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Una domanda.....
Ma quanti chilometri avete fatto con i dischi anteriori?
I miei sono in uno stato pietoso dopo meno di 37000, considerando che ho una guida(/frenata) accorta e non ho mai consumato un disco da moto in vita mia.
Oltre allo scalino presente sul bordo, presentano delle ondulazioni tangenziali su tutta la superficie.
La moto frena ancora bene, anche grazie alle pastiglie ZC00 (appena montate), ma si avverte distintamente che il contatto tra pastiglia e disco non è per nulla omogeneo.
Con le pastiglie vecchie, per cui completamente assestate, questa sensazione era nettamente meno marcata, ma le pastiglie nuove fanno risaltare il disastroso strato superficiale dei dischi.
Qualcuno sa dirmi di che marca sono gli originali? (giusto per non ricomprare simili schifezze).
Ho trovato in rete coppie di dischi sostitutivi della Brembo (Serie oro) a circa 350€ la coppia, e dei TRW-Lucas a una ventina di € in meno.
Chi li ha sostituiti, cosa ha utilizzato?
Gli originali sono da bidone del rusco, quindi nemmeno vado a cercare il part number (tanto se li possono tenere, fanno letteralmente schifo).
Consigliatemi, vi prego, qualcosa di meglio (ci vuole poco)....
:wacko:
I miei hanno 57k km, misurati con micrometro e sono al minimo dello spessore.
Presentano rigature e ondulazioni anche i miei, sto cercando anche io in rete per sostituirli e ho trovato dei Braking a 300 euri, il catalogo ufficiale indica per la nostra moto STX 83.
Pensavo che la colpa fosse delle brembo rosse ma vedo che anche altri hanno lo stesso problema.
Accetto anche io consigli
I dischi originali non sono all’altezza.
Mi dai per cortesia il link dei Braking a 300€?
:oook:
I dischi originali non sono all’altezza.
Mi dai per cortesia il link dei Braking a 300€?
:oook:
Trovati sulla baya, forever moto.
Marco010
29/09/2020, 21:42
Una domanda.....
Ma quanti chilometri avete fatto con i dischi anteriori?
I miei sono in uno stato pietoso dopo meno di 37000, considerando che ho una guida(/frenata) accorta e non ho mai consumato un disco da moto in vita mia.
Oltre allo scalino presente sul bordo, presentano delle ondulazioni tangenziali su tutta la superficie.
La moto frena ancora bene, anche grazie alle pastiglie ZC00 (appena montate), ma si avverte distintamente che il contatto tra pastiglia e disco non è per nulla omogeneo.
Con le pastiglie vecchie, per cui completamente assestate, questa sensazione era nettamente meno marcata, ma le pastiglie nuove fanno risaltare il disastroso strato superficiale dei dischi.
Qualcuno sa dirmi di che marca sono gli originali? (giusto per non ricomprare simili schifezze).
Ho trovato in rete coppie di dischi sostitutivi della Brembo (Serie oro) a circa 350€ la coppia, e dei TRW-Lucas a una ventina di € in meno.
Chi li ha sostituiti, cosa ha utilizzato?
Gli originali sono da bidone del rusco, quindi nemmeno vado a cercare il part number (tanto se li possono tenere, fanno letteralmente schifo).
Consigliatemi, vi prego, qualcosa di meglio (ci vuole poco)....
:wacko:
Io avevo montato una coppia anteriore di TRW -Lucas, a margherita sul Crossrunner ed ho avuto una buona impressione ma i km che ci ho fatto non sono indicativi, troppo pochi! Attualmente, sulla TS monto al posteriore un Braking a margherita preso anch'io da Forever moto ed è decisamente meglio dell'originale. All'anteriore ho ancora gli originali Triumph che però hanno ca. 12k km, quindi sono ancora in ordine. Cmq i Lucas sono decisamente più che decenti e costano qualcosa meno; quando dovrò sostituirli penso proprio che saranno TRW-Lucas!!!!!!
268154 su eBay, forever moto, 279 +7 euro spedizione
Ok, ma che due palle dover spendere tutti ‘sti soldi per una moto praticamente nuova!
Che cazzo, sul Gilera i dischi sono ancora quelli originali del 1986, senza un segno e senza “bordino”.
Ho appena speso 270€ di gomme, e circa 150€ di pastiglie.
Ma queste sono spese che bisogna mettere in conto.
I dischi finiti a 37000 km, non me lo aspettavo...
:cry:
Ok, ma che due palle dover spendere tutti ‘sti soldi per una moto praticamente nuova!
Che cazzo, sul Gilera i dischi sono ancora quelli originali del 1986, senza un segno e senza “bordino”.
Ho appena speso 270€ di gomme, e circa 150€ di pastiglie.
Ma queste sono spese che bisogna mettere in conto.
I dischi finiti a 37000 km, non me lo aspettavo...
:cry:
Se hai abbastanza spessore puoi provare a farli rettificare.
Fanno troppo schifo.
La superficie è “sburgnoccolosa”, e il limite di usura ê di solo mezzo millimetro.
Su una moto pesante come la Tiger Sport, dovevano montare dischi più spessi, almeno da 5,5mm, non gli stessi dischi delle naked che pesano 40 chili in meno.
