Visualizza Versione Completa : Street Triple 765 COME MAI VEDO UNA MAREA DI KTM 790 ??
baronetto77
13/07/2019, 23:28
Ho un dubbio in testa. Nell'ultimo mese sto vedendo tantissime ktm 790 duke, significa che e' una moto che piace e la gente se la compra.Come mai viene preferita alla street triple ? Eppure costa l'identica cifra di una triumph street triple R. Eppure nei gruppi facebook o nei forum dedicati alla ktm leggo che tantissimi possessori ne lamentano molti problemi di affidabilità', specialmente nell'elettronica e nei materiali costruttivi, scadenti, perdite di olio motore in ogni dove, si perdono pezzi della scocca e bulloni per strada.....Eppure ne vedo un casino, invece delle nostre street sia R che RS manco una!! Come mai...??? Boh non capisco...
KTM è un marchio molto conosciuto fin dai tempi che furono (dagli anni 70 in poi).
La gente è attratta dal nome “altisonante” che richiama i campi di gara (e ultimamente anche le piste).
Triumph è un marchio storico, che ha creato una immagine “eterea” (anche tramite il cinema) e per tanti anni ha vissuto (e prodotto) proprio sull’onda del successo al botteghino.
Per cui l’utente Triumph in genere è più fuori dagli schemi, oserei dire più intenditore, e pertanto meno diffuso.
Un ragazzo di oggi, che magari ha avuto un (recente) passato da fuoristradista o da motardista, difficilmente penserà alla “classica” Triumph, piuttosto si rivolgerà alla “sportiva” KTM, nonostante Triumph produca moto che ricoprono tanti settori/categorie (ma non quello prettamente fuoristradistico).
Da quando si è insediato Buzzoni, qualche miglioramento sulla visibilità Triumph si nota, e come si dice anche per la politica, lasciamolo lavorare e vediamo i risultati.
Penso che stavolta potremmo assistere ad un miglioramento della visibilità del marchio, non tanto dell’immagine che è comunque già ben considerata.
In altre parole facciamocene una ragione, aspettando che maturino le cose.
:oook:
streetTux
14/07/2019, 07:45
vende tanto perché è la versione più piccola di un altro capolavoro: il 1290 Superduke, ovvero la maxi naked che fa la differenza sul mercato da quando è uscita.
KTM ha fatto della sua filosofia "ready to race" un marchio di fabbrica, le distingui subito.
bellissime, cattive.
anche le Triumph le distinguevi subito fino all'inizio del 2010.
ora una Street e una Speed potrebbero essere marchiate Yamaha e non striderebbero.
sono moto buone tecnicamente (la Street più che la Speed alla luce di un'innovazione che il 1050 non ha) ma esteticamente anonime.
Secondo me dipende da vari fattori. Partiamo da alcuni presupposti:
-la moto si compra per passione, non è un acquisto razionale;
-la street e la 790 sono generalmente acquistate da motociclisti giovani.
Quindi perché uno dovrebbe acquistare una o l'altra?
-marchio: come già detto sopra Ktm è un marchio che attira molto il pubblico giovane ed è visto sicuramente più "figo", Triumph al contrario attira più un pubblico adulto, che conosce la sua storia. Inoltre Ktm al contrario di Triumph produce un sacco di modelli di piccola cilindrata; per chi ha una 390 fare il salto alla 790 è un passaggio naturale. Triumph sotto il 765 non ha niente (le modern classic non le considero, intercettano un target completamente diverso)
-tipologia di moto: la 790, come d'altronde l'Mt-09, è tamarra. Sono fun bikes che impennano con niente, la Street in fin dei conti è una Daytona scarenata; è molto più efficace e veloce delle altre due ma è molto meno "ignorante". Oltre che un fatto di ciclistica è anche un fatto di motore, il 765 gira molto più in alto degli altri due che sono molto più pieni di coppia in basso.
-aspetto della moto: qua è molto soggettivo, ma la 790 ha un design che probabilmente attira di più i giovani, soprattutto come colorazioni; la Street è più adulta e meno appariscente e non a tutti piace il suo sguardo (io invece la preferisco di gran lunga)
-prezzo: in realtà sono 600€ a favore della 790, che oltretutto è in un'unica versione e ha di serie il cambio elettronico che la Street R non ha; per la Street sopra la R c'è la RS che costa altri 1400€ in più. Secondo me la presenza della RS fa sembrare la R una moto inferiore (che poi in realtà non è del tutto vero, sono più che altro diverse)
Inviato dal mio LG-H930 utilizzando Tapatalk
vende tanto perché è la versione più piccola di un altro capolavoro: il 1290 Superduke, ovvero la maxi naked che fa la differenza sul mercato da quando è uscita.
KTM ha fatto della sua filosofia "ready to race" un marchio di fabbrica, le distingui subito.
bellissime, cattive.
anche le Triumph le distinguevi subito fino all'inizio del 2010.
ora una Street e una Speed potrebbero essere marchiate Yamaha e non striderebbero.
sono moto buone tecnicamente (la Street più che la Speed alla luce di un'innovazione che il 1050 non ha) ma esteticamente anonime.Quoto in pieno, in due parole abbiamo perso sul piano della personalità
Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk
Secondo me dipende da vari fattori. Partiamo da alcuni presupposti:
-la moto si compra per passione, non è un acquisto razionale;
-la street e la 790 sono generalmente acquistate da motociclisti giovani.
Quindi perché uno dovrebbe acquistare una o l'altra?
-marchio: come già detto sopra Ktm è un marchio che attira molto il pubblico giovane ed è visto sicuramente più "figo", Triumph al contrario attira più un pubblico adulto, che conosce la sua storia. Inoltre Ktm al contrario di Triumph produce un sacco di modelli di piccola cilindrata; per chi ha una 390 fare il salto alla 790 è un passaggio naturale. Triumph sotto il 765 non ha niente (le modern classic non le considero, intercettano un target completamente diverso)
-tipologia di moto: la 790, come d'altronde l'Mt-09, è tamarra. Sono fun bikes che impennano con niente, la Street in fin dei conti è una Daytona scarenata; è molto più efficace e veloce delle altre due ma è molto meno "ignorante". Oltre che un fatto di ciclistica è anche un fatto di motore, il 765 gira molto più in alto degli altri due che sono molto più pieni di coppia in basso.
-aspetto della moto: qua è molto soggettivo, ma la 790 ha un design che probabilmente attira di più i giovani, soprattutto come colorazioni; la Street è più adulta e meno appariscente e non a tutti piace il suo sguardo (io invece la preferisco di gran lunga)
-prezzo: in realtà sono 600€ a favore della 790, che oltretutto è in un'unica versione e ha di serie il cambio elettronico che la Street R non ha; per la Street sopra la R c'è la RS che costa altri 1400€ in più. Secondo me la presenza della RS fa sembrare la R una moto inferiore (che poi in realtà non è del tutto vero, sono più che altro diverse)
Inviato dal mio LG-H930 utilizzando TapatalkInoltre la Ktm, se non erro ancora prima della 1290, anche con la "vecchia" Superduke è diventata famosissima per essere ultraveloce (un fulmine) nei cambi di direzione in curva, al pari di una MV ma a molto minor prezzo.
Su questa cosa lessi un articolo diversi anni fa super entusiastico su Fastbike proprio in una comparativa fra Speed, KTM, Ducati Monster, Moto Morini Corsaro veloce e Tuono
Inviato dal mio SM-G960F utilizzando Tapatalk
Lukedroid
14/07/2019, 13:38
Ci sono un sacco di 790, secondo me, per diversi motivi:
1. KTM ha adottato un politica pubblicitaria assurda per questa 790 praticando anche forti sconti per incentivarne la vendita
2. É una moto di transizione. Fun bike al 100% ma che si presta poco alla poliedricità. Chi la compra la prende perché o ha paura della 1290 o perché é alle prime esperienze e quindi segue un po' il trend pubblicitario
3. Esteticamente richiama molto il family feeling di KTM ma io la trovo estremamente esile.
4. Nonostante non sia al top ciclisticamente é valida e comoda per l'utilizzo del motociclista medio
Di street se ne trovano con troppe. Con l'avvento in Moto2 se ne trovano troppe.
Riguardo al puro stile estetico.. la street 765 a me piace parecchio ma, onestamente, ha perso un po' quel fascino vintage che ha sempre avuto e che già aveva perso con i fari a mandorla.
Avessi la possibilità di cambiare mi lancerei su una super Duke R 1290.
A mio modo di vedere bella, cattiva, ignorante e forse la moto definita.
Leggendo e confrontandomi con compagni di uscita proprietari della bestia é, forse, una delle più poliedriche sul mercato
Inviato dal mio fagiano a vapore utilizzando Tapatalk
---------------
La 790 é un progetto nuovo nato principalmente per esplorare un settore per loro scoperto.
Sì vocifera da parecchio di una versione R un po' più pepata con una ciclistica degna di nota e, probabilmente, diversi accorgimenti per andare a sistemare quelle due o tre cose che non girano bene.
I gruppi di facebook e i forum parlano solo dei problemi.
I post delle lodi sono sempre pochi.. pochissimi e comunque dispersi in mezzo ad una miriade di commenti su problemi e rogne.
Anche io ho letto parecchi post di "lamentela" e pochissimi di persone che hanno riportato la testimonianza del "post sistemazione".
Dopo gli aggiornamenti della centralina e un cambio guarnizioni carter non c'è più stato (quasi) nessun problema e, adesso, già di base le nuove 790 escono con le correzioni.
PS: ho editato il post perché ero andato un po' OT
Concordo appieno con i 4 punti da te elencati.
A mio parere è il commento più centrato al quesito del post.
Il marketing KTM è il punto centrale del successo nelle vendite del Duke 790.
Il prezzo è di per sè centrato, senza sconti ulteriori, la caratteristiche tecniche sono da moto da sparata (superiori alla media anche della 765) ed il marchio dà garanzia e prestigio.
Il look ... de gustibus.
Cmq anche KTM ha dovuto scendere di prezzo per realizzare buone vendite della 790, diminuendo di non poco il margine di guadagno sul modello, indice che questa 790 non piace puoi così tanto.
Prova ne è che ai vertici della classifica vendite, oltre alle solite marche e modelli, troviamo la BENELLI con le due imitazioni più riuscite dell'ultimo decennio: la Leoncino e la TRK !
Igor_675
14/07/2019, 22:03
dipende anche dalle regioni.... qui se ne vedono poche...
inoltre cambia anche da paese a paese.... in Francia la Triumph è decisamente più conosciuta mentre in Italia è un po' di nicchia... soprattutto certi modelli... vedi la Daytona...
la Duke ha dalla sua una relativa facilità.. che poi paghi... con una 765 puoi andare anche in pista con tempi ragionevoli.... col Duke difficile.....
senza scordare comunque quanto KTM abbia speso in marketing negli ultimi anni...
Lukedroid
14/07/2019, 22:11
Io sono in Emilia.. e tre settimane fa in Raticosa/futa ne avrò viste 6o7 (di KTM).
