Da street triple 675 R old a mt09 sp.. pareri

[Lukedroid]

Ciao a tutti..
Sabato scorso spinto dalla curiosità sono andato in concessionario Yamaha a vedere/toccare con mano la (ormai non più nuovissima) mt 09 sp.

Incuriosito mi sono fatto fare un preventivo con ritiro della mia street 675 R del 2012 con scarichi alti Arrow.
Il risultato è stato un preventivo della madonna e, sfruttando la promozione Yamaha del momento, c'è la possibilità di avere anche un finanziamento a tasso 0.

Qualcuno ha fatto il suddetto passaggio?
Provai (2 anni fa) una mt09 originale e dopo circa un mese la stessa mt con mono mupo e cartucce mupo.... Un cambio radicale.

L'utilizzo che faccio della street è: pista un paio di volte all'anno (vorrei un po' di più ma quest'anno ho saltato due appuntamenti per colpa della moto), giretti domenicali con sparate e non, un po' di tour esplorativi e una/due vacanze da Massimo 4giorni.

Per di più mi piacerebbe caricare, ogni tanto, la morosa per qualche giro tranquillo; prima la caricavo sul thundercat ma, viste le brutte notizie per le moto d'epoca, vorrei correre al riparo pur tenendo quell'adorata moto in garage.

Ho "puntato" l'sp proprio per evitare l'upgrade ciclistico..


PS: nel preventivo sono compresi tubi in treccia e pompa radiale

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[Molecule]

Domanda per pura curiosità: come ti è sembrata a livello puramente di motore e impostazione di guida rispetto alla Street 675 (se la tua è del 2012 è comunque prima serie, come la mia del 2010)?

[streetTux]

Era una delle moto che valutavo quest'anno, purtroppo sembra sia impossibile trovare la SP da provare (almeno dalle mie parti) e quindi non l'ho potuta considerare.
Ce l'ha un amico, a detta sua è un'ottima fun bike, vi sono molti optional (anche di terzi) che permettono di dotarla al meglio per il turismo (valige rigide, bauletti e via dicendo), non molto comoda in due.

Premesso che moto eccellenti come la 675 fari tondi sul mercato non ce ne stanno da anni, secondo me non fai una brutta scelta :oook:
Se poi la tua te la rientrano bene, non pensarci due volte e procedi all'acquisto :oook: alla peggio, se malauguratamente non ti ci dovessi trovare, avresti comunque per le mani una tra le moto più vendute in Italia, la rivenderesti immediatamente :oook:

[Lukedroid]

Domanda per pura curiosità: come ti è sembrata a livello puramente di motore e impostazione di guida rispetto alla Street 675 (se la tua è del 2012 è comunque prima serie, come la mia del 2010)?Di motore mi è sembrata più corposa sotto ma in alto urlava un po' meno..

L'impostazione di guida è più eretta ma non meno divertente.
C'è da dire che la mia street ha anche il pignone -1 e quindi è di un'ignoranza inaudita.

L'mt che ho provato invece era in mappa A ma con il traction a 1.
Nonostante questo aveva meno on/off della mia e più "cicciona" di erogazione.

La ciclistica non l'ho provata molto se non notando un netto miglioramento

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Era una delle moto che valutavo quest'anno, purtroppo sembra sia impossibile trovare la SP da provare (almeno dalle mie parti) e quindi non l'ho potuta considerare.
Ce l'ha un amico, a detta sua è un'ottima fun bike, vi sono molti optional (anche di terzi) che permettono di dotarla al meglio per il turismo (valige rigide, bauletti e via dicendo), non molto comoda in due.

Premesso che moto eccellenti come la 675 fari tondi sul mercato non ce ne stanno da anni, secondo me non fai una brutta scelta :oook:
Se poi la tua te la rientrano bene, non pensarci due volte e procedi all'acquisto :oook: alla peggio, se malauguratamente non ti ci dovessi trovare, avresti comunque per le mani una tra le moto più vendute in Italia, la rivenderesti immediatamente :oook:Il ragionamento ci sta tutto ed è quello che sto facendo anche io..

Speravo di trovare qualcuno che ha fatto lo stesso passaggio.

L'mt ha una valanga di accessori di ogni marca e filosofia (sportiva, turistica ecc)

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[Just81]

Di motore mi è sembrata più corposa sotto ma in alto urlava un po' meno..

L'impostazione di guida è più eretta ma non meno divertente.
C'è da dire che la mia street ha anche il pignone -1 e quindi è di un'ignoranza inaudita.

L'mt che ho provato invece era in mappa A ma con il traction a 1.
Nonostante questo aveva meno on/off della mia e più "cicciona" di erogazione.

La ciclistica non l'ho provata molto se non notando un netto miglioramento

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Il ragionamento ci sta tutto ed è quello che sto facendo anche io..

Speravo di trovare qualcuno che ha fatto lo stesso passaggio.

