Visualizza Versione Completa : Tiger Vs. Versys
Ieri pomeriggio avevo appuntamento da un cliente che all'ultimo me l'ha spostato di un tot. così ho avuto inaspettata un 'ora buca con le stesse sensazioni di leggerezza di quando capitava a scuola :lingua:.
Poichè li accanto c'è un concessionario Kawa, sono andato a sbirciare la Versys di cui son certo, ottime saranno le sensazioni di guida. Secondo me è uno dei pochi casi di moto più bella in foto che dal vivo, la "faccia" mi ha trasmesso gli stessi effetti di mega-scooter della RT, ma i gusti sono gusti.
Premesso che non ho nessuna intenzione "vera" di cambiare - anche se, avendo la mia 4 anni ad aprile e 65.000 km credo sia questo l'ultimo momento utile per avere un minimo di valore residuo - ho fatto fare due conti al venditore e siamo attorno a 17.500 la versione top di gamma (quella con le sospensioni elettrofighe come le nostre) full di tutto, borse e bauletto compreso, e valutazione (ovviamente solo sulla carta) della mia a 10.000 euri.
Nell'attesa di conoscere quale sarà l'evoluzione della Nostra in versione Euro 5, un giorno di primavera andrò cmq a provarla perchè l'erogazione di quel motore mi incuriosisce parecchio. (anche se alla comodità del cardano non vorrei mai più rinunciare)
Ho scritto così, tanto per stimolare le Vostre apprezzate considerazioni :dubbio:
Secondo me due moto troppo diverse. Per me prendere una Versys significherebbe proprio cambiare genere. Ciò non significa che non lo farei!
Tra l’altro in passato avuto due Kawa e sono moto concrete che difficilmente ti lasciano a piedi.
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Parlando di moto, l' unica cosa di cui mi è venuta voglia guardando questo video
https://www.kawasaki.it/it/products/Adventure_Tourer/2020/Versys_1000_Grand_Tourer/overview?Uid=086EXw1fUAlaXlpQUF1fXFtYXglaUQkNDlBaDFxaDVwNWA0
è di andare in Marocco!
..dimenticavo: col mio Tiger
Parlando di moto, l' unica cosa di cui mi è venuta voglia guardando questo video
è di andare in Marocco!
..dimenticavo: col mio Tiger
:risate2::risate2:
Gioemme: guarda che in realtà sono molto più simili di quello che pensi e comunque rivolte pressochè allo stesso "pubblico", 90% su strada e poco altro
Parlando di moto, l' unica cosa di cui mi è venuta voglia guardando questo video
https://www.kawasaki.it/it/products/Adventure_Tourer/2020/Versys_1000_Grand_Tourer/overview?Uid=086EXw1fUAlaXlpQUF1fXFtYXglaUQkNDlBaDFxaDVwNWA0
è di andare in Marocco!
..dimenticavo: col mio Tiger
Prossimo raduno Tiger in Marocco??
Blacktwin
26/02/2020, 11:11
Ieri pomeriggio avevo appuntamento da un cliente che all'ultimo me l'ha spostato di un tot. così ho avuto inaspettata un 'ora buca con le stesse sensazioni di leggerezza di quando capitava a scuola :lingua:.
Poichè li accanto c'è un concessionario Kawa, sono andato a sbirciare la Versys di cui son certo, ottime saranno le sensazioni di guida. Secondo me è uno dei pochi casi di moto più bella in foto che dal vivo, la "faccia" mi ha trasmesso gli stessi effetti di mega-scooter della RT, ma i gusti sono gusti.
Premesso che non ho nessuna intenzione "vera" di cambiare - anche se, avendo la mia 4 anni ad aprile e 65.000 km credo sia questo l'ultimo momento utile per avere un minimo di valore residuo - ho fatto fare due conti al venditore e siamo attorno a 17.500 la versione top di gamma (quella con le sospensioni elettrofighe come le nostre) full di tutto, borse e bauletto compreso, e valutazione (ovviamente solo sulla carta) della mia a 10.000 euri.
Nell'attesa di conoscere quale sarà l'evoluzione della Nostra in versione Euro 5, un giorno di primavera andrò cmq a provarla perchè l'erogazione di quel motore mi incuriosisce parecchio. (anche se alla comodità del cardano non vorrei mai più rinunciare)
Ho scritto così, tanto per stimolare le Vostre apprezzate considerazioni :dubbio:
Chiaramente avrà avuto sostanziosi miglioramenti rispetto alla versione 2015 che provai all'epoca, per mia personale comparativa di tutte le Crossover sul mercato (al tempo) in ottica di acquisto, per sostituire una delle due Sport Touring che avevo in garage all'epoca (BMW K 1200 RS e Honda CBR 1100 XX Superblackbird), utilizzate per viaggiare, da solo (essenzialmente la XX) o in coppia (essenzialmente la BMW K RS).