Ho visto meno Panigali [emoji1787]
Inviato dal mio fagiano a vapore utilizzando Tapatalk
Paolo Cromo
15/07/2019, 09:47
Sinceramente questa marea non la vedo io.Venerdì ne ho incrociata una,forse la prima in un anno.L'anno scorso ne hanno immatricolate 697 compresi i demo,quest'anno non è neanche tra le prime 10 tra le moto di "media" cilindrata.Magari in altre regioni ce ne sono di più...
L'anno scorso sono state vendute 700 Duke 790 contro 500 Street Triple, nei primi 6 mesi di quest'anno 529 Duke contro 331 Street... che ci sia un notevole divario è lampante.
Lamps
concordo con quanto scrive pave .
Gli indici di vendita premiano la KTM 790 che nonostante non sia un progetto esente da difetti, con il marketing attira più giovani. Personalmente nelle dolomiti vedo moltissime Street sia 675 che 765 nonostante gli indici di vendita, mentre di KTM 790 quest'estate ne avrò viste due.
Se devo guardare pure i numeri della altre naked vendute, oltre al successo della MT-09 dietro c'è pure la Z900 che guido da un annetto con soddisfazione. Dai numeri di vendita dovrei vederne tantissime... invece per i passi ne vedo davvero poche, mentre di MT-09 o Tracer 900 o MT-07 o GS800 o 1200 se ne trovano a flotte.
Scusate l'OT, ma a volte pure l'area geografia conta molto sulle moto che si preferiscono e acquistano oltre all'utente più raffinato che sceglie la Street al posto della 790.
Tutti i ragazzi giovani che hanno acquistato moto tipo ktm 390 per iniziare la rendono al concessionario e prendono la 790, in futuro potranno darla dentro per una sadv o una superduke 1290...più facile da gestire acquisto/vendita
Io vorrei aggiungere una Superduke o una Street Triple R/RS al garage [emoji16] andrò a provarle a breve entrambe [emoji106]
Corsaro, Street Triple, Speed Twin e Tracer 900GT [emoji573][emoji7]
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
Gli indici di vendita premiano la KTM 790 che nonostante non sia un progetto esente da difetti, con il marketing attira più giovani.
Secondo me la Street inizia a segnare il passo dal punto di vista del design, io la trovo sempre bella ma non si può dire che non sappia di già visto... poi chela R e la RS abbiano doti di guida eccezionali non ci sono dubbi, ma quanti sono quelli che le sanno apprezzare davvero e ne fanno il motivo per prendere una moto piuttosto che un'altra ?
Lamps
A me piace molto di più la Street 765, ma non faccio testo.
:w00t:
A me piace molto di più la Street 765, ma non faccio testo.
:w00t:
Anche a me, non ne io ne te siamo il cliente target di questo genere di moto...
Lamps
Anche a me piace di più la Street ed apprezzo la superiore agilità e maneggevolezza che dovrebbe avere rispetto a ktm, quando voglio guidare un cannone accendo la Corsaro [emoji16][emoji106]
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
baronetto77
15/07/2019, 23:46
Vista da vicino la 790 duke e' veramente "povera" rispetto alla street . Materiali costruttivi e plastiche scadenti si notano al primo sguardo. E comunque al marketing credo fino ad un certo punto...non penso che l'utente medio intenzionato a sborsare 10.000 euro per comprare una moto non faccia minimo prima un test ride, della moto che ha intenzione di acquistare, e di almeno una delle potenziale concorrenti che rientra nello stesso range di prezzo. Forse sarebbe meglio dire che, nonostante i problemi di affidabilità' e le plasticaccie scadenti, il progetto della 790 ktm duke sia più' riuscito rispetto a quello delle nostre street triple.
Anche a me piace di più la Street ed apprezzo la superiore agilità e maneggevolezza che dovrebbe avere rispetto a ktm, quando voglio guidare un cannone accendo la Corsaro [emoji16][emoji106]
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando TapatalkLa Duke è molto più maneggevole della Street !
Lamps
Io intendevo la superduke rispetto alla Street [emoji16]
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
Io intendevo la superduke rispetto alla Street [emoji16]
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando TapatalkAh ok quindi il 1290... ma non esserne così sicuro !
Lamps
Fanthomas
16/07/2019, 11:11
Mio fratello aveva due moto in testa, la K 790 e la Street RS
La K dopo una prova di 30 min gli ha lasciato l'amaro in bocca, moto estremamente reattiva forse troppo, estetica e componentistica da PEG Perego.
Salito sulla Street gli sono bastati 5 minuti (come pensavo) e l'ha acquistata subito.
effettivamente in questo weekend tra zona merano e svizzera-austria ho visto una vagonata di Ktm 790,1290 e tesla model S...1 sola street RS,1 sola speed RS e tante speed-street fari tondi...
Vista da vicino la 790 duke e' veramente "povera" rispetto alla street . Materiali costruttivi e plastiche scadenti si notano al primo sguardo. E comunque al marketing credo fino ad un certo punto...non penso che l'utente medio intenzionato a sborsare 10.000 euro per comprare una moto non faccia minimo prima un test ride, della moto che ha intenzione di acquistare, e di almeno una delle potenziale concorrenti che rientra nello stesso range di prezzo. Forse sarebbe meglio dire che, nonostante i problemi di affidabilità' e le plasticaccie scadenti, il progetto della 790 ktm duke sia più' riuscito rispetto a quello delle nostre street triple.
Condivido in pieno la prima parte ma secondo me il marketing vuol dire molto. Ti assicuro che un sacco di gente compra la moto senza averla provata, poi in KTM ci sono molti appassionati del marchio che non guardano altro. Lo dico perchè anche io ero interessato e quando andai in concessionaria e ancora non si sapeva quando sarebbe arrivata la moto demo già ne avevano vendute a decine.
Poi in realtà anche se sono nella stessa fascia di mercato non è lo stesso concetto di moto e quindi non penso sia corretto dire che un progetto sia più riuscito dell'altro.
Paolo Cromo
16/07/2019, 18:52
Condivido in pieno la prima parte ma secondo me il marketing vuol dire molto. Ti assicuro che un sacco di gente compra la moto senza averla provata, poi in KTM ci sono molti appassionati del marchio che non guardano altro. Lo dico perchè anche io ero interessato e quando andai in concessionaria e ancora non si sapeva quando sarebbe arrivata la moto demo già ne avevano vendute a decine.
Poi in realtà anche se sono nella stessa fascia di mercato non è lo stesso concetto di moto e quindi non penso sia corretto dire che un progetto sia più riuscito dell'altro.
Allora sono tutte a Pesaro...
Poi in realtà anche se sono nella stessa fascia di mercato non è lo stesso concetto di moto e quindi non penso sia corretto dire che un progetto sia più riuscito dell'altro.
Concordo, al limite si può dire che la 790 centri meglio il target "acquirente di naked di media cilindrata", che generalmente è giovane, fresco di patente A3 e in cerca di una moto divertente, di transizione, prima di passare a qualcosa di più potente, raffinato e costoso. E come è già stato detto la 790 è tutte queste cose, io non ho avuto modo di provarla o osservarla con attenzione (dalle mie parti non se ne vedono molte), ma non mi sembra una moto da tenere a lungo. Cosa diversa per la Street. Io ho una RS e, per me, su strada può essere una moto definitiva. Ma io non rappresento la media di chi acquista queste naked di mezzo e probabilmente la maggior potenza, l'ottima ciclistica e la maggior raffinatezza costruttiva e dei materiali, non bastano a compensare, la miglior percezione del marchio, il design più moderno e originale, il costo inferiore e tutte le altre cose che abbiamo detto essere a vantaggio della 790. E penso che il discorso si possa estendere a tutta la categoria delle naked medie: queste sono le vendite di gennaio-maggio 2019 prendendo in considerazione dai 600cc ai 999cc. E anche la 790 rispetto al quartetto di testa non ne esce benissimo, pur essendo una moto uscita nel 2018.
Yamaha MT-07 - 1020
Yamaha MT-09 - 1004
Kawasaki Z900 - 806
Kawasaki Z650 - 618
Honda CB650R - 570
KTM 790 Duke - 462
Triumph Street Triple - 275
Suzuki GSXS-750A - 243
Ducati Monster 821 - 234
Ducati Monster 797 - 150
Spero di non averne dimenticata qualcuna.
Inviato dal mio LG-H930 utilizzando Tapatalk
baronetto77
16/07/2019, 23:06
Si ma forse non si centra il punto del discorso. Guardate una 790 da vicino...sembra una moto giocattolo e per giunta cinese...tutta plastica di men che mediocre fattura...e mettetele vicino una street triple r 765...non c'e confronto...per materiali , rifiniture...ecc. Per non parlare dell'affidabilità' della ktm...problemi a non finire...si perde i pezzi per strada, si lamentano tutti. Ora come può un motociclista medio normodotato cerebralmente parlando, mettersi la mano in tasca e spendere 10000 euro per una moto simile???? Eppure lo fanno eccome lo fanno perché' ne vedo tantissime per strade. Le nostre street zero. Why ??? Forse, mia modesta opinione, qualcuno le ha testate entrambe, e nonostante le plastiche scadenti e cadenti, i freni cinesi, i bulloni che perdi, per strada la ktm 790 va meglio della street triple ed e' più' divertente e forse molto più' facile da guidare...altrimenti non si spiega...
Provate entrambe l'anno scorso. La Ktm è molto più veloce di quel che si pensi anche se non è a livello della Street.
Confermo la minor qualità percepita ma, c'è un ma...
Ktm è un marchio di moda che ha saputo allevare i suoi estimatori da sedicenni, offrendo loro 125 stradali ben fatte ed enduro eccellenti. Questo Triumph non può farlo.
Ktm è legata a marchi come RedBull e sta dipingendo la sua immagine di marchio sportivo senza compromessi. Tutto questo nella mente di un ventenne suona come un richiamo irresistibile. Mettiamo poi che con meno di 10k prendi una moto effettivamente veloce con molte cavolatine elettroniche di serie (che costano nulla ma si rivendono a peso d'oro) e il gioco è fatto.
Con questo non tolgo nulla a KTM che sa fare bene le moto di fascia alta ma al contempo sa accontentare i giovani clienti che si affacciano al mondo delle moto vere.
Allora sono tutte a Pesaro...
Sicuramente varia a seconda delle zone ma non mi sembra di essere l'unico ad averne viste in giro...
La domanda che si fà baronetto77, io, è de mò....che me la faccio (in generale per le Triumph non classiche) :) :)
I motivi che avete indicato voi sono senz'altro tutto validi; in sintesi il Marketing KTM è da....premiare (e quello TRIUMPH da....castigare) e rimanendo sotto questo specifico punto di vista, forse, da ora, anche se ci vorrà un pò di tempo tra la....semina ed i frutti, con la finestra di immagine che daranno i motori TRIUMPH in "moto 2", si vedrà sicuramente qualche cosa di migliorativo.
