Ristabiliamo un po' d'ordine

[Oro1]

E' normale che su un forum specifico di un modello ci si arriva se ci sono dei dubbi e problemi e si finisca a scrivere sempre dei problemi.

Bhè al netto di qualche magagna (quale moto non ce l'ha?) la street triple rs 2020 è una figata di moto.

Per me la moto è la supersportiva, ma avevo paura di prendere una bestia del genere come mia prima moto e ho scelto un qualcosa che gli si avvicinasse in qualche modo, ma leggera e gestibile...ed eccola, la street triple.

Bellissima e col sound dei tre cilindri triump riconoscibile immediatamente, ci sono moto con ben altro pedigree ma da stock sembrano delle lavastoviglie...con la street triple no.

Quindi lo scrivo, visto che thread del genere sono sempre più rari.
Ogni volta che ci salgo è un'emozione, io sto imparando ad andare in moto con lei e piano piano mi sta accompagnando verso la piega, verso la guida allegra e l'impostazione pistaiola si sente tutta...e quando si apre la manetta...violini.

Inoltre la leggerezza aiuta molto il neofita, spesso si sottovalutano quella decina di chili in più tra un modello e l'altro, perché chi le descrive è tutta gente scafata.

Quindi, torno a ribadire, ogni volta che salgo sulla street triple godo...buona domenica a tutti.

[z4fun]

Veramente una gran moto, agile e sound coinvolgente! [emoji123][emoji123][emoji123][emoji573]

[Misterxxx]

Ho la my19 ma concordo su tutto. La maneggevolezza comunque non è solo legata al peso ... mai provato con zavorra? Ti stupiresti di come con 50+ kg sul sellino la moto resti tanto maneggevole :oook:

[Tommy92]

Mezzo incredibile, la migliore del suo segmento in tutto, e capace di infastidire nel misto qualche moto più grossa
Eccezionale.

[paolino73]

E' normale che su un forum specifico di un modello ci si arriva se ci sono dei dubbi e problemi e si finisca a scrivere sempre dei problemi.

Bhè al netto di qualche magagna (quale moto non ce l'ha?) la street triple rs 2020 è una figata di moto.

Per me la moto è la supersportiva, ma avevo paura di prendere una bestia del genere come mia prima moto e ho scelto un qualcosa che gli si avvicinasse in qualche modo, ma leggera e gestibile...ed eccola, la street triple.

Bellissima e col sound dei tre cilindri triump riconoscibile immediatamente, ci sono moto con ben altro pedigree ma da stock sembrano delle lavastoviglie...con la street triple no.

Quindi lo scrivo, visto che thread del genere sono sempre più rari.
Ogni volta che ci salgo è un'emozione, io sto imparando ad andare in moto con lei e piano piano mi sta accompagnando verso la piega, verso la guida allegra e l'impostazione pistaiola si sente tutta...e quando si apre la manetta...violini.

Inoltre la leggerezza aiuta molto il neofita, spesso si sottovalutano quella decina di chili in più tra un modello e l'altro, perché chi le descrive è tutta gente scafata.

Quindi, torno a ribadire, ogni volta che salgo sulla street triple godo...buona domenica a tutti.

Sarò felice di confermare, per ora attendo di provarla martedì [emoji6]


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[z4fun]

Mezzo incredibile, la migliore del suo segmento in tutto, e capace di infastidire nel misto qualche moto più grossa
Eccezionale.Nel misto é proprio la sua forza rispetto alle moto più grosse imho [emoji6]

[paolino73]

Mezzo incredibile, la migliore del suo segmento in tutto, e capace di infastidire nel misto qualche moto più grossa
Eccezionale.

Ok, dopo la prova di oggi, confermo, pazzesca!!!!!

Premessa, arrivo da mezzi come Speed 1050 ‘08, KTM 990 SM, Monster821... oggi sono andato a provarla, appena seduto mi è sembrata “bassa” sul Monster mi sento più “dentro” che “sopra” la moto, ma c’è voluto si e no, un chilometro per trovarmici bene, quindi posizione in sella voto 7,5.

