Manutenzione cuscinetti di sterzo

[stefano1]

Salve a tutti, mi sono imbattuto in un tutorial che mostrava la manutenzione ai cuscinetti di sterzo di una speed , smontaggio pulizia e ingrassaggio , e mi son reso conto che in 45000 km non lho ancora mai fatto.
Premesso che non ho rilevato problemi di gioco o altro allo sterzo , mi chiedevo se qualcuno l'avesse fatto, e se si ,a quanti km e in che condizioni ha trovato i cuscinetti , se erano ancora lubrificati se la manutenzione era veramente necessaria.
2 mesi fa avendo smontato le forche per la manutenzione e cambio tenute avrei potuto facilmente proseguire con lo smontaggio sterzo e cuscinetti ma proprio non ci ho pensato.Sapere se serve farlo anche sulla base dell'esperienza altrui è importante , il manuale officina lo prevede ogni 20000 km ma tra prevederlo ed essere necessario ne passa.
Quindi chiunque volesse dare la sua esperienza o parere sarà il benvenuto .Thanks :oook:

[Dennis]

Per mia esperienza avresti dovuto farlo almeno già due volte, se non per i km, per gli anni.

30.000 km/3 anni è il mio limite massimo di manutenzione ai cuscinetti di sterzo, leverismi ammortizzatore, mozzo ruota posteriore nelle moto con monobraccio; in generale per tutti quei cuscinetti non sigillati dove un danno per scarsa manutenzione può essere oneroso da riparare e/o pericoloso per la guida.

[stefano1]

Per mia esperienza avresti dovuto farlo almeno già due volte, se non per i km, per gli anni.

30.000 km/3 anni è il mio limite massimo di manutenzione ai cuscinetti di sterzo, leverismi ammortizzatore, mozzo ruota posteriore nelle moto con monobraccio; in generale per tutti quei cuscinetti non sigillati dove un danno per scarsa manutenzione può essere oneroso da riparare e/o pericoloso per la guida.
Grazie Dennis concordo 100% sto aspettando la bussola da 38 e quella per le ghiere che ho trovato su ebay a prezzo molto inferiore a quello di Triumph spero di non trovare disastri, di solito un buon grasso saponifica dopo 5 anni, in piu la zona è ben sigillata poi farò sapere qui.:oook:

[bessol]

Grazie Dennis concordo 100% sto aspettando la bussola da 38 e quella per le ghiere che ho trovato su ebay a prezzo molto inferiore a quello di Triumph spero di non trovare disastri, di solito un buon grasso saponifica dopo 5 anni, in piu la zona è ben sigillata poi farò sapere qui.:oook:

Se la cosa non ti dispiace potresti darmi il link?

[stefano1]

Se la cosa non ti dispiace potresti darmi il link?
Triumph Dado Sterzo Presa Elettrica Ricambio N.T3880620 | eBay (https://www.ebay.it/itm/Triumph-Dado-Sterzo-Presa-Elettrica-Ricambio-N-T3880620/114521595756?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20200520130149%26meid%3D2d723e3ed11347fc9d22ec8a4e4331db%26pid%3D100012%26rk%3D2%26rkt%3D12%26sd%3D124296017603%26itm%3D114521595756%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLCvipPairwiseWebWithBBEV2bDemotion&_trksid=p2047675.c100012.m1985)

Eccolo cita esattamente il codice Triumph ma costa circa la metà rispetto a WOT a me dovrebbe arrivare settimana prossima.:oook:


Triumph Dado Sterzo Presa Elettrica Ricambio N.T3880620 | eBay (https://www.ebay.it/itm/Triumph-Dado-Sterzo-Presa-Elettrica-Ricambio-N-T3880620/114521595756?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20200520130149%26meid%3D2d723e3ed11347fc9d22ec8a4e4331db%26pid%3D100012%26rk%3D2%26rkt%3D12%26sd%3D124296017603%26itm%3D114521595756%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLCvipPairwiseWebWithBBEV2bDemotion&_trksid=p2047675.c100012.m1985)

Eccolo cita esattamente il codice Triumph ma costa circa la metà rispetto a WOT a me dovrebbe arrivare settimana prossima.:oook:

Triumph Tiger Explorer Dado Sterzo Presa Elettrica Ricambio N.T3880023 | eBay (https://www.ebay.it/itm/Triumph-Tiger-Explorer-Dado-Sterzo-Presa-Elettrica-Ricambio-N-T3880023/114520125775?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20160323102634%26meid%3D61d0ad231e6e4a22b4d2ffce8debc483%26pid%3D100623%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D114521595756%26itm%3D114520125775%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DDefaultOrganic&_trksid=p2047675.c100623.m-1) sono uguali ma il link con il codice che fa riferimento allo stesso che cè in WOT è questo.


