Info Suzuki Swift Hybrid

[sagyttar]

Dopo quasi dodici anni di onorato servizio e quasi 400.000km percorsi, a causa della guerra che in Lombardia e tutto il Nord Italia stanno muovendo contro le vetture diesel, sarò molto probabilmente costretto a sostituire la mia cara 206 1.4hdi, che tante soddisfazioni mi ha dato in questo lungo intervallo di tempo.

Dopo essermi guardato attentamente attorno mi sono, diciamo così, invaghito della Suzuki Swift 1.2 Hybrid, sia per il tipo di motorizzazione che di sistema ibrido, una sorta di pedalata assistita traslata nel mondo automotive che aiuta il motore nei transitori più sconvenienti , cioè l'accelerazione, con un sistema molto più semplificato rispetto ad una vera vettura ibrida.
Bella da vedere, ben dotata dal punto di vista tecnologico, soprattutto molto spaziosa all'interno e lunga meno di 4 metri (caratteristica imprescindibile per le mie necessità), leggera e dai consumi interessanti, insomma è riuscita a spodestare quella che credevo vettura più desiderabile e vicina alle mie esigenza, cioè la Toyota Yaris Hybrid.

Ora però due cose non sono ancora riuscito a fare: il test drive a causa delle pochissime vetture a disposizione nelle concessionarie (su tre autosaloni visitati solo in uno di questi era presente) e notizie dai proprietari di questa vettura che mettano in luce i difetti ricorrenti più o meno stupidi/seri che necessariamente deve avere. Faccio notare che non esiste nemmeno un gruppo facebook italiano dedicato a questo modello, come succede per molti modelli di auto in circolazione.

Per cui, se qualcuno del forum possiede questo modello, gli sarei grato se me ne parlasse spassionatamente, mettendone a nudo pregi e difetti

Grazie e buon 2020 a tutti

[kaprone]

ciao, non conosco la macchina e non so darti indicazioni sul modello. però, facendo una veloce ricerca in rete sono riuscito a trovare una sezione nel forum quattroruote e alcune pagine facebook (https://www.facebook.com/search/top/?q=suzuki%20swift%20club%20italy&epa=SEARCH_BOX).
Non sembrano pagine dedicate alla versione ibrida, ma magari scorrendo le varie discussioni qualche informazione utile riesci a trovarla :oook:

[IACH]

seguo interessato, anche se a dire il vero stavo valutando una Ignis che mi risulta essere configurata, per quanto riguarda il motore, come la Swift, anzi ne ho già vista una... in cambio di 13.800 euri :dry:

[Mastroragno]

Ce l'abbiamo da un paio di mesi, Hybrid 4X4...è sicuramente presto per dare dei giudizi, e per di più la usa principalmente mia moglie...Non sono un esperto di auto, ma prima di sceglierla (ho deciso io comunque...) mi son fatto una full immersion di 6 mesi di tutti modelli in circolazione...La cosa interessante magari per chi fa molti km è che puoi anche dotarla di impianto GPL...Ovviamente ha nella dotazione una sacco di troiate che non userò mai, tipo cruise control... Gli interni sono abbastanza semplici, ma per i miei standard sono lussuosi... Dico subito che mi aspettavo un motore un filo più "rabbioso"...alla fine dice la sua, per carità, ma la sua rumorosità "ovattata" forse la fa apparire più pacata di quanto non sia in realtà...
Fissato che volevo un auto sotto i 4m, dentro è ben spaziosa, e anche il bagagliaio mi soddisfa...Oh, ribadisco che non sono un esperto, e il mio metro di valutazione è stato anche la nostra vecchia Hyundai I10, nella quale ad esempio i sedili dietro si appiattisco completamente, a differenza della Swift, che forse in questo caso è un meno sfruttabile, pur avendo un volume maggiore...
Sempre rispetto alla I10 lamento un po' la visibilità esterna...Le superfici vetrate della Swift sono inferiori, e quelle posteriori essendo pure oscurate rendono la visibilità peggiore (c'è di molto peggio, sia chiaro...), e avrei messo una lucetta pure nella zona dei sedili posteriori che risulta sempre buia...
Per il resto sono molto soddisfatto, la qualità percepità è molto alta e superiore anche a modelli europei provati... La guida è comunque divertente, tenendo presente che la versione 4X4 è pure un po' più alta...
Yaris scartata subito, primo perchè pesa un puttanaio, secondo perchè è solo automatica (non ci penso neanche...)...

[Lex987]

Ciao Sagyttar!
il confronto/paragone tra swift e yaris ci sta, per dimensione delle auto, ma di fatto si tratta di modelli ben diversi, se il tuo scopo è quello di acquistare un'automobile ibrida.
oggi come oggi "ibrido" lo puoi attaccare a qualunque cosa (o quasi) con le ruote, ma esistono tipologie differenti di auto ibride e swift e yaris appartengono a 2 categorie diverse.

la swift è una "mild" hybrid. di fatto ha giusto un alternatore ed una batteria, per un totale di meno di circa 6kg di "impianto", affiancati al motore termico. questo sistema viene utilizzato come motorino d'avviamento, recupera l'energia in frenata, fa da alternatore. è collegato all'impianto termico, ma per potenza, ingombri e capacità capisci da solo che l'aiuto che può dare in partenza o per fare un sorpasso è quello che è (non a caso i dati di accelerazione e ripresa sono gli stessi della versione non ibrida.......). è straordinariamente efficace (opinione personale e criticabilissima) se ti serve giusto il bedge "hybrid" sulla fiancata o se abiti in qualche posto dove ogni tipo di "ibrida" abbia dei vantaggi.

la yaris è una full hybrid. ha un motore elettrico ben diverso, può "veleggiare" e percorrere (brevi) tratti solo in elettrico. a maggior ragione nella versione 2020 (che sarà sempre un 1.5, ma il motore sarà completamente diverso) hai una macchina che ha poco a che fare con la swift. questo comporta, però, un prezzo ed un peso ben diversi.

[Fermissimo]

Con tutto il rispetto lasciatemi polemizzare con la legislazione italiana se permette agevolazioni da ibride a macchine con motore a 12v di 3 cv...

Detto questo la tecnologia di quel motore lo rende sufficientemente ecologico da farlo circolare anche in giornate di blocco per quanto mi riguarda...ma non per quel infinitesimale aiuto elettrico

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[Lex987]

Con tutto il rispetto lasciatemi polemizzare con la legislazione italiana se permette agevolazioni da ibride a macchine con motore a 12v di 3 cv...

Detto questo la tecnologia di quel motore lo rende sufficientemente ecologico da farlo circolare anche in giornate di blocco per quanto mi riguarda...ma non per quel infinitesimale aiuto elettrico

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come per Fantozzi dopo il suo commento sulla corazzata Potemkin:
90 minuti di applausi

[Paulus]

La mia posizione è: diesel a oltranza :)
Finché si può continuo a ordinare auto diesel. Sono troppo superiori per guida e consumi

[Marco Manila]

Come già detto da altri io eviterei TUTTE le MILD HYBRID: sono auto fatte solo ed esclusivamente per godere di agevolazioni date da una legge troppo permissiva ma che di fatto non portano a vantaggi sostanziali rispetto alle sorelle puramente termiche.
Se però questo è funzionale al poter girare o meno in certe zone in certi giorni ben venga, ma un' auto ibrida vera è un' altra cosa, e cioè deve essere FULL HYBRID, dotata quindi di un motore elettrico e di batterie "autoricaricanti" (in frenata e con l' energia prodotta in eccesso dal motore) che le permettono di muoversi anche in solo elettrico e di dare quindi un importante sostegno alla marcia nei vari frangenti abbassando sostanzialmente consumi ed emissioni. Il resto insomma è FUFFA.

