Visualizza Versione Completa : Speed Twin 1200 Test ride di 200 km speed twin
Una settinana fa mi hanno dato come moto sostitutiva la Triumph speed twin 1200.
Una moto che più sport classic di così non si puó:
La sella dritta, la forma del serbatoio ed il faro tondo riprendono i dettami stilistici degli anni '70.
È una moto esteticamente molto appagante, perfino più appagante della già molto bella kawasaki rs 900, la sua avversaria di mercato naturale... Che batte sotto quasi tutti gli aspetti, ma che é più economica di 1800/1400 euro, a seconda dell allestimento.
Dire che sono rimasto basito, di questa speed twin, é dire poco:
A parte la cura costruttiva assoluta, forte di un bicilindrico parallelo fasato per "suonare" come un V2, dichiara 97 cv e quasi 12 kgm a meno di 5mila giri/'.
Se qualcuno dovesse pensare che il valore di potenza sia modesto, commetterebbe un errore madornale :
Sul misto nemmeno troppo stretto, la moto esce di curva con una progressione molto importante fin verso i 150/160 kmh.. Dopo la progressione si stempera, ma non "muore" affatto, anzi continua a spingere fin oltre gli 8 mila giri/'.
Parliamo di velocità molto buone su strade di montagna:
Ho fatto 2 volte andata e ritorno la capranica prenestina/palestrina ( chi é di Roma la conoscerà senz altro...) e.. A parte che l ho fatta una volta tutta in terza, tornanti inclusi, e la moto é sempre uscita di curva come un proiettile... E poi ho più volte letto velocità, diciamo... "autostradali", via [emoji38]
Le capacità di piega sono ottime, l agilità é su livelli incredibili per una moto di 1200 cc, favorita anche da una gomma posteriore da 160.
C é da dire che ad un certo punto sono emersi dei limiti, ma sono emersi a ritmi mooolto lontani da quelli dell hipster risvoltinato medio, cui questa moto si rivolge:
Le sospensioni sono un po morbide la forcella, tradizionale, cede molto in frenata (appena di più di quello schifo di bpf che ho sulla Street rs cmq, eh...), e la frenata, benché supportata da una semiradiale Brembo e pinze dello stesso produttore (ma assiali, non radiali) si é rivelata poco incisiva per quelle andature.
Intendiamoci :
Frena benissimo, ma l attacco é molto morbido, per evitare di mettere in difficoltà il risvoltinato di cui sopra, nei trasferimenti tra centro sociale, facoltà di sociologia, e casa ai parioli od all aventino... Quindi per frenare forte tocca strizzare la leva per bene, ma così ne risente la modulabilità.[emoji849]
Ma ripeto, parliamo di ritmi insensati, e già in grado di creare problemi a buona parte del parco circolante tardomotociclistico,eh...
Altro limite é la postura di guida, che triumph ha voluto da vera moto classica:
Busto moderatamente reclinato in avanti, pedane abbastanza alte ma poco arretrate, giustamente... Ma soprattutto, sella piatta.
Tutto in linea coi dettami stilistici classici:
Peccato che quando poi spalanchi in uscita di curva la spinta del bicilindrico 1200cc ti strappa in avanti con la delicatezza di un fabbro ferraio, e... Non sai dove tenerti, per non arretrare.
Resta il manubrio, ma la cosa può essere destabilizzante per l assetto...
E questo in terza... In seconda l intervento dell antiwheeling é una certezza, tanto é veemente.
Ci sono tre mappe, rain road e sport:
La prima ha zero on off, ma poi si rivela un po troppo "moscia", ma assolve allo scopo.
La "sport"si é rivelata stupidamente aggressiva, con un on off sontuoso che disturba l uscita di curva.
Alla fine la mappa road é la migliore.