Se la cosa non ti dispiace potresti darmi il link?
HO verificato nell'ordine io ho preso questoTriumph Tiger Explorer Dado Sterzo Presa Elettrica Ricambio N.T3880023 | eBay (https://www.ebay.it/itm/Triumph-Tiger-Explorer-Dado-Sterzo-Presa-Elettrica-Ricambio-N-T3880023/114520125775?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20160323102634%26meid%3D61d0ad231e6e4a22b4d2ffce8debc483%26pid%3D100623%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D114521595756%26itm%3D114520125775%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DDefaultOrganic&_trksid=p2047675.c100623.m-1) anche se cita Explorer
il codice è lo stesso per il Tiger 1050 infatti nella descrizione cita tra altri modelli anche il Tiger 1050

[bessol]

HO verificato nell'ordine io ho preso questoTriumph Tiger Explorer Dado Sterzo Presa Elettrica Ricambio N.T3880023 | eBay (https://www.ebay.it/itm/Triumph-Tiger-Explorer-Dado-Sterzo-Presa-Elettrica-Ricambio-N-T3880023/114520125775?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20160323102634%26meid%3D61d0ad231e6e4a22b4d2ffce8debc483%26pid%3D100623%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D114521595756%26itm%3D114520125775%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DDefaultOrganic&_trksid=p2047675.c100623.m-1) anche se cita Explorer
il codice è lo stesso per il Tiger 1050 infatti nella descrizione cita tra altri modelli anche il Tiger 1050



Si pero' andando a spulciare meglio si parla di Tiger Sport 2007 / 2012 mentre la mia è il modello nuovo (acquisto 2017).
Sul mio manuale d'officina viene citato l'attrezzo T3880024 che in effetti facendo ricerca su ebay c'è :
https://www.ebay.it/itm/Triumph-T3880024-Dado-Sterzo-Presa-Headrace-Presa/124382428810?hash=item1cf5c53e8a:g:keUAAOSwabBdyYFo
e dice che è di 34 mm.
Domani verifichero' sulla moto questa cosa

[stefano1]

Si pero' andando a spulciare meglio si parla di Tiger Sport 2007 / 2012 mentre la mia è il modello nuovo (acquisto 2017).
Sul mio manuale d'officina viene citato l'attrezzo T3880024 che in effetti facendo ricerca su ebay c'è :
https://www.ebay.it/itm/Triumph-T3880024-Dado-Sterzo-Presa-Headrace-Presa/124382428810?hash=item1cf5c53e8a:g:keUAAOSwabBdyYFo
e dice che è di 34 mm.
Domani verifichero' sulla moto questa cosa
IL codice che ho preso io 3880023 sul WOT lo danno per 50mm credo si riferisca all'esterno comunque settimana prossima mi arriva e vedo se è giusto così ti ragguaglio altrimenti lo restituisco , ma credo che andrà bene.


Si pero' andando a spulciare meglio si parla di Tiger Sport 2007 / 2012 mentre la mia è il modello nuovo (acquisto 2017).
Sul mio manuale d'officina viene citato l'attrezzo T3880024 che in effetti facendo ricerca su ebay c'è :
https://www.ebay.it/itm/Triumph-T3880024-Dado-Sterzo-Presa-Headrace-Presa/124382428810?hash=item1cf5c53e8a:g:keUAAOSwabBdyYFo
e dice che è di 34 mm.
Domani verifichero' sulla moto questa cosa
Le ghiere sono da M30 quindi il diametro interno recessi sarà 40 ed esterno 50 mm la chiave dovrebbe essere ok

[Dennis]

Si pero' andando a spulciare meglio si parla di Tiger Sport 2007 / 2012 mentre la mia è il modello nuovo (acquisto 2017).
Sul mio manuale d'officina viene citato l'attrezzo T3880024 che in effetti facendo ricerca su ebay c'è :
https://www.ebay.it/itm/Triumph-T3880024-Dado-Sterzo-Presa-Headrace-Presa/124382428810?hash=item1cf5c53e8a:g:keUAAOSwabBdyYFo
e dice che è di 34 mm.
Domani verifichero' sulla moto questa cosa

L'indicazione sulla lista attrezzi è errata, anche per la Tiger Sport NH01 si utilizza il codice T3880023.