[Mastroragno]

Come già detto da altri io eviterei TUTTE le MILD HYBRID: sono auto fatte solo ed esclusivamente per godere di agevolazioni date da una legge troppo permissiva ma che di fatto non portano a vantaggi sostanziali rispetto alle sorelle puramente termiche.
Se però questo è funzionale al poter girare o meno in certe zone in certi giorni ben venga, ma un' auto ibrida vera è un' altra cosa, e cioè deve essere FULL HYBRID, dotata quindi di un motore elettrico e di batterie "autoricaricanti" (in frenata e con l' energia prodotta in eccesso dal motore) che le permettono di muoversi anche in solo elettrico e di dare quindi un importante sostegno alla marcia nei vari frangenti abbassando sostanzialmente consumi ed emissioni. Il resto insomma è FUFFA.

Beh..."eviterei" è una parola grossa., l'importante è sapere cosa stai comprando...in città sicuramente un full Hybrid ha dei gran vantaggi, ma utilizzata per lo più in ambito extraurbano direi di no...o in autostrada i consumi si equivalgono o sono inferiori tra una Yaris e una Swift...ognuno scelga il mezzo in base all'utilizzo, tutto qui...consci del fatto che una mild Hybrid è un escamotage per usufruire di agevolazioni o poco più...

[Marco Manila]

Beh..."eviterei" è una parola grossa., l'importante è sapere cosa stai comprando...in città sicuramente un full Hybrid ha dei gran vantaggi, ma utilizzata per lo più in ambito extraurbano direi di no...o in autostrada i consumi si equivalgono o sono inferiori tra una Yaris e una Swift...ognuno scelga il mezzo in base all'utilizzo, tutto qui...consci del fatto che una mild Hybrid è un escamotage per usufruire di agevolazioni o poco più...

Per quanto mi riguarda io considererei solo una Full Hybrid, le Mild si portano dietro complicazioni (motore elettrico, pacco batteria ecc) talmente limitate che poco portano a livello di efficienza al punto che probabilmente è meglio prendere una termica tradizionale, tutto qui. ;)

Se poi uno deve fare solo autostrada meglio che si prenda un diesel di ultima generazione e speri che il FAP non si intasi troppo spesso...

[Paulus]

Se poi uno deve fare solo autostrada meglio che si prenda un diesel di ultima generazione e speri che il FAP non si intasi troppo spesso...

il FAP non si intasa più da mo'. A me che viaggio fuori città non si è mai intasato neanche ai primordi del FAP

[pave]

No no mi spiace ma il FAP si intasa ancora eccome ! Concordo sulle Mild Hybrid, una boiata assurda solo per rientrare in una legislazione ancora più assurda.

Lamps

[Paulus]

Tornando al punto, l'unica cosa da sapere della Suzuki 1.2 è che non è brillante come i 90 cv farebbero pensare. Rimpiangerai I 68 cv della Peugeot

[Mastroragno]

Per quanto mi riguarda io considererei solo una Full Hybrid, le Mild si portano dietro complicazioni (motore elettrico, pacco batteria ecc) talmente limitate che poco portano a livello di efficienza al punto che probabilmente è meglio prendere una termica tradizionale, tutto qui. ;)

Se poi uno deve fare solo autostrada meglio che si prenda un diesel di ultima generazione e speri che il FAP non si intasi troppo spesso...

Come ho già scritto se uno sa cosa compra, nessun inganno...la possibilità di non pagare il bollo per 3 anni e parcheggi gratuiti o ridotti comunque fa tranquillamente digerire i 1000€ in più della versione non Hybrid (anche se mi pare ora non più in listino...)... L'interesse principale era avere un'auto ben fatta (poi anche questo vedremo nel tempo...), magari 4X4, sotto i 4mt... Il fatto che sia (mild) Hybrid è un di più che non ha fatto lievitare i costi più di tanto...
La yaris manco la prendo in considerazione per i motivi già citati nel post precedente...
E i diesel pure...


Tornando al punto, l'unica cosa da sapere della Suzuki 1.2 è che non è brillante come i 90 cv farebbero pensare. Rimpiangerai I 68 cv della Peugeot

Anche qui, come già scritto, son d'accordo...mi aspettavo un po' più di cattiveria...

[Fermissimo]

la critica comunque non era rivolta a Suzuki ma a tutte le mild-hybrid in commercio (e ce ne sono anche di prestigiose e costose)...mi sembra davvero un escamotage per fregiarsi di una etichetta ecologica che di ecologico non ha niente

già le plug-in possono avere un maggior senso visto che consentono percorrenze in solo elettrico di circa 30/40 Km che in città, pur diventando meno della metà probabilmente, possono essere sufficienti a spostarsi senza usare il motore termico

[Marco Manila]

la critica comunque non era rivolta a Suzuki ma a tutte le mild-hybrid in commercio (e ce ne sono anche di prestigiose e costose)...mi sembra davvero un escamotage per fregiarsi di una etichetta ecologica che di ecologico non ha niente


Assolutamente d' accordo: quando vedo quei Mercedes o quelle Porsche con 3/400 cv e 15 in elettrico mi sento profondamente preso per il culo...


già le plug-in possono avere un maggior senso visto che consentono percorrenze in solo elettrico di circa 30/40 Km che in città, pur diventando meno della metà probabilmente, possono essere sufficienti a spostarsi senza usare il motore termico

Sicuramente anche le Full Hybrid hanno già senso perchè la parte elettrica che le equipaggia deve essere per forza di cose di un certo livello, senca contare che volendo fanno un paio di km in solo elettrico. Le Plug In sono la stessa cosa ma hanno un "serbatoio" di elettricità grande 20 volte tanto quindi l' apporto della parte elettrica è ancora più importante, però si portano dietro tanti kg in più e la necessità di ricaricare le batterie con il cavo quando finisce la carica, o meglio, diventano delle Full Hybrid ma un bel pò più pesanti. ;)

[z4fun]

Porsche da 15cv in elettrico non mi risultano, ho provato la Panamera Hybrid qualche mese fa, impressionante dai 200 ai 270 kmh, spinge come una Huracan [emoji16]

[sagyttar]

E' triste vedere come questa discusione si sia trasformata in una inutile (per chi chiedeva informazioni specifiche) diatriba sul pro o contro il mild hybrid, diatriba che sinceramente ritengo FUFFA, visto che io sarei alla ricerca di informazioni specifiche, su un modello specifico di vettura, da parte di chi ne possiede una.
In mezzo a tutta questa FUFFA non posso che ringraziare Mastroragno, che almeno mi ha confermao alcuni aspetti, sia nel bene che nel male.
Aloha

[z4fun]

Però é sempre utile avere informazioni in più e punti di vista diversi imho, specialmente in un forum

Hai scelto alla fine quella più idonea? [emoji106][emoji6]

[sagyttar]

Però é sempre utile avere informazioni in più e punti di vista diversi imho, specialmente in un forum

Hai scelto alla fine quella più idonea? [emoji106][emoji6]

Mi sto ancora guardando intorno, anche se ad essere sinceri la Swift mi intriga parecchio

[Paok]

