Ma le vostre Tiger Vibrano ?

[Dellussi]

Ciao a tutti,
ho acquistato da poco il Tiger 1200 XCA, ho fatto in 3 gg 1550 km e purtroppo ho notato che vibrano abbastanza la sella, le manopole e le pedane.
La vibrazione é presente fra i 3500 e i 4200 giri in modo importante, poi si stabilizza e sembra che diminuisca l'intensità.

Sono abbastanza perplesso perchè arrivo dal Tiger 800 che praticamente non ne aveva !!!!!!

Potreste raccontarmi un pò le vostre come vanno ?

Grazie mille

[venturafree]

No, posseggo un xrt e non vibra minimamente. Probabilmente le ruote raggiate se non ben bilanciate, fanno la differenza rispetto a quelle in lega

[mototopo67]

Nessuna vibrazione evidente

Carpe diem

[_sabba_]

Io ho la 1050, ma ho provato svariate 800 e altrettante 1200, ma in nessuna ho rilevato vibrazioni fuori dal comune.
Strano.

:w00t:

[Robynyk]

Confermo anch’io che sulla mia xrt, non percepisco nessun tipo di vibrazione. Probabilmente come dice venturafree le ruote a raggi avranno bisogno di esser ben bilanciate ��

[Norik]

Potrebbero essere anche le gomme

[Dellussi]

Ciao,
la moto vibra in accellerazione come se fossero vibrazioni da ruvidità, vibra anche da fermo !!!!!
La farò comunque controllare ma ho paura che la risposta sia sempre la stessa : tutto nella norma........vedremo

grazie

[_sabba_]

Metti un dito sulla sommità del canotto di sterzo, e sgassa da fermo.
Da li puoi capire se le vibrazioni provengono dal motore oppure no.
Puoi eliminare parte della “ruvidità” (o addirittura gran parte) semplicemente facendo allineare i corpi farfallati.
Purtroppo bisogna aspettarsi la classica risposta “Ė normale”, ma insisti.

:sad:

[PIGIPEO]

No, zero vibrazioni...... ma attenzione a distinguere se quelle che senti se sono di origine meccanica o ciclistica, se cioè arrivano dal motore o dal rotolamento!! La mia esperienza che mi ha fatto vedere la luce al terzo anno di Tiger (MY2016) :biggrin3: mi ha fatto scoprire che, nel tagliando comme-il-faut a 50.000 km il lavoro di smontaggio, pulizia e allineamento a regola d'arte dei corpi farfallati, ha fatto sparire la vibrazione dello specchio sinistro dai 3.000 giri in su che TUTTI ma PROPRIO TUTTI abbiamo avuto fin da nuova, a significare che se le vibrazioni sono di origine meccanica e te le ritrovi su pedane, sella etc (cosa che quasi nessuno rileva. io per primo che oltretutto arrivo dal mondo 4 cilindri Honda dove le vibrazioni non sono comprese nel vocabolario!!) allora forse la prima cosa da guardare è proprio una bella messa a punto del motore in quel senso. parere personale ovviamente.

[Alfonsomoto]

No, zero vibrazioni...... ma attenzione a distinguere se quelle che senti se sono di origine meccanica o ciclistica, se cioè arrivano dal motore o dal rotolamento!! La mia esperienza che mi ha fatto vedere la luce al terzo anno di Tiger (MY2016) :biggrin3: mi ha fatto scoprire che, nel tagliando comme-il-faut a 50.000 km il lavoro di smontaggio, pulizia e allineamento a regola d'arte dei corpi farfallati, ha fatto sparire la vibrazione dello specchio sinistro dai 3.000 giri in su che TUTTI ma PROPRIO TUTTI abbiamo avuto fin da nuova, a significare che se le vibrazioni sono di origine meccanica e te le ritrovi su pedane, sella etc (cosa che quasi nessuno rileva. io per primo che oltretutto arrivo dal mondo 4 cilindri Honda dove le vibrazioni non sono comprese nel vocabolario!!) allora forse la prima cosa da guardare è proprio una bella messa a punto del motore in quel senso. parere personale ovviamente.

Interessante :dry:

[Dellussi]

No, zero vibrazioni...... ma attenzione a distinguere se quelle che senti se sono di origine meccanica o ciclistica, se cioè arrivano dal motore o dal rotolamento!! La mia esperienza che mi ha fatto vedere la luce al terzo anno di Tiger (MY2016) :biggrin3: mi ha fatto scoprire che, nel tagliando comme-il-faut a 50.000 km il lavoro di smontaggio, pulizia e allineamento a regola d'arte dei corpi farfallati, ha fatto sparire la vibrazione dello specchio sinistro dai 3.000 giri in su che TUTTI ma PROPRIO TUTTI abbiamo avuto fin da nuova, a significare che se le vibrazioni sono di origine meccanica e te le ritrovi su pedane, sella etc (cosa che quasi nessuno rileva. io per primo che oltretutto arrivo dal mondo 4 cilindri Honda dove le vibrazioni non sono comprese nel vocabolario!!) allora forse la prima cosa da guardare è proprio una bella messa a punto del motore in quel senso. parere personale ovviamente.


Ciao Pigipeo,
infatti ho notato che oltre a quello da me descritto, lo specchio di sinistra vibra da matti.......
Mi sembrava strano che vibrasse così.
Farò sicuramente controllare il tutto, anche perché non è io massimo del confort
Saluti

[My Way]

Anch'io sulla mia XCX non ho vibrazioni. Semmai continuo ad avere lo slittamento della frizione a freddo. Dopo averla fatta smontare si sono accorti che non è bruciata e mi hanno detto di provarla. il problema sussiste ancora. Forse me ne farò una ragione...forzata.

[Blacktwin]

Strano che - avendola smontata - non abbiano lasciato in bagno d'olio una notte i dischi guarniti... al 99% si risolve la cosa.

Al prossimo cambio di olio, fai togliere il Castrol (se c'è dentro quello consigliato dalla Casa - rapporti commerciali) per sostituirlo col Bardhal XTC C60: sulle mie 2 Explorer/Tiger ha risolto il piccolissimo fastidio dei "singulti" nelle prime due partenze a freddo la mattina (poi, comunque a mototre caldo non lo deve più fare)

[fabrigi]

XRT 2018, 8700 km in 9 mesi, nessuna vibrazione a qualsiasi velocità, (portata fino a 160 km/ora), nemmeno gli specchi... fino ad ora, solo "vibrazioni positive" !!