Visualizza Versione Completa : Nessun prefisso Trasformazione cerchi a raggi in Tubeless
Preso dalle paranoie riguardo alle forature mi sono apprestato a fare una modifica per eliminare una volta per tutte le pericolose camere d'aria.
Per chi fosse interessano vi spiego il procedimento che non è complicatissimo ma richiede una certa manualità.
Occorrente:
Pistola per silicone
Silicone poliuretanico adatto allo scopo (io ho utilizzato il Sikaflex 11FC+, 2 cartucce mi sono bastate giuste giuste)
Valvola tubeless 8,3mm se non volete allargare il foro
Dremel o altro attrezzo per rimuovere eventuali tracce di corrosione
Due pezzi di plastica lavorabile, tipo tessere dell'Ikea
Due stuzzicadenti
Nastro carta o nastro adesivo
Guanti in lattice
Diluente nitro e stracci
Una buona dose di pazienza
Valvola tubeless:
Io non volevo allargare il foro, perchè lo spazio è poco e per mantenere la reversibilità della modifica, ho comprato quindi delle valvole del diametro giusto con una guarnizione di tenuta e 2 dadi per il serraggio
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Le valvole le ho prese su amazon 4 pezzi per 10€ questo è il link:
https://www.amazon.it/ILS-pieces-3-8cmx1-5cm-Tubeless-Motorcycle/dp/B079X393J7/ref=sxbs_sxwds-stvp?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=valvole+tubeless+moto&pd_rd_i=B079X393J7&pd_rd_r=e1e22667-f809-4355-b713-aa635f8657dc&pd_rd_w=S1G1k&pd_rd_wg=N8WKP&pf_rd_p=c669ee59-54a5-43ab-9398-ae1acd19cd54&pf_rd_r=JC6BSG9F0PWEMPXN028Y&qid=1562419389&s=gateway
ho utilizzato solo la guarnizione piatta internamente, fuori ho messo la rondella, dado e controdado
Preparazione:
Mettete la moto sul cavalletto centrale o attrezzo sollevamoto in modo stabile perchè ci dovrà stare per 4-5 giorni.
Smontare le ruote e smontate i copertoni o fatelo fare da un gommista.
Controllate tutti i raggi in modo che non ce ne siano dei rotti o lenti, prendendo come riferimento il foro della valvola con un cacciavite date dei piccoli colpetti sui raggi, quelli che suonano più debolmente vanno tirati in modo che suonino più o meno come gli altri, non cè bisogno che siano accordati come una chitarra basta soltanto che non ci siano raggi che stonano troppo.
Ispezionate il canale dei vostri cerchi e se trovate ruggine deve essere rimossa il più possibile, i miei cerchi erano abbastanza disastrati e per pulirli ho usato un dremel con le pietrine abrasive, date anche una irruvidita alla gola centrale in modo che il sigillante attacchi meglio.
Questo era lo stato del cerchio anteriore:
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Tolta tutta la ruggine date una bella soffiata col compressore, mettete i guanti e con la nitro e straccio pulite e sgrassate da ogni residuo tutto il canale, questa parte è molto importante, sgrassatelo a fondo in modo da fare aderire perfettamente il silicone.
Il risultato dovrebbe essere più o meno così:
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Prendete i pezzetti di plastica e con delle forbici o taglierino modellateli in modo da creare una dima/raffetto che faccia da sagoma per la spalmata del sigillante, cercate di dargli una forma un pò più bombata al centro in modo che ci siano circa 3-4mm di distanza dai nipples.
Anteriore:
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Posteriore:
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Con il nastro mascherate il canale dove non va sigillato e il foro della valvola dall'esterno
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Cercate nel vostro cesto delle viti, 2 che abbiano la testa piatta e diametro uguale o maggiore della vostra valvola, vi serviranno per creare la sede una volta spalmato il silicone
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Preparate la vite cospargendola di grasso, quello del barattolo del nonno andrà benissimo, non utilizzate olio perchè il silicone si attaccherebbe lo stesso.
Adesso viene il bello, prendete un bel respiro e fate il pieno al vostro serbatoio di pazienza, non abbiate l'ansia di lavorare con questo tipo di silicone perchè a differenza del normale acetico questo ci mette molto tempo a formare la pelle e rimane lavorabile a lungo, vi consiglio anche di partire con il cerchio anteriore che ha la gola più stretta e vi risulterà più facile.