Ce l'ho da pochissimo, o meglio l'ho scelta io per mia moglie. E' una 1.2 90cv Hybrid in allestimento intermedio Cool già assai completo.
Grazie al peso piuma (appena 850 Kg a vuoto, 925 con conducente) sin da subito la senti agile e reattiva. Il consumo nei primi 450 Km, quindi sempre slegata perchè in rodaggio, da CDB è 19,1 Km/l e ogni volta che la prendi migliora. Sul forum di 4r in diversi per questa versione (no integrale, no cambio automatico) dichiarano consumi oltre i 22 Km/l. Prestazioni? Sullo 0-100 Suzuki dichiara 11,9 sec., ma basta vedere qualche video YouTube di diversi noti recensori per rendersi conto che in realtà impiega tempi decisamente inferiori (10,2, 10,5 addirittura 9,8). Non è un kart, ma è divertente da guidare, con uno sterzo piccolo e abbastanza diretto. Sinceramente dubito come si possa rimpiangere una 208 con 68cv.
Il fatto che sia ibrida permette un risparmio sui consumi di circa il 20% in ambito esclusivamente urbano rispetto a quella solo benzina. Negli altri contesti il minor consumo è trascurabile. Tuttavia quel motorino elettrico fornisce anche fino a 50nm di coppia aggiuntivi per breve tempo in ripresa.
E' un'auto con qualche trascurabile mancanza perché con pochi fronzoli e tanta sostanza. E' lunga 384cm, quindi è tra le più compatte del segmento B. Nonostante questo dentro ariosità e soprattutto abitabilità per testa e gambe è abbondante. In particolare dietro fa decisamente meglio di concorrenti lunghe ben oltre i 4 metri. In Suzuki hanno saputo ben sfruttare la larghezza (173,5 cm) e il fatto che parabrezza e lunotto siano assai verticali.
Gli interni sono solidi e ben assemblati, ma con plastiche rigide. La sconsiglio solo a chi cerca plastiche morbide e bauliera abbondante. Comunque sia anche quest'ultima va più che bene per una grossa spesa settimanale.
In foto/video non ci piaceva, dal vivo e provandola ci ha invece subito conquistati.
Mia moglie ne è entusiasta e io non posso che altamente raccomandare questa utilitaria.
PS: in promo per tutte le versioni c'è uno sconto incondizionato di 3040 euro incrementabili con rottamazione, permuta e soprattutto finanziamento. In sintesi una Cool parte da 12950+ipt. Indipendentemente da eventuali vantaggi fiscali ritengo sia impossibile trovare di meglio per quanto offre. Se poi esteticamente non piace è un altro discorso.

[Fermissimo]

Ce l'ho da pochissimo, o meglio l'ho scelta io per mia moglie. È una 1.2 90cv Hybrid in allestimento intermedio Cool giÃ* assai completo.
Grazie al peso piuma (appena 850 Kg a vuoto, 925 con conducente) sin da subito la senti agile (Swift) e reattiva. Il consumo nei primi 450 Km, quindi sempre slegata perché in rodaggio, da CDB è 19,1 Km/l e ogni volta che la prendi migliora. Prestazioni? Sullo 0-100 Suzuki dichiara 11,9 sec., ma basta vedere qualche video YouTube di diversi noti recensori per rendersi conto che in realtÃ* impiega tempi decisamente inferiori (10,2, 10,5 addirittura 9,8). Non è un kart, ma è molto divertente da guidare, con uno sterzo piccolo e abbastanza diretto. Sinceramente dubito si possa rimpiangere una 208 con poco più di 60cv.
Il fatto che sia ibrida permette un risparmio di circa il 20% in ambito esclusivamente urbano rispetto a quella solo benzina. In più fornisce fino a 50nm di coppia aggiuntivi per breve tempo in ripresa.
È un'auto con qualche trascurabile mancanza perché con pochi fronzoli e tanta sostanza. È lunga 384cm, quindi è tra le più compatte del segmento B. Nonostante questo dentro ariositÃ* e soprattutto abitabilitÃ* per testa e gambe è abbondante, anche dietro.
Gli interni sono solidi e ben assemblati, ma con plastiche rigide. La sconsigliò solo a chi cerca plastiche morbide e bauliera abbondante. Comunque sia anche questa è più che abbondante per una grossa spesa settimanale.
In foto/video non ci piaceva, dal vivo e provandola ci ha invece subito conquistati.
Mia moglie ne è entusiasta e io non posso che altamente raccomandarla.
PS: in promo per tutte le versioni c'è uno sconto incondizionato di 3040 euro incrementabili con rottamazione, permuta e soprattutto finanziamento. In sintesi una Cool parte da 12950+ipt. Indipendentemente da eventuali vantaggi fiscali ritengo sia impossibile trovare di meglio per quanto offre. Se poi esteticamente non piace è un altro discorso.

le vendi anche?

[Paok]

No, la tengo ben stretta. Posso dirti che le principali alternative sono state la Opel Corsa e la Citroen C3 che di listino avevano prezzi analoghi.

[sagyttar]

Aggiornamento:
Ho firmato il contratto la settimana scorsa e probabilmente mi verrà consegnata verso fine Agosto.
Dopo il forzato periodo di quarantena nazionale mi sono rimesso in moto e fatto un paio di test drive presso due concessionarie di due città differenti (la mia ed una non molto distante) dove alla fine ha prevalso la scelta di chi ha saputo trattare meglio la vendita.
Innanzitutto il test drive mi è servito per fugare gli ultimi dubbi residui: ottima abitabilità, facilità nel trovare una corretta posizioe di guida, impressione generale di una vetturetta progettata ed assemblata bene, anche il vano motore mi ha stupito per ordine e raziocinio, nonchè anche per un certo spazio di manovra per le mani.
Versione scelta 1.2 Hybrid AllGrip che mi è stata offerta a 16.900€ con la speranza che a Luglio o ad Agosto venga approvato il famoso decreto sugli incentivi alla rottamazione auto per i quali ho tutte le caratteristiche per poterne avere diritto e magari riuscire a recuperare qualche Euro.
Per il resto ha tutte le caratteristiche che cercavo in una vettura: lunghezza inferiore ai 4m, leggerezza, uno stile abbastanza personale senza essere troppo vistosa, motore 4 cilindri con fasatura variabile e doppia iniezione, sistema MildHybrid aggiornato con parte elettrica leggermente più potente, dotazione meccanica di buon livello per la classe ed il prezzo della vettura.
Sarà un vero dispiacere separarmi dalla 206, che mi ha fedelmente trasportato ovunque in questi dodici anni e 395.000km, spero però che la scelta di rivolgermi verso un costruttore giapponese sia felice come lo è stata quando mi rivolsi alla Peugeot.