:cry:
L hanno fatto per limare il peso:biggrin3:
Più probabile per utilizzare componenti già in “casa”.
:wacko:
cesaredb
30/09/2020, 08:39
Fanno troppo schifo.
La superficie è “sburgnoccolosa”, e il limite di usura ê di solo mezzo millimetro.
Su una moto pesante come la Tiger Sport, dovevano montare dischi più spessi, almeno da 5,5mm, non gli stessi dischi delle naked che pesano 40 chili in meno.
:cry:
E' il risultato di pastiglie freno non adeguate.
Le ZCOO in mescola sinterizzata racing sono troppo aggressive nei confronti
dei dischi di acciaio inox di marca "braccio" montati sulle nostre TS, cosi' come
quelle di altre marche.
Le "sburgnoccolature" di cui parli sono grippature superficiali dovute probabilmente
all'attrito, forse esagerato, di alcuni tipi di pastiglie.
Vanno bene per le corse, dove cambiano i dischi ogni 300 km...
E' pur vero che i dischi della TS hanno la loro colpa , (poi chissa' perche'
le Street e le Speed montano Brembo) che mi e' parso di capire siano
degli NG, per l'amor di Dio, non che siano fatti male ma....
Come spiegavo in un altro forum, con le tecnologie momderne e' molto piu'
facile fare le cose: un plotter taglio plasma per fare dischi freno moto
costa un centinaio di migliaia di euro da cui ottenere dischi perfetti
ma se con il plotter ci tagli la lamiera fatta da rottame...
Siamo alle solite...
Ma io non ho mai montato le ZC00 prima di lunedì scorso (sulla Tiger Sport)!
Non possono aver rovinato il disco,che era già bello che rigato sin da prima del montaggio....
Ho percorso si e no 80 chilometri, prevalentemente in extraurbano!
Sono pastiglie più aggressive della media, lo so bene, ma le ho montate su tutte le mie precedenti moto senza mai aver riscontrato un problema di un anomalo costumo dei dischi.
Anche le pastiglie che ho montato precedentemente, erano "normali" sinterizzate (TRW-Lucas, SBS), niente di estremo, ma i dischi si sono fottuti pur adottando una guida assolutamente normale.
Non mi era mai successo in quasi cinquant'anni di "carriera" motociclistica.
Capisco il consumo, cioè l'assottigliamento del disco, ma non concepisco lo "sburgnoccolamento" della superficie frenante.
La Triumph continua a stupirmi (negativamente).
:sad:
Comunque è andata a finire così.
Sono passato dal mio mentore, che tralaltro è il meccanico ufficiale di MVAgusta, e abbiamo constatato che i dischi sono davvero schifidi (per cui non era affatto una mia impressione e/o suggestione).
Dovrebbero essere NG, per cui una sottomarca o perlomeno una marca poco conosciuta.
La “lotta” tra Braking e Brembo si è conclusa a favore di questi ultimi.
Ecco l’ordine già effettuato (li ho trovati ad un prezzo tutto sommato accettabile):
268166
Venerdi li monto e butto via l’immondizia che c’è su di serie.
A proposito di compatibilità tra quei dischi e le pastiglie appena montate......
Sono esattamente i due prodotti che usa lui personalmente sulle sue moto.
Ho potuto appurare che i dischi della sua Suzuki sono ancora perfetti dopo 50000 chilometri.
Quindi dischi Brembo serie oro e pastiglie DID ZC00.
:oook:
Solitamente Triumph monta dischi Sunstar.
O almeno sono sicuro che montasse quella marca la mia precedente Triumph, una Speed del 2011 , che 4 anni dopo , nel 2015 e con soli 25.000 km sul groppone cominciò a manifestare vibrazioni in frenata all'avantreno , all'inizio leggere ma poi col passare delle settimane sempre più invadenti e fastidiose.
Con così pochi chilometri (e con su ancora le pastiglie originali!!) mai e poi mai avrei immaginato che si fossero ovalizzati , anche perchè , tra l'altro, ho da sempre una guida fluida al punto da far ricorso poco ai freni , e nella mia carriera motociclistico-scooteristica non avevo prima d'allora mai dovuto cambiare dischi, nemmeno per semplice usura.
Alla , dopo aver constatato che col cambio di pastiglie tutto era come prima,mi feci tutta la stagione in quelle condizioni e durante l'inverno dovetti ordinare una coppia di Brembo serie oro (gli stessi che hai ordinato tu) pagandoli praticamente uguale (319 euro spediti da Carpi Moto).
Quindi le tue perplessità sull'impianto frenante Triumph sono anche le mie , tra l'altro ebbi modo di constatare che timidamente anche qualche altro utente del forum (ne scrissi in proposito) accennò ad esperienze personali di problemi simili.
La mia convinzione è che la cosa sia piuttosto diffusa ma si manifesta poco un po' per scarsa sensibilità dell'utente e un po' perche' la maggior parte dei fruitori ci mette 10 anni o piu' a percorrere i km. che hai fatto tu in 4 (:laugh2:)
oggi ho controllato i miei, moto del 2017 con 50.000 km. i dischi sono a posto, la pista è bella liscia e c'è soltanto un piccolo accenno di scalino. ho sempre usato pastiglie sinterizzate con mescola stradale. sono marchiati sunstar.
i dischi sono fatti per essere cambiati [emoji16]
Lo so, come tutte le parti soggette ad usura, ma su una moto di prestigio mi aspettavo che montassero roba migliore.