Prendete il cappuccio del silicone e tagliatelo nella parte pi larga possibile, se provare a metterlo sopra un nipples vedrete che sarà della dimensione giusta.
Ora mettetevi i guanti e con un cacciavite forate il tubetto di silicone e fate il giro di tutti i nipples premendo bene col il beccuccio in modo da sparargli il silicone in pressione e sigillarli bene.
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Sempre con lo stesso beccuccio iniziate a riempire la gola, mettetene in abbondanza in modo da evitare bolle d'aria quando sarà il momento di stenderlo.
Una volta fatto tutto il giro del cerchio prendete il vostro raffetto e iniziate a spalmare il silicone con un movimento continuo e tenendo la spatola inclinata, mano a mano che lo stendete tenete la spatola sempre più in verticale in modo da rimuovere tutto il materiale in eccesso, se vi saltano fuori dei buchi dove manca materiale niente panico, aggiungete altro silicone e continuate a spalmare fino ad ottenere una striscia omogenea
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Ora togliete la mascheratura del nastro dal canale del cerchio, state attenti a non impataccare tutto o urtare il silicone fresco, non togliete il nastro sul foro valvola.
Posizionate il cerchio con il foro valvola in alto, prendete lo stuzzicadenti e dall'esterno del cerchio fatelo passare attraverso il foro della valvola, ora prendete la vite a testa piatta tutta bella ingrassata e utilizzando lo stuzzicadenti come riferimento fatela passare attraverso il foro della valvola, spingetela un pò nel silicone in modo che vada a creare la sede per la valvola.
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Adesso appoggiate il cerchio in un luogo stabile e riparato, ora che siete belli caldi procedete anche con l'altro cerchio.
Una volta finito non preoccupatevi se sui cerchi è rimasto del silicone qua e là, lo rimuoverete con calma una volta asciugato il tutto aiutandovi con uno straccio e la nitro.
Risultato a lavoro finito:
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Ora lasciate una bella palla di silicone da qualche parte, io ho usato una delle dime, tenetela vicino ai cerchi vi servirà da riferimento per capire quando il silicone sarà completamente indurito.
A differenza del normale acetico questo impiega più tempo ad asciugare, la scheda tecnica parla di 3,5mm di spessore ogni 24 ore a 23C°.
Io ho aspettato 4 giorni prima di fare rimontare i copertoni, considerando che la temperatura media di giorno è stata intorno ai 30C°, se avete un luogo caldo e umido farà ancora prima.
Considerazioni finali:
Se non vi sentite sicuri o non in grado di fare il lavoro, ma volete comunque trasformare i vostri cerchi in tubeless vi consiglio di rivolgervi ad un'azienda seria e professionale come Bartubeless, vi faranno un lavoro garantito e potrete dormire sogni tranquilli.
Per chi vuole fare il lavoro da sé ma non vuole usare il silicone esistono anche nastri adesivi sigillanti, uno molto usato è il 4412n della 3M.
Buon Lavoro!
tony le magnific
06/07/2019, 20:16
complimenti,,,, sei molto bravo,,,
io o fatto BARTUBELESS ( € 220 ) y il risultato e lo stesso,,,,,, veramente no capisco ancora perche casa madre Triumph non fa i cerchi tubeless come a fatto con la Scrambler 1200
TONY le magnific
Grazie ragazzi, io penso che al giorno d'oggi dovrebbero essere abolite le camere d'aria per la loro pericolosità, non vedo davvero nessun vantaggio nel loro utilizzo.
Ci avevo pensato ad affidarmi a Bartubeless che è davvero una grande azienda, però mi piace troppo smanettare e dopo essermi documentato un po' mi sono deciso di fare da solo, alla fine non è che serva chissà quale scienza, ovvio che facendo il lavoro manualmente qualche accortezza serva ma ottenere un buon risultato non è così difficile, poi se il lavoro viene male si toglie tutto e amen:dubbio:
Hannibal
07/07/2019, 19:33
Bravissimo, un tutorial impeccabile.
Ma una domanda, il silicone nel tempo, e sbalzi di temperatura, come si comporta?
Grazie ragazzi, io penso che al giorno d'oggi dovrebbero essere abolite le camere d'aria per la loro pericolosità, non vedo davvero nessun vantaggio nel loro utilizzo.
