Ricapitolando (primi 1000 km)

[bandit66]

Riassumendo i miei primi 1000 km, compresi di tagliando, impressioni e pareri su questa Tiger 800 XRT.
Sulla questione stufetta devo dire che per scaldare, scalda, ma dal mio punto di vista sopportabile, per i miei percorsi non ne soffro, oggi in autostrada, velocità 130 km/h temperatura esterna 34°c il caldo si faceva sentire ma non era sulle gambe che dava fastidio, ma su tutto i corpo. voto 6
Consumi: non mi lamento, su strade extraurbane, velocità media 90 km/h con qualche tirata, sta sui 23, un po meno facendo autostrada. voto 7
Prestazioni: non sono un amante della velocità o da prestazioni al limite, la moto è ancora in rodaggio e "cerco" di rispettare la tabella, comunque da quanto sento, il motore spinge bene. voto 7,5
Riparo aerodinamico: sono molto soddisfatto, io sono piccolo (171 cm) sono ben riparato e i fruscii non mi danno fastidio, anche se con l'interfono chi c'è dall'altra parte dice che c'è più rumore nel sottofondo, dovuto al motore. voto 8,5
Comodità di guida: io sono corto di braccia e dovrò mettere i riser perchè tendo a caricare il peso sui polsi e tendono a indolenzirsi le mani dopo tot km, sella abbastanza comoda, però ogni tanto devo sollevare il sedere perchè mi da un pò fastidio, altezza da terra è buona nel complesso voto 6.5
Strumentazione: completa e fatta bene voto 9
il lati negativi per me sono: il cavalletto centrale.... mah, sembra fatto dall'ultimo ingegnere neoassunto... voto 4
rumori strani: rumore ciclico che sembra provenire dal posteriore, lo si sente molto sui 70 km/h, il meccanico incolpa le gomme... mah, qualche "stock" prendendo anche piccole buche, sembra sa il cavalletto... non si può far nulla a detta dell meccanico, è un lato dolente e noto della Triumph. Vibrazione manubrio. voto 4

Queste le prime impressioni con un uso prettamente casa/lavoro e qualche giretto nel complesso il voto finale per me è un 7

to be continued.....

[RB74]

Bella recensione, e d'accordo più o meno su tutto.

Unico punto di domanda, il voto sui consumi... 23 al litro mi sembrano non male per il tipo di moto, cubatura motore e CV... Non mi pare che a parità di cubatura/potenza/tipologia ci sia chi faccia molto meglio dei 23 al litro (se sbaglio, correggimi).

Nel "to be continued..." metterei il piacere di guida che ne ricavi. Facci sapere. :oook:

[bandit66]

Bella recensione, e d'accordo più o meno su tutto.

Unico punto di domanda, il voto sui consumi... 23 al litro mi sembrano non male per il tipo di moto, cubatura motore e CV... Non mi pare che a parità di cubatura/potenza/tipologia ci sia chi faccia molto meglio dei 23 al litro (se sbaglio, correggimi).

Nel "to be continued..." metterei il piacere di guida che ne ricavi. Facci sapere. :oook:

ho avuto una suzuki bandit 650 dal 2005 al 2018 e quella ciucciava parecchio, poi sono passato al v-strom e la i consumi erano ottimi, sui 27 km/l, un 7 non è male, magari migliora dopo il rodaggio....

il "to be continued..." era riferito proprio a quello, le impressione che ne ricaverò dopo un pò di uso

[RB74]

Il V-Strom era il 1.000 o il 650?

[bandit66]

Il V-Strom era il 1.000 o il 650?

650

[Blacktwin]

Minor cilindrata, minore potenza... ovvio che consumava meno...