[stefano1]

L'indicazione sulla lista attrezzi è errata, anche per la Tiger Sport NH01 si utilizza il codice T3880023.
:oook:

[massi69]

Salve a tutti, mi sono imbattuto in un tutorial che mostrava la manutenzione ai cuscinetti di sterzo di una speed , smontaggio pulizia e ingrassaggio , e mi son reso conto che in 45000 km non lho ancora mai fatto.
Premesso che non ho rilevato problemi di gioco o altro allo sterzo , mi chiedevo se qualcuno l'avesse fatto, e se si ,a quanti km e in che condizioni ha trovato i cuscinetti , se erano ancora lubrificati se la manutenzione era veramente necessaria.
2 mesi fa avendo smontato le forche per la manutenzione e cambio tenute avrei potuto facilmente proseguire con lo smontaggio sterzo e cuscinetti ma proprio non ci ho pensato.Sapere se serve farlo anche sulla base dell'esperienza altrui è importante , il manuale officina lo prevede ogni 20000 km ma tra prevederlo ed essere necessario ne passa.
Quindi chiunque volesse dare la sua esperienza o parere sarà il benvenuto .Thanks :oook:


https://youtu.be/nBMCd1G-VAY

Penso che lo stato in cui si trovino i cuscinetti di sterzo dopo un po di tempo o km dipenda molto dal tipo di strade e dal clima di utilizzo della moto...
Sicuramente strade polverose, frequenza di utilizzo con le strade bagnate e frequenza dei lavaggi della moto incidono sulla durata della lubrificazione..
:oook:

[Dennis]

I cuscinetti del cannotto sono schermati da una tenuta a labbro, sia sopra che sotto, polvere ed acqua non entrano.

[massi69]

Quindi cosa dovrebbe far degradare la capacità di lubrificazione del grasso?
Solo i differenziali di temperatura che può subire nel tempo li all interno ?

[stefano1]

https://youtu.be/nBMCd1G-VAY

Penso che lo stato in cui si trovino i cuscinetti di sterzo dopo un po di tempo o km dipenda molto dal tipo di strade e dal clima di utilizzo della moto...
Sicuramente strade polverose, frequenza di utilizzo con le strade bagnate e frequenza dei lavaggi della moto incidono sulla durata della lubrificazione..
:oook:
Con riferimento ai diagrammi sul sito di skf per cuscinetti sigillati a vita dipende dalla velocità di rotazione e diametro medio , e quindi dalle temperature , per un cuscinetto poco caricato con velocità di rotazione bassa la durata del grasso tende a valori superiori a 100000 ore, ad esempio per i cuscinetti sigillati ruote.
Nel caso dello sterzo credo siano le condizioni ambientali umidità e temperature per cui ad un certo punto il grasso saponifica e perde le qualità lubrificanti , di fatto rilubrificare ogni 2 o 3 anni quando ad esempio si fa manutenzione forcella è la cosa migliore e che io non ho mai fatto , appena smonto lo sterzo e vedo in che stato siamo vi posto qualche foto.


Si pero' andando a spulciare meglio si parla di Tiger Sport 2007 / 2012 mentre la mia è il modello nuovo (acquisto 2017).
Sul mio manuale d'officina viene citato l'attrezzo T3880024 che in effetti facendo ricerca su ebay c'è :
https://www.ebay.it/itm/Triumph-T3880024-Dado-Sterzo-Presa-Headrace-Presa/124382428810?hash=item1cf5c53e8a:g:keUAAOSwabBdyYFo
e dice che è di 34 mm.
Domani verifichero' sulla moto questa cosa
La bussola ghiere è arrivata diam est 50 diam int 40 devo provarla ma la dimensione è quella indicata a catalogo WOT per la tiger , tra l'altro arrivata in 5 giorni dalla GB :oook:

[bessol]

La bussola ghiere è arrivata diam est 50 diam int 40 devo provarla ma la dimensione è quella indicata a catalogo WOT per la tiger , tra l'altro arrivata in 5 giorni dalla GB :oook:

Resta comunque da capire se il modello post- 2016 ha la stessa misura della tua....
E' un lavoro che vorrei fare ma non ho mai fatto personalmente , vedendo su you tube ne deduco che c'è da smontare parecchio davanti , inoltre bisogna ancorare perbene la moto sotto al motore perche' ovviamente non si puo' usare alcun cavalletto anteriore :huh2:

[stefano1]