Ci avevo pensato ad affidarmi a Bartubeless che è davvero una grande azienda, però mi piace troppo smanettare e dopo essermi documentato un po' mi sono deciso di fare da solo, alla fine non è che serva chissà quale scienza, ovvio che facendo il lavoro manualmente qualche accortezza serva ma ottenere un buon risultato non è così difficile, poi se il lavoro viene male si toglie tutto e amen:dubbio:
Bravissimo, un tutorial impeccabile.
Ma una domanda, il silicone nel tempo, e sbalzi di temperatura, come si comporta?
Grazie Hannibal, considera che questo non è un silicone normale ma un poliuretanico, e la sika è leader mondiale.
Per la durata, essendo in edilizia, mi capita di vederlo nei giunti di dilatazione in capannoni di oltre 20 anni e se ci affondi l'unghia ti accorgi che è ancora morbido, senza crepe e distaccamenti, nonostante il sole e il gelo, è veramente roba buona.
Sono gli stessi siliconi che si usano anche sulle auto e furgoni per tenere insieme le lamiere, quindi devono rimanere inalterati nel tempo proprio per il tipo di applicazione a cui sono sottoposti.
Sono rimasto molto male piuttosto della ruggine che ho trovato dentro i cerchi e con questo sistema si elimina anche il problema della corrosione, oltre ad una serie di vantaggi rispetto alle camere d'aria
molto bravo! Io, conoscendomi, sono andato da Bartubless... per evitare di farmi male
Hannibal
07/07/2019, 21:49
Grazie, tutto chiaro :oook:
Grazie Hannibal, considera che questo non è un silicone normale ma un poliuretanico, e la sika è leader mondiale.
Per la durata, essendo in edilizia, mi capita di vederlo nei giunti di dilatazione in capannoni di oltre 20 anni e se ci affondi l'unghia ti accorgi che è ancora morbido, senza crepe e distaccamenti, nonostante il sole e il gelo, è veramente roba buona.
Sono gli stessi siliconi che si usano anche sulle auto e furgoni per tenere insieme le lamiere, quindi devono rimanere inalterati nel tempo proprio per il tipo di applicazione a cui sono sottoposti.
Sono rimasto molto male piuttosto della ruggine che ho trovato dentro i cerchi e con questo sistema si elimina anche il problema della corrosione, oltre ad una serie di vantaggi rispetto alle camere d'aria
Ottima guida!
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Bel lavoro, resta il dubbio sulla temperatura, il cerchio su strada ad alta velocita' arriva sopra i 60°...
Per la mia sport1000 monoposto, ho fatto un po' di ricerche, per il.fai da te la soluzione migluire e'un prodotto giapponese che si chiama outex, e' un kit fatto da un doppio nastro, il primo niadesivo a contatto sul cerchione il secondo e'un.nastro adesivo in gomma (costo curva 150 dollari)
Ho.abbandonato l'idea perche'nella.ducati I nippli all'interno.hanno.un.dado che andrebbe limato per far aderire il nastro.
Il.secondo.nastro e'usato sulle mountain bike e si chiama.Gorilla tape (circa 10€a rotolo facilmente reperibile in italia) ho parlato con un importatore e non.garantiva per le alte temperature e quindi sia per la temperatura che per I dadi dei nippli ho abbandonato...
Bartubless e'forse ,ancora, il sistema piu' sicuro, nel forum sportclassic ci sono ragazzi che hanno fatto la modifica diversi anni fa ed ancora regge.
Sono sicuro al 99% che il tuo lavoro sia efficace, ma non lo farei , primo per la questione temperarura , secondo e'un bello sbattimento che ad occhio e croce costa comunque una ottantina di euro(consderato smontaggio e rimontaggio pneumatici dal gommista) e se per quel 1% non dovesse funzionare ,rimuovere tutto e'un'altro lavoraccio...
Ps. Certo che Triumph su una moto di quel prezzo poteva mettere cerchi migliori o fare un trattamento per evitare la corrosione..sulla mia sport1000con cerchi in alluminio dopo 13anni zero ruggine..
Secondo me triumph non fa un lavoro del genere ai cerchi a raggi perché non ne può garantire la tenuta al 100%, provate ad immaginare un pneumatico tubeless montato su un cerchio non tubeless preparato con un sistema di quel tipo non omologato, in caso di perdita di pressione e relativo incidente andrebbe in contro a grane serie!