Questi sono a livello cinese (di vent'anni fa)...
:sad:
la Morini Corsaro ha i Brembo serie oro [emoji16]
Mde in Italy
Metto quelli
A tomar por culo i dischi anglocinesi
:w00t:
È sempre la stessa musica altrimenti :biggrin3:
Esatto!
Rock&Roll a balla.
:biggrin3:
Sauro, quando freni, sono ...rastaman vibration yeah, positive.... diceva il grande bob....:oook:
Lui tirava a balus....
:laugh2:
Ciao,
io ho venduto a 83k km con i dischi originali decisamente da cambiare. Se non avessi venduto avrei fatto pacchetto completo EBC da squaredeals, prezzi decisamente competitivi sia per pastiglie sint che per i dischi (ti danno anche il set di bulloni).
Se se sono gli stessi della precedente io li ho sostituiti a 55 mila mi pare , avevano diverse giornate di pista e un usura nella norma. mai avuto un problema
Usato praticamente solo ZCOO sia io che precedente proprietario.
Ho su gli SK2 , ma ho cambiato anche le pinze oltre alla pompa che era gia stata sostiuita.
cmq la tiger sport pesa 229 kg a secco, un peso abbastanza leggero se paragonato a versys multistrada e allineato a BMW.
I serie oro sono dei dischi mediocri..........sono paragonabili agli OEM.
I dischi brembo buoni sono dai superport in su ( che ho avuto)
Un altro " finto problema", l usura del disco anomala dipende piu dal proprietario che dalla qualità dello stesso
Hai lievemente scassato u caTzo con ‘sta storia dell’incapacità di guidare una moto, o saperla gestire, da parte del sottoscritto.
Non sono un pilota professionista, non tiro a bestia, ma guido da quasi cinquant’anni una moto (a marce), e a parte stavolta non ho mai avuto la necessità di sostituire un disco perché deformato.
I dischi si usurano, ovvio che sia così, ma una deformazione superficiale di tale entità non è normale, specie con una percorrenza così “ridotta”.
Il 90% dei miei percorsi sono in ambito extraurbano, per cui con pochissimo utilizzo dei freni.
Non sono il genere di motociclista che si intuta e spara a bestia sulla Futa ogni domenica mattina.
Vado abbastanza spedito, ma senza ammazzare motore e freni (su strada pubblica poi....), per cui mi sono stupito di questo PROBLEMA VERO che ho riscontrato sulla mia moto.
Se vuoi ti regalo i dischi, in modo che tu possa farci una decina di turni in pista, anche una cinquantina.
Poi dall’alto del suo sapere ci racconterai come è andata.
:dry:
P.S. La prossima volta ci andrò giù in modo più deciso, sia ben chiaro.
Chi offende la persona, anche velatamente, non è degno di partecipare ad un forum pubblico.
Hai lievemente scassato u caTzo con ‘sta storia dell’incapacità di guidare una moto, o saperla gestire, da parte del sottoscritto.
Non sono un pilota professionista, non tiro a bestia, ma guido da quasi cinquant’anni una moto (a marce), e a parte stavolta non ho mai avuto la necessità di sostituire un disco perché deformato.
I dischi si usurano, ovvio che sia così, ma una deformazione superficiale di tale entità non è normale, specie con una percorrenza così “ridotta”.
Il 90% dei miei percorsi sono in ambito extraurbano, per cui con pochissimo utilizzo dei freni.
Non sono il genere di motociclista che si intuta e spara a bestia sulla Futa ogni domenica mattina.
Vado abbastanza spedito, ma senza ammazzare motore e freni (su strada pubblica poi....), per cui mi sono stupito di questo PROBLEMA VERO che ho riscontrato sulla mia moto.
Se vuoi ti regalo i dischi, in modo che tu possa farci una decina di turni in pista, anche una cinquantina.
Poi dall’alto del suo sapere ci racconterai come è andata.
:dry:
P.S. La prossima volta ci andrò giù in modo più deciso, sia ben chiaro.
Chi offende la persona, anche velatamente, non è degno di partecipare ad un forum pubblico.
Offendere? ma sei serio? in che modo avrei offeso la tua persona
"Atto o comportamento lesivo della dignità, integrità o autorità altrui: o. grave, atroce, sanguinosa; perdonare le o."
Io ho fatto una considerazione: generalizzare il problema della tua moto estendo a " tutti dischi della sport fanno cagare", senza una reale dimostrazione tecnica ma semplicemente perchè " sulal mia è cosi" non sta ne in celo ne in terra.
A me non frega un tubo se i tuoi dischi erano difettosi o cosa altro tu possa aver fatto per usurarli in maniera cosi precoce , io che monto gli stessi dischi non ho avuto nessun problema e credo di essere libero di dirlo.
Il tuo problema è che generalizzi. SEMPRE.
Ma per me puoi anche bannarmi se questo ti fa star bene, succede a chi soffre della Sindrome di Hubris .
Io non banno nessuno, ma le frecciatine personali te le tieni per te!
Sui pneumatici io non capisco un cazzo (parole tue), sui freni storti non posso stupirmi, sulla moto che si spegne non posso esprimermi....
Hai dei problemi nei riguardi della mia persona?
Fatteli passare, e sorvolo sulla sindrome di Hubris (altra offesa velata, ma probabilmente non te ne rendi conto).
:wacko:
cesaredb
01/10/2020, 13:12
Se se sono gli stessi della precedente io li ho sostituiti a 55 mila mi pare , avevano diverse giornate di pista e un usura nella norma. mai avuto un problema
Usato praticamente solo ZCOO sia io che precedente proprietario.
Ho su gli SK2 , ma ho cambiato anche le pinze oltre alla pompa che era gia stata sostiuita.
cmq la tiger sport pesa 229 kg a secco, un peso abbastanza leggero se paragonato a versys multistrada e allineato a BMW.
I serie oro sono dei dischi mediocri..........sono paragonabili agli OEM.
I dischi brembo buoni sono dai superport in su ( che ho avuto)
Un altro " finto problema", l usura del disco anomala dipende piu dal proprietario che dalla qualità dello stesso
Uh..Uh...che cosa sta succedendo qui ?
Mr Tiger su alcune cose devo dissentire...in altre d'accordissimo.
Mi pare di aver capito che recentemente Triumph abbia optato per un cambio di fornitore
e non sono di sicuro i SunStar che sono ancora buoni.
ZCOO ? De gustibus , la frenata migliore la ho avuta con Brembo carboceramiche...
con i dischi da buttare via dopo 3000 km...
La Mukka sarebbe un peso abbastanza leggero ? Le mie sensazioni sono un pochettino diverse.
Brembo serie oro sono una dotazione primo equipaggiamento come la mia RSV Mille
che come dicevo con pastiglie Brembo vecchie di 10 anni frena ancora tanto...e bene.
Si ci sono serie di Brembo migliori ma per cosa ? Sarebbero eccessivi per un uso
"normale" della moto.
Aneddoto del proprietario:
"Mi daresti una guardata ai freni, credo sia entrata qualcosa nelle pinze..."
Arrivando al box ho sentito il tipico rumore stridulo di metallo su metallo...
"...no guarda e' meglio che vai dal "tuo"meccanico...
Tale ignoranza non avrebbe accettato mai le mie spiegazioni...Rauss !
E' vero la "qualita'" del proprietario si rispecchia nello stato della moto.
Io non banno nessuno, ma le frecciatine personali te le tieni per te!
Sui pneumatici io non capisco un cazzo (parole tue), sui freni storti non posso stupirmi, sulla moto che si spegne non posso esprimermi....
Hai dei problemi nei riguardi della mia persona?
Fatteli passare, e sorvolo sulla sindrome di Hubris (altra offesa velata, ma probabilmente non te ne rendi conto).
:wacko:
Io non ho mai espresso pareri nel modo in cui riporti tu. ( ci aggiungiamo anche bipolarismo)
Il mio discorso nel tuo post precedete era sul motorino di avviamento, mi sembrava di capire che la tua soffrisse di avviamenti a caldo, se cosi non è ho sbagliato, onestamente non ricordo tutte le rogne che hai avuto.
I freni è un dato di fatto che i tuoi si siano consumanti precocemente ma nn hai nessuna base tecnica o di analisi per generalizzare su tutti dischi visto che ci sono persone che hanno fatto il doppio die km senza problemi.
Per la parte finale vista la tua reazione " isterica" ..era un dato di fatto non un offesa.
Quindi sarei anche bipolare e isterico.
Come sei lontano dalla verità, come sei lontano......
Non basta la galassia.
:blink:
Matthew_BS
01/10/2020, 14:00
Solitamente Triumph monta dischi Sunstar.
O almeno sono sicuro che montasse quella marca la mia precedente Triumph, una Speed del 2011 , che 4 anni dopo , nel 2015 e con soli 25.000 km sul groppone cominciò a manifestare vibrazioni in frenata all'avantreno , all'inizio leggere ma poi col passare delle settimane sempre più invadenti e fastidiose.
Con così pochi chilometri (e con su ancora le pastiglie originali!!) mai e poi mai avrei immaginato che si fossero ovalizzati , anche perchè , tra l'altro, ho da sempre una guida fluida al punto da far ricorso poco ai freni , e nella mia carriera motociclistico-scooteristica non avevo prima d'allora mai dovuto cambiare dischi, nemmeno per semplice usura.
Condivido la tua esperienza con quella che è capitata a me, ma con 6000km scarsi...Durante un giro bello allegro in compagnia di amici, ho cominciato ad avvertire vibrazioni e frenata scostante ed alternata (non come quella dell'ABS) che aumentava proporzionalmente con l'andatura/decisione nella pinzata, non mi sentivo affatto sicuro nella guida.
Inizialmente si pensava a una botta accusata dai dischi, ma non trovandone evidenza e valutanto comportamento moto abbiamo capito che erano proprio i dischi deformati (ferraccio che dopo essersi scaldato si era deformato), fortunatamente dopo alcune perplessità ed aver provato la moto, in conce mi hanno sostituito dischi e pastiglie freni.