Ma l'altra causa, in Italia, è la "pigrizia mentale" degli acquirenti che.....si adeguano alla massa (vedi anche il GS) senza fare....mente locale più di tanto.
Nel mio, ho fatto più volte la stessa riflessione che ha fatto baronetto77 con i vari Tiger (dal 955i ai successivi 3 Tiger800 XC) con i quali sono andato dall'Islanda alla....Calabria e dal.... Portogallo alla Romania è ci sono utenti del forum che hanno fatto..."ben di peggio" :) senza alcun problema (alla faccia dei vari GS e....KTM :) ) e con moto (Tiger800 nel caso specifico), magari anche ben chilometrate .
Due we fà, come ho documentato sul forum, mi sono fatto un bel giro di 3 giorni in O.R. sulle alpi piemontesi, i miei amici hanno, al 95%, KTM, di varie cilindrate / versioni / allestimenti / cilindrate con....tuning vari; ora....il mio Tiger 800 XCA, considerando che è OEM (pneumatici a parte) non hanno, mai.....dovuto aspettarlo, tanto.....anzi, spesso arrivava prima dei vari KTM è questo....sembrava stupire ed essere inatteso per i vari KTMisti.
Questo ed altri episodi occorsi negli anni.....suffragano la mia idea della...."pigrizia mentale" e della conseguente tendenza a fare...."massa" (es.: c'è l'ha il mio amico....la compro anche io).
All'estero, per info, tendenzialmente, questa..... pigrizia mentale, da parte dei motociclisti, c'è meno.
Lukedroid
17/07/2019, 08:54
Riguardo al discorso pigrizia mentale sono d'accordo ma fino ad un certo punto...
Mi spiego meglio...
Credo ci sia ma solo in alcune fasce d'età e che sia modaiolo (sempre tornando al discorso dell'italiano medio caprone).
Io ho scelto la street 675 proprio perché nel 2015/2016 era una delle poche 600 ad essere più rara... Ora, girando, ne vedo fin troppe ma mi sono rassegnato al discorso "unicità".
Riguardo al discorso KTM mi rifaccio al mio post...
KTM é da premiare perché ha investito tanto in quella moto (a livello di marketing) facendo test drive in tutta Italia.
Triumph, se non fosse per Moto2, sarebbe ancora nell'anonimato.
La pubblicità poterà sicuramente miglioramenti ( vedi aftermarket, affidabilità, serietà aziendale e vendite) ma dall'altra parte, per me, fa perdere un po' dell'unicità del marchio.
Inviato dal mio fagiano a vapore utilizzando Tapatalk
Personalmente dopo aver provato la Duke 790 mi sono molto divertito, ma non sono stato appagato come aver guidato una Street 765R.
Da originale il sound è fantastico, pesa solo pochi kg più di una street 765 e il motore è sempre bello pronto e sembra andare ad aria perchè non consuma davvero una mazza.
Le gomme di primo equipaggiamento non sono male, solo la forcella anteriore l'ho trovata troppo morbida che innescava marcati trasferimenti di carico nelle frenate brusche.
La linea squadrata mi piace molto (adoro la 1290 che per me è il top in fatto estetico)... Purtroppo l'effetto "povero" di componenti e assemblaggi è molto marcato e quando a dicembre dovevo valutare se riprendere una Z900 (demolita a settembre causa frontale con autovettura), scegliere la street o comprare la nuova KTM 790... alla fine ho ripreso la Zetona.
Ognuno di noi sceglie un mezzo seguendo le proprie esigenze e nel mio caso, cercavo corposità, tanta coppia ai medi e un po' di cavalleria e la Kawasaki Z900 tra le medie è l'unica moto che vedo definitiva per l'uso stradale, dato il suo comportamento quasi da bicilindrico.
La street 765R o RS che vedo superiore per dotazione tecnica, le vedo più specialistiche per chi la usa pure in pista, mentre la KTM 790 peccava in potenza massima. Non che i 105 cv siano pochi... ma la vedo pure io una moto di transizione o "easy" per la massa, dove fa credere all'utente di essere un pilota navigato, grazie alla semplicità di utilizzo.
Alla fine se ha fatto centro è per quello che offre, il costo e il marketing.
Chissà che pure Triumph con il tempo, abbia il successo che merita.
Per fortuna sulle dolomiti di Street se ne vedono parecchie e di questo sono felice :oook:
Lukedroid
17/07/2019, 11:06
Personalmente dopo aver provato la Duke 790 mi sono molto divertito, ma non sono stato appagato come aver guidato una Street 765R.
Da originale il sound è fantastico, pesa solo pochi kg più di una street 765 e il motore è sempre bello pronto e sembra andare ad aria perchè non consuma davvero una mazza.
Le gomme di primo equipaggiamento non sono male, solo la forcella anteriore l'ho trovata troppo morbida che innescava marcati trasferimenti di carico nelle frenate brusche.
La linea squadrata mi piace molto (adoro la 1290 che per me è il top in fatto estetico)... Purtroppo l'effetto "povero" di componenti e assemblaggi è molto marcato e quando a dicembre dovevo valutare se riprendere una Z900 (demolita a settembre causa frontale con autovettura), scegliere la street o comprare la nuova KTM 790... alla fine ho ripreso la Zetona.
Ognuno di noi sceglie un mezzo seguendo le proprie esigenze e nel mio caso, cercavo corposità, tanta coppia ai medi e un po' di cavalleria e la Kawasaki Z900 tra le medie è l'unica moto che vedo definitiva per l'uso stradale, dato il suo comportamento quasi da bicilindrico.
La street 765R o RS che vedo superiore per dotazione tecnica, le vedo più specialistiche per chi la usa pure in pista, mentre la KTM 790 peccava in potenza massima. Non che i 105 cv siano pochi... ma la vedo pure io una moto di transizione o "easy" per la massa, dove fa credere all'utente di essere un pilota navigato, grazie alla semplicità di utilizzo.
Alla fine se ha fatto centro è per quello che offre, il costo e il marketing.
Chissà che pure Triumph con il tempo, abbia il successo che merita.
Per fortuna sulle dolomiti di Street se ne vedono parecchie e di questo sono felice :oook:Andando un po' OT posso chiederti una cosa??
Con i freni come ti trovi sulla zetona?
Inviato dal mio fagiano a vapore utilizzando Tapatalk
Anche io provai la Duke 790, venendo proprio da un Duke 690 del 2013. Posso dire che con la 790 mi sono trovato subito a mio agio nella guida, più che con la Strett. Forse perchè provenivo da una moto simile. Di serie monta qualche chicca in più a livello di elettronica come il lounch control (che non ne capisco l'utilità), l'ABS disinseribile solamente al posteriore (vedi lounch control) e, cosa più utile, il cambio elettronico in alzata e scalata di marcia che peraltro funziona benissimo. Mi aspettavo anche più effetto on-off e vibrazioni dal motore. Di contro la qualità dei componenti non ha niente a che vedere con la Street 765. Sono stato molto combattuto sulla scelta perchè secondo me la Duke 790 è una gran moto e con KTM mi sono trovato benissimo e con pochissimi, anzi zero, problemi in 5 anni di utilizzo. L'unica cosa che personalmente mi ha fatto scegliere Triumph è stata la paura che dopo pochi anni mi sarei stancato di una moto molto più adatta al giro da solo sul passo piuttosto che la passeggiata sul lungomare o comunque un uso più a 360 gradi. Motivo per il quale mi ero stancato del Duke 690 (gran mezzo). Con la mia Strett 765 ci ballavano circa 1000 euro, senza contare che in KTM mi avrebbero valutato di più l'usato ovviamente. Io le considero alla pari come concezione di moto
Andando un po' OT posso chiederti una cosa??
Con i freni come ti trovi sulla zetona?
Inviato dal mio fagiano a vapore utilizzando Tapatalk
Con i freni mi trovo bene. Alla fine è lo stesso impianto Nissin a 4 pistoncini che avevo pure sulla mia precedente 675R ma con dei dischi leggermente più piccoli e una pompa freno decisamente più economica. La resa è buona, solo vorrei che la frenata fosse un po' più aggressiva, quindi in futuro ho già previsto un cambio pompa.
Sono onesto nel dire che la Z900 ha tre difetti facilmente risolvibili e sono: la frenata potente ma non aggressiva (utile ai neofiti ma odioso per chi frena con due dita come il sottoscritto), le gomme di primo equipaggiamento di orientamento turistico davvero pessime e cambiate all'istante e per ultimo la seduta bassa, specialmente per i più alti (risolto con un imbottitura maggiore che me l'ha alzata di tre centimetri). Per il resto non ha molti altri difetti... Io trovo come pregio la totale assenza di aiuti elettronici. Per molti è un difetto pure questo 😉
Alla fine, anche se ne vendono molte, onestamente non ha ancora il successo che merita. Perché con il prezzo di uno scooterone ti porti a casa quasi una maxi di 958 cc con 125 cv un motore ricco di coppia, freni e sospensione discrete, cambio e frizioni burrose e l'antisaltellamento di serie.
Fine OT
Igor_675
18/07/2019, 04:57
L'anno scorso sono state vendute 700 Duke 790 contro 500 Street Triple, nei primi 6 mesi di quest'anno 529 Duke contro 331 Street... che ci sia un notevole divario è lampante.
Lamps
se le vendite sono come quelle dei GS.... che ne immatricolano una marea per i demo e poi li fanno risultare come vendute....
comunque qui in FVG e anche in Veneto zona Venezia non se ne vedono.....
gradient
18/07/2019, 09:40
Ho un dubbio in testa. Nell'ultimo mese sto vedendo tantissime ktm 790 duke, significa che e' una moto che piace e la gente se la compra.Come mai viene preferita alla street triple ? Eppure costa l'identica cifra di una triumph street triple R. Eppure nei gruppi facebook o nei forum dedicati alla ktm leggo che tantissimi possessori ne lamentano molti problemi di affidabilità', specialmente nell'elettronica e nei materiali costruttivi, scadenti, perdite di olio motore in ogni dove, si perdono pezzi della scocca e bulloni per strada.....Eppure ne vedo un casino, invece delle nostre street sia R che RS manco una!! Come mai...??? Boh non capisco...
vendite in italia gen-giu : 529 790 duke ,331 street triple,1183 mt 09, 1001 z900.
Rapporto vendite ktm/triumph circa 1.6 ....forse nella tua zona la kappa vende di più rispetto alla media nazionale
baronetto77
19/07/2019, 07:29
vendite in italia gen-giu : 529 790 duke ,331 street triple,1183 mt 09, 1001 z900.
Rapporto vendite ktm/triumph circa 1.6 ....forse nella tua zona la kappa vende di più rispetto alla media nazionale
Ebbene quasi il doppio , ti sembra poco visto che il 790 e' venduto alla stessa cifra della street R ???
e perché non te la compri anche tu sta ktm?
gradient
19/07/2019, 15:33
Io da me ho notato che ci sono un pò di mt 09 ,ma di street 765 e kappa 790 quasi zero . Tra l'altro le 790 che ho visto erano di turisti tedeschi o austriaci.