Inoltre penso che per l'omologazione della moto non sia consentita tale soluzione cerchio a raggi non tubeless/pneumatico tubeless
L'unica soluzione sarebbe montare un cerchio a raggi tubeless ma sia l'aspetto visivo sia il costo di quel tipo di cerchio probabilmente sarebbe troppo oneroso
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La moto e'omologata con misure di cerchi e pneumatici, infatti molte moto prevedono sia ruote a raggi che a razze, inoltre ol problema cerchio per camera d'aria e copertone tubeless non esiste, vustoche la moto monta di serie I copertoni tubeless
Allora probabilmente sarà dovuto al fatto che non sono sicuri al 100% che ad un cerchio non tubeless possa tenere e causare perdita di pressione anche repentina in caso di distaccamento della modifica [emoji6]
Io produco pneumatici da competizione [emoji16]
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Bel lavoro, resta il dubbio sulla temperatura, il cerchio su strada ad alta velocita' arriva sopra i 60°...
Per la mia sport1000 monoposto, ho fatto un po' di ricerche, per il.fai da te la soluzione migluire e'un prodotto giapponese che si chiama outex, e' un kit fatto da un doppio nastro, il primo niadesivo a contatto sul cerchione il secondo e'un.nastro adesivo in gomma (costo curva 150 dollari)
Ho.abbandonato l'idea perche'nella.ducati I nippli all'interno.hanno.un.dado che andrebbe limato per far aderire il nastro.
Il.secondo.nastro e'usato sulle mountain bike e si chiama.Gorilla tape (circa 10€a rotolo facilmente reperibile in italia) ho parlato con un importatore e non.garantiva per le alte temperature e quindi sia per la temperatura che per I dadi dei nippli ho abbandonato...
Bartubless e'forse ,ancora, il sistema piu' sicuro, nel forum sportclassic ci sono ragazzi che hanno fatto la modifica diversi anni fa ed ancora regge.
Sono sicuro al 99% che il tuo lavoro sia efficace, ma non lo farei , primo per la questione temperarura , secondo e'un bello sbattimento che ad occhio e croce costa comunque una ottantina di euro(consderato smontaggio e rimontaggio pneumatici dal gommista) e se per quel 1% non dovesse funzionare ,rimuovere tutto e'un'altro lavoraccio...
Ps. Certo che Triumph su una moto di quel prezzo poteva mettere cerchi migliori o fare un trattamento per evitare la corrosione..sulla mia sport1000con cerchi in alluminio dopo 13anni zero ruggine..
Anch'io avevo visto il nastro Outex ma costa troppo caro per quello che fa, a questo punto meglio Bartubeless che ti garantisce il lavoro 4 anni, leggendo poi le varie esperienze con i nastri alcuni hanno dovuto rismontare il copertone perchè perdeva, in un caso per colpa addirittura di un capello rimasto sotto il nastro...
Il silicone mi sembrava la soluzione più affidabile e duratura, oltretutto una volta tolte le gomme e vista la ruggine all'interno del mio cerchio me ne sono convinto definitivamente, il nastro non avrebbe aderito mai in modo ottimale, poi il cerchio anteriore ha la gola davvero troppo stretta per riuscire in un bel lavoro.
Riguardo le temperature, da scheda tecnica indica un range di utilizzo normale da -40° a 80°, quindi immagino che tolleri temperature superiori senza perdere le caratteristiche.
Il Sikaflex 212, stesso tipo di prodotto ma adatto al settore trasporti, resiste per 4 ore a 160°
Per il costo è davvero una sciocchezza in paragone al vantaggio sicurezza, parliamo di 14€ per 2 cartucce di silicone, 5€ per 2 valvole (dalla cina ne prendi 10) e 15€ di gommista, fanno 34€, ovviamente non è da considerare il tempo della manodopera visto il fai da te.
Io ho avuto voglia di sbattermi ma come dici tu se si vuol stare sicuri al 100% la soluzione migliore rimane Bartubeless
Secondo me triumph non fa un lavoro del genere ai cerchi a raggi perché non ne può garantire la tenuta al 100%, provate ad immaginare un pneumatico tubeless montato su un cerchio non tubeless preparato con un sistema di quel tipo non omologato, in caso di perdita di pressione e relativo incidente andrebbe in contro a grane serie!