Insomma, questa speed twin mi ha stregato, con la sua guida" stabilmente agile", facile e precisa... Oddio sento che sto per dirlo... Lo sento... [emoji37]
Lo dico:
questa moto é un ammazza sportive della più trasparente acqua, sui percorsi tortuosi, anche con allunghi non disprezzabili, pur con tutti i limiti sopracitati.
Difficilmente chi la compra li troverà...
Ma la mia idea, se proprio ad uno piace il genere ed ama la guida "cattiva", è che con un modesto intervento sulle sospensioni, pedane arretrate e delle pastiglie frenanti più performanti, la speed possa trasformarsi in un arma tra le curve.
Bella moto davvero!https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/d2cad5d1dcde831a3f905a0eeb5d6d49.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/e3e6271be0b74974bb30169d69f27c49.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/00924210c579a936450ae84b31350c87.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/77830bf5b346841ba6e6a558a681d7c9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/b76132007e817555c652faeeeb155d85.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/be68fc10ac424af60d8a6a886ed776ef.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/c3143851f9c0d5f7c2ffe4cdfec736c4.jpg
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Alfospeed
22/02/2020, 09:09
Bellissima recensione 👍🏻👍🏻
diegolib
22/02/2020, 11:16
:bravissimo_::bravissimo_::bravissimo_:262943
°°°Alessio°°°
22/02/2020, 16:13
Direi che le tue sensazioni corrispondono al vero, onestamente io non trovo i freni così malaccio, nemmeno se chiedi loro parecchio, sono molto più che sufficienti al tipo di moto, anzi..... E poi secondo me Triumph ha voluto fare una moto "furba", altro che moto da risvoltinati...... :biggrin3:. Questa spinge e parecchio ed ha un bell'allungo. Anche io preferisco la mappa Road.... :oook:
Concordo sulla forcella, un pelo troppo morbida nel primo iniziale affondamento, ma in percorrenza va benone e per metterla in crisi a livello ciclistico, ce ne vuole comunque parecchio.
Gran moto....veramente, infatti è nel mio garage...... :lingua:
Direi che le tue sensazioni corrispondono al vero, onestamente io non trovo i freni così malaccio, nemmeno se chiedi loro parecchio, sono molto più che sufficienti al tipo di moto, anzi..... E poi secondo me Triumph ha voluto fare una moto "furba", altro che moto da risvoltinati...... :biggrin3:. Questa spinge e parecchio ed ha un bell'allungo. Anche io preferisco la mappa Road.... :oook:
Concordo sulla forcella, un pelo troppo morbida nel primo iniziale affondamento, ma in percorrenza va benone e per metterla in crisi a livello ciclistico, ce ne vuole comunque parecchio.
Gran moto....veramente, infatti è nel mio garage...... :lingua:Quando parlo delle critiche all impianto frenante parlo, ovviamente, in termini relativi... Considera anche che sulla mia street rs ho le M50 e la Brembo mcs... È un impianto che se sfruttato rallenta la rotazione terrestre... Quindi il paragone é quasi sempre improbo... [emoji57]
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la prossima prova falla con la Thux R cosi ci dici le differenze :lingua:
io la ST devo ancora provarla, che poi anche la mia Thrux non l'ho ancora provata per bene con gomme nuove e temperature miti :dubbio:
sono sempre più convinto che sarà la mia prossima moto
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sempre detto, gran moto per l'uso che se ne dovrebbe fare, io l'ho provata per curiosità in concessionaria ed ho firmato il contratto appena sceso [emoji16][emoji106]
anche il venditore di Monza Brianza, che aveva una Speed Triple ed una Tuono V2 (e non va pianino), ha deciso di vendere la Speed Triple e di acquistare la Speed Twin [emoji16] se non le conosce lui le triumph...
per il discorso on-off la IAT BELINASSU lo risolve al 90%, una volta montata usi solo la mappa Sport e godi [emoji16][emoji573][emoji106]
Bel report!
