problema erogazione America 790 carburatori

[stevebiko]

Ciao a tutti, premetto che ho letto più discussioni possibili sull'argomento e trovo difficile soluzionare il problema senza continue spese ed attese inutili. Il problema è sorto poco a poco, dopo che ho montato scarichi "megaton". La moto ha iniziato a perdere colpi, minimo irregolare, e strappi in accelerazione. La cosa curiosa è che dopo aver cambiato le candele è andata bene per una settimana, per poi ricominciare a peggiorare di giorno in giorno fino a diventare inguidabile. Dopo aver letto il forum, l'ho portata dal meccanico per farle cambiare i getti del massimo, per due volte già. La moto è migliorata però ancora non ci siamo. Per questo ho sempre il dubbio che sia un problema elettrico. A questo punto mi consigliate di sostituire i cavi candela, poi eventualmente vedere bobina e poi centralina, oppure persistere nel trovare i getti più consoni e magari cambiare filtro aria?
Grazie

[_sabba_]

Probabilmente si è smagrita parecchio, e montare un filtro aria sportivo non farebbe che peggiorare, a meno di non eseguire una carburazione corretta.
A volte non bastano i soli getti del massimo (ovviamente maggiorati), ma si deve intervenire sullo spillo conico (si può fare anche sui carburatori a depressione, nonostante molti credano sia impossibile), sul livello dei galleggianti e magari su altri particolari (dipende dal tipo di carburatore).
Monta eventualmente candele di grado termico maggiore (non vorrei che il motore "dimagrito" inneschi qualche surriscaldamento anomalo a livello di camera di scoppio).
Dovresti rivolgerti ad uno specialista che sull'officina abbia questa scritta:

264066


:oook:

[stevebiko]

Grazie mille Sabba. Qui a Valencia trovare un meccanico competente è più difficile che in Italia, comunque lo cercherò e farò sapere. Hasta luego

[_sabba_]

Per alzare leggermente gli spilli conici, puoi interporre una sottile rondella sotto al fermo, bastano pochi decimi di millimetro di spessore (praticamente un velo), per riuscire ad ingrassare la carburazione quel tanto che basta lungo tutto l’arco di erogazione.
Per i getti del massimo, aumentali inizialmente di 10 punti, semmai li cali.
Anche il livello delle vaschette va controllato, ma non so a che altezza devono essere i tuoi galleggianti.
Mi raccomando, fai in modo che la misura sia rispettata, e soprattutto che sia identica tra i carburatori.
Per ingrassare, se così si può dire, il galleggiante deve stare più in alto.
Purtroppo da remoto arrivo solo fino a qui.

:sad:

[stevebiko]

Molte grazie, appena usciamo dalla quarantena infinita vedrò di risolvere :oook:

[_sabba_]

Puoi comunque verificare lo stato del sistema a depressione, cioè la gomma, la molla, lo spillo.
Dai una occhiata ai collettori (tra carburatori e cilindri) per eventuali fessurazioni.
C’è un test infallibile, ma lo devi fare solo in condizioni di sicurezza.
In pratica devi spruzzare un po’ di benzina sui collettori, con il motore acceso al minimo.
Se c’è una fessurazione, la benzina verrá aspirata e il motore tenderà a spegnersi quasi immediatamente.
Se non avverti alcuna variazione, il problema non è lì.
Tutte queste prove le puoi effettuare con la moto in garage...

:oook:

[stevebiko]

Collettori ok, non si spegne. Appena riapre il meccanico vedrremo di regolare gli spilli e il livello delle vaschette