mor65
27/06/2019, 14:53
Nella mia guida solitamente mantengo un buon passo ma mai da smanettone o da piegatore dato il mio stile turistico.
Però mi sono ritrovato in più di qualche occasione ad arrivare a grattare il puntale della pedivella di sinistra (a destra mai ... boh), senza contare la facilità nel grattarla in caso di trasporto del passeggero e bagagli.
Ho deciso quindi di sostituire i puntali di serie lunghi circa 25/30 mm, con dei puntali il più corti possibile.
Ho chiamato il garage Triumph é esponendo a loro la mia richiesta, mi hanno ordinato i puntali da 10mm della Thruxton, speed triple, ecc...
Prezzo elevato, 2 pz per circa 25 euro.
Al momento di montarli, nel garage di casa mia dove non ha una grande illuminazione, ho tolto con la chiave del 10 i puntali originali e immediatamente sempre con la chiave del 10 ho inserito il primo dei nuovi che, a mano si é avvitato per un paio di giri, poi con l'ausilio della chiave forzando un pò dato che sul filetto c'é una pasta adesiva frenafiletti. OK
Quindi,passo al lato sinistro ok in un minuto passo al lato destro.
Avvito a mano il nuovo puntale e con la chiave del 10 ripeto l'operazione.
Quando sono quasi in battuta stringo e :sad: il puntale si spacca lasciando la parte filettata dentro la pedivella :papa::papa::papa:
Qui comincia l'avventura aiutato da una decina di Madonne che ho tirato giù nel frattempo:
- trapano con punta del 2,5, poi del 6 per forare la parte rotta senza intaccare il filetto M8.
- maschio M8 per rifilettare e pulire
Mi ritrovo in mano la parte arrotondata del puntale.
Decido con il trapano a colonna di forarla per creare poi un filetto M8 al suo interno.
Acquisto due viti senza testa M8 e della colla bicomponente per metalli.
Dopo avere forato mi accorgo che il maschio M8 non ha abbastanza spazio in lunghezza per fare il filetto. ..... altre Madonne. :papa:
Sacrifico un maschio M8 usato molandogli la punta così da poter filettare la testa e ricostruire il puntale rotto.
Nel frattempo passo dal garage Triump per fissare l'appuntamento del servizio 10000 km per metà Luglio e gli riferisco che uno dei due puntali si é rotto.
Mi dicono che é strano e mi regalano un puntale usato tolto da una pedivella usata che hanno in giro in officina.
Una volta a casa, con il puntale usato datomi dal garage Triumph, confronto con le viti M8 e con i puntali tolti e mi accorgo che il puntale usato identico a quelli acquistati ha un filetto a passo inglese mentre il puntale della tiger ha un passo europeo.
Avrei potuto acquistare subito due viti senza testa M8 e due dadi ciechi M8 spendendo in totale 4 Euro per farmi in casa i puntali più corti.
Comunque oramai con molta delicatezza e lubrificante ho montato il puntale usato datomi dal garage che essendo in alluminio ha ricalcato il passo M8 europeo.
Mi resta di riserva il puntale che ho riparato con il passo M8 corretto.
Mauro
:oook::oook:
Però mi sono ritrovato in più di qualche occasione ad arrivare a grattare il puntale della pedivella di sinistra (a destra mai ... boh), senza contare la facilità nel grattarla in caso di trasporto del passeggero e bagagli.
Ho deciso quindi di sostituire i puntali di serie lunghi circa 25/30 mm, con dei puntali il più corti possibile.
Ho chiamato il garage Triumph é esponendo a loro la mia richiesta, mi hanno ordinato i puntali da 10mm della Thruxton, speed triple, ecc...
Prezzo elevato, 2 pz per circa 25 euro.
Al momento di montarli, nel garage di casa mia dove non ha una grande illuminazione, ho tolto con la chiave del 10 i puntali originali e immediatamente sempre con la chiave del 10 ho inserito il primo dei nuovi che, a mano si é avvitato per un paio di giri, poi con l'ausilio della chiave forzando un pò dato che sul filetto c'é una pasta adesiva frenafiletti. OK
Quindi,passo al lato sinistro ok in un minuto passo al lato destro.
Avvito a mano il nuovo puntale e con la chiave del 10 ripeto l'operazione.
Quando sono quasi in battuta stringo e :sad: il puntale si spacca lasciando la parte filettata dentro la pedivella :papa::papa::papa:
Qui comincia l'avventura aiutato da una decina di Madonne che ho tirato giù nel frattempo:
- trapano con punta del 2,5, poi del 6 per forare la parte rotta senza intaccare il filetto M8.
- maschio M8 per rifilettare e pulire
Mi ritrovo in mano la parte arrotondata del puntale.
Decido con il trapano a colonna di forarla per creare poi un filetto M8 al suo interno.
Acquisto due viti senza testa M8 e della colla bicomponente per metalli.
Dopo avere forato mi accorgo che il maschio M8 non ha abbastanza spazio in lunghezza per fare il filetto. ..... altre Madonne. :papa:
Sacrifico un maschio M8 usato molandogli la punta così da poter filettare la testa e ricostruire il puntale rotto.
Nel frattempo passo dal garage Triump per fissare l'appuntamento del servizio 10000 km per metà Luglio e gli riferisco che uno dei due puntali si é rotto.
Mi dicono che é strano e mi regalano un puntale usato tolto da una pedivella usata che hanno in giro in officina.
Una volta a casa, con il puntale usato datomi dal garage Triumph, confronto con le viti M8 e con i puntali tolti e mi accorgo che il puntale usato identico a quelli acquistati ha un filetto a passo inglese mentre il puntale della tiger ha un passo europeo.
Avrei potuto acquistare subito due viti senza testa M8 e due dadi ciechi M8 spendendo in totale 4 Euro per farmi in casa i puntali più corti.
Comunque oramai con molta delicatezza e lubrificante ho montato il puntale usato datomi dal garage che essendo in alluminio ha ricalcato il passo M8 europeo.
Mi resta di riserva il puntale che ho riparato con il passo M8 corretto.
Mauro
:oook::oook: