Visualizza Versione Completa : Street Triple 675 Batteria al litio differente sigla... funziona?
Una azienda italiana che produce batteri mi ha venduto un batteria al litio che non corrisponde al codice della classica ytx9 bs. Sul sito inserendo la marca e il modello di moto mi usciva fuori la corrispondente al yb14.
Le caratteristiche della batteria sono le seguenti: CCA289 12V/48Wh
Quello che mi chiedo è posso montarla comunque o rischio che mi esplode qualcosa?
Monto già il regolatore di tensione maggiorato se può influire...
Dovrei montarla su una Street primo modello
Grazie
Se le dimensioni della nuova batteria consentono il montaggio nell’alloggiamento originale, posso dirti che ....
hai fatto un affare!
:biggrin3:
Straquoto quanto già scritto da _sabba_ :oook:
favolosoRS
07/02/2020, 11:09
Se le dimensioni della nuova batteria consentono il montaggio nell’alloggiamento originale, posso dirti che ....
hai fatto un affare!
:biggrin3:
Ciao Sabba,
ho fatto la stessa cosa ieri.. cioè ho ordinato una skyrich HJTX14H-FP ( 12V, 12 PBeq, CCA (-18°) 240) per sostituire la yuasa originale della Street RS 2017 (12V, 8Ah, CCA (-18°) 135A).
era una cosa che stavo già per fare l'anno scorso, ma poi ho tenuto la Yuasa...
Ho letto tutti i tuoi commenti negli anni ed è per quello che ho comprato una lifepo4 maggiorata e non equivalente, però...
- non ho preso nè la Ytz10, né la HJTX12... ma una HJTX14... non sarà troppo esagerata?
- non ho regolatori di tensione maggiorati.
- monto una rapid bike evo per scarico completo..
c è qualche motivo per cui mi devo preoccupare prima di montarla?.. le dimensioni non mi preoccupano perchè da scheda tecnica è comunque più piccola la lifepo4.
Grazie mille e scusa se ti faccio tornare sull'argomento, ma, da incompetente, mi preoccupa quello che leggo qua e là su alcuni forum. ciao!
Raga,mettetevelo in testa...la litio corrispondente alla piombo originale è il minimo sindacale.
Quelle maggiori sono tutto di guadagnato,se come dimensioni ci stanno.
Ho cambiato la batteria un anno fa (Street Triple N 2013) sostituendo quella di serie con una Unibat cx9 che, sulla carta, avrebbe dovuto essere "maggiorata" rispetto la Yuasa. Invece picche: basta che non utilizzi la moto per 4-5 giorni e fa fatica a mettersi in moto; a questo punto prenderei una al Litio. Quale ?
Parliamo delle Skyrich: se prendo quella di diretta sostituzione, ovvero la HJTX9-FP, mi troverei con la batteria perfetta come dimensioni ma con le stesse caratteristiche dell’originale al piombo, mentre i consigli di Sabba sono per batterie maggiorate.
Alternativa: HJTX14H-FP; il sito produttore la dà come dimensioni 150x87x140 ma leggendo in giro su altri siti sembra che le dimensioni reali siano 150x87x90 quindi suppongo che il produttore fornisca le dimensioni con i piedini. La domanda quindi è: dando per scontato che possa tranquillamente montare una batteria sovradimensionata dal punto di vista “energetico” (12 AH di capacità contro 8 AH; CCA 240 contro 135), potrei avere problemi per il fatto che è più piccola quindi mi balla nel vano batteria ? I piedini infatti non potrei montarli perché diventerebbe troppo grande per il vano…
I piedini sono mattoncini come i lego...metti il quantitativo che ti serve per raggiungere l’altezza che va bene
il problema è se la batteria è troppo alta...troppo bassa si risolve sempre
favolosoRS
12/02/2020, 20:32
Ho cambiato la batteria un anno fa (Street Triple N 2013) sostituendo quella di serie con una Unibat cx9 che, sulla carta, avrebbe dovuto essere "maggiorata" rispetto la Yuasa. Invece picche: basta che non utilizzi la moto per 4-5 giorni e fa fatica a mettersi in moto; a questo punto prenderei una al Litio. Quale ?
Parliamo delle Skyrich: se prendo quella di diretta sostituzione, ovvero la HJTX9-FP, mi troverei con la batteria perfetta come dimensioni ma con le stesse caratteristiche dell’originale al piombo, mentre i consigli di Sabba sono per batterie maggiorate.
Alternativa: HJTX14H-FP; il sito produttore la dà come dimensioni 150x87x140 ma leggendo in giro su altri siti sembra che le dimensioni reali siano 150x87x90 quindi suppongo che il produttore fornisca le dimensioni con i piedini. La domanda quindi è: dando per scontato che possa tranquillamente montare una batteria sovradimensionata dal punto di vista “energetico” (12 AH di capacità contro 8 AH; CCA 240 contro 135), potrei avere problemi per il fatto che è più piccola quindi mi balla nel vano batteria ? I piedini infatti non potrei montarli perché diventerebbe troppo grande per il vano…
ho appena comprato la stessa. non l’ho ancora collegata ma ho provato a metterla nel vano. è praticamente identica alla yuasa 9... solo 2-3 mm più alta ma non cambia nulla. la fissi con il fermo elastico della triumph e sei a posto.
ho appena comprato la stessa. non l’ho ancora collegata ma ho provato a metterla nel vano. è praticamente identica alla yuasa 9... solo 2-3 mm più alta ma non cambia nulla. la fissi con il fermo elastico della triumph e sei a posto.