L'mt ha una valanga di accessori di ogni marca e filosofia (sportiva, turistica ecc)

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E' stata una moto che ho provato in tutte le salse... dal lancio della prima serie nel 2014 all'ultima SP. Mi piace il fatto che sia adatta per piloti di alta statura, che grazie alla sua impostazione motardistica, offre una sella molto alta dal suolo e le ginocchia poco piegate durante la guida. Con un cupolino alto è pure una buona turistica-
Se devi fare un bel sparo in montagna sia solo che in coppia (con sella comfort opzionale) te la consiglio davvero. Non entro nei dettagli delle doti dinamiche perchè la moto va bene e nonostante il motore si fermi a 11000 giri, da tutto ai regimi medio bassi, quelli più usati per divertirsi su strada.
Ottima come moto di coppia (anche la variante Tracer meritava moltissimo) ma stranamente la mia donzella preferiva come comodità la mia vecchia Street 675R m.y.2013 e quindi non feci il salto... specialmente a fronte di un telaio penoso che in velocità nei curvoni veloci lo senti "morbido" ma questo era pure colpa delle sospensioni molto sfrenate.
Con la versione SP almeno hanno limitato la tendenza della moto a "pompare" nelle fase di accelerazione e frenata, quindi se la prendi a buon prezzo, la dotazione tecnica che ti viene offerta è davvero buonissima per quello che ne devi fare.
Senza dilungarmi oltre, ti consiglio oltre alla pompa radiale e ai tubi in treccia, di dotare la moto di sella comfort (quella originale ha la tendenza a farti scivolare in avanti e non avendo un scalino accentuato con il passeggero, te lo farà costantemente avere addosso) e magari una bella mappatura per sbloccare il limitatore di velocità posto a 206 km/h effettivi (circa 230 km/h di tachimetro).

Tienici aggiornato se farai il salto o meno, acquistando la Yamaha... personalmente preferii di gran lunga la 765R (che ora si trovano ottime offerte in quanto uscito il nuovo modello) o la Z900 (che alla fine acquistai, per la maggior coppia e stabilità in velocità).

Lamps

[Lukedroid]

L'idea iniziale era di non prendere nulla al massimo una street 765 ma il concessionario Triumph mi ha fatto una valutazione vergognosa (veramente imbarazzante) tant'è che anche il commerciante deve aver visto il mio nervosismo crescere e di conseguenza ha cambiato approccio.

Sfortunatamente non sono mai riuscito a provare l'mt alle stesse andature della street soprattutto adesso che la conosco abbastanza da poter, in alcuni casi, prevedere bene il suo comportamento.

Nell'utilizzo sparo per la solita stradina che percorro sfrutto seconda/terza.. mi piace sentirla cantare.
Nelle lunghe percorrenze la street mi causa un fastidio ad un ginocchio (un regalo di una lezione di snowboard) che non sono riuscito a risolvere in questi 4 anni.

Quello che sto cercando di capire è se vado a perdere o a guadagnare in questo cambio (lasciando perdere il discorso monetario).
Da quello che ho provato guadagno in motore (sì, meno frullino ma più sostanzioso e parsimonioso),guadagno in sfruttabilità all-around, guadagno qualcosa in sospensioni ma perdo qualcosa in telaio (che comunque non credo di sfruttare come si deve), nelle pieghe (minor luce a terra) e, forse, in reattività.
Sbaglio?

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[Mr Sbra]

Ma perchè non ti fai una XSR900 allora?

La MT non l'ho mai provata ma puoi vedere badilate di review online e (praticamente) tutti ne parlano come della moto da hooligan per eccellenza (per alcuni è un pregio), on/off totale, wheelie come se non ci fosse un domani, sospensioni buone per far saltare le otturazioni ai denti, elettronica... quale elettronica? e posizione di guida da motard con le gambe a penzoloni.

[Lukedroid]

Ho guardato badilate di review e c'è un motivo se tutti parlano della 09 e non della xrs900 (che non ho minimamente considerato perché non mi piace neanche un po').

È uno stile scrambler (o almeno a me lo ricorda)/cafè Racer che non fa per me... Anzi, a dirla tutta mi fa proprio Kakà.

Riguardo alla MT:
È una hooligan? Ottimo..
È ignorante? Ottimo..
È instabile? Malissimo.. infatti è uscita l'sp.
Ha un forte on/off?? Ti posso assicurare che è comunque minore rispetto alla mia street



Senza offesa eh, ma se in un post si parla di due modelli (A e B) perché c'è sempre qualcuno che di punto in bianco salta su e dice "ma allora perché non ti prendi C?".
I post sono per confrontarsi e per chiedere impressioni, consigli, pareri e, a volte, critiche ma, se in un post si parla di due modelli, è perché il proprietario del post, ha già scremato la lista altrimenti sarebbe partito con un "e adesso cosa prendo?".
Ripeto senza offesa eh...


Non sono deciso a cambiare ma sto valutando la cosa perché, quest'anno, la street mi ha dato qualche grattacapo che ho puntualmente risolto ma perdendo qualche weekend.


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[Mr Sbra]

Senza offesa eh, ma se in un post si parla di due modelli (A e B) perché c'è sempre qualcuno che di punto in bianco salta su e dice "ma allora perché non ti prendi C?".
Uhm... fammi pensare... forse perchè l'MT e l'XSR hanno lo stesso identico motore? :madoo:


I post sono per confrontarsi e per chiedere impressioni, consigli, pareri e, a volte, critiche ma, se in un post si parla di due modelli, è perché il proprietario del post, ha già scremato la lista altrimenti sarebbe partito con un "e adesso cosa prendo?".
Ripeto senza offesa eh...
Tranquillo ci vuole altro per offendermi, ma ciò non toglie che il tuo tono non è proprio distensivo. In ogni caso vedo che hai già deciso e vuoi solo sentirti dire che hai fatto la scelta migliore tra tutte le possibili scelte in ambito motociclistico e non solo. Pertantamente chiudo qui.

[Lukedroid]

No no guarda sono rilassato [emoji6]
Non voglio sentirmi dire che ho fatto bene perché ancora non ho fatto nulla se non farmi fare un preventivo, pensare e scrivere questo post.

Ho fatto questa "uscita dai pali" perché è prassi di tutti i forum agire così.. soprattutto quando si parla di hobby (moto, macchine, fotografia, musica ecc).

Hai pienamente ragione sulla condivisione del propulsore nelle due moto ma una moto non è solo motore. Condividono anche il telaio e questo mi sembra alquanto palese alla popolazione mondiale... Soprattutto alla portata di pochi click.
A parità di queste due cose c'è decisamente qualcosina in più partendo dal fatto che la 09sp pare non sia neanche vicina alla 09 standard come comportamento dinamico.


Come scritto sopra ho scritto perché qui sul forum c'è gente che dopo la street ha avuto altre moto più o meno spinte e, probabilmente, c'è qualcuno che ha già fatto la scelta che potrei fare io.
Non ho ancora scelto ne firmato nulla.. solo una richiesto di info e confronto.


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Uhm... fammi pensare... forse perchè l'MT e l'XSR hanno lo stesso identico motore? :madoo:


Tranquillo ci vuole altro per offendermi, ma ciò non toglie che il tuo tono non è proprio distensivo. In ogni caso vedo che hai già deciso e vuoi solo sentirti dire che hai fatto la scelta migliore tra tutte le possibili scelte in ambito motociclistico e non solo. Pertantamente chiudo qui.....

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[pave]

La MT in due è quasi inutilizzabile, una delle peggiori posizioni del passeggero che sia mai stata fatta...

Lamps

[Lukedroid]

La MT in due è quasi inutilizzabile, una delle peggiori posizioni del passeggero che sia mai stata fatta...

LampsCiao pave, grazie del feed.
Pensa che così "a naso" mi dava tutt'altra impressione.

L'amico ex MTaro non l'ha mai usata con la morosa quindi non avevo feed.

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[streetTux]

Per la guida in due, se non erro, in molti hanno montato le pedane della Tracer migliorando così la posizione del passeggero.

[Just81]

L'idea iniziale era di non prendere nulla al massimo una street 765 ma il concessionario Triumph mi ha fatto una valutazione vergognosa (veramente imbarazzante) tant'è che anche il commerciante deve aver visto il mio nervosismo crescere e di conseguenza ha cambiato approccio.

Sfortunatamente non sono mai riuscito a provare l'mt alle stesse andature della street soprattutto adesso che la conosco abbastanza da poter, in alcuni casi, prevedere bene il suo comportamento.

Nell'utilizzo sparo per la solita stradina che percorro sfrutto seconda/terza.. mi piace sentirla cantare.
Nelle lunghe percorrenze la street mi causa un fastidio ad un ginocchio (un regalo di una lezione di snowboard) che non sono riuscito a risolvere in questi 4 anni.

Quello che sto cercando di capire è se vado a perdere o a guadagnare in questo cambio (lasciando perdere il discorso monetario).
Da quello che ho provato guadagno in motore (sì, meno frullino ma più sostanzioso e parsimonioso),guadagno in sfruttabilità all-around, guadagno qualcosa in sospensioni ma perdo qualcosa in telaio (che comunque non credo di sfruttare come si deve), nelle pieghe (minor luce a terra) e, forse, in reattività.
Sbaglio?

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Con questo passaggio, guadagni quasi in ogni frangente, perchè tralasciando il telaio (che comunque fa il suo dovere) la moto risulta divertente sullo stretto, come sul misto medio veloce (specialmente se sbloccata la centralina) le sospensioni fanno un buon lavoro e la frenata è buona.
Il motore ti permette di divertirti a 360 gradi con coreografe impennate (anche la tua street le fa) ma l'impostazione motardistica predilige questa tendenza.
A parte quello che dicono, l'effetto on-off è molto limitato (era decisamente più fastidioso sulla 2014), inoltre hai tante belle cosine che a me piacciono molto (come fanali anteriori full led e una moto che con cupolino è adatta pure per turismo).