I cv non bastano mai , ne vorremmo.sempre di piu' ma.se guardi le curve di erogazione di una sportiva pura la.differenza e' soprattutto.agli alti, e su strada, con un bicilindruco da 1200 cc,quando riesci a sfruttare la.coppia , ed un marcia in piu' i 95 della.ST sono molto.piu' che sufficienti la.differenza con le sportive nella.guida stradale sportiva semmai e' nel.telaio,nel.peso, e nelle.quote ciclistiche, e nelle.sospensioni(che pero' con qualche euro si migliorano).
A vederla e'bellissima, l'unico dubbio mi.viene dal telaio, ma quello che magari si perde nelle.torsioni e nella flessibilita' oltre certe velocita' magari lo.riguadagni su strade piu' lente e sconnesse.
Su strada vado piu' forte con.la.sportclassic da 77cv che con la.speed ( che un telaio come quello della Sc se lo sogna)..anvhe perche' pochi cv permettono di ribaltare il.gas senza preoccupazioni...dove con la.speed sto attento con l'altra tenevo.aperto (ma sono io una pippa).
Devo.andare a provarla, ho solo paura di innamorarmene....
Mi.voglio togliere I dubbi su luce a terra, ondeggiamenti,e pneumatico da 160( sembra messo la per compensare una scarsa agilita' data da telaio,peso,interasse, quando magari con quella.coppia e l'estetica un 180 ci sarebbe stato meglio)
Ieri.ho.visto una.z900 nera( importata dalla.spagna perche' in italia il nero non e'disponibile) e' bellissima, ha piu' cv, un telaio.migliore. freni radiali, costa meno...ma resta una jap che non riesce ad avvicinare il.fascino delle.europee
speedpent
24/02/2020, 09:37
ottima recensione ....
da possessore di speed twin non posso che elogiare questa moto fantastica
ps lavoro a palestrina :D :D
Bel report!
I cv non bastano mai , ne vorremmo.sempre di piu' ma.se guardi le curve di erogazione di una sportiva pura la.differenza e' soprattutto.agli alti, e su strada, con un bicilindruco da 1200 cc,quando riesci a sfruttare la.coppia , ed un marcia in piu' i 95 della.ST sono molto.piu' che sufficienti la.differenza con le sportive nella.guida stradale sportiva semmai e' nel.telaio,nel.peso, e nelle.quote ciclistiche, e nelle.sospensioni(che pero' con qualche euro si migliorano).
A vederla e'bellissima, l'unico dubbio mi.viene dal telaio, ma quello che magari si perde nelle.torsioni e nella flessibilita' oltre certe velocita' magari lo.riguadagni su strade piu' lente e sconnesse.
Su strada vado piu' forte con.la.sportclassic da 77cv che con la.speed ( che un telaio come quello della Sc se lo sogna)..anvhe perche' pochi cv permettono di ribaltare il.gas senza preoccupazioni...dove con la.speed sto attento con l'altra tenevo.aperto (ma sono io una pippa).
Devo.andare a provarla, ho solo paura di innamorarmene....
Mi.voglio togliere I dubbi su luce a terra, ondeggiamenti,e pneumatico da 160( sembra messo la per compensare una scarsa agilita' data da telaio,peso,interasse, quando magari con quella.coppia e l'estetica un 180 ci sarebbe stato meglio)
Ieri.ho.visto una.z900 nera( importata dalla.spagna perche' in italia il nero non e'disponibile) e' bellissima, ha piu' cv, un telaio.migliore. freni radiali, costa meno...ma resta una jap che non riesce ad avvicinare il.fascino delle.europeeBeh, tu dici telaio migliore della Kawa... [emoji848]
Ma in tutte le comparative ha preso pizze a piene mani, dalla speed twin, e proprio sulla ciclistica...
Inviato dal mio DUB-LX1 utilizzando Tapatalk
ottima recensione ....
da possessore di speed twin non posso che elogiare questa moto fantastica
ps lavoro a palestrina :D :DUhhh ed allora sai di cosa parlo[emoji57]
Conosco le buche per nome e per cognome, di quella strada[emoji28]
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speedpent
24/02/2020, 13:20
Bel report!