Grazie! Solo per essere sicuro: hai comprato la HJTX14H-FP ?
favolosoRS
13/02/2020, 08:59
Grazie! Solo per essere sicuro: hai comprato la HJTX14H-FP ?
è quella in offerta su amazon prime a 66.99 euro.
ti direi proprio che è quella ! :)
io ho la street 765 del 2017 ma non credo cambi alloggiamento.. ho sostituito la yuasa 9 di serie e le dimensioni sono quasi identiche..
ciao!
Una cosa però non riesco a capire: visto che le dimensioni della HJTX14H-FP ne permettono il montaggio nella Street, perché da nessuna parte e in nessun sito viene proposta come batteria per la Street ? Ma solo la HJTX9-FP ?
Perché la nuova batteria è sempre relazionata a quella di serie.
I costruttori abbinano quella di diretta sostituzione.
:oook:
Perché la nuova batteria è sempre relazionata a quella di serie.
I costruttori abbinano quella di diretta sostituzione.
:oook:
Immagino per una questione di responsabilità. Lo trovo comunque bizzarro: hai per le mani un prodotto capace di fornire un maggior spunto al mezzo a cui lo abbinerai e non lo dici ? bha...
Non è solo quello...è anche per una questione di prezzo.
un prezzo non ti troppo superiore alle piombo di serie invoglia di più a passare alle litio..
Bene. Fermo restando che ordinerei la batteria sopra citata (HJTX14H-FP), come caricabatteria/manutentore quale consigliereste ? Io ho sempre avuto l'Optimate trovandomi bene, ma il 4s costa una fucilata. Googlando avrei trovato questi 2:
Optimate ma a 0,8A: https://www.amazon.it/Caricabatteria-Optimate-litio-08A-TM-470/dp/B00VAAGGQ6
BC a 1,5A: https://www.amazon.it/BC-LITHIUM-1500-12V-Caricabatteria-mantenitore/dp/B00FGRAEBM
Quale consigliereste ? Alternative per prodotti migliori senza svenarmi ?
Grazie,
Sono entrambi ottimi prodotti.
Io ho proprio un Optimate Litio 0,8, che utilizzo rarissimamente sulla Tiger Sport (difficilmente non la uso per oltre 15gg).
Anche lasciato collegato a lungo non rovina nulla.
A me non serve farlo, ma è meglio tenerne conto.
Ovviamente ho anche un BC (non specifico per litio), che utilizzo per auto e moto in genere con batterie al piombo.
Anche gli apparecchi BC dispongono di un programma di mantenimento "furbo" che limita il numero di cariche/scariche.
:oook:
Sono entrambi ottimi prodotti.
Io ho proprio un Optimate Litio 0,8, che utilizzo rarissimamente sulla Tiger Sport (difficilmente non la uso per oltre 15gg).
Anche lasciato collegato a lungo non rovina nulla.
A me non serve farlo, ma è meglio tenerne conto.
Ovviamente ho anche un BC (non specifico per litio), che utilizzo per auto e moto in genere con batterie al piombo.
Anche gli apparecchi BC dispongono di un programma di mantenimento "furbo" che limita il numero di cariche/scariche.
:oook:
Che dire? Se tu, guru delle batterie, utilizzi l’optimate litio 0.8, penso proprio che andrò su tale modello :w00t:
Cambio effettuato. Non ho notato un grande spunto in più, comunque ora è attaccata all'optimate; vediamo. In ogni caso, come potete vedere dalle foto, non ho utilizzato gli spessori in quanto avrebbero reso l'ingombro troppo elevato. La batteria resta ferma anche così, solo se forzo con la mano si sposta un pochino. Ho approfittato del piccolo vuoto che resta per infilarci dentro un po' di cavi (il cavo del Caricabatteria)...
Prima (batteria al tradizionale):
263303
Dopo (batteria litio):
263304
Per sentire una differenza davvero importante nella fase di spunto, dovevi puntare ad una batteria nettamente più performante, ma anche molto più costosa (e alta), come quella che ho adottato io sulla Tiger Sport, cioè la X-Racer Lithium13 della Unibat, corrispondente alla Skyrich HJTX20CH-FP-SI (360CCA).
:oook:
Per sentire una differenza davvero importante nella fase di spunto, dovevi puntare ad una batteria nettamente più performante, ma anche molto più costosa (e alta), come quella che ho adottato io sulla Tiger Sport, cioè la X-Racer Lithium13 della Unibat, corrispondente alla Skyrich HJTX20CH-FP-SI (360CCA).
