Cambio di comportamento tra gomme nuove e usurate

[mastino]

Buongiorno a tutti,
come da titolo io noto un notevole cambio di comportamento del Tiger quando le gomme iniziano ad essere a metà vita, circa.
Ora monto metzeler m7rr, con circa 4000 km e la moto è diventata un legno, in uscita punta all'esterno e bisogna remare di brutto per tenere la linea.

[z4fun]

Punta all'esterno in uscita di curva perché si siede dietro solitamente, il precarico è ok?

Pressioni alzale leggermente in inverno e con gomme molto consumate

[_sabba_]

Io uso la moto con due click di precarico in meno (dal tutto chiuso, quindi molla più compressa) sempre.
Tre sono troppi, perché si avverte uno sbilanciamento all’anteriore.
Purtroppo le regolazioni valgono per il pilota singolo, in quanto dipendono dal peso dello stesso, dal tipo di guida e persino dal tipo di seduta.
Comunque le gomme, una volta arrivate a mezza vita, hanno un decadimento più o meno rapido a seconda della gomma/marca/tipologia, e a volte la guida ne risente in modo molto evidente.
Da poco ho dovuto praticamente buttare le Road 5 con ancora 3-4mm di battistrada, perché da una settimana all’altra avevano perso una marea di grip.

:sad:

[mastino]

Effettivamente sia tu che z4fun potreste avere ragione, appena prima del lockdown avevo cambiato le gomme e mi era partito il paraolio, ho approfittato per un upgrade ( molle, modifica pompanti).
Poi dopo col casino in cui ci troviamo non metto risorse per il mono, aspetto tempi migliori, in staccata e inserimento è migliorata l'anteriore ora è sostenuto a dovere, dietro i soliti problemi.
Proverò a chiudere di più.

[z4fun]

Se hai migliorato l'avantreno sicuramente sarà da aumentare un po' il precarico per sopperire al problema, magari l'ammortizzatore posteriore ha bisogno di una revisione, quanti km ha percorso?

[mastino]

Ho percorso 22000 km,neanche tanti, comunque le sospensioni originali sono di pessima qualità a prescindere dal chilometraggio.

[z4fun]

Allora mi sa che hai migliorato troppo la forca ed il mono non le sta più dietro [emoji16]

[cicorunner]

io ci ho fatto 100k con questa moto, questo per dire che ho installato e testato un sacco di treni di gomme

le m7RR sono così, ottime gomme ma dopo 3500/4000 decadono rendendoti la guida completamente diversa anche se all'apparenza il battistrada è ancora buono, cosi come era la M3rr e la M5rr, secondo me non sono gomme adatte a questa moto per macinare km in allegria, decadono veramente in fretta

a differenza di michelin pilot road 5 o pirelli scorpion trail che le porti fino alla fine e l'unico problema che presentano è lo scalinarsi

io ho sempre tenuto 2.3 e 2.5 solo, 2.4 e 2.6 in coppia , parlo di bar ant. e post.

poi che il mono di serie sia una merda concordo, io avevo messo solo le lineari ohlins all'anteriore senza fare null'altro se non cambiando olio. non ho toccato i pompanti ne tanto meno il mono

[mastino]

Allora mi sa che hai migliorato troppo la forca ed il mono non le sta più dietro [emoji16]
Esattamente quello che mi ha detto un mio socio provandola, senza sapere niente della modifica all'anteriore, non vanno d'accordo l'anteriore col posteriore.
Con gomme nuove non si notava molto, ora è molto più marcata la differenza, non ti dico prendere in mano il Duke 890R del mio amico scendendo dalla mia: alla prima curva se non stavo attento facevo inversione a u.

[roby002]

Io riscontro la stessa tendenza ad allargare le traiettorie ( pneumatici continentali; ho preso la moto da circa tre mesi, le gomme erano nuove, mono originale ma con pochissimi km, pompanti ant aftermarket), ma soprattutto una scarsa confidenza con lÂ’anteriore
Tutti danno la colpa alle sospensioni, ma tale sensazione lÂ’avverto anche a basse andature, senza quindi essere in quel range in cui una più o meno alta qualitÃ* del reparto sospensioni inizi a fare la differenza
Credo inoltre di aver guidato moto anche messe peggio da quel punto di vista, ma questa mancanza di feeling non lÂ’avvertivo
Sto pian piano, step by step, cercando di risolvere la cosa giocando di regolazioni
Proverò anche a sfilare di qualche mm la forcella, per caricarla un po’ più sul davanti
Insomma, non mi arrendo

[mastino]

Io riscontro la stessa tendenza ad allargare le traiettorie ( pneumatici continentali; ho preso la moto da circa tre mesi, le gomme erano nuove, mono originale ma con pochissimi km, pompanti ant aftermarket), ma soprattutto una scarsa confidenza con lÂ’anteriore
Tutti danno la colpa alle sospensioni, ma tale sensazione lÂ’avverto anche a basse andature, senza quindi essere in quel range in cui una più o meno alta qualitÃ* del reparto sospensioni inizi a fare la differenza
Credo inoltre di aver guidato moto anche messe peggio da quel punto di vista, ma questa mancanza di feeling non lÂ’avvertivo
Sto pian piano, step by step, cercando di risolvere la cosa giocando di regolazioni
Proverò anche a sfilare di qualche mm la forcella, per caricarla un po’ più sul davanti
Insomma, non mi arrendo

Andando piano poi c'è quella tendenza dello sterzo a chiudere, come se ci fossero le gomme sgonfie, sempre quando le gomme cominciano ad avere sui 4/5000 km