Pastiglie originali

[Giandmc@yahoo.it]

Una domanda a 10k km ho sostituito le paste originali che a caldo frenano bene ma che hanno sempre un attacco troppo soft per i miei gusti (ho provato L tuono e ti cappotti con quella appena tocchi)
Qualcuno ha messo altre pastiglie che abbiano un attacco più deciso e medesima frenata?
Grazie

[Igor_675]

io su strada... come detto in altre discussioni analoghe, mi trovo benissimo con le Braking cm 55

buona frenata, buona modulazione, usura buona e preservano i dischi, il prezzo è decisamente competitivo per il tipo di mescola... anzi a quel prezzo io non ho trovato di meglio....

non usare altre mescole....

se vuoi una frenata più decisa poi devi accettare vari compromessi, per esempio pastiglie che a freddo ritardano o pastiglie che mangiano il disco decisamente troppo

per strada bastano e avanzano...

la cm 56 (quella per il posteriore) io la uso anche in pista...

[maccanino@libero.it]

io su strada... come detto in altre discussioni analoghe, mi trovo benissimo con le Braking cm 55

buona frenata, buona modulazione, usura buona e preservano i dischi, il prezzo è decisamente competitivo per il tipo di mescola... anzi a quel prezzo io non ho trovato di meglio....

non usare altre mescole....

se vuoi una frenata più decisa poi devi accettare vari compromessi, per esempio pastiglie che a freddo ritardano o pastiglie che mangiano il disco decisamente troppo

per strada bastano e avanzano...

la cm 56 (quella per il posteriore) io la uso anche in pista...

Ciao, per l'anteriore in pista cosa usi ?
Sempre Braking (cm66 o p1r)?
Nel caso le avessi provate, paragoni con le Brembo z04 ?

[Igor_675]

Ciao, per l'anteriore in pista cosa usi ?
Sempre Braking (cm66 o p1r)?
Nel caso le avessi provate, paragoni con le Brembo z04 ?

uso Braking cm66 oppure Zcoo 005.... personalmente le preferisco alle Brembo z04.... non solo per la questione dell'usura dischi ma proprio per la presa che hanno.... ho un buon feeling sia in principio di frenata che in fase di rilascio in curva.... infatti pur avendo ancora una scorta di z04 non le monto.... le tengo come scorta in caso di bisogno...

intanto se non hai dei dischi ottimi le Brembo mangiano in maniera smisurata il disco e comunque pur montando ottimi dischi Brembo o Braking se nelle competizioni Braking è la più utilizzata tra le pastiglie a prezzi umani ci sarà una ragione....

esisterebbe un'altra mescola Braking ma non si monta su tutte le pinze... costa tanto ma i soldi li vale tutti sia come prestazione che come durata....

se sei abituato a una pastiglia ovvio che serve almeno una sessione per capire o apprezzare una pastiglia diversa...


comunque se non fai piste che polverizzano letteralmente le pastiglie vai tranquillo anche con le Zcoo.... le Zcoo le trovi anche a 105 euro per coppia anteriore, le Braking le trovi a meno se cerchi ....

se ti limiti a un set per stagione una vale l'altra.... se invece consideri che risparmiando 40 euro qua, 30 di la etc. in poco tempo ti tiri fuori una pistata in più mi par logico guardare anche al prezzo....


ovvio che poi la frenata non dipende solo dalle pastiglie.... ma a parità di impianto e di impostazione in frenata una differenza la percepisci.....

comunque se intendi usarle ache su strada le cm66 o le zcoo 005 non sono affatto consigliabili....