Stessa cosa era successa a un altro ragazzo con una Speed di qualche anno prima...
L0renz078
02/10/2020, 07:12
Condivido la tua esperienza con quella che è capitata a me, ma con 6000km scarsi...Durante un giro bello allegro in compagnia di amici, ho cominciato ad avvertire vibrazioni e frenata scostante ed alternata (non come quella dell'ABS) che aumentava proporzionalmente con l'andatura/decisione nella pinzata, non mi sentivo affatto sicuro nella guida.
Inizialmente si pensava a una botta accusata dai cerchi, ma non trovandone evidenza e valutanto comportamento moto abbiamo capito che erano proprio i dischi deformati (ferraccio che dopo essersi scaldato si era deformato), fortunatamente dopo alcune perplessità ed aver provato la moto, in conce mi hanno sostituito dischi e pastiglie freni.
Stessa cosa era successa a un altro ragazzo con una Speed di qualche anno prima...
l'ovalizzazione dei dischi succede...purtroppo... anche sulle auto dove i dischi sono ben piu "spessi". Alle volte basta anche lavare la moto a dischi a caldi, ho avuto due auto con dischi ovalizzati ed è un fenomeno purtroppo abbastanza diffuso.
Il risotto?
Risolto! >>>> http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/284415-piccoli-aggiustamenti-25.html#post7642289
:w00t:
Speed triple del2012 che fino al.2017 aveva fatto solo 10.000km poi con me ha fatto altri 60.000 quasi tutti con ZCOO, I dischi sono in.condizioni piu' che buone.
Spennacchiotto
07/10/2020, 20:19
mi aggiungo alla lista: anche la mia Sprint con circa 26.000 Km ha i dischi ovalizzati
Le Speed montano dischi Brembo, oppure dischi anglocinesi come la Tiger Sport?
Le pinze delle Speed sono Brembo, per cui penso/presumo che siano Brembo anche i dischi.
O mi sbaglio?
:w00t:
navigator
07/10/2020, 22:16
Una domanda.....
Ma quanti chilometri avete fatto con i dischi anteriori?
I miei sono in uno stato pietoso dopo meno di 37000, considerando che ho una guida(/frenata) accorta e non ho mai consumato un disco da moto in vita mia.
Oltre allo scalino presente sul bordo, presentano delle ondulazioni tangenziali su tutta la superficie.
La moto frena ancora bene, anche grazie alle pastiglie ZC00 (appena montate), ma si avverte distintamente che il contatto tra pastiglia e disco non è per nulla omogeneo.
Con le pastiglie vecchie, per cui completamente assestate, questa sensazione era nettamente meno marcata, ma le pastiglie nuove fanno risaltare il disastroso strato superficiale dei dischi.
Qualcuno sa dirmi di che marca sono gli originali? (giusto per non ricomprare simili schifezze).
Ho trovato in rete coppie di dischi sostitutivi della Brembo (Serie oro) a circa 350€ la coppia, e dei TRW-Lucas a una ventina di € in meno.
Chi li ha sostituiti, cosa ha utilizzato?
Gli originali sono da bidone del rusco, quindi nemmeno vado a cercare il part number (tanto se li possono tenere, fanno letteralmente schifo).
Consigliatemi, vi prego, qualcosa di meglio (ci vuole poco)....
:wacko:
A poco più di 30000 li ho cambiati (i secondi originali, i primi a 3000 in garanzia) ..alla fine erano entrambi ovalizzati. Prodotto molto scadente come le pinze ( nissin 2008) . Ora ho da quasi 60000 km i Braking accoppiati a delle tokico monoblocco ed sempre usato le zcoo. I dischi hanno un consumo modesto e perfetto, frenano come da nuovi ed hanno visto veramente di tutto.
Hanno un acciaio di merda, i primi si sono ovalizzati in strada dopo un temporale improvviso nella Foresta Nera i secondi dopo un giro un pó col coltello tra i denti... ripartito e alla prima frenata vibrava tutto.
Allora quello che è successo a me non è frutto di una mia fantasia, o di una sfiga!
È proprio la qualità dei componenti del sistema frenante a non essere all’altezza del resto della moto....
:cry:
Matthew_BS
08/10/2020, 09:10
A poco più di 30000 li ho cambiati (i secondi originali, i primi a 3000 in garanzia) i secondi dopo un giro un pó col coltello tra i denti... ripartito e alla prima frenata vibrava tutto.
più o meno quello che è capitato a me...nemmeno 6000km di percorrenza e vibrazioni dopo il primo giro veramente allegro...
per il momento risolto con la speranza non si manifesti più :oook:
Potrebbero anche essere delle cosiddette “partite” (cioè una certa quantità di dischi prodotti in un ben determinato periodo) non perfette.
Magari il modello dell’anno prima (o di quello successivo) che monta lo stesso tipo di disco (stessa marca) non soffre del problema, oppure si risolve montando il ricambio (che sicuramente fa parte di un’altra produzione).
Potrebbe anche essere così...