I cv non bastano mai , ne vorremmo.sempre di piu' ma.se guardi le curve di erogazione di una sportiva pura la.differenza e' soprattutto.agli alti, e su strada, con un bicilindruco da 1200 cc,quando riesci a sfruttare la.coppia , ed un marcia in piu' i 95 della.ST sono molto.piu' che sufficienti la.differenza con le sportive nella.guida stradale sportiva semmai e' nel.telaio,nel.peso, e nelle.quote ciclistiche, e nelle.sospensioni(che pero' con qualche euro si migliorano).
A vederla e'bellissima, l'unico dubbio mi.viene dal telaio, ma quello che magari si perde nelle.torsioni e nella flessibilita' oltre certe velocita' magari lo.riguadagni su strade piu' lente e sconnesse.
Su strada vado piu' forte con.la.sportclassic da 77cv che con la.speed ( che un telaio come quello della Sc se lo sogna)..anvhe perche' pochi cv permettono di ribaltare il.gas senza preoccupazioni...dove con la.speed sto attento con l'altra tenevo.aperto (ma sono io una pippa).
Devo.andare a provarla, ho solo paura di innamorarmene....
Mi.voglio togliere I dubbi su luce a terra, ondeggiamenti,e pneumatico da 160( sembra messo la per compensare una scarsa agilita' data da telaio,peso,interasse, quando magari con quella.coppia e l'estetica un 180 ci sarebbe stato meglio)
Ieri.ho.visto una.z900 nera( importata dalla.spagna perche' in italia il nero non e'disponibile) e' bellissima, ha piu' cv, un telaio.migliore. freni radiali, costa meno...ma resta una jap che non riesce ad avvicinare il.fascino delle.europee
https://i.ibb.co/P1Cxtjd/Triumph-Speed-Twin-1200-2019-002-kep-U310019821445s-D-1224x916-Corriere-Web-Sezioni-593x443.jpg (https://imgbb.com/):risatona:
https://www.instagram.com/p/B23RObrHVJx/
https://www.instagram.com/p/BvjmUpfobSG/
non infierisco ancora altrimenti corri a comprarla :D
La terza sara' da pista, la cafe racer ce l'ho gia'263001263002263003263005263004
speedpent La terza sara' da pista, la cafe racer ce l'ho gia'263001263002263003263005263004
https://i.ibb.co/P1Cxtjd/Triumph-Speed-Twin-1200-2019-002-kep-U310019821445s-D-1224x916-Corriere-Web-Sezioni-593x443.jpg (https://imgbb.com/):risatona:
https://www.instagram.com/p/B23RObrHVJx/
https://www.instagram.com/p/BvjmUpfobSG/
non infierisco ancora altrimenti corri a comprarla :DNaaa, non é il mio genere... E tuttavia l ho trovata davvero valida.
Bisogna essere di larghe vedute [emoji6]
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Quando spendi piu' di 10000€ per una moto, e' difficile oggi che non sia una moto valida,piu' che altro bisogna valutarle per la destinazione d'uso per la quale e' stata pensata..
Se scendi da una supersportiva 1000 e pretendi che con una speedtwin farai gli stessi tempi al mugello, non e' colpa della moto se giri 20secondi piu'lento..
Ormai e'sempre meno ampia la.possibilita' di migliorare una moto di serie, potrai intervenire su quei componenti su cui il produttore ha cercato di contenere i costi come gomme di primo equipaggiamento e sospensioni, gia' con pinze e pompe freno se non migliori le.sospensioni puoi andare a rompere un equilibrio pensato dagli ingegneri (una frenata piu'potente non sorretta da sospensioni adeguate puo' mettere in crisi la ciclistica...cantonate prese dagli ingegneri sono rare ma su quello pure bisogna pensare ai compromessi a cui devono.stare in.fase di progetto...su alcune come la.ciclistica della prima panigale puoi fare poco, giusto comprarti il nuovo modello...su altre come la R1 si e'ormai capito.che per andare in pista bisogna alzarle di 1,5cm avanti e dietro ed allontanare la ruota posteriore di quasi un cm...