[Walter_il_Sardo]

Aggiornamento:
Ho firmato il contratto la settimana scorsa e probabilmente mi verrà consegnata verso fine Agosto.
Dopo il forzato periodo di quarantena nazionale mi sono rimesso in moto e fatto un paio di test drive presso due concessionarie di due città differenti (la mia ed una non molto distante) dove alla fine ha prevalso la scelta di chi ha saputo trattare meglio la vendita.
Innanzitutto il test drive mi è servito per fugare gli ultimi dubbi residui: ottima abitabilità, facilità nel trovare una corretta posizioe di guida, impressione generale di una vetturetta progettata ed assemblata bene, anche il vano motore mi ha stupito per ordine e raziocinio, nonchè anche per un certo spazio di manovra per le mani.
Versione scelta 1.2 Hybrid AllGrip che mi è stata offerta a 16.900€ con la speranza che a Luglio o ad Agosto venga approvato il famoso decreto sugli incentivi alla rottamazione auto per i quali ho tutte le caratteristiche per poterne avere diritto e magari riuscire a recuperare qualche Euro.
Per il resto ha tutte le caratteristiche che cercavo in una vettura: lunghezza inferiore ai 4m, leggerezza, uno stile abbastanza personale senza essere troppo vistosa, motore 4 cilindri con fasatura variabile e doppia iniezione, sistema MildHybrid aggiornato con parte elettrica leggermente più potente, dotazione meccanica di buon livello per la classe ed il prezzo della vettura.
Sarà un vero dispiacere separarmi dalla 206, che mi ha fedelmente trasportato ovunque in questi dodici anni e 395.000km, spero però che la scelta di rivolgermi verso un costruttore giapponese sia felice come lo è stata quando mi rivolsi alla Peugeot.Posso chiederti che optional o allestimenti hai preso? È una delle papabili per sostituire la mia grande punto del 2007. In caso io la prenderei 2wd. Il prezzo che hai spuntato mi sembra molto interessante e decisamente migliore rispetto ai preventivi da configuratore. Grazie!

:drunks:

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[sagyttar]

Posso chiederti che optional o allestimenti hai preso? È una delle papabili per sostituire la mia grande punto del 2007. In caso io la prenderei 2wd. Il prezzo che hai spuntato mi sembra molto interessante e decisamente migliore rispetto ai preventivi da configuratore. Grazie!

:drunks:

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La versione All Grip viene venduta solo con allestimento Top e motore 1.2 Hybrid da 82cv nella versione che verrà commercializzatat dal prossimo mese di Luglio (quella che ho ordinato io).
Ha una dotazione particolarmente completa ed invidiabile fra cui sedili riscaldabili, specchietti richiudibili elettricamente, cerchi in lega bicolor, navigatore, sistema android e ios per auto, cruise control adattivo, sistema attivo di mantenimento della corsia, sistema stai sveglio, rilevazione dei segnali stradali, telecamera posteriore, sensori di parcheggio, sistema di avvertimento per gli angoli ciechi (dovrebbe essere la spia arancio sullo specchietto retrovisore esterno) sistema di avviamento key less, e poi non ricordo perchè è una lista lunghissima di cose che non riuscirò mai ad utilizzare al 100% o che non vorrò utilizzare.
L'ho ordinata con l'unico colore non a pagamento (Rosso Marrakech pastello che per fortuna è di mio gradimento) altrimenti bisogna mettere in conto altri 600€.

[Walter_il_Sardo]

La versione All Grip viene venduta solo con allestimento Top e motore 1.2 Hybrid da 82cv nella versione che verrà commercializzatat dal prossimo mese di Luglio (quella che ho ordinato io).
Ha una dotazione particolarmente completa ed invidiabile fra cui sedili riscaldabili, specchietti richiudibili elettricamente, cerchi in lega bicolor, navigatore, sistema android e ios per auto, cruise control adattivo, sistema attivo di mantenimento della corsia, sistema stai sveglio, rilevazione dei segnali stradali, telecamera posteriore, sensori di parcheggio, sistema di avvertimento per gli angoli ciechi (dovrebbe essere la spia arancio sullo specchietto retrovisore esterno) sistema di avviamento key less, e poi non ricordo perchè è una lista lunghissima di cose che non riuscirò mai ad utilizzare al 100% o che non vorrò utilizzare.
L'ho ordinata con l'unico colore non a pagamento (Rosso Marrakech pastello che per fortuna è di mio gradimento) altrimenti bisogna mettere in conto altri 600€.Grazie mille. L'ultima domanda e se hai usufruito della promozione smart buy con prenotazione e anticipo online. Non mi fa impazzire come modalità.

:drunks:

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[Mastroragno]

Grande, alla fine l'hai presa... Complimenti... Confermo che a differenza di altri marchi gli optional sono compresi solo in base al tipo di allestimento e non si possono aggiungere, GPL a parte... Ma nell'allestimento Top ce ne sono parecchi... Io la ordinai ad aprile ed arrivò a ottobre, nel caso porta pazienza...
Comunque hai detto che a luglio è quindi uscita la versione più evoluta, 82cv hai scritto contro i 90cv della mia, ma quali sono le altre differenze?

[sagyttar]

Grazie mille. L'ultima domanda e se hai usufruito della promozione smart buy con prenotazione e anticipo online. Non mi fa impazzire come modalità.

:drunks:

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Scusa se rispondo solo ora.
L'ho acquistata col metodo tradizionale: visita in concessionaria, test drive, preventivo personalzzato, trattiva e firma contratto.
Per questo tipo di acquisto credo ancora nell'importanza del fattore umano.


Grande, alla fine l'hai presa... Complimenti... Confermo che a differenza di altri marchi gli optional sono compresi solo in base al tipo di allestimento e non si possono aggiungere, GPL a parte... Ma nell'allestimento Top ce ne sono parecchi... Io la ordinai ad aprile ed arrivò a ottobre, nel caso porta pazienza...
Comunque hai detto che a luglio è quindi uscita la versione più evoluta, 82cv hai scritto contro i 90cv della mia, ma quali sono le altre differenze?

Le differenze principali stanno nella batteria e probabilmente nel motore elettrico potenziati (da qui la riduzione di potenza sul motore termico) e un aggiornamento del pacchetto elettronico, fra cui i sensori di parcheggio, quello dell'angolo cieco sullo specchietto retrovisore, la lettura dei cartelli stradali e qualche altra "ciapineria" di cui non ricordo esattamente.
Se vai sul sito della Suzuki c'è una sezione dedicata alla New Swift dve c'è un elenco dettagliato.
La scelta della versione 4x4 è stato un vezzo che mi sono voluto togliere. Erano anni che meditavo di prendere la Panda 4x4 (e la nuova versione Cross funziona davvero bene, avendone a didposizione una nella mia azienda) ma ad essere sincero sono stanco della fuffa marchiata FCA: troppi difetti di secondo piano che vanificano la bontà di un progetto altrimenti davvero valido. La serietà costruttiva e progettuale dei giapponesi credo che siano attualmente due gradini superiori.

[Walter_il_Sardo]

Scusa se rispondo solo ora.
L'ho acquistata col metodo tradizionale: visita in concessionaria, test drive, preventivo personalzzato, trattiva e firma contratto.
Per questo tipo di acquisto credo ancora nell'importanza del fattore umano.Ma ci mancherebbe, anzi ancora grazie per le risposte.
Sono d'accordo con l'ultima frase, infatti andrò a fare la stessa cosa. A questo punto mi farò più di un preventivo cercando di sfruttare anche l'ecobonus visto che rottamerò la grande punto euro 4.