:wacko:
Potrebbero anche essere delle cosiddette “partite” (cioè una certa quantità di dischi prodotti in un ben determinato periodo) non perfette.
Magari il modello dell’anno prima (o di quello successivo) che monta lo stesso tipo di disco (stessa marca) non soffre del problema, oppure si risolve montando il ricambio (che sicuramente fa parte di un’altra produzione).
Potrebbe anche essere così...
:wacko:
Si...per dire le pinze della speed identiche al tiger , c'era gente che è arrivata lunga scendendo dalla rampa del garage come altri che la usavano in pista senza grossi problemi.
Io ad esempio in 50 mila km non ho mai avuto problemi ne con dischi ne con pinze...certo è che con le pinze brembo monoblocco e dischi SK2 va decisamente meglio
Poi sui dischi e pinze c'è da dire che l uso delle pastiglie la pulizia del disco quando si cambia marca possono influire...
io sul tiger 955 dopo due giorni di pista con le carbon lorreine ho buttato via tutto e messo gli EBC...mai piu messe.
navigator
09/10/2020, 11:11
Potrebbero anche essere delle cosiddette “partite” (cioè una certa quantità di dischi prodotti in un ben determinato periodo) non perfette.
Magari il modello dell’anno prima (o di quello successivo) che monta lo stesso tipo di disco (stessa marca) non soffre del problema, oppure si risolve montando il ricambio (che sicuramente fa parte di un’altra produzione).
Potrebbe anche essere così...
:wacko:
io ho avuto sempre l'impressione che le colpevoli fosssero le pinze freno.... ho amici che non hanno mai avuto problemi altri disperati come nel mio caso. Un pò ricorda la storia degli steli con le partite difettose 2007-2008- 2009 (famosi paesaggi lunari in superfice) io mai problemi, altri amici a madonnine ed avvocati.
Potrebbero anche essere delle cosiddette “partite” (cioè una certa quantità di dischi prodotti in un ben determinato periodo) non perfette.
Magari il modello dell’anno prima (o di quello successivo) che monta lo stesso tipo di disco (stessa marca) non soffre del problema, oppure si risolve montando il ricambio (che sicuramente fa parte di un’altra produzione).
Potrebbe anche essere così...
:wacko:
Mah, non saprei....il problema dei dischi ovalizzati l'ho notato anche sul precedente tiger del 2015 e non sono uno che gira con il coltello fra i denti, sono più un mototurista.
Probabilmente come dicevi tu Sabba i dischi della sport sono un po' sottodimensionati per il peso della moto.
Che cosa hai preso alla fine?
Brembo o Braking?
Brembo Serie Oro, quelli più standard.
:oook:
Dopo 81mila km ho deciso di cambiarli, non sto nemmeno a misurarli li cambio e basta.
ho trovato gli OEM a 220 euro
i soliti brembo serie oro a 310 euro
i braking tondi stx a 278
Quali sono quelli piu' validi?
https://pierce-images.imgix.net/images/0/3/7/c/037c2652dd2bf37e8806a3bf49f3233c32ef073f_3_STX10_wrz282017.jpg?h=629&auto=format&q=50&fit=crop&bg=F0F1F2&fm=jpg&auto=compress&w=629
Non lo so, anche perché non ho provato i Braking.
Il mio amico (e mentore) meccanico mi ha consigliato i Brembo, che poi sono gli stessi che usa lui ela sua ragazza (hanno due Suzuki GSX-R, lui la 1000, lei la 600).
Anche lui utilizza le pastiglie ZC00 in accoppiamento ai dischi Brembo.
I difetti che ho riscontrato sono due, e li riporto.
Ci mettono più tempo a rodarsi (sia i dischi che le pastiglie), ma la cosa bella è che la frenata diventa sempre più potente e modulabile.
Fischiano leggermente nelle frenate molto dolci, però non a livello (scambio ferroviario) di quelli di serie con le pastiglie originali.
:oook:
Io ho avuto i super sport sulla tuono, gli stx e stx 2 (che su adesso) della braking e i discacciati.
Con tutti mi sono sempre trovato bene sempre usato le Zcoo nessun problema ne a freddo ne a caldo ne sul bagnato ( solo i braking perchè gli altri erano su moto da pista)
Io andrei di braking solo perchè brembo considero solo dai supersport in su ma è pura opinione personale.
I brembo oro li ho sulla tuono come OEM e non sono il massimo per uso sportivo anche solo in strada, a qualcuno si sono avalizzati presto.
Pero' sul tiger li userei in maniera piu' soft quindi potrebbero andare cmq bene.
Dei Braking ho sentito in passato lamentare vibrazioni sul modello a margherita, mai nessuno sui tondi
Boh..tirero' la monetina
L0renz078
15/10/2020, 16:42
li fa anche la EBC
https://ebcbrakesdirect.com/motorcycle/triumph-hinckley-produced-machines/tiger-1050/2013-2015/36038
I brembo oro li ho sulla tuono come OEM e non sono il massimo per uso sportivo anche solo in strada, a qualcuno si sono avalizzati presto.
Pero' sul tiger li userei in maniera piu' soft quindi potrebbero andare cmq bene.