La sensazione di leggerezza ed agilità è disarmante, voto 10, unita ad una comodità inaspettata... eh già, la postura mi è più congeniale sulla Street, lo stile di guida pistaiolo sul Monster è castrato dalle pedane del passeggero e dalle pesane più alte e vicine alla coscia, rendendo faticoso per me farci chilometri. La RS invece agevola la piega col corpo esterno e le punte degli stivali sull’estremo delle pedane, scivolando bene sulla sella che ha molto margine per prendere la posizione corretta in attesa della piega.

I bar-end mi hanno infastidito, il manubrio più corto e la mia tendenza ad impugnare l’estremo esterno delle manopole, mi ha costretto a cambiare le mia posizione delle mani, credo che rovesciando gli specchi potrei già risolvere.

Ho puntato la RS per le pinze M50 voto 10! e il mono posteriore, per me è la discriminante per scegliere quella moto, passerei ore a guardare quelle pinze, e frena come un f16 in atterraggio su una portaerei! La forcella ed il mono sono effettivamente duri e in strade poco lisce sono fastidiosi i saltelli che provocano, ma a me piace l’assetto rigido, per cui promuovo 10 e lode.

Motore... no comment, strepitoso voto 9

Cambio perfetto, devo solo far l’abitudine ad un cambio elettronico e a non abusarne anche quando si va piano (ho scordato di tirare la frizione fermandomi al semaforo [emoji2359])

Gomme perfette, ma temo dureranno troppo poco, valuteremo le alternative valide, comunque voto 9.

TFT, tenendo conto di non vederci bene da vicino, lo trovo orrido! Soprattutto il contagiri, come non averlo Voto 3

Giudizio finale: 9,5
Spero di avere la possibilità di averla in un futuro a corto medio termine... lo spero!


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[FreddyV]

Ok, dopo la prova di oggi, confermo, pazzesca!!!!!

Premessa, arrivo da mezzi come Speed 1050 ‘08, KTM 990 SM, Monster821... oggi sono andato a provarla, appena seduto mi è sembrata “bassa” sul Monster mi sento più “dentro” che “sopra” la moto, ma c’è voluto si e no, un chilometro per trovarmici bene, quindi posizione in sella voto 7,5.

La sensazione di leggerezza ed agilità è disarmante, voto 10, unita ad una comodità inaspettata... eh già, la postura mi è più congeniale sulla Street, lo stile di guida pistaiolo sul Monster è castrato dalle pedane del passeggero e dalle pesane più alte e vicine alla coscia, rendendo faticoso per me farci chilometri. La RS invece agevola la piega col corpo esterno e le punte degli stivali sull’estremo delle pedane, scivolando bene sulla sella che ha molto margine per prendere la posizione corretta in attesa della piega.

I bar-end mi hanno infastidito, il manubrio più corto e la mia tendenza ad impugnare l’estremo esterno delle manopole, mi ha costretto a cambiare le mia posizione delle mani, credo che rovesciando gli specchi potrei già risolvere.

Ho puntato la RS per le pinze M50 voto 10! e il mono posteriore, per me è la discriminante per scegliere quella moto, passerei ore a guardare quelle pinze, e frena come un f16 in atterraggio su una portaerei! La forcella ed il mono sono effettivamente duri e in strade poco lisce sono fastidiosi i saltelli che provocano, ma a me piace l’assetto rigido, per cui promuovo 10 e lode.

Motore... no comment, strepitoso voto 9

Cambio perfetto, devo solo far l’abitudine ad un cambio elettronico e a non abusarne anche quando si va piano (ho scordato di tirare la frizione fermandomi al semaforo [emoji2359])

Gomme perfette, ma temo dureranno troppo poco, valuteremo le alternative valide, comunque voto 9.

TFT, tenendo conto di non vederci bene da vicino, lo trovo orrido! Soprattutto il contagiri, come non averlo Voto 3

Giudizio finale: 9,5
Spero di avere la possibilità di averla in un futuro a corto medio termine... lo spero!


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Se ti può interessare, ruotando in basso gli specchietti, la situazione non migliora quasi per niente! Sono belli i bar-end, ma li trovo notevolmente scomodi!

[paolino73]

Se ti può interessare, ruotando in basso gli specchietti, la situazione non migliora quasi per niente! Sono belli i bar-end, ma li trovo notevolmente scomodi!

azz.... grazie, speravo il contrario!