:drunks:

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[Walter_il_Sardo]

Oggi ho avuto il tempo di andare a dare un'occhiata alla Suzuki. Mi hanno fatto un paio di "preventivi" carta e penna...
La Allgrip Top m.y. 2019 in pronta consegna con bonus rottamazione di 3500 euro e in regalo il bracciolo (optional per me fondamentale) me la fa 16.400. Una 2wd m.y. 2020 monocolore grigio metallizzato, sempre con bonus di 3500 euro e bracciolo a 15.500 con consegna a fine settembre. Venditore super scazzato che non sapeva che lo sterzo di può regolare in profondità (glielo ho detto io...). Ho accennato a un minimo di ulteriore sconto che sarebbe possibile col finanziamento, ma nell'ordine dei 2/300 euro. Non ho portato avanti il discorso perché comunque voglio girare. Poi sono passato in Toyota per la nuova Yaris 2020. Purtroppo non c'era in autosalone e non la avranno prima di settembre. Ho fatto giusto una mezza chiacchierata col venditore che mi ha detto di sentirci la prossima settimana perché avranno più chiara la questione dell'ecobonus e inizieremo a tirare giù un preventivo. A naso potrebbe essere acquistabile sui 17/18 mila ed in quel caso prenderei la Yaris.
Nota di colore: avevo scordato di quanto male si vestissero i venditori di auto, che insieme agli agenti immobiliari sono i re del fashion trash.

:drunks:

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[McFly01]

Comune rimango basito del livello dei prezzi raggiunto dalle auto.
Stiamo parlando di 16-17 mila euro, con sconto rottamazione, per una utilitaria sotto i 4 metri.!
Io nel 2018 ho preso una Honda hrv, 1500 benzina, 130 cv, 4.30 metri, altra categoria di auto, a soli 20 mila euro.
Scusatea non c:è paragone.......

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[Paulus]

Ormai il prezzo delle auto è dettato dai contenuti. Una piccola top costa più di una media base. Sono d'accordo che potendo meglio spendere qualcosa in più e andare su una media , soprattutto se si viaggia.

[Walter_il_Sardo]

Infatti mi viene un nodo allo stomaco a pensare di dover spendere tutti quei soldi, soprattutto perché non ho alcuna fascinazione per le auto, però ho necessità di cambiare in questo momento. Già che c'ero ieri ho fatto anche un salto alla Renault per valutare la nuova Captur per mia moglie. Dando dentro la sua attuale Captur del 2015 con 50 mila km e tenuta come un gioiellino (valutata 7900 euro), dovremmo aggiungere circa 17k per la nuova con allestimento intermedio e un paio di optional. Il venditore stesso ci ha consigliato di provare a venderla privatamente per recuperare qualcosa in più.
A me serve una macchina che non superi i 4 metri, o che li superi di poco visto che faccio tanta città e viaggiamo con la Captur. Esplorerò anche il mercato delle km0.

:drunks:

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[Paulus]

Ci sono delle offerte sulla corsa che è appena uscita.

[Walter_il_Sardo]

La corsa non mi piace tantissimo e soprattutto non è ibrida. Full electric non posso prenderle perché non ho un punto di ricarica nel garage condominiale, altrimenti le avrei seriamente valutata. Idem per le plug-in anche se con quelle hai il vantaggio di poter andare solo col termico. Al momento le candidate rimangono la Swift e la Yaris, nonostante abbiano caratteristiche ben diverse. Se riuscirò a spuntare un buon prezzo per la Yaris probabilmente la prenderò.

:drunks:

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[McFly01]

C'è la nuova Honda jazz, sui 4 metri e da circa 22 mila euro di listino, grande abitabilità e bagagliaio stile monovolume, che ha un ibrido particolare ed innovativo dove il motore termico serve di fatto a caricare quello elettrico o solo in autostrada.
Certo bisogna accettare la linea davvero bruttina.....

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[Walter_il_Sardo]

La Jazz nuova invece mi piace molto, soprattutto nella versione crossqualcosa. Conto di andare a vedere anche quella ma iniziamo ad essere un filo più alti come costi credo.

:drunks:

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[jamex]

Io ho un Honda civic, le Honda in genere sono macchine molto affidabili, ottimo sfruttamento degli spazi, belle da guidare, ottima tenuta di strada ma occhio però anche ai contro: manutenzione e costi dei ricambi a livello di un jaguar se non di piu, le devi tenere più che a vita perché sono irrivendibili o comunque te le valutano poco, qualità degli assemblaggi e delle verniciature a livello basico

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[McFly01]

Io ne ho avute due di jazz e adesso ho Honda hrv.
La prima jazz presa nuova nel 2004 e rivenduta nel 2017 con oltre 170 mila km, mai un problema o un guasto, solo tagliandi ordinari.
La seconda jazz presa nuova nel 2011 e venduta nel 2018 con 70 mila km per prendere la hrv.
Anche questa mai nessun problema.
Confermo che la vernice è un po delicata.

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[jamex]

L'hrv non è male, peccato che ha quello schifosissimo sistema multimediale uguale a quello della civic tourer :cry:

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[sagyttar]

Piccolo aggiornamento.
La scorsa settimana ho telefonato in concessionaria per sapere come mi dovrò comportare io e come si comporteranno loro con l'introduzione definitiva degli incentivi alla rottamazione.
Risposta prontissima: penseranno a tutto loro, al momento del bonifico, anzichè saldare con 16.500€ salderò con 15.000€.
A botta finita la All Grip Hybrid (che è una versione Top quindi full optional) la pagherò complessivamente 15.400€.
PS: il venditore di codesta concessionaria ufficiale Suzuki-Hyundai era sempre in camicia bianca o comunque chiara a maniche lunghe fatte su alla giusta altezza, jeans alla moda e scarpe informali. Preparato, educato e sorridente senza mai essere fastidiosamente leccaculo

[Paok]

La Swift 1.2 aggiornata resta col motore elettrico a 12volt, ha il motore endotermico depotenziato a 83cv, batteria maggiorata a 10 Ah. Come consuegenza ci saranno minori emissioni, consumi, ma anche prestazioni.

Non so se la situazione è cambiata, ma in passato la delicatezza della vernice è stato il suo (forse unico) tallone d'Achille, in particolare col rosso pastello Marrakech. Bastava un piccolo sassino affinchè saltasse via lasciando intravedere il fondo chiaro. Se il problema fosse ancora presente scegliere colori come il bianco o l'argento minimizzerebbe il difetto.

[Walter_il_Sardo]

Piccolo aggiornamento.
La scorsa settimana ho telefonato in concessionaria per sapere come mi dovrò comportare io e come si comporteranno loro con l'introduzione definitiva degli incentivi alla rottamazione.
Risposta prontissima: penseranno a tutto loro, al momento del bonifico, anzichè saldare con 16.500€ salderò con 15.000€.
A botta finita la All Grip Hybrid (che è una versione Top quindi full optional) la pagherò complessivamente 15.400€.
PS: il venditore di codesta concessionaria ufficiale Suzuki-Hyundai era sempre in camicia bianca o comunque chiara a maniche lunghe fatte su alla giusta altezza, jeans alla moda e scarpe informali. Preparato, educato e sorridente senza mai essere fastidiosamente leccaculoOttimo. In settimana andrò a testare altri concessionari.
Grazie!

:drunks:

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[jamex]

C'è la nuova Honda jazz, sui 4 metri e da circa 22 mila euro di listino, grande abitabilità e bagagliaio stile monovolume, che ha un ibrido particolare ed innovativo dove il motore termico serve di fatto a caricare quello elettrico o solo in autostrada.
Certo bisogna accettare la linea davvero bruttina.....

