Bonnie vs Bonnie

[wolf_orso]

un po come la citazione cinematografica di kramer contro kramer :laugh2:

vado al punto ;-)

essendo il felice possessore di due Bonneville, una 790 del 2001 e una T120 ritirata a febbraio di quest'anno e dopo aver fatto la prima vacanza (in coppia) con la T120 mi permetto di scrivere alcune impressioni.

La T120 ha un bel motorone, una bella ciclistica, frena bene, consuma poco, è abbastanza confortevole, non da particolari problemi, ma....... quando sono rimontato sulla 790 mi è rispuntato fuori il sorriso :w00t:.

Non lo so, sarà per il caldo che arriva da sotto sella, pari ad una fucina dell'olimpo, sarà che la moto nuova è tutta originale, gli scarichi sono silenziosi, il motore gira sornione, tutto molto bellino, ma la 790, con i suoi scarichi emgo aperti, il kit mk2 con getti e spilli più grandi, quindi il suo bel carburatore, il TT bar, la ciclistica tutta rivista, mi sembra più maneggevole, me la sento ancora tanto tanto mia...più ancora della nuova.... sarà quell'aria più ignorante, sarà che in fondo sono vecchio, sarà quel che sarà ...ma secondo me la vecchia batte ancora la nuova... :blink:

qualcuno ha fatto un'esperienza simile alla mia?

[XFer]

Io ho provato nel giro di poche ore una Bonneville Spirit (credo del 2015), una T120 e una Street Twin, che poi ho comprato.
Per me c'è una differenza quasi generazionale. A favore delle nuove. La Spirit era comunque BELLISSIMA. Le Bonnie sono tutte BELLISSIME. :love2:

[Tenshi]

Guarda, io sono passato dalla sportiva Speed Four (600cc x 100cv) ad una Bonni standard del 2009... la Speed era una gran moto, veloce e potente quanto basta, ottima ciclistica e divertente da guidare.
Ma la Bonneville la trovo migliore. A parte il fatto che stanca di meno, è proprio il motore coppioso a dare più soddisfazione. Ovviamente sono due mezzi diversi che non si possono paragonare, ma fossi stato più furbo (e se l’avessi provata), nel 2005 mi saprei comprato o una Bonneville o, più probabilmente, una Thruxton

[Lord T]

È la stessa sensazione che ho io smontando dal cbf1000 e salendo sulla truzza. Il cbf è comodissimo anche in 2, protegge bene dall'aria, ha un motore dolce che spinge bene e una ciclistica che assorbe bene qualsiasi asperità.

Ma la truzza è la truzza, scomoda sulle lunghe distanze, per farla piegare serve più "mestiere" le sospensioni (rifatte) sono più rigide ma ha quel non so che che mi fa sentire bene

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[DvD77]

un po come la citazione cinematografica di kramer contro kramer :laugh2:

vado al punto ;-)

essendo il felice possessore di due Bonneville, una 790 del 2001 e una T120 ritirata a febbraio di quest'anno e dopo aver fatto la prima vacanza (in coppia) con la T120 mi permetto di scrivere alcune impressioni.

La T120 ha un bel motorone, una bella ciclistica, frena bene, consuma poco, è abbastanza confortevole, non da particolari problemi, ma....... quando sono rimontato sulla 790 mi è rispuntato fuori il sorriso :w00t:.

Non lo so, sarà per il caldo che arriva da sotto sella, pari ad una fucina dell'olimpo, sarà che la moto nuova è tutta originale, gli scarichi sono silenziosi, il motore gira sornione, tutto molto bellino, ma la 790, con i suoi scarichi emgo aperti, il kit mk2 con getti e spilli più grandi, quindi il suo bel carburatore, il TT bar, la ciclistica tutta rivista, mi sembra più maneggevole, me la sento ancora tanto tanto mia...più ancora della nuova.... sarà quell'aria più ignorante, sarà che in fondo sono vecchio, sarà quel che sarà ...ma secondo me la vecchia batte ancora la nuova... :blink:

qualcuno ha fatto un'esperienza simile alla mia?

Foto della vecchietta ne abbiamo? :)

[wolf_orso]

Foto della vecchietta ne abbiamo? :)

:cool:

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[DvD77]

Bellissima

[Loswizzero]

beh battere la nuova tutta originale con una vecchietta modificata è normale.... se piazzi però la nuova come la vecchia allora non so se regge il confronto.....inizia a montare il decatalizzatore e ti ritrovi già un altra moto.....

[mikscrambi]

È la stessa sensazione che ho io smontando dal cbf1000 e salendo sulla truzza. Il cbf è comodissimo anche in 2, protegge bene dall'aria, ha un motore dolce che spinge bene e una ciclistica che assorbe bene qualsiasi asperità.

Ma la truzza è la truzza, scomoda sulle lunghe distanze, per farla piegare serve più "mestiere" le sospensioni (rifatte) sono più rigide ma ha quel non so che che mi fa sentire bene

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...e' come trasferirsi da un casermone moderno e bianco ed entrare in un palazzo storico e affrescato :wink_:

[Paulus]

Qualcuno ha fatto il confronto tra la t100 e la Street Twin, a nuovo?

[Dedox]

Qualcuno ha fatto il confronto tra la t100 e la Street Twin, a nuovo?

Provate entrambe e preso la street twin nel 2016: simili ma la ST è più agile e veloce nei cambi oltre ad essere più bella una volta customizzata (ovviamente a mio parere)

[Paulus]

Provate entrambe e preso la street twin nel 2016: simili ma la ST è più agile e veloce nei cambi oltre ad essere più bella una volta customizzata (ovviamente a mio parere)

Quindi nella guida si sente la maggiore agilità del ST. Sono stato un po'indeciso. Poi ho fatto la ST perché non ha i cerchi a raggi che mi avevano stufato , è più potente e costa meno. È anche più giovane, però secondo me la bonnie è più elegante.

Ce differenza nel suono dello scarico?

[Dedox]

Quindi nella guida si sente la maggiore agilità del ST. Sono stato un po'indeciso. Poi ho fatto la ST perché non ha i cerchi a raggi che mi avevano stufato , è più potente e costa meno. È anche più giovane, però secondo me la bonnie è più elegante.

Ce differenza nel suono dello scarico?

Io ho xpipe e Vance and Hines e fa un bordello disumano

[Paulus]

Io ho xpipe e Vance and Hines e fa un bordello disumano

Ok. Mi riferivo alle moto in configurazione originale. Basta così. Mi fanno male le orecchie solo al pensiero :D

[XFer]

Ce differenza nel suono dello scarico?

Sì, la T100 ha un suono più ovattato. La StreetTwin ha un suono più roco e più bello, secondo me ovviamente.