Gocciolamento zona cambio

[DANIELUS]

265156Ciao a tutti, ho trovato qualche goccia di olio a terra fuoriuscito dalla mia Legend ferma da qualche mese. Suppongo goccioli dal particolare cerchiato in foto. Credo sia qualcosa che riguardi il cambio. Chi può aiutarmi a capirci qualcosa?

[samuel.p]

265156Ciao a tutti, ho trovato qualche goccia di olio a terra fuoriuscito dalla mia Legend ferma da qualche mese. Suppongo goccioli dal particolare cerchiato in foto. Credo sia qualcosa che riguardi il cambio. Chi può aiutarmi a capirci qualcosa?Quello e l'attuatore della frizione , se goccia olio da lì è liquido dei freni.
Ripulisci tutta la zona con uno sgrassatore e asciuga bene ,metti un cartone pulito sotto la moto e ricontrolla tra un paio di giorni .

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[DANIELUS]

Grazie Samuel, é come dici tu, a giorni alterni trovo la goccia sul pavimento. Saró costretto a cambiare tutto il pezzo o solo qualche guarnizione?

[Jazz]

>Giustissimo quello che dice Samuel... però se è olio dei freni che viene dall'attuatore lo riconosci dall'olio motore... se non ricordo male da quelle parti le perdite d'olio erano spesso dovute al paraolio dell'albero del pignone.... sbaglio samuel.p?

[samuel.p]

Grazie Samuel, é come dici tu, a giorni alterni trovo la goccia sul pavimento. Saró costretto a cambiare tutto il pezzo o solo qualche guarnizione?Prima individua la perdita e poi in base a quello prendi la decisione . Se è l'attuatore della frizione ( ma non credo ) va cambiato l'o-ring di tenuta interno al pistone dell'attuatore stesso.
Altrimenti ci sono altre 2/3 possibili cause , ma se te le dico ora ti confondo le idee e basta .
Quindi come detto precedentemente , pulisci al meglio tutta la zona e giorno x giorno controlla .
Che tu la usi o no controlla giornalmente .

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>Giustissimo quello che dice Samuel... però se è olio dei freni che viene dall'attuatore lo riconosci dall'olio motore... se non ricordo male da quelle parti le perdite d'olio erano spesso dovute al paraolio dell'albero del pignone.... sbaglio samuel.p?Se è olio motore si riconosce rispetto all'olio dei freni in quanto quest'ultimo è più viscoso e chiaro ( dovrebbe esserlo se non ha 10 anni) .
Detto questo , può perdere da più punti :
Paraolio dove scorre l'attuatore della frizione ( e qui va smontato il carter)
Paraolio albero cambio ( con perizia e manualità si fa' tutto senza smontare nulla)
O semplicemente gomito del carter ad 8 che ogni tanto si allenta , dove è attaccato il tubo recupero vapori che finisce nell'airbox . (Zeppa in legno o martello in gomma e si rispinge dentro fino ad una nuova avventura) .
O addirittura filtro aria dentro airbox pieno di olio del recupero vapori che ha iniziato ad essere saturo e gocciola olio .

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