Dei Braking ho sentito in passato lamentare vibrazioni sul modello a margherita, mai nessuno sui tondi
Boh..tirero' la monetina
Un disco vale l'altro n0x, tra gli originali e tutti questi ricambi: prendi quello che più si intona col tuo umore.
Un disco vale l'altro n0x, tra gli originali e tutti questi ricambi: prendi quello che più si intona col tuo umore.
in sto periodo vanno bene questi allora https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/814NurcZ36L._AC_SX425_.jpg
Mettili anche laterali, a mo’ di biga greca.
:laugh2:
Spennacchiotto
30/03/2021, 14:10
mi sto per accingere ad acquistare i dischi e, visto che nessuno ne ha parlato, mi sorge spontanea una domandina: voi sostituite i bulloncini che tengono i dischi, come prevede il manuale d'officina?
Io non l’ho fatto.
:oook:
Spennacchiotto
30/03/2021, 14:25
francamente, visto il costo (circa 6,50 euro l'uno su WOT) preferirei risparmiarmeli, ma ho il dubbio che possa trattarsi di bulloncini a "snervamento".
certo che se non li ha cambiati nessuno ...
Non è che sia tassativo farlo, il punto è che è facile che più di uno ti resti in mano. COme già detto costano come pepite d'oro, quindi smonta con chiavi di qualità e poi acquista solo il necessario, se necessario.
mi sto per accingere ad acquistare i dischi e, visto che nessuno ne ha parlato, mi sorge spontanea una domandina: voi sostituite i bulloncini che tengono i dischi, come prevede il manuale d'officina?
No neanch'io
Spennacchiotto
31/03/2021, 10:13
Non è che sia tassativo farlo, il punto è che è facile che più di uno ti resti in mano. COme già detto costano come pepite d'oro, quindi smonta con chiavi di qualità e poi acquista solo il necessario, se necessario.
grazie dei consigli. fortunatamente anni fa ho avuto occasione di acquistare chiavi di ottima qualità.
ultimo dubbio: per "è facile che più di uno ti resti in mano" cosa intendi, che si rovina il disegno della Torsen o che si spezza?
Spennacchiotto
31/03/2021, 10:18
:madoo:
grazie dei consigli. fortunatamente anni fa ho avuto occasione di acquistare chiavi di ottima qualità.
ultimo dubbio: per "è facile che più di uno ti resti in mano" cosa intendi, che si rovina il disegno della Torsen o che si spezza?
Si intendevo che si spani la testa del bullone (TORX o esagono che sia). Che si spezzi non mi è mai capitato. Sono bulloni "morbidi" visto che devono resistere a grosse escursioni termiche e sono chiusi con una goccia di frenafiletto, da li la difficoltà nel toglierli "sani".
Spennacchiotto
31/03/2021, 11:17
Si intendevo che si spani la testa del bullone (TORX o esagono che sia). Che si spezzi non mi è mai capitato. Sono bulloni "morbidi" visto che devono resistere a grosse escursioni termiche e sono chiusi con una goccia di frenafiletto, da li la difficoltà nel toglierli "sani".
hai ragione: il profilo si chiama TORX. Torsen sono i differenziali ... e non credo che in questo sito siano di casa :biggrin3:
grazie ancora
Ovvio, si era capito che ti riferivi alla testa delle viti.
:biggrin3:
P.S. Purtroppo i vitoni Torx sono serrati molto forte, e se si secca il frenafiletti è un casino.
Marco010
31/03/2021, 13:40
Quando ho sostituito il posteriore a me è andata bene, nessun problema e utilizzati i vitoni originali!
Io quando cambiai i dischi anteriori della Speed anni fa' feci una bella selezione di attrezzi cinesi.... c'era un sacco di frenafiletti e dovetti tirare fino all'ultimo ogni singola vite per riuscire ad allentarli.
Indubbiamente ci vogliono chiavi / cricchetti di ottima qualita'
Spennacchiotto
01/04/2021, 09:52
Ovvio, si era capito che ti riferivi alla testa delle viti.
:biggrin3:
P.S. Purtroppo i vitoni Torx sono serrati molto forte, e se si secca il frenafiletti è un casino.
Probabile che dopo 11 anni il frena filetti sia ormai secco.
Che sia il caso di dare un colpetto con il cacciavite a percussione?
L0renz078
01/04/2021, 17:22
Probabile che dopo 11 anni il frena filetti sia ormai secco.
Che sia il caso di dare un colpetto con il cacciavite a percussione?
anche con un martello di gomma prima di provare a svitarle
Tra poco montero' i dischi braking acquistati a gennaio.
Il serraggio delle viti a quanti nm va fatto?
Cambia le viti con quelle in titanio.
Io non rimonterei mai dei dischi nuovi con quei schifosi bulloni torx.
Spennacchiotto
27/05/2021, 16:26
Arrivati i dischi (Brembo serie oro), se tutto va bene nel weekend dovrei riuscire a montarli
Spennacchiotto
07/06/2021, 09:22
dopo una serie di improperi indirizzati al gommista, che serrando il mozzo ruota alla morte, mi ha obbligato all'acquisto della bussola per la pistola pneumatica, sono riuscito a sostituire i dischi.