:oook:
Beh comunque la mia ha 240 CCA contro i 135 dell'originale: pensavo di notare differenze importanti !
Sulla carta ti possono scrivere anche 400 cca...poi magari la realtà è un altra
Comunque quel modello di Skyrich ha fatto partire senza problemi il mio rotax v60(che è un motore davvero ostico da avviare)per 4 anni...quindi penso proprio che non abbia il minimo problema con una street triple che sia avvia pure con una pila Duracell
Passerò a breve alla RS 2020 dall'attuale N 2013; come potete vedere dai post precedenti, ho appena comperato la batteria al litio HJTX14H-FP.
Due domande:
1) è compatibile anche con la RS ?
2) perdo la garanzia se tolgo quella di serie e monto la batteria al litio ?
Dopo aver speso un po' di eurini mi seccherebbe tenere la batteria nel garage.... inoltre lo spunto in più (anche se non così pronunciato) si è notato nelle settimane in cui l'ho usata, quindi perché non usarla ?
Se sta nel vano, nessun problema.
Non perdi la garanzia.
:oook:
Il codice della batteria originale è uguale (YTX-9BS) quindi dovrebbe starci....
Ragazzi scusatemi, ho da poco acquistato una street rs 2020 ed ho questa batteria a litio a disposizione che è sostitutiva dell'originale con codice YTX9-BS, quando la moto è stata approntata il meccanico provo' ad installarla ma la moto non partiva, possibile che la batteria fosse scarica (non la caricavo da quasi 1 mese e mezzo)? Qualcuno di voi sa dirmi per certo se è pienamente compatibile con la moto? Le Magneti Marelli di solito hanno qualche problema?
Perché vorrei provare a reinstallarla in quanto ora l'ho caricata al 100% con il mantenitore
265923
Le batterie al litio vanno caricate prima di utilizzarle la prima volta (anche sui cellulari, sugli attrezzi a batteria e sugli elettrodomestici è così).
Anzi, conviene fare un doppio ciclo pdo carica per sicurezza (il secondo ciclo dura di solito pochi minuti).
Se la si lascia collegata al veicolo, è bene ricaricarla ogni 15 giorni al massimo (un ciclo), oppure collegarla ad un mantenitore specifico di qualità (solitamente quello consigliato dalla Casa produttrice della batteria, ma non sempre è così, come nel caso delle Skyrich).
:oook:
Il codice della batteria originale è uguale (YTX-9BS) quindi dovrebbe starci....
Ciao, mi puoi dare un riscontro se la tua batteria funziona sulla rs 2020? Grazie mille in anticipo
Ciao, mi puoi dare un riscontro se la tua batteria funziona sulla rs 2020? Grazie mille in anticipo
Non l'ho ancora la RS....
Passerò a breve alla RS 2020 dall'attuale N 2013; come potete vedere dai post precedenti, ho appena comperato la batteria al litio HJTX14H-FP.
Due domande:
1) è compatibile anche con la RS ?
2) perdo la garanzia se tolgo quella di serie e monto la batteria al litio ?
Dopo aver speso un po' di eurini mi seccherebbe tenere la batteria nel garage.... inoltre lo spunto in più (anche se non così pronunciato) si è notato nelle settimane in cui l'ho usata, quindi perché non usarla ?
non manomettere la moto nuova
non manomettere la moto nuova
Non credo che la batteria possa portare a problemi di garanzia. Tuttavia, visto che pare esserci un problema di spegnimento in marcia (denunciato da parecchi utenti del forum), credo che per lo meno il 1' anno terrò la batteria di serie. Il concessionario infatti quando ha visto la batteria al litio ha storto un po' il naso e non vorrei che, nella malaugurata ipotesi che si verifichi anche a me il problema, lo attribuiscano alla batteria....
ma non è per la garanzia, è per non pasticciare la moto con parti aftermarket che non servono a niente
Riesumo il post... il capoofficina della concessionaria dove ho preso la moto ha detto che se voglio cambiare la batteria lo devono fare loro perché poi bisogna resettare le spie.... è così sulla RS ? se si stacca la batteria poi si accendono spie che bisogna far resettare in Triumph ?
Notare che il cambio me lo farebbe gratis in occasione del cambio del montaggio manopole riscaldate che sono arrivate solo ora... quindi lui non ci guadagna nulla
Non ho questa informazione, ma se il tempo della sostituzione rimane molto limitato, non credo ci sia necessità di resettare qualche funzione.
Comunque l’intervento è gratuito, per cui non ci sono problemi.
:oook:
mi chiedo se convenga: la situazione è che ho 2 batterie entrambe nuove (moto appena comprata, batteria al litio comprata circa 7 mesi fa e usata sulla moto solo 2 mesi; attaccata poi al manutentore ogni 2 mesi); conviene mettere la litio al posto della classica ? oppure visto che tutto funziona bene lascio perdere ?
Perché da un lato mi rompe avere una batteria al litio pagata anche cara assieme al manutentore dedicato....
Mettila, anche perché pesa un casino di meno di quella standard, e “spinge” molto di più durante la fase di avviamento.
:oook:
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