Visualizza Versione Completa : Tiger 800 Olio 5/ 40
Nel tiger 800 appena Va in moto sento il ticchettio metallico ,dopo 10 secondi scompare , vorrei cambiare l olio invece del w10/40 con il 5/40 o 0/40 ,si puo mettere questo tipo di olio piu fluido per la partenza a freddo così arriva prima alla trasmissione ? Grazie
In linea di principio, purchè rispetti le specifiche per la frizioni.....certamente.
Ma il....10W40 è un olio adatta a partire da temperature di -25° C ....quindi margine c'è nè....
Io non sono certo che il tichettio che percepisci all'avviamento, sia delle punterie ; ma piuttosto dal tendicatena che non è ancora entrato in tensione correttamente.
Potrebbe essere, ma sembra che in quella zona per il tipo di rumore metallico non arrivi l olio subito , ma dopo 10 secondi circa. Mi dicevi che bisogna guardare le specifiche cioè che sia sm oppure sn ? Non so però se con un olio w0/40 il ticchettio scompare ?grazie
Sui motori del Tiger 800 che hanno (tutti) il tendicatena idraulico, quest'ultimo....random , può generare questa rumorosità... (se "cerchi" un pò sul forum....troverai info).
Le specifiche previste sul Tiger sono: API-SH o JASO-MA
Ma...iniziamo a capire quanti Km e quanti mesi ha l'olio che hai in coppa; inoltre il livello è corretto?
L olio è motul 5100 w10/40 , dopo il cambio dell olio e filtro il ticchettio non è scomparso ma dura meno . Sempre vicino a 10 secondi . Grazie
Vai di bardahl e vedrai che risolvi [emoji6]
L olio è motul 5100 w10/40 ,
Km e mesi sul groppone?
Livello olio?
Dopo il cambio dell' olio e filtro, sono rimasto un po deluso, sentendo di nuovo il ticchettio metallico ,il livello dell olio è al max. La moto acquistata nuova ha attualmente 40000 km e 9 anni , questo ticchettio marcato può comportare danni ? Si risolve con altro olio? Grazie
.
Quindi l'olio è nuovo?
Nò se la rumorosità è quella del tendicatena (e da come descrivi la cosa...pare esserlo) quei pochi secondi che gira con un minimo di "catena (di distribuzione) lasca" non creano nessun problema.
Per esperienze dirette ed indirette , quando capita, in generale, sostituendo l'olio (con un normale 10w40) e assicurandosi che il livello sia corretto, questo rumore iniziale sparisce ; fino a quando l'olio....non invecchia (nuovamente) o diminuisce di livello.
Ok grazie per le risposte al prossimo cambio provo w5 /40 .
Io non cambierei la gradazione consigliata dalla casa costruttrice del motore, piuttosto non mettere troppo olio! Stai tra il max ed il min e se puoi scegli bardahl come ti consigliavo, stessa gradazione però
Un 5w o peggio 0w te lo beve a fiumi, piuttosto sali di gradazione se la moto ha tanti km ed il motore scalda molto (uso gravoso) con un 10w50
Un 5w o peggio 0w te lo beve a fiumi, piuttosto sali di gradazione se la moto ha tanti km ed il motore scalda molto (uso gravoso) con un 10w50La moto non ha tanti km ed non nè fà un uso gravoso.
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Ciao, scusami, tentar nn costa nn, per carità, ma come ti hanno già scritto, le differenze tra 10w 40 e 5w 40 dovresti avvertirle, proprio per le caratteristiche intrinseche degli oli, a temperature estremamente rigide, nn penso che all atto dell accensione del motore, alle temperature attuali, un 10 w40 tenda a scorrere meno di un 5w 40, ti ripeto, sei padronissimo di provare, ma secondo la mia modestissima esperienza, è più la qualità del tipo di olio e il suo degrado , che influisce sulla rumorosità,.... paradossalmente dovresti più preoccuparti di rumorosità, a caldo.....
Il mio dubbio è solo per la frizione ,in partenza io non avverto ma il motore si che l' olio e più fluido.
Nelle auto raccomandano di mettere w5 anche in estate. Ciao
Premesso che come, come già detto, anche secondo mè non è il caso che cambi tipo di fluidità dell'olio, ma solo che cambi....olio con uno fresco ; comunque, se proprio ci tieni....basta che usi un olio con le specifiche corrette e...scritte.
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