La vera cretinata l'ho vista sabato scorso a Vallelunga, non.lo.avevo mai notato, ma I possessori di R1, anche M, hanno grossi problemi in frenata (in pista), yamaha ha deciso ed e' l'unica, di montare I dischi freno molto dentro al cerchione ( se ti metti davanti alla moto ti rendi conto perche' non li vedi, restano nascosti dal pneumatico, mentre sulle altre sono piu'esterni.di almemo un cm, in quella posizione mon.si raffreddano e chi va in pista sta scoprendo che deve montare dei convogliatori d'aria che raffreddino le pinze...
Quella.si e' una cretinata, maggiore della.mancanza dei tubi in.treccia sulla fireblade... siamo.cosi fissati che pensiamo.che I tubi in "gomma"( che comunque hanno.una.treccia dentro) non.funzionino quando.reggono pressioni di 100bar...
Per la.cronaca Gabellini.girava sabato con la nuova fireblade a vallelunga....con la moto come esce dal.concessionario, senza nemmeno.disinserire l'abs girava in '41
Quando spendi piu' di 10000€ per una moto, e' difficile oggi che non sia una moto valida,piu' che altro bisogna valutarle per la destinazione d'uso per la quale e' stata pensata..
Se scendi da una supersportiva 1000 e pretendi che con una speedtwin farai gli stessi tempi al mugello, non e' colpa della moto se giri 20secondi piu'lento..
Ormai e'sempre meno ampia la.possibilita' di migliorare una moto di serie, potrai intervenire su quei componenti su cui il produttore ha cercato di contenere i costi come gomme di primo equipaggiamento e sospensioni, gia' con pinze e pompe freno se non migliori le.sospensioni puoi andare a rompere un equilibrio pensato dagli ingegneri (una frenata piu'potente non sorretta da sospensioni adeguate puo' mettere in crisi la ciclistica...cantonate prese dagli ingegneri sono rare ma su quello pure bisogna pensare ai compromessi a cui devono.stare in.fase di progetto...su alcune come la.ciclistica della prima panigale puoi fare poco, giusto comprarti il nuovo modello...su altre come la R1 si e'ormai capito.che per andare in pista bisogna alzarle di 1,5cm avanti e dietro ed allontanare la ruota posteriore di quasi un cm...
La vera cretinata l'ho vista sabato scorso a Vallelunga, non.lo.avevo mai notato, ma I possessori di R1, anche M, hanno grossi problemi in frenata (in pista), yamaha ha deciso ed e' l'unica, di montare I dischi freno molto dentro al cerchione ( se ti metti davanti alla moto ti rendi conto perche' non li vedi, restano nascosti dal pneumatico, mentre sulle altre sono piu'esterni.di almemo un cm, in quella posizione mon.si raffreddano e chi va in pista sta scoprendo che deve montare dei convogliatori d'aria che raffreddino le pinze...
Quella.si e' una cretinata, maggiore della.mancanza dei tubi in.treccia sulla fireblade... siamo.cosi fissati che pensiamo.che I tubi in "gomma"( che comunque hanno.una.treccia dentro) non.funzionino quando.reggono pressioni di 100bar...
Per la.cronaca Gabellini.girava sabato con la nuova fireblade a vallelunga....con la moto come esce dal.concessionario, senza nemmeno.disinserire l'abs girava in '41Tutto giusto, nulla da aggiungere.
Infatti tra le eventuali modifiche da fare ho citato sospensioni e freni, ma già così va benissimo per far soffrire più di qualcuno[emoji28]... Perché non c é nulla di più gustoso che aspettare qualcuno mentre sei con una moto "inadeguata".