Prime impressioni: ovviamente devono ancora assestarsi le pastiglie ma la frenata è già buona. è evidente la scomparsa del tremore al manubrio (ma perché non li ho sostituiti prima?). meno evidente, ma percettibile, il differente rumore in frenata dovuto alla differente disposizione e diametro dei fori.
Ovviamente il rimontaggio è stato fatto con le coppie di serraggio indicate nel manuale d'officina.
OT: ho sostituito i cavi che dalla batteria vanno al motorino d'avviamento. Si avverte la differente velocità di rotazione
Due ottimi lavori.
:biggrin3:
winter1969
14/06/2021, 21:01
Ora a 52000 km anche i miei credo siano alla frutta, ad ogni frenata sento un sacco di vibrazioni e per completare l'opera, anche questa volta non mi sono accorto di aver finito le pastiglie posteriori, durata delle pastiglie 9500 km.
Inviato da Calcinelli
Spennacchiotto
15/06/2021, 09:21
Ora a 52000 km anche i miei credo siano alla frutta, ad ogni frenata sento un sacco di vibrazioni e per completare l'opera, anche questa volta non mi sono accorto di aver finito le pastiglie posteriori, durata delle pastiglie 9500 km.
Inviato da Calcinelli
9500 Km mi sembrano pochini. pistoncini grippati?
winter1969
15/06/2021, 17:04
9500 Km mi sembrano pochini. pistoncini grippati?Sono in officina, quelli anteriori sono ancora buoni, controlleranno da cosa dipende la vibrazione, quello posteriore è da cambiare.
Inviato da Calcinelli
navigator
15/06/2021, 17:37
Sono in officina, quelli anteriori sono ancora buoni, controlleranno da cosa dipende la vibrazione, quello posteriore è da cambiare.
Inviato da Calcinelli
Hanno usato un comparatore per la verifica?
Anche quelli della mia Tiger Sport erano in tolleranza, ma le piste erano visivamente deformate e pertanto ad ogni frenata vibrava tutto e più di tutto.
Non si può consumare prima il disco dietro di quelli anteriori, a meno di non adottare una guida “scooteristica”.
E lo scrive uno che frena praticamente sempre con entrambi gli impianti, anteriore e posteriore.
:wacko:
winter1969
16/06/2021, 22:34
Anche quelli della mia Tiger Sport erano in tolleranza, ma le piste erano visivamente deformate e pertanto ad ogni frenata vibrava tutto e più di tutto.
Non si può consumare prima il disco dietro di quelli anteriori, a meno di non adottare una guida “scooteristica”.
E lo scrive uno che frena praticamente sempre con entrambi gli impianti, anteriore e posteriore.
:wacko:
Se ti incontro in giro ti faccio vedere la mia guida.........lo avevo già scritto,pastiglie finite senza accorgermene,per due volte :wacko: hanno dei solchi della madonna
Strana sta cosa.
Sulla mia Tiger Sport ho sostituito le pastiglie posteriori per sicurezza in occasione dell’ultimo cambio gomme.
Per sicurezza, perché c’era ancora abbastanza materiale d’attrito per arrivare a 40000km.
Il disco posteriore è praticamente nuovo.
:oook:
Spennacchiotto
17/06/2021, 09:33
:wacko: hanno dei solchi della madonna
puoi postare foto delle pastiglie e del disco?
i solchi potrebbero indicare la presenza di scabrosità sul disco oppure un problema di posizionamento o planarità delle pastiglie
winter1969
19/06/2021, 16:36
Strana sta cosa.
Sulla mia Tiger Sport ho sostituito le pastiglie posteriori per sicurezza in occasione dell’ultimo cambio gomme.
Per sicurezza, perché c’era ancora abbastanza materiale d’attrito per arrivare a 40000km.
Il disco posteriore è praticamente nuovo.
:oook:La moto è in officina e non posso far foto, comunque erano ridotti malissimo già dalla volta precedente. Quelli davanti sembrano messi bene ma sento delle vibrazioni se freno deciso.
Inviato da Calcinelli
scintilla13
22/07/2025, 17:55
la mia TS660 ha 36.000 km. Anche io amo le ZCOO, sul Tracer 900 mi hanno migliorato la frenata in modo siderale. Sul Tiger però ci hanno messo 1500-2000 km per adattarsi al consumo irregolare dei dischi. Dopo il lungo rodaggio, Il miglioramento della frenata c'è stato, ma non così drastico. Del resto non solo i dischi, anche le pinze freno danno la sensazione di impianto giocattolo e si sente chiaramente in tuttte le frenate degne di nota (se volevo uno scooter compravo uno scooter).
Sto valutando l'acquisto del kit Freespirits 303815. Agli albori della mia carriera motciclistica il mio meccanico mi diceva sempre "sulla moto più spendi meno spendi".
Non si riferiva all'estetica ovviamente. Il kit costa quasi 1300€, ma le gomme ci sono (M9) le sospensioni pure (Matris, ottime devo dire), e quindi i soldi in freni sono benedetti. L'impianto non da segni di spugnosità o di scarsa resistenza per cui con tubi e pinza si risolverebbe più facilmente. Le pinze del Tiger sono davvero insufficenti
In effetti le pinze della TS660 sono il minimo storico anche per una moto media.
:blink:
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