Inoltre penso che per l'omologazione della moto non sia consentita tale soluzione cerchio a raggi non tubeless/pneumatico tubeless
L'unica soluzione sarebbe montare un cerchio a raggi tubeless ma sia l'aspetto visivo sia il costo di quel tipo di cerchio probabilmente sarebbe troppo oneroso
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Triumph non fa questi lavori perchè se vuole ha già i cerchi tubeless, per esempio quelli della Scrambler XC/XE con l'attacco dei raggi sul bordo esterno.
Oltretutto fortuna vuole che i nostri cerchi siano già adatti a montare gomme tubeless, perchè al contrario di altre moto hanno nel canale il bordino anti stallonamento, cosa che per esempio sull'Africa Twin non esiste e ti costringe a cambiare anche il cerchio per stare tranquilli, infatti a listino Bartubeless ha anche questa soluzione per diversi tipi di moto tranne le nostra perchè non è necessario.
Riguardo all'omologazione non mi sono posto il problema, a libretto non so se c'è qualche vincolo sul tube/tubeless, penso che la mia sicurezza sia più importante di quello che dice la legge, spero di non doverne mai pagare eventuali conseguenze.
Sarebbe interessante sentire cosa dicono in Bartubeless riguardo l'omologazione, sicuramente ne sanno più di me:biggrin3:
Complimenti per la realizzazione manuale! [emoji106][emoji106][emoji106]
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Con la ducati ho bucato tre volte in 125000km, sempre al posteriore perche'si consuma di piu, ha piu'impronts a terra ed un chiodo,probabilmente, viene prima sollevato dalla ruota snteriore....
E'abbastanza pericoloso, specie se ti succede prima di un curbone, ti ritrovi sul cerchione in poche centinaia di metri e diventa fortuna piu' che bravura restare in piedi..
Ti fermo e senti l'aria uscire da tutti I nippli... una volta carroattrezzi, un'altra volta mio cognato mi ha seguito con il compressore in macchina ed ogni 500m rigonfiavamo, l'ultima con tre bombolette sono riuscito a tornare a casa, la prima e'quasi totalmente uscita dai nippli ....poi la seconda li ha praticamente sigillati e la terza ha gonfiato la ruota..
In caso di controllo nessun membro delle fdo potra' mai accorgersi che non hai la camera d'aria..
Risparmi mezzo kg a ruota
Per la sicurezza la aumenti immensamente, anche se con il tempo dovesse iniziare a perdere un minimo non avrai mai la pericolosita' di passare da 2,5bar a zero in poche centinaia di metri e stallonamenti oltretutto l'anello.di silicone che hai creato e'un corpo unico che viene spinto contro il canale dalla pressione dell'aria...
Il tempo ti dira' se calore e forza centrifuga lo faranno distaccare, ma in quel caso non dovrebbe essere troppo gravoso rimuovere tutto
Si purtroppo con camera d'aria quando buchi devi pregare San Gennaro per non schiantarmi in curva, io le ho ancora su una Morini 9 1/2 e le avevo sull' africa twin RD07.
Ho montato i sensori di pressione, piuttosto che niente...
Prima o poi farò fare la modifica a Bartubeless anche io [emoji16][emoji106]
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Hannibal
08/07/2019, 19:27
Io bucai in autostrada a 120 Km/h... ho avuto culo e sono riuscito a fermarmi, poi Bartubelss immediato
Si purtroppo con camera d'aria quando buchi devi pregare San Gennaro per non schiantarmi in curva, io le ho ancora su una Morini 9 1/2 e le avevo sull' africa twin RD07.
Ho montato i sensori di pressione, piuttosto che niente...
Prima o poi farò fare la modifica a Bartubeless anche io [emoji16][emoji106]
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Io non ho mai bucato, adesso mi gratto...
Però sono le storie come le vostre che mi hanno spinto a fare la modifica.
Già andare in moto è pericoloso, di affidarmi anche alla sorte delle forature proprio non mi andava!
A 4 giorni e 100km dalla modifica non ho avuto nessuna perdita, sabato se riesco o mi faccio un bel giro e porto dietro anche il termometro infrarossi, mi avete messo la curiosità delle temperature!
La tempetatura dipende molto dall'utilizzo e dalla pressione delle gomme quando parti..
Appena uscito da un turno in pista il cerchio e'veramente caldissimo, su strada le cose cambiano molto
Compvatevi un paio di Kineo, bavboni che non siete altvo :biggrin3:
Sarò strano, ma a me i Kineo non piacciono.
Quando stavo per prendere la T120 li avevo presi in considerazione (odio le camere d'aria), ma sulle Bonnie proprio non ce li vedo.
