michele.sgrillo
01/03/2020, 15:43
Buonasera a tutti,
vorrei raccontarvi di un problema che mi è capitato affinchè possa essere utile a qualcun'altro se ci dovesse incappare.
Io ho una Bonneville T100 del 2017.
SINTOMI: improvvisamente e solo di quinta e intorno ai 4000 giri al minuto la moto mollava l'accelerazione come se non desse benzina. A volte si riprendeva altre no ma per essere certi di farla riandare bisognava mollare l'accelleratore e dare di nuovo GAS. Agli stessi regimi con le altre marce il problema non si presentava.
SOLUZIONE: un falso contatto sul cavo che passa dietro la parte dove si trova la pompa del liquido dei freni (e il pignone) falsava la lettura del sensore di velocitÃ* causando il problema;
STORIA DEL PROBLEMA: Dopo aver sostituito Pasticche, Gomme, Catena, Corona e Pignone ho provveduto a lavare la moto all'autolavaggio con la lancia. Subito dopo averla lavata la moto scoppiettava, andava ad un cilindro ed era inservibile così l'ho portata alla stessa officina che ha fatto gli interventi di cui sopra.
Dopo aver pulito le candele mi dicono che secondo loro c'era gasolio nel serbatoio ma francamente non ci credo.
Sta di fatto che questi problemi spariscono.
Una settimana dopo inizio a prendere la moto per andare a lavoro e quindi fare praticamente metÃ* del Grande Raccordo Anulare di Roma due volte al giorno.
Di quinta, intorno a 4000 giri la moto mollava l'accellerazione come se non riuscisse a dare benzina o come se avessi staccato l'accelleratore. Il primo meccanico, quello degli interventi, mi suggerisce che il problema può essere di elettronica anche perchè rileva una temperatura differente sui due collettori e mi suggerisce di andare in triumph.
La porto in Triumph e inizialmente ricaricano solo la mappatura più aggiornata per la centralina ma non riescono a riprodurre il problema. La prendo, la provo e il problema c'è ancora.
La riporto e faccio un giro con il meccanico per riprodurre il problema e la lascio di nuovo.
A questo punto, pensando (entrambi) che il problema sia il lavaggio inizia una serie infinita di test: sensori dei corpi farfallati, corpi farfallati, pompa della benzina, centralina. Ma nulla di tutto ciò.
Si è accorto alla fine che era un falso contatto dietro la zona dove si trova la pompa dei freni e ha tagliato e risaldato un file: problema scomparso.
ANALISI: Temo che il problema sia stato creato dal primo meccanico non triump che quando ha smontato corona, catena e pignone ha magari toccato lo stesso filo ma trattandosi di una supposizione non gli ho detto nulla.
Considerando il tempo per trovare il problema che ha superato le 2 settimane, la spesa che alla fine per tutto il lavoro che hanno fatto è stata di 350€ mi è sembrato doveroso condividere il problema con tutti in caso capiti anche ad altri.
Saluti
vorrei raccontarvi di un problema che mi è capitato affinchè possa essere utile a qualcun'altro se ci dovesse incappare.
Io ho una Bonneville T100 del 2017.
SINTOMI: improvvisamente e solo di quinta e intorno ai 4000 giri al minuto la moto mollava l'accelerazione come se non desse benzina. A volte si riprendeva altre no ma per essere certi di farla riandare bisognava mollare l'accelleratore e dare di nuovo GAS. Agli stessi regimi con le altre marce il problema non si presentava.
SOLUZIONE: un falso contatto sul cavo che passa dietro la parte dove si trova la pompa del liquido dei freni (e il pignone) falsava la lettura del sensore di velocitÃ* causando il problema;
STORIA DEL PROBLEMA: Dopo aver sostituito Pasticche, Gomme, Catena, Corona e Pignone ho provveduto a lavare la moto all'autolavaggio con la lancia. Subito dopo averla lavata la moto scoppiettava, andava ad un cilindro ed era inservibile così l'ho portata alla stessa officina che ha fatto gli interventi di cui sopra.
Dopo aver pulito le candele mi dicono che secondo loro c'era gasolio nel serbatoio ma francamente non ci credo.
Sta di fatto che questi problemi spariscono.
Una settimana dopo inizio a prendere la moto per andare a lavoro e quindi fare praticamente metÃ* del Grande Raccordo Anulare di Roma due volte al giorno.
Di quinta, intorno a 4000 giri la moto mollava l'accellerazione come se non riuscisse a dare benzina o come se avessi staccato l'accelleratore. Il primo meccanico, quello degli interventi, mi suggerisce che il problema può essere di elettronica anche perchè rileva una temperatura differente sui due collettori e mi suggerisce di andare in triumph.
La porto in Triumph e inizialmente ricaricano solo la mappatura più aggiornata per la centralina ma non riescono a riprodurre il problema. La prendo, la provo e il problema c'è ancora.
La riporto e faccio un giro con il meccanico per riprodurre il problema e la lascio di nuovo.
A questo punto, pensando (entrambi) che il problema sia il lavaggio inizia una serie infinita di test: sensori dei corpi farfallati, corpi farfallati, pompa della benzina, centralina. Ma nulla di tutto ciò.
Si è accorto alla fine che era un falso contatto dietro la zona dove si trova la pompa dei freni e ha tagliato e risaldato un file: problema scomparso.
ANALISI: Temo che il problema sia stato creato dal primo meccanico non triump che quando ha smontato corona, catena e pignone ha magari toccato lo stesso filo ma trattandosi di una supposizione non gli ho detto nulla.
Considerando il tempo per trovare il problema che ha superato le 2 settimane, la spesa che alla fine per tutto il lavoro che hanno fatto è stata di 350€ mi è sembrato doveroso condividere il problema con tutti in caso capiti anche ad altri.
Saluti