[maccanino@libero.it]

uso Braking cm66 oppure Zcoo 005.... personalmente le preferisco alle Brembo z04.... non solo per la questione dell'usura dischi ma proprio per la presa che hanno.... ho un buon feeling sia in principio di frenata che in fase di rilascio in curva.... infatti pur avendo ancora una scorta di z04 non le monto.... le tengo come scorta in caso di bisogno...

intanto se non hai dei dischi ottimi le Brembo mangiano in maniera smisurata il disco e comunque pur montando ottimi dischi Brembo o Braking se nelle competizioni Braking è la più utilizzata tra le pastiglie a prezzi umani ci sarà una ragione....

esisterebbe un'altra mescola Braking ma non si monta su tutte le pinze... costa tanto ma i soldi li vale tutti sia come prestazione che come durata....

se sei abituato a una pastiglia ovvio che serve almeno una sessione per capire o apprezzare una pastiglia diversa...


comunque se non fai piste che polverizzano letteralmente le pastiglie vai tranquillo anche con le Zcoo.... le Zcoo le trovi anche a 105 euro per coppia anteriore, le Braking le trovi a meno se cerchi ....

se ti limiti a un set per stagione una vale l'altra.... se invece consideri che risparmiando 40 euro qua, 30 di la etc. in poco tempo ti tiri fuori una pistata in più mi par logico guardare anche al prezzo....


ovvio che poi la frenata non dipende solo dalle pastiglie.... ma a parità di impianto e di impostazione in frenata una differenza la percepisci.....

comunque se intendi usarle ache su strada le cm66 o le zcoo 005 non sono affatto consigliabili....

Per l'altra mescola Braking intendi la P1r ?
L'hai mai provata? Caratteristiche?
Non mi trovo con le ZCOO, trovo la parte iniziale della frenata (l'attacco) troppo aggressiva (peggio ancora le EBC HH o BREMBO Z03), mentre mi trovo molto bene con le Z04 per la modulabilità.
Sulla RS ho ancora l'impianto di serie, cambierò presto la pompa con una 19x18 (ho settato la MCS con l'interesse a 19 per avere appunto più modulabilità, ma non mi basta) però se le Braking che indichi come seconda opzione sono l'appunto le P1r per le M50 dovrebbero essere le 930, e sarei curioso di provarle.
Comunque PISTA e solo PISTA naturalmente.
765 RS in costante fase di modifica, sempre lavori in corso, alla mia età ormai è più il tempo che passo in garage che quello in circuito.

[Igor_675]

Per l'altra mescola Braking intendi la P1r ?
L'hai mai provata? Caratteristiche?
Non mi trovo con le ZCOO, trovo la parte iniziale della frenata (l'attacco) troppo aggressiva (peggio ancora le EBC HH o BREMBO Z03), mentre mi trovo molto bene con le Z04 per la modulabilità.
Sulla RS ho ancora l'impianto di serie, cambierò presto la pompa con una 19x18 (ho settato la MCS con l'interesse a 19 per avere appunto più modulabilità, ma non mi basta) però se le Braking che indichi come seconda opzione sono l'appunto le P1r per le M50 dovrebbero essere le 930, e sarei curioso di provarle.
Comunque PISTA e solo PISTA naturalmente.
765 RS in costante fase di modifica, sempre lavori in corso, alla mia età ormai è più il tempo che passo in garage che quello in circuito.

si, intendo le p1r....che dire, se hai la possibilità di montarle PROVALE.... se non ti trovi bene allora forse hai un problema da qualche parte sull'impianto....

per la pompa non saprei che dire.... in genere sulle M50 basta la 17 a mia conoscenza....

comunque sia soprattutto se prendi brembo non stare basso coi prezzi.... io uno pompa Brembo da 250 non la prenderei neanche in considerazione.... della Brembo bisogna prendere la componentistica racing vera e propria non l'aftermarket....

se ordini per la prima volta pastiglie Braking, una telefonata alla Braking vale la pena per accertarsi della compatibilità del prodotto.....

lo so che esistono le tabelle.... ma io una telefonata la farei....

[Morans]

io su strada... come detto in altre discussioni analoghe, mi trovo benissimo con le Braking cm 55

buona frenata, buona modulazione, usura buona e preservano i dischi, il prezzo è decisamente competitivo per il tipo di mescola... anzi a quel prezzo io non ho trovato di meglio....

Confermo tutto. Io le ho montate un paio di mesi fa per la prima volta e non posso fare altro che parlarne bene. Per andare in strada è difficile trovare di meglio

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