Comunque non si può certo pensare di acquistare una moto in base alle vendite altrimenti tutti avremmo il gs 1200 ! :biggrin3:
A me il k piace e mi sembra una moto stradale azzeccata
La verità è che il Duke 790 ha il motore perfetto per l'utilizzo su strada, unito a un peso contenuto. Io quando acquistai la street R ero indeciso con il 790 e la mt09. Ero consapevole che entrambi i motori della mt09 e del 790 rispecchiassero di più le mie esigenze. Però alla fine scartai la mt09 per sospensioni e una posizione di guida da Motard e il Duke 790 lo scartai per una questione estetica.. il 390, il 690 e il 1290 esteticamente non mi dispiacciono, ma il 790 non ha armonia ne nelle forme e neache nei colori. Il Duke ha il vantaggio di avere il quickshift e il cornering abs, quest'ultimo sarà sempre meglio averlo, ma in tutti questi anni non mi è mai successo che in curva su strada debba frenare così tanto da far intervenire l'ABS sull'anteriore.
La street triple 765 R ha una qualità nei dettagli che mi ha lasciato sorpreso, quasi tutti i pezzi sono marchiati. Per non parlare di tutta la componentistica di miglior livello. A volte mi manca il comportamento del bicilindrico per la maggior coppia in basso, però non tornerei più indietro... Questo tre cilindri ha molto più vantaggi. Ah io avevo 26 anni quando acquistai la street.
baronetto77
20/07/2019, 21:26
e perché non te la compri anche tu sta ktm?
Perche' ho gia'comprato la street.
e rivendila subito allora, che ci fai con sta motoretta che non è la regina dei forum?
ogni volta che apri yutubbbe ti ritrovi i video della ktm tutta mpecettata readytorace che impennnna davanti agli sbirri, come puoi sopportare simile onta?
come puoi ancora sopportare i tuoi amici che ti perculano perché non hai il corneringboschimuabs?
che cattiveria, il marketing sopratutto nelle moto fa da padrone.
ducati con il v4 ne è un esempio.
e rivendila subito allora, che ci fai con sta motoretta che non è la regina dei forum?
ogni volta che apri yutubbbe ti ritrovi i video della ktm tutta mpecettata readytorace che impennnna davanti agli sbirri, come puoi sopportare simile onta?
come puoi ancora sopportare i tuoi amici che ti perculano perché non hai il corneringboschimuabs?
Ieri ho visto una Street Triple RS bianca in concessionaria.
Mi sono fermato a guardarla e mi sono chiesto come sia possibile che la Street Triple venda meno della Duke 790......[emoji848]
Risposta semplice... gli austriaci si danno da fare x vendere, gli inglesi no.
Lamps
streetTux
21/07/2019, 21:00
il marketing sopratutto nelle moto fa da padrone.
ducati con il v4 ne è un esempio.
ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha
Secondo me molti giovani comprano ktm perché si possono sbizzarrire maggiormente nelle modifiche, se leggete qualche forum ktm è un continuo modificare, accessori powerparts, alleggerimento vari, modifiche alle colorazioni/adesivi... Etc etc...I giovani hanno molte più cose da fare sulla moto
Se compri una speed triple metti solo la benzina [emoji16][emoji573]
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
É arrivato il manico del forum che "ne sa", illuminaci e rispondi........
Quante persone che comprano un v4 o una qualsiasi altra supersortiva da 24000 euro, la comprano perché veramente ci vanno in pista e ne sfruttano le caratteristiche?
Penso che, come me, la maggior parte delle persone non riesca nemmeno a sfruttare la.street....
Ma tu ne sai e sei talmente tanto avanti che già credevi stessi dicendo che il ducati v4 é una moto di merda.....no?
ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha
Ne ha vendute 700 (il doppio della street) di v4, tutti manici il marketing non centra ovviamente.....
streetTux
22/07/2019, 09:24
io non credo niente.
io leggo che, secondo te, il v4 (la supersportiva più venduta al mondo) vende solamente per marketing.
e niente, di fronte ad una frase del genere, non posso fare altro che...
ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha
Se non sai leggere basta che lo dici e sei scusato,
La parola Solamente ha un significato ed io non l'ho scritto.
Ho detto che ducati come ktm ha un marketing della madonna, non mi sembra che un rsv4 ( in reltà qualsiasi 1000 odierno) siano peggio del ducati v4, di rsv4 ne vendono 100( forse esagero) di ducati 700 com'é?
Ma tu ne sai......e quindi meglio stare zitti.
Il marketing conta, come conta molto la partecipazione alle competizioni sportive e soprattutto avere un adeguata rete vendita.
Conta un po' tutto, è un insieme di cose... Sta di fatto che supersportive di quel calibro sono tutte moto fantastiche che la maggior parte delle persone sfrutta solo in minima parte
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
Guarda streettux solo perché sei di tonara sei scusato,😁😁😁 (sono di oliena) come gesto di riappacificazione offri il torrone a tutto il forum.
streetTux
22/07/2019, 11:33
ducati come ktm ha un marketing della madonna, non mi sembra che un rsv4 ( in reltà qualsiasi 1000 odierno) siano peggio del ducati v4, di rsv4 ne vendono 100( forse esagero) di ducati 700 com'é?
una serietà dell'azienda completamente diversa.
una rete di vendita molto più estesa (già in Italia, figurarsi all'estero) e competente.
un prodotto di estrema qualità, che ha alzato abbestia l'asticella nelle competizioni (in SBK all'esordio ha dominato la prima parte di stagione, nel BSB è senza rivali e si tratta del campionato che più rispecchia la filosofia della vecchia SBK, nel Pikeas Peak se non era per la tragedia avvenuta avrebbe staccato di svariati secondi, cioè un'eternità, la Tuono, ecc..) e rivoluzionato il prodotto stradale (una R1 non è paragonabile, idem una Ninja, e così via..).
io vedo molto, molto di più del marketing a creare una simile differenza nelle vendite, soprattutto alla luce del fatto che si parla di un prodotto che sbaraglia la concorrenza pure in fatto di prezzo.
La stessa cosa fece aprilia, ma senza il marketing non ebbe lo stesso successo, questo é un dato di fatto.....nonostante la superbike in cui dominó per 3 anni.
streetTux
22/07/2019, 11:52
Sta di fatto che supersportive di quel calibro sono tutte moto fantastiche che la maggior parte delle persone sfrutta solo in minima parte
mi permetto un appunto su questa cosa.
la storia dello "sfruttare un mezzo" lascia il tempo che trova non solo con una V4, ma anche con una Street Triple.
la quasi totalità della gente che gira per strada, facciamo un 95% (compreso il sottoscritto ovviamente) approssimando per difetto non sfrutterebbe a pieno una MT-07.. anche una KTM 390 guarda..
un pilota del CIV (non dico tirare in ballo campionati ben più pregiati) con una motina tra quelle citate prima girerebbe al Mugello (quindi pista veloce) in molto meno tempo di uno di noi con la Triumph da oltre 100 cv.
ma parliamo di oggetti di piacere, che vanno oltre la razionalità.. ecco quindi che ognuno di noi (dato che siamo qui su tcp) ha fatto una scelta dettata anche dalla passione, dall'emotività e dall'estetica.. perché se stessimo a guardare quello che sappiamo fare su una moto andremmo tutti a giro con una di quelle citate in precedenza :oook:
Nel 99% delle situazioni su strada, basterebbe un Kawasaki Z400.
:laugh2:
streetTux
22/07/2019, 12:02
La stessa cosa fece aprilia, ma senza il marketing non ebbe lo stesso successo, questo é un dato di fatto.....nonostante la superbike in cui dominó per 3 anni.
più perché senza un'azienda che non senza marketing.
tu investiresti 20mila€ su un prodotto venduto e mantenuto dalla stessa rete di vendita che commercia degli zip? o dei cinquantini con lo stesso marchio e le stesse tinte della tua belva carenata?
o preferiresti spenderli in un'azienda che dietro ha un'identità puramente ed esclusivamente racing, la più titolata nella storia delle competizioni delle derivate di serie, con una crescita esponenziale del bilancio, forgiatrice di quella che è la naked per definizione nell'immaginario di tutti (il monster) e di capolavori come la 916/996/998?
o anche in una giapponese che magari non è sinonimo della stessa qualità, ma ti permette una spesa molto più esigua e molte più sicurezze nel post vendita?
mi permetto un appunto su questa cosa.
la storia dello "sfruttare un mezzo" lascia il tempo che trova non solo con una V4, ma anche con una Street Triple.
la quasi totalità della gente che gira per strada, facciamo un 95% (compreso il sottoscritto ovviamente) approssimando per difetto non sfrutterebbe a pieno una MT-07.. anche una KTM 390 guarda..
un pilota del CIV (non dico tirare in ballo campionati ben più pregiati) con una motina tra quelle citate prima girerebbe al Mugello (quindi pista veloce) in molto meno tempo di uno di noi con la Triumph da oltre 100 cv.
ma parliamo di oggetti di piacere, che vanno oltre la razionalità.. ecco quindi che ognuno di noi (dato che siamo qui su tcp) ha fatto una scelta dettata anche dalla passione, dall'emotività e dall'estetica.. perché se stessimo a guardare quello che sappiamo fare su una moto andremmo tutti a giro con una di quelle citate in precedenza :oook:Appunto, proprio per questo l'immagine, il marketing e la rete Vendita contano tantissimo, Ducati ha una percezione premium tra i fan delle supersportive... Ma Aprilia a livello tecnico non è certamente da meno.. Al limite pari ma tutto il resto che sta dietro alla diffusione del prodotto è mille anni indietro e per questo vende poco o niente..
Ducati fa moto belle e ottime.... Cosi come tante altre case, non è niente di stratosferico o fuori dal sistema solare....