La Versys 1000 che provai all'epoca la scartai per vari motivi: fastidiosissimo on-off ai bassi regimi (solo mitigato in mappa Rain, ma comunque esistente, e fastidioso. Era addirittura superiore a quello presente nella XX - problema noto a tutti i possessori di quella fantastica moto - e la mia era la 1^ versione, la mitica a carburatori), mono posteriore davvero "mollaccioso" (peggio di quello della Tiger XC 2015...), rumorosità meccanica e di scarico per me eccessiva (nei trasferimenti veloci autostradali, ma anche nella guida in montagna, per me era troppo "presente" il rumore, arrivando al limite del fastidioso), e motore sicuramente brillante in alto (sopra ai 6.000 giri), ma scarso e "vuoto" sotto (è un 1.000 in effetti, e miracoli contro un 1200 - tantopiù Triple - non ne può fare...).
La mia passeggera annotò tra gli aspetti negativi sia il rumore, che eccessive turbolenze in zona casco sopra i 120 all'ora, e angolo al ginocchio troppo "chiuso", nonchè la sella dura.
Moto scartata.
Comunque, nella versione attuale (che conosco perchè un amico la ha, ma non gli ho mai chiesto di farmela provare perchè non mi interessa proprio), restano le borse laterali molto poco capienti... :dry:
Sinceramente anche a me intrippava parecchio la nuova Versys (mi piaceva verde con le borse in
tinta) e mi ero ripromesso di andarmelaa provare con l'arrivo della bella stagione proprio x farci
un pensierino in vista del possibile cambio con la mia 800 .....
Avevo cmq letto che vibra parecchio e che speravano che con il nuovo modello questo effetto fosse
sparito ma invece no.... inoltre a specifica domanda ai tecnici di Kawa come mai non avessero mitigato
il problema la loro risposta (se non sbaglio) fu ".... perchè è tipico della ns. Versys" (non voglio nemmeno
commentare).
Poi mi è capitata l'occasione di prendere (usato) il sogno che ho sempre avuto e a questo punto
chissene della Versys 1000 :lingua:
Vibra un filino troppo per essere una quattro cilindri, ma nel tempo Kawasaki ha apportato delle modifiche per rendere più fluido il motore e migliorare l’elettronica, che nel primo modello era piuttosto arcaica.
A parte l’estetica, che può piacere o meno (a me non piace, ma i gusti son gusti), la Versys è una moto pratica e affidabile, che sostanzialmente ricopre il ruolo della Tiger Sport 1050 e delle BMW F900XR e S1000XR, pur con i dovuti “distinguo”.
Tutte queste moto sono caratterizzate dalle ruote da 17”, e dalla progettazione “comune” con modelli più sportivi (ovviamente le “derive” variano da caso a caso, ma le pongono inevitabilmente in una categoria a parte, ben diversa dalle “classiche” endurone che vanno tanto in questo periodo. La Versys è una vera crossover, non un SUV a due ruote).
:biggrin3:
giuliofigini
17/06/2020, 12:08
Buongiorno a tutti.
La Versys è una moto che presi in considerazione prima dell' acquisto della Tiger; le motivazioni che me la fecero "guardare" erano sostanzialmente:
- il 17" anteriore
- l' affidabilità giapponese
- il cambio
- buon ricordo della Versys 650, avuta in passato.
Alla fine ho optato per la Tiger perché l' ho trovata più comoda, più silenziosa, meglio rifinita e in quanto europea, ricca di personalità. Cosa che tutte le giapponesi soffrono parecchio....
Tornando alle disamine "obiettive" sono moto simili per certi aspetti, visto che si rivolgono alla stessa fascia di mercato (età, esperienza, esigenze...) ma comunque molto diverse per sostanza, meccanica e tecnica.
Anzitutto un motore 3 cilindri "risolve" i vuoti e i bassi del 4 cilindri jap, il 19" anteriore ti consente di approcciarti ad un off-road anche se non specialistico, la cubatura superiore da quel tocco di esclusività e di prestazioni che la avvicinano al riferimento di settore (inutile nominarlo), la trasmissione cardanica contribuisce ad avvalorare la sua vocazione "passista" da lunghe distanze.
Infine ritengo che la kawa sia un' alternativa alla Tiger per aspetto economico, visto il costo di acquisto e di manutenzione è decisamente più basso, per una scelta estetica (de gustibus) o per una scelta ciclistica, visto il 17" anteriore.
La Versys 1000 è diretta concorrente della Tiger Sport 1050, non della 1200.
