Tiger explorer vs tiger 1200

[Gullich70]

Innanzitutto colgo l'occasione per salutare tutti i fruitori di questo eccellente e di solito obiettivo forum (almeno a mio giudizio)!

Spero di non essere troppo ripetitivo ma vorrei chiedere un' opinione a chi può vuole esprimere le proprie esperienze, se la differenza di ciclistica (guidabilità soprattutto nel misto stretto) tra le due ultime versioni della Tiger "senior" è marcata oppure no. Sono consapevole che comparazioni sono già presenti sul forum ma volevo giusto focalizzarmi sul terreno "montuoso" dove passo la maggior parte del mio tempo sulle due ruote. In passato sono stato possessore di una Tiger Sport (my2016) che ancora mi piacerebbe per molti motivi ma che non sono riuscito ad apprezzare più di tanto per la sua lenta scesa in piega (almeno questo risultava al sottoscritto).

Sono quindi ben accetti anche opinioni di confronto con la Tiger Sport.

Ringraziandovi anticipatamente per il contributo, informo che la mia richiesta deriva dalla crescente scimmia verso il tigerone che ho potuto provare molto brevemente solo nella sua ultima versione (bellissima ma a me poco accessibile x il prezzo).

Buone curve a tutti dalla Garfagnana

[Blacktwin]

Se confrontiamo la Explore 1200 annate 2016-20817 (quindi, quella con già sospensioni semiattive) con la Tiger 2018 > attuale, sostanzialmente sono la stessa moto, alla guida.
L'abisso in termini di guidabilità è tra la Explorer "1a versione" (2012-2015) e la Explorer successiva (2016/2017), moolto più "reattiva" e "dinamica" - termini di guida e guidabilità - la seconda rispetto alla prima.

Comunque, tutte le Explorer/Tiger 1200 sono "lontane" - in termini di guida - rispetto alla Tiger Sport (ovviamente), essendo due Crossover con ruota anteriore da 19 pollici, rispetto alla Tiger Sport che è una moto Sport-Touring con anteriore da 17 pollici.

Quindi, rifletti bene: se la Tiger Sport non sei stato in grado di "apprezzarla più di tanto per la sua lenta discesa in piega" (che a te risultava) ...

[Gullich70]

Se confrontiamo la Explore 1200 annate 2016-20817 (quindi, quella con già sospensioni semiattive) con la Tiger 2018 > attuale, sostanzialmente sono la stessa moto, alla guida.
L'abisso in termini di guidabilità è tra la Explorer "1a versione" (2012-2015) e la Explorer successiva (2016/2017), moolto più "reattiva" e "dinamica" - termini di guida e guidabilità - la seconda rispetto alla prima.

Comunque, tutte le Explorer/Tiger 1200 sono "lontane" - in termini di guida - rispetto alla Tiger Sport (ovviamente), essendo due Crossover con ruota anteriore da 19 pollici, rispetto alla Tiger Sport che è una moto Sport-Touring con anteriore da 17 pollici.

Quindi, rifletti bene: se la Tiger Sport non sei stato in grado di "apprezzarla più di tanto per la sua lenta discesa in piega" (che a te risultava) ...

Grazie x la risposta Blacktwin! Hai assolutamente ragione non è confrontabile la Tiger 1200 con la 1050, volevo giusto eventualmente avere opinioni da chi ha fatto questo upgrade. La mia vera richiesta era x i due modelli di Tigerona.

Nessun altro vuole dare un contributo?

[Lilliput]

Grazie x la risposta Blacktwin! Hai assolutamente ragione non è confrontabile la Tiger 1200 con la 1050, volevo giusto eventualmente avere opinioni da chi ha fatto questo upgrade. La mia vera richiesta era x i due modelli di Tigerona.

Nessun altro vuole dare un contributo?

riguardo il problema specifico che hai lamentato con il 1050, provenendo anch'io da un 1050 che cambiai nel 2012 con il primissimo Explorer (poi up-gradato con un Explorer 2016), posso dirti che le mie preoccupazione dell'epoca circa la tenuta e sicurezza in piega di una moto con pneumatici così diversi fu immediatamente spazzata via una volta presa confidenza con la bestiolona .. io la trovai molto più svelta ed agile e mi ha trasmesso grandissima sicurezza. Insomma, pur avendo adorato il 1050 soprattutto per il suo stupefacente motore, con l'Exp ho iniziato a divertirmi molto di più....

Confermo per il resto quanto meglio di me detto dal nostro Guru Black:wink_:

[Gullich70]

riguardo il problema specifico che hai lamentato con il 1050, provenendo anch'io da un 1050 che cambiai nel 2012 con il primissimo Explorer (poi up-gradato con un Explorer 2016), posso dirti che le mie preoccupazione dell'epoca circa la tenuta e sicurezza in piega di una moto con pneumatici così diversi fu immediatamente spazzata via una volta presa confidenza con la bestiolona .. io la trovai molto più svelta ed agile e mi ha trasmesso grandissima sicurezza. Insomma, pur avendo adorato il 1050 soprattutto per il suo stupefacente motore, con l'Exp ho iniziato a divertirmi molto di più....

Confermo per il resto quanto meglio di me detto dal nostro Guru Black:wink_:

Grazie Ragazzi! Il Tigerone esteticamente per me (giudizio soggettivo) non ha rivali, il suo motore l'ho trovato a dir poco eccezionale (sempre per i miei gusti), mi è addirittura parso più facile da far scendere in piega rispetto alla mia vecchia Tiger sport (qui il dato è debole perché ho fatto un giro veloce e per altri motivi che intuite).... la scimmia avanza ...we will see!