Resta comunque da capire se il modello post- 2016 ha la stessa misura della tua....
E' un lavoro che vorrei fare ma non ho mai fatto personalmente , vedendo su you tube ne deduco che c'è da smontare parecchio davanti , inoltre bisogna ancorare perbene la moto sotto al motore perche' ovviamente non si puo' usare alcun cavalletto anteriore :huh2:
Ciao ,
Nell'elenco parti WOT per tutte le tiger sport il codice è sempre questo è sicuro che vada bene, poi vero per lavorare sulle piastre non si puo usare il sollevatore anteriore io uso un martinetto idraulico( 25 euro su amazon) a cui appoggio la coppa olio protetta da una tavoletta di legno se fossi stato in zona te li prestavo io ma vedo sei di BBone , bel posto belle zone.:oook:

[massi69]

Con riferimento ai diagrammi sul sito di skf per cuscinetti sigillati a vita dipende dalla velocità di rotazione e diametro medio , e quindi dalle temperature , per un cuscinetto poco caricato con velocità di rotazione bassa la durata del grasso tende a valori superiori a 100000 ore, ad esempio per i cuscinetti sigillati ruote.
Nel caso dello sterzo credo siano le condizioni ambientali umidità e temperature per cui ad un certo punto il grasso saponifica e perde le qualità lubrificanti , di fatto rilubrificare ogni 2 o 3 anni quando ad esempio si fa manutenzione forcella è la cosa migliore e che io non ho mai fatto , appena smonto lo sterzo e vedo in che stato siamo vi posto qualche foto.


:oook:

[bessol]

Ciao ,
Nell'elenco parti WOT per tutte le tiger sport il codice è sempre questo è sicuro che vada bene, poi vero per lavorare sulle piastre non si puo usare il sollevatore anteriore io uso un martinetto idraulico( 25 euro su amazon) a cui appoggio la coppa olio protetta da una tavoletta di legno se fossi stato in zona te li prestavo io ma vedo sei di BBone , bel posto belle zone.:oook:

Grazie per la disponibilita' ma comunque ho anch'io un martinetto idraulico e inoltre la possibilita' di legare la moto al soffitto.
Non resta che ordinare l'attrezzo che hai citato tu quindi :wink_:

[stefano1]

Lavoro fatto, dopo 7 anni di grasso ce n'era poco, ma c'era ,cuscinetti e piste coniche perfette , quello che ho notato è che le ghiere avevano perso il precarico in pratica sia il dado superiore che la controghiera che la ghiera di regolazione erano solo puntate e si sono svitate senza sforzo , credo che sia questo il vero motivo del controllo suggerito ogni 2 anni ridare le giuste coppie di precarico , piu che l'ingrassaggio. :oook:

[Dennis]

Hai mai allentato le piastre di sterzo per rimuovere i foderi, prima d'ora?

[bessol]

https://youtu.be/nBMCd1G-VAY


Interessante la procedura utilizzata in questo video...
Anziche' smontare le forche e poi il cannotto viene solo fatto in modo che quest'ultimo cali un po' in basso quel tanto che serve a controllare e ingrassare il cuscinetto inferiore.
Il lavoro è praticamente dimezzato

[massi69]

Devi avere un ponte sollevatore del tipo di quello di chi il lavoro lo fa di professione e lo spazio adeguato dove poterlo tenere ......come ha già scritto @stefano1 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=33007), se comunque il lavoro lo fai in toto quando smonti e revisioni la forcella , non ti serve, se invece devi solo ingrassare i 2 cuscinetti di sterzo , allora si che è una figata che ti fa risparmiare parecchio tempo

[stefano1]

Devi avere un ponte sollevatore del tipo di quello di chi il lavoro lo fa di professione e lo spazio adeguato dove poterlo tenere ......come ha già scritto @stefano1 (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=33007), se comunque il lavoro lo fai in toto quando smonti e revisioni la forcella , non ti serve, se invece devi solo ingrassare i 2 cuscinetti di sterzo , allora si che è una figata che ti fa risparmiare parecchio tempo
quello che il tipo del filmato fa con il ponte e il sollevatore puo essere fatto avendo a disposizione un semplice martinetto da 25 euro su amazon se la moto dispone di cavalletto centrale. Messa la moto sul cavalletto centrale si usa il sollevatore normale per la ruota anteriore posizionato sotto i supporti delle pinze freno.A questo punto si applica il martinetto sotto la coppa dell'olio protetta da una tavoletta di legno, si toglie il sollevatore dopo aver smontato la ruota, in modo da avere meno peso da manovrare , e il gioco è fatto si puo calare la forcella smontando solo la piastra superiore.:oook: