del gas (da fermo) per qualche secondo per completare l’apprendimento.
Se la tua moto non ha il Cruise Control e non è EURO5, come non detto.

:biggrin3:

La mia moto ha 2 giorni di vita e circa 110 km non credo che sia dovuto ai motivi che mi hai specificato. Io credo sia dovuto al fatto che ho tolto il Deca oppure perché ho fatto rifornimento con un carburante scadente! Adesso ho cancellato l’ errore e spero non si presenti nuovamente. La moto in ogni caso scoppietta una bellezza per via della carburazione secca

[_sabba_]

Non conviene fare il reset perché è stato appena fatto prima della consegna.
Sarebbe meglio aspettare almeno un altro paio di centinaia di chilometri per dar modo alla centralina di adeguare la carburazione.
Metti dentro al serbatoio della benzina di qualità, io ti consiglio la IP Optimo che ha un costo ancora accettabile, ma è meglio della media delle benzine in commercio, poi vedi se continua a dare errore.

:oook:

[strap70]

Visto che le moto è in garanzia è da portare al concessionario senza toccare niente. Le mancate accensioni possono rovinare il motore.

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[TotoSpeed]

Non conviene fare il reset perché è stato appena fatto prima della consegna.
Sarebbe meglio aspettare almeno un altro paio di centinaia di chilometri per dar modo alla centralina di adeguare la carburazione.
Metti dentro al serbatoio della benzina di qualità, io ti consiglio la IP Optimo che ha un costo ancora accettabile, ma è meglio della media delle benzine in commercio, poi vedi se continua a dare errore.

:oook:

Si ho fatto il pieno con una 100 ottani della Agip ... speriamo bene !!! ����

[TotoSpeed]

Si ho fatto il pieno con una 100 ottani della Agip ... speriamo bene !!! ����

Stamattina inevitabilmente si è riaccesa la spia del motore. Credo che sia meglio portarla dal concessionario!