Vende molto di più per tutto quello che fa a corollario del prodotto.., E questo è un suo merito, sia ben chiaro
Triumph è uguale..... Il Tiger sport è una moto eccezionale nel rapporto qualità prezzo ma non vende perché la gente ancora ti chiede che moto e di che casa sia.... Colpa non del prodotto ma chi lo promuove
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
quoto tutto quello che stai dicendo, ma quello di cui parli rientra nel marketing, non banaliziamo la definizione di marketing affiancandolo a pura finzione scenica;
se analiziamo dal punto di vista strutturale aprilia e ducati anche nella loro storia recente, si potrebbe dire alfa e omega su entrambe ma ciò si fermerebbe ad uno scontro dialettico. io adoro la rsv4 ed adoro i prodotti aprilia da sempre, come adoro quelli ducati e di qualsiasi altra marca motociclistica...........il problema, e qui chiudo, è che nel mondo odierno si fa fatica ad ammettere di aver scelto qualcosa non per ragioni solide ma per influenza commerciale, è molto meglio cercare ragioni tecniche...ma qui ci addentriamo in un altro campo.
per quanto riguarda aprilia, io adoro aprilia ma anche io inconsciamente avrei timore di comprarla.......anche se ho avuto decine di moto e i problemi sono usciti su tutte, ultima la street da un mese in concessionario perchè mi stanno cambiando la testa, e per inciso triumph ha pure sbagliato a mandare i ricambi..........e triumph è rinomata per l'affidabilità meccanica.
quoto tutto quello che stai dicendo, ma quello di cui parli rientra nel marketing, non banaliziamo la definizione di marketing affiancandolo a pura finzione scenica;
se analiziamo dal punto di vista strutturale aprilia e ducati anche nella loro storia recente, si potrebbe dire alfa e omega su entrambe ma ciò si fermerebbe ad uno scontro dialettico. io adoro la rsv4 ed adoro i prodotti aprilia da sempre, come adoro quelli ducati e di qualsiasi altra marca motociclistica...........il problema, e qui chiudo, è che nel mondo odierno si fa fatica ad ammettere di aver scelto qualcosa non per ragioni solide ma per influenza commerciale, è molto meglio cercare ragioni tecniche...ma qui ci addentriamo in un altro campo.
per quanto riguarda aprilia, io adoro aprilia ma anche io inconsciamente avrei timore di comprarla.......anche se ho avuto decine di moto e i problemi sono usciti su tutte, ultima la street da un mese in concessionario perchè mi stanno cambiando la testa, e per inciso triumph ha pure sbagliato a mandare i ricambi..........e triumph è rinomata per l'affidabilità meccanica.Mai detto che marketing è finzione scenica, anzi è anche l'opposto... Ovvero promuovere al meglio ciò che si ha da vendere, avere un' ottima e capillare rete vendita e fidelizzare il cliente ed in questo Ducati è maestra come BMW.. Basti vedere quanti girano con la. Ducati con annesso giubbotto, casco guanti ecc ecc marchiati Ducati....
Fa moto ottime.. Così come altre case, solo vendute meglio
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
Il 90% dei clienti ducati la compra per immagine e li vedi paracarrati sulle varie strade lago/passi alpini, per loro è come aver comprato la Ferrari che tirano fuori dal garage 1 volta al mese e vanno a 70 km/h
Il 90% dei proprietari di aprilia invece li vedi a cannone ovunque, per loro é come aver comprato un GT3 che scannano ogni giorno
Ormai il popolo medio compra l'immagine, a rate ovviamente...bmw insegna
Morini non fa immagine e quindi nessuno la compra, peccato che sia una delle moto più divertenti da guidare al limite su strada insieme a poche altre, moto per il puro piacere di guida che sanno emozionare davvero. Ne ho provate a decine ma nessuna come lei, mi manca solo la ktm superduke R 1290 da guidare e comunque la affiancherei [emoji16]
Così come quando senti parlare di GS bmw come l'arma totale [emoji1] poi trovi i vari smanettoni sulle strade guidate e dopo 2 curve te li perdi con una Tracer [emoji1787]
L'altro giorno ero ad Argegno, si ferma il bmwista tipico sui 60 anni con pancera contenitiva nera stretta a manetta, tris di valigie in alluminio perfettamente lucenti, moto nuova di pacca, prova a metterla sul centrale ma desiste causa peso intorno ai 280kg [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787] si gira facendo finta di niente nella speranza che nessuno l'abbia visto e con passo felpato attraversa la strada verso il bar più vicino, tutto sudato dallo sforzo immane [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]
se ti riconosci fai un fischio [emoji16]
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
Nemmeno io ne ho viste molte di 790, mentre di Street (speed e triple) ne vedo parecchie, qui fra Veneto e Trentino.
Sarà anche perché una volta che ti fissi su certi modelli ti sembra di vedere solo quelli mentre le altre moto nemmeno le noti, ma a memoria ne ricordo poche viste fin'ora...
baronetto77
22/07/2019, 20:55
e rivendila subito allora, che ci fai con sta motoretta che non è la regina dei forum?
ogni volta che apri yutubbbe ti ritrovi i video della ktm tutta mpecettata readytorace che impennnna davanti agli sbirri, come puoi sopportare simile onta?
come puoi ancora sopportare i tuoi amici che ti perculano perché non hai il corneringboschimuabs?
ma va a cagare.
Ragazzi ma si può litigare per una moto? Eddaiiii godiamoci la vita [emoji16][emoji106]
Inviato dal mio SM-T825 utilizzando Tapatalk
ma va a cagare.
Piano con gli improperi diretti.
Ricordo che esistono i cartellini.....
Ovviamente si possono intuire i momenti di nervoso, ma il limite invalicabile è troppo vicino.
Alla prossima chiudo il topic, ma prima scrivo che quelle sono tutte motorette al confronto del mio Gilerino (cazzata per rasserenare gli animi)
:laugh2:
Tornando a bomba, su In Moto del mese scorso c’è una interessante comparativa delle moto naked di media cilindrata (da 650 a 900cc), che però non comprendeva la Street perché avevano fissato a 10000€ il prezzo massimo di acquisto.
Leggendo tra le varie cose, in effetti la piccola KTM è una vera peste su strada.
Ha una velocità massima elevatissima, è tra le più agili e potenti (nonostante la cilindrata intermedia) ed è infarcita della tanto agognata elettronica (che a quanto pare piace un sacco).
Il tutto per una cifra molto abbordabile.
La Street RS (o anche R) che, come ho scritto più volte, ritengo superiore a tutte le moto del contesto (790 compresa), costa molto di più.
Non sarà anche per questo semplicissimo motivo che se ne vedono un po’ meno (a parte le qualità intrinseche del mezzo)?
Per andare un filino OT, tra le moto più furbe salta fuori la solita Kawasaki Z900, che quatta quatta si prende valutazioni elevatissime (anche dal sottoscritto).
Ecco, se dovessi scegliere io una naked sotto i 10000€, andrei di sicuro sulla Kawa, non sulla Kappa o sull’altra pestifera del gruppo, cioè la MT-09.
Perché?
Perché nonostante le eccellenti prestazioni delle due pesti, anche l’occhio (almeno per quanto riguarda il mio) vuole la sua parte.
La Kawa (così come la Suzuki 750) è decisamente più moto.
La “nostra” Street costituisce un ulteriore passo in avanti, sia nelle prestazioni che nell’immagine, ma ovviamente la cifra da sborsare per comprarsela non è più alla portata di tutti.
:oook:
Piano con gli improperi diretti.
Ricordo che esistono i cartellini.....
Ovviamente si possono intuire i momenti di nervoso, ma il limite invalicabile è troppo vicino.
Alla prossima chiudo il topic, ma prima scrivo che quelle sono tutte motorette al confronto del mio Gilerino (cazzata per rasserenare gli animi)
:laugh2:
Tornando a bomba, su In Moto del mese scorso c’è una interessante comparativa delle moto naked di media cilindrata (da 650 a 900cc), che però non comprendeva la Street perché avevano fissato a 10000€ il prezzo massimo di acquisto.
Leggendo tra le varie cose, in effetti la piccola KTM è una vera peste su strada.
Ha una velocità massima elevatissima, è tra le più agili e potenti (nonostante la cilindrata intermedia) ed è infarcita della tanto agognata elettronica (che a quanto pare piace un sacco).
Il tutto per una cifra molto abbordabile.
La Street RS (o anche R) che, come ho scritto più volte, ritengo superiore a tutte le moto del contesto (790 compresa), costa molto di più.
Non sarà anche per questo semplicissimo motivo che se ne vedono un po’ meno (a parte le qualità intrinseche del mezzo)?
Per andare un filino OT, tra le moto più furbe salta fuori la solita Kawasaki Z900, che quatta quatta si prende valutazioni elevatissime (anche dal sottoscritto).
Ecco, se dovessi scegliere io una naked sotto i 10000€, andrei di sicuro sulla Kawa, non sulla Kappa o sull’altra pestifera del gruppo, cioè la MT-09.
Perché?
Perché nonostante le eccellenti prestazioni delle due pesti, anche l’occhio (almeno per quanto riguarda il mio) vuole la sua parte.
La Kawa (così come la Suzuki 750) è decisamente più moto.
La “nostra” Street costituisce un ulteriore passo in avanti, sia nelle prestazioni che nell’immagine, ma ovviamente la cifra da sborsare per comprarsela non è più alla portata di tutti.
:oook:
Condivido appieno quanto da te descritto, specialmente perchè ho avuto il piacere di provare tutte le naked della comparativa e alla fine la Kawa è stata la scelta fatta.
Non è la più leggera (ma nemmeno la più pesante) il motore ha prestazioni importanti e una buona coppia spalmata in tutto l'arco di erogazione. La dotazione tecnica anche senza nomi di brand altisonanti, è discreta e lavora egregiamente.
Non sarà mai come quella di una Triumph (che è superiore su tutto), ma se consideriamo che nuova a 8000 € la porti a casa, difficile pretendere di più a quel prezzo.
Inoltre mantiene una impostazione da Naked Stradale Classica, dove senti un telaio molto rigido e un avantreno stabile come per la Suzuki GSX-S750.
Gli indici di vendita premiano i Brand con una impostazione più motardistica come KTM e la MT-09 che può piacere per una guida più "pestifera" e molti le scelgono per questo...
Ciò non toglie, che anch'io reputo la Street765R sia decisamente superiore a tutte le sue competitor :oook:
Le ho provate tutte anch’io e nessuna mi ha deluso, compresa la “piccola” delle Monster.
Certo, con la Kappa e la MT ti diverti di più che con le altre perché sei sempre in inpennata, ma se devi fare un viaggetto un filino più lungo del Futa-Raticosa, assolutamente meglio Suzuki, Kawasaki ed ovviamente Street Triple.
:oook:
La duke è stata presentata- in maniera del tutto discutibele- come l'autentica distruction della nuova generazione delle naked, come lo fu - in quel caso assolutamente in modo veritiero- la street a faro tondo 12 anni fa.
L'età ed il blasone c'entrano poco la gente vede la street e dice "a si la triple la solita bella moto", così come per il momster, per la Z ecc...
LA duke è "la regina delle naked" la 1290 in miniatura, poi vallo a spiegare all'utente medio che il bicilindrico a iniezione l'avevano già inventato qualche anno fa.....
Le 20 moto più vendute in Francia da Gennaio a Maggio 2019; la classifica comprende anche gli scooters.
1 - Yamaha MT-07 : 3050 (+ 1,9 %)
2 - Honda Forza 125 : 3016 (+ 50,8 %)
3 - Yamaha Xmax 125 : 2737 (+ 16,9 %)
4 - Kawasaki Z650 : 1766 (+ 4 %)
5 - Kawasaki Z900 : 1696 (+ 1,1%)
6 - BMW R 1250 GS : 1629*(new)
7 - Honda PCX 125 : 1572 (+ 56,7 %)
8 - Yamaha MT-09 Tracer : 1534*(+ 59,4)
9 - Yamaha Tmax : 1515 (+ 14,2 %)
10 - Honda CB 500 FA : 1319 (+ 16,3 %)
11 - Honda CB650R : 1259 (new)
12 - BMW R 1250 GS Adventure : 1086 (new)
13 - BMW R 1250 RT : 1073 (new)
14 - Yamaha MT-09 : 1021 (+ 8,1 %)
15 - Honda Forza 300 : 899 (new)
16 - Honda Africa Twin (D + A) : 809 (- 33,6 %)
17 - Honda X-ADV : 766 (- 4,8 %)
18 - Honda CB125R : 763 (+ 7,4 %)
19 - Triumph Street Triple : 763 (- 5,9 %)
20 - Yamaha Nmax 125 : 754 (+ 15,6 %)
Ricordo che la Francia è la nazione eueopea col maggior numero di mezzi a due ruote venduti ogni anno.
Ricordo anche che il mercato moto francese, da lungo tempo, è quello di riferimento per le naked di media cilindrata, come si vede anche dai numeri.
La Triumph Street Triple 765, in Francia, è la prima naked europea per vendite.
Non solo, la Triumph Street Triple 765, in Francia, dopo le BMW GS ed RT, è la prima moto europea per vendite in assoluto.
Allora, mister "progetto sbagliato" baronetto, sarebbe il caso che a cagare ci vada tu e tutti i tuoi degni compari che rompono i coglioni per le tue medesime, ridicole, argomentazioni che insozzano ogni discussione motociclistica.
baronetto77
25/07/2019, 10:19
Le 20 moto più vendute in Francia da Gennaio a Maggio 2019; la classifica comprende anche gli scooters.
1 - Yamaha MT-07 : 3050 (+ 1,9 %)
2 - Honda Forza 125 : 3016 (+ 50,8 %)
3 - Yamaha Xmax 125 : 2737 (+ 16,9 %)
4 - Kawasaki Z650 : 1766 (+ 4 %)
5 - Kawasaki Z900 : 1696 (+ 1,1%)
6 - BMW R 1250 GS : 1629*(new)
7 - Honda PCX 125 : 1572 (+ 56,7 %)
8 - Yamaha MT-09 Tracer : 1534*(+ 59,4)
9 - Yamaha Tmax : 1515 (+ 14,2 %)
10 - Honda CB 500 FA : 1319 (+ 16,3 %)
11 - Honda CB650R : 1259 (new)
12 - BMW R 1250 GS Adventure : 1086 (new)
13 - BMW R 1250 RT : 1073 (new)
14 - Yamaha MT-09 : 1021 (+ 8,1 %)
15 - Honda Forza 300 : 899 (new)
16 - Honda Africa Twin (D + A) : 809 (- 33,6 %)
17 - Honda X-ADV : 766 (- 4,8 %)
18 - Honda CB125R : 763 (+ 7,4 %)
19 - Triumph Street Triple : 763 (- 5,9 %)
20 - Yamaha Nmax 125 : 754 (+ 15,6 %)
Ricordo che la Francia è la nazione eueopea col maggior numero di mezzi a due ruote venduti ogni anno.
Ricordo anche che il mercato moto francese, da lungo tempo, è quello di riferimento per le naked di media cilindrata, come si vede anche dai numeri.
La Triumph Street Triple 765, in Francia, è la prima naked europea per vendite.
Non solo, la Triumph Street Triple 765, in Francia, dopo le BMW GS ed RT, è la prima moto europea per vendite in assoluto.
Allora, mister "progetto sbagliato" baronetto, sarebbe il caso che a cagare ci vada tu e tutti i tuoi degni compari che rompono i coglioni per le tue medesime, ridicole, argomentazioni che insozzano ogni discussione motociclistica.
Sei solo un cafone , manco perdo tempo per rispondere. Ridicolo che oltretutto sei possessore di una tiger sport del 2016 , nemmeno hai la street.E me ne può' fregar di meno dell Francia e delle moto che si comprano i francesi. Mai parlato di progetto sbagliato, sei te manco capisci quello che leggi. Ma già' perso troppo tempo con una nullità' come te.
Paolo Cromo
25/07/2019, 11:14
In Europa si vendono più 2 ruote in Italia.
ma va a cagare.
Allora, mister "progetto sbagliato" baronetto, sarebbe il caso che a cagare ci vada tu e tutti i tuoi degni compari che rompono i coglioni per le tue medesime, ridicole, argomentazioni che insozzano ogni discussione motociclistica.
Ve lo dico senza offesa e adeguandomi al vostro tenore... avete rotto le palle con questi atteggiamenti da bulletti di quartiere, fateci il piacere di sfogare la vostra frustrazione in altra sede. Grazie.
Lamps
adesso che ci penso, avevo parlato con un dipendente di ktm che lavora nella loro sede a bergamo, che mi disse che l'italia era uno se non il mercato più florido in europa per ktm.
quindi questo potrebbe essere il motivo per cui vende ed ha più appeal il 790 che la street in italia.
v.mauri82
25/07/2019, 13:04
basandomi solamente su ciò che vedo allo stand Triumph all'EICMA ogni anno, Triumph mi da la sensazione di spingere a livello marketing maggiormente sul Tiger e, soprattutto, sui modelli classici / caffè racer / scrambler tipo Boneville e Scrambler. Particolarmente "imbarazzante" è stato lo stand del 2016: la stragrande maggioranza delle moto esposte erano queste e in un angolino, quasi nascosto, c'erano giusto giusto due Street e una Speed R; io ero interessato a vedere dal vivo la Street RX perchè intenzionato ad acquistarla e non c'era. Con l'avvento delle 765 nel 2017 e della Speed Nuova nel 2018, la situazione è leggermente migliorata. Nonostante abbiano sfornato due naked spettacolari, quasi le migliori nel loro settore (soprattutto la Street); secondo me Triumph spinge di più sui modelli sopra citati e la gente stessa accosta il marchio a quei generi di moto. Vi basta guardare l'immagine di questo forum: che moto vedete? Ecco appunto!
Oltre a questo, aggiungiamo il prezzo delle moto mediamente più alto e al fatto che nelle concessionarie difficilmente fanno sconti e arriviamo a questi risultati.
Triumph mi da la sensazione di spingere a livello marketing maggiormente sul Tiger e, soprattutto, sui modelli classici / caffè racer / scrambler tipo Boneville e Scrambler
Assolutamente si, sono interessati quasi esclusivamente ai barbuti risvoltinati... il resto conta poco o nulla secondo loro, nonostante siano capaci di fare ottime moto anche in altri settori.
Lamps
Walter_il_Sardo
25/07/2019, 15:52
Assolutamente si, sono interessati quasi esclusivamente ai barbuti risvoltinati... il resto conta poco o nulla secondo loro, nonostante siano capaci di fare ottime moto anche in altri settori.
LampsPer la mia esperienza, limitata a due concessionari di Roma ciò è ridicolmente vero. Quando andai a fare il preventivo per la street, in quello che allora era l'unico concessionario in città, mi attaccarono il pippone su Steve McQueen, lo stile British e le possibilità di spippolare le MC. Una roba patetica.
:drunks:
Inviato dal mio Redmi Note 7 utilizzando Tapatalk
Sconto di 1000 euro su qualsiasi triumph in Lombardia [emoji6]
Secondo me fanno fatica a produrne così tante a livello mondiale e non spingono più di tanto, stesso motivo di ktm
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
baronetto77
26/07/2019, 10:03
Ve lo dico senza offesa e adeguandomi al vostro tenore... avete rotto le palle con questi atteggiamenti da bulletti di quartiere, fateci il piacere di sfogare la vostra frustrazione in altra sede. Grazie.
Lamps
E' un thread interessante, più' di 2000 visite, quasi 8 pagine di discussione. Si e' discusso in modo civile e pacato fino all arrivo di mister Dennis, che e' intervenuto in modo arrogante e ineducato nei miei confronti. Se la discussione non lo garbava poteva tranquillamente evitare di intervenire in modo cosi' fastidioso. Non mi sento ne bullo ne frustrato, ma, tirato in causa mio malgrado, ho soltanto risposto a tono ad una maleducata provocazione della quale non sentivamo assolutamente il bisogno.Quindi i tuoi strali rivolgili ad altri.
Il thread è a forte rischio chiusura, e mi dispiacerebbe perché è parecchio interessante.
Peró, se saremo costretti agiremo di conseguenza.
Detto questo, anche il più pirla degli utenti web riesce perfettamente a capire perché si scatenano le “risse” verbali, per cui suggerirei (rivolgendomi a chi si sente maggiormente “coinvolto/incriminato”) di porre un filino di attenzione in più nei propri scritti.
Grazie.
Non scriverò altro.
gradient
27/07/2019, 14:27
consideriamo anche che ktm è l'ultima novità del settore e forse come tutti i nuovi prodotti all'inizio fa più presa (senza nulla togliere alle sue notevoli potenzialità di guida ). Bisognerà aspettare un paio d'anni x vedere se effettivamente il 790 è un fuoco di paglia. La street è un classico che vende sempre discretamente da anni ...
sul kappa poi ho letto di una marea di problemi ,cazzatine e non ,e di molti che tornando indietro non la ricomprerebbero mai
Personalmente ritengo la 790 un prodotto molto riuscito, che continuerà a proliferare nel tempo.
La bellezza è soggettiva, ma è certo che la novità arancione attira il pubblico, e secondo me continuerà a farlo.
Dalla sua ha anche un (invidiabile) prezzo di attacco, e mi sa che saranno le altre Case ad adeguarsi, se vorranno rimanere concorrenziali.
:oook:
streetTux
28/07/2019, 20:59
mi auguro pure io che il mercato moto (tutto, di qualsiasi casa, soprattutto le europee) vada a ribasso sul prezzo.
ok che ora le moto sono farcite di elettronica e via dicendo (e ben venga, ci mancherebbe, è solo un bene) ma non è abbastanza per giustificare simili incrementi.
ormai una moto costa più di una utilitaria, è pazzesco e certo non aiuta il mercato.
la Street Triple R fari tondi costava 9mila €, sospensioni regolabili in tutto, pinze freno radiali.. vero che non aveva nemmeno l'abs, ma qualche concorrente lo montava e senza costare di più.
ora una Street Triple R costa 1500€ in più, la RS è proprio fuori scala.
una Speed fari tondi costava 11500€, ora ne costa 14000, anche in questo caso la RS è meglio non considerarla.
un Monster 1100 costava 11000€, ora un 1200 ne costa 14000, se S addirittura 17000, la R 19000!
ok che in questo caso c'è un motore completamente nuovo, raffreddamento a liquido, decine di cv in più, ma sempre non abbastanza per un incremento simile.
per me stesso e le mie tasche spero che prima o poi questi numeri scendano.. ma la vedo dura.
mi auguro pure io che il mercato moto (tutto, di qualsiasi casa, soprattutto le europee) vada a ribasso sul prezzo.
ok che ora le moto sono farcite di elettronica e via dicendo (e ben venga, ci mancherebbe, è solo un bene) ma non è abbastanza per giustificare simili incrementi.