In caso, quindi, sarei andato di Bartubeless.
Gusti personali, chiaramente!
Chinaski
09/07/2019, 11:19
Compvatevi un paio di Kineo, bavboni che non siete altvo :biggrin3:
Il problema dei Kineo e anche Alpina è che se non ti chiami Jeff Bezos o Bill Gates, poi andare in moto con un rene solo è fastidioso...:incaz:
:laugh2:
Compvatevi un paio di Kineo, bavboni che non siete altvo :biggrin3:A me fanno cacare, non su tutte le moto stanno bene.
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OrsoMarso
07/09/2022, 11:14
Buongiorno, sono nuovo del gruppo e volevo sapere se a distanza di tempo hai notato problemi? Nel senso, se si sgonfia o altro? Grazie
Buongiorno, sono nuovo del gruppo e volevo sapere se a distanza di tempo hai notato problemi? Nel senso, se si sgonfia o altro? Grazie
Il procedimento fatto bartubeless è garantito e anchr oltre la garanzia nn perde niente. Perfetto
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OrsoMarso
08/09/2022, 08:24
Preso dalle paranoie riguardo alle forature mi sono apprestato a fare una modifica per eliminare una volta per tutte le pericolose camere d'aria.
Per chi fosse interessano vi spiego il procedimento che non è complicatissimo ma richiede una certa manualità.
Occorrente:
Pistola per silicone
Silicone poliuretanico adatto allo scopo (io ho utilizzato il Sikaflex 11FC+, 2 cartucce mi sono bastate giuste giuste)
Valvola tubeless 8,3mm se non volete allargare il foro
Dremel o altro attrezzo per rimuovere eventuali tracce di corrosione
Due pezzi di plastica lavorabile, tipo tessere dell'Ikea
Due stuzzicadenti
Nastro carta o nastro adesivo
Guanti in lattice
Diluente nitro e stracci
Una buona dose di pazienza
Valvola tubeless:
Io non volevo allargare il foro, perchè lo spazio è poco e per mantenere la reversibilità della modifica, ho comprato quindi delle valvole del diametro giusto con una guarnizione di tenuta e 2 dadi per il serraggio
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Le valvole le ho prese su amazon 4 pezzi per 10€ questo è il link:
https://www.amazon.it/ILS-pieces-3-8cmx1-5cm-Tubeless-Motorcycle/dp/B079X393J7/ref=sxbs_sxwds-stvp?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=valvole+tubeless+moto&pd_rd_i=B079X393J7&pd_rd_r=e1e22667-f809-4355-b713-aa635f8657dc&pd_rd_w=S1G1k&pd_rd_wg=N8WKP&pf_rd_p=c669ee59-54a5-43ab-9398-ae1acd19cd54&pf_rd_r=JC6BSG9F0PWEMPXN028Y&qid=1562419389&s=gateway
ho utilizzato solo la guarnizione piatta internamente, fuori ho messo la rondella, dado e controdado
Preparazione:
Mettete la moto sul cavalletto centrale o attrezzo sollevamoto in modo stabile perchè ci dovrà stare per 4-5 giorni.
Smontare le ruote e smontate i copertoni o fatelo fare da un gommista.
Controllate tutti i raggi in modo che non ce ne siano dei rotti o lenti, prendendo come riferimento il foro della valvola con un cacciavite date dei piccoli colpetti sui raggi, quelli che suonano più debolmente vanno tirati in modo che suonino più o meno come gli altri, non cè bisogno che siano accordati come una chitarra basta soltanto che non ci siano raggi che stonano troppo.
Ispezionate il canale dei vostri cerchi e se trovate ruggine deve essere rimossa il più possibile, i miei cerchi erano abbastanza disastrati e per pulirli ho usato un dremel con le pietrine abrasive, date anche una irruvidita alla gola centrale in modo che il sigillante attacchi meglio.
Questo era lo stato del cerchio anteriore:
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Tolta tutta la ruggine date una bella soffiata col compressore, mettete i guanti e con la nitro e straccio pulite e sgrassate da ogni residuo tutto il canale, questa parte è molto importante, sgrassatelo a fondo in modo da fare aderire perfettamente il silicone.
Il risultato dovrebbe essere più o meno così:
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Prendete i pezzetti di plastica e con delle forbici o taglierino modellateli in modo da creare una dima/raffetto che faccia da sagoma per la spalmata del sigillante, cercate di dargli una forma un pò più bombata al centro in modo che ci siano circa 3-4mm di distanza dai nipples.