[aliden]

Più o meno concordo su tutto.
La mia l'ho ritirata nel maggio 2018 ed ha 13.000 Km
Per i consumi a velocità media di circa 90 KM h vedrai che quando il motore sarà più rodato (dopo circa 5/6000 KM) diminuiranno; a me fa anche i 25 KM l.
Per quanto riguarda il cavalletto centrale (pessimo) faccio meno fatica spingendo con la mano destra sul telaietto che regge la pedana posteriore

[nbantonio]

Complimenti per la recensione.
Concordo particolarmente con il voto per il cavalletto centrale.
Facevo meno fatica con la Caponord che pesa quasi il doppio.

Unica critica.
Come 1000 km???
Io sono a 2000 km e l'ho ritirata il 12 Luglio???

[FICHI]

Solo una riflessione sull'uso del centrale (già scritta più volte in questa sezione del forum); dunque, che potessero ingegnerizzarlo meglio....è assodato (quello del Tiger 1200 è molto più....easy da usare, benchè sia..."più tanta" :) ); ma per, chi ha difficoltà nel "tirarla sù", suggerisco di cambiare metodo nell'issarla, dedicando il 51% (il numero è solo per "spiegare il concetto" :) )dello sforzo a spingere con il piede sulla leva, anzichè dedicare lo stesso.....51% alla mano per...alzare ala moto....
Così facendo, scoprirete un "mondo nuovo".
Io sulle piastrelle del box, con questo metodo, il Tiger mi scivola addirittura indietro di....10cm issandola sul centrale, tanto per spiegare l'efficacia ;)



Unica critica.
Come 1000 km???
Io sono a 2000 km e l'ho ritirata il 12 Luglio???

Và buò....se vogliamo giocare....giochiamo :biggrin3: ; il primo dei tre Tiger800 XC che ho avuto, quello bianco, lo ritirai in conce, un giovedi sera, venerdi, andai a lavorare ma il Tiger rimase nel box, lunedì mattina lo portai a fare il primo tagliando con...950Km.

Gli altri due Tiger sono stati un pelo più.....diluiti (7-8 g.g.) :) :)

;)

[RB74]

650

Direi che allora il Tiger nuovo è decisamente in linea tra quelle con maggiore autonomia, considerando che il 650 V-Strom ha una cilindrata e potenza inferiore, oltre ad essere un due tre cilindri invece che tre.

[Tiger_Riccio]

direi che manca un dato importante e in cui l'800 è molto valida: la facilità di guida e la precisione della ciclistica.

[bandit66]

direi che manca un dato importante e in cui l'800 è molto valida: la facilità di guida e la precisione della ciclistica.La v-strom come guida non era per nulla male, l'unica pecca dal mio punto di vista erano le sospensioni, troppo morbide, mi mettevano in crisi nelle frenate di emergenza. Per il resto, era ottima

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[FICHI]

La v-strom come guida non era per nulla male, l'unica pecca dal mio punto di vista erano le sospensioni, troppo morbide

E' un "dettaglio"......importante per la serenità nella guida.

[bandit66]

E' un "dettaglio"......importante per la serenità nella guida.Per questo l'ho cambiata [emoji3]

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[RB74]

Avevo provato la V-Strom 650 di un amico... medesima tua sensazione all'anteriore. Tornai felicemente in sella alla mia.

[mor65]

Concordo con la tua valutazione.

Il rumore ridondante proviene dai pneumatici, dopo i 4000 non lo senti più.
Il toc del cavalletto c'é, basta saperlo.
Consumi 23/24 ci siamo.

Ho montato un pignone con un dente in più. 17.
Un netto miglioramento abbassando i giri in particolare della sesta marcia.

Mauro



Con la mia XRt acquistata a settembre 2018 sono arrivato ai 10000. Ne sono più che soddisfatto

[bandit66]

Per la questione vibrazione specchietto ho notato che la fa in base ai giri del motore e non alla velocità, sui 5000 giri inizia a vibrare la parte dx del manubrio, rendendo lo specchietto quasi inutilizzabile. La parte sinistra ha molte meno vibrazioni, altri hanno questo problema?

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[mor65]

Lievi vibrazioni più sensibili daal lato destro su manopole e pedane.

Niente di fastidioso però che comprometta la visibilità degli specchi.

Mauro

[minozzo]

23.. 25 km con un litro??

..io nemmeno se la spingo, in discesa e a motore spento..

consuma davvero così poco o siete voi particolarmente parsimoniosi?


il primo dei tre Tiger800 XC che ho avuto, quello bianco, lo ritirai in conce, un giovedi sera, venerdi, andai a lavorare ma il Tiger rimase nel box, lunedì mattina lo portai a fare il primo tagliando con...950Km.

Gli altri due Tiger sono stati un pelo più.....diluiti (7-8 g.g.) :) :)

;)

è così che si fa un rodaggio.........

[FICHI]

è così che si fa un rodaggio.........

Ed oltretutto, a tale proposito :) , sono anche riuscito ad attenermi, piuttosto scrupolosamente, alle specifiche (numero max di giro x Km) specificato dalla Triumph :biggrin3::biggrin3:

[Collina]

Vibrazione manubrio. voto 4

Queste le prime impressioni

to be continued..... voto 4 vuol dire che vibra molto!, a me non sembra . Prima avevo moto che vibravano molto , da migliorare la posizione di guida, pero' la moto è del 2011 successivamente e ' stata modificata.

[minozzo]

Ed oltretutto, a tale proposito :) , sono anche riuscito ad attenermi, piuttosto scrupolosamente, alle specifiche (numero max di giro x Km) specificato dalla Triumph :biggrin3::biggrin3:


..anche quando fai i salti (foto del profilo)?

🤣🤣

[FICHI]

Eeee no, li le.....belvette sono....srodate :biggrin3:

;)

[bandit66]

voto 4 vuol dire che vibra molto!, a me non sembra . Prima avevo moto che vibravano molto , da migliorare la posizione di guida, pero' la moto è del 2011 successivamente e ' stata modificata.Si, sopra i 5000 giri il manubrio lato dx vibra moltissimo, tanto che la visione nello specchietto é completamente deformata e non si capisce cosa ci sia dietro. Non riesco a capire il motivo, ieri al primo tagliando avevo fatto presente il problema dello specchietto e me lo hanno sostituito, ma purtroppo il problema non era quello..... [emoji27][emoji27]

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[Tiger_Riccio]

Si, sopra i 5000 giri il manubrio lato dx vibra moltissimo, tanto che la visione nello specchietto é completamente deformata e non si capisce cosa ci sia dietro. Non riesco a capire il motivo, ieri al primo tagliando avevo fatto presente il problema dello specchietto e me lo hanno sostituito, ma purtroppo il problema non era quello..... [emoji27][emoji27]

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voglio provare a controllare il serraggio delle viti dei raisers. Non credo di avere niente di lento, ma non si sa mai. Poi se vedo che la cosa è fattibile, provo a inserire uno spessore di plastica o gomma dura tra raiser e piastra di sterzo.

[RB74]

La vibrazione "insolente" avviene in accelerazione o a velocità costante (su quel numero di giri)?

[bandit66]

La vibrazione "insolente" avviene in accelerazione o a velocità costante (su quel numero di giri)?Da quel numero di giri in su, ho provato in varie marcie e su tutte dai 5000 giri aumentola la vibrazione

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[RB74]

Strano....

... forse la bilanciatura degli pneumatici?

[Hall71]

Buongiorno. Confermo quasi tutto. 3500km XRT
Vibrazione specchietto solo destro dai 5.500 in su...
Consumi sui 23/24 al Litro ma non appena guidi in modo sportivo ti assesti sui 21/22...
Cavalletto centrale un po' macchinoso ma c'e' una tecnica. Va fatta leva sulla gamba che spinge giu il cavaletto e non serve tirare con la mano...
Motore unico e stupefacente. Elasticita' sorprendente, sempre pronto e reattivo anche ai bassi giri... non strappa e la fluidita' e' il suo punto di forza.
Scalda un po' la parte destra ma solo in citta' e con temperature di aria sopra i 25 gradi. Piu' tiri il motore piu' il calore si fa sentire... Quando sei in andatura non c'e' nessun problema.
Gomme di serie Metz Tourance Next poco all'altezza della moto. Le mie vanno in risonanza dai 70 agli 80... l'anteriore ho come l'impressione che saltelli a velocita' basse e costanti soprattutto in discesa dove e' piu' caricato... Quando la moto passa sopra le giunzioni verticali di asfalto la coda si scompone. Ho provato a ridurre la pressione...a metterla da manuale... modificare precarico e forcelle. Sono proprio le gomme del piffero. Ancora un 7000 km e poi le pattumo.

[bandit66]

Riassumendo i miei primi 1000 km, compresi di tagliando, impressioni e pareri su questa Tiger 800 XRT.
Sulla questione stufetta devo dire che per scaldare, scalda, ma dal mio punto di vista sopportabile, per i miei percorsi non ne soffro, oggi in autostrada, velocità 130 km/h temperatura esterna 34°c il caldo si faceva sentire ma non era sulle gambe che dava fastidio, ma su tutto i corpo. voto 6
Consumi: non mi lamento, su strade extraurbane, velocità media 90 km/h con qualche tirata, sta sui 23, un po meno facendo autostrada. voto 7
Prestazioni: non sono un amante della velocità o da prestazioni al limite, la moto è ancora in rodaggio e "cerco" di rispettare la tabella, comunque da quanto sento, il motore spinge bene. voto 7,5
Riparo aerodinamico: sono molto soddisfatto, io sono piccolo (171 cm) sono ben riparato e i fruscii non mi danno fastidio, anche se con l'interfono chi c'è dall'altra parte dice che c'è più rumore nel sottofondo, dovuto al motore. voto 8,5
Comodità di guida: io sono corto di braccia e dovrò mettere i riser perchè tendo a caricare il peso sui polsi e tendono a indolenzirsi le mani dopo tot km, sella abbastanza comoda, però ogni tanto devo sollevare il sedere perchè mi da un pò fastidio, altezza da terra è buona nel complesso voto 6.5
Strumentazione: completa e fatta bene voto 9
il lati negativi per me sono: il cavalletto centrale.... mah, sembra fatto dall'ultimo ingegnere neoassunto... voto 4
rumori strani: rumore ciclico che sembra provenire dal posteriore, lo si sente molto sui 70 km/h, il meccanico incolpa le gomme... mah, qualche "stock" prendendo anche piccole buche, sembra sa il cavalletto... non si può far nulla a detta dell meccanico, è un lato dolente e noto della Triumph. Vibrazione manubrio. voto 4

Queste le prime impressioni con un uso prettamente casa/lavoro e qualche giretto nel complesso il voto finale per me è un 7

to be continued.....Sono arrivato a 2550 km, pochi per qualcuno, ma si fa quel che si può. Continuo con i miei pareri sulla moto, non sono un gran motociclista in quanto la uso principalmente per tragitti casa lavoro e qualche giretto domenicale.
Discorso caldo dal motore: ad ora per me non esiste il problema, avrò avvertito una volta sola il fastidio prodotto dal calore, mente circolavo in citta a bassa velocità e con temperatura esterna abbastanza alta.
Consumi: la media é sui 22 km/l viaggiando in autostrada extraurbano montagna.
Vibrazioni: purtroppo ci sono, sopra i 5000 giri alquanto fastidiose e non dipendono dalle ruote.
Ottimo il riparo dall'aria, anche in autostrada.
Motore ottimo in montagna, riprende che é un piacere.
Frenata buona, non ho avuto da fare frenate di emergenza per ora ma nell'uso normale, mi piace.
Purtroppo il rumore ciclico che sembra provenire da dietro dai 70 km/h continua a farsi sentire, spero dipenda dalle gomme.

Nel complesso la moto mi piace, sono ancora un po' impedito per sfruttarla nel pieno delle sue potenzialità, ho ancora molti limiti dovuti alla mia inesperienza che spero di poter colmare quanto prima.


