Visualizza Versione Completa : Daytona 675 Info cambio elettronico
Ciao a tutti.
Volevo sapere se il daytona 2007 avesse la predisposizione per installare il cambio elettronico originale tipo quello installato di serie sulle versioni R dal 2011 in poi.
Ho provato a cercare il connettore ma non l'ho trovato. Anche se so che l'impianto elettrico della prima serie è un po' diversa da quella del Daytona 2009...
Grazie mille
Roberto
Non è possibile farlo, solo i modelli dal 2009 sono predisposti.
Ok, grazie
Vorrà dire che proverò un cambio IRC. Me ne hanno parlato bene
NOT NORMAL
11/05/2020, 20:54
La seconda opzione é installare impianto elettrico e strumentazione 2009, la centralina poi accetta la mappa 09 con cambio elettronico attivato
Igor_675
20/05/2020, 14:15
Ok, grazie
Vorrà dire che proverò un cambio IRC. Me ne hanno parlato bene
io monto un irc
secondo me un ottimo cambio, però se dovessi rifare l'acquisto forse valuterei un translogic
il problema che ho riscontrato io con irc è solo ed esclusivamente la calibrazione....
se hai un banco o la moto targata non è un problema.... altrimenti, come è successo a me, investi mezza giornata in pista per testarlo e calibrarlo
Fearless636
23/05/2020, 22:21
io monto un irc
secondo me un ottimo cambio, però se dovessi rifare l'acquisto forse valuterei un translogic
il problema che ho riscontrato io con irc è solo ed esclusivamente la calibrazione....
se hai un banco o la moto targata non è un problema.... altrimenti, come è successo a me, investi mezza giornata in pista per testarlo e calibrarlo
L'SGRaceCUT? L'ho montato sulla mia (2007), e sto impazzendo per farlo funzionare... o meglio, funziona con la moto sul cavalletto da officina, ma una volta in strada non taglia...
Igor_675
24/05/2020, 20:10
L'SGRaceCUT? L'ho montato sulla mia (2007), e sto impazzendo per farlo funzionare... o meglio, funziona con la moto sul cavalletto da officina, ma una volta in strada non taglia...
si, esattamente quello.
perché devi fare la regolazione del precarico.... è un'operazione fondamentale
se non ne sei in grado possiamo farla a distanza.... mandami il tuo numero di cell e ci mettiamo d'accordo
Fearless636
24/05/2020, 20:19
Ho provato a fare anche quello... Sia portandolo al minimo, che aumentando al massimo... Non ho provato ogni singola variazione....
I ragazzi di IRC mi hanno anche fatto fare alcune prove, per vedere se ci sono vibrazioni sulla cella, oppure se è rotta, e sembra funzionare correttamente...
Igor_675
25/05/2020, 09:25
Ho provato a fare anche quello... Sia portandolo al minimo, che aumentando al massimo... Non ho provato ogni singola variazione....
I ragazzi di IRC mi hanno anche fatto fare alcune prove, per vedere se ci sono vibrazioni sulla cella, oppure se è rotta, e sembra funzionare correttamente...
forse sarebbe da fare un reset totale della centralina... la procedura non è spiegata sul foglietto illustrativo che ti allegano col cambio...
in ogni caso la tuaratura non la imposti tu, non è che imposti un parametro al minimo o al massicmo, la devi fare e la centralina registra i valori di base e solo in seguito puoi modificare i parametri....
Fearless636
25/05/2020, 09:40
forse sarebbe da fare un reset totale della centralina... la procedura non è spiegata sul foglietto illustrativo che ti allegano col cambio...
in ogni caso la tuaratura non la imposti tu, non è che imposti un parametro al minimo o al massicmo, la devi fare e la centralina registra i valori di base e solo in seguito puoi modificare i parametri....
Ah, questo è interessante... Del reset infatti non ne parla...
Per il precario, una volta provato a puntare la marcia, trovando valori intorno a 12/13, ho variato intorno a quei valori li...
Igor_675
25/05/2020, 13:47
Ah, questo è interessante... Del reset infatti non ne parla...
Per il precario, una volta provato a puntare la marcia, trovando valori intorno a 12/13, ho variato intorno a quei valori li...
se non fai la taratura quei valori possono non significare assolutamente nulla.... possono essere giusti o sballati.... esiste una procedura per resettare completamente la centralina.... se ti cerchi la discussione sul cambio irc dovresti trovare ancora i miei interventi.
in ogni caso se non ne vieni a capo, mi fai un cenno, cerco la procedura e ti spiego che problemi ho avuto io e come li ho risolti.
una volta regolato a dovere diventa un buon cambio, ma come TUTTI i cambi elettronici o li regoli bene o possono finire per far danni
....
a memoria, ma devo controllare, la procedura di reset ti sblocca completamente la centralina, agisci sulla leva del cambio per tarare i registri, fatta questa operazione prosegui con le indicazioni classiche.
io l'ho dovuta fare perché molto probabilmente la mia era andata in autoprotezioni, leggeva, dava il segnale di taglio, ma di fatto non tagliava, quindi me ne hanno inviata una seconda vergine
poi ha funzionato tutto
Fearless636
25/05/2020, 14:36
se non fai la taratura quei valori possono non significare assolutamente nulla.... possono essere giusti o sballati.... esiste una procedura per resettare completamente la centralina.... se ti cerchi la discussione sul cambio irc dovresti trovare ancora i miei interventi.
in ogni caso se non ne vieni a capo, mi fai un cenno, cerco la procedura e ti spiego che problemi ho avuto io e come li ho risolti.
una volta regolato a dovere diventa un buon cambio, ma come TUTTI i cambi elettronici o li regoli bene o possono finire per far danni
....
a memoria, ma devo controllare, la procedura di reset ti sblocca completamente la centralina, agisci sulla leva del cambio per tarare i registri, fatta questa operazione prosegui con le indicazioni classiche.
io l'ho dovuta fare perché molto probabilmente la mia era andata in autoprotezioni, leggeva, dava il segnale di taglio, ma di fatto non tagliava, quindi me ne hanno inviata una seconda vergine
poi ha funzionato tutto
Da quello che mi dici, anche la mia sembra fare così... Errori non ne da, sembra leggere correttamente ma non taglia...