Secondo me invece si: hai uno smartphone invece che un contagiri a lancette e un lcd da 2", hai abs bosch e traction control con giroscopi vari, l'anti wheeling, hai 3 mappature personalizzabili con cazzi e mazzi.. 1500€ in più sono assolutamente comprensibili.
Non ultimo, le norme antiinquinamento, che rendono lo sviluppo più costoso. Ducati è un caso un po' a parte perché lato brand è aumentata molto, però in generale, 1-2k€ in più solo d'elettronica su una moto di oggi rispetto a una di 10 anni fa, ci sono tutti.
Secondo me invece no, o meglio no in parte: lato inquinamento e rumorosità sicuramente il costo di sviluppo dei motori è aumentato molto, ma con l'elettronica invece ci prendono proprio per i fondelli... con quella roba puoi realizzare economie di scala pazzesche, e alla fine ad esempio una strumentazione digitale a loro arriva a costare meno di una analogica.
Lamps
Secondo me invece no, o meglio no in parte: lato inquinamento e rumorosità sicuramente il costo di sviluppo dei motori è aumentato molto, ma con l'elettronica invece ci prendono proprio per i fondelli... con quella roba puoi realizzare economie di scala pazzesche, e alla fine ad esempio una strumentazione digitale a loro arriva a costare meno di una analogica.
LampsEsatto, con l'elettronica si fanno economie di scala assurde, una volta sviluppata costa poco produrla e te la rivendono a prezzo d'oro
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
streetTux
29/07/2019, 09:46
vi q8 entrambi.
la strumentazione non è uno smartphone, è uno schermo lcd a colori invece che in bianco e nero.
non si possono installare app, aumentare le features e via dicendo, non c'è un sistema operativo dietro, c'è un firmware banalissimo.
tutti quei controlli elettronici sono roba che viene sviluppata da decenni ed era innovativa/esclusiva, appunto, decenni fa.. ora è roba di tutti i giorni, che viene sì affinata e migliorata nel tempo (ci mancherebbe) ma con applicazioni su migliaia e migliaia di veicoli per anni e anni.
1500€ a veicolo è un costo enorme.
Proprio così ! Cercano di convincerci che siano innovazioni pazzesche e che come tali possiamo anzi dobbiamo spendere qualcosa un più ma non è così...
Lamps
In alcune auto hanno sostituito il differenziale meccanico con quello elettronico, perché? Fa fico, costa un decimo a livello di produzione e l'acquirente medio manco se ne accorge
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
Ieri ho provato la Superduke 1290R, bel tiro il motore, maneggevole e vibrazioni davvero contenute del motore, vibra molto meno di quello che immaginassi. Non scalcia a bassi regimi in qualsiasi marcia e riprende come una fionda [emoji16]
A livello emozionale inferiore alla Corsaro (erogazione e vibrazioni più coinvolgenti) ma a livello prestazioni pure imbattibile, un'arma [emoji16]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190730/9c58c6405cf802f643fd0544a61395e6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190730/0a2b314b340b22b6e036189d275c4722.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20190730/d2750949f6242b59fc0b4717e45a610b.jpg
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
gradient
30/07/2019, 22:31
figata di moto ....però qui si stava parlando del 790...
Ragazzi ciao a tutti vengo in pace [emoji1310][emoji1310][emoji1310]... sono l’admin di un gruppo FB duke 790 dove ogni giorno mi tocca leggerne di cotte e di crude... però non mi ritengo un fanboy che difende la moto che possiede a tutti costi (ho avuto anche una bellissima speed R 2012)... volevo solo intervenire per smentire in qualche modo la “percezione” che certe volte si ha leggendo i gruppi FB o forum in generale... la moto la posseggo da 1 anno e 9000 km... e personalmente la reputo una moto affidabilissima... (poi certo ci sono sempre le eccezioni)... io posso fare solamente i complimenti a chi ha preso una 765 RS....https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190731/a0b52f88f6585e2bd6a69d221c2d0f96.jpg
Ragazzi ciao a tutti vengo in pace [emoji1310][emoji1310][emoji1310]... sono l’admin di un gruppo FB duke 790 dove ogni giorno mi tocca leggerne di cotte e di crude... però non mi ritengo un fanboy che difende la moto che possiede a tutti costi (ho avuto anche una bellissima speed R 2012)... volevo solo intervenire per smentire in qualche modo la “percezione” che certe volte si ha leggendo i gruppi FB o forum in generale... la moto la posseggo da 1 anno e 9000 km... e personalmente la reputo una moto affidabilissima... (poi certo ci sono sempre le eccezioni)... io posso fare solamente i complimenti a chi ha preso una 765 RS....https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190731/a0b52f88f6585e2bd6a69d221c2d0f96.jpg
L'hai preparata davvero bene, complimenti :oook:
Ragazzi ciao a tutti vengo in pace [emoji1310][emoji1310][emoji1310]... sono l’admin di un gruppo FB duke 790 dove ogni giorno mi tocca leggerne di cotte e di crude... però non mi ritengo un fanboy che difende la moto che possiede a tutti costi (ho avuto anche una bellissima speed R 2012)... volevo solo intervenire per smentire in qualche modo la “percezione” che certe volte si ha leggendo i gruppi FB o forum in generale... la moto la posseggo da 1 anno e 9000 km... e personalmente la reputo una moto affidabilissima... (poi certo ci sono sempre le eccezioni)... io posso fare solamente i complimenti a chi ha preso una 765 RS....https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190731/a0b52f88f6585e2bd6a69d221c2d0f96.jpg
Mi accodo a chi ti fa i complimenti per l'elaborazione del 790.
Commento veloce: penso che con l'investimento economico che hai fatto (da quello che si può dedurre dalla foto), hai sicuramente eliminato i pochi difetti del modello in questione.
Estetica a parte, perché lì si va sul personale, per il resto la tua moto deve essere una libidine da guidare.
Paolo Cromo
31/07/2019, 10:56
Ma quei convogliatori del radiatore non potrebbero farli più piccoli?
willibiker
31/07/2019, 12:25
Ragazzi ciao a tutti vengo in pace [emoji1310][emoji1310][emoji1310]... sono l’admin di un gruppo FB duke 790 dove ogni giorno mi tocca leggerne di cotte e di crude... però non mi ritengo un fanboy che difende la moto che possiede a tutti costi (ho avuto anche una bellissima speed R 2012)... volevo solo intervenire per smentire in qualche modo la “percezione” che certe volte si ha leggendo i gruppi FB o forum in generale... la moto la posseggo da 1 anno e 9000 km... e personalmente la reputo una moto affidabilissima... (poi certo ci sono sempre le eccezioni)... io posso fare solamente i complimenti a chi ha preso una 765 RS....https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190731/a0b52f88f6585e2bd6a69d221c2d0f96.jpg
Veramente bella ed ignorante!!!!:oook:
Se ne avessi presa una anche io ( ho optato poi per Street RS ) l'avrei kittata molto simile alla tua ma l'amore per il tre cilindri ha avuto la meglio!!:unionjackpride:
Lo scarico originale secondo me non si puo' guardare mentre il tuo ha una resa estetica pazzesca cambiando completamente il look della moto e rendendola aggressiva come il 1290.
La moto in versione originale mi sa troppo di motard ( naturalmente si parla di gusti personali ).
Se non erro i terminali dovrebbero essere gli Austin Power?
Ma sono omologati?
Non è che puoi mettere alte foto con vista laterale?:oook:
Austin Racing....(Austin power e’ il film) [emoji23][emoji23][emoji23]258307
La verità è che il Duke 790 ha il motore perfetto per l'utilizzo su strada, unito a un peso contenuto. Io quando acquistai la street R ero indeciso con il 790 e la mt09. Ero consapevole che entrambi i motori della mt09 e del 790 rispecchiassero di più le mie esigenze. Però alla fine scartai la mt09 per sospensioni e una posizione di guida da Motard e il Duke 790 lo scartai per una questione estetica.. il 390, il 690 e il 1290 esteticamente non mi dispiacciono, ma il 790 non ha armonia ne nelle forme e neache nei colori. Il Duke ha il vantaggio di avere il quickshift e il cornering abs, quest'ultimo sarà sempre meglio averlo, ma in tutti questi anni non mi è mai successo che in curva su strada debba frenare così tanto da far intervenire l'ABS sull'anteriore.
La street triple 765 R ha una qualità nei dettagli che mi ha lasciato sorpreso, quasi tutti i pezzi sono marchiati. Per non parlare di tutta la componentistica di miglior livello. A volte mi manca il comportamento del bicilindrico per la maggior coppia in basso, però non tornerei più indietro... Questo tre cilindri ha molto più vantaggi. Ah io avevo 26 anni quando acquistai la street.
Direi che rispecchia fedelmente ciò che avrei voluto scrivere...
La 790, presa in considerazione prima di acquistare l'attuale Street 765 R, mi aveva davvero convinto durante un test ride organizzato dalla concessionaria.
Punti deboli: principalmente un'estetica meno riuscita rispetto alla 1290, e delle grafiche meno accattivanti anche rispetto alla 390/125.
Aggiungo solo che, al momento del lancio (aprile-maggio 2018), la KTM ha tardato nella fornitura delle moto ai concessionari (perlomeno nel Lazio), con la conseguenza che la colorazione arancione era disponibile solo su ordinazione e con attese di due-tre mesi (in pratica a stagione quasi finita) e che anche le nere in pronta consegna erano piuttosto rare.
Pochi mesi dopo ne sono state fornite diverse in blocco, e quando ho portato la Street a fare un tagliando (concessionario Triumph/KTM), ce ne erano diverse in pronta consegna.
Se è andata così in tutta Italia, è possibile che qualcuna sia stata venduta con un minimo di sconto, per far smaltire al concessionario le scorte a stagione inoltrata... (opinione personalissima s'intende), e questo spiegherebbe perché qui a Roma io ne abbia iniziato a vedere diverse nello stesso momento, e solamente a distanza di qualche mese dal lancio del modello.
Ragazzi ciao a tutti vengo in pace [emoji1310][emoji1310][emoji1310]... sono l’admin di un gruppo FB duke 790 dove ogni giorno mi tocca leggerne di cotte e di crude... però non mi ritengo un fanboy che difende la moto che possiede a tutti costi (ho avuto anche una bellissima speed R 2012)... volevo solo intervenire per smentire in qualche modo la “percezione” che certe volte si ha leggendo i gruppi FB o forum in generale... la moto la posseggo da 1 anno e 9000 km... e personalmente la reputo una moto affidabilissima... (poi certo ci sono sempre le eccezioni)... io posso fare solamente i complimenti a chi ha preso una 765 RS....https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190731/a0b52f88f6585e2bd6a69d221c2d0f96.jpg
Mi unisco ai complimenti! :oook:
Così messa è tutta un'altra cosa rispetto a come esce dal concessionario ...