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando TapatalkOggi ero in concessionaria Honda per il tagliando della mia civic e mi sono studiato per bene la nuova jazz, l'unico motivo per cui potrei prenderla in considerazione è lo spazio, ma per il resto visto costi, tipo di cambio e interni non la prenderei mai in considerazione purtroppo, mi ha deluso. Ok il sistema ibrido particolare ma il resto non mi è piaciuto proprio, soprattutto in relazione ad un prezzo folle per la categoria secondo me

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[sagyttar]

Breve aggiornamento: la vettura è finalmente arrivata in concessionaria e sono pronti per consegnarmela.
Qui parte la nota dolente che assomiglia molto alla classica presa per il culo: nonostante possieda tutti i requisiti per usufruire dell'incentivo per la rottamazione, scopro dal venditore che i fondi erano terminati nel giro di pochi giorni e che pertanto, per la classe di emissioni della mia vettura (compresi fra 91 e 110g/km) non potrò usufruire dello sconto di 1.500€.
Dietro suo consiglio aspetterò i primi giorni di Ottobre, nella speranza che il governo stanzi altri soldi per gli incentivi per la classe di emissione succitata, se non dovesse accadere nulla salderò il conto e amen.
Però infastidisce sapere che sarò costretto a sbarazzarmi di una macchina che nonostante gli anni ed i km andava benissimo e consumava un cazzo, a causa di discutibili leggi regionali (in pratica da Gennaio 2021 la mia Euro4 Diesel diventa fuorilegge ed inutilizzabile se non al prezzo di salate multe) e che non prenderò nemmeno un centesimo per il forzato acquisto di una nuova macchina in regola con le emissioni.

[z4fun]

Il giochino degli incentivi, solita truffa, uguale uguale con gli incentivi per i computer durante il Lockdown

[pave]

costretto a sbarazzarmi di una macchina che nonostante gli anni ed i km andava benissimo e consumava un cazzo, a causa di discutibili leggi regionali (in pratica da Gennaio 2021 la mia Euro4 Diesel diventa fuorilegge ed inutilizzabile se non al prezzo di salate multe) e che non prenderò nemmeno un centesimo per il forzato acquisto di una nuova macchina in regola con le emissioni.

Solita presa per il culo all'italiana !

Lamps

[Paulus]

bisogna abolire le regioni, non servono a nulla, costano un occhio e fanno danni. il mondo è globalizzato ufficialmente dal 2007, non hanno più senso le leggi regionali

[Walter_il_Sardo]

Breve aggiornamento: la vettura è finalmente arrivata in concessionaria e sono pronti per consegnarmela.
Qui parte la nota dolente che assomiglia molto alla classica presa per il culo: nonostante possieda tutti i requisiti per usufruire dell'incentivo per la rottamazione, scopro dal venditore che i fondi erano terminati nel giro di pochi giorni e che pertanto, per la classe di emissioni della mia vettura (compresi fra 91 e 110g/km) non potrò usufruire dello sconto di 1.500€.
Dietro suo consiglio aspetterò i primi giorni di Ottobre, nella speranza che il governo stanzi altri soldi per gli incentivi per la classe di emissione succitata, se non dovesse accadere nulla salderò il conto e amen.
Però infastidisce sapere che sarò costretto a sbarazzarmi di una macchina che nonostante gli anni ed i km andava benissimo e consumava un cazzo, a causa di discutibili leggi regionali (in pratica da Gennaio 2021 la mia Euro4 Diesel diventa fuorilegge ed inutilizzabile se non al prezzo di salate multe) e che non prenderò nemmeno un centesimo per il forzato acquisto di una nuova macchina in regola con le emissioni.Credo che abbia fatto un errore madornale il concessionario. Io ho ordinato il 7 Agosto la nuova Yaris Hybrid e con il venditore abbiamo controllato sul sito del ministero l'ammontare dei fondi. Siccome stavano per finire ho dato immediatamente la caparra confirmatoria che serviva per prenotare l'incentivo (totale 5000 euro fra contributo statale, sconto concessionaria vincolato ad esso e rottamazione). Mi ha fatto vedere la stampa della prenotazione del bonus e lo ha inserito nella proposta di acquisto. Il giorno dopo i fondi erano esauriti. Credo che dovresti cercare di rivalerti con la concessionaria perché hanno fatto una cazzata a livello di procedura.

:drunks:

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[sagyttar]

Credo che abbia fatto un errore madornale il concessionario. Io ho ordinato il 7 Agosto la nuova Yaris Hybrid e con il venditore abbiamo controllato sul sito del ministero l'ammontare dei fondi. Siccome stavano per finire ho dato immediatamente la caparra confirmatoria che serviva per prenotare l'incentivo (totale 5000 euro fra contributo statale, sconto concessionaria vincolato ad esso e rottamazione). Mi ha fatto vedere la stampa della prenotazione del bonus e lo ha inserito nella proposta di acquisto. Il giorno dopo i fondi erano esauriti. Credo che dovresti cercare di rivalerti con la concessionaria perché hanno fatto una cazzata a livello di procedura.

:drunks:

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Il problema è che io la proposta di acquisto cone relativa caparra l'avevo fatta ancora il 17 Giugno, quando gli incentivi ancora non c'erano e sinceramnte non sapevo come funzionava il sistema di prenotazione dell'incentivo (versamentoi tracciabile, ma credo anche dati tracciabili della vettura che si acquista, che nel mio caso era probabilmente ancora dentro la catena di montaggio, se non ho capito male)

[Walter_il_Sardo]

Il problema è che io la proposta di acquisto cone relativa caparra l'avevo fatta ancora il 17 Giugno, quando gli incentivi ancora non c'erano e sinceramnte non sapevo come funzionava il sistema di prenotazione dell'incentivo (versamentoi tracciabile, ma credo anche dati tracciabili della vettura che si acquista, che nel mio caso era probabilmente ancora dentro la catena di montaggio, se non ho capito male)Versamento tracciabile sicuramente. Anche la mia Yaris credo fosse in catena di montaggio, infatti arriva a fine ottobre. Secondo me la concessionaria doveva fare la pratica appena ufficializzati gli incentivi ed appena aperta la piattaforma. Ripeto che come minimo ti hanno fatto un disservizio clamoroso, a pensare male ti hanno fregato. Mi spiace molto.

:drunks:

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[sagyttar]

Versamento tracciabile sicuramente. Anche la mia Yaris credo fosse in catena di montaggio, infatti arriva a fine ottobre. Secondo me la concessionaria doveva fare la pratica appena ufficializzati gli incentivi ed appena aperta la piattaforma. Ripeto che come minimo ti hanno fatto un disservizio clamoroso, a pensare male ti hanno fregato. Mi spiace molto.

:drunks:

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Preferisco pensare che sia stata più una mancanza della concessionaria fatta in buona fede.
La velocità con cui si erano esauriti i fondi sia in Agosto che in Settembre per le vetture più inquinanti mi fa pensare che mancasse davvero il tempo materiale per avvisare l'eventuale cliente e fare la prenotazione a portale con una certa velocità.
Sicuramente avrebbero potuto provarci, a loro attenuante c'è il fatto che il venditore avrebbe dovuto andare a spulciare tutti i clienti con cui aveva avviato un contratto preliminare nei due mesi precedenti e sinceramente, visto che comunque un venditore avrà sicuramente a che fare tutti i santi giorni con clienti potenziali e sicuri, non so fino a che punto abbia tempo da dedicare anche a questo tipo di attività.
Posso garantirti che tutte le volte che sono entrato in quella concessionaria o ho telefonato, i venditori erano sempre parecchio impegnati con altri clienti, sembrerà strano ma è così.

