Andrea Legend TT
19/08/2019, 15:34
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Adesso vi faccio ridere un po’:
Tutto partì da una mancata accensione della freccia posteriore sinistra - ma nulla c’entra questo con ciò che voglio dirvi, lo smontaggio del faro ove è alloggiato "tutto ciò che vedete" è stata la motivazione per cui sono andato alla ricerca della bobina-.
Come vedete (tralascio, e aprirò un altro post per discutere di un "cortocircuito” dovuto ad un mazzo di cavi schiacciati e pressati da una fascetta da elettricisti), nella bobina centrale manca un bullone. Se la muovo, nonostante sia graffettata al lamierino appositamente saldato al telaio, questa ha la possibilità di muoversi leggermente più delle altre.
Bullonando la bobina come si deve (cioè come le altre) è sparito un problema, che ritenevo di carburazione, che si manifestava poco sotto i 4000 giri ove sono evidenti le vibrazioni e risonanze create dal mio motore (non sono a conoscenza se sia una caratteristica di tutti).
La candela centrale, tra miliardi di bestemmie e nonostante le indicazioni per costruire la chiave come gia riportato in un post, era " brutta". Qualcosa nel cilindro centrale bruciava male.
Bene, ora che gli esperti si scatenino:
Stabilizzata fermamente la bobina, quello scoppiettio è sparito.
La moto ora va meglio, credo grazie alla miglior combustione del cilindro centrale.
A voi le ipotesi.
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Adesso vi faccio ridere un po’:
Tutto partì da una mancata accensione della freccia posteriore sinistra - ma nulla c’entra questo con ciò che voglio dirvi, lo smontaggio del faro ove è alloggiato "tutto ciò che vedete" è stata la motivazione per cui sono andato alla ricerca della bobina-.
Come vedete (tralascio, e aprirò un altro post per discutere di un "cortocircuito” dovuto ad un mazzo di cavi schiacciati e pressati da una fascetta da elettricisti), nella bobina centrale manca un bullone. Se la muovo, nonostante sia graffettata al lamierino appositamente saldato al telaio, questa ha la possibilità di muoversi leggermente più delle altre.
Bullonando la bobina come si deve (cioè come le altre) è sparito un problema, che ritenevo di carburazione, che si manifestava poco sotto i 4000 giri ove sono evidenti le vibrazioni e risonanze create dal mio motore (non sono a conoscenza se sia una caratteristica di tutti).
La candela centrale, tra miliardi di bestemmie e nonostante le indicazioni per costruire la chiave come gia riportato in un post, era " brutta". Qualcosa nel cilindro centrale bruciava male.
Bene, ora che gli esperti si scatenino:
Stabilizzata fermamente la bobina, quello scoppiettio è sparito.
La moto ora va meglio, credo grazie alla miglior combustione del cilindro centrale.
A voi le ipotesi.