Oggi ho provato la 765RS dopo aver provato lunedì la Superduke 1290R [emoji16]
Triumph ha un sound bellissimo di aspirazione ed il motore a 12000 giri canta come un violino! Bellissimo!
Nelle curve è una lama con quelle sospensioni, veramente efficace, mi ha fatto scendere con il sorriso nonostante i ''soli'' 120cv rispetto ai 177 della superduke, posizione di guida ovviamente più caricata sulla triunph e sensibilità sulla ruota anteriore infinitamente superiore.
Leggera, precisa e con un motore 3 cilindri da libidine pura [emoji7]
Da assuefazione la 765RS mentre la Superduke, essendo molto più alta come posizione di guida, con tutta la potenza che può avere, le fa perdere quella sensazione di stabilità e sicurezza che la triumph invece trasmette.
Dalla 765 non scenderesti mai
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
gradient
31/07/2019, 18:56
Anch'io mi accodo ai complimenti a Liam x come ha elaborato il kappa. Il 790 infatti secondo me ha il suo perchè se trasformata così come ha fatto lui in qualcosa di un pò 'teppistico' ,dev'essere vistosa insomma ,come a rispecchiare l'esplosività del suo motore.Nella street invece non devi toccare nulla , è un classico sportivo praticamente già perfetta di serie ,e secondo cosa elabori rischi di scivolare sul pacchiano. Due motori diversi ,l'austriaco esplosivo ed imbattibile sullo stretto .l'inglese sul veloce. Il kappa l'ho provato ben due volte ed inizialmente ero orientato su quella ,ma poi quando ho visto l'inglese mi sono innamorato del suo stile ,passatemi il termine anche un pò retrò, e sopratutto della sensazione di qualità che la street in tutta la sua componentistica mette in bella mostra. Alla guida son diverse ,il kappa in confronto è una trottola ,la butti in piega con niente ,la street va più 'guidata'. Sul misto veloce però l'inglese si riprende con gli interessi quel che perde in agilità sullo stretto e ti fa fare un gran sorriso dentro il casco
willibiker
31/07/2019, 19:42
Austin Racing....(Austin power e’ il film) [emoji23][emoji23][emoji23]258307
Oppppps!:biggrin3:Mi sa che ho bisogno di ferie!!!:oook:
Le cose che continuo a non digerire di sta moto sono il telaio laterale e le fiancate del radiatore ( degustibus naturalmente )
Con la tua hai fatto un lavoro veramente notevole.
Grazie per tutti i complimenti... sarei un folle a dire che l’RS non era una delle mie possibili scelte... e sono d’accordo con chi dice che ha bisogno veramente di due accorgimenti... ha una certa “eleganza” che sarebbe un peccato stravolgere...
Provata oggi la z900 mai usato una moto clsi facile, motore veramente allucinante per linearita d'erogazione, facilità di guida disarmante.
La nostra é una moto da pro a confronto.
Provata oggi la z900 mai usato una moto clsi facile, motore veramente allucinante per linearita d'erogazione, facilità di guida disarmante.
La nostra é una moto da pro a confronto.
Su cosa la trovi facile? sono curioso sia da possessore (ed ex possessore di Street675R m.y.2013), in quanto da amante della Street765 quando la provai, la trovai agilissima, facile, con un pacchetto telaio/sospensioni/freni superlativi e un motore esplosivo sopra i 5000 giri che adora girare alto, perdendo la sua caratteristica di linearità che aveva il 675R che girava bene dai 3000 ai 13000 giri :cool:
La Z900 l'ho trovata più seduta al posteriore, gomme di serie penose (cambiate all'istante) e un motore molto pronto e ricco di coppia dai regimi medio bassi (ovviamente da buon 4 cilindri spinge bene anche agli alti). Più che lineare, lo trovo pastoso :cipenso: non sarà rabbioso, ma di sicuro non lo consiglio ad un neofita, in quanto l'assenza totale di controlli elettronici, in caso di asfalto sporco o pioggia, si rischia davvero molto con i suoi 10 kgm di coppia.
Se guardi l'equipaggiamento tecnico della moto, la Street 765 RS è una moto GP in rapporto alla Kawasaki, ma le prestazioni sono equivalenti e la facilità d'uso l'ho riscontrata nell'inglese.
La scartai a suo tempo per due motivi, il costo da nuova e la mancanza di coppia ai bassi regimi, che mi facevano preferire la vecchia 675R o il salto alla Z900 o Speed m.y. 2011 (che ha la stessa erogazione di potenza e coppia della Zeta).
Lamps
Sono entrambe moto molto valide, e giustamente ognuna ha il proprio carattere (più sportivo sulla Street, più “armonico” sulla Zeta).
Vietato buttarle via però, o se lo fate ditemi in quale bidone le avete messe!
:laugh2:
tomcat84
20/08/2019, 05:59
Io sono appena passato da Z900 a Street 765R. La Z é una moto piacevole ed equilibrata, con un motorone sempre pieno, fluido e gestibile anche se rapportato un pó troppo corto per i miei gusti. Non mi piacevano peró sospensioni e freni e la seduta un pó troppo piatta, poco sportiva e comunicativa. Mi ero fatto una lista della spesa delle modifiche che avevo intenzione di fare per farla diventare come volevo peró quando ho visto quanto andavo a spendere ho preferito rivenderla e prendermi la Street anche perché ho rivenduto benissimo la Z e comprato altrettanto bene la Street, praticamente quasi alla pari. L'inglese ha meno coppia indubbiamente ma é uno spettacolo da guidare, non le manca niente come componentistica per la guida sportiva su strada e ha un carattere e una personalità che la Z si sogna. Peró ripeto nel complesso la Z é piacevolossima ed equilibrata.
Paolo Cromo
20/08/2019, 09:27
Tanto per tornare in argomento,io continuo a non vederne una di 790.
Tanto per tornare in argomento,io continuo a non vederne una di 790.
Io ne ho finalmente vista una tutta nera sul Passo Valles domenica scorsa. Per il resto ho trovato moltissime BMW GS, tante Tracer/MT-09 e KTM Adventure.
Zagmeher
29/08/2019, 23:03
Di BMW GS ne incontri ovunque, anche all'estero.. un giorno dovrò provarne una per capire come è. Il 790 Duke dalle mie parti non ne ho viste tantissime, ma ne ho viste. Di street R/RS stessa cosa, ne ho viste davvero poche. Per quanto riguarda il Marketing KTM vince a mani basse rispetto a Triumph che però mi sà di moto più esclusiva ed "adulta". Io posseggo una Street Triple RS.
Personalmente sono appassionato di Ducati, ma la Ducati è come la Apple, ti dà tanto se paghi tanto, se paghi meno ti da cose che con quel prezzo valgon molto meno e a parità trovi concorrenti migliori. Io provai Z900 (gran motore ma non mi piacque in freni erogazione ecc), monster 1200 S (bella ma costosa), Suzuki GSX S 750, Superport S e altre moto. Alla fine misi a tavolino le schede tecniche delle moto che ho provato (Street compresa) e ho rapportato la dotazione, al prezzo, alle sensazioni di guida, all'estetica ecc. Alla fine la Street ha di gran lunga vinto. Quindi penso che sì il marketing fa vendere tanto e non conosco nemmeno le condizioni di tasche degli acquirenti, ma posso dire in tutta franchezza che Secondo Me vi è tanta pigrizia da parte degli acquirenti nell'appurar le schede tecniche. La street mi ha fatto ridere (di gioia) mentre ero in sella, piuma, bellissimo suono, frenata, materiali, autonomia, colore, strumentazione, sospensioni, specchietti.
Ancora dopo un anno quando la tiro fuori dal garage la guardo perso nella sua bellezza per almeno 5 min prima di partire.
258996
Concordo, la Street Triple RS è la più bella naked moderna, bilanciata, facile, leggera, agile e con un sound di aspirazione favoloso [emoji7][emoji7][emoji7]
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
Concordo, la Street Triple RS è la più bella naked moderna, bilanciata, facile, leggera, agile e con un sound di aspirazione favoloso [emoji7][emoji7][emoji7]
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando TapatalkDopo la 765 R [emoji6]
Lamps
Ho provato la RS [emoji16] la differenza con la R sono le sospensioni giusto?
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
Anche qualcosina nel motore e nell’elettronica.
:oook:
v.mauri82
31/08/2019, 19:16
Cambiano anche le pinze
Inviato dal mio BKL-L09 utilizzando Tapatalk
Ho provato la RS [emoji16] la differenza con la R sono le sospensioni giusto?
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando TapatalkGomme sospensioni pinze e pompa freno 5 cv in meno ma più coppia ai bassi e ai medi.
Lamps
E quindi non dovrebbe essere meglio la RS rispetto alla R? [emoji4]
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
In tutto è meglio, a parte il tiro ai medi regimi (cioè quelli più utilizzati su strada).
Le differenze sono comunque minime da questo punto di vista, ma mio parere la R risulta più godibile su strada pubblica (dove le mega sospensioni o la mappa Track non riescono di sicuro ad esprimere il massimo potenziale).
Poi, avercene sia di R che di RS...
:biggrin3:
Mi toccherà provare anche la R allora [emoji16] a breve porterò la Speed Twin a fare il primo tagliando e mi lasceranno una Street Triple un giorno per provarla bene, vediamo se hanno la versione R disponibile [emoji16]
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
Come ho scritto più sopra. Avercene di R (e di RS) finché cascan le orecchie.
:laugh2:
Mi toccherà provare anche la R allora [emoji16] a breve porterò la Speed Twin a fare il primo tagliando e mi lasceranno una Street Triple un giorno per provarla bene, vediamo se hanno la versione R disponibile [emoji16]
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
Avranno la RS probabilmente, le demo son tutte o quasi RS mi pare di aver capito
Dove potrei trovare una R in prova in Lombardia?
Inviato dal mio JSN-L21 utilizzando Tapatalk
tomcat84
01/09/2019, 12:34
Avranno la RS probabilmente, le demo son tutte o quasi RS mi pare di aver capito
Sono andato dal concessionario di zona per sentire qualche parere sulle differenze tra R ed Rs e mi hanno bocciato sul nascere l'idea di prendere la R, fosse per loro la toglierebbero dal listino. Naturalmente io che per carattere ci devo sbattere la testa sennò non ci credo mi sono cercato una bella R usata! ho fatto un affarone e ora godo!
C'é da dire che non vado in pista e che se avessi avuto qualche migliaio di euro in piu di budget forse sarei andato sulla Rs ma per il solo gusto di possedere qualcosa di più esclusivo
Dove potrei trovare una R in prova in Lombardia?
Difficilissimo, le demo sono tutte RS. Io ebbi la fortuna di provarle entrambe una dopo l'altra ma fu il concessionario a fare uno strappo alla regola x farmi un piacere. Per me R tutta la vita, a meno che uno non vada in pista spesso e con ambizioni di puntare al tempo.
Lamps
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.