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Esatto, anche se quei tempi sono un ricordo lontano, ormai mi sono imposto di non fare lo scemo in strada.
Al massimo un'andatura tendente all'allegro ma sempre ampiamente dentro I limiti di pilota e moto, per far fronte agli imprevisti...cane,sporco,vecchio con cappello sulla panda....
Ormai sono talmente abituato ad essere prudente che sono proprio cambiate l'abitudine alla velocita' e la percezione del rischio...per andare piu'forte devo proprio sforzarmi, ma ho imparato a gustarmi le passeggiate a ritmi piu' umani....
Ma oggettivamente una moto sottovalutats come la mia sportclassic mi ha regalato bei momenti...
Comunque se con 77cv alla ruota bastoni gixer750 o panigale 1299 con il pilota delle sportive che ad orecchie basse ti offre il caffe' al primo bar..(come mi e'successo).non sei bravo tu...hai solo fatto lo sborone con un fermone, e forse hai preso rischi inutili...staccate profonde e percorrebza in curva per recuperare quello che lui guadagna ogni volta che puo aprire il gas...
Con la speed sono sicuramente piu lento che con l'altra molto piu' facile ...
°°°Alessio°°°
26/02/2020, 08:21
Tutto giusto, nulla da aggiungere.
Infatti tra le eventuali modifiche da fare ho citato sospensioni e freni, ma già così va benissimo per far soffrire più di qualcuno[emoji28]... Perché non c é nulla di più gustoso che aspettare qualcuno mentre sei con una moto "inadeguata".
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Con la prossima rivisitazione della Speed Twin, sono convinto che Triumph, oltre a nuove colorazioni, renderà disponibile una sorta di "pacchetto performance" relativo a forcella e freni. Stanno facendo questionari al riguardo sui possessori.
speedpent
26/02/2020, 08:46
si l ho visto anche io :D
si stanno preparando anche con l euro 5
Pure secondo me stavolta in Triumph l'hanno azzeccata al 99%.
L'1% è per i cerchi a raggi che, insomma... ci stavano.
Esatto, anche se quei tempi sono un ricordo lontano, ormai mi sono imposto di non fare lo scemo in strada.
Al massimo un'andatura tendente all'allegro ma sempre ampiamente dentro I limiti di pilota e moto, per far fronte agli imprevisti...cane,sporco,vecchio con cappello sulla panda....
Ormai sono talmente abituato ad essere prudente che sono proprio cambiate l'abitudine alla velocita' e la percezione del rischio...per andare piu'forte devo proprio sforzarmi, ma ho imparato a gustarmi le passeggiate a ritmi piu' umani....
La penso come te, ed è per quello che mi piace la speed, non è esagerata, la sua coppia ti permette comunque qualche brivido di emozione senza dover cercare la velocità massima per provare qualcosa.
Poi se ti fai qualche curva un po' più veloce te lo permette se no una bella passeggiata ( io addirittura metto in RAIN ) e anche se gli altri ti sorpassano tu sei figo anche da fermo :biggrin3:
speedpent
26/02/2020, 13:14
La penso come te, ed è per quello che mi piace la speed, non è esagerata, la sua coppia ti permette comunque qualche brivido di emozione senza dover cercare la velocità massima per provare qualcosa.
Poi se ti fai qualche curva un po' più veloce te lo permette se no una bella passeggiata ( io addirittura metto in RAIN ) e anche se gli altri ti sorpassano tu sei figo anche da fermo :biggrin3:
proprio per questo ne stanno vendendo un casino .... l ideale per noi papa' che abbiamo messo la testa a posto :D
Oggi ne ho vista una parcheggiata a Barcellona, mi è venuta voglia di tornare a casa e caricarmi anche quella [emoji1787]
poi però ho visto che in diverse città della Spagna si possono affittare le Triumph [emoji16]
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