:oook:
mototopo67
17/06/2020, 16:28
...bella...soprattutto il posteriore :blink::blink:
https://funkyimg.com/i/35JZv.jpg (https://funkyimg.com/view/35JZv)
Ho il Tiger sport 1050 penultima versione, quando riuscirò a venderla e se mai qualcuno la Vorrà, se riprenderò una moto sarà sicuramente la Versys 1000 se, l'ho provata molte volte e rispetto al mio Tiger sport la ritengo superiore in tutto, motore, ancora più elastico e con una spinta fantastica, le sospensioni della se sono la fine del mondo, perfette in ogni situazione, dalla guida sportiva a quella turistica, comodità fantastica della sella, riparo aerodinamico perfetto, cambio eccellente.. Sulla carta pesa pure di più ma è bilanciata perfettamente, la sposta e la mette sul cavalletto centrale una ragazza di 50 kg alta 1 metro e 50, si sposta con la facilità di uno scooter 50, la linea è molto particolare, può piacere o meno ma trovo la Tiger più bella, l'unica cosa in cui la considero migliore della kawa... Vibra leggermente intorno ai 6000 ma Dopo 10 minuti non te ne accorgi più
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mototopo67
17/06/2020, 20:45
...ha un cilindro di troppo!
Io sono sempre stato amante del 4 cilindri ma poi l'elasticità del 1050 triumph mi ha fatto innamorare ma, per i miei gusti, gli è sempre mancato qualcosa in alto.. Con il 4 kawa ho trovato la perfezione... Coppia ai bassi, elasticità del 3 (riprendi in 6 da 1000 giri come il motore triumph), e allungo poderoso del 4....poi è sempre questione di gusti ed esigenze personali
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Ho il Tiger sport 1050 penultima versione, quando riuscirò a venderla e se mai qualcuno la Vorrà, se riprenderò una moto sarà sicuramente la Versys 1000 se, l'ho provata molte volte e rispetto al mio Tiger sport la ritengo superiore in tutto, motore, ancora più elastico e con una spinta fantastica, le sospensioni della se sono la fine del mondo, perfette in ogni situazione, dalla guida sportiva a quella turistica, comodità fantastica della sella, riparo aerodinamico perfetto, cambio eccellente.. Sulla carta pesa pure di più ma è bilanciata perfettamente, la sposta e la mette sul cavalletto centrale una ragazza di 50 kg alta 1 metro e 50, si sposta con la facilità di uno scooter 50, la linea è molto particolare, può piacere o meno ma trovo la Tiger più bella, l'unica cosa in cui la considero migliore della kawa... Vibra leggermente intorno ai 6000 ma Dopo 10 minuti non te ne accorgi più
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L’estetica va a gusti, per cui chissenefrega.
Posso concordare sulla bontà delle sospensioni della Versys 1000, davvero ben a punto, ma non puoi dire che il motore della Versys sia superiore a quella della Tiger Sport.
Proprio non c’è paragone, con una superiorità schiacciante del tre cilindri inglese dai 2000 ai 10000 giri.
Io ho provato di tutto, forse più di tutto, e solo le moto al vertice tirano di più del 1050 inglese.
Moto quadricilindriche come la Versys 1000, oppure come la Honda CrossTourer, non regalano altrettanta spinta.
Ma manco pu gazzo.
Si inizia a parlare sul serio dalle KTM 1290 e similari, e ai medio bassi anche la poderosa S1000XR non va di più, anzi.
Se la Tiger Sport montasse il motore della Speed RS, non avrebbe paura di nulla che circola per le strade pubbliche di tutto il pianeta.
:w00t:
Lo so che hai provato di tutto ma questo non vuol dire che tu abbia sempre ragione, ho provato tantissime volte la versys 1000 e trovo il suo motore superiore in tutto rispetto a quello della mia Tiger sport, pari elasticità ma con più bassi e alti e stessi medi, solo qualche leggera vibrazione in più, non trovo niente di superiore nel triple, la spinta del 4 kawa non mi fa certo riempiangere quella della. Tiger, le altre moto con potenze superiori intorno ai 160 cv e oltre manco le prendo in considerazione, troppo per me e non sono quello che cerco
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mototopo67
17/06/2020, 21:24
...se sei uno tira a 10000 giri le marce, capisco.
Altrimenti non c'è confronto a livello di personalità e erogazione.
Un paio di anni fa ho avuto per qualche mese una Suzuki GSX1000S...il motore era un portento...aveva anche un bellissimo sound...ma passata la sbornia iniziale, queste giapponesi a me vengono a noia...non so dirti di preciso quale sia il motivo...so soltanto che non è possibile imitare il triple Triumph...non ci riesce neanche lontanamente la Yamaha che un triple ha voluto costruirlo.
Pensaci bene prima di fare il passo.
Adesso ho una Guzzi e non perchè la ritenga in nessun modo migliore di tutti i Tiger che ho avuto (5)...semplicemente perchè mi piace cambiare...perchè faccio giri molto più corti e perchè ho poco tempo da dedicare alla moto.
Ma so benissimo che quando la scimmia mi verrà a picchiettare sulla spalla, la MOTO che entrerà nuovamente nel mio garage sarà una Tiger.
P.S.: la Guzzi ha fatto comunque una moto eccellente...se potessi, in futuro la terrei volentieri
Mah, a me ha deluso quel motore.
Poi, ognuno ha le proprie impressioni, ma credo che anche i rilievi cronometrici diano un vantaggio al triple.
Purtroppo non riesco a trovarli al volo.
:sad:
Proprio non c’è paragone, con una superiorità schiacciante del tre cilindri inglese dai 2000 ai 10000 giri
Se la Tiger Sport montasse il motore della Speed RS, non avrebbe paura di nulla che circola per le strade pubbliche di tutto il pianeta.
:w00t:
Neache Fonzie avrebbe scritto così
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Hai provato la Speed RS?
Se l’avessi avuta Fonzie, Henry Winkler interpreterebbe ancora il personaggio (anche solo per guidarla).
:biggrin3:
P.S. In realtà l’attore non sa andare in modo, incredibile ma vero.
...se sei uno tira a 10000 giri le marce, capisco.
Altrimenti non c'è confronto a livello di personalità e erogazione.
Un paio di anni fa ho avuto per qualche mese una Suzuki GSX1000S...il motore era un portento...aveva anche un bellissimo sound...ma passata la sbornia iniziale, queste giapponesi a me vengono a noia...non so dirti di preciso quale sia il motivo...so soltanto che non è possibile imitare il triple Triumph...non ci riesce neanche lontanamente la Yamaha che un triple ha voluto costruirlo.
Pensaci bene prima di fare il passo.
Adesso ho una Guzzi e non perchè la ritenga in nessun modo migliore di tutti i Tiger che ho avuto (5)...semplicemente perchè mi piace cambiare...perchè faccio giri molto più corti e perchè ho poco tempo da dedicare alla moto.
Ma so benissimo che quando la scimmia mi verrà a picchiettare sulla spalla, la MOTO che entrerà nuovamente nel mio garage sarà una Tiger.
P.S.: la Guzzi ha fatto comunque una moto eccellente...se potessi, in futuro la terrei volentieriSi a me piace tirare le marce.... È questione di gusti. La V85 è la prima moto che ho provato per fare il cambio, mi fa impazzire di linea ma quel motore è tutto quello che non voglio da una moto purtroppo, altrimenti l'avrei presa.... Se faccio il cambio sarà quasi sicuramente con la Versys perché so riconoscere quando una moto mi fa innamorare, anche se devo provare la. Tiger 900, l'unica papabile che mi manca... Altrimenti pazienza, se non riesco a venderla, rimane lì in garage la. Tiger,. Quest'anno manco so se l'assicurerò, un po' perché mi è veramente passata la Tiger e un po' per gravi problemi in famiglia
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La Tiger 900?
Se ti piace tirare non è la tua moto.
È poderosa ai medio-bassi, ma l’allungo è quello che è (“limitato” dalla potenza massima non elevatissima, dalla cubatura, soprattutto dalla normativa EURO5).
Piuttosto fai uno sforzo e prenditi la BMW S1000XR, che va davvero di più della Tiger Sport (ma solo dai medio alti in su).
Quello si che è un quattro cilindri coi fiocchi, con un bell’allungo (ma anche con qualche vibrazione di troppo).
Il Kawasaki è spompo al confronto.
Quello della versione stradale (Z1000SX) è decisamente meglio.
Ma al momento i migliori 4 cilindri in circolazione non sono costruiti nel paese del Sol Levante, bensì a Bologna, a Noale e a Schiranna.
Tutto il resto prende paga, e di tanto.
:w00t:
La. BMW (costa quanto la versys o poco più) non è questione di sforzi è che non fa per me come potenza, troppa e troppe vibrazioni, oltre che troppo scomoda, è una sportiva più comoda rispetto alla super sportiva ma non è quello che cerco, io ho a paragone il motore della sport e ha delle mancanze per me... E quello della kawa colma tutte le lacune mantenendo gli aspetti positivi del triple. Non cerco più potenza, con una certa erogazione che mi piace anche 100 cv mi avanzano. La Tiger 900 per scrupolo la voglio provare
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