Personalmente il salto che faresti sarebbe in positivo. Difficile dirti il contrario, visto che il pacchetto moto è davvero molto buono.
Quindi se hai una buona offerta, prendila al volo. Considera inoltre che la posizione di guida rilassata da motard eviterà di farti sentire dolori al ginocchio e che con questa fun bike ogni uscita sarà puro divertimento, pure in coppia, ma solo se equipaggiata con la sella comfort opzionale, altrimenti il passeggero sarà solo uno stress aggiuntivo.

in bocca al lupo per la scelta del mezzo :oook:

lamps

[j0_675R]

Ogni volta che leggo di similitudini tra motard e mt mi vengono i brividi.

[Dennis]

Ogni volta che leggo di similitudini tra motard e mt mi vengono i brividi.

soprattutto quando si arriva in contemporanea a consigliarla pure per vacanze e guida in coppia

[Lukedroid]

La guida in coppia, almeno per me, sì riduce a 3/4 uscite durante tutta la stagione motociclistica... Quindi poca roba.


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[Tommy92]

Prendi la 765 nuova :D

[Just81]

soprattutto quando si arriva in contemporanea a consigliarla pure per vacanze e guida in coppia

Se il confronto è con una 675 prima serie, sicuramente è più indicata alla guida di coppia :cool:
@j0_675R (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/j0_675r.html) la posizione ricorda una motard, mica ha la stessa guida :cool:

[pier74]

Capisco che quando ad uno gli viene la fregola.di cambiare si fa prendere da mille dubbi...allora te ne butto addosso ancora un po'
-quanti km ha la tua? Visto che ormai il.grosso.della.svalutazione gia'l'ha avuta, nei prossimi due anni ti danno poco meno di quello che ti danno oggi...
-ciclisticamente il.telaio della.tua e' migliore nettamente di quello della mt. Anche se ci mettono duemila.gadget..
-il motore cp3 e' fantastico ma non e' un salto epocale ruspetto alla tua, considera che nelle.comparative in pista la.765 massacra la mt...
-se ti piace la.linea della.street e vuoi piu'motore penserei ad una speed magari rs2019 visto che esce il.nuovo modello...e vale pure per la street...
-non.ti.fidare troppo delle.impressioni di una prova fatta al 50/60% del potenziale, I problemi di feeling vengono fuori dopo..
- se togli il fatto di avere una moto nuova, cosa ti da veramente la mt di cosi' sconvolgente rispetto alla tua per giustificare il cambio? Sinceramente non vedo upgrade, hai una R la sp cerca solo di colmare il.gap ciclistico che ha il modello base rispetto alla tua...
Fossi in.te risparmierei I soldi e spenderei solo per mantenere la tua efficiente, hai una euro 3 non una euro zero...
Guarda e prova anche altri modelli,magari ti diverti di piu' con la piccola duke ktm...monster1200,hyper 950 S la vuoi piu'motard, z900

Sara' che mi affeziono alle moto, ma sese ho una moto con cui mi trovo bene considero.il.cambio solo in.due casi
-netto upgrade o cambio radicale di tipologia..e non e' il tuo caso
-cambio entro I primi.due anni, hai la moto sempre nuova senza grosse spese di manutenzione quindi percepisci meno la.svalutazione. e non e'il tuo caso....

[Lukedroid]

Capisco che quando ad uno gli viene la fregola.di cambiare si fa prendere da mille dubbi...allora te ne butto addosso ancora un po'
-quanti km ha la tua? Visto che ormai il.grosso.della.svalutazione gia'l'ha avuta, nei prossimi due anni ti danno poco meno di quello che ti danno oggi...
-ciclisticamente il.telaio della.tua e' migliore nettamente di quello della mt. Anche se ci mettono duemila.gadget..
-il motore cp3 e' fantastico ma non e' un salto epocale ruspetto alla tua, considera che nelle.comparative in pista la.765 massacra la mt...
-se ti piace la.linea della.street e vuoi piu'motore penserei ad una speed magari rs2019 visto che esce il.nuovo modello...e vale pure per la street...
-non.ti.fidare troppo delle.impressioni di una prova fatta al 50/60% del potenziale, I problemi di feeling vengono fuori dopo..
- se togli il fatto di avere una moto nuova, cosa ti da veramente la mt di cosi' sconvolgente rispetto alla tua per giustificare il cambio? Sinceramente non vedo upgrade, hai una R la sp cerca solo di colmare il.gap ciclistico che ha il modello base rispetto alla tua...
Fossi in.te risparmierei I soldi e spenderei solo per mantenere la tua efficiente, hai una euro 3 non una euro zero...
Guarda e prova anche altri modelli,magari ti diverti di piu' con la piccola duke ktm...monster1200,hyper 950 S la vuoi piu'motard, z900

Sara' che mi affeziono alle moto, ma sese ho una moto con cui mi trovo bene considero.il.cambio solo in.due casi
-netto upgrade o cambio radicale di tipologia..e non e' il tuo caso
-cambio entro I primi.due anni, hai la moto sempre nuova senza grosse spese di manutenzione quindi percepisci meno la.svalutazione. e non e'il tuo caso....Ciao Pier, grazie per i consigli.