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[Hollywood81]

Io preso la moto e partiti per un weekend lungo alla volta di Montpellier, subito dopo altri due giretti, e sono arrivato in un paio di giorni a 2200km, purtroppo senza riuscire a fare ancora il tagliando.. prenotato per la settimana prossima..

Ne vengo da tre cbr e una brutale..
Nel complesso sono molto contento della moto..

Perplessità riscontrate:
-cavalletto centrale fastidioso.. nelle curve di tocca facilmente e costringe a rialzarsi bruscamente
-calore motore nelle giornate molto calde.. diciamo comunque fastidioso ma sopportabile
-rumore all anteriore , un tac forte, quasi sicuro dovuto ad un gioco della sospensione o della piastra molle , penso risolvibile con una stretta..
-consumi.. anche rispettando il rodaggio e quindi i vari giri del motore, sono a 280/300km con un pieno.. voi , da quel che leggo , ne percorrete molti molti di più..
-manubrio forse troppo basso , pur essendo 180 lo avrei preferito con un angolo differente e poco più alto..
Ultimo appunto.. che se nn fossero state in omaggio nn avrei mai scoperto.. givi e Triumph nn vanno perfettamente d accordo... le borse sono simmetriche da 33 litri, va beh ci si adatta anche nei viaggi.. ma anche i telaietti lo sono e ho idea di nn poter mettere in seguito i bauli givi 33 e 44lt

Note positive
Estremamente comoda
Facile da guidare
Motore brioso
Tenuta ottima
Display e strumentazione completa..
La classica moto da tutti i giorni che regala gioie!


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[mor65]

Gratti il cavalletto? Quindi ha già consumato le pedane.

Se così capisco anche perché i tuoi consumi siano superiori alla media.

Con cbr e brutale le andature e pieghe sono differenti

[RB74]

Ma la guidi com il CBR e la Brutale? :lingua:

[Hollywood81]

Eravamo in due.. però mi sono fatto prendere la mano.. strada molto bella e ho toccato .. sicuro di pedalina e mi sono ritrovato sotto, tracce di asfalto.. ho dovuto magnuscare parecchio prima di poter mettere il cavalletto laterale (c erano tracce di asfalto che limitavano L apertura)

Sto prendendoci la mano.. è uno stile differente rispetto alle moto precedenti..
comunque le mappe sono una figata, c è una differenza estrema tra le varie rain strada o sport..
Figata..


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[Romeo19]

Buongiorno. Confermo quasi tutto. 3500km XRT
Vibrazione specchietto solo destro dai 5.500 in su...
Consumi sui 23/24 al Litro ma non appena guidi in modo sportivo ti assesti sui 21/22...
Cavalletto centrale un po' macchinoso ma c'e' una tecnica. Va fatta leva sulla gamba che spinge giu il cavaletto e non serve tirare con la mano...
Motore unico e stupefacente. Elasticita' sorprendente, sempre pronto e reattivo anche ai bassi giri... non strappa e la fluidita' e' il suo punto di forza.
Scalda un po' la parte destra ma solo in citta' e con temperature di aria sopra i 25 gradi. Piu' tiri il motore piu' il calore si fa sentire... Quando sei in andatura non c'e' nessun problema.
Gomme di serie Metz Tourance Next poco all'altezza della moto. Le mie vanno in risonanza dai 70 agli 80... l'anteriore ho come l'impressione che saltelli a velocita' basse e costanti soprattutto in discesa dove e' piu' caricato... Quando la moto passa sopra le giunzioni verticali di asfalto la coda si scompone. Ho provato a ridurre la pressione...a metterla da manuale... modificare precarico e forcelle. Sono proprio le gomme del piffero. Ancora un 7000 km e poi le pattumo.

Io sono a 5300 (presa a Maggio),anch'io non capisco perchè ci sono vibrazioni solo sullo specchietto dx.Per tutto il resto venendo come ho già detto dalla v strom 650, sono contentissimo ... piacere di guida superiore di tanto.