Anteriore:
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Posteriore:
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Con il nastro mascherate il canale dove non va sigillato e il foro della valvola dall'esterno
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Cercate nel vostro cesto delle viti, 2 che abbiano la testa piatta e diametro uguale o maggiore della vostra valvola, vi serviranno per creare la sede una volta spalmato il silicone
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Preparate la vite cospargendola di grasso, quello del barattolo del nonno andrà benissimo, non utilizzate olio perchè il silicone si attaccherebbe lo stesso.
Adesso viene il bello, prendete un bel respiro e fate il pieno al vostro serbatoio di pazienza, non abbiate l'ansia di lavorare con questo tipo di silicone perchè a differenza del normale acetico questo ci mette molto tempo a formare la pelle e rimane lavorabile a lungo, vi consiglio anche di partire con il cerchio anteriore che ha la gola più stretta e vi risulterà più facile.
Prendete il cappuccio del silicone e tagliatelo nella parte pi larga possibile, se provare a metterlo sopra un nipples vedrete che sarà della dimensione giusta.
Ora mettetevi i guanti e con un cacciavite forate il tubetto di silicone e fate il giro di tutti i nipples premendo bene col il beccuccio in modo da sparargli il silicone in pressione e sigillarli bene.
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Sempre con lo stesso beccuccio iniziate a riempire la gola, mettetene in abbondanza in modo da evitare bolle d'aria quando sarà il momento di stenderlo.
Una volta fatto tutto il giro del cerchio prendete il vostro raffetto e iniziate a spalmare il silicone con un movimento continuo e tenendo la spatola inclinata, mano a mano che lo stendete tenete la spatola sempre più in verticale in modo da rimuovere tutto il materiale in eccesso, se vi saltano fuori dei buchi dove manca materiale niente panico, aggiungete altro silicone e continuate a spalmare fino ad ottenere una striscia omogenea
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Ora togliete la mascheratura del nastro dal canale del cerchio, state attenti a non impataccare tutto o urtare il silicone fresco, non togliete il nastro sul foro valvola.
Posizionate il cerchio con il foro valvola in alto, prendete lo stuzzicadenti e dall'esterno del cerchio fatelo passare attraverso il foro della valvola, ora prendete la vite a testa piatta tutta bella ingrassata e utilizzando lo stuzzicadenti come riferimento fatela passare attraverso il foro della valvola, spingetela un pò nel silicone in modo che vada a creare la sede per la valvola.
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Adesso appoggiate il cerchio in un luogo stabile e riparato, ora che siete belli caldi procedete anche con l'altro cerchio.
Una volta finito non preoccupatevi se sui cerchi è rimasto del silicone qua e là, lo rimuoverete con calma una volta asciugato il tutto aiutandovi con uno straccio e la nitro.
Risultato a lavoro finito:
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Ora lasciate una bella palla di silicone da qualche parte, io ho usato una delle dime, tenetela vicino ai cerchi vi servirà da riferimento per capire quando il silicone sarà completamente indurito.
A differenza del normale acetico questo impiega più tempo ad asciugare, la scheda tecnica parla di 3,5mm di spessore ogni 24 ore a 23C°.
Io ho aspettato 4 giorni prima di fare rimontare i copertoni, considerando che la temperatura media di giorno è stata intorno ai 30C°, se avete un luogo caldo e umido farà ancora prima.
Considerazioni finali:
Se non vi sentite sicuri o non in grado di fare il lavoro, ma volete comunque trasformare i vostri cerchi in tubeless vi consiglio di rivolgervi ad un'azienda seria e professionale come Bartubeless, vi faranno un lavoro garantito e potrete dormire sogni tranquilli.
Per chi vuole fare il lavoro da sé ma non vuole usare il silicone esistono anche nastri adesivi sigillanti, uno molto usato è il 4412n della 3M.
Buon Lavoro!
Ad oggi come è andato la trasformazione? Grazie
Ad oggi come è andato la trasformazione? Grazie
Ciao Orso, ad oggi la tenuta è ancora perfetta, l'unica cosa che cambierei della modifica è allargare il foro della valvola per montarne una tradizionale, questo perché le valvole che ho messo tendono ad arrugginire e tanto non tornerei mai più indietro con le camere ad aria vista l'affidabilità del sistema!
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