Ho scritto qua proprio anche per questo tipo di consigli.
Grossi stravolgimenti non li ho percepiti però sarebbe una moto nuova con (si spera) zero problemi.
La mia street ha 34500 km e, sì, mi sono affezionato tanto a questa moto (prima vera moto posseduta e sudata).

Mi stuzzica l'idea della moto nuova di pacca ma ci sono dei ma... Ed è per questo che mi faccio tutte queste domande.

Se fosse stato amore a prima vista non ci avrei pensato un secondo a firmare il contratto.

Mi prenderò fino all'ultimo secondo per decidere cosa fare..


Per quanto riguarda il discorso inquinamento era riferito al thundercat che sto usando per girare in due (sella larghissima, consumi ridotti, maniglie passeggero e un bel cupolino).

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[MiNa4]

Guarda le mie impressioni riguardo all'MT sono che sicuramente ha un gran motore che spinge più della street 765 versione 2017 (faccio il paragone con questa perchè non ho mai guidato una 675), ma quello in cui pecca secondo me è l'erogazione che è meno gestibile (più on-off) rispetto alla street e infatti sono sorpreso dal fatto che tu abbia percepito il contrario. Il sound è l'altra cosa che non mi è piaciuta per niente ma questo magari è facilmente risolvibile . Infine come impostazione sono molto differenti, io ad esempio pur venendo da una moto più simile alla MT09 non mi ci sono trovato in sintonia (per quello che vale un test di 15 minuti) invece salendo sulla street è stato come se la stessi guidando da anni.


Insomma quello che per me non va mi pare di leggere che non sia un problema per te, quindi se hai una buona offerta credo che non te ne pentirai

[pier74]

Quando.vedo annunci come questo
https://www.facebook.com/100027482803086/posts/2489385651179911/?substory_index=15
Oppure quando penso a moto fantastiche ,vendute a 300€+di un.tmax mi chiedo come si possa comprare la mt09...
Sara' che proprio non mi va giu'la linea....la digerisco solo sulla.mt10 per via delle.ottime prestazioni...

Se non sei convinto aspetta e prova piu'moto...
Con i 5000km/anno che fai con la street ti dura altri 10anni e con la linea che ha non sembrera' vecchia come la mt fra qualche anno...

Davvero ci sono moto che vanno benissimo come laz900 o la gsx750 , che per carita' non avranno pure loro una gran linea ma costano meno e sono piu'rivendibili...
Al posto tuo terrei la street. Venderei la thundercat tanto con quello che hanno perso entrambe non stiamo parlando di cifre lontanissime...ed al posto della.thundercat proverei moto sporttourer come la nuova honda vfr800 e la mia preferita, la supersport ducati, davvero il modello base costa quanto un tmax...linea ,marchio,fascino e rapporto qualita'prezzo imbattibile

P.s la cosa piu'logica e' tenere quello che hai la thundercat che se non e'storica poco le manca e la street a cui hai praticamente solo finito il.rodaggio, se davvero hai un on off fastidioso falla mappare

Lo ammetto sono uno.che non.fa girare l'economia

[Lukedroid]

Quando.vedo annunci come questo
https://www.facebook.com/100027482803086/posts/2489385651179911/?substory_index=15
Oppure quando penso a moto fantastiche ,vendute a 300€+di un.tmax mi chiedo come si possa comprare la mt09...
Sara' che proprio non mi va giu'la linea....la digerisco solo sulla.mt10 per via delle.ottime prestazioni...

Se non sei convinto aspetta e prova piu'moto...
Con i 5000km/anno che fai con la street ti dura altri 10anni e con la linea che ha non sembrera' vecchia come la mt fra qualche anno...

Davvero ci sono moto che vanno benissimo come laz900 o la gsx750 , che per carita' non avranno pure loro una gran linea ma costano meno e sono piu'rivendibili...
Al posto tuo terrei la street. Venderei la thundercat tanto con quello che hanno perso entrambe non stiamo parlando di cifre lontanissime...ed al posto della.thundercat proverei moto sporttourer come la nuova honda vfr800 e la mia preferita, la supersport ducati, davvero il modello base costa quanto un tmax...linea ,marchio,fascino e rapporto qualita'prezzo imbattibile

P.s la cosa piu'logica e' tenere quello che hai la thundercat che se non e'storica poco le manca e la street a cui hai praticamente solo finito il.rodaggio, se davvero hai un on off fastidioso falla mappare

Lo ammetto sono uno.che non.fa girare l'economiaIl tuo ragionamento non fa una piega..
Il thundercat non si vende [emoji6]
È diventata storica da 6 mesi e visti i costi di gestione irrisori non si vende poi è la moto con cui ho iniziato (moto del papà con la quale abbiamo fatto giri, una caduta stupida per colpa di una vecchietta e manutenzione in garage).

La street, come scritto, è la mia prima moto di proprietà quindi ci sono legato non poco.

Ci sono annunci indecenti nell'usato e tante rimangono lì.

L'opzione meno esosa è tenere tutto quello che ho.
Ci devo meditare.. sarebbe d'aiuto provare l'mt09sp per bene ma non c'è mezzo concessionario in zona che ne abbia una immatricolata.