[Walter_il_Sardo]

Preferisco pensare che sia stata più una mancanza della concessionaria fatta in buona fede.
La velocità con cui si erano esauriti i fondi sia in Agosto che in Settembre per le vetture più inquinanti mi fa pensare che mancasse davvero il tempo materiale per avvisare l'eventuale cliente e fare la prenotazione a portale con una certa velocità.
Sicuramente avrebbero potuto provarci, a loro attenuante c'è il fatto che il venditore avrebbe dovuto andare a spulciare tutti i clienti con cui aveva avviato un contratto preliminare nei due mesi precedenti e sinceramente, visto che comunque un venditore avrà sicuramente a che fare tutti i santi giorni con clienti potenziali e sicuri, non so fino a che punto abbia tempo da dedicare anche a questo tipo di attività.
Posso garantirti che tutte le volte che sono entrato in quella concessionaria o ho telefonato, i venditori erano sempre parecchio impegnati con altri clienti, sembrerà strano ma è così.Non mi stupisce che fossero oberati di lavoro, girando per concessionarie fra luglio ed agosto mi sono stupito di quanta gente ci fosse.
Però mi permetto di rimarcare che, se tu avevi preso accordi e versato la caparra confirmatoria per usufruire dei bonus, non mi sembra accettabile che si siano scordati di inoltrare la pratica perché avevano troppo lavoro. Facile che un i clienti che sono andati in concessionaria il 2 agosto abbiano preso il bonus (perché prenotato contestualmente) e tu no.

PS: i fondi per la categoria di emissione della Swift e della Yaris si sono esauriti in una settimana.

:drunks:

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[sagyttar]

Il regolamento degli incentivi dice che la caparra andava versata successivamente all'entrata in vigore della legge. Quindi la concessionaria avrebbe dovuto chiamarmi e chiedermi di versarne un'altra.

[Walter_il_Sardo]

Quindi trattasi di cappellata bella e buona.

:drunks:

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[sagyttar]

Ultimo aggiornamento:
Ritirata la Swift ieri mattina e collaudata subito con un percorso molto misto: tangenziale, passo delle Fittanze, Translessinia (sterratone a quota 1600m con salita al rifugio Monte Tomba a quota 1766m) discesa verso il Garda veronese e rientro a casa attraverso strade provinciali più o meno trafficate.
Credo proprio di aver speso bene i miei soldi. Il motore non sarà una bomba ma è godibile, il sistema mild hybrid svolge bene il proprio lavoro, sterzo, frizione e cambio sono morbidi e precisi, l'assetto è valido e lo spazio interno è davvero notevole per una vettura di appena 3,85m.

Un pensiero grandioso va alla mia ex 206 1.4hdi che è stata portata in rottamazione perfettamente funzionante; nonostante i suoi 398.490km, se le avessi fatto il pieno e fossi partito per Capo Nord, lei ci sarebbe arrivata e avrebbe fatto ritorno senza alcun problema e consumando sempre una media di circa 25km/l di gasolio.
Addio bella mia, rimarrai per sempre fra le migliori auto mai possedute.

[McFly01]

Ultimo aggiornamento:
Ritirata la Swift ieri mattina e collaudata subito con un percorso molto misto: tangenziale, passo delle Fittanze, Translessinia (sterratone a quota 1600m con salita al rifugio Monte Tomba a quota 1766m) discesa verso il Garda veronese e rientro a casa attraverso strade provinciali più o meno trafficate.
Credo proprio di aver speso bene i miei soldi. Il motore non sarà una bomba ma è godibile, il sistema mild hybrid svolge bene il proprio lavoro, sterzo, frizione e cambio sono morbidi e precisi, l'assetto è valido e lo spazio interno è davvero notevole per una vettura di appena 3,85m.

Un pensiero grandioso va alla mia ex 206 1.4hdi che è stata portata in rottamazione perfettamente funzionante; nonostante i suoi 398.490km, se le avessi fatto il pieno e fossi partito per Capo Nord, lei ci sarebbe arrivata e avrebbe fatto ritorno senza alcun problema e consumando sempre una media di circa 25km/l di gasolio.
Addio bella mia, rimarrai per sempre fra le migliori auto mai possedute.E passato un po' di tempo, come ti trovi con la swift?

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[sagyttar]

E passato un po' di tempo, come ti trovi con la swift?

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Mi trovo davvero bene, oltre le aspettative che mi ero fatto.
Dopo circa tre mesi ho già percorso 6.900km, un terzo dei quali per seguire gare di autostoriche in giro per mezza Italia.
I rivestimenti interni, che diverse riviste specializzate hanno criticato per la loro "semplicità", sono solidi, bene assemblati e privi di fastidiosi riflessi.
Sedili molto comodi, è molto facile trovare la propria posizione di guida preferita, frizione leggera, cambio dalla manovrabilità precisa e molto scorrevole, lo sterzo è preciso, non troppo leggero e trasmette bene il grip delle gomme, la visibilità è ottima a tutte le angolazioni, grazie anche alla telecamera posteriore che offre un ampio angolo di visuale.
La parte davvero soddisfacente è la meccanica: premesso che da un motore a benzina 1.2cc da 84cv euro6 non si possono pretendere prestazioni sportive, ha dalla sua il valore di coppia massima a 2.800giri, che mi permette di usarlo come fosse un diesel nelle strade di pianura, ricorrendo alla parte medio alta del contagiri solo sulle strade di montagna, dove peraltro non sfigura. Motore molto silenzioso e privo di qualsiasi vibrazione, si sta dimostrando meno assetato di quanto temessi, consentendo tranquillamente percorrenze sull'ordine dei 19-21km/l da pieno a pieno guidando scorrevoli sui percorsi extraurbani pianeggianti o di media collina e scendendo ai 17km/l sui passi alpini percorsi con ritmo allegro.
L'assetto e la trazione sono la parte più divertente: il primo è molto piatto, neutro e garantisce percorrenze di curva e cambi di direzione anche a velocità sostenuta senza alcun problema. L'ho guidata sui passi dolomitici lo scorso weekend, Pordoi e Gardena innevati per gran parte del loro tracciato e la trazione integrale ha garantito ottima trazione e guidabilità nonostante montassi le gomme estive. Non ho mai avuto problemi, nemmeno nelle partenze da fermo sulla salita del Gardena (venendo da Corvara). Addirittura, in salita mi sono tolto lo sfizio di disattivare esp e tracion control, ottenendo ancora più divertimento e prestazioni. In discesa, invece, gli stessi controlli elettronici mi hanno permesso di guidare in tutta sicurezza ed evitare brutte sorprese. C'è da notare che sia l'esp che il tc non sono invasivi e permettono alla vettura di sbandare leggermente e slittare con le gomme nella giusta misura.
C'è anche qualche difetto: ad esempio con i tergicristalli in funzione non si ha l'attivazione automatica della spazzola posteriore quando si inserisce la retromarcia, la chiusura centralizzata non blocca automaticamente le porte quando ci si mette in marcia, i comandi dei vetri elettrici e degli specchietti non sono illuminati ed il blocco dei vetri posteriori inibisce anche il funzionamento del vetro anteriore destro, l'illuminazione interna è insufficiente (di sera il vano portaoggetti con le varie prese elettriche posto davanti alla leva del cambio è completamente al buio).
Il sistema Adas è abbastanza valido, comodo soprattutto in autostrada perchè regola la propria velocità in basa a quella del veicolo che precede, ha una logica di funzionamento abbastanza facile da intuire e che consente di anticipare alcune stranezze, come quella ad esempio, di frenare troppo bruscamente quando la macchina che precede si sposta, rallentando, per uscire da uno svincolo.
La segnalazione dei cartelli stradali l'ho disattivata perchè mi dava noia e lo stesso ho fatto con l'allarme cambio corsia.
Il sistema di mantenimento della corsia non l'ho mai attivato.
I fanali a Led fanno una gran bella luce bianca ed il sistema automatico fuziona bene, tranne nella nebbia, dove è meglio accendere i fari in modo tradizionale.
Pensando e ripensando alle macchine guidate durante la mia vita automobilistica, alla fine questa Swiift, per le sue caratteristiche, mi ricorda molto la A112: divertente, piccola, sbarazzina e molto pratica.