Cerco la discussione, anche se ho già cercato nel forum e mi sono usciti pochi post a riguardo...
Igor_675
25/05/2020, 17:56
Da quello che mi dici, anche la mia sembra fare così... Errori non ne da, sembra leggere correttamente ma non taglia...
Cerco la discussione, anche se ho già cercato nel forum e mi sono usciti pochi post a riguardo...
in alternativa, come ti ho già proposto... non nei prossimi giorni perché sono molto preso, ma eventualmente verso fine settimana cerco la procedura per ritarare la centralina..
la mia centralina era andata in autoprotezione per una ragione diversa della tua, ovvero le mie bobine denso avevano la polarità invertita....
Fearless636
25/05/2020, 21:22
in alternativa, come ti ho già proposto... non nei prossimi giorni perché sono molto preso, ma eventualmente verso fine settimana cerco la procedura per ritarare la centralina..
la mia centralina era andata in autoprotezione per una ragione diversa della tua, ovvero le mie bobine denso avevano la polarità invertita....
Ti ringrazio Igor, ci mancherebbe aspetto senza nessun problema! Anche perchè ho cercato la discussione che dicevi, ma non ho trovato nulla...
Ho finito poco fa di ricontrollare i cablaggi... A parte che nel kit c'è il cablaggio marcato per Yamaha (già fatto notare a IRC quando comprai il kit a gennaio, mi risposero che comunque andava bene... boh), ma non c'e segnato neanche il numero di cilindro a cui collegarlo... sono andato a logica... e comunque se ci fosse un problema con le connessioni, non funzionerebbe neanche sul cavalletto...
Come fai ad esser certo che funzioni con la ruota sollevata da terra? C'è una spia o altro simile indicatore?
Fearless636
28/05/2020, 13:04
Come fai ad esser certo che funzioni con la ruota sollevata da terra? C'è una spia o altro simile indicatore?
Ho provato... Sul cavalletto, con motore in funzione ho infilato una marcia dietro l'altra...
Comunque aggiornamento, sono riuscito a farlo funzionare... Il problema è che il cablaggio fornito è specifico per Yamaha 3 cilindri, ma secondo IRC va bene anche per Triumph, e ha due connettori che probabilmente vanno collegati a qualcosa sulla Yamaha... Li avevo collegati insieme, e quello non faceva lavorare il cambio elettronico... Ora che funziona, devo solo regolarlo al meglio, perché è un po brusco... Anzi, se avete consigli o suggerimenti, sono ben accetti...
Grazie a tutti, soprattutto a Igor, per il supporto...
Con la ruota staccata da terra, riusciresti a cambiare le marce col gas pelato anche senza "quickshifter".
TheStreetOwl
04/06/2020, 08:58
L'SGRaceCUT? L'ho montato sulla mia (2007), e sto impazzendo per farlo funzionare... o meglio, funziona con la moto sul cavalletto da officina, ma una volta in strada non taglia...
Stesso problema con un Sg RACE Cut, ma opposto. Taglia senza motivo. Arrivato alla soglia dei giri impostata in cui il cambio può iniziare a lavorare la moto comincia a singhiozzare. I ragazzi della IRC, gentilissimi, mi hanno fatto fare varie prove prima di smontare il tutto e rimandargli indietro la cella. A moto ferma con quadro acceso il menu “S” dà valore 0
(Corretto). Come provo a mettere in moto la Street i valori “ballano” quasi fino a 30, così come se la metto sul cavalletto posteriore e ingrano le marce. Il sottomenu “- -“ dopo 10 secondi di diagnosi restituisce spesso valori vicini a 30, quindi sballati. Ho sostituito gli uniball, rimesso Astina nuova (fornita da IRC), sostituito bobine e candele. Ripassato impianto elettrico e controllato se ci fossero degli assorbimenti anomali. Sembra tutto ok. Però non va. Devo anche dire che in IRC sono gentilissimi e mi hanno già detto che se dopo procedura di reset (che non ho ancora fatto...) dovesse persistere il problema mi cambieranno la cella. Vedrem....
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NOT NORMAL
12/06/2020, 21:30
Comunque per provare il cambio elettronico senza spaccare niente basta mettere la sogli di intervento a 3000 giri e poi tenendo la 6 cercare di mettere un'altra marcia, in tutti casi il cablaggio del 4 cilindri va bene anche per il tre , basta non colle gare il quarto cilindro , l'altro problema sono le bobine denso o mitsubishi , hanno le polarità invertite e non fanno neanche accendere la centralina, li bisogna inverti re un pin nella spinetta del primo cilindro ,io ne ho usati tre tipi di cambi irc, e non ho mai toccato le tarature , anche perche il cambio elettronico per funzionare bene deve lavorare a motore pieno e non per strada a 2500 giri.
TheStreetOwl
30/06/2020, 19:29
Il cambio è a Genova dai ragazzi della IRC. Non sanno con precisione neanche loro cosa possa essere. Mi hanno però detto che in casi sporadici hanno rilevato dei malfunzionamenti, dovuti al volano che assorbe in maniera anomala. Qualcuno ha mai avuto problemi simili? Onestamente la cella è stata una bomba fino all’anno passato, dopo svariati anni di onorato servizio, in pista e in strada...
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