Vabbè.. pace. Mediterò a scatola chiusa

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Guarda le mie impressioni riguardo all'MT sono che sicuramente ha un gran motore che spinge più della street 765 versione 2017 (faccio il paragone con questa perchè non ho mai guidato una 675), ma quello in cui pecca secondo me è l'erogazione che è meno gestibile (più on-off) rispetto alla street e infatti sono sorpreso dal fatto che tu abbia percepito il contrario. Il sound è l'altra cosa che non mi è piaciuta per niente ma questo magari è facilmente risolvibile . Infine come impostazione sono molto differenti, io ad esempio pur venendo da una moto più simile alla MT09 non mi ci sono trovato in sintonia (per quello che vale un test di 15 minuti) invece salendo sulla street è stato come se la stessi guidando da anni.


Insomma quello che per me non va mi pare di leggere che non sia un problema per te, quindi se hai una buona offerta credo che non te ne pentiraiCiao Mina..
C'è un abisso tra la 675 prima versione e la 765 in quanto a erogazione nervosa.

Quando provai la 765rs rimasi stupito da come sembrava lineare e meno rabbiosa (prova di 30 minuti) pur andando un pelo più forte.

La mia, come detto, non è originale al 100% e il pignone-1 sporca tanto il comportamento.
Già la "versione 2" è meno scorbutica.

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Integro....

Spero si riesca intuire un po' la forte indecisione..

Non pensavo di esser così in difficoltà.

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[streetTux]

Da come parli traspare la voglia di un giocattolo nuovo.

Traspare pure quanto tieni alla Street che già possiedi e quanto ti ci trovi bene.
A mio avviso, se hai la possibilità economica e il tempo necessario per godertela, puoi affiancarle un'altra moto.. chiaro che una MT09 avrebbe poco senso a quel punto, sarebbe un'ulteriore fun bike.. potresti pensare ad una cosa altrettanto divertente ed efficace ma di un altro segmento, su tutte direi KTM 1290 GT :smoke_:

Se invece non hai la possibilità o il tempo per goderti una terza moto, alla luce del desiderio che hai rimango dell'opinione iniziale: vendi la Street finché ha ancora mercato e valore (in Italia la gente percepisce come "da buttare" una moto che ha oltre 40mila km o 10 anni) e prendi la MT09 SP senza pensarci troppo :oook:

[Lukedroid]

Magari averci la possibilità di avere un garage di moto [emoji23]

Il thundercat è più fermo che in movimento e viene tenuto sia per il lato emozionale che per il lato "buon mercato" che il titolo "moto d'epoca" ha portato.

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[pave]

Ci devo meditare.. sarebbe d'aiuto provare l'mt09sp per bene ma non c'è mezzo concessionario in zona che ne abbia una immatricolata

Hai provato con MotoShop di Parma ? In genere hanno quasi tutta la gamma per le demo.

Lamps

[Lukedroid]

Ho provato a prenotare un test ride tramite il sito yamaha due settimane fa nel concessionario di Modena (zona verso il Mantovano) ma nada.

Sfiga vuole che devo decidere entro sabato (pranzo) e visto il tempo di m e gli orari a lavoro non riesco a provare nulla

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[pier74]

La fretta non porta mai buoni consigli

[pave]

Sfiga vuole che devo decidere entro sabato (pranzo) e visto il tempo di m e gli orari a lavoro non riesco a provare nulla

Forse ho perso un passaggio... perché questa scadenza ?

Lamps

[Lukedroid]

Forse ho perso un passaggio... perché questa scadenza ?

LampsNon l'ho scritto.. [emoji28]

Praticamente entro fine mese (in realtà fino a questo sabato) c'è il tasso zero su un finanziamento di 5k direttamente in Yamaha.

Sfrutterei quello per sentir meno l'investimento......... Se dovesse farsi

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[streetTux]

Sfiga vuole che devo decidere entro sabato
vai di MT e alla peggio la rivendi facile :oook:

[pave]

Capito... in effetti la promo fa comodo, non c'è dubbio.

Prendere una moto senza averla provata non è mai bello... per quello che conta posso darti il mio parare avendo avuto la 675R e conoscendo bene la MT09.

La Yamaha ha un motore meno incacchiato agli alti ma molto più corposo ai bassi e ai medi, davvero ottimo e molto divertente, ha un po' troppo on/off nella mappa più spinta ma ne ha poco nella mappa standard che è quella alla fine più usata da tutti (la potenza è la stessa), la versione SP ha superato tutti i limiti di ciclistica della prima versione e ora è davvero a punto.

Rispetto alla Street deve piacerti la posizione di guida con il manubrio più alto e la schiena più dritta, e il fatto che le sospensioni hanno una escursione più lunga quindi pur essendo ben sostenute fanno fare alla moto maggiori trasferimenti di carico, non è un difetto ma proprio una caratteristica della moto... una volta abituato ci puoi andare davvero forte.

Posizione del passeggero te l'ho scritto prima, è pessima... migliora cambiando le staffe delle pedane e con una sella diversa, ma rimane comunque davvero poco ospitale per il secondo.