[McFly01]

Grazie, una descrizione completa e dettagliata, molto piacevole da leggere ed utile.
Valuterò anche la swift come prossima auto.

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[luca___80]

Mi trovo davvero bene, oltre le aspettative che mi ero fatto.
Dopo circa tre mesi ho già percorso 6.900km, un terzo dei quali per seguire gare di autostoriche in giro per mezza Italia.
I rivestimenti interni, che diverse riviste specializzate hanno criticato per la loro "semplicità", sono solidi, bene assemblati e privi di fastidiosi riflessi.
Sedili molto comodi, è molto facile trovare la propria posizione di guida preferita, frizione leggera, cambio dalla manovrabilità precisa e molto scorrevole, lo sterzo è preciso, non troppo leggero e trasmette bene il grip delle gomme, la visibilità è ottima a tutte le angolazioni, grazie anche alla telecamera posteriore che offre un ampio angolo di visuale.
La parte davvero soddisfacente è la meccanica: premesso che da un motore a benzina 1.2cc da 84cv euro6 non si possono pretendere prestazioni sportive, ha dalla sua il valore di coppia massima a 2.800giri, che mi permette di usarlo come fosse un diesel nelle strade di pianura, ricorrendo alla parte medio alta del contagiri solo sulle strade di montagna, dove peraltro non sfigura. Motore molto silenzioso e privo di qualsiasi vibrazione, si sta dimostrando meno assetato di quanto temessi, consentendo tranquillamente percorrenze sull'ordine dei 19-21km/l da pieno a pieno guidando scorrevoli sui percorsi extraurbani pianeggianti o di media collina e scendendo ai 17km/l sui passi alpini percorsi con ritmo allegro.
L'assetto e la trazione sono la parte più divertente: il primo è molto piatto, neutro e garantisce percorrenze di curva e cambi di direzione anche a velocità sostenuta senza alcun problema. L'ho guidata sui passi dolomitici lo scorso weekend, Pordoi e Gardena innevati per gran parte del loro tracciato e la trazione integrale ha garantito ottima trazione e guidabilità nonostante montassi le gomme estive. Non ho mai avuto problemi, nemmeno nelle partenze da fermo sulla salita del Gardena (venendo da Corvara). Addirittura, in salita mi sono tolto lo sfizio di disattivare esp e tracion control, ottenendo ancora più divertimento e prestazioni. In discesa, invece, gli stessi controlli elettronici mi hanno permesso di guidare in tutta sicurezza ed evitare brutte sorprese. C'è da notare che sia l'esp che il tc non sono invasivi e permettono alla vettura di sbandare leggermente e slittare con le gomme nella giusta misura.
C'è anche qualche difetto: ad esempio con i tergicristalli in funzione non si ha l'attivazione automatica della spazzola posteriore quando si inserisce la retromarcia, la chiusura centralizzata non blocca automaticamente le porte quando ci si mette in marcia, i comandi dei vetri elettrici e degli specchietti non sono illuminati ed il blocco dei vetri posteriori inibisce anche il funzionamento del vetro anteriore destro, l'illuminazione interna è insufficiente (di sera il vano portaoggetti con le varie prese elettriche posto davanti alla leva del cambio è completamente al buio).
Il sistema Adas è abbastanza valido, comodo soprattutto in autostrada perchè regola la propria velocità in basa a quella del veicolo che precede, ha una logica di funzionamento abbastanza facile da intuire e che consente di anticipare alcune stranezze, come quella ad esempio, di frenare troppo bruscamente quando la macchina che precede si sposta, rallentando, per uscire da uno svincolo.
La segnalazione dei cartelli stradali l'ho disattivata perchè mi dava noia e lo stesso ho fatto con l'allarme cambio corsia.
Il sistema di mantenimento della corsia non l'ho mai attivato.
I fanali a Led fanno una gran bella luce bianca ed il sistema automatico fuziona bene, tranne nella nebbia, dove è meglio accendere i fari in modo tradizionale.
Pensando e ripensando alle macchine guidate durante la mia vita automobilistica, alla fine questa Swiift, per le sue caratteristiche, mi ricorda molto la A112: divertente, piccola, sbarazzina e molto pratica.

Grazie mille per le tua recensione, alcune lamentano di una scarsa insonorizzazione abitacolo (motore e rotolamento) già alle medie andature, potrei avere un tuo giudizio anche su questo aspetto. Grazie 1000 in anticipo

[Norik]

:dry::dry::unsure::cipenso::cipenso:

[sagyttar]

Grazie mille per le tua recensione, alcune lamentano di una scarsa insonorizzazione abitacolo (motore e rotolamento) già alle medie andature, potrei avere un tuo giudizio anche su questo aspetto. Grazie 1000 in anticipo

Ciao
Per quanto mi riguarda l'insonorizzazione è in linea con altre macchine di pari categoria o anche superiore.
Il rotolamento delle gomme si sente, è vero, ma è dovuto a diversi fattori: la leggerezza della vettura implica lo scarso impiego di materiali fonoassorbenti, però devi mettere in conto anche il contributo degli asfalti drenanti, della qualità generale delle strade asfaltate (pessima in Italia) e delle gomme stesse.
Il motore si fa sentire quando si comincia a tirare sopra i 4.000giri/min, ma non è assolutamente fastidioso, anche perchè ha un timbro leggermente sportivo. Ai regimi inferiori si fatica a sentirlo, addirittura stando fermi col motore al minimo, la completa assenza di vibrazioni fa pensare che il motore sia spento.
Nel lavoro utilizzo una panda 4x4 wild col bicilindrico 900 turbo: è sicuramente più rumorosa della swift in tutte le condizioni d'uso.
Due mesi fa ho viaggiato alcuni giorni con una Renaul Clio a noleggio(in sostituzione della vecchia vettura aziendale ferma in officina) che ha dimostrato le stesse doti di silenziosità della Swift.
Ultimo aspetto di questa valida vettura: in alcune circostanze la risposta molto secca degli ammortizzatori su certi tipi di buche, fa pensare erroneamente che gli ammortizzatori vadano a tampone. Non è assolutamente vero e non lasciarti influenzare dai molti fenomeni da tastiera che fanno questi discorsi nei gruppi facebook di questo modello. Se fosse vero, la macchina volerebbe fuori curva al primo accenno di guida sportiva.
Ti posso invece garantire che, a parte questo strano difetto, l'assetto della Swift è davvero indovinato: vettura stabile, reattiva, che restituisce sempre una esatta idea delle condizioni dell'asfalto sotto le gomme.
Per moltissimi aspetti mi ricorda tantissimo l'Autobianchi A112, vetturetta anni '70 che ho avuto modo di usare spesso anche sulle strade di montagna e che mi faceva divertire come non mai.
Aloha

[luca___80]

Grazie davvero di nuovo, buona giornata!!!