Per finire l'estetica... è una fattore personale, io la trovo brutta forte ma da come vende evidentemente il problema sono io e non la moto. Altro difettuccio i freni, per frenare frenano ma a livello di feeling c'è di meglio.

Cosa fare al tuo posto ? Se ti piace esteticamente prendila, ne sarai soddisfatto.

Lamps

[Lukedroid]

Esteticamente non sarà mai fascinosa come la street (IMHO) ma non è così brutta.. diciamo che è una jappo e le linee sono inconfondibili.

Provai la 09 STD con le sospensioni originali (modello 2016) e subito non mi aveva convinto...
Riprovai la stessa moto dopo la cura Mupo ed era cambiata tanto ma non l'ho provata nel mio uso quindi il mio giudizio è superficiale.

La posizione non la trovo bruttissima ma strana rispetto alla mia quotidianità motociclistica.



Non è una di quelle moto che mi è rimasta in testa ed è forse quello che mi fa essere così indeciso.



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[tarmaco78]

Mt09 sp provata più volte
manco regalata,uno scambio con una occhi tondi poi....

[Mr Sbra]

La fretta non porta mai buoni consigli


Mt09 sp provata più volte
manco regalata,uno scambio con una occhi tondi poi....

Fatti una Shiver :lingua:

[giampy34]

Ciao ho provato la normale...la mia impressione : bel motore ma strano comportamento dell'acceleratore( non so spiegare ma sembrava che dando gass non prendesse subito) .le sospensioni e l assetto mi ha fatto paura in negativo ,per far capire la mia Street n sembra andare su i binari! In conclusione se in configurazione Sp la prenderei anche se nn sarebbe la mia prima scelta

[Lukedroid]

Visto che il famoso sabato é passato aggiorno un po' il post..

Sabato mi sono recato al concessionario con ancora 1000 dubbi..
Arrivato ho chiesto se era possibile fare un test drive con una qualsiasi mt (normale o sp) e, fortunatamente, mi hanno fatto provare una 09 standard.

Alla fine dei 15 minuti mi sono detto "perché devo spendere dei soldi per una moto che non mi fa emozionare anche solo guardandola?"... Così ho riconsegnato le chiavi, mi sono rimesso il casco, ho acceso il mio 3 cilindri e sono tornato all'ovile.

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[pave]

E così sia :oook:

Lamps

[pier74]

Braaaaaaaavvooooooo

[zigio]

A parità di pilota per una guida allegra non c'è gara, vince la Street per KO... Tra bollo benzina gomme vince anche come costi di gestione
Estetica : altro KO
Posizione di guida:street giusto compromesso
L'unica cosa che mi era piaciuta Dell mt era la schiena del motore e li era KO per l'mt però c'erano diversi cc in più però come gestione gas aveva molte lacune
Alla fine la moto migliore per uso strada è la Street 765, l'unica che se la gioca come moto totale su strada è la speed (che ho adesso)
Cmq la più divertente di tutte è stata la mia ex ninja 900 preparata come si deve

[pave]

zigio non esserne così sicuro... il pista la Street vince sicuro ma il strada la MT09 SP è perlomeno pari. Che poi sia brutta come la fame è un altro paio di maniche...

Lamps

[zigio]

Può essere... Perché in rettilineo la Mt guadagnerebbe ciò che perde in curva sul 675 ma con la 765 la vedo dura

[pave]

La SP anche in curve stradali tiene il passo della 765 senza problemi. In pista invece no.

Lamps

[ALEX 74]

La MT 09 ha tutta un'altra impostazione,meno luce a terra nelle pieghe, molto diversa l'impostazione del manubrio abbastanza alto rispetto alle triumph, non ti da quella sensazione di essere un tutt'uno con la moto...freni strani, unica cosa che devo dire avendola provata, il motore ha un pelo di schiena in più,ma non giustifica la carenza delle altre parti della ciclistica molto ballerina... quando risalgo sulla mia SPEED del 2010, altre sensazioni.....ecco mi piace troppo il cambio elettronico, una bella cosa che mi diverte un sacco, ma non è tutto. Se trovassi qualcosa e sapere che si può mettere sulla mia SPEED senza rovinare nulla ,lo farei,e la terrei a vita.

[pier74]

La SP anche in curve stradali tiene il passo della 765 senza problemi. In pista invece no.

Lamps

Forse su strade sconnesse, e tornantini, su strade lisce che permettano di far scorrere la.moto e piegare a velocita' che su strada eviterei la vedo dura per la mt anche in versione sp

[pave]

Se il passo è quello sportivo da strada con il cervello acceso tiene il passo eccome. Se invece parliamo di guida al limite che si fa solo in pista allora la Street è ovviamente superiore.

Lamps

[Samus_82]

Provate entrambe. Triumph nettamente superiore e in qualunque frangente. Manico permettendo, s'intende.

[falcap]

Io ad inizio 2019 mi sono deciso a cambiare la mia Street 2011...allora sono andato a provare la KTM Duke790 la MT09SP e alla fine non soddisfatto a pieno delle 2 sono tornato in Triumph a provare la nuova 765...
alla fine nessuna come motore o guida mi ha fatto venire voglia di cambiare la mia ormai vecchia Street...anche se ho trovato del buono in tutte le prove...
KTM motore molto divertente ma sospensioni non regolabili e morbide, olio che usciva da ogni parte!
MT posizione di guida a mè strana, finiture di scarso livello, estetica non entusiasmante... motore più nervoso e meno lineare rispetto alla mia street..
poi alla fine la 765... bellissima rifinita da dio ciclistica da sportiva sembrava una lama ferma e con una frenata super! ma il motore non mi ha fatto dire WOW! sotto l'ho sentita più fiacca rispetto alla mia vecchia, sopra in allungo un altro pianeta!ma mi ha dato l 'impressione di sembrare più a una 4 cilindri!
Morale della storia...alla fine ho preso la Speed RS e vissero tutti felici e contenti!!:biggrin3:
Come aveva scritto qualcuno prima avevo voglia si di cambiare! ma ne doveva valere la pena e tutte le prove che ho fatto, per i miei gusti ovviamente, non ne valeva la pena fino in fondo...avevo voglia di qualcosa in più!

[Samus_82]

Morale della storia...alla fine ho preso la Speed RS e vissero tutti felici e contenti!!:biggrin3:

Ottima scelta direi :w00t:

[frenkRE]

Sto lasciando in concessionario la 09SP per un aspetto che nessuno pare aver citato e che, secondo me, crea un abisso nell' esperienza di possesso di una moto : la posizione di guida.
La Street (ho una R 2013 con parecchi km e qualche problema) è una vera sportiva senza carene, lo si capisce dal telaio da tirare giù con le gambe e da cose come il cupolino svincolato dal manubrio, che è tra l' altro molto più stretto e basso delle altre naked (sua maestà Tuono a parte).
Ciò, a mio parere, cambia anche parecchio il comportamento su strada delle due moto. Trovo la mia Street un po' affilata sul nostro Appennino, e dico nostro perchè abito esattamente nella zona di Lukedroid, va guidata come una sportiva, e questo ne limita un po' la goduria quelle volte che si esce senza essere determinati al 90% nella guida - il 100% è destinato alle sportive. Sul' Appennino pagano di più una guida più alta, maggior braccio di leva col manubrio, meno necessità di usare le gambe, e motore in uscita di curva prevaricante rispetto alla ciclistica affilata in ingresso.
Ho girato in posti in cui un telaio con guida sopraffina come quello della Street è pura estasi, ma qui non ho nesun dubbio nè remora a dire che una MT-09 con sospensioni a posto sia superiore in mano alla grande maggioranza dei piloti. Quindi, come prestazioni, secondo me Lukedroid ha sbagliato a non cambiare.
Per le emozioni invece.. ben fatto, non ci saranno mai più moto che sapranno regalare le emozioni di una Street analogica !!

Se posso chiedere direttamente a Lukedroid.. sempre perchè siamo nella stessa provincia.. dove hai avuto l' offerta della 09 e la valutazione della Street ? Di che cifre parliamo ? Temo non riuscirò a riparare la mia.. devo mio malgrado cominciare a confrontarmi con pareri diversi..

[Alexyslike1]

Ciao. Io posso darti qualche info. Ho fatto il passaggio al contrario, anche se provengo da una Tracer 900 GT. L' ho avuta per 7 mesi e 9000 km. La 09 SP l' ho provata per un week end ed ora, avendo la mia Triumph 675 del 2007 da 1 settimana, posso darti qualche informazione.

A livello di motore, il CP3 ( Cross Plane 3 cilinedri ) a scoppi irregolari ha una coppia mostruosa. Difatti la Yamaha ha creato questa serie di motori chiamandoli MT ( Maximum Torque ) per sviluppare una unità motrice piena di coppia in tutto l' arco di utilizzo A livello personale, posso dirti che ha una spinta esagerata, a tutti i regimi. A 10800 giri taglia nettamente, chiudendo la valvola del gas del 40%, quindi, a 10000 andrebbe cambiata la marcia. E' sempre pronto, sempre in tiro e i spara a 160 in pochi secondi. E' una moto che va guidata avendo una dose di esperienza ben solida. Grazie alle mappature del motore ( che in realtà agiscono solo sulla proporzione tra manopola ed apertura delle valvole, non sull' elettronica ) ed il TCS settabile su 2 posizioni ( 3 con il disinserimento ) può essere sfruttabile anche da persone con poca esperienza a patto di andare gradualmente in mappatura A ( la piu spinta ). E' una moto che si impenna di gas in seconda...! Il motore Triumph, in configurazione 675, è piu fluido. H una coppia spostata piu in alto ed il picco arriva gradualmente. Il CP3 è sempre in tiro e non ha un vero e propsio picco di coppia. La 09 SP, inoltre, funziona benissimo a livello di telaio e sospensioni...io glie l' ho riportata con i piolini delle pedane praticamente finiti.....Provala il piu possibile!! CIAO